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在國內，對于當今的高速公路機電工程來說，有四個主要系統：監控系統、收費系統、通信系統、照明系統。有關資料數據表明，對機電工程進行的投資在全部高速公路投資里面達到了1%～2%。然而因為高速公路機電工程牽涉不同種類的項目，進行管理不容易，不同組成部分的對應情形也不一樣，因此進行質量檢測與評定的時候，會產生某些困難。當今的高速公路機電工程由于具有進場不早、工期緊張這些特性，重點因為施工時間較為緊張，進行機電工程施工時經常會牽涉到隧道、土木以及路面工程。機電工程按照合理的順序施工，往往先進行管道工程，雖然管道工程進行施工的時候橋梁與其基礎施工一起進行，但是許多機電工程進行施工經常于開始通車之前才開始，具體的施工時間往往持續至少5個月，一些可能會有所縮短到1個月，施工時間于是較為緊張，也對質量提出了較高的要求，其屬于高速公路機電工程進行施工困難之處。另外，進行機電工程的施工更應與基層、綠化還有外供電這些施工進行銜接，從而交叉施工，讓施工工程增加了困難，因此怎樣保證工程質量，順利完成機電工程施工，屬于高速公路機電工程進行施工的關鍵之處。
2機電工程各個系統的安裝
2.1監控系統
機電工程中對監控系統設備進行安裝是有一定順序的。應先外場后中心，安裝重點基于以下兩點：一是進行電力電纜的鋪設工作。在開始鋪設前，主要就材料實施有關的質量檢查，保證達到質量要求與標準，進而入場使用，二是對管道與電纜溝實施對應的核查。上述兩條件滿足了施工規范之后，再派遣工作人員入場。要將電力電纜放到管道一端，電纜溝要與地面具備高度差，電纜盤應放置于較高處，應該根據穿線器要求確保電纜能夠穿過管道。電纜實施鋪設的時候，必須要提高對牽引力和彎曲半徑安裝要求的重視程度，避免出現電纜護套由于安裝問題而出現應力損傷的情況。另外就是針對可變信息標志，在安裝過程中要先關注安裝立柱和橫梁的技術要求，把鋼絲繩完整的穿入橫梁上的中央孔口，再將橫梁進行懸吊，把它安置到二立柱的法蘭之上，還要實施對應的調整，確保橫梁與地面處于水平狀態，橫梁還要立柱保持垂直狀態。龍門架安裝后保證垂直水平誤差少于18mm，選擇正確地方實施爬梯的正確安裝，通過螺栓使其固定。同時進行LED這類顯示屏安裝的過程中，要按照行車方向安裝，判斷兩端斷面，模組間應該由鍍鋅六角頭螺栓發揮連接的作用，對顯示屏大面進行調節，確保顯示屏能在同一水平面上即可以完整呈現，保證誤差不大于2mm。搞好防水工作，不讓顯示屏接觸水，進而增強顯示屏的安全性。
2.2收費系統
進行收費系統安裝的時候，往往牽涉以下幾點：⑴做好廣場攝像機及防雷接地方面的安裝工作。首先安裝廣場攝像機的過程中，利用鋼制立柱保證柱體預留一定數量的穿線孔，施工之前根據正確的技術圖紙，實施設計工作，還要按照要求與標準，進行有效寬度與深度的挖掘，要放出灰線。復核完了軸線水準點與灰線以后，最終畫上土印。在保證放線精準的基礎上進行開挖工作，當挖至設計相關標準后進行找平工作。對檢查已經挖掘好的基坑，確保其符合設計標準要求的基礎上進行基部夯實工作，最后完成厚度為15cm的水泥砂漿墊層的施工，保證立柱始終處于安全穩定情況。⑵模板及預埋件的安裝施工環節，按照之前設計好的規范和標準，把預埋件準確無誤的安裝于對應的模板，鋼筋捆扎要符合規范。側模安裝使用相關夾具及斜撐固定，夾具的間距不能超過500mm，在操作過程中注意施工對周邊環境產生不利的影響。⑶澆筑混凝土的施工，注意要將底部混凝土先進行夯實，待其下沉一段時間后進行澆筑，然后進行剩余的混凝土工程，澆筑過程中要保持振動，假如混凝土凝固時需要拆除模板，則要注意避免模板被混凝土固定住。假如模板被拆除之后，再對其進行定期保養，還要注意回填的相關事項。⑷收費廣場的線纜安裝要按照施工設計圖紙，先列出相關的電纜清單，準備好施工工具，對電纜型號進行復合，按照相關設計要求，分別把供電電纜和弱電電纜按照左右排列和鋪設。橋架內的電纜總截面必須不能大于橋架橫截面的40%。弱電電纜必須要小于橫截面的一半。彎曲處的電纜半徑要按照彎曲半徑為標準，正常情況下要大于10d。正常來說，電壓不同電纜不能鋪設于同一個橋架內。
2.3通信信息系統
通信信息系統進行安裝必須要注意以下幾個方面的內容：首先是綜合業務接入網的安裝過程。必須要按照設計圖紙準確無誤地進行，確定機房建設的具體要求，然后進行定位及安裝機架、鋪設通信設備電纜的工作，電纜鋪設后對布線進行測試，保證線路穩定可靠運行，避免出現接觸不良等問題。測試后要將測試檔案記錄并提交給施工企業。然后要進行光纜的鋪設，光纜鋪設之前必須要選擇適合的入孔。一般而言，光纜長度比較長，所以光纜的布放流程是先從中間往兩邊進行牽引。
3高速公路機電工程的質量檢測
3.1主要檢測內容
安裝施工后對機電工程的控制系統和通信系統分別進行檢測，其中監控系統的檢測還包含視頻車輛檢測器、氣象檢測器、電力監控系統等功能方面的檢測。通信系統檢測內容非常多，包含對光纜線路的檢測，傳輸系統檢測以及電源廣播系統等方面的檢測。3.2主要檢測方法檢測方法一定要有相關依據，按照《評檢標準》及具體要求，對系統關鍵設備抽檢率大于整體工程量30%，普通測試點最低限度高于3個。假如全部檢測點少于3h，就要對整體進行檢測。抽樣檢測具體操作過程是要按照分層隨機抽樣的手段，或者是直接采用簡單的抽樣方法結合的方式進行綜合抽檢。檢測需要兩名以上測量人員，定點巡檢、定時記錄。
4結語
綜上所述，高速公路機電系統安裝和質量檢測工作是在高速公路機電工程相關經驗的前提下進行的，對于機電工程實際工作發揮重要作用。然而，需要將其運用到實踐中，在不斷的實踐工作中不斷改善和優化才可以更好地、更加有效地實現高速公路機電工程安裝和質量檢測工作，才可以確保高速公路安全、有序的運行。
作者：劉松 單位： 四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院 四川濟通工程試驗檢測有限公司