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摘要：隨著我國城市建設水平的不斷提升，路橋工程成為推動城市經濟發展、提升人們生活質量的重要公共工程，但是路橋工程在施工和使用中，會出現多種病害，嚴重影響路橋工程的功能和使用安全?；诖?，文章首先提出路橋工程常見病害，并提出產生病害的原因，進而提出相應的處理技術，以期對類似工程有所幫助。
關鍵詞：路橋工程；常見病害；處理技術
1路橋工程的常見病害
1.1裂縫
路橋工程中最為常見的病害就是裂縫，特別是結構型裂縫，會提升路橋工程的危險性。在多項調查中發現，混凝土結構裂縫占據70%以上，是主要的裂縫形式，包括工作裂縫、非正常裂縫、先天性裂縫、原生裂縫、后天裂縫、彎曲裂縫、承壓裂縫等。這些裂縫問題如果涉及到工程結構，就會提升行車風險，需要著重關注，如圖1所示。
1.2剝蝕
剝蝕危害主要是路橋工程表面問題，不僅會影響路橋工程的美觀性，還會影響行車舒適性，其危害類型包括剝落、起皮、漏石等。如果路橋工程表面產生了剝蝕情況，一旦剝蝕問題沒有及時得到解決，就會造成路橋工程面積減少、提升局部應力，增加路橋的危險性。造成路橋工程剝蝕的因素包括水質侵蝕、凍融侵蝕等。
1.3鋼筋銹蝕與混凝土碳化
路橋工程的主體就是鋼筋混凝土，而鋼筋混凝土危害會直接影響路橋工程的安全。鋼筋銹蝕作為路橋工程損壞的直接原因，如果路橋工程內部產生了銹蝕問題，則會因為銹蝕鋼筋體積增加出現膨脹，提升混凝土的受拉力，最終造成混凝土開裂，其是一種連帶性損害現象。如果混凝土受到自然因素影響而碳化，不僅會造成路橋工程出現裂縫，還會直接威脅到路橋工程的安全性，因此關注鋼筋和混凝土安全防護尤為重要，如圖3所示。
1.4混凝土澆筑危害
混凝土澆筑危害屬于施工危害問題?；炷猎跐仓谐霈F內部毛細孔、小氣泡等現象，會影響混凝土內部的緊密性，提升水、氧氣進入幾率，造成鋼筋出現腐蝕等問題。
1.5路面不均勻沉降
路面不均勻沉降有可能是路基問題，也有可能是裂縫造成的問題。由于路基施工質量差或裂縫變形加重內凹，會造成路面受力不均，導致應力產生變化，出現路面不均勻沉降問題，包括坑槽、塌陷等問題，嚴重影響交通質量以及行車安全性。
2造成路橋工程危害的主要原因
2.1施工問題
造成路橋工程病害的主要原因是施工質量不達標。市場經濟體制下，施工企業之間的競爭愈加激烈，承包商為了提升中標率，不得不壓低報價，造成了成本和質量之間的矛盾。部分施工單位在施工中為了降低成本，采用價格較低的施工材料，部分施工材料質量不合格，或者材料級配、配置不合理從而造成質量問題，降低了路橋工程的使用壽命，導致工程病害問題頻發。如上述所提的混凝土澆筑質量問題，就是氣泡、毛細孔都是混凝土配比不當或振搗不當造成的結果。施工技術也是重要的因素，如不均勻沉降主要是因為路基處理不當。當今大部分路橋工程多數都是建立在軟土路基之上，一旦軟土路基處理不當，就會直接影響路基的承載性能，從而出現不均勻沉降等問題。
2.2施工養護問題
路橋工程養護工作包括混凝土主體養護和瀝青路面養護兩個層面，在進行混凝土養護時，需要覆蓋草簾以及土工復合材料，定期向混凝土表面灑水，避免混凝土干裂，路面養護也要保障溫度的穩定性，避免急劇降溫、升溫，降低路面病害發生幾率。部分施工單位在養護管理中存在著問題，如養護工作不到位，沒有定期灑水或潑油（路面）。即使是施工技術再好，如果養護工作不到位，還是會影響工程質量，提升病害發生幾率。
3路橋工程常見病害的處理技術
對于路橋工程來說，想要降低病害的影響就必須采用科學的防治方法和防治技術，針對不同的病害類型、病害發生原因進行科學防控，保證病害處理的有效性，避免對路橋工程質量造成負面影響，保證路橋工程的效能，提升路橋工程經濟效益。
3.1科學設計是基礎
從本質上來說，工程設計是保證工程質量的基礎性工作，可以從根本上降低病害發生幾率。因此，有效控制、防治公路病害，需要從設計層面出發。首先，需要全面做好路橋工程施工場地的勘察工作，根據勘察數據以及施工難點展開路橋設計；其次，要選擇高資質、專業性強的設計單位進行工程設計，并針對多個設計方案進行可行性論證。
3.2混凝土裂縫處理
混凝土裂縫控制需要結合裂縫大小、特性進行防控。如果裂縫寬度小于0.2cm，可以采用環氧樹脂漿液涂抹裂縫表面，封閉裂縫。在實際操作當中，采用二甲苯、酒精等對裂縫表面進行清理，待到裂縫表面干燥之后，使用環氧樹脂漿液進行裂縫填補、涂刷，嚴格控制涂刷速度，單位涂刷時間控制在3～5min，涂層厚度不得小于1mm。如果裂縫寬度大于0.2cm，此時裂縫會威脅到路橋工程安全，則要采用化學壓力法灌漿處理裂縫問題，同樣是采用環氧樹脂漿液進行灌漿，并進行灌漿強度檢測?；炷亮芽p處理可以分為表面修補和裂縫填堵兩種方案。（1）表面修補。表面修補流程較為簡單，也是小型裂縫主要的處理方法，此類裂縫不會影響工程結構主體，但是要及時遏制。一旦發現裂縫，需要先測量裂縫大小、尺寸，分析裂縫發展程度，之后將環氧樹脂漿液、水泥漿涂抹在裂縫表面。如果是路面裂縫，需要采用瀝青和油漆涂抹，二者使用比例為2︰1，從而起到加膜覆蓋的作用，之后采用碳纖維布將裂縫覆蓋即可抑制裂縫擴展。碳纖維布的規格至少要大于裂縫20cm。（2）填充封堵法。填充封堵法是將土木工程材料填充到裂縫當中，包括樹脂膠、水泥漿等，從而起到粘結作用。在施工中，需要在裂縫周圍鑿出一個長度大于裂縫寬度2cm的凹槽，并修復平整，之后將填充材料填入凹槽當中，并進行養護。
3.3剝蝕等路面病害修復
剝蝕等路面修復需要從材料選擇、調配、結構設計方面進行。需要掌握好材料含水量，做好基層壓實工作，確保路橋工程結構穩定性。重點調控瀝青比例，嚴格按照試驗比例1︰1進行添加和攪拌，攪拌溫度要控制在110～130℃，但不得超過165℃，保障瀝青材料密實度、強度。選擇優質石料，嚴格控制攪拌石料粒徑直徑，不得超過3mm，避免粒徑過大出現凹凸不平問題，瀝青表面壓實要緩緩進行，并進行多次攤鋪和碾壓，控制攤鋪溫度和攤鋪速度。瀝青路面施工完畢后要及時灑水、灑油，覆蓋薄膜保持路面溫度和濕度。
3.4軟土路基處理
軟土路基造成的不均勻沉降，需要重新對路基進行施工，否則依然會產生不均勻沉降問題?？梢圆捎蒙顚訑嚢杓夹g，將路基軟土和泥漿充分攪拌，使其固結，可強化路基的承載性，避免出現不均勻沉降等問題。在實際施工當中，選擇C40型號以上的水泥，保證固結強度。抗折強度要超過4.0MPa，并采用深層攪拌機輔助施工，對軟土路基深層進行充分攪拌。為增強泥漿的流動性，可摻入水泥重量0.2%～0.25%的木質素磺酸鈣減水劑，但它有緩凝性，為此用硫酸鈉（摻量為水泥用量的1%）和石膏（摻量為水泥用量的2%）與之復合使用，以促進速凝、早強。水灰比為0.43～0.50，水泥砂漿稠度為11～14cm。通過以上控制要點的實施，可從深層加強軟土地基的荷載性能。
4結束語
綜上所述，為了保障路橋工程使用安全性、舒適性，需要針對路橋工程常見病害進行重點分析，包括不均勻沉降、剝蝕、裂縫等，針對性地采用解決措施，保證施工工藝符合設計標準，并做好混凝土、瀝青養護工作。降低各種路橋工程病害的發生幾率，保證工程的安全性、行車的舒適性，充分發揮路橋工程的效益，從而促進交通事業的穩步發展。
參考文獻：
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作者:方明 趙亞峰 單位:武漢二航路橋特種工程有限責任公司
