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【摘要】近年來，瀝青混凝土路面由于具有易養護、通車快和質量好等優勢，被廣泛運用在公路建設中。論文以某工程為例，通過深入研究大厚度瀝青混凝土路面施工技術，歸納總結施工中容易出現的問題，從而保證瀝青混凝土路面施工整體質量。
【關鍵詞】安裝傳力桿；填縫處理；攤鋪施工
1引言
在設計瀝青路面中，彎沉作為一項重要的設計指標，根據應用的多層彈性理論，計算路面厚度，并根據底層拉應力做好相應的驗算。科學技術的快速發展，促進各類新材料和新技術廣泛應用，雖然在不斷完善瀝青混凝土施工，但是設計與具體應用還有很大的距離，導致施工很難達到實際設計要求。因此，深入探討和研究大厚度瀝青混凝土路面施工技術，這對于提高我國公路工程建設質量意義重大。
2工程概述
某二級公路全長共68.877km，路基寬度設置為10m。工程量主要包含了土石方開挖200.4×104m3、填方為131.1×104m3、排水工程為33.5×104m3、小橋6座、T型梁2×25m中橋1座，T型梁8×40+3×12m大橋1座，路面工程為63×104m2
3制作混凝土的施工工藝
在混凝土制作中應考慮材料的選取，使用臥軸式攪拌機可以實現在短時間內攪拌均勻混凝土的目的。如果使用其他輔助設備應在混合物試驗驗證前提下實施，如果均勻性達不到要求，就不能繼續使用。并且若是需要制備性能較好的混凝土，應對材料用量準確計算，盡量降低機口拌合物的波動，確保材料性能穩定。在此基礎上攪拌中控制所需的水量也尤為關鍵，雖然當前使用的攪拌機比較先進，能夠測定含水量和控制設備，但要求有關工作人員在攪拌中對混凝土進行觀察，避免出現其他方面的問題。在澆筑中還需要把握好所添加的后續外加劑，盡可能簡單化操作程序。在做好保濕工作后，混凝土中水灰比值很小，滲水情況很少出現，所以保濕工作在此環節中非常重要，對于避免澆筑面出現裂縫非常關鍵[1]。此階段使用了大量的凝膠，如果溫度有太大的差異，就會出現裂縫，通過保濕就可以改善此階段條件。
4施工中容易出現的問題
雖然大厚度瀝青混凝土路面質量很好，但是經常出現路面損壞情況。但這種情況是由很多方面因素引發的，如外部環境變化、車輛超載等。在實際施工中，大厚度瀝青混凝土路面包括各層間黏結與溫度兩個問題。第一個問題由于分層施工路面層間黏結很難形成嵌鎖，各個層間有污染，這樣路面就會有滑動情況；第二個問題在分層施工路面中，很快就會消散攤鋪層熱量，這樣就會有溫度離析狀況出現。
5大厚度瀝青混凝土路面施工技術的應用
5.1安裝模板
模板安裝通常使用鋼模板；如果工程規模小可使用木模板來安裝。在模板選用中要求模板的完整性，不能損壞模板，豎硬度應符合具體標準，確保內部和外部的平直性和光滑性。同時還應保證局部變形控制在3.4mm內。在振搗過程中應控制橫板橫向的最大撓曲，并確保模的路面板與厚度相符，如果出現誤差，將誤差控制在3mm以內[2]。在縱縫模板平縫時的拉桿穿孔眼中應確保其準確性。
5.2安裝傳力桿
在做好側模工作后應在傳力桿位置處安裝傳力桿。如果在可持續澆筑混凝土板過程中，可應用鋼架支架法來安裝傳力桿，也就是充分利用傳力桿易穿過嵌縫板的優勢，在傳力桿中留出一個圓孔，之后將壓縫板條安裝在嵌縫中。結合具體情況選定相應的板條材質，可以是鐵質的材質，也可以是木質材質，并結合傳力桿安裝操作規范，在接縫模板下方設置“U”型槽，這個槽應該是倒立的，便于穿過傳力桿，然后將傳力桿兩端固定好，并在基層內部插入支架腳部。如果混凝土板澆筑不使用連續性澆筑方式，那么可使用固定頂頭木模方法安裝傳力桿。在實際施工過程中，應選擇一塊定位模板，在頂模板外側架設，并結合安裝傳力桿的標準，開展鉆孔眼操作，使用這種方式能夠使傳力桿在端模板孔眼內穿過。圖1為公路工程中大厚度瀝青混凝土路面的施工過程。
5.3攤鋪施工技術
在攤鋪和振搗過程中，如果施工現場調制的是混凝土，那么一次攤鋪混凝土厚度應在25cm以內，如圖2所示。如果使用的是塑性商品混凝土，那么一次性攤鋪最大厚度應在28cm。如果一次性攤鋪已超過了最大攤鋪厚度，那么應開展具體的攤鋪操作，并在實際操作中，把握好攤鋪時間，最好控制在30min內，并且在進行攤鋪和振搗中應確保連續性施工。在特殊情況下將終止混凝土施工，設置施工縫，并確保接縫的選取縫合應結合具體設計標準實施。在選用振搗器中可使用平板式振搗器或者插入式振搗器，施工方法可使用真空吸水法。使用這種方法攪拌的混凝土要超出平常的8%左右，可進行相應的攤鋪或者振搗，從而降低勞動強度，確保施工進度[3]。但使用真空吸水方法中，應注意以下幾點問題。1）控制真空吸水深度，最好在32cm以內。2）在附近鋪設吸貼，在表面牢牢貼緊。在開泵后，將吸收量在1min內上升的高度控制在520mm，并計算對應的水量。在關泵后稍微提高吸墊，減少真空度，并延長抽吸時間，保證能夠完全抽取干凈施工中的水分。3）在做好上述抽吸工作后，恢復平整路面，在保證路面整潔性和平整性情況情況下，從整體上提高路面強度均勻性。
5.4表面的防滑
在完成混凝土澆筑工作后，可使用人工方式與機械方式，在混凝土初步凝結時，將路面抹平。若是利用人工抹平方法，人力使用量會很大，并且混凝土表面會出現很多問題，這些問題的出現嚴重影響著施工的正常進行。
5.5填縫處理
在做好表面抹光操作后，應第一時間內養護處理，這樣就能夠防止混凝土出現裂縫或者收縮狀況，并且也能促進混凝土拌合料的水化。一般情況下養護時間在20d左右，確保混凝土可以符合具體標準，并在封縫養護前車輛不能通行。簡單地說，混凝土養護方法包括塑料薄膜養生方法、濕治養生方法兩種。在抹平120min后，具有一定的強度，然后可以在路面鋪設一些物品，如濕草墊、麻袋等，從而降低天氣變化給路面帶來的影響。
6處理和檢測大厚度瀝青混凝土路面缺陷
6.1具體的檢測方法
第一種方法：使用車載連續平整儀實施。第二種方法使用7m長的鋁合金尺桿檢測。在整個檢測過程中，應共同應用這兩種方法，如果只是檢測局部路面，一般使用第二種檢測方法，如果檢測范圍太長，那么應使用第一種檢測方法。在鉆心取樣檢查過程中應該在實驗室內進行，之后分析實驗數據，對路面施工物理學性能進行評估，保證與具體標準相符。
6.2處理缺陷的方法
一般狀況下，混凝土有很多種類型的缺陷，在施工中會遺留很多種問題，尤其是路面不平整、密實度不夠等問題，所以在處理這種類型的問題時需要對攤鋪機進行調整，并確保瀝青混合料溫度的穩定。在具體操作中有關操作人員應實時觀察找平系統，保證其處在一個很好的運行狀態，并在第一時間內解決出現的問題。同時，由于工藝的問題，還有可能產生路面橫縫，在處理這個問題時，應切割整齊已經成型的路面，之后在橫峰接觸面中澆筑瀝青。同時在攤鋪機沒有運作前，應掌握好松鋪系數，如果有缺陷應人工第一時間內修補缺陷。在開始碾壓后，為了避免出現橫縫，應先橫向進行碾壓，然后縱向開始碾壓。另外，在處理混凝土缺陷中，還應結合缺陷的類型和性質，針對性地處理，確保缺陷處理的及時和有效，最好能夠在處理缺陷的同時也不影響施工的正常進行。
7結語
綜上所述，大厚度瀝青混凝土施工是一項要求很高的工程，為確保瀝青混凝土施工質量，在施工前期，須做好準備工作，并嚴格按照施工要求進行施工，以確保施工保質保量的完工，從而為施工企業帶來可觀的經濟效益與社會效益。
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作者:肖蔭貴 單位:廈門市大成工程建設集團有限公司
第二篇:公路工程軟土路基施工技術
摘要：首先分析了軟土地基的影響因素，包括地基狀況，道路性質，公路施工的周圍環境等。然后對公路施工中軟土路基施工技術處理問題進行研究，如碎石樁的壓密注漿技術，置換法改善軟土路基，軟土路基施工的凍結技術，加載技術等。最后闡述了軟土路基施工質量控制措施。
關鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術
0引言
在公路施工的過程中，軟土地基是最關鍵的部分。如果路基的基礎比較好，那么公路就能夠在很長的一段時間內保持耐久性和穩定性。因此軟土地基就成為確保公路質量的一大問題，這個問題長久地困擾著公路工作者。針對這個問題進行深入研究，以期能夠找到解決的方案。
1軟土地基影響因素
在公路修建的過程中，軟土地基是最關鍵的一部分，因為其能夠確保公路的耐久和穩定。軟土主要是指那些含水量比較高且土壤顆粒之間縫隙較大的土層。這些土層最明顯的特征就是容易壓縮、土壤顆粒之間縫隙很大、靈敏度高，這種土壤如果在修公路的過程中處理得比較好，就能夠延長公路的使用壽命。
1.1地基狀況
土壤條件不一樣公路的質量也就不一樣。針對不同的土質要選擇不同的方法。假如是黏性土，一般需要使用壓實法。也就是在盡可能的條件下壓實土壤；如果是砂性土，那就要使用擠實砂樁法、振動壓實法來壓實。地基的情況不同，也需要作出不同的處理。如果公路建在軟土層上，那么只要做出表層處理就可以了；如果是遇到軟土層比較厚的情況，那就需要在表層處理法的基礎上在配合別的方法。如果砂層的厚度在5～6cm以下，那么只需要用表層處理法就可以；如果在7cm以上，那就要使用荷載壓實法。如果在軟土層中不存在砂土層，那么公路的強度就會增強。
1.2道路性質
不同的公路等級要求是不一樣的。等級越高的公路要求的平整度就越高，對平整度的要求越高，對其軟土層的處理就要越結實。對于那些公路等級不高的軟土層，一般是先把路面鋪好，等過段時間后，地基的沉降完成后，再按照公路的修建程序去做。公路道路的形狀不同，其修建的過程也就不同。因為在修建鐵路的過程中路堤是最重要的一方面。通常在修建的過程中，既寬又低的路堤由于容易遭到破壞，那就需要使用換填法；對于穩定性差的路堤，必須使用壓重法。
1.3公路施工的周圍環境
針對不同的情況要做出不同的處理。如果是路堤比較高且地基又不牢固的地段，如果處理不當就會發生路面下沉的情況。如果在這個路段的周圍還有人居住，那將會對人的生活帶來危害。對于這一路段的處理就需要采取高架橋梁的辦法，把路面修建在半空，可以在很大程度上減少對附近居民的困擾。
2公路施工中軟土路基施工技術處理
2.1碎石樁的壓密注漿技術
在公路修建的過程中需要根據不同的地段設計出不同的施工方案。而壓密注漿技術就是其中的一種。這種技術主要是針對施工現場的地質情況以及施工的天氣等因素，做出全面的評估后設計出一套最適合這個路段的方案。這項技術在實施過程中需要用到碎石、水泥。先在路段設置好樁位，接下來把樁位加固，再往樁位里面加碎石，最后往樁里面加水泥，當碎石和水泥加到一定程度的時候，樁四周的縫隙就會變得越來越小，從而達到壓實土壤的目的。接下來就可以利用鉆孔技術進行鉆孔了。等鉆好孔后，再往里面注入水泥，等水泥凝固以后，就能夠和地面聯合起來，達到平整路面的目的。在樁內采用壓密注漿技術，既可以節省人力物力，還能夠提高工作的效率。這個方法在公路地基上很實用。其有以下三個特征：一般情況下不受外界的影響；需要的工具少，容易操作；所需的成本較低，但是能夠在很大程度上提升承載力。
2.2置換法改善軟土路基
對于軟土路基而言，表面處理技術的作用非常小，他只能在一定程度上改善土體的性質，但是對于整個公路的耐久性卻無法保證，這就嚴重影響了公路的使用。而在解決這一問題的過程中，置換法也是比較實用的一種。這種方法主要是置換原來的土壤，采取高強度土體，這樣可以增加土壤的穩定性。在這項技術中用的最多的方法就是人工置換法。通過置換土體，這個路段的路基將會得到徹底的改變，從而達到堅固土體的目的。
2.3軟土路基施工的凍結技術
在軟土路基施工中，還有一種方法是凍結技術。這種技術需要的材料比較多，使用起來成本也比較高。需要制冷機、液化氮或者二氧化碳等。首先要把液態的二氧化碳進行膨脹，運用制冷裝置使軟土路基定型、冷凍，這樣可以增加軟土的強度，液壓系統和制冷系統可以使得液體在低溫的狀態下流動，從而加固土層。
2.4加載技術改善軟土路基
加載技術處理軟土路基主要是采用人工壓實的方法來改善軟土路基的工程力學性質。在實際工程中，應采用重型壓路機對軟土路基進行反復的人工壓實工作，排出軟土路基中的水分降低含水量，減小軟土路基中的孔隙，減小軟土路基的變形。在對軟土路基進行反復壓實的過程中，應該對其壓實工作的施工質量進行檢測與監督，以保證軟土路基的壓實效果。
3軟土路基施工質量控制措施
3.1對施工技術的有效管理措施
在軟土的施工過程中，對施工管理的完善是最關鍵的一步。合理的管理制度和不斷完善的獎懲措施，在工程的質量能夠起到保障作用。公路軟土路基施工質量控制必須要結合實際情況，能夠依據情況嚴格劃分工作以及責任分配，根據軟土施工技術自身具有的特點，不同的部門應該分管不同的技術步驟。
3.2對施工材料的管理措施
施工材料的好壞決定了工程的質量，而公路工程對材料的要求非?？量蹋浲谅坊墓芾硗瑯右残枰ＷC施工材料的質量。不要讓偽劣冒牌材料進入施工現場，造成軟土路基施工質量不能符合規定標準。在施工前，要嚴格保證施工材料的質量，不但要對比各種材料的價格，更需要關注公路施工材料的質量。嚴格選擇符合資格的供應商，使進場材料能夠符合施工標準，堅決杜絕以權謀私等腐敗問題的出現。
4結語
總而言之，公路的建設越來越得到人們的關注。在目前的公路建設中，軟土路基的不牢固成為一個大問題，可以采用碎石樁的壓密注漿技術、置換法改善軟土路基、軟土路基施工的凍結技術和加載技術改善軟土路基，這四種技術能夠根據不同的情況進行軟土路基的加固。從而在一定程度上加強路基的牢固度，達到公路耐久和穩固的目的。
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作者:李潤治 單位:張家口市宣化區交通運輸局
第三篇:公路工程軟土路基施工技術分析
摘要：在公路工程的施工過程中，嚴重影響施工質量以及公路工程使用壽命的因素有很多，其中軟土路基的施工質量問題便是諸多因素之一。所以對軟土路基的施工技術進行一定的探討就顯得尤為重要，施工企業也必須給予高度的重視。本文對我國當前軟土路基施工技術對公路施工的影響進行闡述，并在此基礎上對公路工程軟土路基施工的技術應用進行系統分析，旨在提高我國公路工程的質量以及使用壽命。
關鍵詞：公路工程；軟土路基；施工技術
隨著社會不斷深入的發展，我國在交通公路的建設方面投入了大量的財力以及物力，這使得交通公路建設的數量規模不斷擴大。對于公路工程建設施工項目而言，也是如此。然而公路工程軟土路基施工，無疑加大了施工的難度，這是由于軟土路基具有天然孔隙小、含水量高以及滲透性小等特征，其施工的質量對公路工程的使用壽命以及質量都會產生嚴重的影響。軟土路基的穩定狀況主要是由大氣環境決定的，具有一定的不確定性。提高軟土路基的施工質量有助于增強道路的使用性能和延長道路的使用壽命。因此，在公路工程建設施工中必須重視對軟土路基的處理以保證其質量，以防出現路基沉降、路面開裂等嚴重的質量問題。
1軟土路基對公路工程施工造成的影響
1.1影響公路工程的壓實度
軟土路基的土層結構主要是由松軟、大孔隙泥炭以及松散砂等成分構成，導致公路工程施工過程中往往會出現軟土路基壓實不到位的問題，給公路工程的穩定性造成一定的影響。再加上軟土路基本身有著滲透性小以及含水量高的特性，如果施工過程恰逢長時間的雨水季節，難免會造成公路工程受到雨水的侵蝕從而對工程質量造成一定程度的影響，不利于實現公路工程的可持續發展。
1.2沉降問題
造成建筑物的大面積地面沉降主要是由于存在淺層的降水以及深層的抽汲地下水。淺層的降水以及深層的抽汲地下水，會沖刷軟土路基，容易導致水土流失以及降低軟土路基的強度，從而對公路工程的使用壽命和施工質量產生最直接的影響，這也是為什么說路面的沉降是軟土路基最大危害的原因所在。基于沉降問題，要從排水方面入手采取相應措施，以降低沉降問題出現的概率[1]。
1.3路面硬化問題
通常而言，在公路工程的施工中主要運用到的路面材料是瀝青以及混凝土，由于這些材料本身存在穩定性差的問題，也會導致公路工程的施工過程中路面內部的硬化以及開裂現象問題經常出現，再加上軟土路基本身的穩定性不夠好，缺乏堅固性，這也會加大公路工程施工過程中出現路面硬化的概率。
2淺析公路工程軟土路基施工技術
在公路工程的施工過程中軟土路基無疑成為施工過程必須給予高度重視的施工環節，如果對軟土路基的處理不到位便會直接影響到公路工程的質量以及使用壽命。因此對軟土路基施工技術進行一定的分析是非常有必要的。
2.1降低淺水層的含水量，提高軟土路基的壓實度
軟土路基的壓實度會對公路工程的使用性能產生最直接的影響，在公路工程的施工過程中要不斷提高軟土路基的硬性，采取降低淺水層的含水量來提高土壤整體穩定性的措施就是一種有效的方法。依照目前的情況而言，想要降低淺層土壤的含水量可以采取在土壤表面添加固結劑的方法，這不僅可以有助于地下排水，還會對淺層土壤的排水起到一定的作用。在路基下降或出現側偏現象時，就會使軟土路基的基層結構變得不穩定、分布不均勻，采用墊加的辦法則可以提高公路工程的質量和使用性能，使得路基的承重能力得到提高，可以在一定程度上降低路基下降以及側偏所造成的影響[2]。
2.2粉噴樁路基固結法
粉噴樁路基固結法是目前大多數施工企業在公路工程施工過程中采用的方法。這種方法主要是指在施工過程中要保證施工場地的平整，在進行施工前必須對施工地點進行清潔處理，在路基不平整的地方可以通過加墊一些砂石的辦法來使其變得平整。實現路基表面平整有助于施工的順利進行，一定程度上增加了路基的穩固性。在施工時，對粉噴樁的施工材料要進行嚴格的篩選檢查，嚴格把控其質量，這樣才能為粉噴樁的施工質量提供保障。除此之外，還需要進行提前試樁，根據施工的實際情況來制定所需的參數。為了保證粉噴樁的施工質量必須嚴格按照相關的操作規范來進行施工。
2.3加載法
常用的加載法主要是填土加載法以及降低地下水法兩種，加載法的主要目的是通過防止填土路面沉降被破壞以此來增加軟土路基的強度及其抗壓性能。填土法主要是指通過填土來增加路基內總的壓力來控制路面的沉降量。對于上層部分和中間部分有砂層的軟土路基而言，則采用降低地下水法，為了保護周圍的環境不遭受破壞，在采用此方法時通常需要在施工區域打入鋼板來進行維護。
2.4置換土質
出于對軟土路基本身具備穩定性差、抗壓性低以及承載能力差等特性的考慮，最簡單的辦法就是將一些不符合條件要求的軟土直接換成一些承受能力強的土壤，以此來實現降低土層沉降、提高基層結構的穩定性和承壓能力的目的。采用這種辦法操作簡單，可以采用爆炸法以及人工挖掘法來實現。但同時采用這種方法的施工量大且工期長，由此所投入的成本必然會加大，所以在很多的公路工程的施工項目中都不會采用此辦法[3]。
3結束語
綜上所述，軟土路基施工技術作為公路工程施工的重難點問題，其施工技術的合理性以及施工質量的穩定性已成為了社會各界普遍關注的問題，軟土路基同時還受大氣溫度、地理條件以及氣候等因素的影響。因此為了處理好軟土路基保證其施工質量，還需綜合考慮各種影響施工的因素并對其做出合理有效的分析，采取有效措施應對在軟土路基施工中存在的問題，從而實現提高公路工程質量以及使用壽命的目的。
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作者:耿建濤 尚海燕 單位:濮陽市達通市政工程有限公司
第四篇:公路工程關鍵部位施工技術
摘要：公路工程作為我國主要的交通基礎設施，與我國經濟的發展息息相關，因此為了確保公路工程的整體質量，需要加強公路工程中關鍵部位的施工，并重視技術方面的研究，從而延長公路工程的使用壽命，減少公路工程安全事故的發生。
關鍵詞：公路工程；關鍵部位施工技術；路基路面施工技術
隨著現代化的進程不斷深入，交通系統也得到了完善，公路工程的規模也越來越大，這使得許多問題都逐漸暴露了出來，為了加強公路工程的使用質量，相關工作人員需要加強關鍵部位的施工，本文將從公路工程中的關鍵部位出發，深入研究公路工程中關鍵部位施工技術的關鍵要點，以供相關從業人員借鑒學習。
1公路工程施工中的關鍵部位
（1）路基。路基是公路工程的主要構成部分，其質量的好壞直接影響到公路工程的使用情況，因此加強路基施工，能夠有效的提高公路工程的整體質量，這要求相關工作人員在路基施工當中注意幾點，首先要保證應用于路基施工的填料都具有出廠合格證，管理部門應該采取相應的料場質量管理措施，確保施工材料的整體質量。首先，企業應該采用競標的方式，選擇口碑好、距離近的材料供應商。其次，應該做好前期準備工作，包括填料的運輸工作，在運輸過程中，管理部門應該起到指導作用，規劃好運輸路線，確保填料在施工開展之前就能到達現場。此外，要采取一定的措施，保證填料在運輸過程中填料的質量。一般來說，填料的吸水率與強度都會影響路基路面壓實技術的整體效果，在運輸過程中，要確保填料的干燥，進場之前，也要對填料進行級配檢查。（2）路面。路面是指使用筑路材料鋪設在路基頂層的結構，評價一項公路工程的性能如何，路面的平整度與質量是重要的評估指標，因此加強路面施工技術的研究，能夠有效的提高公路工程的性能，提高公路工程的使用效果，通常來說，公路工程的路面大多采用瀝青路面，在某些地區也會采用水泥路面，針對不同材質的路面，施工的方法也有所差異，相關工作人員應該注意這個問題。為了提高路面壓實技術使用效果，在正式施工之前，需要進行一百米以上的實驗預鋪工作，在實驗預鋪工作當中，管理部門應該保持正式施工時的嚴格，使實驗預鋪工作順利完成，相關工作人員應該做好實驗的記錄工作，做出完整、詳細的實驗報告，從而分析公路工程路面壓實施工中所出現的問題，減少公路工程的施工隱患。相關工作人員要在預鋪實驗當中，總結經驗教訓，以便確定公路工程施工的標準化作業，不斷的改進材料的配比、用量，保證公路工程路面的壓實質量。
2公路工程施工中關鍵部位施工技術
（1）路基施工技術。加強路基施工技術的研究，能夠有效的提高公路工程的承載力，使公路工程充分發揮其優勢，促進我國區域經濟的發展。因此在進行路基施工時，相關工作人員需要注意控制路基邊坡的高度，路基邊坡過高會影響公路工程的穩定性，因此要根據實際的情況控制路基偏邊坡的角度。此外，積水也會影響對公路工程產生不良的影響，因此要加強公路工程路基排水技術的研究。振動壓實技術是常見的路基壓實技術，振動壓實技術還具有施工耗時短、壓實效果好等諸多的優點，相關工作人員要根據公路工程實際的施工條件，控制路基的密實度，并逐漸降低路基土層間的摩擦力，使振動壓實技術在粘性土質中能夠取得良好的應用效果。通過壓路機振動器的高頻振動，從而對路基產生振動效應，從而不斷的提高土層顆粒的密實度，由于擁有較好的應用效果，因此振動壓實技術被廣泛的應用于各類道路施工當中，在公路工程施工當中，振動壓實技術不僅能夠提高路基的整體質量，還能改變路基的密實度，使公路工程的路基路面在高頻振動和碾壓的作用下，保證公路工程的整體質量。為了確保公路工程的滲水性能，需要對防水路基面施工材料提出一定的要求，首先，要盡量選擇彈性恢復力強的施工材料，并且要求該施工材料具有較強的粘結力，能夠使公路工程的無縫防水施工材料吸附在公路工程的表面，在這個過程中，相關工作人員要做好施工管理，加強材料的管控，定期對材料進行維護與檢查，確保防水路基面施工材料保持著較好的使用狀態。（2）路面施工技術。為了取得最佳的施工效果，相關工作人員在進行公路工程路面施工時，需要從幾個方面出發，保證路面的質量符合安全通車的需要。路面施工需要從四個方面出發，才能確保路面的質量，分別為墊層、底基層、基層以及面層。為了保證路面的平整性，通常采用路面夯實技術，夯實技術一般用于大面積公路工程施工，利用夯錘的沖擊力，對路面形成壓實作用，確保公路工程路面的壓實效果。此外，夯實技術還能有效的提高路面的平整度，使公路工程通車后，能夠展現出良好的使用效果，在施工之前，相關管理部門應該加強技術管理，安排施工人員進行集中學習，以便發生誤操作的現象，為了保證公路工程施工有序進行，相關工作人員還應該做好前期設計工作，從而保證公路工程的整體質量，在施工之前，管理部門要對施工現場環境進行全面的勘測，以便在后續的路面壓實施工當中，采用相應的措施，將路基路面中的含水量控制在合適的范圍內。含水量過高或者過低都會對公路工程路基路基面壓實施工產生不良的影響。
3結語
綜上所述，加強公路工程中關鍵部位施工技術的研究，要從路基施工技術與路面施工技術兩個方面出發，不僅要提高路基施工的承載力，也要提高路面施工的平整度，使其滿足公路工程性能方面的要求。
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作者:毛雅建 單位:承唐高速公路唐山管理處
第五篇:公路工程水泥混凝土路面施工技術
摘要:在公路工程中，采用水泥混凝土路面，使得公路質量大大提升，并對公路發揮出穩定性起了重要作用，延長了公路的使用時間。本文將從水泥混凝土路面的設計出理論出發，具體分析在公路工程中的水泥混凝土路面施工技術的應用，供同仁參考。
關鍵詞:公路工程;水泥混凝土;路面;施工技術
基礎設施的大規模發展，為經濟的不斷增長打下了堅實的基礎，公路是交通運輸系統的重要構成內容，同屬于基礎設施。它加強各個地區之間的聯系，為經濟的發展立下了汗馬功勞。公路能否使用足夠長的時間，主要是由公路的路面施工的質量來決定。近年來，在公路建筑的技術不斷提高，但是也有諸多的質量問題存在，這些問題常年存在會導致路面的嚴重損害，比如路面開裂等，提高公路的施工質量公路建筑企業獲得發展的根本。
1水泥混凝土的路面的理論
混凝土施工技術是公路建設期間最常用的技術之一。素混凝土路面是公路路面中最為常見的，是我國常用的混凝土路面常見的類型，這種類型的路面有較強的抗沖擊性，還具有防凍性能，不僅如此，抗壓耐磨和抗裂性也指這類型路面基本特點，對延長公路的是用壽命起了重要作用，并且有效減少了路面截面厚度，在現在的鄉村道路上被普遍應用［1］。一般而言，在對公路的混凝土路面的施工前，要將工程建設期間要用到的材料和設備等準備好，并控制工程施工期間的質量，加強施工后的維護，從準備階段、施工階段以及維護階段等多方面對工程的質量進行保護。
2施工前的準備
施工前，要將工程施工期間要用到的材料和設備進行選擇，準備好。材料質量的高低直接影響著工程的基礎質量，是工程建設中最為基礎的內容，因此，工作人員，應該按照工程的設計方案，選擇好恰當的使用材料［2］。首先，選擇粗集料時，要確保石料具有清潔的外觀，并且堅韌性十足，具有良好的抗磨性，石料的棱角分明，其中的含泥量要控制在1%以內，否則，會對路面的抗折性產生影響，導致干縮變形。其次，選擇細集料時，要選用的清潔、堅硬的天然砂和混合砂子骨料。其中，將粘土含量控制在3%以內，細度模數要高于2．5。更為具體的要求，砂料需要有大量顆粒直徑在0．1mm以內的砂子，使得混凝土具有較好的和易性，因此，使用前，必須對砂子進行篩選，保證砂料的含泥量達到相應的要求，并確保砂料中的雜質含量達到要求。再次，外加劑的選擇，對于原材料的選擇，必須有相應的供應商為施工方提供出具有相應資質的外加劑，并要求供應商提供檢測機構檢測后的檢測報告，由施工單位加以備案。再次，接縫材料的選擇。選擇時要選擇和混凝土能夠進行牢固地粘結，并有比較好的彈性，要保證材料不滲水、不溶水，及時在高溫條件下，要不會擠出，不流淌，有較強的嵌入能力，有較強的抗老化和龜裂的能力，低溫環境下要具備良好的耐久性能。
3水泥混凝土路面施工技術的分析
某T型梁橋，大橋的主體工程已經完工，施工單位就開始進行臺背回填，這座橋臺有9米高，橋臺的地基是微風化砂巖，為了質量評定的需要以及施工管理的便利，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設臺階與填土兩個分項工程，來進行質量的評定。在填筑時，采用引道相一致的粘土作為填料，并分層檢驗，采用水平分層的方法進行填筑，松鋪的厚度是30cm。
3．1模板安裝施工
為了保證公路路面的平整，在公路工程的水泥混凝土路面進行施工時，模板安裝的施工技術是常用的技術，不僅能增強面板邊線的整齊度，也能夠保證路面的平均厚度，使得路面達到路面的美觀要求［3］。在安裝模板時，為了防止施工后的出現形變形象，要保持模板的平整性，保證接頭出的平順，使得水泥的混凝土的支架具有穩固性，此外，在工程施工時，要檢驗模板的高度。
3．2配置混凝土
配置混凝土的次序要嚴格進行控制，避免其影響到混凝土的質量的，使得整個工程的施工質量得到保證［4］。在配置混凝土時，要嚴格按照相應的施工程序來進行施工，添加完水后，應該對其加以充分攪拌，并在攪拌過程中保持攪拌的稀釋度，進行均勻的稀釋。在在混凝土的攪拌期間，要按照工程的設計標準，來進行含水量和水泥的配比，將攪拌的周期保持在1．5分鐘以上，將攪拌過程中不能攪拌的材料及時處理掉。
3．3運輸
對于混凝土的運輸，要選用合適的方式，保證用于公路施工時采用的工程材料是可靠的［5］。這是因為，混凝土在運輸過程中，會有失水效果，混凝土也會產生離析或者是分層的情況，原料性能的改變會嚴重影響到工程的施工質量。為了避免類似的情況出現，要采取有效的措施控制混凝土失水過度的情況，保證材料在運輸期間是順暢的，運輸途中，要盡量少地停車，避免延長運輸的時間。
3．4攤鋪和振搗
將混凝土運送到施工場地后，將其直接倒進安裝好的模內，之后再找人進行填補，保持它的均勻度，如果出現明顯的離析情況，就要重新進行攪拌，使其達到聚云的目標，攤鋪混凝土期間，在混凝土較為松散的地方，要保證攤鋪的高度比模板的頂面高度的10%要高。施工期間，盡量縮短停歇的時間，最多不能超過1個小時，施工作業完成前，要采取相應的防雨措施，搭建好雨棚，如果在施工途中突然下雨，要立即停止施工，并留設施工縫。將混凝土攤鋪結束后，要加工鋪好的石料，用振動器先振搗一遍，來補平凹陷的部位，之后邊振搗邊填補料，保證振搗后的表面的平整度，之后用板寬振動梁，倚靠在兩邊的摸板頂來進行振動，表面的會有大量的泛漿，微振動向前振時，不應該再進行補料，但是如果有非常明顯的凹陷，也要適當填補，并要進行碾壓和補平，之后再振一次，最后采用長尺進行找平。振搗時，要振搗棒的角度保持在30到45°，連續均勻地進行，直到拌合物的表面不在有氣泡冒出，水泥也不再泛起，之后停止振搗。需要注意的是，振搗期間要保持輕插慢提，防止模板發生碰撞，避免分層、利息以及漏漿的現象出現。
4結語
混凝土路面的施工會受到因素的影響，因此，在施工期間必須采取相應的措施來確保工程的施工質量。夏天的氣溫較高，其中的水分會很快地蒸發，使得水泥的水化加速，從而導致混凝土出現干縮和開裂。因此，高溫施工條件下，混凝土的攪拌應該在遮陽棚下進行，并在骨料基層以及模板中灑水，降低其中的溫度。而在氣溫較低的環境里，水泥的強度增長較慢，而且較低的氣溫會損壞鋪設的路面，因此，溫度較低，也要采取相應的保護措施。總之，混凝土路面是當前公路路面的主要形式，并且施工程序較為復雜，必須對各個環節的施工技術進行控制，才能最終實現路面施工的質量的提高，最終保證整個公路路面的質量，并提升相關建筑企業的施工水平，促進施工企業的長足發展。
參考文獻:
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［5］賈利民，侯利紅．公路工程水泥混凝土路面施工技術的應用［J］．技術與市場，2014(9):211～212．
作者:何斌 單位:九江市公路管理局都昌分局
