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摘要:本文對公路工程路基路面的壓實技術進行研究，從公路路基路面壓實施工的意義、影響路基路面壓實施工的因素和公路路基路面壓實施工的技術要點3個方面進行論述，以期能夠讓公路工程技術人員對路基路面壓實技術有一定的了解和推動壓實技術的創新。
關鍵詞:路基路面;壓實施工;影響因素;技術要點
路基路面的壓實施工是公路工程建設施工過程中最后的施工工序，也是最為關鍵的施工環節，許多學者和工程技術人員都對路基路面壓實技術進行了總結。壓實質量直接影響到公路的使用性能如行車平穩性和舒適度，同時也影響到公路的質量和使用壽命。一種典型的路基路面結構圖如圖1所示。
1公路路基路面壓實施工的意義
1.1提高公路路面的平整性
路基路面的平整性影響著公路路面的平整性，而路基路面的壓實施工質量直接影響到路基路面的平整性。當公路路基的壓實質量沒有達到設計要求時，路基各處的填土的標高就沒有達到設計的指定標高，造成填土高度的差異，在這樣的路基上修建的公路在竣工運營的過程中，受到車輛荷載的沖擊作用會出現受力不均勻的情況，路面如果受力不均勻就會導致路面出現不均勻的沉降，一段時間后就會導致路面出現凹凸不平的現象，使路面的平整性受到影響。
1.2提高公路路面的穩定性
根據土力學的基本原理，土體是由土顆粒、水和空氣組成的三相體，如果路基路面的壓實施工沒有達到設計要求，就會使得土體中的間隙(主要是水和空氣)較多，遇到持續的降水就會出現土體中的間隙被水充滿，使填筑路基的土體軟化，造成路基承載力的顯著下降。公路在受到汽車荷載的作用下，由于外荷載超過了路基的極限承載力而出現沉降導致公路路面出現開裂和變形，影響到公路路面的穩定性。
1.3提高路基路面的強度
在公路工程的設計過程中，為控制工程項目的施工成本，路面的設計高度一般在30cm左右，路基的質量在很大程度上決定著公路路面的強度。提高公路工程路基的壓實施工質量對提高公路路面的強度有著非常重要的影響。
1.4提高路基路面的耐久性
路面的耐久性主要是指其使用壽命。路面的耐久性受到路基的平整性、穩定性和路面強度等多種因素的影響。而路基的平整性、穩定性和路面強度等很大程度上與路基壓實的施工質量有關。因此，提高路基路面的壓實質量是提高公路路面耐久性的關鍵措施。
2影響路基路面壓實施工質量的因素
2.1碾壓施工
碾壓施工對路基路面壓實質量的影響是指填土的碾壓厚度、碾壓速度和碾壓次數對路基路面壓實質量造成的不良影響。如果一次碾壓的填土厚度過大，就會出現一定厚度以外的填土沒有得到可靠的碾壓，從而影響到壓實施工的質量達不到設計要求，從而影響到路基結構的穩定性。碾壓次數也影響到路基的壓實質量，由于土體中的空氣和水很難在一次的碾壓過程中被排除，因此需要多次反復的碾壓才能提高填土的強度從而提高路基的承載能力。在碾壓施工的過程中需要合理的控制碾壓速度，碾壓速度需要根據具體工程的填土地質條件、土層地質條件和施工的現場條件等因素確定。因此碾壓速度應該根據實際工程的具體情況確定，合理的控制碾壓施工的碾壓速度。
2.2施工設備
路面壓實施工的施工設備對路基路面的壓實質量也有著非常重要的影響。在進行壓實施工時，采用不同重量級別的碾壓設備碾壓路面產生的效果有著非常明顯的區別。采用重量較大的碾壓設備碾壓填土，就會提高填土的密實性，對提高路基的壓實質量產生明顯的效果。如果采用的碾壓設備的重量較小，在相同的碾壓厚度和碾壓次數下，對路基的壓實效果就會沒有大型的碾壓設備碾壓的效果好。
2.3土層工程性質
土層和填土的工程地質性質對路基路面的壓實質量有著非常重要的影響。土層和填土的工程地質性質不同，填筑的路基的極限承載能力也不同。對于不同級別的公路應該采用符合設計要求的填土進行路基路面的壓實施工，同時也要采用必要的輔助措施提高路基的承載力。比如如果為軟土地基就需要對采用輔助加固措施提高路基的承載力，對于含水率很高的地基就應該做好排水措施以提高路基的極限承載能力。
3公路路基路面壓實施工的技術要點
3.1施工材料配比的均勻性控制要點
一般情況下，在路基填土中添加的外摻劑的量對壓實施工不會造成太大的影響，但在路基路面的實際施工中添加外摻劑，其密度和填土的密度一般具有差異性。導致路基中的含水量增大時，在壓實施工的過程中有可能會出現壓實虛脹的現象。因此在壓實施工中進行填土材料的干密度測定時，一定要事先檢查外摻料的配比，避免在壓實施工中出現壓實虛脹的現象。
3.2壓實含水量的控制要點
根據土力學的基本原理，土是由土顆粒、水和空氣構成的三相體。其中土的含水量對土的密實性有著非常重要的影響，直接影響著土的工程性質。一般說來，含水量越高的土體，干密度就越小，在壓實施工中就很難被壓實，這種性質的土不但影響壓實施工的進度，而且還會對工程的質量造成影響。壓實施工時要嚴格控制填土的含水量，確保填土能夠得到充分的壓實。一般情況下降填土的含水量控制在土體最優含水率，誤差在±2%的范圍內，這樣壓實施工可以得到非常理想的效果。
3.3合理選用輕重型擊實標準
根據土力學試驗的相關結論，在不同的擊實標準作用下，土體的工程力學性質會有很大的差異。擊實標準一般分為重型擊實標準和輕型擊實標準2種。對于同一種土，采用輕型擊實標準得到的土體的壓縮模量比采用重型擊實標準得到的土體的壓縮模量小20%～45%。在公路投入運營的過程中，如果路基壓實采用的是輕型標準，就會造成公路在汽車荷載的作用下產生壓縮變形，從而影響到路面的平順性，對行車的安全和舒適度造成影響。因此在路基的壓實施工中，要盡可能的選擇重型壓實標準，防止公路在運營過程中出現變形和破壞。
3.4結構層寬度與厚度均勻性的控制要點
在粉質土體中，公路結構層的寬度和厚度會對路基的壓實施工造成影響。一般情況下需要給結構層留下一定的寬度，這樣不僅可以保證公路斷面符合設計的要求，還可以方便路肩和路面的連接，同時也便于路基的壓實施工。因此，在進行路基的壓實施工時要合理的控制結構層寬度和厚度均勻性。
3.5機械壓實的控制要點
目前，路基的壓實施工一般是采用碾壓機械設備操作的，因此要根據公路工程建設的相關規范來指導路基壓實施工的相關技術流程，嚴格控制路基的壓實質量，確保滿足設計規范的相關要求。在壓實施工的過程中要按照一定施工順序，比如先外側碾壓然后碾壓中間，先采用較輕的碾壓設備后采用重型的碾壓設備等。同時要控制碾壓設備的速度1.5～3km/h。碾壓次數控制在4～6遍，確?？煽康穆坊鶋簩嵸|量。
4結語
綜上所述，公路路基路面壓實的質量直接影響到整個公路的質量，關系到公路運營過程中的使用性能和使用壽命，同時也關系到行車安全和行車舒適度。因此參與公路工程建設的各方應該嚴格按照路基壓實施工的相關規范和設計要求進行公路工程的建設和施工，確保公路建設的質量。本文對公路工程路基路面的壓實技術進行研究，從公路路基路面壓實施工的意義、影響路基路面壓實施工的因素和公路路基路面壓實施工的技術要點三個方面進行論述，以期能夠讓公路工程技術人員對路基路面壓實技術有一定的了解和推動壓實技術的創新。
參考文獻:
［1］馬國棟，李玉鵬，劉延明．路基土方填筑與壓實施工技術．黑龍江水利科技，2008(1)．
［2］解曉光，馬松林，陶志政，等．壓實工藝對瀝青混凝土力學性能的影響．東北公路，2009(2)．
［3］郭小強．淺議公路路基的施工技術．科技致富向導，2011(18)．
［4］梅桂林，李艷麗．對公路路基工程施工的探討．黑龍江科技信息，2009(26)．
［5］肖天宏，安豐軍，惠希文．瀝青混凝土路面攤鋪與玉實施工工藝及質量控制．河北建筑工程學院學報，2010(4)．
作者:王福 單位:山西路橋集團有限公司
第二篇:公路工程路基路面壓實施工技術措施
摘要：在公路工程建設過程中，對路基路面的壓實作業至關重要，因為這一環節的施工質量，直接影響著整個公路工程的建設質量，與道路的使用壽命息息相關，因此是一個非常關鍵的施工環節。在路基路面壓實施工過程中，要針對不同的路況采取合理的壓實施工技術，這樣才能夠充分保證路基路面的壓實效果，進一步保證公路工程的建設質量。
關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實；施工技術；措施探討
正文：
1公路工程路基路面壓實施工的重要性
1.1提高路面強度
一般公路施工中，建設企業為了降低成本支出，路面往往都比較薄，因此，需要通過加強路基路面壓實施工來確保路面強度，也就是說，路基路面施工質量的好壞直接決定路面強度。
1.2確保路面穩定性
如果路基路面壓實工作做不到位，那么施工材料之間就會存在較大空隙，一旦雨水來襲，雨水就會向路面內部滲透，而公路中含有的土壤成分在遇水后，強度就會下降，加上強大的車輛荷載，就是導致路面發生變形，影響路面穩定性。因此，路基路面壓實施工質量能夠保證路面穩定性。
1.3確保路面平整度
滿足要求在路基路面壓實施工中，由于施工不到位，會導致壓實質量不過關，使路基各處存在高度差。路面會在路基固結中出現不均勻沉降，會導致路面凹凸不平，致使路面不平整。
1.4提高路面的耐久性
耐久性越好，路面的使用壽命也會越長，路面的耐久性是路面強度、穩定性和平整度等多種因素相互作用的結果。通過上述分析可知，確保路基路面壓實質量合格，就能有效提高路面耐久性。
2路基路面壓實施工的影響因素
2.1含水量的影響
為提高路基路面壓實的質量，應加強路面結構層材料和路基土含水量的控制。在施工中，隨著壓實操作的進行，壓實密度也相應地增加，顆粒間的粘結力，以及路基路面土質的內摩擦力也逐漸增加。路基路面土的含水量，對于路基路面壓實施工的質量，有著很大的影響，因此在施工的過程中，必須嚴格控制。如果含水量過大，就會降低土粒之間的摩阻力，增加壓實干容重，影響路基路面壓實的質量。如果含水量過小，就會增加土粒之間的摩阻力，當壓實密度到達一定程度后，無法再繼續壓實操作，此時獲得較小的壓實干容重，壓實效果受到影響。
2.2碾壓方法的影響
碾壓方法的選擇，同樣是影響公路工程路基路面壓實質量的一個重要因素，如果選擇的方法不合理、不科學，就會嚴重影響到路基路面壓實的效果，甚至影響行車安全。目前所采用的碾壓施工方法，在相關的規范中有著詳細而明確的規定，因此，在施工中必須嚴格根據操作規范和相關規定開展碾壓施工。對于碾壓速度有一定的要求，應是先快后慢。而碾壓的順序，則是先邊緣后中間。在施工中必須注意影響施工質量的細節，從而提高壓實質量。
2.3碾壓速度的影響
碾壓速度的控制，是路基路面壓實施工的重點，也是難點之一，為確保路基路面壓實的質量，必須科學、合理地控制好碾壓速度。路基路面材料在載荷的作用下，是有一定的承受范圍的，如果碾壓速度過慢，很可能導致路基路面承受超過其承受范圍的載荷，進而破壞結構。如果碾壓速度過快，則可能引起路面起伏問題。
3公路工程路基路面壓實施工技術研究
3.1路基壓實施工技術分析
在公路路基壓實施工中，施工材料的含水性是一個非常重要的因素，只有將施工材料的含水量開展在一定的范圍內，才能有效保障公路路基的壓實度。在進行路基壓實施工作業中，要根據路基的實際情況，科學選擇機械設備，要明白選擇壓實機的注意事項，根據現場的施工規模、作業量和路基的厚度合理選擇機型和數量，在選擇機型時要結合路基填充材料的種類和性質進行合理選擇，同時要結合深層土壤的土質條件以及其他因素進行選擇。根據壓實機的大小和重量可以分為很多不同的型號，這些機械設備的使用范圍和用法也各不相同，因此在選擇機械設備時必須結合實際情況和實際需要而定，這樣才能確保資源的充分利用和合理利用，確保路基的壓實效率和壓實效果。路基的厚度是一個關鍵因素，選擇壓實機要充分考慮路基厚度，根據需要選擇合適的機械型號，這樣才能保證路基的壓實質量。在碾壓的過程中，如果路基厚度過大，就可能會造成壓實度不達標的結果，如果沒有合適型號的壓實機的話，就應該降低路基的厚度，實施分層碾壓作業，確保路基的碾壓質量合格。
3.2路面壓實施工技術分析
在進行路面施工作業時，路面的壓實效果與很多因素都有關系，主要包括壓路機的型號、路面的厚度、瀝青混合料的配比和溫度等，要在做好瀝青混合料的材料配比、攪拌工作、溫度控制的基礎上，根據瀝青路面的鋪設厚度、道路施工規模等方面因素，科學選擇不同型號的壓路機，這樣才能使瀝青路面的壓實質量更有保障。壓路機的選擇和使用方法，直接影響著公路路面的壓實質量，在對瀝青路面進行碾壓的過程中，一方面要控制好瀝青混合料的溫度，因為瀝青的溫度會影響到路面的碾壓效果，在一定程度上決定著瀝青路面的碾壓質量，而瀝青的溫度會隨著時間而降低，因此應該在瀝青混合料鋪設后的有效時間內盡快完成路面碾壓工作，這樣才能充分保證瀝青路面的碾壓質量。綜上所述，公路工程路基路面壓實質量直接關系到整個公路工程的整體施工質量，對公路使用壽命的長短具有重要影響。因此，就有必要針對路基路面壓實施工技術展開研究和探討，認識并了解到公路路基路面壓實施工的重要性，明確影響壓實施工質量的因素，不斷加強路基路面壓實施工作業，做好壓實后質量檢測工作，只有這樣，才能提高路基路面壓實施工的質量，為整個公路工程的施工質量提供保障。
參考文獻：
[1]李志明.高速公路路基土方填筑與壓實技術[J].中國新技術新產品，2016，02:153.
[2]蔣道素.探討公路路基基層施工質量控制措施[J].建材與裝飾，2016，24:237-238.
[3]張紹遷.公路路基路面施工技術研究[J].工程建設與設計，2016，12:115-116.
[4]張學良.填石路基分層壓實技術控制探究[J].低碳世界，2016，30:197-198.
作者:王偉 單位:浙江省衢州市交通建設集團有限公司
第三篇:公路工程路基路面壓實施工技術探究
摘要：在工程項目施工建設過程中，路基路面壓實施工是關鍵，它直接影響著整個道路工程項目施工建設質量及其使用安全性和可靠性。在實踐過程中，密切關注路基路面的土壤含水量、壓實設備和碾壓施工影響因素，能夠確保工程項目建設路基路面的施工質量，確保壓實、質檢工作落實到位。
關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工
正文：
1、公路工程路基路面壓實施工的重要性
1.1、提高路面的耐久性
耐久性越好，路面的使用壽命也會越長，路面的耐久性是路面強度、穩定性和平整度等多種因素相互作用的結果。通過上述分析可知，確保路基路面壓實質量合格，就能有效提高路面耐久性。
1.2、確保路面平整度滿足要求
在路基路面壓實施工中，由于施工不到位，會導致壓實質量不過關，使路基各處存在高度差。路面會在路基固結中出現不均勻沉降，會導致路面凹凸不平，致使路面不平整。
1.3、確保路面穩定性
如果路基路面壓實工作做不到位，那么施工材料之間就會存在較大空隙，一旦雨水來襲，雨水就會向路面內部滲透，而公路中含有的土壤成分在遇水后，強度就會下降，加上強大的車輛荷載，就是導致路面發生變形，影響路面穩定性。因此，路基路面壓實施工質量能夠保證路面穩定性。
1.4、提高路面強度
一般公路施工中，建設企業為了降低成本支出，路面往往都比較薄，因此，需要通過加強路基路面壓實施工來確保路面強度，也就是說，路基路面施工質量的好壞直接決定路面強度。
2、路基路面壓實施工的影響因素
2.1、碾壓速度的影響
碾壓速度的控制，是路基路面壓實施工的重點，也是難點之一，為確保路基路面壓實的質量，必須科學、合理地控制好碾壓速度。路基路面材料在載荷的作用下，是有一定的承受范圍的，如果碾壓速度過慢，很可能導致路基路面承受超過其承受范圍的載荷，進而破壞結構。如果碾壓速度過快，則可能引起路面起伏問題。
2.2、碾壓方法的影響
碾壓方法的選擇，同樣是影響公路工程路基路面壓實質量的一個重要因素，如果選擇的方法不合理、不科學，就會嚴重影響到路基路面壓實的效果，甚至影響行車安全。目前所采用的碾壓施工方法，在相關的規范中有著詳細而明確的規定，因此，在施工中必須嚴格根據操作規范和相關規定開展碾壓施工。對于碾壓速度有一定的要求，應是先快后慢。而碾壓的順序，則是先邊緣后中間。在施工中必須注意影響施工質量的細節，從而提高壓實質量。
2.3、含水量的影響
為提高路基路面壓實的質量，應加強路面結構層材料和路基土含水量的控制。在施工中，隨著壓實操作的進行，壓實密度也相應地增加，顆粒間的粘結力，以及路基路面土質的內摩擦力也逐漸增加。路基路面土的含水量，對于路基路面壓實施工的質量，有著很大的影響，因此在施工的過程中，必須嚴格控制。
3、路基路面壓實施工技術要點及措施
3.1、路面基層壓實施工技術
第一，要嚴格依照道路的寬度、壓路機的輪距和寬度的具體情況，將適宜的碾壓方案確定出來。在進行路面基層碾壓施工的過程中，要嚴格依照相應的標準來合理化控制個部分的碾壓工作及次數，使基本保持一致，值得注意的就是路面的兩側要多壓幾次。第二，在針對路面予以整形之后，要充分的保障混合料之中的含水量為最適宜的含水量，之后再利用輕型壓路機配合應用12t以上壓路機對結構層全幅寬進行有效的碾壓。針對沒有超高的直線路段以及平曲線段，通常都是在兩側集中向路終點來實施碾壓；針對設置相應標高的平曲線段，要堅持由內側逐步的向外側路肩來實施碾壓工作。在碾壓的過程之中，要利用一半的倫寬來進行重疊，后輪要超出兩段的接縫處，那么在后輪壓完路面寬度的時候，計為一遍，通常需要6遍～8遍。在控制碾壓的速度之上，在最開始的第1、2遍的時候車速要控制在1．5km/h～1．7km/h之間，之后則將速度控制在2．0km/h～2．5km/h之間。針對碾壓的穩定的土層而言，最恰當的方式就是利用6t～8t之間的兩輪壓路機或拖拉機實施碾壓2遍，之后再利用重型壓路機來還是碾壓工作，在進行公路路面基層壓實施工過程之中，要將其中的掉頭與接縫處及時的予以處理，針對時間間隔實踐較勁的兩個施工段之間的有效銜接，可以利用搭接的方式來實現。在上一個階段施工完成之后，就可以預留出啦5m～8m不實施碾壓，隨即進行下一個階段的施工，值得注意的就是在真是實施碾壓之前，要添加一部分水泥來進行重新攪拌，之后再進行碾壓施工。第三．在公路路面基層壓實施工的過程之中，要預防出現縱向裂縫的情況，務必要進行分階段施工，接縫要充分的保障其是垂直相接，堅決不能出現斜接的情況。
3.2、路面壓實施工技術
在針對公路工程路面壓實施工的過程之中，通常選擇的是兩個三臺雙輪雙震壓路機，另外利用只三臺16t以上膠輪壓路機一起實施路面壓實施工。第一，要利用雙路雙震壓路機靜壓1~2遍，通常溫度適宜控制在110℃以上，并且還得要緊隨攤鋪機來予以實施。利用雙輪雙震壓路機及膠輪壓路機來實施綜合式的碾壓，次數則適宜控制在4~6遍，溫度適宜控制在80℃～100℃之間。在路面實施最后一次碾壓的時候，利用雙輪雙震壓路機實施靜壓1~2遍，溫度要合理的控制在65℃以上。針對部分邊角或是死角的部分，部分很難實施碾壓的部位，要利用小型振動壓路機來實施碾壓。第二，針對公路工程路面碾壓施工的時候，碾壓的順序一般都會由低向高的部位勻速實施碾壓，緊挨著路段碾壓重疊寬度在30cm以內，碾壓施工假使過于沉重的時候，利用霧狀噴水法來灑水，在最大限度之上來充分的保障混合料在實施碾壓的過程之中，不會黏在車輪之上。在施工的過程之中，施工機械堅決不能在新鋪的路面之上來實施加水或是加油的情況，預防出現油料以及雜質情況的出現。
參考文獻：
[1]喬杰烏.試分析公路工程路基路面壓實施工技術要點[J].科技創新導報,2016,(07):30+32.
[2]蘇凱,李巖.公路工程路基路面壓實施工技術措施[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2015,(06):90.
作者:蔣潔 單位:江蘇省鎮江市路橋工程總公司
