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[摘要]
隨著我國經濟的快速發展，對于城市建設提出了更高的要求，其中公路建設水平有了顯著的提升，以至于出現了越來越多的新型斜拉橋，以其獨特的優勢被公路建設廣泛應用。鋼箱梁斜拉橋不僅功能較為完善，能夠提供更安全的使用性能，同時具有更大的美觀性，也正是由于這些特點，得到了大規模的修建。但是鋼箱梁斜拉橋在施工中，主塔作為斜拉橋中重要的組成部分，對于施工技術的要求較高。由此，本文主要針對鋼箱梁斜拉橋主塔施工技術進行分析，結合實際情況，提出合理的質量控制措施，以求更好的推動我國公路工程建設。
[關鍵詞]
鋼箱梁；斜拉橋主塔；施工技術
隨著公路建設的快速發展，逐漸涌現出了越來越多的斜拉橋樣式，有著較高的美觀性和使用性能，建設規模也在日益增加。由此，為了進一步明晰鋼箱梁斜拉橋主塔的施工要點，結合實際情況，簡要分析鋼箱梁斜拉橋主塔施工，并對模板以及有、無索區的施工進行分析。
1鋼箱梁斜拉橋主塔施工要點
1.1塔座和塔柱施工概述
在完成施工之后，需要用鋼模板立模澆筑塔座，從而成型，通常情況下，塔座均為大體砼，在施工過程中需要采用一定措施，來降低砼水化熱，能夠有效方式砼裂開。對砼水化熱的措施與主橋承臺混凝土施工工藝相類似。塔柱施工過程中，可以通過爬架配翻轉模板法予以施工，并且需要對塔柱予以持續施工，只有在完成塔座施工之后，才可以展開下橫梁施工。泵送混凝土施工工藝水平高低將直接影響到塔柱施工質量好壞，是其中不可或缺的組成部分，就當前我國斜拉橋主塔施工中獲得的經驗和理論基礎，對主塔混凝土施工[1]。在主塔塔柱施工過程中，首先需要明晰塔柱的施工要點。
1.1.1塔柱施工要點
其一，在安裝骨架的時候，一定要保證位置準確，并且按照施工放樣的平面位置設置骨架預埋件的對接骨架，從而避免骨架安裝中位置誤差造成的問題，確保施工質量；其二，在鋼筋安裝中，骨架上安裝鋼筋定位框，需要依據定位框進行定位安裝，采用冷擠壓鋼套筒連接方法，對接塔柱豎向主筋，對鋼筋的構造連接中嚴格遵循焊接和綁扎工藝，確保鋼筋連接質量；其三，內、外模安裝過程中，在提升爬架翻轉后才可以安裝外模，之后借助提升塔吊的過程予以安裝內模，內外模之間使用螺栓栓接，并設置支撐作用的螺桿豎固模板[2]。其四，在塔柱鋼筋連接完成后，需要對骨架進行測調，通過全站儀極坐標法對模板的各控制點予以準確測量，并且根據測量結果對模板的位置進行合理的調整；其五，采用泵送混凝土的方式進入模板，運用插入式振搗器處理混凝土的時候，主要采用分層布料的方式，其層厚約為30cm，并要求砼材料質量具有較強的混凝性以及良好的流動性，在砼澆筑完成后對其進行養護處理，采用噴灑養護劑的方法。在安裝骨架與豎向鋼筋的時候，需要對其安裝高度予以注意，一般為12m，之后每爬升一次澆筑兩次，并且將爬升高度控制在450cm左右。
1.1.2斜拉橋索索管施工要點
首先，在進行安裝施工時，斜拉索的索管上方為錨固端，下方為出塔端，全管采用無縫焊接的工藝，長度依據拉索的水平角及傾斜度計算得出；第二，在安裝斜拉鎖的索管期間，需要注意在溫度較低的環境下進行精確定位，多選擇在日落后或者陰天；再次，索管粗定位安裝中，需要嚴格遵循相關裝設規定，應用全站儀對管口的三維坐標進行計算，同時將限位器裝置在定位架上，確保安裝位置準確合理，并用極坐標方法對管口下方三維坐標進行測量，限位器安放位置在支架上，同時將索管與定位架固定在一起；最后對于索管精準定位安裝中，首先需要檢查初期的定位效果，通過預先設定索管空間三維數據的方法，同時反復對數據進行核查，假如誤差低于10毫米，則可以對斜拉索索管進行焊接固定，完成最后的步驟[3]。
1.1.3斜拉索錨固區環向安裝要點
對于環向預應力索管選擇中，應結合工程實際需要進行選擇，不同的索管適應不同的工程結構特點。安裝方便的波紋管，管壁較薄自身的柔性較大，可以在其損壞以后使用混凝土漿液進行澆筑；而薄壁鋼管自身具備很好的剛性，但是實際安裝起來較為困難，較強的抗磨損性，有著良好的密封性能。預應束下料，采用砂輪切割機進行切割，下料的長度允許誤差范圍在±5mm；而環向預應力要使用“U”型模式形成交叉布置的預應力。在對預應力管道進行施工安裝期間，首先，要按照設計土質對各個控制點進行測定，用錘球對鉛垂的實際位置進行控制，并且還要按照塔縱橫軸線所處的位置來對平面位置進行確定，在相應的安裝完成以后再對管道口使用焊接的方式進來達到密封的目的。而在選用束傳索引鋼繩時，要選取具有良好柔性的鋼繩，方便其留在U型管中，而預應力束穿索，采用鋼絲拉緊套以及千斤頭進行穿索；而對于張拉設備來說，要依據預應力設計的實際負載能力對穿心千斤頂型號進行選擇，確定工具錨型號；預應力束張拉，在第一張拉中持續三分鐘，然后還要對其伸長量進行有效記錄，使分級張拉達到預期設計目標，在3min之后在對其伸長量進行測量，當油泵進行回油時，再一次對其伸長量進行測量；在進行管道壓漿環節時，要使用真空吸漿的方式向塔柱管道進行壓漿；在對張拉束進行封錨的過程中，要使用開口模板的方法來封錨。
1.1.4施工注意事項
在塔柱施工過程中，一定要出注意的就是在設計塔柱收縮以及建筑高度的時候，一定要保留相應的彈性空間；與此同時，橫梁預應力還會影響到塔柱的線型，這就需要在施工時應該和設計單位做好溝通，對索塔的變形問題進行充分的考慮；塔柱施工中應嚴格遵循流程順序，爬梯、電梯、塔吊、電纜、混凝土泵管以及照明設施等，合理的施工工序有助于保證工程質量，為后期的工程驗收提供參考依據，及時發現其中存在的問題，進行有效處理。
1.2橫梁施工要素分析
在橫梁施工過程中，上橫梁采用鋼管樁支架配鋼桁梁，下橫梁采用鋼管支架進行澆筑施工，外模采用大塊鋼模板，拉桿采用精軋螺紋鋼，內模采用組合鋼模，底模采用大面鋼模板。在對塔柱施工以及上橫梁支架一同進行施工的時候，一定要注意的就是應該將上橫梁澆筑和下橫梁澆筑分開進行，第一次對橫梁砼底部和腹部模板進行澆筑，第二次建筑頂部模板，當橫梁強度與設計要求相符合的時候，應用要對設計順序加以遵循，應用預應力方法來處理橫梁。
2對外觀質量進行控制
為了確保鋼箱梁斜拉橋工程質量，在對控制方案進行制定的時候，其一，應該對橋梁的結構特點進行分析，然后根據其特點制定相應的控制方案以使索塔的外觀質量得到強化。
2.1優化選擇材料配比
在施工過程中，對塔身混凝土配合比進行優化選擇，塔身所采用的水泥、砂石以及混凝土，需要來自同一個廠家，混凝土在攪拌中嚴格遵循標準要求，防止混凝土攪拌不均勻造成混凝土顏色混亂的現象發生，保證塔身外觀顏色一致。
2.2強化塔身剛度質量設計
在對主塔設計中，需要考慮主塔所具有的剛度與施工要求相符合，在對混凝土進行澆筑的時候不會發生形變，應用大量的鋼板材料來構建塔身的外模。磨板之間采用螺栓固定連接，能夠最大程度減少模板連接縫隙，從而確保模板連接平滑、無突起[4]。
2.3提升模板清潔意識
模板在使用之前，需要用鋼絲刷將表面雜物或鐵銹清洗干凈，涂抹脫模劑，這樣才能保證在模板連接中能夠最大程度保證質量要求，減少模板之間縫隙。模板在每次拆翻后都需要進行清洗，涂抹脫模劑后再進行重復使用。
2.4嚴格遵循施工流程
塔身在施工過程中，通過全站儀三維坐標法以及其他測定方法，反復進行校核，記錄校核數據，反復進行對比分析，確保塔身放樣精準合理，防止塔身線條不平順現象出現。此外，在澆筑前，應嚴格遵循鋼筋焊接要求，在鋼筋表面設置混凝土墊塊，防止鋼筋保護層過小突出鋼筋，而在混凝土澆筑時，應注意混凝土攪拌和振搗標準，防止混凝土出現離析和翻砂現象。
3結論
綜上所述，隨著公路建設的快速發展，鋼箱梁斜拉橋得到了大規模的建設，由于橋梁建設是一項較大的工程項目，對于施工工藝要求較高，其中主塔施工要求更為嚴苛，由此，本文就斜拉橋主塔施工工藝進行客觀闡述和分析，以求為今后斜拉橋施工工藝創新奠定基礎。
作者：李龍 單位：中鐵大橋局集團第五工程有限公司
[參考文獻]
[1]賈貫乾.波形鋼腹板箱梁無背索斜拉橋斜塔施工技術[J].鐵道建筑技術,2015.
[2]汪智慶.鋼構拱門式斜塔斜拉橋主塔施工技術研究[J].科技資訊,2013.
[3]郭鐘群,潘濤.獨塔雙索面雙跨式斜拉橋主塔施工技術[J].江蘇建材,2014.
[4]王國紅.斜拉橋大節段箱梁少支架施工技術[J].施工技術,2014