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摘要:
隨著我國交通事業的快速發展，大規模的交通建設不斷興起，但工程項目在取得一定成績的同時也不可避免地存在很多問題，其中最為主要的便是質量水平較低。為了滿足公路的發展需要，相關交通部門已經制定了一系列可行的質量管理措施。并針對公路工程現狀提出了科學可行的質量管理辦法，以進一步規范高速公路工程的建設市場環境，確保公路的質量水平。本文主要介紹了當前高速公路實驗檢測與質量控制的現狀，提出了提升高速公路實驗檢測與質量水平的方法與措施。
關鍵詞:
高速公路;實驗檢測;質量控制
1公路工程實驗檢測的重要性
作為公路工程質量檢測的重要方法，實驗檢測主要是通過檢測某個產品或工程項目，并根據檢測結果來測評工程質量是否符合標準規定。道路的實驗檢測工作也是工程質量管理環節中的重要內容，同時也決定了公路工程質量控制評定驗收的最終水平，因此，高速公路的質量水平必須依靠實驗檢測得以實現。首先通過進行實驗檢測，可以充分利用當地的材料，并做到就地取材，比如工程地點的砂石以及填料等，降低了工程的造價成本。同時，利用這種實驗檢測手段也可以測定出施工材料是否已經滿足技術規定要求。除此之外，及時檢測工程中的新材料與新工藝技術還可以確保工程的有效性、先進性以及適用性，進而為工程建設積累更多經驗，推動了施工技術的不斷進步。其次利用實驗檢測還可以科學有效地評定施工成品材料的質量水平。通過科學有效的測評方法，可以對任何材料都進行性能的檢測工作，并確定產品是否合格，以便最大程度地提升工程的質量水平。最后，利用實驗檢測手段還可以科學合理地評價施工質量，公路工程的好壞應通過施工中以及竣工后的質量檢測進行評定，由此，實驗檢測無疑是一種比較有效的評價方法，可以提升公路工程的質量水平，也可以縮短工程周期，降低施工成本，進一步推動施工技藝的不斷進步。因此，加強公路工程的實驗檢測工作具有十分重要的意義。
2高速公路工程實驗檢測存在的問題
2.1過程比較形式化
當前我國各個施工單位都要求在公路工程施工之前便制定出完善詳細的實驗檢測流程，并進一步統籌優化實驗檢測設備的養護維護機制。但在實際檢測過程中，很多單位在開展實驗檢測工作時，卻無法科學合理地運用這些制度標準，降低了實驗檢測工作的有效性與準確性。
2.2施工單位不夠重視
從當前實際的高速公路工程檢測現狀來看，我國的高速公路事業正處于突飛猛進的發展階段，為此所有的施工單位都希望可以在確保施工質量水平的前提下，進一步加快施工進度，同時，這也是公路事業發展過程中必須面對的形勢。在此階段，施工單位為了完成合同中的工程建設任務，往往會將全部的精力都放在施工設備以及施工人員方面，忽視了公路的實驗檢測工作，致使實驗檢測設備與專業人才都無法滿足公路工程的發展需求，甚至部分施工單位為了盡快完成實驗檢測工作，聘請非專業人員進行實驗檢測，以致檢測工作無法到位，公路工程的質量水平也得不到有效保障。更過分的是，多數施工單位在招投標工作階段會借用其他單位的資質，直至工程開工后才發現存在很多沒有專業上崗證書的實驗檢測人員，后期的實驗檢測數據無法滿足準確性、完整性，導致工作無法順利進行，而施工單位也無法發揮自身實驗檢測的指導作用。
2.3檢測設備不完善
在實際檢驗檢測工作中，實驗檢測設備不完善的情況時有發生，部分施工單位的實驗檢測器械比較老舊，且由于長時間得不到應有的維護，以致自身的檢測效率較低，也不能滿足工程需要的精準性。同時，部分施工單位甚至沒有按照操作規范控制砂漿與混凝土的溫度，這也一定程度上影響了實驗檢測工作的精準性。
3強化高速公路工程實驗檢測工作的措施
3.1施工前
施工前期應做好原材料的掌控工作，任何工程項目都不能離開原材料的支持，它們是整項工程的組成部分，為此，原材料的質量水平也直接影響著高速公路工程的施工質量。施工單位應嚴格控制原材料質量，并鑒定所有購買的原材料，辨別其是否可以被使用于公路建設工程中。
3.2施工中
施工質量水平直接決定著高速公路工程的質量好壞，為此也應在施工中進行嚴格控制。首先，在施工中，應嚴格檢查每階段的質量水平，做到防微杜漸。對于工程中存在的問題也應及時向質檢部門報告，對其解決方法以書面形式呈遞至施工單位，以進一步提升施工的質量水平。其次，對于施工過程中較為嚴重的問題還應強調質量首位的原則，以充分保證工程質量水平。最后，對于施工中可能發生的問題應及時做好預防措施，充分避免其發生。同時，在工程的竣工驗收階段也應嚴格遵循驗收標準，并嚴格處理違反規范的施工問題。除此之外，施工單位在申請驗收工作之前，還應做好自檢工作，并及時提交自檢報告。
3.3完工后
在高速公路竣工之后，還應做好最后的質量檢測工作，公路實驗檢測工作是評判公路工程質量最為有效的方法，也是竣工驗收中最為重要的環節之一，直接關系著高速公路工程的質量水平，為此應具備專業素養的人員才可以從事此項工作，以確保檢驗檢測結果的公平準確，進而可以為后期的工程測評提供依據。
4完善高速公路實驗檢測質量控制的策略
4.1建立完善的實驗檢測制度
為了進一步做好公路工程的實驗檢測與質量控制工作，相關監理部門應進一步完善實驗檢測制度。首先，應根據公路項目的具體規模建立與之配套的實驗檢測機構與質量控制體系，充分做到對工程負責。同時，實驗檢測機構還應具備齊全的工程規范與標準技術文件，且在實驗檢測過程中嚴格按照規范標準進行操作。其次，應建立完善的實驗檢測制度體系，包括內部工作文件、技術管理文件以及檢測樣品的抽樣管理制度等，同時還應進一步明確實驗檢測的負責人員，建立確保實驗檢測工作順利進行的規章制度體系，并嚴格執行自檢工作。同時，還應增強公路工程建設的質量意識，并做到分工負責、責任到人。最后，應制定詳細規范的實驗檢測工作細則，為實驗檢測工作提供完善可行的操作方法，確保路基填筑以及混凝土澆筑等工作都可以有章可循。
4.2合理分配檢測人員與設備
首先應根據公路規模確定實驗檢測設備的數量，確保其可以充分滿足施工的基本需求，并可以實時監測工程數據信息，有效地控制好公路工程的質量水平。其次還應合理地分配實驗檢測人員，且所有人員都必須經過專業的培訓。同時，為了進一步提升實驗檢測人員的水平，施工單位還應為其定期進行培訓學習，使之可以全面地接受系統的公路實驗檢測知識，并做到持證上崗。最后，完善儀器設備的配件與計量工作，中心實驗室的所有器材必須在計量檢測合格之后才可使用，且根據每項設備的使用頻率進行計量檢定，以充分保障實驗儀器的準確有效。
4.3完善實驗操作與數據的管理工作
首先應全面跟蹤公路工程所使用的材料，并確保在開工之前完成所有的抽樣檢測工作，并將實驗報告呈遞至監理實驗室進行抽檢。其次應加強日常工程的質量檢驗工作，并時刻遵循自檢、抽檢以及巡檢的原則。在工程完工之后，承包施工單位還應提供工程的材料檢驗結果，并交由中心實驗室進行備案。最后做好實驗檢測數據的處理工作，并按照誤差理論以及修約規則對數據進行取舍，以便可以得到準確可靠的數據信息。
5結束語
隨著我國交通建設的不斷發展，實驗檢測技術的應用也變得越來越廣泛，實驗檢測是確保高速公路工程的重要質量控制手段，可以為工程項目提供更多的客觀、真實且科學有效的實驗檢測數據，為此后的指導與測評公路工程質量提供了可依據的數據，由此，實驗檢測技術在公路工程中占據十分重要的地位，是整個工程建設的重要組成部分。相關檢測人員應進一步提升自身的質量管控意識，并強化公路施工質量的監管力度，做到嚴格管控公路工程施工前、施工中以及施工后的質量水平，這樣才可以真正提升實驗檢測的水平。
作者：程波 單位：山西省交通建設工程監理總公司
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第二篇：高速公路工程項目管理系統重要性
摘要:
基于高速公路工程項目管理系統的研究背景，從系統服務對象、業務需求、建設目標等方面，對高速公路工程管理體系需求進行了分析，從而說明了高速公路工程項目管理的重要性。
關鍵詞:
高速公路，管理體系，信息技術
1高速公路工程項目管理系統研究背景
這些年來，我國在交通基礎建設上的力度較大，隨著網絡技術的廣泛應用與發展，網絡的基礎設施也得到了較大的改善，其傳送速度已經不再是問題;建設高速公路，必須在其方式上具備一定的規范性，實現一定的自動化，而且參與建設的不同施工方也要在同一個網絡平臺上共同合作，才能實現其項目的高品質以及高效率;現階段的高速公路規劃由原來的一縱三橫重新規劃為三縱十一橫十二環。許多高速公路的建設都在進行中，對于一些重點項目，則在其規模、投資金額、涉及范圍、風險、建設周期等多個方面上都比其他項目要大一些，而對于工程項目管理來說，它本身就是一個較為復雜的工程，其涉及到的內容也較多，比如合同、工程的進度、成本、安全性以及相關的資料等;再加上交通和通訊不便所帶來的影響，參與的人員較多，對工作的協調難度較大，一些信息的管理難以實現其有效性，這些都造成了傳統的管理方式不能適應重點項目的工程管理;為了能夠對工程項目的現狀進行及時的了解，并能夠將工程建設中的相關資料進行有效保存，最有效的處理方法便是在項目建設的初期，便利用較先進的管理軟件，實現對各類信息的系統化管理;在IT技術發展迅速的形勢下，借助計算機來實現對工程項目建設的網絡化管理，已經成為了提高管理水平必不可少的方法，其應用也為項目帶來了更好的經濟利潤。
2高速公路工程管理體系需求分析
針對高速工程相關的籌建問題上的根本業務以及籌建的信息化方面的目標與需要進一步深入的分析，以此作為基礎針對這項系統在網絡構架、結構體系以及業務能力等多方面展開了一個統籌的設計和規劃。
2．1系統總體需求分析
在系統實現過程中，強調了互聯網和政府內網相結合、網上自動監測和現場人工稽察相結合的設計思路，其所規劃的三個主要功能管理層次:政府主管部門監控層次、指揮部項目管理層次和現場監理項目管理層次，分別對應省交通廳、高速公路管理局及市級工程管理部門監控管理界面和指揮部、監理項目建設業務管理和數據上報管理界面，相對應的系統服務對象主要有:1)對項目籌劃進行監管、設計、實施、采購、創建、指揮、驗收、轉固的全生命周期的相關部門工作進行科學協調;對項目建設過程的采購、合同、變更、結算、支付、資金、檔案等管理流程進行實施規范。并根據政府投資項目動態監測指標體系的要求，定時或者實時的將項目管理數據自動上傳到市級監控層次或省級監控層次。2)省交通廳、高速公路管理局宏觀管理項目的前期立項決策、下達總體計劃、法律法規和決策指令、動態監控項目信息等，并能根據預先設置的預警參數，為各級政府管理人員提供預警提示信息。
2．2系統業務需求分析
進一步的研究和分析高速公路相關項目的籌建要求，其內容主要有:項目自身的基本情況、前期管理、征地拆遷問題、招標、合同、計劃進程、投資、安全問題、質量、完工、廉政籌建、自動化、系統等方面的管理，依據不同的工程類型以及參與者的不同等這些與業務管理相關的內容，設計出一些適合山西地區高速公路籌建管理相關的一些控制流程與表格，完成綜合性的管理。而且，對于系統在應用這一層次上分成兩部分:業務和綜合管理平臺。1)綜合管理。主要就是給省級以下的這些項目管理機構的業務處供給一個信息平臺進行協調工作、統籌管理，實現項目的立項審理、征地拆遷、投資監控、質檢、招標投標、管理計劃等多個方面的綜合管理。這一平臺主要是采用數據傳輸來對業務管理相關的系統上面提交的業務數據信息進行接收，從而在通過業務處理這一模塊來達成匯總計算業務數據，給省交管、省高管和下屬單位的辦事處、項目辦公室提供一些十分可靠和及時的籌建信息，幫助其展開管理、分析、裁決和監控。同時還要把審判的最終建議以及有關的一些指令利用數據傳送模塊將其反饋到業務數據相關的采集系統中，從而將消息傳遞給駐地監工、施工組和項目辦。2)業務管理相關。其主要就是給施工組、項目辦、駐地監工一些質量操控、計算和支付、合同、施工材料、計劃進度等和工程有關的這些業務數據最根本的處理能力，其中還有數據的錄取采集、總結、輸出報告、解析等。這兩者間采用數據交換這一模塊來達成關聯，同時還把分析統計、綜合查看、輸出報告、數據護理等多種方式來將系統的功能上的目標得以體現。
2．3系統建設的總體目標
通過信息技術來創建一個具有高效率、安全性、先進、實在特性的信息管理體系，從而達成投資控制、合同、進度管理、質量控制、工程形象等方面和綜合查找等各種業務相關的管理問題的信息化的運用，增強管理方面的效率;創建一個擁有協同指導、決策支撐、統一管理、控制目標等功能的項目管理體系。并且，保證籌建項目始終處在動態的受控制的狀態，同時還根據項目已定的質量、工程期限、成本、安全問題等許多要求，實現各個籌建任務;并且也可作為監管、施工、業主等三者之間進行互相交流的管理平臺。達成了項目管理方面的網絡化，在公司項目相關的這些管理工作更加省力和省時間，為施工者和管理者創建了一個準確及時的信息平臺。為了達成系統的最終目標，該系統不僅要處理好日常的管理事宜，同時還要通過別的一些應用功能的實施來保障工作過程中簡單、方便、高效率以及安全。
3目的及意義
工程建設中的核心業務是工程項目管理業務，包含的內容很多。因為包含的工程量大，復雜、難度高，所以必須經過工程項目管理信息系統的建設，才能實現工程項目的管理規范化，管理過程中的信息傳遞和業務處理流程才能實現自動化，最終實現工程協調和信息控制，這樣才能全面掌握工程建設中的所有信息，提高項目領導的管理水平。站在指揮部、監理的管理視角，實現對項目建設全生命周期包括前期工作、招標、建設、采購、驗收、維護等全過程的業務管理;將成本管理作為高速公路建設管理的核心，對工程建設所要花費的費用進行評估，并對工程量進行預算，對工程的變更、計量與支付、竣工決算實行“一體化”管理;提供科學、簡便編制進度計劃功能，及時、動態收集項目進度信息、計算進度、進度報告、分析進展狀態和偏差、變更進度計劃，有力的控制項目進度;將《公路工程質量檢驗評定標準》貫穿于公路項目的整個流程，并對整個流程的質量進行監管，對合同的變更和臺賬、合同支付、合同結算、合同索賠等合同信息和合同事務等進行管理;完成項目管理過程中的各類項目信息、管理信息的收集、整理、歸類與存儲等過程管理;為政府各級主管部門、指揮部、監理和承包商等項目各參與方搭建一個支撐業務流、資金流、物資流、文檔流和信息流有序運轉的高效協同機制。高速公路建設項目建設過程中，各級管理主體著重以“實現質量、進展、成本、合同和項目信息等目標進行有效控制和管理高效協調”為整體管理目標。站在政府主管部門和業主的管理視角，建立以業主為中心的管理機制，監理、承包商輔助業主進行管理的一種時尚總體項目管理的體系;對投資管理的決策機制進行強化，讓投資決策的管理流程能夠固化;對控制體系以及投資項目計劃進行建設，對所有投資項目的投資計劃進行統籌安排，給投資計劃的實施提供保障;讓項目的整個生命周期的數據知識庫實施全覆蓋，并讓其實用有效;建立有效的項目監測、預警、評價指標體系和項目監測、預警、評價機制;讓對多項目運作進行集中管理的能力可以得到有效的提升，以此為基礎，政務辦公以及項目的管理統一化也能實現，其中的流程需要實施統一規定，讓項目控制、申報、在線監測、投資計劃申報、在線審批以及在線決策等功能能夠實現。
4結語
現階段項目管理系統的內容可以分為功能性和非功能性的。功能需求主要是針對不同內容的用例圖，比如系統頂層、合同管理、業務設置等多個方面;業務需求則主要是針對不同內容的管理，比如變更、計量支付、計劃進度等多個方面;并以此為依據，對管理系統的設計，特別是針對業務設置、變更管理、質量管理、合同管理等多個方面進行更加深入的研究制定，并針對這些內容制定類圖、活動圖和順序圖。對系統數據及需求ER進行分析和設計的同時，對邏輯結構以及數據庫表進行相應的設計改進，以徹底解決面臨的工程項目管理方面的問題。以提高各項工作的時效性，創造一個更方便、快捷、愉快的工作平臺。其在高速公路的項目管理中具有非常重要的意義。
作者：薛瑞峰 胡亞紅 單位：山西遠大公路橋梁建設養護有限公司 山西民基生態環境工程股份有限公司
參考文獻:
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［2］王早生．建設工程項目管理［M］．北京:中國建筑工業出版社，2004
第三篇：高速公路工程監理質量控制要點
摘要:
結合實踐經驗，從原材料、路基、路面三方面，闡述了高速公路工程監理質量控制要點，并總結了路基與路面施工中的注意事項，旨在提高公路的建設水平，延長其使用年限。
關鍵詞:
高速公路，路基，路面，原材料
高速公路建設對國家發展、地域經濟平衡的作用是其他道路所無法比擬的，我國近年經濟飛速發展，和路網的高效建設也是分不開的。如果一條高速公路沒有合格的施工質量，在使用過程中不但發揮不出應有的作用，甚至造成大量的交通擁堵，大大降低運輸效率。所以應把建設一項工程，樹立一塊豐碑，作為高速公路的建設標準和建設要求，工程監理在施工過程中應該對每個質量控制點都嚴格把控，確保工程質量可以達到預期的目標。
1原材料的質量控制
道路工程質量的好壞很大程度上取決于材料的好壞，沒有好的材料，絕不可能做出好的成品。為此為了確保進場原材料的質量關，項目監理組首先對料源進行考察，對于質量不達標的料源堅決予以否決，另一方面制定材料質量控制措施，要求施工方高度重視對材料的進場控制。材料管理人員要定職定崗、分工明確，加強責任心，與項目監理組相關人員進行對口銜接;材料管理人員要加強與試驗人員的溝通，確保每一批進場材料都能得到及時抽檢，杜絕不合格或沒經抽檢的材料進場。
2路基工程
路基工程施工的重點在于嚴抓臺背回填和路基的土方施工，當工程進入土方全面大干的時期，項目監理組對其施工質量一直嚴格控制。特別是在進入臺背回填與路床96區施工后，為加強臺背回填的施工質量控制，項目監理組對全線的臺背回填施工進行了普查，檢查內容為現場臺階開挖情況，灰土是否集中場拌，小型夯實機具的配備，碾壓后的外觀質量以及內業資料是否齊全等項目。通過臺背施工質量專項檢查，暴露出很多施工問題，如:壓實度達不到要求、內業資料不完善、現場不規范等。項目監理組對此要求填土含水量嚴格控制，壓實度必須達到設計要求，進一步完善內業資料的整理，對施工不規范的施工點堅決作返工處理，而對于存在機械故障的夯實機具限期修好。對于砂性土的施工特點，要求施工作業隊配備膠輪壓路機進行終壓，起到很好的收光作用。另外，針對該地區到了11月以后，天氣氣溫下降，雨水增多的情況，項目監理組與施工項目部一起分析并結合本地區粉砂性土的特點，鼓勵施工項目部采用在取土區進行深井降水的新型施工工藝，有效地降低了取土場土源的含水量，從而保證了施工質量，也加快了施工進度，取得了良好的效果。針對南通段全線路基土方填土基本都屬于粉砂性土，塑性指數小，為提高路基施工現場文明施工形象，項目監理組統一要求各標段做好路基排水工作，路基兩側人工修整攔水埂，做好集流槽，以減少雨季雨水對路基邊坡的沖刷，防治出現大面積的水土沖失而形成大量的泥漿。同時，項目監理組還在各標段施工駐地點的選址上，嚴格審核，嚴格控制施工噪聲、生活垃圾對沿線群眾生產、生活的不良影響，力爭對沿線及周邊的環境影響達到最小。
3路面工程
3．1基層施工監理
隨著路面施工單位進場，項目監理組根據路面施工的特點，在項目辦的指導下，創新監理工作方法，編制了水泥穩定碎石基層施工監理工作標準化。標準化規定了監理前后場的監理人員數量、對應監理人員工作的具體內容，工作內容以表格的形式固定，同時還規定了需定期進行工后分析，動態控制水泥穩定碎石基層的施工質量，通過路面基層監理標準化的實施，有效提高了監理工作水平，確?；鶎拥氖┕べ|量。該項目采用三灰土底基層，由于該高速公路沿線廣泛分布的是粉砂性土，塑性指數比較低，在施工中極易出現起皮、松散、不成型等質量通病，為此，項目監理組要求承包人從原材料的質量控制、各種材料的總量控制、施工工藝中的每一個細小環節進行精細化施工，確保了全線三灰土的施工質量。為了控制粉煤灰的質量，加大現場質量控制力度，項目監理組專門配備了粉煤灰質量檢測設備，及時進行檢測，杜絕了假材料的進場。為控制各種材料比例的準確性，項目監理組采用了雙控辦法，即采用打格布灰和松鋪厚度兩個同時進行控制。為了保證三灰土的成型效果，項目監理組從攪拌、碾壓的工藝、設備合理選擇，確保了三灰土的質量，減少了質量通病的發生。
3．2面層施工監理
細節決定成敗，加強精細化施工，有效提高瀝青路面施工質量。瀝青路面的施工質量，往往決定于一些施工細節，為此項目監理組開展了一系列的質量控制措施，如控制材料的堆放高度不超過4m以防離析、要求細集料必須入大棚、加強運輸車輛的管理、控制攤鋪速度、增加壓實設備、重視雨后施工的產量控制等，有效地提升了瀝青面層的施工質量。督促路面標在重視面層施工的同時，高度重視粘層油的施工質量，尤其是基層的清掃工作，要求先用掃地機清掃一遍，再用大功率吹風機吹兩邊，直到干燥、潔凈后方可灑布改性乳化瀝青。特別制定瀝青材料質量管理辦法，瀝青罐車到達拌和場后，首先由材料部對瀝青罐車的密封性進行檢查，查看出場封條是否完整。若瀝青罐車的封條被打開，項目部將停止驗收，并扣留瀝青罐車，通知瀝青供應商進行處理。瀝青到場后，由瀝青廠方提供瀝青出場檢驗報告單，內容包括產品名稱、規格、出場地址、出場數量、檢測指標等等。沒有提供出場檢驗合格單，不予驗收。檢測完瀝青罐車的封閉性完好后，立即組織人員進行過磅，計量單一式三份，重量為瀝青加罐車的總重量，瀝青罐車過磅后，由材料部通知試驗室進行取樣檢測，由材料部將瀝青罐車的取樣口打開，取樣試驗，等試驗室試驗結果合格后，開始放瀝青到瀝青罐，不合格的清退出場。從瀝青開始過磅到開始放瀝青罐過程由材料部人員全過程監督。督促路面標在重視下面層施工的同時，高度重視下封層的施工質量，尤其是基層的清掃工作，要求對基層必須嚴格執行先清掃，再用森林滅火器吹凈，最后用水沖洗干凈，待晾干后方可灑布乳化瀝青;針對橫向收縮裂縫處理，我們改進了原有指導意見中規定的方法，很好地解決了玻璃纖維格柵拱起的現象。攔水帶前期施工質量較差，側面毛糙、表面刮漿不均勻以及表面每隔5m～6m就有一道裂縫等問題，總監辦加強了現場管理，表面要求增加刮漿遍數，直至均勻為止，側面也要求進行人工補漿，確保整個攔水帶外觀一致，同時要求施工單位加強養生，對攔水帶每隔5m左右進行鋸縫處理，防止表面開裂，目前攔水帶表面色差一致，線型順直，施工質量穩定。針對攔水帶集水井處施工的薄弱環節，總監辦及時下發監理工程師通知，對集水井處的施工提出了具體的要求，確保此處排水順暢，避免邊坡的沖刷。該條高速公路橋面防水采用真空拋丸+熱噴改性瀝青進行處理，項目監理組在施工前對拋丸的直徑、拋丸的行駛速度、拋丸的遍數都嚴格控制，對熱噴瀝青的數量、集料撒布的面積和預裹覆的瀝青用量進行控制，使得橋面防水質量大面積提高。做到嚴格監理、熱情服務，強調事前控制，避免事后返工，3月份是路面施工工程量最多進度最快的一個月，對項目監理組是最關鍵的一個月，項目監理組對其施工質量一直嚴格控制，強調沒有質量的進度是負進度，一旦返工，將造成資源和時間的重大浪費。為加強瀝青面層的施工質量控制，試鋪前，項目監理組對施工單位進行了技術交底，對施工中關鍵環節及細節提出了明確的要求，確保了試鋪的成功，試鋪后項目監理組又及時組織了總結，得出各項數據可以指導后續的大面積施工;在瀝青路面施工監理過程中，項目監理組嚴格執行工后分析和步檢制度，每完成10km，就進行一次全面總結，對各種檢測數據進行分析，表揚前期做的好的方面，并及時指出存在的問題，要求施工單位在后續施工過程中予以糾正，嚴格落實整改措施，確保施工質量穩定，級配、厚度、壓實度、平整度、滲水等關鍵指標滿足要求，不斷提升瀝青路面的施工質量。通過全過程嚴格控制，完工的所有路段取出的芯樣完整、密實、上下層粘結良好，質量始終受控。在工程施工監理的過程中，難免會發生一些不受控的因素，如降雨等自然因素。因突然降雨項目監理組當場下達指令停止施工并廢棄了8車混合料，堅決杜絕冒雨攤鋪，同時對出場溫度超過200℃的1車混合料也予以廢棄，從而保證了路面的施工質量。雨后也及時督促施工單位吹干路面，并用毛巾被擦拭路面以加快施工進度。該條高速公路已建成通車三年，經過三年的檢驗，顯現出良好的工程質量，受到外界的一致好評，這些和項目監理組合理設置質量控制點，嚴格控制施工質量是密切相關的。
作者：陳娟玲 單位：金肯職業技術學院
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第四篇：高速公路工程設計變更
摘要：
從主觀因素、規范標準及政策法規因素、環境因素三方面分析了高速公路工程設計變更的原因，說明了各因素占工程變更費用比例，并提出設計變更的原則，包括變更要滿足合理性和必要性、促進當地經濟的發展、兼顧工程質量和進度以及費用、促進技術進步原則。
關鍵詞：
高速公路；工程設計；變更；原因分析
0引言
我國交通運輸業的發展推動了高速公路的建設，在公路建設時存在設計變更，針對于公路工程的變更而言，不僅可以提升公路工程的進度，同時還可以延長公路的使用壽命，但是現階段，很多施工單位為利益進行不良的變更。本文從三個方面闡述了高速公里工程設計中進行變更的原因，對各因素占工程變更費用比例進行簡單的分析，并提出設計變更應遵循的原則。
1高速公路工程設計變更原因分析
在高速公路建設中，需要對原有的工程設計進行變更的原因有很多，例如設計單位設計不足、原有的地質存在較大的誤差等，筆者通過查閱相關文獻，對其進行歸納總結，主要包括三種原因：一是由于人為造成的主觀因素，二是由規范標準及政策法規不明確造成的，三是施工因素造成的。
1.1主觀因素分析
⑴設計單位設計深度不足。判定高速公路工程的設計是否合理不能僅僅看其是否符合國家的相關規定，還要綜合考慮氣候以及地質因素[1]。通過查閱近幾年我國的高速工程，發現部分地方施工工期較短，對氣候、地質沒有進行準確勘測就進行施工，勢必會出現設計單位設計深度不足的現象，這一現象的存在輕則使公路的施工質量無法得到保障，重則威脅人們的生命財產安全。⑵業主出于天氣或者某種原因要求加快施工進度，由于時間關系，施工方在趕工的同時對于一些細節的處理就草草了事，工程質量無法得到保障。⑶施工企業的素質參差不齊。高速公路從施工到完成的整個過程，包括很多環節，例如路基、橋梁等，各個環節對于技術的要求都相對較高，但是縱觀我國各個地區的公路施工，施工人員的素質參差不齊，進而導致工程質量無法得到保障。再者，有的企業管理人員的專業素質還有所欠缺，施工管理不力，對社會實時動態觀測不夠，進而不能及時更新管理思想，其技術也相對落后，有的企業在施工的過程中甚至沒有按照相關的規定對工程進行設計、施工[2]。由于以上種種原因，施工中容易出現意外狀況，因此，對公路工程的設計進行變更勢在必行。
1.2規范標準及政策法規因素
一方面，隨著我國運輸行業的不斷發展以及人們出行的需要，進而對高速公路的性能和質量提出了更高的要求，另一方面，隨著我國科技的不斷發展，公路建設所用的材料也有一定的改進，工藝流程上也有一定的提升[3]。這些材料和工藝的應用不僅可以提高工程的質量，滿足人們的出行要求，在一定程度上還可以縮短工程的工期，進而施工方或者是業主以此為目的對工程設計進行變更。公路的功能不同，因而工程各項指標也不盡相同，利用原有的工程設計進行施工，其指標無法達到相應的標準。標準的提高是建立在對施工工藝、設備和方法進行優化的基礎上的，要想對其進行優化，就必須對工程進行變更。隨著施工工藝的發展，在施工過程中用到的機器以及方法勢必也會隨著工藝發展有所更新。相應的，在其工藝和儀器有所變化的同時也要淘汰一些較為落后的施工工藝和設備。為能適應新方法以及新儀器的工作周期，就要對工程設計進行變更。
1.3環境因素
1.3.1市場環境
筆者在實際工作中發現，在上個世紀末，高速公路施工過程中，材料的價格不是一成不變的，而是長期在一個范圍內來回波動[4]，工程進度按照原來實踐即可。但是進入二十一世紀后，施工的主要建材變化的幅度比較大，按照原有的工程預算單價進行購買不能滿足工程的需要。
1.3.2自然環境
一方面，由于地殼運動的原因，地質無時無刻都在發生較大的變化，另一方面，有的公路工程施工時間較長，原有的勘測地質數據無法和公路工程的發展同步，進而最終導致利用原有的設計方法無法使工程完工。在施工的過程中可能會遇到一些危害較大的災害，地質災害的發生勢必會給工程帶來很大的影響，因而在這種狀況下則需要對工程設計進行變更。
2各因素占工程變更費用比例
筆者對工程變更的費用進行調查后發現，由于規范標準不合格進行工程變更所消耗的費用占主要部分，約占60%左右，其次是施工環境引起的變更，約占30%，最后是主觀因素，約占10%。由于高速公路普遍存在變更現象，進而導致存在超概現象，在所有的變更中，有的是合理變更，有的是不合理變更，為了避免不合理變更現象的出現，我國有關部門應出臺相應的政策對其進行控制。
3設計變更的原則
在高速公路建設的過程中，設計變更必不可少。其進行變更的目的在于保證工程質量，降低業主和承包商的風險，基于這個原因，在對公路工程進行變更時應按照一定的原則。
3.1變更要滿足合理性和必要性
之所以對其進行變更，是由于一些原因導致工程無法持續進行。因而，施工單位不能對變更原因模棱兩可，而應在對工程進行變更前明確變更原因。之外，還要對變更工程認真研讀，對其合理性加以確認，應確保工程變更后對施工過程有一定的積極作用。
3.2促進當地經濟的發展
并不是說為了促進經濟建設而在建設時可以隨意變更，相反，在建設的過程中也應適當考慮當地地區的利益。基于這個原因，筆者認為可以通過對工程的合理優化，最大限度地提升公路創造的價值，進而促進當地經濟的發展。
3.3兼顧工程質量、進度以及費用
工程變更的目的在于不影響工程進度的前提下保障工程的進度。使工程在工期、資金的消耗以及進度方面都達到最優化[5]?，F階段，有不少企業為了對工序進行優化，使工程的質量達到最優化，進而僅側重某一方面的優化，而忽略了其他方面的優化。例如，為了提高工程質量，進而延長工程的使用壽命，卻不考慮工程的造價和進度。綜上所述，一方面是在對工程進行變更設計時要以提升工程的質量為根本目的，但是同時也要充分考慮工程的進度和費用，綜合三種狀況對其進行綜合考慮，進而使工程的變更達到最優化。
3.4促進技術進步原則
據了解，高速公路施工周期一般在3年左右，現階段設計單位在對公路工程設計時，將整個工程所用的材料、施工工藝以及施工方法等都進行了規劃，但是施工過程中施工工藝也得到相應的發展，新技術的應用可以極大地提升施工質量和縮短工期，進而施工單位在施工時不應始終沿用工程規劃時期的工藝，而應在工程施工過程中不斷引進新工藝。如此一來，不僅公路工程的質量得到保障，也推動了公路建設的快速發展。在進行變革的過程中要遵循促進技術進步的原則。
4結語
隨著高速公路施工時間的不斷加長，在施工環節對工程進行變更非常普遍，在對其進行變更的過程中應當適當變更，進而將高速公路的功效發揮到最大。之外，在對設計進行合理變更時也要遵循相應的原則，只有在原則范圍內進行變更，才能將變更效果發揮到最大。
作者：魏曉磊 單位：中建路橋集團有限公司
參考文獻：
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