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【摘要】
作為國家一項重要的基礎建設設施，道路橋梁對人們的生活以及國民經濟的發展有著很大的影響。近來，設計施工水平不斷提高，道路橋梁工程中也出現了更多的病害問題。本文在工作經驗的基礎上分析了道路橋梁工程的常見病害，并提出了相應的施工處理技術，以供參考。
【關鍵詞】
橋梁工程；病害；處理技術
引言
當今，城市建設的進程在不斷加快，道路橋梁工程的施工量也越來越大。道路橋梁工程是國家的一項社會基礎建設，直接關系到國民的出行問題。但是，我國的部分道路橋梁在投入使用后，存在的病害問題多于以往，路橋的表面常常有不同程度的裂痕出現，這不但影響到路橋的美觀，同時也使得路橋的風險系數增加，路橋工程的施工質量降低，導致道路交通安全事故的發生概率大大增加。因此在施工過程中有必要采用多項處理技術，降低風險系數，延長路橋使用壽命。伴隨著越來越多市政道路工程項目的處理，筆者積累了豐富的施工經驗。
1道路橋梁工程的常見病害及原因分析
1.1路基沉陷
在城市建設發展速度不斷提升的今天，路基沉陷作為道橋工程中常見一種質量缺陷，尤其受到路面之下鋪設各種管道的直接影響，路面的穩定性大打折扣。一旦存在不符合規定管道槽溝回填現象，就極易引發道橋工程路基的沉陷問題出現。例如，管道溝槽回填時填土不均勻、填土太厚或者有傾斜碾壓等問題，路面的長期車輛荷載會將更多的外力施加給下面的管道，從而使管道上部破裂。尤其在出現傾斜碾壓時，無法發揮壓實功能，回填土中會有堅硬的塊狀物或者土粒不均勻、不密實等問題，在外力作用下，土層中的縫隙就會縮小，塊狀物如果被碾壓破碎，就容易出現路基沉陷問題。
1.2橋面鋪裝層裂痕
橋面鋪裝層出現裂痕是道路橋梁工程中的一種常見病害，這類病害出現的原因有以下幾點：①在操作施工的過程中，施工人員操作不當或者技術方面有所欠缺，例如，混凝土配比不合適而造成橋面鋪裝層裂痕現象出現；②鋪裝層的結構材質受到空氣溫度的影響。目前，橋面鋪裝層使用半剛性的結構，該結構可以提高壓實度，能增加橋面鋪裝層的強度，但此結構受空氣溫度影響大，當溫度變化時可能有裂痕出現；③車輛在道路行駛時存在緊急剎車或超載行駛等現象，這樣一來，路橋表面受到嚴重擠壓，并長時間處于超負荷狀態，使路面間接產生磨損，從而導致裂痕出現。
1.3地基不均勻沉降
工程地基產生不均勻沉降也是造成橋面出現裂痕的主要誘發原因。地基的不均勻沉降不僅使路橋整體結構的穩定性受到影響，還會引發路橋倒塌安全隱患。這類病害出現的原因有：施工人員不能按照規范進行操作，施工單位在施工監管力度上不夠嚴格；沒有適當控制施工中使用到的材料質量；施工條件及環境沒有得到很好的控制等等。這些因素降低了施工的整體質量，導致其達不到施工設計的標準，為工程地基產生沉降不均勻現象創造了條件。
1.4梁端頭局部破損
在道橋工程中，梁端頭出現局部破損是一個非常嚴重的問題，很可能會導致梁端頭損壞或塑封變形，而出現這種病害的主要因素是不合理工程初期設計，不準確的計算等等，另外，設備操作不當或者施工人員沒有按照施工程序進行運作，也很可能導致這個問題出現。
1.5養護工作不到位
在道路橋梁工程施工完成后必須對路橋進行及時養護，如果在實際施工過程中養護措施不及時、不科學或者養護人員技術水平低，很容易出現噴油不足、油量控制不合適等狀況，則會造成道路橋梁的松散、放油等病害出現。
2道路橋梁病害的處理原則
2.1前期勘察要全面
道路橋梁的加固工作，要重視前期的勘察，全面掌握并確定工程結構、道路橋梁的承載力以及性能等方面的情況，然后才制定方案。
2.2利用須最大化
若針對某個部分進行加固處理，則要使橋梁原有固件的完整得到最大限度的保證，主要目的在于提升橋梁的性能上，針對構建的可靠性和承載力進行合理分析，盡量使橋梁的原有構件得到保留。
2.3優化設計方案
在方案設計階段，必然要優化設計方案，綜合分析不同的設計方案，不斷修改和優化方案，提升固件的技術水平，綜合工程整體經濟指標，選擇最合理的施工方式和施工方案，避免受到構件以及環境的影響，提升施工效率。
2.4注重效應
有的橋梁病害處理須在遵循工程整體性原則的情況下進行施工，不僅要使工程的整體質量得到保障，還要兼顧環境效益和經濟效益，所以在進行病害分析時，要客觀、全面、綜合性的保障橋梁結構的完整。
3道路橋梁工程病害的處理技術
我國道路橋梁施工處理技術處于不斷發展的狀態，選擇合適的施工技術處理道路橋梁的病害，可以使道路橋梁的施工質量得以提高，延長道路橋梁的使用壽命，降低在病害方面的損失，提高道路橋梁的社會效益和經濟效益。
3.1注意施工設計的合理性
對施工進行設計時，務必要提高施工設計的合理性。在選用材料方面要有固定的集料廠，保證施工進度中不會出現材料供應不足的情況發生；材料級配要控制在固定范圍之內，避免與級配中線偏離；瀝青材料要有質量保證，選擇的瀝青材料要符合各項規范要求；考慮到氣候變暖等因素，道路橋梁工程施工中要在規定標準內選擇標號低的瀝青材料，或在瀝青混凝土、粘層油瀝青、透層油的用料上使用同一種瀝青。
3.2清理劣質化的混凝土
構建表層若出現疏松脫落、腐蝕的劣質化混凝土，要將連同鋼筋下方的混凝土一并清理干凈，以便于往鋼筋下面填充修補材料。這是處理道路橋梁常見病害的第一步。
3.3保護暴露的鋼筋
清理干凈鋼筋表面的銹跡，并對鋼筋的表面進行處理，可以使用水泥基防銹材料對表面進行涂抹，從而延緩暴露的鋼筋因風吹日曬而帶來的銹蝕。
3.4合理處理混凝土裂縫
混凝土收縮、鋼筋銹蝕、溫度變化等都會導致道路橋梁上混凝土的裂縫出現。一旦有結構裂縫出現，混凝土的結構腐蝕程度便會加快，因此必須采取措施對其進行處理。一般當混凝土裂縫小于0.2cm時，可以使用表面涂刷環氧樹脂漿液的辦法進行處理。先把裂縫構件的表面清理干凈，再用酒精、丙酮或二甲苯處理，裂縫表面干燥后用環氧樹脂漿液對其進行涂刷，連續兩次的涂刷時間間隔為3～5min，涂刷后的涂刷層總厚度約1m。若裂縫寬度達到0.2cm甚至以上，就要使用化學壓力灌漿技術進行處理。當前比較常用的混凝土裂縫處理技術有表面修補法和填充封堵法。（1）表面修補法。該法是最簡單且常用的一種方法，主要用于處理表面淺層次的裂縫，也可用于影響不到整體承載力的深層次裂縫。表面修補方法的具體操作為：找到裂縫后對表面進行涂抹處理，可選用水泥漿、環氧膠泥等材料；然后在混凝土表面涂刷防腐性優良的材料，例如油漆、瀝青等；最后用玻璃纖維布覆蓋或粘貼裂縫，這樣一來可以很好的阻止裂縫的繼續擴展。（2）填充封堵法。這種方法是往裂縫中壓入樹脂、水泥漿等膠結物，使膠結物發揮其良好的加固作用。除此以外，也可以順著裂縫方向開鑿槽位，之后再往槽位中置入一些橡膠等防水性能好的材料，發揮其良好的填充、加固作用。
3.5做好后期養護工作
養護工作是道路橋梁施工中的薄弱環節，若養護工作做不好，極易出現多種病害。在完成道路橋梁的施工后，要及時對交通進行管制，防止道路橋梁路面受到破壞，減少橋梁病害的出現。常見的松散、滑溜、坑槽、裂縫等病害，要用高科技的手段控制。一旦有不正?，F象出現，要立即進行處理，而原來的養護治理計劃也要隨時進行合理的調整。為避免路面出現過度磨損，還要適當限制帶釘輪胎車輛以及超重型大型貨車的通行。
4結束語
我國車輛數量在逐漸增多，這就對道路橋梁工作者提出了更高的要求，國家也非常重視道路橋梁施工工程的質量問題。在施工過程中，路橋施工單位要有效預防常見的路橋病害，采用先進的施工處理技術和優質的建筑材料消除病害，在操作過程中一定要嚴格遵守國家的相關施工標準，同時還要提高施工人員的責任心和路橋工程師的專業技術，降低病害出現的可能性，延長道路橋梁的使用壽命，提高道路橋梁行業的經濟效益。
作者：許中華 方華 單位：湖北省鄖西縣道路管理局
參考文獻
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第二篇：道路橋梁工程校企合作實踐教學
摘要：
高職院校以培養實用型人才為主，并通過加強實踐教學以適應用人單位所需，本文將探討道路橋梁工程技術專業強化校企合作來為學生構建實踐教學基地，進而使高職院校辦學成效不斷升值。
關鍵詞：
校企合作；道路橋梁；工程技術專業
近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。
1校企合作共建實踐教學基地
在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高道路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，道路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。
2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用
2.1制定人才培養規劃
運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成道路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應道路、交通行業發展所需。
2.2教學模式的改進
高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。
2.3完善校內外實習基地
高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學?，F建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。
2.4實習促就業理念的應用效果
高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。
3結論
綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。
作者：王琦 單位：遼寧建筑職業學院
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第三篇：道路橋梁工程人才培養改革與創新
摘要：
遼寧建筑職業學院的辦學模式，是在根據國內著名的高職院校成功的教學經驗，并與它自身特點相結合，立志為國家培養出更多服務社會為國家建設作出更多的貢獻的技術型高素質人才，學校的一切運作都是圍繞人才的培養，使得學生在今后的工作和發展中能夠擁有高素質、工作能力強的特點，基礎課程和職業崗位課程以及職業拓展課程三者構成學校主要的課程體系，并且不斷更新教學內容和教學方法，使之處于教育的前沿并可以很好的與社會接軌，學校還大力支持“雙師”工作的開展和建設實訓基地平臺。堅持以學生為中心，辦具有特色又符合發展的學院。
關鍵詞：
改革創新；人才培養；遼寧建筑職業學院
0引言
工程技術和企業管理所需要的人才主要依賴于高等職業教育，高等職業教育培養出大批為國家經濟發展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統教育看重的是專業知識的傳授，如今綜合素質教育和能力的培養出現在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業教育人才培養應該以學生多參加實踐經驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發展要求。現在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業素養[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養模式是截然不同的。所以高等職業教育人才培養模式就必須改革創新。
1道路橋梁工程技術專業人才培養的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發。
2就現階段我國人才培養教學模式問題進行歸納：
2.1道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限
道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2教學教師不符合“雙師型”教師的發展要求
“雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現實運用。然而現階段我國高等職業學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現象，對實際的工程了解并不多。
2.3實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果
在我國，高等職業院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現象，導致這個現象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術人才培養模式的改革與創新
遼寧建筑職業學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現狀，參考了國內外優秀的高等職業院校的成功案例，在人才的培養模式上提出了以下改革和創新：
3.1合理的制定人才培養目標
道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業理論知識，能夠運用道路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業道德和不斷創新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發展的新型人才，學生在畢業后可以迅速找到符合自己專業的工作；可以發揮出自己所學的現場技術安全管理等諸多的知識技能。
3.2合理的安排課程，運用科學的教學體系
道路橋梁工程技術專業的課程體系主要由基礎課程和職業崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養出更多符合社會發展的人才。職業基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸等偉大思想，以及法律教育等；職業崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業知識等；職業拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協調使得學生全面發展更符合道路橋梁技術對人才的要求。
3.3加強校內外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作
道路橋梁工程專業得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統計遼寧建筑職業學院已經擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結
市場對人才的要求發生了改變，這就要求人才培養模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發了學生們學習的積極性，實現了提高學生綜合素質的目的。
作者：王琦 單位：遼寧建筑職業學院
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第四篇：道路橋梁工程造價控制管理措施
【摘要】
我國的道路橋梁工程建設大部分是國家財政出資建設的，而財政資金是每一個公民的納稅錢，用這些錢來改善人們的出行、交通狀況也可以說是人們的福利。可是，在道路橋梁的建設中，粗制濫造、偷工減料的現象很多，導致國家的財力支出很多，但建設的工程的質量卻不盡如人意。那么在實際的工程建設中有效地通過工程造價來控制工程的質量就成為了建設者們的愿望。在道路與橋梁的建設中，通過有效地控制工程的造價，來確保獲取預期的投資效益，不僅對建設者有益，而且惠及廣大的人民群眾。因此，作為工程造價管理人員，重視在道路橋梁建設工程中強化工程造價的管理是十分必要的。
【關鍵詞】
道路橋梁；全過程；造價控制
1引言
工程造價籠統地講就是建設一項工程所花費的全部費用。無論投資者或是建筑商都要對擬建工程進行預先測算，那么這個估測就是工程造價。對于投資者來說，預先測算工程造價不僅可以作為項目決策依據，同時也是籌集資金、控制造價的依據；對于承包商來說，對工程造價的預算，既為投標決策提供依據，同時也為投標報價和成本管理提供依據。我國的道路橋梁建設是為了人民謀福利，可是在工程的建設過程中，由于工程造價不合理導致工程質量的問題層出不窮，如何控制工程造價成為當務之急。因此，可以說工程造價貫穿于整個工程建設的全過程，所以，在道路和橋梁的建設中控制工程造價是有現實意義的，也是必不可少的。
2目前道路橋梁工程造價管理的現狀
在建筑工程中道路橋梁工程是一項規模比較大的工程，它的工程造價涉及內容多、比較復雜。因此，在編制工程造價之前，造價工程師必須要熟悉設計圖紙并在此基礎上掌握工程量的核算工作。近年來，道路橋梁工程的設計及施工技術在不斷發展，在建設的過程中廣泛應用新結構、新材料和新工藝，對于造價工程師來說，工程造價計價的難度也增大了。我國道路橋梁工程的造價有其顯著的特點，隨著市場經濟體制的進一步發展和完善，道路橋梁工程的造價發生了重大的轉變，在多元化投資主體的帶動下，道路橋梁的工程造價管理正在從計劃經濟體制下的定額制向市場經濟體制下的清單制過渡，工程造價的管理已發生了許多變化。現在的工程造價的具體情況基本分成兩大塊，項目前期的工程造價仍采用國家制定的定額制造價，如前期的工程可行性研究報告、初步設計、施工圖設計等的工程量的估算、概算和預算等；而在具體的施工過程中，采用的是工程量計價清單招標和嚴格控制工程變更費用等方式控制工程造價。
3目前工程造價管理中存在的問題
3.1工程造價管理體制落后
在市場經濟的發展過程中，我國原有的工程造價管理體制已經落后了，不適應時代的發展。在道路橋梁工程的建設中原有的定額制的工程造價概算和評價方法屬于事后評價估算，對每個項目具體的造價控制不能明確地反映出來，因此，對于工程造價控制的成效也就無法進行相應的總結和考核；更嚴重的是，如果工程的造價失控了，也無法確定失控在哪一個環節，不能明確相應的責任和原因。
3.2工程造價不能體現全過程控制意識
對于任何一項工程，工程造價應能體現全過程的控制管理意識，這個全過程的范圍很廣，包括從投資決策開始、勘察設計研究、整個項目的實施階段和竣工決算的整個過程，體現的是一個管理控制。而在我國現階段，在項目建設的前期決策和設計階段工程造價控制意識不夠；一些管理人員在潛意識中只認為工程造價是項目實施階段的管理與控制，而對項目工程的前期工作不重視，隨意性很大。在工程造價的管理中缺乏科學的、合理的投資決策與指導機構，沒有對項目進行認真的分析研究，在決策時只憑眼前的資料和自身的經驗，作出的決策可能出現很大的偏差。另外，政府在進行相應的決策時，積習難改往往一把手說了算，有時候只是看重行政手段而不去考慮經濟情況，沒有對項目的可行性進行深入的研究和科學的論證，為了經濟數據有時候提高工程造價或是壓低工程造價；設計人員在實際工作中有時候只是為了求安全而不考慮造價的實際情況，只看重工程項目，而不重視經濟的情況。這些都導致了工程造價出現偏差，嚴重影響了工程的造價管理，也對建設后期工程的質量產生了很大的影響。
3.3招投標規則設置不盡合理
在招投標的規則設置上要科學合理，如對于投標控制價的上限的設置、評標基準價的確定、變更原則和基礎的事先認定等問題要認真分析研究，做到事事有依據，件件有原則，不給某些投標人有漏洞可鉆。
3.4設計變更隨意性大
在一些工程項目的建設中，一些建設單位常常在沒有做好必要的準備前提下，就倉促開工，而前期的設計、勘察、分析研究都不到位，給工程造價的管理帶來很多問題，有的甚至是邊施工邊變更工程設計，完全沒有按照工程的合法程序來進行，設計變更隨意性大，給工程造價的管理帶來了很大的難度。
4加強道路橋梁工程造價全過程控制管理措施
4.1加強前期設計的造價管理
全過程的工程造價控制的管理是從項目工程的設計階段就開始有效地控制，在設計階段對項目的總體造價進行估算、分析和研究，要聘請一些專家對工程的造價進行綜合性的評審，從多個方案中選出最佳方案，只有這樣，工程程造價才有意義，才能確保設計對于這項工程來說是合理和科學的，也才能最終有效地控制工程造價。在道路橋梁工程的造價管理中決策階段的造價管理是全過程管理的基礎，因為只有決策階段的造價管理才是實質性的，才能對各方的經濟利益有決定性的影響，這時候也體現了工程的整體造價的科學合理性。因此，在決策階段必須委托專業的咨詢單位進行相應的決策，而專業咨詢單位必須對這個項目進行詳細認真的調查研究，收集相關的資料，以保證決策的科學化、合理化。
4.2嚴把招投標關，控制工程造價
對工程項目進行公開的招投標，是為了使項目的工程造價更加合理科學。一般情況下，在招投標中中標項目的工程造價應該是比較合理的，也可以說是通過優中選優而勝出的，對于建設單位來說，要把招投標看成是基本建設的一個環節。在實際的招投標過程中，各投標公司對于項目也都進行了深入的研究，對工程造價也作了基本的評判，因此，在招投標過程中，一定要增加透明度，要對不利于招投標的因素實行限制，把有能力、真正有技術力量、質量意識比較強、素質比較好的施工單位招標進來，從而保證道路橋梁工程的建設質量。實行公平競爭的招投標，對于建設項目的工程造價是有利的，而技術力量雄厚的施工單位也是保證建設質量的基礎。一般情況下，建設單位在發放標底時要有依據，要找既懂市場經濟又懂施工技術的專業人員來操作。同時，一定要避免出現只看重經濟不注重質量或是只注重施工速度和質量而不注重經濟效益的施工單位，真正能夠達到道路橋梁工程的預算和結算相符，以體現工程造價的合理性。道路橋梁工程的建設是一項有利于國計民生的大事，建設單位要將這項工程做好，以確保人民群眾的利益不受到損害。道路橋梁建設的工程比較復雜，工程造價管理是所有工作中的重中之重。建設單位只有做好工程造價的管理工作，在工程建設的過程中科學有效地控制工程造價，才能保證道路橋梁工程的建設質量，取得預期的建設效果。
作者：張冬磊 單位：河北省石家莊市道路橋梁建設集團
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第五篇：道路橋梁工程施工管理及成本控制
摘要：
道路橋梁工程的施工管理和成本控制，是影響工程質量的重要因素，針對這個問題，管理人員應充分了解其重要性，然后在施工管理和成本控制的分析中，確定進度管理、施工工藝管理、安全管理、質檢管理的主要內容，做好施工材料、機械成本、人工費用的成本控制，建立成本控制體系，從而提升道路橋梁工程施工的經濟效益和質量。
關鍵詞：
道路；橋梁工程；施工管理
在現代化社會的發展中，道路和橋梁的建設應引起人們的重視，為了更好的提升其質量水平，要進行合理的施工管理和成本控制。工程中的成本預算也會受到施工管理和成本控制的影響，導致工程的資金消耗與預期不符。在道路和橋梁建設中，要進行科學有效的管理，不斷提升工程的施工質量，增加其經濟效益。
1施工管理和成本控制的重要性分析
施工管理和成本控制，是道路橋梁施工中的重要內容，現場施工情況，會直接影響工程的質量、進度及成本。施工管理主要是針對道路橋梁的施工過程，如施工進度、施工工藝、施工監督和安全管理等方面，這些內容都是道路橋梁工程的重要組成部分。成本控制主要針對道路橋梁施工的資金投入，施工單位的最終目的，就是用最少的投入，創造出高額的收益。成本控制的科學開展，能夠在保證施工質量的基礎上，增加項目的經濟收益。成本控制主要有四個方面，一是施工材料、二是施工設備、三是人工費用、四是控制體系[1]。這四個內容，需要管理人員進行認真審核，然后根據工程項目的實際情況，進行合理控制。例如在道路橋梁施工的設備成本控制中，要根據項目的特點進行設備選取，然后定期的進行保養和維護，降低其癱瘓的幾率。機械設備成本控制，在現場管理中，也是非常重要的。管理人員應保證任務得到合理分配，提升機械的利用率，減少施工項目的施工成本。
2道路和橋梁施工管理內容
2.1進度管理
在道路橋梁施工中，進度管理是一項重要內容，能夠保證工程按照預期完成。管理人員在進度管理時，應充分了解工程項目的需求內容，然后進行合理分配。項目經理要做好整個工程的統籌規劃，能夠提前做好進度分析，通過繪圖的形式進行管理優化。道路橋梁施工，需要按照時間順序進行量化，找出項目施工中的時間進度，根據實際項目工期和資源的分配，進行進度銜接?？茖W合理的進度管理，能夠細化工程項目，避免工程的整體施工存在偏差，保證項目能夠在規定的時間內完工。
2.2施工工藝管理
在道路橋梁的施工管理中，施工工藝的管理關系著施工的技術水平。管理人員需要對工程施工的混凝土配合比進行嚴格控制，然后選取優質的混凝土材料進行修補，使混凝土工程更加完善。在施工中，要注重混凝土的強度等級和質量檢驗，合理控制各材料的使用量，按照配料比，做好材料配置[2]。良好的級配比，能夠減少施工中的縫隙，增加混凝土的抗裂強度。在道路橋梁施工中，要根據施工中的振搗工藝，操作技術等內容，進行配合比設計，提升施工混凝土的強度。
2.3安全管理
安全管理在任何一個施工中都具有重要意義。安全管理可以通過組織施工人員安全教育和培訓實現，定期檢查項目中的安全措施，并檢驗施工人員是否擁有較為完善的安全意識。管理人員要將安全管理工作的重要性，滲透到工程項目的各個部分，做好安全交底工作，爆破及高空施工人員必須持證上崗，參與安全培訓。安全管理培訓能夠有效提升施工人員的安全意識，增長其安全知識，降低施工中的安全事故發生率，避免施工受到不良影響。
2.4質檢管理
道路橋梁施工應進行嚴格的質檢管理，根據GB/T19001-2008及GB/T50430-2007標準和相關質量管理體系文件規定，結合以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及經濟保證等五個方面建立符合實際的質量保證體系。成立質量管理小組，明確各個部門的質量管理責任及目標，通過這種形式提升工程項目的質量。管理人員主要應做好施工過程中的質量監督，并配合監理工程師在施工現場做好審查工作。在審查施工方案中，管理人員要重點分析可能會存在質量問題的工程，并做好相關的對應措施，杜絕工程質量問題的發生。管理人員應嚴格遵守技術規范，按照質量檢測標準進行規范化施工。
3加強道路和橋梁工程的成本控制
3.1工程施工材料的成本控制
管理人員應加強道路橋梁施工中材料的成本控制，從源頭上把控原材料的質量。在材料的成本控制中，主要是施工階段的控制，其主要流程有：采購、檢驗、運輸和保管幾個方面，管理人員應充分掌握其主要內容，然后進行控制監督，做好內部的審查工作[3]。材料的價格和質量，應得到較好的保證，并真實有效。做好材料的管理工作，要避免出現原材料的浪費和丟失，節約施工的整體成本。道路橋梁施工的材料，應在施工前準備完全，防止出現施工無可用的情況。管理人員要認真比對實際需求和預估需求，找出其中的關系，防止出現浪費的現象。
3.2工程施工中的機械成本控制
在道路橋梁施工中，機械成本的控制，是工程整體成本控制的關鍵。管理人員要監督工作人員使用正確的設備，并指導其運用高效的操作方法，這種手段能夠有效提升施工的效率。在機械設備的運作中，會出現維修的問題，施工人員應盡量減少誤操作，延長設備的使用壽命?？刂频缆窐蛄簷C械成本，需要根據項目的特點進行設備選取，然后定期的進行保養和維護，降低其癱瘓的幾率。機械設備成本控制，在現場管理中，也是非常重要的。管理人員應保證任務得到合理分配，提升機械的利用率，減少施工項目的施工成本。
3.3工程施工的人工費用控制
在道路橋梁施工中，要控制整體的成本，可以從人工費用入手。工程施工中的人工費用，是施工的主要組成部分，將其控制在合理的范圍內，能夠較好的節約成本。管理人員可以運用科學的技術和管理手段，在人工費用控制中，著重提升施工人員的積極性，增設激勵機制。這種做法會增加施工人員的工作積極性，讓管理者更好的挑選優秀人員。道路橋梁施工前期，要結合工程量的實際情況，將人工費控制在規范的范圍內，重點進行人工費審核。這樣才能較好的發揮施工成本控制的作用，施工成本在可控范圍內。
3.4工程中的成本控制體系
在道路橋梁的成本控制中，管理人員應有完整的控制體系，保證成本控制的順利開展。管理人員應培養施工人員，擁有較好的成本控制理念，讓施工人員擁有成本控制意識。成本控制需要設立完善的控制組織，然后完善成本管理監督，使整體更具有針對性。管理人員建立有效的成本控制責任體系后，要對參建人員進行規范，針對地形測量、工程勘察等資料，加強工程項目處理的審核工作。審核部門也是成本控制中，需要設置的內容，對施工進度、成本核計進行嚴格監督，及時找出道路橋梁中存在的問題，有效解決，在工期內完工。
4結束語
道路橋梁施工需要做好施工管理和成本控制，這是提高工程質量的重要方式。施工管理貫穿于工程的各個階段，保證施工前的流程準備和施工后的監督工作，都應嚴格遵守管理條例，結合工程項目的實際情況進行實施。在成本控制中，主要目的是降低工程項目的資金浪費和消耗，提升工程項目的工作效率。成本控制包含四個方面，管理人員應結合實際情況，對四個方面進行深入嚴格，找出該項目中存在的主要問題，然后合理解決。
作者：楊彥峰 單位：中交第二道路工程局有限公司
參考文獻
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第六篇：道路橋梁工程施工預應力技術探析
【摘要】
本文通過對預應力技術在道路橋梁工程的表現進行概述，預應力技術的施工要點，道路橋梁工程施工中預應力技術的應用情況進行探析，亦在促進我國道路橋梁工程能夠有良好的發展前景。
【關鍵詞】
道路；橋梁；預應力技術；應用
1預應力技術在道路橋梁工程的表現
（1）多跨型橋梁中的表現；多跨型橋梁的形式為：正、負彎矩，趨于結構的層面劃分而成。通常的情況下，跨中為正彎矩，反之無支座為負彎矩。若多跨型橋梁需要承載抗彎方面的力和抗剪力很低，不能有效的確保施工的運行情況，就需要通過合理的預應力方面的技術加以加固方面的處理。
（2）受彎構件中的表現；通常碳纖維的強度極強，這在一定程度上來講也減少了施工中的難度，因此通過碳纖維針對受彎方面的構件，加以加固工作，屬于道路橋梁施工過程的主要模式。然而，對受彎構件進行加固工作前，道路結構混凝土已具有很強的拉應變、變拉力，這時受壓區所承載的壓力混凝土方面的壓力就會無法承受，使得所有受彎的構件承受過大的壓力，對道路方面的整體建設質量是非常不利的。因此，遇到這類問題時，應合理的應用預應力以提高其承載區域方面的能力。
2預應力技術的施工要點
2.1后張結構方面張拉力的控制
預應力進行施工的過程，應針對張拉力加以嚴格的控制，特別為后張拉在進行構造時的張拉力，如進行施工時，工作人員比較缺乏對標準性的認識，張拉力方面進行控制，能夠直接改變其對于橋梁應用質量以影響。所以，后張構造方面的張拉力進行控制。首先，需確保使用先進的張拉力進行計量方面的計算。其次，應保證工作人員的整體職業素質，選用具有相關專業和技術方面的控制人員，針對其嚴格進行控制。
2.2孔道壓漿方面的控制
實際施工的過程，這方面的工序存在很多的不足，如管道壓漿不實和不滿，容易產生滲漏方面的問題?？椎缐簼{方面的問題，一般會通過在漿體進行配置的過程，盡可能應用外加劑，以從根本上減少水、灰方面的比例，并確保漿液實際的壓實度。與此同時，通過比較先進的攪拌方面的設備，能夠保證攪拌的速度和質量，更為規范的進行操作，進而提高孔道壓漿的整體質量。
2.3梁（板）預制和安裝方面的控制
預制臺座具有一定的安全性和穩定性，且其頂面非常光滑，比較容易脫模?；炷恋脑牧?、配比和幾何尺寸、一期的預應力的機制，以及養護等方面出發，通過科學合理的方式進行處理。進而保證預制梁（板）預拱度能夠滿足相關設計方面的要求。臨時支座應按照強度、剛度和穩定性方面的標準。建議通過沙筒的方式進行對結構的拆除，提前對永久性的支座進行設置，確保安裝的準確和安全。
2.4墩頂濕接縫澆筑方面的控制
混凝土應該進行專業的配比，確保其具有較高的強度、較低的收縮，以及較高的韌性，滿足設計方面的標準。簡支結構進行連續梁橋，墩頂在濕接縫混凝土澆筑前，保證空心板的端面、空心梁端的橫隔板和端橫隔板設置為靠墩的側面以外的位置，空心梁肋的側面需要保證其鑿毛，水泥漿的清潔度。采用專業的粘接劑針對新舊的混凝土進行連接方面性能的處理工作。墩頂濕接縫的澆筑工作，需要保證其能夠遵循相關的設計方面的標準進行。設計沒有具體的規范時，墩頂連續需保證溫度適宜的時間范圍進行，并確保溫度升高的過程，混凝土有25%左右的強度。若晝夜溫差高于18℃，建議于墩頂濕接縫中的部位合理的設置勁性方面的骨架，從而防止由于溫度變化過大造成混凝土凝結方面影響。墩頂濕接縫混凝土需要具備相關具體的養護計劃，以促進間隙混凝土的強度。
3道路橋梁中預應力技術的應用探析
3.1預應力鋼材方面的選擇
預應力鋼材選擇，能夠很好的防止波紋管出現裂縫的問題和堵塞方面的問題。現階段，我國道路橋梁的建設項目常會應用預應力鋼材：預應力鋼筋、普通預應力，以及低松弛鋼絞線、冷拉、矯直回火預應力鋼絲等。預應力鋼材屬于低松弛方面的鋼絞線，其具有高效、輕和性價比等優勢。不同的預應力，其鋼材的性能也有所差異。道路橋梁工程的功效需要因材而異，所以實際預應力選取鋼材時，需全面的考慮到多方面的因素。
3.2預應力錨具方面的選擇
道路橋梁進行設計的過程，若施工時通過預應力混凝土方面的結構方式，這時可以以預應力方面的錨具確保施工正常順利運行。合理的運用錨具，能夠保證橋梁設計和建設非常有利。實際進行建設時，混凝土和鋼筋連接方面，相對來講非常的別接，施工也非常安全。進行施工前，可有效的利用錨具，幫助其減少施工方面所造成的損失，提升施工的整體效率和質量。錨具因為自身的性能，在道路橋梁的建設過程積極發揮著不可或缺的作用。
3.3設計預應力體系方面的控制
一般條件下，通過OVM、XYM針對預應力混凝土的橋梁預應力機制加以設計。這種體制內豎向鋼束應用平豎彎曲相聯合空間曲線，于腹板頂部位置，承托加以進行錨固的工作。底板鋼束需盡量與齒板部位的錨固臨近，以更好的進行布束。預應力內有非常大力臂，在力學效應方面獲得很大限度的發揮。因為布束和腹板的位置比較臨近，全截面方面就會存在很短的傳力路線加以分布。承托上針對頂板束錨固，不需要針對非常復雜的齒板方面的構造設置，使得其受力方面應針對箱梁方面的尺寸進行控制和設計。平面需通過相同的S型線型，于頂、底板的鋼束加以錨固，進而把集中錨固點出現的橫向力合理的消除。
3.4預應力的效應方面的分析
我國道路橋梁在進行建設的過程，需要針對預應力方面的效應進行分析。通常情況下，為相關的設計人員及技術方面的人員，結合以往的實踐和經驗，擬定預應力鋼束方面的分布圖，并對其加以探析。所以，施工的過程與預應力方面的技術在應用時，需提高對橋梁工程所有結構橫面預應力的情況進行分析。如發現預應力和工程結構承載力方面有一定的差異，就需要在第一時間針對預應力鋼束分布的形式進行修改，然后再次對橫面預應力的情況進行檢測。通過反復的檢查和證實，進而提升預應力鋼束分布圖達到科學和有效性，加強預應力方面的效應及工作方面的效率。
4結語
預應力方面的技術的發展，能夠確保道路橋梁的經濟效益。與此同時，也會存在很多的不足，這時需要技術不斷加以改善。因此，技術方面的人員需要對其加以進行研究和分析，針對其施工過程產生的問題，通過有效的措施進行處理，從而推動我國道路橋梁能夠獲得良好的發展。
作者：田敏 單位：龍山縣地方道路管理站
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第七篇：道路和橋梁工程施工路基質量控制
摘要：
加強道路橋梁路基施工質量十分必要，路基施工質量的好壞會對整個工程的施工質量造成嚴重影響。因此，路面平坦及路基堅固都能夠明顯地反映出道路橋梁的施工質量，但是，在實際的施工過程中依舊存在一些細微的問題，若不及時解決則會影響施工質量。所以，施工人員在具體的施工過程中要加強路基、路面的質量控制，深入掌握施工要點，全面保障施工質量。本文分析了在道路橋梁路基施工過程中存在的一些問題，并且研究相關的施工要點，提高施工質量。
關鍵詞：
道路橋梁；路基施工；質量；控制；施工要點
前言
自我國改革開放之后經濟發展的速度越來越快，國內的道路橋梁工程規模不斷擴大，交通發展速度也隨之加快，對道路橋梁施工質量提出更為嚴格的要求。眾所周知，路基屬于道路施工的關鍵環節之一，不但屬于路面的基礎與載體，也是橋梁結構的一個重要部分，堅固、穩定的道路橋梁路基能夠為交通車輛提供良好的安全保障，也能夠增加道路的使用年限及品質，因此，在道路橋梁實際的施工過程當中，施工人員應當加強對路基施工質量的控制，把握重要的施工要點，結合先進的施工技術及機械設備等，全面保障道路橋梁路基的穩定性。
1存在于道路橋梁的路基施工過程中的問題
1.1關于橋臺的問題
選擇了不良的橋臺材料，會降低回填質量導致無法進行路基壓實，這樣就會使橋頭搭板的連接能力變低，從而發生了凹陷隆起、階梯狀等問題，使路面的平整度降低，影響交通車輛的正常行駛，容易引發交通事故。
1.2路面和橋梁連接問題
道路橋梁的施工中，道路、橋梁分別屬于單項工程。所以，在兩個單向工程施工完畢后就進行二者的連接施工，一般這個環節屬于竣工環節的內容，二者的連接問題處理不當將會出現路基路面沉陷的問題，路基、路面不平整，車輛行駛的安全性就會降低，車輛在行駛過程中容易出現顛簸現象，而這種顛簸又會對路基、路面的平整度造成一定的破壞，久而久之不但加劇了道路破壞度，而且還會給車輛的安全行駛帶來隱患。
1.3路基及路面的破損問題
路基及路面的施工質量會直接影響到整個道路橋梁施工效果，一般情況下出現路基、路面的破損問題，排除施工技術問題之外，絕大部分原因是由于瀝青材料或者混凝土材料質量不達標，當基層材料處于減縮狀態的時候，路基、路面遭到碾壓時就會發生破裂，如果后期的養護工作不到位活著方法不對，都有可能導致這種破裂加強，從而限制了道路橋梁使用的壽命。
2控制道路橋梁路基的施工質量
2.1路基的填筑施工控制
路基填筑施工環節的質量控制，確保填筑材料質量是關鍵。施工人員在正式開工之前務必對施工區域的土層結構進行了解，軟土部分要經過相應的加固處理，要將原有的土層結構清理至3cm左右，在清理過程中要徹底清除土層表面的垃圾雜草、各類淤泥以及樹根等。在這個環節中值得注意的是，技術人員應當根據土層的實際情況以及過程需求，選擇相應的材料進行填筑施工，并且確保含水量及干容量均達至最佳狀態[1]。
2.2路基的壓實度質量控制
通過長期的施工發現，如果路基土層的含水量狀態越好其壓實度就越高，因此，為了使路基填土更加密實，施工人員應在含水量最佳的土層處進行壓實操作，而且在操作過程中要對土質的含水量實時進行檢測，確保土層的含水量始終保持在最佳壓實狀態。并非含水量越高壓實度越好，土質的含水量一旦過高會使路基硬度變差，反之又會導致其密度不夠緊密。因此，在施工中技術人員常常采取晾曬、淋雨以及風干等方式穩定土層含水量。
2.3加強路基養護
路基施工質量不但涉及到施工工藝，而且還會受后期養護效果的影響。路基養護施工已經成為了路基施工過程中的重要環節之一，在路基的整體施工完畢后，施工單位還要加強對路基養護。在具體的養護過程當中，初期養護時施工人員不可進行灑水，該環節只能在路基放熱之后進行，否則就會使路基出現裂縫，此外，可以將草袋覆蓋在路面表面，減少路基損害，有助于減少裂縫產生。
3道路橋梁路基施工質量控制要點
3.1樁基施工質量控制要點
3.1.1測量精準
在樁基施工的過程當中，較為常用的方法之一就是利用挖孔樁、混凝土護壁，且每節立模都屬于人工操作。所以，施工人員應當及時檢測審核孔樁，確保其垂直度、孔徑、放線工作以及中心位置的參數精準。待成孔之后要用專業檢孔的儀器對孔徑和垂直度等進行檢測。此外，加強樁基的護壁混凝土厚度或者標號等質量控制，一般情況下，樁基護臂的鋼筋籠設計要符合施工標準，并且整體吊放定位有效，而且還要確保鋼筋籠四周的保護層厚度達標。樁基孔地下水應全部抽干，確保樁基施工質量。樁基施工完成以后要對其逐個進行相關的如超聲波檢測，確保道路橋梁表面的平整度，所以在此施工過程中確保測量的精準度極為重要，施工人員應給予足夠的重視。
3.1.2重視基樁的外觀美感
在道路橋梁的實際施工過程當中，常常會出現不均勻的振搗現象或由于其他施工方面存在缺陷，導致道路橋梁路基外觀的美感程度不高，嚴重者會帶來質量隱患。所以，在具體的施工過程當中施工人員或者監督人員務必對此給予重視，然后深入了解掌握整個施工設計，施工結構的大小以及施工部位的尺寸等，使施工效果和設計圖紙的效果達成一致[2]。
3.2模板、支架施工
一般情況下，橋梁所處位置大多離水源比較近，有的橋梁工程甚至就在水上操作，施工地勢比較嚴峻，容易使地基的承載力變差，遇到這類問題的時候通常都是采取砌漿、砌塊石搭建落地鋼管的方法進行施工。施工人員首先應當分析相關的施工重點，然后進行搭建鋼管操作，支架搭建完成后按照相關標準驗收箱梁底板。在安裝環節中要實施先底模、再測模的施工順序，然后確定頂模方式，按照施工要求預留出預拱度，施工結束后要加強質量檢測，質量合格后給予驗收。
3.3預應力的鋼絞線施工
橋梁的底模施工完畢之后，應當展開第一次箱梁底板及腹板鋼筋綁扎施工。在底板與腹板混凝土澆注完畢，項板與翼板底模安裝完畢之后即可展開頂板、翼板鋼筋綁扎施工。施工人員要在施工之前將鋼筋進行加工，然后在施工現場進行綁扎安裝，并且應用軌道筋固定的方法固定預應力的孔道，確保其圓順。
3.4橋梁高墩臺的施工控制
高墩臺安全施工控制包括了以下幾個方面：①在施工的過程當中，為了有效避免高空落物造成不必要的安全事故，所以，施工人員要配置相關的安全器具，全面保障施工人員的安全。②施工人員在實際施工的時候，務必對用電安全給予重視，所以要安裝相應的漏電保護裝置。③在雨季施工時要做好防洪工作，且一切進入施工現場的人員都要按照規范進行施工，并且要安排專業的巡檢人員，隨時檢查監督施工。
3.5控制送樁標高
在道路橋梁建設過程中，樁基的標高應當得到合理的控制，一般情況下設計人員都會采取標高及貫入度雙項的控制方法。所以，施工人員應當在現場施工時核對送樁標記，在國家規范的樁標高范圍內，最大的標高偏差務必保持在0.1m內，并且確保樁尖標高始終符合規范設計。
3.6對堰內打樁樁位進行嚴格控制
進行堰內打樁時樁位走動現象時常發生，所以施工單位應當嚴格控制樁位偏差，并且加強監督，填土前要徹底將淤泥清除干凈，且保證填料密實度和質量。此外，拔樁時要多預留移動量，減少樁位的移動，還能將樁位偏差控制得當[3]。
4結束語
綜上所述，道路橋梁路基施工建設過程當中，施工人員務必加強對質量的控制，全面保障工程施工的質量。此外，施工人員還應深入掌握每一個施工要點，對于施工現場所使用的一些材料進行嚴格檢查，并且加強自身的安全意識，保障自身的人身安全。道路橋梁施工工序極為繁雜，涉及的知識較多，因此，在具體的施工過程中，要加強對重要環節的質量控制，尤其是路基施工方面，務必確保施工質量。
作者：楊光輝 單位：寧夏路橋股份有限公司
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