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【摘要】近年來，我國道路橋梁工程數量不斷增多，工程建設規模不斷擴大，路橋工程在經濟社會發展及建設過程中起到的作用越來越大。鑒于此，論文對道路橋梁工程施工中用到的主要原材料的檢測參數及檢測方法進行了簡單的論述，希望能給路橋施工人員提供參考。
【關鍵詞】道路橋梁工程；試驗檢測；材料
1引言
隨著社會經濟的不斷發展以及人們生活水平的不斷提高，對道路橋梁工程的施工質量的要求也越來越嚴格。為了滿足社會發展的需要，以及人們交通出行的需求，應不斷提高道路橋梁工程的建設質量。因此，保證道路橋梁工程原材料的質量成為保障工程建設質量的基礎與前提。
2土料的檢測參數及檢測方法
土料是道路橋梁工程中非常重要的原材料，對其進行實驗檢測，可以進一步保證施工質量。以下對土料的檢測方式及相關參數進行分析。
2.1篩分實驗
在對土顆粒進行檢測的過程中，主要采用篩分實驗，并根據實驗得到的結果，確定級配參數。在對土料進行檢測的過程中，確定其顆粒大小是非常重要的環節，特別是對工程施工中使用的一些顆粒較粗的材料，應對其尺寸進行具體的測量[1]。同時，利用實驗檢測，對土的組成成分及顆粒大小的界限進行測定。在檢測過程中，常用到不同標準的土壤篩，將施工用土進行過篩處理，并利用不同標準篩子對土材料的篩分，獲得土材料中不同顆粒的百分比[2]。通常情況下，土壤篩的標準有以下幾種：63mm、28mm、20mm、14mm、3.35mm、2.36mm、600μm、以及150μm等。
2.2擊實試驗
對土料進行擊實試驗也是原材料檢測過程的重要內容，對之后的施工質量有非常重要的影響。進行土的擊實試驗的過程中，要測定土樣的含水量及干密度，并繪制二者的關系曲線，從而得到最大干密度和最佳含水量的實際數值。而這2項數據會作為施工過程中現場壓實環節的主要檢測標準。只有當土料的含水量達到最佳含水量時，該材料的壓實效果才能達到最佳，并使其達到最大壓實度。具體試驗過程為：試驗人員要將準備好的水加入土樣中，從而得到不同含水量的試驗樣品，再利用擊實儀器分別對試驗樣品進行擊實，得到每個樣品的干密度，并繪制含水量與干密度的關系曲線，曲線最高點即為最大干密度對應的含水量，即為最佳含水量。
2.3液塑限試驗
在對土料進行試驗檢測的過程中，液塑限試驗也是常見的試驗內容。通過該試驗，可以測得土料的可塑性，并反映實際材料的可塑性指標。首先，對土的液限值進行確定：實驗人員需先選取一定量的土樣，并添加適量的水，測得增加土樣的含水量，對其進行貫入試驗，最終得到含水量及貫入量的關系變化情況，當貫入度達到20mm時，土樣的含水率即為土樣的液限值。其次，對土的塑限值進行確定：實驗人員應先在土樣中添加一定量的水，再將土樣取出，放在玻璃板上進行滾搓，使其成為一條細條，直至其發生斷裂，并對斷裂時細條的含水量進行測定，得到的數據結果，即為塑限值。當塑限值與液限值存在一定的數據差時，即可作為其塑性指數。
3水泥的檢測參數及檢測方法
3.1水泥標準稠度用水量、凝結時間實驗
首先，要測定水泥凝結需要的時間，應對其標準稠度的用水量進行檢測。而該檢測需要利用試驗對不同含水量的水泥凈漿的穿透性進行測定，再確定標準稠度水泥凈漿的含水量。實驗人員可以按照一定的比例添加水，將水泥凈漿用攪拌機進行充分攪拌，得到標準稠度的凈漿，將其裝入模中，進行刮平處理，處理后得到的樣品放入養護箱中進行養護工作，將水泥加水的時間作為凝結的起始時間，再每30min對樣品進行一次測試，并使用維卡儀進行測定。當其達到終凝狀態時，查看時間，得到其凝結時間。
3.2水泥膠砂強度試驗
在檢測水泥膠砂強度的過程中，首先應配比一定量的試驗樣品。通常情況下，會選取500g水泥，1450gISO標準的砂以及250g水，利使用拌和機進行充分的攪拌，再將攪拌后的混合物倒入標準為40mm×40mm×160mm的棱柱體試模中，再將試模放在振實臺上，使其成型。隨后，將試驗樣品及試模一起放進養護箱中進行養護處理，時間為24h，之后將其拿出并放在水中進行脫模處理，并放在水中。經過試驗齡期（5d或15d）后，將試驗樣品從水中拿出，先對其進行抗折強度試驗，使用抗折試驗機將其折斷，再把折斷后的每部分用壓力機再次進行抗壓強度的試驗。
4鋼筋的基本參數及檢測方法
鋼筋的檢測也是路橋施工檢測中非常重要的內容。其試驗檢測過程中的核心內容便是對其材料的力學性能進行檢測，具體包括材料的抗拉強度、彎曲變形系數以及拉斷后的伸長率等。其中，對鋼筋的抗拉強度以及伸長率進行檢測時，可以采用拉伸試驗進行檢測。在該試驗中，實驗人員需要根據相關標準截取鋼筋的某一部分作為實驗樣品，再利用打點機將該部分的長度進行標記。之后，試驗人員使用試驗機完成該部分的實驗檢測。需要注意的是，試驗機應選擇準確度等級為一級或更高性能的款式。在實驗過程中，先將試驗荷載設定為0，然后將樣品鋼筋夾持，之后開始拉伸試驗，使用試驗機對鋼筋進行拉伸，直至其出現斷裂，從而確定鋼筋的抗拉強度、斷后伸長率等參數。在確定鋼筋的彎曲變形系數的過程中，主要通過彎曲實驗進行。在該部分的試驗過程中，首先選取圓形、方形或其他多邊形的鋼筋橫截面作為實驗樣品，將其放在彎曲裝置上進行測定，通過不斷加力，使其發生彎曲變形，改變其塑性，但在實驗過程中應保持加力方向不變，直至鋼筋樣品達到規定的彎曲角度。需要注意的是，在進行彎曲實驗的過程中，不需要使用放大儀器進行細致的觀察，實驗人員只需檢查樣品表面是否有裂縫即可。
5結語
綜上所述，本文分別闡述了道路橋梁工程施工過程中所用土料、水泥、鋼筋3種原材料的實驗檢測標準及實驗檢測流程。原材料的實驗檢測環節是工程建設中非常重要的部分，從一定程度上影響了整體工程的施工質量。因此，應加強對該環節的重視程度，提高其技術應用水平?？傊Ｍ诳茖W技術的支持下，道路橋梁工程的建設質量能夠得到有力保證，建設水平可以不斷提高，為加強我國的路橋建設奠定良好的基礎，促進我國經濟社會的發展。
【參考文獻】
【1】張淵.道路橋梁工程材料質量檢測的重要性及優化探討[J].智能城市,2017,3(9):150.
【2】徐松和.道路橋梁工程材料質量檢測的重要性以及優化策略[J].建材與裝飾,2017,26(24):258-259.
作者:王志強 單位:河北中交建冀交高速公路投資發展有限公司
