前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的道路施工技術因素分析(8篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
【摘要】
隨著我國建筑事業迅速發展，人們對于影響道路橋梁施工技術的因素更加關注，目前對于道路橋梁施工技術的主要影響因素有：施工材料、人員管理、道路設計等方面，希望論文的觀點能給予大家一些新的啟發。
【關鍵詞】
道路橋梁施工；因素；技術
1引言
隨著我國綜合國力的增強，人們的生活水平已經得到了極大的改善，所以為了保證人們的正常便利出行，我國開始大力興起道路橋梁的建設。道路橋梁的建設為人們的生活帶來了巨大的便利條件，成為現在熱點的話題，但是在道路橋梁建設過程中卻凸顯出了較多的問題,嚴重影響了道路橋梁的質量，提高了潛在的風險系數，在一定的程度上對國民經濟的發展和我國道路橋梁的建設造成了負面的影響。
2道路橋梁建設的影響因素
2.1物的因素
在道路橋梁施工中，往往選擇的材料本身就存在了較大的問題；此外，周圍環境對道路橋梁建設也存在非常大的影響，在施工技術的選擇方面存在較多的失誤，沒有采用正確的施工措施，導致道路橋梁的質量和效率都大大下降。本文主要分析了道路橋梁施工技術的影響因素，并提出了一些應對措施，以供參考[1]。
2.2人的因素
道路橋梁工程建設施工需要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路橋梁工程技術必備的文化基礎知識和專業理論知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，掌握該專業所需要的崗位能力和專業技能，適應公路及橋梁勘測設計、施工與管理、試驗檢測、養護管理的第一線高端技能型人才。只有這樣才能夠保證在進行道路橋梁施工時能夠采取正確的施工措施，提高道路橋梁的施工質量，保證施工的效率。在進行道路橋梁施工的時候會出現許多的問題，為了在未知的情況下保證整個工程的順利進行以及整個工程的質量和完成周期，就必須在遇到意外的情況時采取正確的措施及時糾正，避免造成較大的損失。因此，對從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術人員的要求是非常嚴格的，必須對技術人員進行比較嚴格的考核，一旦出現有濫竽充數的情況就要進行嚴肅處理，避免類似情況擾亂工程項目管理制度的實施。具有專門技能的專業人員可從事道路與橋梁工程施工與管理、質量管理、安全管理、資料管理、工程造價計算以及施工監理等專業工作，保證各個環節都能夠完善實施。
3道路橋梁發展狀況
道路橋梁的重要組成部分有路基、路面、橋梁、交通工程設施、隧道工程等這幾個大部分。隨著我國經濟市場規模的不斷壯大，為了給人們的出行提供更加便利的條件，道路橋梁的工程建設成為我國發展的重點任務，道路橋梁建設迅猛發展起來。目前，我國的道路橋梁建設正處于快速發展階段，對道路橋梁建設的質量的要求也不斷提升。在加快提升道路橋梁質量的同時，一些質量問題也顯得非常突出，現在最關鍵的環節就是如何提高道路橋梁的質量，如何采用正確的道路橋梁施工技術，使施工質量得到根本保證。這是施工建設單位面臨的嚴峻挑戰。
4影響道路橋梁施工技術的因素和對策
道路橋梁質量的不合格會造成很多方面的影響，比如說：影響投資者投資使工程建設缺少資金，使整個工程必須停止；道路質量存在安全風險，就會增加維修的費用。這就需要從根源上了解影響道路橋梁施工質量的因素。目前，影響道路橋梁質量的關鍵因素之一就是施工技術的不合理性、不科學性，導致了整個工程建設的失敗，所以找到解決問題有效方式才是目前最重要的任務。
4.1施工材料的影響因素
原材料的選用是道路橋梁的施工基礎，原材料質量的選擇直接決定了整個工程建設的質量。所以在進行道路橋梁施工時，一定要嚴格按照圖紙上的方式進行，如果任何環節出現誤差就會造成較多的工程事故。比如混凝土、鋼材的選取，若選擇不恰當就會直接造成整個工程質量下降，降低整個道路橋梁的承載能力，一旦路上的車輛過多，或者承載的重力較大，就會出現坍塌，往輕了說就會導致車不能正常的運行，往重了說就會嚴重威脅到人們的生命安全?，F在許多施工材料的質量都明顯不達標，最典型的事件就是瘦身鋼筋事件。瘦身鋼筋是一個非常嚴重的問題，鋼筋材料瘦身后就會改變原有的性質，改變了原有的特征。一個工程項目在進行施工的時候會應用到多種材料，技術性強，并且工作量非常的大，在這種情況下對工程的質量和價格、效率、安全性都具有非常嚴格的要求。但是許多的施工建設單位嚴重忽略了以上環節，被較多的利益吸引，造成了道路橋梁建設的不合理性。另外，管理上的嚴重缺乏，管理技術的落后，監控方面的缺乏，也造成了一些材料、技術在應用的時候成本較高，甚至為了縮短工程的施工周期，偷工減料，隨意購買質量不達標的材料進行工程建設，在造成工程質量的不合格的同時還造成了較大的損失。
4.2管理方法的影響因素
目前我國道路橋梁的施工技術具有兩個基本的管理方式：一個是項目管理方法，另一個是項目實施方法。項目管理方法的應用比項目實施管理方法的應用更為廣泛，這種方式能夠讓施工進行得更加科學合理。在進行管理的時候，工作人員要投入更多的精力，才能保證道路橋梁能夠按時、精確、高效率、高質量地完成，保證施工技術的準確應用，避免出現返工情況。但是，近些年來，施工技術的管理方式已經跟不上工程建設的發展，在管理方面上還存在較多的漏洞，沒有建立健全完善的管理制度，導致工程施工時不能高效完成。所以，積極采取正確的管理方式，建立完善的管理制度，才能保證工程質量的提高，促進我國經濟建設的發展[2]。
4.3環境影響因素的分析
在道路橋梁施工時，環境的影響因素也會對其質量造成影響，并且也更加直接，造成的影響也更大。道路橋梁工程本身就非常復雜，不僅涉及范圍比較廣泛，技術的要求也非常高。大部分的道路橋梁的建設工程都是在露天下進行操作的，一旦天氣出現變化，就會停止工程建設，導致施工周期加長，影響到工程的建設效率。施工最不愿意看見的天氣就是雨天、風天、溫差較大的天氣，這些都會造成施工的不便，所以,環境的影響因素是最大的，但也是最不好解決的一個因素。
5如何加強管理
首先要建立健全完善的道路橋梁施工質量管理制度，采取分級管理的形式，確保每項工作都能明確地落實到個人的身上，保證每個工作人員都能具有自己的責任，加強對工作人員工程的全程的監管；對于有失誤的員工都要進行全面自檢，自檢是工程監管中最為重要的環節；建立施工過程的資料庫，詳細介紹施工的每個環節，這樣可以有效地對施工過程進行監控，對于質量不達標的環節可以及時找到正確的措施進行補救，提高工程的質量。還要對道路橋梁的施工工程進行全方位的監控，對于出現錯誤的環節要及時改正，要監控材料的應用過程，保證材料質量的合格率，對施工應用的材料要進行抽樣調查，一旦材料不達標，必須進行嚴格的處理，追究廠商的責任。只有這樣才能減少類似事情的發生，保證材料的質量，提高工程建設的質量，保證人們的安全使用，推動道路建設的發展。
6結語
通過本文對道路橋梁的詳細介紹，了解影響道路橋梁建設工程質量的重要因素。影響施工技術的因素有很多，并且都各不相同，如果質量不達標，就會存在較大的安全風險，影響到人們的生命安全。質量不合格，在道路使用過程中，容易造成事故，甚至出現道路橋梁的塌陷。所以，為了保證整個施工的質量，必須解決影響施工質量的因素，解決存在的問題，才能使得道路質量全面的提高，促進我國經濟建設的發展。
作者：楊悅 劉一鳴 單位：唐山市交通運輸局公路管理站
【參考文獻】
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【2】樊映陽.論路橋施工中的現場管理[J].建材與裝飾,2012(8):339-340
第二篇：市政道路基坑開挖與支護施工技術
【摘要】
市政道路建設作為市政工程中很重要的一方面，在推動市政工程發展和完善中起到關鍵的作用，在建設市政道路開挖基坑中，由于受到道路兩側房屋的影響，要做好支護，防止基坑出現塌陷?；诖耍撐纳钊敕治龊脱芯苛碎_挖和支護市政道路基坑的施工工藝，并提出了相關的建議，可供類似工程參考。
【關鍵詞】
市政道路；路基開挖；基坑支護
1引言
在市政道路施工中，開挖管溝工程施工質量影響著市政道路施工整體水平。在國民經濟的快速增長下，城市建筑越發增多，所需的污水排放用量、天然氣用量都在不斷擴大中，在這種情況下，無疑為開挖管溝施工提出了更高的要求。所以，在施工過程中，必須要采用科學、合理的管溝開挖技術來支護已經開挖的基坑，避免出現質量問題。
2工程概況
某舊城的改造項目位于多條路圍繞而成的區域中，場地平面約為360m×60m，該項目中有兩層地下商場，采用鋼筋混凝土框架式結構，基坑開挖深度為11m?；又ёo結構既需要充分考慮基坑支護結構的穩定性，也要考慮到開挖基坑對周圍環境的影響。
3市政道路基坑工程產生破壞的原因分析
市政道路基坑支護具有兩大功能，即：止水功能、擋水功能。在開挖市政基坑中，支護不及時很容易引發市政道路基坑出現塌方情況，一旦出現這樣的情況，勢必會影響著市政道路基坑附近的建筑和道路，甚至還會導致市政道路基坑附近的建筑和道路出現嚴重的沉降情況，對市政道路施工的安全可靠性帶來了很大的影響。在施工現場工作中，開挖完管溝后一般都需要等待一段時間后才能進行埋設管線工作。但結合我國建筑施工實際情況，施工隊伍考慮到施工成本，為了能夠減少施工成本，跨越了施工鉆孔樁這個過程，直接開挖基坑，導致基坑土體有些不穩定，甚至將開挖出來的土體堆放在基坑邊緣處，使基坑邊坡負擔越發加重，導致邊坡易塌陷，影響了基坑的安全。對于一些高水位基坑，在沒有動工之前需要先進行排水，降低水位。但很多施工企業在實際施工過程中會忽視對水位的控制，直接開挖基坑，導致基坑內部土體在長期地下水侵入下，內摩擦角越來越小，土體間摩擦力也越來越小，承載力逐步降低，削弱了土體抗剪力，在受到基坑邊坡壓力后，土體剪切受到損壞后，導致基坑出現坍塌，很難正常進行后續工作[1]。
4市政道路管溝開挖支護的施工順序
4.1開挖鋼板樁放樣
在開挖市政道路管溝中，鋼板放樣是需要高度重視的問題，在放樣中應仔細校對，在結束放樣確定合格后實施鋼板樁施工。在具體施工過程中應對插入標高、深度細致校對，在完成鋼板樁施工后設置好位移與沉降位置觀測點，這樣才能保障鋼板樁施工的順利進行。
4.2開挖基坑
在完成鋼板樁施工后應展開基坑開挖，待基坑開挖到一定深度后應做好橫向支撐工作，保障基坑施工的可靠和安全。橫向支撐與鋼板樁間必須要焊接穩定，這樣做的主要原因在于鋼板樁、橫向支撐共同支護著基坑。在開挖基坑中要開挖到標高以上25cm位置，避免擾動基坑土體。在開挖基坑中，如果遇到地質較差時需要采用一系列的排水措施，或者根據軟土地基做相應的換填處理。
4.3鋼管的支撐
在開挖和支護市政道路管溝中埋設鋼管支撐著地基，這樣才能保障鋼管的受力。為了避免管溝因為承受不住過大的剪力引發斷裂的情況，在埋設完鋼管后應連接其斷裂位置，之后進行基坑回填。在回填中應注重分層厚度，回填壓實狀況應與市政道路施工要求相符。
4.4維護支撐系統
對于市政道路管溝支護中需要展開支撐檢查，如果發現支撐構件中有位移、斷裂、彎曲等狀況需要及時進行處理，加大力度觀察槽壁側建筑[2]。如果有危險狀況出現，必須要采用一系列的加固措施。在拆除支護構件中應對溝槽兩側的槽壁和建筑物關系進行檢查，確保都符合施工要求。
4.5拆除支撐系統
在完成市政道路管溝開挖支護后應實施土方回填工作，溝槽土方回填高度應密切配合支撐系統拆除工作，支撐系統拆除一段后再進行回填一段。在對建筑管溝處管溝支撐模板拆除時，其長度<4.2m。對于管溝回填地域需要回填務實后才能拆除管溝支撐系統，直到管溝回填工作都已經完成。
5市政道路開挖和支護施工的注意事項
5.1確?；又ёo方法的合理有效
在開挖基坑施工過程中應運用相應的基坑支護方法，先在開挖基坑處放出邊線，便于施工工作者準確把握基坑開挖位置，之后在基坑兩側打入鋼板樁，根據施工要求打入相應的標高，在開挖中開挖到一定深度后，在兩排鋼板樁間打入頂撐形成開挖支護。在對型鋼施工過程中應運用機械施工方法，有助于提高施工的穩定性，也能固定鋼板樁，在最大程度上滿足施工現場需求并在施工中方便對調節鋼板樁垂直位置，準確校正鋼板樁。在施工中，鋼板樁打入位置間隔應控制好，最好在55cm內，在鋼板樁間插入55cm左右的擋土板，寬度應結合開挖基坑深度和距離針對性的調整，在施工中，兩根鋼板樁展開施工，在打入鋼板樁中，其高度應與圖紙設計要求相符，并將樁尖底口封閉好，在使用變形鋼板樁前應對其校正，這樣才能滿足施工現場的各項要求。
5.2開挖管溝下部槽體注意事項
在開挖市政道路管溝下部中，先選擇好支護的材料，可以先選自行制造的鋼板樁，也可以選擇吊鉤，在挖掘后將支護材料施工至設計標高，之后裝上橫撐，但需要注意的是在安裝前要將溝槽中的土體挖出，控制好開挖深度，大約在一米左右，這樣才能確保橫撐與圍檁安裝質量與開挖基坑需求相符，用焊條焊接好橫撐和圍檁，形成大的開挖空間后，鏟除掉多余的土體。在利用機械開挖過程中，要控制好開挖至標高距離槽底標高三十厘米左右停止開挖，使用人工開挖形式挖至設計標高上，在遇到地下土體松軟的情況，應減小鋼板樁間距，使用密集型鋼板樁繼續處理，但在需要的情況下還要實施補樁。在開挖過程中有明溝出現，就要換填這部分土體，但更加注意的是在開挖中盡量降低對周圍土體所帶來的影響，在控制好開挖速度的基礎上，確保開挖質量。在空氣中放置基坑時間越長，坍塌狀況越容易出現，必須要確保工程進度，在第一時間內做好回填。
5.3合理處理開挖后的管溝
在地下水位較高的一些地段中，應使用真空井點降水方法，有效的控制地下水位。還可以使用明渠排水方法，在開挖前監理工程師應過目具體開挖方案，在監理工程師允許的情況下再進行開挖，先樣具體開挖位置放樣出來，之后在與管溝垂直位置處開挖一條側溝，并清理掉附近的土體，同時在管溝兩側處開挖出一條排水道，確保這些多余的水漬可以在通道中排出管溝，確保管溝內的干燥。在開挖管溝中，還需要注意好季節的變化，洪水、泥石流等自然災害會影響著管溝的開挖進度，因此應避免在夏季開挖。
5.4支護地下管溝的頂板
為了防止管溝處有坍塌，在開挖好管溝后應做好防護處理管溝工作，在搭建鋼護空間中應符合施工各項要求，便于施工工作人員進行，同時也要降低施工對土體的擾動，在地下管溝埋設中，應清理好管溝周圍存在的雜物并預埋好鋼管，支撐著管溝，避免管溝因為承載力太大而出現管道斷裂的狀況，在開挖管溝中還需要對鋼板樁變形和位移進行監控，一旦有異常狀況必須及時向上級領導匯報，待領導制定出具體解決方案后，第一時間內解決異常狀況，避免其他問題的出現，并且做好預防處理工作。
5.5合理控制地下水位
對于一些地下水位高的地段最好使用真空井點降水方法控制地下水位，在開挖之前需要制定出詳細的、完善的開挖方案，在取得監理工程師同意后進行，將開挖位置放樣之后于管溝垂直位置開挖出一條側溝，并清理開挖出土體，在管溝兩側開挖出一條排水道，確保管溝內干燥。在開挖管溝中還應根據季節的差異進行適當的安排，全方位考慮洪水對管溝帶來的影響，避免泥石流、水土流失等災難的發生。
5.6有效處理松軟的地下土體
在開挖市政管道管溝下部中應先選擇支護材料，先選擇自行制造的鋼板樁，也可選擇吊鉤。[3]在挖掘機的作用下，將支護材料施工至設計標高，并安裝好橫撐、圍檁，在安裝前開挖出溝槽內部土體，控制好開挖深度大約在1m左右，這樣才能確保橫撐與圍檁安裝質量符合開挖基坑的多樣化要求，用焊條將橫撐和圍檁焊接完整形成開挖空間[2]。在形成開挖空間后，挖除多余的土體，開挖多余的土體后，在使用機械開挖中應注意開挖至標高距離基槽底部標高25cm左右停止繼續開挖，改用人工開挖形式挖至設計標高。但遇到地下土體松軟的情況應適當的縮短鋼板樁間距，使用密集型鋼板樁展開處理，在需要的情況下還應展開補樁。
6結語
綜上所述，隨著城市化進程的加劇，建筑行業得以快速發展，人們生活質量得以提高，對城市生活配套措施要求越來越高，這就要求施工企業在施工中必須要做好管溝施工工作。為了能夠確保管溝施工的安全和水平，施工企業需要提高開挖和支護管溝的技術方法，運用科學合理的方法處理管溝，確保整體施工水平，進而為鋪設管道工作的順利進行奠定堅實的基礎，在工程保質保量完工的基礎上提高施工企業的經濟效益和社會效益。
作者：姜威 單位：中鐵十六局集團第一工程有限公司
【參考文獻】
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第三篇：城市改造工程道路排水管道施工技術
摘要：
隨著我國城市化建設步伐的加快以及建設新型城市的理念不斷深入，城市改造工程也在不斷增加，并且對城市改造工程提出了新的更高的要求。本文主要對城市改造工程中，道路排水管道的施工技術進行探討，并給出一些合理有效的措施。
關鍵詞：
城市改造；市政道路；排水管道；施工技術
1引言
城市改造工程質量的高低對人們的生產和生活有著重要的影響，而市政道路排水工程是城市改造工程中的重要組成部分。在進行市政道路的排水管道施工時，由于受到多種環境因素的限制，如道路交通、周圍居民區等，使工程的實施更難以開展，這也給排水管道施工帶來了更大的挑戰和困難。因此在進行排水管道施工時，必須對關鍵技術進行分析和把控，提高排水管道工程的質量，保證城市具有高水平的排水能力，使人民群眾的生產和生活得到切實保障。
2市政道路的排水管道施工的前期準備工作
2.1熟悉并掌握施工圖紙
在進行施工之前，相關人員一定要對施工的設計圖紙進行詳細了解和掌握，以便在工程開展的過程中可以按照圖紙有條不紊地實施工作。準備工作主要包括熟悉工程的整體面貌，到施工現場對井的數量、管線的總體長度、管徑大小、管線的走向等數據和資料與施工圖紙是否相符，如有不符則應該及時更改。另外，還要對開挖區域和范圍內底下的物質或者地形、地貌等進行分析，對于已經建好的設施和設備，要做好遷移和保護工作，根據地形地貌的特點來決定施工的方式，保證所做的前期決策是準確無誤的。
2.2測量放線
在進行測量放線之前，一定要把準備工作做好，先把地平面上所有的障礙物都排除，確保安全之后才能測量放線。此外，還要將道路的中樁坐標中線圖詳細地描繪出來，并通過CAD軟件來處理每一道工序[1]。在施工的過程中要特別注意道路交通的安全，可以采用封閉某段道路或者掛紅燈以及放置相關的施工標志，用以提醒過往的車輛和行人。在不影響工程質量的前提下，盡量加快施工速度，最大限度地縮短施工時間，恢復道路通行。必要時排水施工方還要與道路兩側的施工方進行協商，確保施工方案的可行性和安全性。
2.3進行現場調查，找出并處理故障
在進行施工現場的調查時，要把每一個可能的影響因素記錄下來。施工的障礙一般包括開挖區域的情況、沿線走向、管線交叉的位置等因素，在工程實施之前就要做出這些障礙的處理方案，以便保證排水管道施工可以順利進行。對于施工造成的環境污染或者道路污染都要清理干凈。在進行排水管道的安裝時，為了防止有水急速流出，應該順著水流的方向安置水管，如果水量較大時還需考慮水管的數量和直徑是否滿足。在吊管安裝時，為了避免它們之間產生碰撞，應在不通水的情況下進行[2]。
3市政道路的排水管道施工技術分析
3.1排水管溝的挖掘技術
在溝槽挖掘之前就要根據地質地形和管線的分布狀況，確定應該使用何種機械設備進行挖掘，如果特殊情況下無法使用機械操作的，要改用人工進行挖掘。使用機器挖掘時，工長和挖掘司機每個人都要有一份關于開挖圖紙的技術交底。在人工填土的環節中，為了給基礎施工和管道安裝留有充足的空間，應該將放坡系數控制在1:0.33與1:0.25[3]。測量放線工作完成后，高程變化的位置要顯著標明出來。排水要挖掘基坑，四周要設置比基坑高20厘米左右的防水埂，現場備好抽水泵。
3.2溝底的處理技術
管溝挖好之后要對其進行清理，保證溝底干凈平整，如果出現地下水、地質不良、承載力弱等情況，要根據實際情況分別采用降低水位、填埋灰土、重新加固排水和填筑碎石頭等辦法來處理，在與工程的各方協商同意，檢驗合格后就盡快施工，對基坑進行封閉。
3.3排水管材的安裝技術
在安裝之前要對管材的質量進行再次檢驗，如果發現漏洞孔眼或者裂縫問題的，應該及時修補或者更換新管材。下管之前，要根據圖紙來檢驗管基的中心線、邊線及井基的尺寸、高度是否吻合[4]，還要對接口防滲漏的砂漿比例進行嚴格檢驗，檢查每個位置混凝土的強度以及井的位置和井距有沒有符合國家的規定。在安裝兩根管道接口的時候，對于擠壓造成的管內接口凸出的現象，要進行及實地處理，否則會造成流水的斷面減少，對水流的速度和暢通造成影響，導致管內雜物的堆積于堵塞。用來縫補的水泥砂漿的比例要精準計量，并進行充分攪拌。
3.4管溝回填的技術
管道安裝工作完成后，要對管溝進行及時的回填。回填的過程中，大部分的地方可以采用機器進行碾壓和填筑，機器碾壓不合格的地方就改用人工夯實。要嚴格控制填土的含水量，采用分層填筑的方式，對所有的層次都要實施底部的容重試驗[5]，只有經過檢驗合格后可以對上層進行填筑。在進行土方回填建筑物之前，要先將淤泥、積水和雜物清理干凈，確保原來的土層與回填的新土方可以嚴密地結合。在進行建筑物四周的土方回填時，對于建筑物的角、邊等特殊部位要使用人工回填的方式，確?；靥畹耐练侥芘c建筑物緊密結合。
3.5管道的鋪設技術
管道鋪設技術的要點主要包括管材的選取、雨水口的施工、管道的安裝、污水管道的閉水實驗等部分。以下將選取幾個較為重點的方面進行介紹：管材的質量一定要有保障，要選擇具有國家認證標準的生產商，并對管材的質量進行檢驗；雨水口的施工要注意對進水口位置的標準高度和中心線嚴格控制；在閉水實驗開始前，要將管道該封閉的地方進行嚴實封閉后，方可實施灌水。
4結束語
市政工程道路的排水管道施工在城市改造工程中起著及其重要的作用，它可以為整個城市后期排除廢水的能力提供保障，因此在施工過程中要嚴格把握各項技術要點，把細節落實到位，保證道路排水管道施工工作的高質量。
作者：廖靜 單位：荔浦縣住房和城鄉建設局
參考文獻：
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第四篇：市政道路路基填筑施工技術分析
摘要:
隨著社會的快速發展以及人們生活水平的提升，我國的基礎設施建設得到了飛速的發展，市政道路工程也在不斷增加。為了進一步保證施工質量，確保基礎工程長期穩定的運行效果，需要對市政道路路基的填筑施工進行必要的技術分析研究。要保證路基填筑的平整性，并且施工之后需要進行適當的灑水、晾曬以及質量檢測，確保施工質量。本文主要介紹市政道路路基填筑施工技術的相關內容，希望能夠對相關人士有所幫助。
關鍵詞:
市政道路；路基填筑施工；技術分析
對于市政道路施工來說，影響其施工質量最為重要的因素就是路基填筑的質量，所以要想確保市政道路的施工質量就要嚴格控制路基填筑的質量。這就需要嚴格控制施工規范以及相關標準，保證路基得到高質量的施工，同時能夠給路基填筑施工提供更多值得參考的經驗。
1基本工程概況
某市政道路工程為雙向四車道，此道路工程為高等級道路路網工程的重要組成部分，路線交通相對來說比較便捷。其屬于整體式的結構，道路寬度為24m，會在其中設置臨時性質的便道，這樣不但能夠確保良好的施工運輸，同時也不會給道路交通造成任何的不利影響。根據具體的道路情況，可以將臨時性質的便道設置成為貫通形式的，可以和原有道路進行必要的銜接，加強施工過程中的道路維護工作，保證施工能夠有效生產。
2市政道路路基填筑施工技術分析
2．1施工準備工作
第一，對于導線的復測。在進行中線復測過程中，對于導線的控制直接影響著控制樁的情況，所以需要根據設計文件進行嚴格的導線復測，一定要確保相應的測量儀器符合導線復測的相關要求，要對導線復測所用儀器設備進行必要的檢驗以及校正。如果原有導線點不能很好的滿足施工方面的需求就需要對其實施加密處理，這樣就能保證施工過程中相鄰導線點能夠進行有效通視。在進行導線復測過程中，務必要保證和相鄰施工段導線的緊密閉合，一定要在施工之前將阻礙施工的導線點進行牢固的控制;第二，對于水準基點的復測。若是出現某些水準基點影響到施工的正常進行情況，就需要將其移出到影響范圍之外，同時要確保其高程和原水準點的閉合狀態。另外，在人工構造物附近高填深挖區域工程量相對比較集中，針對這些區域要增加臨時性質的水準基點;第三，施工通道的修建。施工通道需要順著主線進行設置，確保其能夠和城鄉路網進行連接，最大程度上降低耕地的占用，一定要堅持經濟實用的原則。要保證所有的工區都設置出專用的便道，要將便道和大車道、鄉道等連通，增加材料運輸的便捷性;第四，對于材料的試驗。在進行材料采購時一定要簽訂好有效的采購合同，同時要在施工所在地設立中心試驗室，將材料運到施工現場后要進行要對材料進行必要的取樣檢測，確保工程建設的順利進行。監理工程師需要對試驗結果進行嚴格的審批，確保工程建設的所有材料都要符合相應的標準。
2．2進行土方的開挖
第一，對于此市政道路工程來說，一定要對綠化表土的使用制定出完善的挖掘、運輸以及存儲計劃，要保證廢棄的填料能夠運輸到指定的位置;第二，在進行路塹挖掘過程中，可以采取階梯掘進、兩端同步、水平分層以及縱向分段的施工策略，要對掘進工作面以及運渣通道進行有效設置，避免出現挖掘、排水以及運渣相互影響的情況，從而保證開挖的順利進行;第三，在多雨季節實施路塹挖掘過程中要通過分層挖掘的方式進行，要在每一層進行排水縱橫坡的設置。要沿著坡面預留30cm厚的挖方邊坡，在雨季過后需要對其進行修正，使其達到合適的坡度;第四，在雨季當中實施路塹挖掘時，一定要保證挖掘到設計標高50cm的位置才能夠停止，同時要在兩側進行排水溝的挖掘。
2．3進行石方的開挖
第一，要按照節理發育程度、風化程度以及巖石的類別來確定石方開挖的相應辦法;第二，務必對挖掘點進行仔細的檢查，要對其周邊進行嚴格的檢查，確定其是否存在地下管線以及纜線，若是存在相應線纜務必要確保其安全性，并且要制定出相應的應急策略;第三，在進行石方爆破時可以采用“自上而下安全小平臺分層爆破法”進行施工，可以通過小型的鑿眼機進行鑿眼，可以采用導爆管非電導爆網絡起爆的方式進行爆破，最大程度上提升路塹邊坡的留孔率。在對邊坡開挖時要最大程度上采用光面爆破或者采用預裂爆破的方式進行，從而確保邊坡滿足設計方面的要求。邊坡開挖后不要留有松散的石塊，要保證凹凸的尺寸在10cm以內，否則就需要通過人工的方式進行修鑿。邊坡上的碎落臺務必要按照設計圖做足，將其修鑿平整，從而保證巖體的穩定性。對于那些風化的巖體來說，為了保證邊坡的穩定性可以采用預裂爆破的方式進行，之后通過人工的方式進行修鑿，并在開挖之后要進行及時的邊坡防護，不要將巖體長時間暴露在外，避免出現塌方;第四，要按照設計圖紙的相關要求對于實際開挖線進行仔細的檢查，要明確其是否存在欠挖或者超挖的情況。若是發現此方面問題需要立即進行改正;第五，如果第一次爆破不能很好滿足路基填筑方面需求的超粒徑邊坡線，那么在進行第二次爆破時需要采用相應的機械設備進行破碎。
2．4路基的填筑
此工程在進行路基填筑時需要采用縱向分段的方式進行，填筑過程中采用水平分層的方式進行，要通過機械化的施工方式進行施工，并且通過粉碎機將粒料在料場當中粉碎后將其運到路基施工所在的位置，不能將其運輸到填筑區域之外再進行人工粉碎。在進行路基施工之前需要對試驗區域進行不同施工方案的驗證，在這些方案當中找到最好的路基施工方法。對于試驗路段來說，一定要選擇具有明顯代表性的位置，一定要充分考慮到地面的斷面形式以及地質條件，要保證路段的有效長度在300m左右，試驗中所采用的相關材料以及設備都要和正式施工所采用的材料和設備相一致。通過相應的試驗之后要明確施工中填料的含水量、所采用的施工組織形式、最佳的松鋪厚度、碾壓機具的壓實度、碾壓的最佳次數等等。
2．5施工過程中注意的事項
第一，檢測的質量。在完成了每一層的填筑之后需要采用灌砂法進行檢測，并且采用核子密度儀對密實度實施檢測，同時要采用智能型的荷載儀來檢測地基系數;第二，對于含水量進行控制。在進行路堤填筑施工之前需要對于填料的含水量進行檢測，若是填料含水量無法滿足設計方面的相關要求就需要第一時間進行改正;若是填料的含水量比較小就需要檢測相應的缺水量，同時需要采用灑水或者路堤內灑水攪拌的方式對其進行補充;若是填料的含水量比較大就需要進行填料的晾曬，在檢測其符合相應設計標準后才可以用其進行填筑作業;第三，對于接頭位置進行處理。在路基進行分段填筑過程中，其兩段相互接觸的區域要采用分層的方式進行施工，要加強銜接施工的控制，要保證銜接的長度在2m以內。如果兩段填筑的時間不一致，那么首先進行填筑的路段要設置出相應的臺階(臺階的高度在1m，寬度在1.5m)，以此來保證后續施工質量;第四，整型。在完成了路堤填筑施工之后，需要按照設計的尺寸對路堤的平整度、邊坡以及排水橫坡進行相應的修整，并且要按照從上到下的順序進行施工，要避免采用土對邊坡進行貼補;第五，填土。市政道路施工完成投入使用后，某些區域不可避免的會出現跳車的情況，這會在很大程度上影響行車的舒適性、安全性以及行車速度，同時也會影響橋頭和路面的有效連接，這些都需要對道路進行及時的維護和保養。
3結束語
對于市政道路路基填筑施工來說，在保證其施工方案正確性的同時要嚴格控制施工程序，同時在施工過程中要嚴格按照相關標準進行，這樣才能夠確保施工質量，延長市政道路的使用壽命，提升道路的施工效率。
作者：胡宗林 單位：福建省欣鑫建設工程有限公司
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第五篇：道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用
摘要：
在我國眾多的建筑工程中，道路橋梁沉降段路基路面施工是一種特殊類型的施工模式，需要我們對其應用的技術問題進行科學研究和分析，以提升施工的質量和水平，保障施工的安全。所以，本文主要就道路橋梁出現沉降的危害、出現沉降問題的原因、加強施工技術的方法三個方面內容進行論述。
關鍵詞：
道路橋梁；沉降段；路基路面施工；危害；原因；方法
1引言
道路橋梁沉降段路基路面施工需要應用有效的方式保障工程的安全和質量，最終使得工程具有良好的應用功能和價值。因此，我們需要對于道路橋梁沉降段路基路面施工中出現沉降的危害、出現沉降問題的原因、加強施工技術的方法問題進行全面性分析和研究，最終提高道路橋梁沉降段路基路面施工的水平，保障工程的安全，為今后工程的科學應用打好基礎。
2道路橋梁沉降段路基路面施工中出現沉降的危害
道路橋梁沉降段路基路面施工中出現沉降問題會有非常大的危害。首先，出現沉降問題會使得道路橋梁的質量和安全受到嚴重的威脅，非常不利于其今后的安全應用。比如：會對于道路橋梁的路面以及連接處造成裂縫等問題，使得行駛在上面的汽車出現嚴重的跳車等問題，無法有效的保障車內人員的生命安全。其次，對于道路橋梁沉降段路基路面施工的企業來講，非常不利于企業在市場中形成良好的信譽和形象，不利于企業經濟效益和社會價值的實現。最后，對于社會來講，道路橋梁沉降段路基路面施工中出現沉降問題不利于社會形成良好的建設環境，最終影響到建筑行業整體質量和水平的提升[1]。
3道路橋梁沉降段路基路面施工中出現沉降的原因
3.1結構設計問題
造成路面沉降問題的一個原因是設計結構問題。我國進行道路橋梁沉降段路基路面施工主要采用的方式為：應用大量的混凝土和鋼筋來進行道路橋梁沉降段路基路面施工，增強其強度，保障其應用。具體來講，在道路橋梁沉降段路基路面施工中，有效的應用混凝土和鋼筋來提升道路橋梁的承載能力和抗壓能力。但是，這種設計模式存在某些缺陷，非常不利于保障施工的質量好水平。比如：車輛在問題路面行駛中出現的跳車問題沒有因為搭板設計方式的應用而降低，沒有對于車中的人員生命安全進行有效保障。因此，對于施工的企業來講，需要進行結構設計的完善工作，保障施工的質量和安全。
3.2壓實度問題
道路橋梁施工中一個重要的施工工序為臺背填土施工模式。這種施工方式的特點是施工難度大、工序復雜、對于施工人員專業水平和技能的要求高、需要進行良好的施工準備等等。因此，在進行實際操作中可能會因為某一方面的疏忽造成施工質量和安全無法得到有效保障。同時，道路橋梁在長時間的應用后，會以為車輛的長期碾壓等問題出現某一方面的問題，影響其安全使用。
3.3引道地基問題
道路橋梁出現沉降引發車輛出現跳車的問題與道路橋梁引道地基問題的存在有關。因此，對于道路橋梁沉降段路基路面施工來講，需要其施工的人員和管理人員充分的履行好自己的職責，有效的解決引道地基問題。比如：開展好地質情況的勘察、測繪等工作，設計出合理化的施工圖紙等等[2]。
4提高道路橋梁沉降段路基路面施工質量的方法
4.1加強道路橋梁的科學施工
道路橋梁沉降段路基路面施工的企業需要應用合理化方式開展科學施工。具體來講，第一，加強沉降段施工。比如：運用高效率的施工機械對于道路橋梁的路面路堤進行反復的碾壓工作，全面提升它們的強度與質量，保障其具有良好的安全性和充實性。第二，有效的進行好施工排水工作。比如：我國一些地區常年的氣候較為潮濕，非常不利于保障道路橋梁路基路面的質量。針對這樣的地區進行道路橋梁沉降段路基路面施工需要進行有效的施工排水工作。比如：在施工中設計出合理化的溝槽和排水管道，有效的提高道路橋梁沉降段路基路面抵御雨水的質量和能力。應用高質量的后臺填充材料，合理化提高地基的高度，保障道路橋梁路基路面具有良好的透水性。通過許多的研究結果都表明了，我們對道路橋梁后臺添加高質量的材料對于提升道路橋梁的質量、使其具有良好的防沉降將會發揮出重要的作用。第四，我們需要應用有效的方式開展好軟土層的施工，增強其性能和質量[3]。
4.2優化道路橋梁的設計施工
為了提升道路橋梁的質量和水平，有效的保障道路橋梁沉降段路基路面施工，我們需要對其結構進行優化設計。具體來講，各個施工單位需要充分的考慮到道路橋梁實際施工的地質、施工應用的機械、今后道路橋梁今后通車的需求、道路橋梁橋臺、路堤的沉降量、施工人員施工的水平等等因素，進行道路橋梁沉降段路基路面結構的優化設計施工。比如：對于道路橋梁設計結構中搭板的強度和長度問題進行有效的研究和分析，應用一些有效的施工材料和方式進行施工中存在問題的有效解決。比如：土工格柵技術的合理化應用，提高道路橋梁路面路基的強度和質量[4]。
4.3沉降段的不同設置
我們可以根據道路橋梁路基路面不同的需求、進行不同強度沉降段的合理化設計工作，最終提高道路橋梁路基路面的水平。比如：運用具有高強度的土工施工材料和高效率的施工技術方式提升道路橋梁的質量和安全，充分的保障其應用的強度和抗壓性，有效的避免其出現嚴重的下沉問題。如：有效的應用現代的網絡信息技術建立起道路橋梁網絡化的模擬曲線計算系統，進行沉降施工的仿真化模擬，對于可能存在的沉降問題進行有效的分析和研究，最終保障道路橋梁路基路面施工的水平，實現施工企業的價值[5]。
5結論
對于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用問題進行解析，有利于道路橋梁沉降段路基路面施工企業應用各種有效的方法提高工程質量和效率，保障工程的安全，使得工程的經濟效益和社會效益得到有效體現。
作者：王莉 單位：重慶長合高速公路有限公司
參考文獻：
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第六篇：道路施工路面墊層施工技術控制
摘要:
隨著我國經濟的快速發展，公路橋梁工程建設越來越多，對公路橋梁建設的質量要求也越來越高，對于公路橋梁施工技術提出了更高的要求。路面墊層施工是公路施工中的結構性施工，是保證公路安全可靠穩定的關鍵，在公路橋梁的施工當中非常重要，關系著工程的質量和效益。所以，路面墊層施工技術要求較高，要根據施工環境、施工材料的不同分別采取碎石墊層與沙礫墊層路面墊層施工，還要保證施工材料與公路的基層施工一致，減少道路變形、坑槽等不安全因素的發生。然而，在公路工程路面墊層施工技術實際操作中，存在著諸多需要深入研究改進之處，本文根據當前路面墊層施工技術現狀，研究道路施工中路面墊層施工技術的控制措施，提出路面墊層施工的建議和注意事項，希望為道路工程質量和效益奠定堅實基礎，確保道路工程的安全可靠，為我國基礎設施建設和交通改善做出貢獻。
關鍵詞:
道路工程；路面墊層施工技術；控制；措施
道路施工專業性較強，隨著經濟社會的發展和科學技術的進步，路面墊層施工技術在道路施工中得到了快速發展，其應用空間越來越廣泛，在道路施工當中發揮著至關緊要的作用。路面墊層施工技術要求較高，要根據施工環境、施工材料的不同分別采取碎石墊層與沙礫墊層路面墊層施工，還要保證施工材料與公路的基層施工一致，減少道路變形、坑槽等不安全因素的發生。必須要根據工程實際情況，加大道路施工中路面墊層施工技術在道路施工中的應用，研究道路施工中路面墊層施工技術的控制措施，及時解決存在的問題，提高道路工程質量水平，確保道路工程的安全可靠。
1道路施工中的路面墊層施工技術概述
隨著我國經濟的快速發展和道路工程建設的增多，對路面墊層施工技術要求越來越高。路面墊層施工要求路面墊層的彈性滿足道路行車的荷載，具有一定的透水性，防止由于缺少排水系統導致雨水不能及時排除而軟化路基，造成沉陷、坍塌等威脅，影響車輛行車安全。路面墊層施工材料的選擇，直接關系著路面墊層的施工質量水平。這就要求施工材料有良好的級配，在路面墊層施工后保證較好的強度和路面彈性，避免車輛行駛留下車轍凹槽。同時，良好的級配能簡化墊層施工的工序，降低施工單位的施工成本。另外，路面墊層施工技術非常講究細節。如在沙礫的選擇上，必須選用塑性較好的碎石，以提高路面墊層的水穩性，大大規避路基沉陷、坍塌等問題的發生。而且要對路面工程所有沙礫與碎石進行徹底的清理，確保施工材料的塑性和相關顆粒含量符合標準，適應道路路面的自然膨脹力，確保道路施工的質量和耐久度。隨著路面墊層施工技術的進步和發展，施工材料強度更高，抗滲透性和抗拉裂性更好，可以提高公路整體性能、延長公路的壽命，還可以增加公路的耐用性，使公路更加安全可靠、施工更加快捷簡便。可以說，路面墊層施工技術在道路施工中不可缺少，意義重大，對我國公路工程的質量的提高非常關鍵，同時，可以降低施工單位的成本，增加了建筑施工效益，為我國公路橋梁建設、國家建設和經濟社會民生發展都發揮了重要作用。
2施工程序
2．1砂墊層
⑴施工要點:①施工時應分層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度一般為15－20。密實度的控制方法有振動法(包括平振、插振、壓實)、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應無明顯粗細粒料分離，最大粒徑不宜大于5。③砂礫墊層的寬度應寬出路基邊腳0.5～1.0m。兩側墻以片石護砌，以免砂料流失。④碾壓時的最佳含水量一般控制在8%?12%。⑵施工程序:①當地基表層具有一定厚度的硬殼層，承載力較好，能上運輸機械時，一般采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平。②當硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。③當地基表層很軟時，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設塑料編織網和土工聚合物等措施。
2．2石灰土墊層
(1)施工要點:①施工前須對下臥地基進行檢驗，對局部軟弱土坑，應挖除，用素土或灰土填平夯實;②施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤;③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現場試驗確定，一般松鋪30em，分層壓頭厚度為20cm;④壓頭后的灰土應采取排水措施，3d內不得受水浸泡;⑤灰土墊層鋪筑完畢后，要防止曰曬雨淋，及時鋪筑上層。(2)施工程序:施工程序同砂墊層的施工程序相似。
3路面墊層施工技術的注意事項
路面墊層施工技術在道路施工中的作用顯而易見，但在道路工程項目中如果使用不當，不僅發揮不了作用，還會帶來負面影響。所以，要特別注意影響公路施工中路面墊層施工技術的各種因素，科學合理施工，發揮路面墊層施工技術的應有作用。在路面墊層施工中，施工材料的選擇必須符合國家的質量標準要求。在具體施工中，要注意結構參數的穩定性、施工工藝的合理性、施工監測的有效性和資源配置的優化性。以上種種，都關系著道路施工的質量、工期。施工人員要有豐富的經驗，彌補機械施工的不足。特別是在混合料的攤鋪中，由于它是路面墊層施工的關鍵環節，要更加嚴格控制，管理人員和施工操作人員要高度重視，并且注意提高自身專業素質，保證路面墊層施工工作合理有序。同時，路面墊層施工講究細節，必須注意工作場所的清潔。在放樣掛線中，要保持路面的濕潤，以提高路面墊層施工質量。在施工中，必須擺放警示標志，確保安全施工［1］。
4路面墊層施工技術的控制措施
(1)強化施工中的規范落實。路面墊層施工的控制最好的方法就是嚴格的規章制度和嚴格的執行。好的路面墊層施工技術在能夠有效地增加公路的穩定性。路面墊層施工技術必須由專業人員或者單位進行，發揮路面墊層施工技術的應用效果。施工人員必須保證下料和操作工作的質量，依照施工準則與技術規范，按照嚴格的施工流程施工，確保整個路面墊層施工的高質量。(2)細化路面墊層施工準備工作。在路面墊層施工前，施工材料使用單位要對材料的質量進行檢查，并報監理工程師抽檢合格后方可使用。原材料砂墊層選用材料必須采用中、粗砂，確保不摻細砂和粉砂。以保證砂礫墊層沒有明顯的粗細料分離的現象發生。確保碾壓施工的含水量在8%到12%之間。機械設備要提前進駐施工工地現場，檢查機械設備情況，經監理工程師復核后，確認施工設備的數量、種類、性能完好。試驗段施工單位必須制作包含詳細的材料、人員、機械、工藝等的開工報告并上報。在施工完成后，要對照開工報告進行自查，自查合格后上報試驗段施工總結報告［2］。(3)強化路須保證運輸單位的施工材料運輸能力與現場攤鋪碾壓機械的攤鋪碾壓能力相配套，不能出現現場卸料延遲或者機械頻繁停機待料的情況。施工順序要由里向外施工，保持現場整潔、有序。施工中，要確保碾壓順序合理，由輕到重，確保將砂礫壓實。(4)施工準備期監理:①原材料砂墊層所用材料宜采用中、粗砂，不得摻有細砂及粉砂，含泥量不得過多。要求砂礫墊層無明顯粗細料分離現象，最大粒徑不宜大于5cm。碾壓施工時最佳含水量一般控制在8%～12%。墊層所用砂礫或砂在使用前施工單位必須進行自檢，經檢驗合格后報監理工程師抽檢;②機械設備施工單位在工程開工前至少7d將所需要的機械設備進駐工地現場。施工單位在機械設備進場后將機械設備情況上報監理工程師，監理工程師到工地進行現場復核，對于設備的數量、種類、性能、完好情況進行詳細的檢查，檢查情況在審批開工報告時要詳細的體現出來。
5結語
綜上所述，隨著我國經濟社會的發展和科學技術水平的進步，道路施工的穩定性和牢固性要求越來越高，道路施工中路面墊層施工技術的應用至關重要。要在道路施工中注意強化施工中的規范落實、細化路面墊層施工準備工作、強化路面墊層施工中的控制，依照施工準則與技術規范，按照嚴格的施工流程施工，確保整個路面墊層施工的高質量。這對于提高道路工程質量，對于建筑設計施工企業發展、國家建設及經濟社會持續健康發展，都會大有益處。
作者：白麗輝 單位：浙江交工金筑交通建設有限公司
參考文獻
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第七篇：道路施工技術重難點發展
摘要:
隨著社會的進步以及經濟的發展，道路建設的規模在不斷增大且數量也在增多，這使得人們更加關注施工質量?；诖耍疚膹牡缆肥┕さ闹萍s因素入手，詳細的論述了道路施工技術的重難點，并提出了有針對性的發展對策，從而能夠為該領域的相關工作人員提供必要的指導。
關鍵詞:
道路；施工技術；重難點；發展對策
隨著當前人們生活水平的不斷提升，推動了各種基礎設施建設的速度，道路建設的熱潮在全國范圍內掀起，各種交通工具被廣泛的應用，這在一定程度上改變了人們的出行形式，同時也提升了出行的效率。但是車輛數量的不斷增加卻給交通網絡帶來了巨大的壓力，導致經常出現交通擁堵的問題。在這種背景之下，社會所關注的重點逐步的轉向了道橋建設數量的增加，而道橋建設當中的每一個環節都同施工技術之間有著緊密的關系。為此，在實際的施工過程當中應該對于重難點問題進行攻克，同時將道路施工技術水平提升，從而才能夠有效的保證施工的質量，為人們提供舒適以及安全的出行環境。
1道路施工的制約因素分析
在進行道路施工過程當中，對于各個環節都有較好的要求，并且每一個環節都會不同程度的影響施工的整體性能。為此，要采取科學有效的措施來控制好施工工藝的選擇、施工人員的組織以及材料的管理等各個方面。另外，設計人員的經驗以及專業技能嚴重影響著設計的合理性，一旦設計存在不合理之處，將會對后續施工的開展帶來嚴重影響。除此之外，購置以及選擇施工材料對于道路施工技術的應用也會造成一定的影響，并且還應該按照計劃來進行相關的檢查以及管理工作。為此，作為管理者應該不斷的調整管理意識，將施工前期準備工作做好，同時在客觀事實的條件下進行合理的調整，這樣就能夠將施工過程當中存在的不利因素有力的克服。
2道路施工技術的重難點分析
(1)道路施工技術重點分析:①工程設計。在道路施工前期準備過程當中，施工人員以及設計單位應該全面的考察道路建設項目，經過實地考察以后，對于道路工程設計進行規劃，其中這部分內容是施工前期準備的重要內容所在，為此，對于這一方面的工作，相關單位應該給予足夠的重視，同時利用科學合理的措施來對問題進行有效的解決;②施工質量。就我國當前的施工技術而言，施工技術管理還處于一種粗放型管理狀態，其管理體系還存在著不足之處，這些同當前新形勢下道路施工技術的相關要求之間還具有差距。并且有一部分施工人員的專業技能以及素質相對比較低下，這樣對于施工過程當中比較容易造成質量問題的產生，從而嚴重影響道路施工整體進程;③基礎性工作。只有在牢固的基礎工作之上進行工程的開展，才能夠使其有足夠的保障，對于道路施工重點技術也是如此，它需要建立在道路管道、排水以及路基等方面的基礎之上。而在道路施工過程當中，公路建設施工就是最為重要的基礎工作，這就需要嚴格的控制路基的壓實厚度以及填料填筑的速度，將道路施工質量得到真正提升，從而更好的促進經濟快速發展。(2)道路施工技術難點分析:①路基質量。道路路基施工質量直接決定著道路投入使用以后的使用壽命，這也就是說如果地基不牢固，就無從討論路面的平坦問題。就當前情況來看，通常情況下道路施工單位都是選用土壤、水泥或者是路基填埋物質，但是實際當中，一些施工單位由于受到資源問題的限制，就會替換填埋用料或者是縮減，這樣就會使得道路工程所具有的安全系數在很大程度上降低，并且在以后工程施工以及應用過程當中都埋下了不必要的安全隱患;②環境因素。環境因素直接影響著工程施工的質量，比如說臺風、溫濕度風多變的天氣情況以及復雜的地質條件，這些環境因素在一定程度上決定著工程的順利施工以及最終的質量，這同樣是施工單位所面臨的一個技術難題。
3道路施工技術的發展對策研究
(1)對健全以及完善基礎性工作。施工準備工作對于技術的合理選擇以及最終的實現有著重要的作用，為此，做好施工前期的準備工作是十分必要的。主要應該對于以下幾個方面給予重視。首先，應該高度重視道路路基、排水以及管道等基礎性工作，做好這一方面的規劃工作，這樣才能夠將路基的穩定性提升，然后利用科學合理的設計還能夠將對于地表水的影響盡可能的降低;其次，在質量方面要嚴格把關，只有在開始的施工階段有一個良好的基礎，才能夠確保后續相關工作按部就班的開展。另外，要做好前期的處理工作以及全面的進行測量，在進行測量的過程當中可以應用較為先進的技術，將測量的精準性提升，從而提供道路設計有效的技術支持，同時重視引進新設備以及技術，這樣才能夠將施工的綜合價值得以真正的實現。另外，還應該認真的觀察地基的處理以及周邊的環境，使得路基的安全有足夠的保證。(2)提高施工人員整體素質以及專業技能。應該通過可以有效的措施來將一線操作人員、技術人員以及管理人員的整體素養和專業技能進行提升。首先，在對現有工作人員技術水平進行提升的同時，還應該對于高素質、高技能人員進行大力的吸收，從而為將新鮮的血液輸入到道路施工隊伍當中;其次，對于施工隊伍的教育以及培訓工作應該給予重視，加大傳授施工工藝以及先進技術的力度，并且定期的組織他們進行專業的培訓，將施工隊伍的整體水平進行全面的提升。(3)借鑒先進技術。首先，在道路施工單位條件允許的時候，不僅僅對于施工人員進行現有設備以及技術方面的相關培訓工作，同時還應該對于他們學習先進技術以及利用先進設備給予足夠的重視，從而使得施工人員能夠更好的滿足現代化的需求;其次，對于先進的施工工藝以及技術要進行吸收以及借鑒，同時還應該與相關的行業以及部門之間做好溝通以及交流工作，讓他們對于新技術能夠及時的進行了解;最后，通過合理的方式來將道路施工過程當中技術人員的創造性以及積極性進行充分的發揮，并且嚴格的落實技術交底以及技術檔案的管理工作，讓施工人員能夠真正的參與到技術創新活動當中，使得道路施工質量以及技術水平得到全面的提升。(4)強化施工中現場跟蹤檢查工作。施工技術不僅僅是道路工程建設的一個組成部分，同時也嚴重影響著道路工程建設的整體質量，并且同道路的使用效果之間有著密切的關系。為此，在道路施工過程當中，應該對于施工技術的管理進一步強化，對于現場的施工人員，質量管理人員要對他們進行督促，確保施工能夠按照規范要求嚴格的進行，并且對于重點項目要定期的進行相關內容的檢查，觀察鋼筋綁扎長度以及焊接同規范要求是否一致、混凝土囊腫水以及砂石料的稱量是否合理等等。另外，作為質量管理人員還應該正確合理的指示現場工作人員，當存在質量方面困難的時候，要同施工人員進行深入的分析，從而將問題真正的解決。
4結語
在當今社會中，道路施工技術嚴重影響著我國的基礎假設，而隨著人們生活的不斷改善，對于道路的要求也在逐漸變得更加苛刻，為此，相關的技術人員應該逐步的改善當前道路施工過程當中存在的重難點問題，只有這樣才能夠營造出舒適以及安全的行車環境，更好的滿足人們的需求。與此同時，作為施工技術人員還應該不斷的加強自身的責任心以及專業性，充分的做好施工準備以及管理工作，確保道路工程施工能夠按照計劃規范的進行，全面的體現施工技術所具有的價值。
作者：于建昌 單位：核工業西南勘察設計研究院有限公司
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第八篇：市政道路瀝青面接縫施工技術研究
摘要:
瀝青路面接縫施工技術上有較強的技術性，道路交通建設是城市化進程中的重要組成部分，高質量的道路橋梁工程相互交織，組成了城市交通網絡，保證了城市內的交通運輸。但是在施工的過程依然存在一些問題，且較為常見，有待我們進一步的去解決。本文主要就對需要在市政道路瀝青路面接縫施工過程中有效地控制好施工工藝，保證施工質量，重要性、當前所存在的問題及如何來解決這些問題等方面進行相關的論述。
關鍵詞:
市政道路；瀝青路面；接縫技術
隨著社會經濟的不斷前進與發展，交通也隨之成為重點控制的對象。經濟的不斷前進與發展，必然會將市政道路發展帶動起來。在相關市政道路控制上，道路的瀝青路面接縫十分重要。在施工的過程中如何將工藝控制好是本篇文章需要研究的重點，只有這樣才能進一步確保施工的質量，進一步保證市政道路的使用，促進施工技術的拔高。
1市政道路瀝青路面接縫技術
1．1縱向接縫的施工工藝。相關技術就是講瀝青在溫度沒下降之前進行鋪裝，在其他的施工中，需要經過專業些工具進行輾壓，但是該步驟不需要進行任何的輾壓，撲上去直接可以形成該有的狀態。這種形式被人們稱之為冷接縫。平接縫:根據資料顯示，施工時會使用擋板或者切割機器進行操作。通常情況之下都是平接縫狀態。斜接縫是指接縫方向是傾斜的。兩者之間有很大的不同之處:熱接縫就是在相關步驟沒有完成之前，需要立刻將周圍的下料進行整合。通常情況之下不需要進行碾壓，自己可以成型。
1．1.1熱接縫技術。使用溫度較高的瀝青材料去把路面進行鋪建，這種形式人們叫做熱接縫技術。在進行熱接縫工作時，應該使用兩個或者以上的機器進行作業，專業人士稱之為梯隊施工。第二步必須使用鎮壓式的壓路機進行車道的壓實，這樣做不僅可以將工程安排的完整無損，還可以將表面的熱療進行周密切實的碾壓，有效的將混合材料有力的粘合在一起，對路面的接縫工作做到進一步的控制與處理，保證了裂縫情況的出現，減少工程失誤的現象發生。
1．1.2冷接縫技術。冷接縫技術是指將新的鋪面瀝青與已經輾壓的過之后的瀝青路面之間進行相互的搭接與輾壓的處理。在相關作業之前，需要專業的人員對輾壓之后的路面進行表面的裝鋪，對裝鋪的邊界之處進行詳細周密的處理。對其進行切實后并將少量粘層瀝青涂灑在邊緣處，然后在路面進行瀝青混合料的攤鋪，使其與已鋪路面進行重疊，碾壓時需要選擇靜壓模式使接縫處的混合料處于擠壓的狀態。
1．2橫向接縫的施工工藝。橫向接縫是在實際的操作使用最為常見的一種形式。在實際的作業中，改該步驟的質量直接會影響著整體的質量。所以在相關管理控制上，專業人員應該進行周密的計劃與創新的解決方式。具體如下:在操作時，如果相關將混合材料的溫度升高，混凝土就會發生來回移動的情況。同時需要注意溫度的嚴格控制，溫度假若達不到最基礎的標準要求，就不能保證道路的基礎質量。正常接縫碾壓控制在5℃～10℃。根據資料的顯示，市政道路的橫向接縫施工效果在整體的公路施工中占據著很大的作用，其出現情況，會嚴重的影響到公路施工的整體質量。在實際的操作時，假若質量的要求沒能進行準確的控制，就會產生一些病害的現象出現，比如說會出現一些掉頭、跳車的情況發生，這樣給公路的安全進行帶來很大的問題，嚴重的影響著公路的正常使用。因此，如何控制好瀝青橫向接縫的處理十分重要。專業人員應該全面進行控制與管理，使得工作能夠做到位，保證施工的良好進展。
2市政道路瀝青路面的縱橫接縫施工技術處理
2．1處理好接縫位置。在實際的操作中，瀝青鋪完之后需要進行二三次的多次鋪設。當攤鋪設完成之后，使用壓路進行再次輾壓時，要保證壓路機器的平穩進行施工使用，將其保持緩速前進，慢慢向前移動，使得街頭的路面形成拋物線狀態斜面。在實際的道路瀝青施工中，在相關鋪張完成之后，在部分階段需要進行多次的碾壓工作。在使用專業的機器進行碾壓后，需要慢慢的進行施工，使用有效的施工力度進行穩速移動。在具體的攤鋪的工作中，當攤鋪機器運行在距離端部一米左右的地方時，施工人們應該使用熟練的技術將機器抬起來，抬升到一定的高度，這是工作人員只需要坐在旁邊監察實際的施工情況，不用下手去做。同時在實際的操作過程之中，需要人們進行人工進行鏟劑，然后進行碾壓。對于一些已經鋪好的路面需將表面有縱坡以及鋪層的厚度發生變化的斷面層提前找出來，并及時采取有效措施進行處理。在攤鋪的路面沒有徹底冷透前需借助切割機將斷面切割成一定垂直角度的面，把沒能達到平整度要求標準多余部分全部鏟除掉。
2．2縱向接縫處理。在實際的施工中，人們一般情況之下會采取熱接縫的施工形式進行施工。熱接縫的工程中，應該保持接縫周圍的鋪面層與實際的厚度保持一致，使得相關厚度保證正常規范標準要求。針對半幅式施工或者其他比較特殊的熱接縫施工中，宜根據需要在攤鋪路幅中間設置適當厚度的擋板，或采用切割機在瀝青完全冷卻之前進行切割，切割時不得損傷下層路面并實測接縫處的標高、路拱，也可在混合料尚未完全冷卻前人工刨除邊緣毛茬的方式保障接縫處整齊度。針對沒有擋板的情況，混凝土會在一定程度上滑行，接縫之處應該將斜面部分切除走，在接縫的切面應該涂上黏結瀝青。
2．3橫向接縫處理。橫向接縫適用于混合材料變形較大而形成的，在相關工程中，專業人員應該將接縫的位置、形式、方法方式進行合理的搭配與研究。一幫情況下會使用一下兩種形式:斜接縫和平接縫。在一些較為高端的公路上，會使用橫向的接縫施工方式，一般會采取使用垂直型的方法方式。在最底部采取使用最合理自然的輾壓斜接縫形式。在實際操作中需要專業人員進行有效的斜接縫的搭接長度進行控制與計算，確定保障有一定的距離位置錯位。這樣做可以進一步使得接縫之后的混合材料能夠達到有效的緊致和粘稠的形態。專業人員應該進行合理的接縫處理，使得工程平穩順利連接。在實際的操作時，應該在混合材料完成后后，需要將路面底部的混合材料進行整體平整以及實質性的碾壓，注意要保證切割的具體位置。相關切割工程完成之后，應該將接縫處的邊沿沒有用的部分進行整潔的清理。經過專業的清除之后，在切口處應該涂上一層瀝青，接著在上上一層混合材料，使得瀝青能夠進一步發揮自身具備的效果。導師在實際的操作中，我們會遇見一些棘手的問題，比如說相關需要冷卻的工作。在施工前期，需要專業人員進行硬度的控制與整合，針對改性的瀝青，專業人員應該在保證冷卻之后的前提下，確保其有著很高的硬度，這樣做就會使得接縫的處理中減少麻煩出現。所以，展業人應該試試合理的措施，減少避免冷接縫的情況出現。
3總結
根據上面的情況來看，在市政道路的施工中，接縫控制十分重要。同時，道路施工的時間越長，接縫的工程量就越大。如何保證路面的整體質量，是專業人員需要考慮的重點。保證瀝青路面的接縫控制，這樣做使得整體的工程得到有效的質量保障，確保市政道路的穩步發展與前進。
作者：宋國華 單位：巢湖水利電力建設有限公司
參考文獻
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