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摘要:填石路基施工對公路工程整體的穩定性能和安全性能產生重要影響。施工企業應對填石路基施工技術及質量予以重視，并對每個施工環節進行嚴格控制，從而保障公路工程的安全性。
關鍵詞:公路工程;填石路基;施工技術
1填石路基施工技術概述
填石路基施工技術是一種常見的公路施工技術，尤其是在地勢險要的山區，該技術的應用范圍更加廣泛。在傳統施工中，主要選擇粒徑較大的碎石進行填筑施工來保證填筑效果。通過顆粒間的相互摩擦作用，保證相互之間的黏合力，使路基更加穩定。如果在施工過程中出現了沉降現象，將會嚴重影響公路路基的整體性能。一般學者認為，填石路基質量與石料密度之間存在密切關系，工程中所選擇的石料類型不同，將會導致路基質量出現明顯差異。因此在施工前，需要對整個施工地區進行勘查，并相應調整石料的密度。同時，填石料本身具有吸水性，在雨雪天氣影響下，石料抗壓強度會出現不同程度的變化，進而改變自身性質，會影響施工質量。在填石路基施工中，首選硬巖填石料，這是因為硬巖填石料的整體性能明顯大于軟質巖，即使在水狀態下，硬巖的參數水平也明顯大于軟質巖。
2填石路基施工的特點
填石路基一般應用在地形較為復雜的山嶺丘陵地區。由于山區地形自身特性，路堤填筑高度普遍較高，其填方量相應較大，再加上碎石填料本身的密度較大，直接加重了公路填筑體的自重荷載，在一定程度上，對公路地基承載力面提出了更高的要求。公路路基在整體上呈現一定的剛性，若路基發生較大沉降時，路基填筑體內部就會產生相應的剪應力，該剪應力會比路基的極限抗剪強度大，導致路基發生較大變形。填石路基若石料之間發生嵌擠作用，在遭到破壞后難以恢復。在較高的填方路堤中，地基承載力是保障路基壓實質量的關鍵指標，也是保證公路能夠正常投入使用的前提條件，若是地基出現承載力不足的現象，則會導致路基塌方。
3公路施工中填石路基施工技術的具體應用
3.1路基填石路段
填石路基在不同路段進行填挖過程中，填料性質會發生變化，考慮到填料形式的特殊要求，可以將其按照性質進行劃分，對填筑方式進行合理選擇。填筑方式通常情況下分為分層填筑和交替填筑。如果填筑方式選擇不合理，必然會導致填石路基技術出現隨意性的情況。在前期施工過程中，路基表面會存在黏土層，導致在日后運行階段出現排水不便，嚴重影響路基沉降?？紤]到填料本身的要求，通常情況下，不可以使用土方填筑的方式。如果同一個路段存在石頭和土方混合情況，則可以將石方填筑和土方填筑進行有序結合，將其放置在相同填方施工路段，并滿足施工體系的具體要求。
3.2填石路基基底的處理
填石路基施工技術還要求對路基基底的特殊要求加以重視，為了保證路基的穩定性和均勻性，可以采用巖石和細粒土相結合的方式，在混合選擇階段對地基進行有效處理。填石路基上面設置2～3層的過濾層，此外，考慮到過濾層厚度要求，通常情況下，可以將總體厚度控制在30cm左右，并及時對巖石進行炸平處理，避免出現參差不平。
3.3填石路基攤鋪處理
在路基施工過程中，對于填石路基的上料采用倒退式，邊上料邊整平。(1)施工處理階段，要以外力處理技術為基礎，發揮處理機制的最大化作用。(2)在平整工作階段，針對工作面處理的特殊要求，要保證堆放和攤鋪工作同時進行。(3)在路基填石過程中，可以采用石渣及石屑對石料間隙進行填補，保證石料之間嵌擠牢固。
3.4填石路基的邊坡處理
選擇石方材料作為路基施工的重要材料，對邊坡處理有一定要求。處理過程中，考慮到具體形式，需要及時對路基整體穩定性進行評估，此類技術形式主要有2種施工方式，即先碼后填和先填后碼。通常情況下，在路基施工階段，需要保證橫縱坡度符合具體要求，在一定距離處設定沉降縫，并及時處理基底變化情況，最大程度地保證其質量。
4填石路基施工技術質量控制
4.1提升原地表承載力
在公路工程路基具體施工前，必須先測試原地表的承載力。其測試內容包括:(1)填筑材料小于10m高度時，原地表承載力可以空載在大于150kPa的范圍。(2)當填筑高度在10～20m范圍內時，必須確保其承載力大于200kPa。(3)填筑高度大于20m時，路基填充高度要控制在低于巖石基面范圍。
4.2路基處理控制
在填筑路基前必須確保清表，要徹底徹底清理掉地面上的植物或雜物。(1)在處理耕種地段的路面時，要清理到表層土的150mm深處。當發現路面平整度較差時，必須將其坑洞處進行有效及時填筑及碾壓，確保其壓實度符合施工要求。(2)在對較為松散的路基底部進行施工時，要確保其具有大于90%的壓實密度，進而增強路基的穩定性。
4.3路基質量控制
在公路工程填石路基施工中，須指派專職施工人員嚴重監督及控制施工的每個環節，確保公路工程施工的整體質量。嚴格遵循施工規定科學有效施工，同時還要詳細記錄每層攤鋪石料的粒徑、速度及次數，檢測路基施工的各項指標，進而確保路基施工的質量及穩定性。
5結語
填石路基施工技術對公路施工有重要的影響，要對各個工序進行監控，保證施工質量，促進填石路基技術的推廣應用。
參考文獻:
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作者:閆浩 單位:保定交通建設監理咨詢有限公司
第二篇:公路工程施工技術的精細化管理
摘要：由于我國社會經濟的快速發展，公路工程建設事業取得卓越的發展成就，對于公路工程的施工質量也提出了更高的要求。但在實際的工程施工過程中時常會因為受到各方面因素的影響從而導致所采用的施工技術難以達到標準要求，因此，加強對公路工程施工技術的精細化管理便至關重要。本文介紹了在當前公路工程施工過程中所較常應用到的一些技術措施，而后對公路工程施工過程中的材料、工藝、爆破器材及施工過程的精細化管理展開了具體分析。
關鍵詞：公路工程；施工技術；精細化管理
公路工程所涉及到的范圍十分寬泛，對于企業來說必須要能夠由多個方面來開展管理工作，在具體實施規劃工作前必須詳細掌握公路本身的地質現狀，并針對工程預算、施工設計、成本核算等多項工作內容開展一系列的管理措施。只有將精細化的管理理念落到實處方可實現對公路工程施工質量的有效保障。本文將重點針對公路工程施工技術的精細化管理展開具體探討，以期能夠為相關的施工企業提供一些有價值的參考。
1公路工程施工技術
1.1新舊路面搭接技術
在針對新舊路面實施搭接處理時必須要做好對橋頭以及臺背位置的施工質量把控，確保能夠切實促進對工程質量的有效保障。在針對原有路面實施返修處理之時，因為距離原本路基的修筑已經過去了較長的一段時間，經歷過了長時間的運營，從而很有可能造成質量缺陷問題的出現。而應用施工技術規范要求在原有路基實施處理以后，不但要注重對路基質量的精準測定，還必須要關注于對路面本身的養護處理，通常養護時間應不短于兩周，在此期間需實施交通管制，確保路基能夠達到良好的穩定性，只有確保將新舊路面做到有效結合方可解除交通管制允許車輛通過。為了在施工期間能夠盡可能的降低對于道路交通的干擾，應當盡可能的應用以半幅施工策略，一方面確保施工任務得以順利達成，另一方面還能夠緩解因交通管制而造成的交通壓力，確保最終的施工質量能夠達到最佳的控制效果。
1.2路面養護技術
在開展路面養護之時，對于表層的覆蓋養生從以往大量的公路工程實際施工現狀來看，可選用透水土工布進行覆蓋養生。這一材料具備有養護效果優異、耐用性好、成本費用低等眾多優勢特性。此外在表層覆蓋養生方面塑料覆蓋與麻袋覆蓋也是兩種較常用到的方法。但這兩種方法的缺點也較為明顯，前一種較易被劃破從而導致覆蓋養生出現漏風現象，同時由于溫差過大需進行澆水處理時，由于采用塑料覆蓋也很難導致水分直接滲入地表，從而導致養生效果不佳；而后一種養生方法盡管成本造價相對偏低，然而其在覆蓋養生過程當中對于密封性有著極高的要求，對于中下面層的小料很難做到充分考慮，實施起來有著較大的困難性。
2公路工程精細化管理
2.1材料質量管理
材料質量是保障施工安全的前提與基礎，對此必須要加強思想認知，切實提升對施工材料的安全管理水平。對各項進入施工場地的材料在進場前必須執行嚴格的質量檢查工作。選用信譽好、資質齊全的企業購置施工材料，簽訂材料供應質量保障合同。在應用各項原材料前開展試驗檢測，對試驗數據進行詳細記錄并分析其性能。在材料保管方面要注重防潮防濕，確保材料性能不受到影響。
2.2施工工藝管理
在開展施工作業前合理選用施工工藝，確保所選用的施工工藝能夠最大程度的滿足于工程建設的標準要求。加強技術交底工作，詳細確定技術標準要求及質量控制目標，針對所存在的缺陷問題及時加以改進處理，詳細掌握施工難點與重點項目，而后選取出適當的工藝技術。
2.3爆破器材管理
在開展公路工程施工中對于需要應用到爆破器材的情況，必須安排專職人員進行爆破器材的領取及應用，嚴格按照標準規范開展爆破作業，將各種安全隱患扼殺在萌芽狀態，確保爆破施工的安全性。加強對爆破器材的日常管控，嚴禁非專業人員應用爆破器材，實施現場爆破作業也必須按照規范要求提前做好各項安全防控措施，以避免發生安全事故，確保公路工程施工作業的安全、有序開展。
2.4安全施工管理
切實加強施工人員的安全意識，依據有關安全管理標準來開展施工作業。⑴注重對工作人員的定期安全培訓工作，促使其安全意識能夠得以不斷增強，落實好各項安全施工要求。⑵加強人員上崗前培訓工作，促使其操作技能可得以顯著增強，將各項安全生產管理措施落到實處。⑶安排專職人員負責現場施工安全監督，針對發現的隱患問題及時予以處理。
3結束語
總而言之，隨著當前我國在科技領域的快速發展，公路施工技術也取得了巨大的發展與進步，對于社會經濟發展帶來了極其深刻的影響。為促進施工管理水平的全面提升，必須進一步加強對精細化管理理念的具體落實，加強對材料質量、施工工藝、爆破器材以及施工作業等多個方面的管理力度，以期能夠促推動公路工程的長久、穩定發展奠定堅實基礎。
參考文獻：
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作者:王康 單位:漢中市建筑工程總公司
第三篇:公路工程路基施工技術及管理
摘要：針對現階段道路建設施工過程中所使用到的部分操作施工技術進行一定的闡述和分析，并對公路工程有關方面的管理工作重點進行總結。
關鍵詞：公路工程；路基施工；工程技術介紹；管理措施提升
引言
一般情況下，在進行路基施工作業建設的過程中，會使用到較多的作業技術。在施工的各個環節中，對道路以及路基的排水功能、保護措施、養護措施等方面都要有良好的把控。因受到不同地區環境、氣象等因素的影響較大，在施工的過程中應當加強技術能力，精益求精，提高在有關工作當中的管理把控。
1實施路基作業的技術探討
1.1路基工程作業的質量標準
路基工程作為公路工程當中的一個重要環節，在施工標準上需達到一定的質量要求。在進行施工作業的過程中，還要考慮使用環節路基可能存在的車輛碾壓等問題[1]。同時，對路基的堅固性以及遇水時的穩定性也要加入細節考量，以確保隨著氣候氣溫的變化，路基不會因遇熱遇冷而降低穩定強度，產生斷裂、裂縫、塌陷等情況。
1.2路基工程作業的填挖技術
在進行路基工程作業施工前需進行一定的準備工作，應當先對路基施工位置的土地進行清理，去除土地表面上的雜物、石塊等。并且選取路基作業其中的一段，先進行路基鋪設以及抗壓測試，確保達到壓實工作及后期壓實分層數量的數據標準。然后配合工程設備的使用，利用分段的方式進行壓實作業，這里需要注意的是壓實分段工作，每層的厚度應當控制在30cm。接下來便可繼續進行路基鋪設的其他后續工作。
1.3路基工程作業的排水技術
路基工程的排水作業內容主要有兩個方面，一是路面上的排水，二是地下的排水。在路面排水施工時主要應減少水從表面滲透的情況發生，應當確保路拱橫坡保持大于等于2%，并利用集中排水的方式，使用混凝土與瀝青施工鋪設材料制作出攔水區，每20~50cm左右設置一個水流泄口，將水引入排水溝。而地下排水作業則要求利用暗溝、滲溝等方式進行排水，在雨季水流量較大的時候，利用帶有滲水管的滲溝可有效加強排水性。
1.4路基工程作業的保護措施
在對路基進行防護的技術上，主要從三個方面采取保護措施，分別是坡面保護、支擋保護以及沖刷保護。坡面保護的意義在于避免過量的雨水沖刷，使坡面石頭的質量降低，目前較為常見的保護方式是利用種植花草來加強保護；支擋保護較為復雜，但是使用也相對普遍，一般是利用混凝土為主要材料進行懸臂式的支擋保護，而垛式擋土墻因其較為簡單的調整方式，可以對墻體的高度進行改變，同時使用預制的構件進行安裝，其使用情況較之以往也逐漸增多；沖刷保護工作過去一般使用的材質為砌石、擋土墻等，隨著科學水平的不斷加快，目前一般應用聚氨酯材質的混凝土來應對沖刷的防護，這種材質的防護性更為優秀，能夠適應不同土質的不均勻沉降情況。
2加強路基作業管理的細節建議
2.1路基工程開展前的準備工作
在有關路基建設工程項目開展前應當進行一定的準備工作，以確保在后期的各個環節當中能夠穩步進行，避免出現錯誤。首先，應當聯合各責任部門、項目設計方、項目施工方進行會議討論，對路基項目開展過程中會用到的技術以及設施設備進行交底溝通，確保各方能夠全面了解，并對會議內容做好文件記錄與存檔工作。其次，現場相關施工方應當安排有關工作人員前往施工現場，對需施工路段進行實地勘測，對現場地點進行確認。對工程作業過程中可能用到的技術措施進行衡量，如對現場的水準、導線等控制方面進行反復審核，確?，F場能夠達到施工要求以及作業技術的實施要求。再次，在項目開展駐地也要做好安排，對需搭建的臨時板房、項目應用設備擺放等做好安排。應仔細閱讀項目設計的有關報告資料，使有關工作者能夠了解施工地點的具體情況，并通過團隊討論，確保方案的可操作性[2]。在實地檢查工作完畢后，應完成書面式的報告，擬定具體施工計劃、施工方案，確保各環節能夠按照預先要求逐步實施操作。最后，為確保項目竣工后的質量情況，應當在項目開展前做好原材料的采集工作，對工程項目所需的原材料進行嚴格審查，在確保材料擁有檢驗合格證、出廠證等有關資質證明后，方可采購作業施工材料。
2.2路基工程開展過程中的管理工作
在工程項目開展的過程當中應當著重做好以下幾點管理工作。第一，進一步加強施工材料的檢驗檢查，確保進入施工現場的材料均符合國家檢測標準，才可投入使用。第二，明確施工各單位責任，施工方應嚴格按照預先設計的圖紙進行施工，而現場監察部門也應當加強重視，對現場施工存在的質量隱患問題要快速指出，按照有關施工條款嚴查嚴辦，并通過會議商討制定出糾正方案。第三，充分了解施工合同各項條款，嚴格遵守條款內容，加強項目承包方與相關各部門之間的工作協調性，確保工程項目能夠按時完成。
2.3路基工程施工后的管理
在路基施工有關工作竣工后，應當積極做好工作交接、驗收等有關工作內容，通過設計圖紙、合同文件、行業標準等有關文件進行檢查，并聯系有關檢驗檢測部門參與驗收。同時，應當根據檢查結果、施工結果等文件進行工程項目匯總報告，并提交有關部門存檔，在確保上述各環節無誤后，即可完成工作移交。
3結語
路基工程項目正常有序、保質保量進行對我國公路建設水平的進步有著積極作用。因此要求有關部門在進行路基施工時，要進一步加強思想認識，明確自身責任。將施工前、施工中、施工后的各項工作落實到實處，按照相關領域的條款條例進行嚴格審查監督。同時，施工方應當嚴格按照合同規定以及路基鋪設的有關技術進行項目施工，保證路基的完整性、穩定性、防水、防護等各方面工作，以達到行業標準，確保我國未來的城市化建設能夠更穩更快發展。
參考文獻
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作者:盧變勤 單位:甘肅省公路建設管理集團有限公司
第四篇:公路工程碎石注漿樁施工技術
摘要:近年來，隨著社會經濟的快速提升，我國公路建設工程取得了突飛猛進的發展。不斷擴大的公路交通建設規模使各地區交通壓力得到有效緩解，同時使公路交通的安全保障能力大大提高。在公路工程施工中，碎石注漿樁施工技術因其特有優勢得到廣泛應用，不僅能使公路結構的剛度及強度有效增強，還能進一步提升公路工程的整體質量。主要對公路工程碎石注漿樁施工準備、施工工藝及質量控制進行了分析與探究。
關鍵詞:公路工程;碎石注漿技術;施工工藝
0引言
改革開放以后，我國公路工程項目得到了快速發展，在施工過程中積累了大量施工經驗，特別是不斷完善的施工技術水平使施工效率得到大幅提高。在工程基礎設施建設中，公路工程具有施工周期長、工藝復雜且成本較高等特點，施工單位不但要嚴格遵守施工工序進行作業，還要進一步規范施工工藝，有效保障施工項目的整體質量。碎石注漿樁施工技術在路基工程施工中的應用，為公路工程整體質量提升提供了可靠保障。
1公路工程碎石注漿樁施工準備
碎石注漿樁屬于一項新技術，相比于傳統技術而言，其不僅具有較高的施工效率，而且能夠節約大量的成本投入。特別是對于公路軟基處理來說，碎石注漿樁起到了極為重要的作用。施工方案制定以前，需要根據實際情況對各種有效數據進行提取和分析，確保方案的科學性和可操作性。在積水較多或地質含水較多的地方不適合使用碎石施工技術，因此有積水存于施工現場，需要做好排水施工。機械設備需要根據施工技術要求進行確定，確保進入現場的施工設備符合相關標準要求。在施工以前，需要對所有設備進行詳細排查，在確保穩定性不存在任何問題的情況下，做好檢查記錄，另外要定期進行注油、換螺絲等常規保養。為了避免水泥等物料的變性，需要在干燥地方進行存放，將防潮墊墊在下面，或者隔空放置，對水泥的存放情況進行定時檢查，要及時挑選出結塊失效的水泥，不允許違規使用。要確保施工現場正常供應電力，并保持穩定的電壓，不允許電壓忽高忽低或電流忽大忽小。如果電壓不穩定，不僅對施工質量造成影響，而且容易損壞施工設備，對施工進度造成影響的同時還會造成巨大的經濟損失。另外，施工人員要醒目地標注施工的樁位，施工的具體軸線和位置用白灰等材料確定，根據取樣分析的結果，并與施工場地實際情況相結合制定出施工方案，并確保方案的合理性，使施工安全和質量得到保障。
2公路工程碎石注漿樁施工技術應用
2．1鉆孔施工
在公路工程建設過程中，碎石注漿樁的選用一般控制在大于30cm且小于70cm的范圍內，樁結構的長度控制在30m以下。在選擇施工鉆機時，施工企業需要充分考慮及和分析鉆機單程鉆入的深度及直徑大小，同時對垂直度偏差、泥漿比重與深度等因素對鉆孔造成的影響進行重點分析。在進行地基鉆孔時，為了保證鉆孔施工垂直度與公路的設計要求相符合，需要及時測量鉆孔實際深度。為了防止鉆機磨損鉆頭，施工單位需要科學合理地降低鉆頭施工的溫度。另外，大量泥質土及砂土等施工路段會出現在公路工程施工中，假如沒有在最短時間內徹底清除鉆頭上的泥土，鉆機鉆孔的速度在一定程度上會受到影響，嚴重情況下會使鉆孔出現堵塞。所以，施工單位在鉆孔過程中需要加強重視泥漿比例的檢查工作。通常情況下，有效控制砂漿比例在1．20～1．30的范圍內，有效控制淤泥與質土的比例在1．25～1．30之間。在鉆孔施工中，鉆孔內會存在礫石或泥土，因此施工單位在鉆孔時需要多預留一部分孔深。
2．2清孔施工
清孔施工環節分為一次清孔和二次清孔兩種類型，在鉆孔結束后需要進行一次清孔，在石料投入的過程中需要進行二次鉆孔清潔。在公路工程碎石注漿技術施工中，需要對施工場地進行平整和清理，施工前期及時排出地面積水，另外要硬化處理路面，使工程便道保持通暢。在施工位置確定以后，需要嚴格遵循相關設計規定進行施工，將其偏差控制在2cm以下。對于場地高程要準確測量與記錄，放樣測量工作需要按照圖紙要求利用全站儀準確進行，另外施工人員需要定期復核相關數據。
2．3投石施工
在碎石注漿樁施工過程中，第二次清孔完成以后，施工人員需要將注漿管及時放置在孔底，進行碎石投放。為了實現高效投放，需要將一個碎石導向管添加在孔的頸部，碎石的直徑要控制在大于20mm且小于40mm的范圍內，直到投石到達孔口的標準高度。
2．4注漿施工
注漿施工一般是利用注漿泵在一定壓力的作用下將液態水泥質注漿體注入孔內的過程。隨著注漿管在向下灌注時將注漿體送入孔底，注漿與拔出作業需要在注漿施工時應同時進行，要確保在注漿液內始終埋有一段注漿管，確保注滿完成施工。假如有積水問題存在于孔內，需要將全部積水通過注入漿液排出，確保溢出漿液稠度等同于注入漿液稠度，然后抽出注漿管，如果排氣管被漿液堵塞則需要立即停止注漿。
3公路工程碎石注漿施工質量控制
1)在進行注漿材料的備料作業時需要嚴格遵循設計配合比進行，按照配合比均勻攪拌注漿漿液，一般控制漿體強度超過40MPa。當孔底溢出新鮮漿液以后，不允許對注漿管進行抽拔或孔口注漿。當孔口漿面回落，需要在30min內進行2～3次孔底壓注補漿，確保漿體充滿孔口。2)做好鋼筋籠的吊放工作。在制作鋼筋籠時，根據孔內的真實情況決定鋼筋籠的籠長和直徑。另外，吊放鋼筋籠的工序也直接影響著公路工程碎石注漿樁施工的質量，所以需要防止鋼筋籠撞擊孔壁導致變形以及回漿的現象出現。3)清孔環節質量控制。在公路工程碎石注漿樁技術中，清孔是重要施工環節，也是后續投石、注漿工作的基礎，所以需要對清空環節認真對待，制定合理的計劃。要求相關工作人員進行長期的實地勘探，確保在孔內恰到好處地注入清水，另外要避免滲出現象的出現，滲出現象會對后續的施工造成嚴重的影響，從而直接影響到公路工程的質量。
4結語
隨著國民經濟的快速增長，促使我國公路工程建設規模持續擴大。在公路施工中，要及時按照相關要求進行施工，才能使公路工程的整體質量得到提升。在公路工程施工中，碎石注漿樁施工作為重要組成部分，必須做好施工準備工作，提高施工技術水平，保證工程質量大幅提升，實現公路工程建設經濟效益的最大化及社會效益的最優化。
參考文獻:
［1］張偉華，汪貝貝．碎石注漿樁施工技術在公路工程中的應用［J］．科技風，2009(19):141.
作者:李延敬 張俊亞 單位:許昌廣蒞公路工程建設有限責任公司
第五篇:公路工程填石路基施工技術
摘要:填石路基作為公路建設的主要內容之一，其施工技術水平直接影響著公路工程的整體質量。以某公路工程為例，對公路工程填石路基施工準備、施工流程進行了分析與探究。
關鍵詞:公路工程;填石路基;施工準備
0引言
路基是公路結構中的重要組成部分，它承載了大部分的負荷壓力。路基施工質量對于工程穩定性有著重要的影響。填石路基在耐久性和承壓能力方面有著獨特的優勢，被廣泛應用于公路施工。但是填石路基容易受到外界因素的影響而出現質量問題，影響其使用性能。因此需要根據工程的實際情況，做好施工準備工作，規范施工流程，加強質量的控制，注重施工薄弱環節，從整體上提高公路施工質量。
1工程案例
某公路工程總長度為9．02km，其中K30+730－K31+832段選取填石路基進行施工。本路段具有較為良好的路基基底地質條件，大面積軟弱地基等不良地質問題并不存在。根據施工現場具體情況，可確定路堤邊坡坡率，如下:路堤邊坡高度在8m以上時，可選取1∶1．5作為邊坡坡率;路堤邊坡高度在8～20m之間，則選取1∶1．5作為其上部8m高度范圍邊坡坡率，1∶1．75作為其下部范圍;路堤高度在20m以上，則選取1∶1.5作為其上部8m高度范圍邊坡坡率，1∶1．75用于中部范圍，1∶2用于下部范圍。為滿足施工要求，必須做好施工準備、施工流程及質量控制工作。
2公路工程填石路基施工準備
1)測量放線。先復測核查控制樁相關資料，隨后選取全站儀等進行精度測量，且按照施工設計要求進行導線點、水準點適當加密。并復測路基所有橫斷面原地面，及路基橫斷面圖繪制，以此對路基填料數量進行準確計算，按照原地面實際測量高程確定路基施工寬度。施工前，必須全面恢復中線，并對路線主要控制樁加以固定，如圓曲線、轉點等。在路基中線樁恢復過程中，可重視和結構物中心、相鄰施工段中線閉合問題。2)場地準備。先復測施工場地原地面，隨后進行詳細核實。清理干凈填挖方路段原地面表面，以15cm作為清理深度，表土清理后需及時運送到指定位置進行集中放置。3)機械準備。根據工程建設所需，本工程所需的主要機械設備包括1臺推土機、1臺振動壓路機、1臺沖擊壓路機、1臺灑水車、5輛運輸車、1臺平地機、2臺挖掘機、1臺裝載機。
3公路工程填石路基施工流程
公路運輸事業在國民經濟發展中占據著重要的地位，對于沿線經濟發展有著積極的帶動作用。因此，在公路工程建設的過程中要不斷的提高施工質量，保證公路工程作用得到充分的發揮。填石路基施工技術工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工質量。在填石路基施工過程中，要嚴格按照施工流程，加強質量控制措施。
3．1填料要求
路基填筑前需檢定填料的性能，禁止路基填筑選取膨脹性巖石。且對填料實施飽水極限抗壓強度試驗，試驗頻率為1次/10000m3。路基填筑時應避免石料風化程度過高，需在中等風化程度以上加以合理控制。
3．2填料運輸及攤鋪施工
選取挖掘機或裝載機在開挖現場向自卸車內裝石料。隨后向施工現場運送并攤鋪施工。要求選用的自卸汽車具有較大裝載量，且車廂結實。裝車時需重視取料均勻性，嚴禁石料粒徑大小不一。如塊石粒徑過大，不得使用。根據路堤橫斷面全寬一層一層填筑施工，也可選取縱向分層填筑法進行半填半挖路段施工。要求同步實施填料堆放和攤鋪施工，根據現場試驗對分層松鋪厚度、系數等指標進行確定。攤鋪過程中應選取功率大一些的推土機按照漸進式進行施工，要求在各層下部填方較大塊石，且大面朝下，平穩擺放，防止因傾斜、大塊料等互相支架產生懸空問題，出現空洞。
3．3整平
整平施工可選取推土機+人工的方式，要求做到各層底部鋪設大石塊，上部鋪設小碎石。路基表面攤鋪作業后，往往會出現局部細料缺失現象，此時應選取碎石、石屑料進行填鋪，將大粒徑碎石間存在的縫隙填滿。與此同時，還需整平局部凸出位置，必要時需進行破碎、清除工作。一般可選取就地挖坑方式向下擺放大面，如擺放難度較大時，需破碎凸出位置的石料，如過于堅硬難易破碎，需及時清理出施工現場，集中擺放實施二次破碎。整平施工的薄弱環節就是路肩等特殊位置，如大粒徑碎石填料難易整平，需選取人工方式進行作業。完成整平作業后，應滿足表面平整要求，物大塊石明顯凸出現象。為提高壓實度，要求在層厚10%以內控制碎石填料表面平整度，且具有均勻的縱橫比，巖塊之間高差合理。
3．4壓實
選取振動壓路機進行壓實施工，要求施工前，先檢測碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓—振壓—靜壓的施工方式進行作業。碾壓順序為“兩側—中間、低—高”。要求以縱向相互平行作為壓實路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40～50cm之間，而相鄰兩個區段之間需重疊的輪跡寬度為100～150cm之間。選取振動壓路機進行施工的碾壓速度為3～6km/h之間，且根據現場試驗確定碾壓遍數。路基頂面壓實可選取沖擊式壓路機進行補充碾壓，要求在10～12km/h之間控制其碾壓速度。且以轉圈沖碾方式由路基一側逐步向另一側施工，沖碾順序需滿足“兩邊—中間”的施工原則。沖擊碾壓15～20遍后，即可對其壓實度進行檢測，直至滿足施工規定。施工過程中，應及時選取推土機將坑洞平整，防止對沖擊碾壓速度、壓實效果造成嚴重影響。
4結語
伴隨大量公路工程的建成及運行，其施工質量問題也成為了人們普遍關注的焦點。尤其是填石路基工程質量是否優良，對整個工程的質量、安全性影響巨大。為此，必須做好填石路基施工準備工作，規范施工工藝，只有這樣才能全面提升公路工程施工質量。
參考文獻:
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作者:張俊 趙宗韜 單位:固始縣公路管理局
第六篇:公路工程水泥混凝土路面施工技術
摘要:隨著城鄉一體化建設進程的推進，農村公路建設問題成為我國基礎建設體系中重要的環節，不僅影響農民的生活質量，也對農村的全面建設有深遠的意義，因此，需要相關部門結合實際問題進行集中整合和綜合性管控，優化技術結構的同時，提升整體質量。對農村公路工程水泥混凝土路面施工技術的準備工作進行了簡要分析，并注重闡釋了施工技術的應用路徑，旨在為技術管理部門提供更加有價值的參考建議。
關鍵詞:農村公路;水泥混凝土路面;施工技術
1施工技術準備工作
在公路工程水泥混凝土路面施工技術應用過程中，相關部門要對準備工作給予高度重視，積極踐行系統化的處理機制和技術管控措施，確保項目運行穩定性。
1．1選擇適宜的拌合場地
在公路工程水泥混凝土路面施工項目運行體系建立后，要對施工拌合場所進行統籌分析，不僅要保證水源充足，也要提高其電源應用效果，合理化控制場地面積，確保區域內部具有足夠的空間堆放拌合機械以及砂石結構，從而有效留存空間進行基礎設施的搭設工作。在拌合場選擇過程中，要對場地的排水性能進行統籌整合，升級處理效果。
1．2對施工機械進行整合和綜合性處理
由于公路工程水泥混凝土路面施工項目會應用很多機械和器具，因此，要保證設備的質量，從源頭提高整體工程項目的運行質量，升級技術管理效果和處理機制的完整性。例如根據粗集料差異性對其進行抗折以及抗壓試驗［1］。
1．3落實基層工作檢查和維修機制
為了確保處理效果最優化，不僅要對基層工作項目進行統籌處理，也要對施工路面的寬度、長度等參數展開系統化測定和解構。只有相關參數符合施工標準要求后，才能利用公路工程水泥混凝土路面施工技術開展項目施工。需要注意的是，在施工人員進行水泥混凝土攤鋪操作前，要保證基層表面結構的濕潤性，確?；炷恋讓铀痔幚硇Ч淖顑灮?，實現管理質量和控制機制的全面升級。
1．4對混凝土材料的試配效果進行系統化監督和綜合性處理
在公路工程水泥混凝土路面施工開始前，要結合農村公路路面的實際需求，制定出配比方案，并有效對比，從根本上提高驗收工作的實際價值和實效性。在實際管理體系建立過程中，要優化配料選擇過程，著重分析和準備不同尺寸的粗集料，結合項目運行結構以及不同材料的性能，對相關體系展開深度分析和集中整合［2］。
2施工技術應用過程
在公路工程水泥混凝土路面施工過程中，技術人員要針對技術應用路徑和管理體系進行統籌整合。著重關注模板安裝過程、攤鋪操作、振搗操作等項目，確保施工技術應用效果的最優化，為公路工程水泥混凝土路面施工項目質量升級奠定堅實基礎。
2．1拌合操作和運送操作
技術人員要對水泥混凝土配合比進行判定和綜合性處理，確保試拌效果符合標準化拌合容量以及材料比例，對水分進行集中控制，確保水分管理效果和砂石含水量管理機制的穩定性和實效性。并且，要結合天氣情況對拌合操作進行動態化管理和控制，著重優化技術結構的穩定性和處理效果，升級拌合效果［3］。
2．2安裝模板
在公路工程水泥混凝土路面施工技術運行過程中，模板的安裝十分關鍵，需要在鋪設混合料之前進行集中操作。①施工人員要對模板進行檢測和校正，保證模板不會出現變形和彎曲問題，從而使模板和混凝土保持一致。②在實際安裝過程中，要將模板放在整個系統的基層位置，利用鐵釬對其外側進行施壓，保證模板固定效果符合預期。在攤鋪振搗操作中，不僅要對其牢固性進行分析，也要保證標高和平面位置之間的適應性，提高混凝土整體處理結構和應用水平。值得一提的是，在混合料填實模板后，為了進一步防止混凝土出現漏漿問題，需要對其進行集中的驗收和管理，確保質量符合標準［4］。
2．3攤鋪操作
攤鋪操作是保證施工效果和整體質量的關鍵，在實際施工體系建立后，要對基層路面的濕潤程度有明確的認知，優化攤鋪效果的同時，對路面進行有效的操作，不能出現拋擲或者是耬耙的問題，要從根本上防止混合料出現離析現象。在落實模板安裝操作的同時，要對尺寸的標準要求展開深度分析和集中管控。若是模板附件進行混合料的攤鋪，則需要借助方鏟進行漿水搗出操作，一定程度上提高路面的穩定性，優化公路工程水泥混凝土路面施工質量，在高于模板頂面的同時，對具體高出范圍展開深度整合，確保一致性的同時，提高路面整體質量［5］。
2．4振搗操作
在振搗操作項目運行過程中，施工人員要利用振搗棒進行統一作業，以保證溫度滿足施工要求，著重管理系統控制機制的同時，要對邊角和周邊結構進行統籌分析和集中處理，強化振搗操作流程完整度的同時，能整合路面的運行機制和管理效果。技術人員要對振搗棒應用體系進行綜合性處理，在拌合物中不能進行大幅度移動振搗棒，從根本上減少儀器被破壞的幾率，確保工作完整性符合標準，對具體要求進行統籌整合。除此之外，在振搗操作結束后，要對路面進行平整操作，提升其整體質量，尤其是進行抹面作業過程中，要利用直尺進行平整度處理，升級使用效果和安全性，為項目的全面優化提供動力。
2．5模板拆除
在安裝項目完成后，要對硬度進行集中處理，有效拆除模板后，進一步對模板支撐結構和鐵釬進行處理，減少模板和混凝土之間的作用。需要注意的是，模板拆除后，不能損壞混凝土的板角個砼口結構，集中檢驗和校正，從根本上保證設備放置在固定的位置上，以便于二次使用。
2．6養護操作
在常規化操作結束后，要對農村公路的路面進行集中養護，升級處理效果的同時，混凝土路面強度要滿足施工要求，要用手輕輕按壓路面結構，對痕跡進行集中處理。另外，利用稻草和濕麻袋進行鋪設，為保溫效果進行綜合性管控，結合天氣情況對灑水數量展開分析后，優化路面養護的實際水平和綜合效果。需要注意的是，在養護操作機制建立后，相關部門要結合實際問題和具體情況展開深度整合和集中化處理，升級處理效果的同時，為農村公路水泥混凝土路面施工技術的全面優化奠定堅實基礎［6］。
3結語
在農村公路水泥混凝土路面施工技術應用過程中，要積極落實更加系統化的管控措施，切實維護管理機制和管控效果，保證承載力和施工工藝流程的完整性，從根本上提高農村公路的基本質量，實現公路管理事業可持續發展。注重整合技術結構和工藝項目的落實情況，優化應用體系的完整性和綜合性價值，也為農村經濟的快速發展奠定堅實基礎。
參考文獻:
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［5］張瑞霞．淺析公路工程水泥混凝土中外加劑的施工應用技術［J］．內蒙古石油化工，2014，36(24):121－122．
［6］劉成，蔡懷勝．淺析刻槽工藝在公路工程水泥混凝土路面施工中的應用［J］．科學與財富，2016，34(11):845.
作者:王統行 單位:廣西百色市樂業縣交通運輸局
第七篇:公路工程施工技術控制與管理
摘要：在公路工程建設施工中，只有做好施工技術的控制和管理工作，才能夠確保工程的質量，不斷的提升公路工程施工效益。本文首先論述了公路工程技術控制和管理的重要性，接著分析了公路施工技術控制和管理的主要原則，最后提出了公路工程施工技術控制與管理措施。
關鍵詞：公路；施工技術；管理；制度；試驗
引言
近年來隨著公路事業的不斷發展，對公路工程施工質量的要求不斷提高。為了保證公路建設投入使用之后的使用性能和服務質量，必須做好公路工程施工技術控制和管理工作。施工技術控制和管理工作落實到位，才能夠確保實現工程施工目標，進而保證整個公路工程的質量和經濟效益。
1公路工程技術控制和管理的重要性
公路工程施工技術控制和管理工作貫穿于整個公路工程項目實施的全過程，施工技術控制和管理的內容相較于其他方面的管理內容之間是相輔相成、相互銜接的關系，是為了實現整個公路工程項目管理的順利實施而服務的，是實現公路工程項目管理目標的重要手段之一。從技術角度上來說，施工技術控制和管理工作能夠確保公路工程工期和成本的有效控制，實現對從施工準備階段的資料調查、施工組織設計的編制、圖紙會審一直到施工過程中的全面的動態控制和管理。只有做好施工技術控制和管理工作才能夠促進公路工程管理目標的實現，如果做不好施工技術控制和管理工作會導致整個公路工程項目管理出現混亂的情況，如果情況嚴重還會導致出現公路工程質量、成本和工期出現失控的情況，進而造成不必要的損失。所以在公路工程管理工作中，必須加強對施工技術控制和管理工作的重視，將施工技術控制和管理工作與其他類型的管理工作進行互相配合，進而實現優化的項目管理過程。
2公路施工技術控制和管理的主要原則
在公路工程施工技術控制和管理工作中，需要按照下面三個方面的原則進行：（1）經濟效益原則。在施工過程中嚴禁出現只關心工程質量和進度，但是卻忽視工程成本的情況，避免形成單純的進度觀念以及生產觀念。（2）遵循科學合理原則。在公路施工現場，各類工程的開展都必須嚴格按照科學以及合理的原則進行，進而確?，F場管理的科學化，能夠真正的符合現代化大生產的要求。（3）標準化規范化原則。施工現場最基本的要求就是規范化和標準化。從實際情況來看，為了對施工生產活動進行有效的協調，必須嚴格按照統一的原則，嚴禁出現隨意性。這樣才能夠從根本上對施工現場的生產效率和管理水平進行提高，確保建立起一個規范并且科學的現場作業秩序。
3公路工程施工技術控制和管理措施
3.1施工準備階段的技術控制和管理措施
3.1.1熟悉與審查設計文件并進行現場核對
圖紙是否齊全，規定是否明確，與說明有無矛盾。路基平、縱、橫斷面、構造物總體布置和橋涵結構物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。主要標高、尺寸、位置有無錯誤。設計文件所依據的水文、氣象、土壤等資料是否準確、可靠、齊全。施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際情況。結構物工程數量計算是否有誤。工程預算以及采用的定額是否合理。如現場核對時發現設計不合理或錯誤之處，應作好詳細記錄并擬定修改意見，待設計技術交底時提交。
3.1.2編制施工組織設計
公路施工組織設計是指導公路施工的基本技術文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質保量按期完成施工任務。科學、合理的安排施工順序，在保證質量的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度。采用先進的施工方法和施工技術，不斷提高施工機械化、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率。應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法。落實季節性施工的措施，科學安排施工計劃，組織連續、均衡的施工。嚴格遵守施工規范、規程和制度。
3.1.3明確技術管理的職責、建立健全管理制度
在施工中，應建立和健全各級技術管理機構，明確各級技術人員的權、職、責，使其切實履行技術管理職責，實行技術責任制的目的是保證各技術崗位都有負責的技術人員，防止和杜絕施工中責任不清或無人負責現象，同時可以充分發揮技術人員的積極性和創造性。除此以外，還要建立和健全各項管理制度，比如圖紙會審制度、工程變更及技術核定制度；施工日記和施工記錄制度；技術交底制度；材料驗收制度；工程驗收制度；技術檔案管理制度。
3.2施工現場技術管理
現場“三通一平”落實，技術、測量、試驗及材料準備就緒，由項目部填寫開工申請，報監理工程師批復后方可開工。施工安排、進度和方案，遵循總體部署。在施工過程中，要嚴格按設計、規范要求等進行。施工現場實行掛牌制。明確施工技術負責人、工程主要數量、混凝土及砂漿配合比、工期和形象進度等。凡就有關技術問題與監理工程師討論而達成的解決辦法或處理意見，應及時記錄、簽證。經常隨工程進展，核對設計文件。如遇工程數量不符應及時計算清楚，并及時上報監理工程師及設計代表，取得簽證認可。如因特殊原因影響工程施工順利進行，應及時報告上級技術部門，影響時間應取得簽字證明。施工中如遇非人為因素（自然災害等）致使工程遭受損失，應及時報告監理工程師現場核實并簽證。施工過程中，如監理工程師另有指示，現場技術人員應在監理人員書面確認后，遵照執行。隱蔽工程驗收、質量評定及質量事故處理等、按相關管理辦法執行。
3.3施工測量、試驗和工程變更管理
3.3.1施工測量
測量工作就是施工的起點，要求必須實行雙校核、交叉檢查，同時還要和施工點附近參照物進行比較核對。施工前應做好交接樁和施工復測工作，包括路基工程的導線、中線、水準點的復測，橫斷面檢查、補測，構筑物定位點、水準點的增設等。施工測量必須嚴格操作制度，換手觀測、認真校核，做到測量放線準確無誤；測前應對設計進行轉項校核，測中按規程操作，認真作好測量記錄，測后仔細檢查、閉和，完善測量資料。
3.3.2工程試驗
試驗工作關系施工質量也關系著施工效益，主要包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗，所有試驗原始記錄均應作為重要技術管理記錄進行保管。比如，為什么要做路基試驗段，就是因為通過試驗來確定達到規定壓實度的工藝參數，如碾壓遍數，虛鋪厚度、土的含水量等等。巖土中含水量小，顆粒間的水膜有較大粘滯阻力，空氣在土的孔隙中不能完全排除，不易壓實。若含水量偏大，初步夯實便使土接近飽和，再夯只能使土變形，不能使土密實就成了橡皮土，形成彈簧，造成返工。再有，混凝土施工時，如果不及時測塌落度，及時調整用水量，塌落度過小不好施工，不好振搗密實，塌落度過大，容易產生離析。所以試驗是很重要的工作，對施工質量和施工效益影響很大。
3.3.3做好變更管理
工程變更是施工中不可或缺的一部分，其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。工程變更與否主要應參考是否對工程進展有利，是否可以節約成本，是否可以增加施工利潤，是否損害其他方利益，是否會使工程受阻等因素。施工過程中，對有變更意向的工程應注意施工原始資料、數據的采集、整理，而且變更工作應設專人負責，嚴格按設計變更程序進行，并完善相關資料。
4結語
公路工程技術管理是對公路工程施工中，各種技術過程、活動過程和技術工作的各要素，進行科學管理的總稱。公路工程施工技術管理在工程項目實施中呈現及其重要的地位，我們不僅要努力做好各項工作，還要與其他方面協調一致、相輔相成，從而使技術管理工作不斷得到完善和提高，為工程項目的順利實施提供可靠的技術保障。
參考文獻
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作者:韓智勇 單位:太原路橋建設有限公司
