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摘要：隨著經濟不斷地進步、持續發展，人民的生活水平質量的不斷提升，我國高速公路的建設也成為國家的重中之重，因為增加了大量的交通運輸車輛，使得我國的通行條件變得越來越不好。目前我國加大高速公路的建設力度，主要在經濟比較蕭條的山區和邊遠地區建設，為的就是提高山區及邊遠地區的經濟狀況，同時緩解我國交通運行的壓力，提升車輛行駛的條件。因此，在山區及邊遠地區進行高速公路建設的過程中各部門必須注重橋梁施工技術以及質量管理，提升工程的整體質量，保證其使用的持久性能。本文就山區高速公路橋梁施工的技術特征要點和提高質量管理措施進行了詳細的分析和探討，為以后的研究提供參考性意見。
關鍵詞：山區；高速公路；橋梁；施工；技術；質量
0引言
高速公路中的重要組成部分就是對橋梁的建設施工。因為高速公路橋梁的建設施工對整個高速公路工程的功能有重要影響，同時還反映了高速公路的整體質量水平，更好地發揮了經濟建設和社會需求的基本作用，而且在高速公路橋梁施工過程中最重要的兩個因素是施工技術和質量管理，因此我們必須要高度重視道高速公路橋梁施工技術控制和質量管理是整個高速公路施工中的重點。尤其是在當今高速公路發展的道路建設中，在更好地完成高速公路和橋梁建設任務的前提下，要牢牢把握這兩個重點因素推進高速公路的發展建設。同時在山區中高速公路橋梁施工是一個建設周期長，施工強度大，建設規模大的系統性工程，在實際的施工過程中會出現很多施工技術和質量管理上面的問題，這些問題也會造成很嚴重的后果影響。另外值得注意的是，施工過程中通風不良將不可避免地造成嚴重的安全隱患。因此，有必要關注山區高速公路橋梁施工技術和質量管理，重點綜合分析施工技術應用中存在的困難和核心環節，以便更好地實現施工技術的發展和完善。其次也要加強質量管理，切實提高公路和橋梁建設的各項工作水平。
1山區高速公路橋梁施工技術要點分析
1.1高速公路橋梁墩柱混凝土澆筑技術分析
由于山區高速公路上的橋梁墩頭比較高，這樣一個橋梁墩頭用硅進行同步澆筑是應該比較大的難題。因此，應該分開對每個橋梁墩混凝土進行澆筑。在澆筑的實際過程中，應盡可能減少工作縫隙，與此同時還應該確保工作縫隙的接縫處的密實程度，以保證混凝土在進行澆筑前后的外觀一致性。在橋梁墩身凝固之前以及墩柱臺身上進行澆筑，不可將水倒在柱體上，以免混凝土過度凝固，破壞橋梁墩柱的穩定性。當澆筑混凝土的工程時，必須安裝一個穩定的平臺，利用這個穩定的平臺完成澆筑和運輸的工作。如果在運輸的過程中發現運輸的距離較長時，可以將二級泵站用作運輸中間點進行轉送工作。同時在進行澆筑的實際過程中，應該組織專業性的人員檢查相關設施的大小和位置，比如模板以及加固使用到的鋼筋和支架。同時，嵌入部件的具體位置必須明確規定，以避免發生變形和位移問題。澆筑完成以后還要加強振動，使模板附近的硅滿溢飽和。比如混凝土構件的強度達到設計時強度的25%至50％之間時，則可以移除側面的模具。假如混凝土構件的強度完全達到設計時的強度，剩余的模板也可以完全去除。拆除模板必須保證力度統一以防止損壞模板。在將模版卸下以后，就有必要妥善維護墩身和臺身。
1.2支架及橋梁模板施工技術分析
在山區高速公路橋梁的施工過程中，應該全面的、系統的確定高速公路橋梁施工技術的關鍵點。其中最重要的一點就是必須嚴格控制橋梁支架和橋梁的施工技術。在對支架安裝軸承之前，有必要指定具體的工作負荷，并且要充分考慮軸承的自身變形狀況、地基基礎的沉降和梁的重量等等因素，這可以確保在支架安裝的基礎上協調較大的作用力，然后保持橋梁本身的平衡狀態。另外，支撐桿和垂直桿之間的距離必須清楚的計算出來。假如某些地區的承載力比較低，就應該先加固基礎，這確保了路基在實際的施工過程中不會有沉降的現象出現，也不會對以后的施工產生費用。
1.3橋梁下部結構的地基處理技術分析
山區高速公路橋梁在施工過程中，對待橋梁基礎應該特殊處理。在山區高速公路橋梁的實際施工過程中，要聯系地基的要點特征，根據適當的方法進行整合。目前，挖掘表土層并進行加固是處理地基中非常常用的一種方法。比較全面的處理技術主要包括以下幾個方面：一是采用接觸灌漿技術和帷幕灌漿技術對地基問題進行處理；二是采用混凝土防滲技術對地基進行處理，可以有效的整斷地下水滲漏問題；三是加強山區高速公路橋梁下部結構的地基中比較薄弱的部位。在山區高速公路橋梁施工過程中，施工單位應該重點加大地基處理技術的應用力度，還要不斷地更新地基處理技術。
1.4橋梁墩身的施工技術分析
現如今，爬上模板施工技術、滑升模板施工技術和翻升模板施工技術這三種施工技術大多應用于高墩橋梁的施工和索塔的施工過程中。這三種施工技術的共同特點主要包括將橋墩拆分成多個部分以及從下至上建設山區高速公路橋梁。它們當中的滑升模板施工技術可以精確的控制山區高速公路橋梁的外形尺寸，可以確保施工的平衡性能和安全性。但是這個施工技術也有一個缺點，那就是只能通過液壓設備來實現滑升工作，當然這就需要對機器和設備進行更高、更昂貴的啟動資金。另外，爬升模板施工技術需要在其外部安裝攀爬架，而且攀爬模板材料消耗損壞量最大，需要遵循專業的攀爬設施?？偟膩碚f，在山區高速公路橋梁的墩身進行施工時，應根據橋梁墩身的實際情況科學合理選擇適當的施工技術，以保障山區高速公路橋梁施工順利進行。
2山區高速公路質量控制措施探析
2.1山區高速公路橋梁鋼筋工程質量管理
對山區高速公路橋梁鋼筋工程的質量管理主要表現在以下幾個方面：首先，在加工棚對鋼筋的加工與佐料實行統一的管理分配。在對鋼筋進行加工的時候，應該嚴格的按照施工技術的標準對鋼筋進行調制、彎折和截斷的工作。其次，在對鋼筋加工完成后，應該對鋼筋進行編號，以便科學合理的對鋼筋進行管理。將加工完成后的鋼筋運送到施工現場再對鋼筋進行綁扎和焊接工作。最后，連接墩柱的主鋼筋必須與接頭位置保持35d的距離并以及以上，而且接頭部位的鋼筋面積必須控制在總體面積的50%以內。同時，對鋼筋進行安裝時，應該保證誤差在2cm以內。
2.2山區高速公路橋梁排水工程質量管理
在對山區高速公路橋梁進行施工時應該注意排水工程的質量管理，如果橋梁上面的積水沒有排干凈時隨著時間的日積月累，就是破壞橋梁的穩定性，極速降低山區高速公路橋梁的使用年限。因此，在實際的施工過程中，要在橋梁面中間設置防水層，而且還要在橋梁面上設置一定角度的橫坡與縱坡，方便積水、雪水、雨水的順利排出。在科學合理的設定橫坡與縱坡的角度的前提下可以減少橋頭引道土方量，同時在最大限度上更快的進行排水工程。一般情況下，山區高速公路橋梁的坡度一般設置為2%。如果橋梁是平橋式時應該將坡度調整為3%，主要是為了更快、更有效的進行排水。2.3橋梁伸縮縫質量的管理在對山區的高速公路橋梁進行施工的時候，應該加強對橋梁伸縮縫的檢查，制定檢查計劃定期進行檢查，以確保橋梁的質量可靠性。根據對橋梁伸縮縫進行檢查與控制，確保橋梁的內部環境與外部的環境相一致，確保平衡性，同時可以確保整個山區高速公路橋梁施工的質量。
3結語
綜上所述，在山區高速公路橋梁建設的過程中，要著重掌握施工技術以及施工過程中遇到的難點和重點內容，在思考中探索，在探索中思考，運用正確的理念不斷的實現技術創新和發展。根據以上內容我們可以知道，一些不良的操作和不正常的施工步驟以及自然環境因素都會造成嚴重的施工后果，比如在實際的施工過程中，施工的安全設施不牢靠或不具備，施工質量沒有得到很好的控制，以及突遇惡劣的自然環境沒有應對的對策的話都會使施工的質量變得很差影響整個建設過程，帶來嚴重的危害。總體來說，本文通過對目前山區高速公路橋梁施工過程中的技術要點和技術難點進行分析，那么從實際的施工情況來講，對施工中應控制的重要部分進行了細致入微的討論處理。在此基礎上，更好地實現山區高速公路橋梁施工技術的發展和創新將會使中國現代科技研究進入一個新的階段。從本質性方面來說，全面的掌握山區高速公路橋梁的施工技術會有利于開展一些相關的工作，且對于相關工作的有順序的開展具有重要意義。因此，在實際建設中，首先應該加強對施工技術要點及難點的分析；其次，應該增強施工技術創新技能，用更好的思路以及更新穎的態度應對目前市場環境的困難，在當前建筑施工技術蓬勃發展，不斷更新的情況下，有可能使山區高速公路橋梁施工技術與質量管理煥然一新。
參考文獻：
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作者:潘學滸 單位:貴州省公路工程集團有限公司