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摘要：
首先對相關的施工技術要求和要點進行了介紹，然后詳細介紹了公路工程路基防護工程施工技術中的擋土墻施工技術、抗滑樁施工技術、錨桿框架梁施工技術、干徹片石施工技術以及植物栽培技術。
關鍵詞：
新時期；公路工程；路基防護；工程施工；施工技術
0引言
隨著我國經濟和社會的快速發展，交通運輸行業也有了較大的進步，其中公路路基作為公路建設的重要組成部分，其施工質量的好壞直接對整個公路的使用年限和行車安全有著非常重要的影響。再加上當前交通使用量的不斷增加，對公路的質量也提出了更高的要求[1]。因此，對于相關的公路施工單位來說，更應該引起對路基防護工程施工的重視，采取有效的施工技術，做好路基防護施工工作，繼而確保公路整體施工質量的提升，從而為相關的理論和實踐提供一定的借鑒意義。
1公路工程路基防護工程施工技術的要求
公路工程中路基防護工程主要包括坡面防護、沖刷防護以及支檔防護三個方面。隨著近些年以來，我國逐漸引起了對環境保護的重視，高等級公路邊坡較高時，多采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護[2]。因此，坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。而對于沖刷防護來說，是防護沿河路基邊坡免受沖刷經常采用的防護措施。而支擋防護還是占有主流的地位，其中石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合[3]。通常情況下，當前公路工程路基防護工程的施工技術務必需要滿足強度和穩定性兩個方面的要求。首先，路基作為公路工程的重要基礎性部位，承擔著承重的重要作用，尤其在后期投入使用之后，需要承擔著較大的負荷[4]。而如果在施工中的施工技術不到位，就有可能在未來發生嚴重的路面變形，繼而對公路的使用壽命和行車安全帶來嚴重影響，因此，公路路基首先需要具有良好的強度；其次，所謂路基的穩定性，主要是指路基結構在長期遭受外力的作用下仍然能夠正常的使用。公路路基結構變形嚴重就會對路面的平整度帶來較大的影響，甚至還會導致路面斷裂錯臺情況的發生。因此，在公路路基施工中務必需要保證其具備良好的穩定性，嚴格對路基的變形范圍進行控制。同時，路基的穩定性也需要引起重視，繼而確保即使在條件比較差的情況下，公路也可以正常的使用[5]。
2公路工程路基防護工程施工技術的要點
在公路工程路基防護的具體施工中，還應該對一些施工的要點引起足夠重視，具體來說，主要有如下幾個方面。
2.1保證施工材料的規范性
由于施工材料是公路路基施工的重要組成部分，其質量的好壞直接關系到公路的整體質量。因此，在選用施工材料時，一是應該根據路基設計強度與穩定性來選擇適用的要求；二是應該根據相關的設計與施工要求來選擇含水量和強度等參數能夠滿足要求的施工；三是要貨比三家，選擇正規廠家提供的施工材料，從而保證施工材料的質量[6]。
2.2確保路基的平整度符合要求
對于公路工程來說，路基平整度直接關系到公路行車安全以及使用壽命，應該引起足夠的重視[7]。在具體控制路基平整度的措施中，一要嚴格在路基施工技術的要求和規范下進行操作；二是在公路正式投入使用之后，應該及時做好路基的養護工作，及時發現公路潛在的病害并加以處理。
2.3防止路基裂縫問題的發生
在公路工程的路基施工中，裂縫問題是最為常見的病害之一，對公路的質量有著較大的影響。因此，為了更好地控制路基裂縫情況，一方面應該嚴格在標準化的要求和規范下進行施工，另一方面在施工過程中還應該盡量選用收縮性較小的混凝土材料，進而防止路基裂縫問題的發生，保證路基的施工質量[8]。
3新時期公路工程路基防護工程施工技術
3.1擋土墻施工技術
在擋土墻的施工中，首先應該注重對施工場地排水系統的設施建設，以保證基坑土質的干燥。同時在對基坑邊坡進行挖掘過程中，還應該綜合考慮基坑的土質實際情況。在石料搭配過程中，可以采用相互交錯的方法來確保石料的合理搭配。如果石塊之間存在著縫隙，可以采用砂漿黏結的方法進行解決，當然，必要的時候，還可以通過加裝擋土的方式來增強路基的防護功能。需要注意的是，如果在基坑挖掘完成之后，還應該對其承載能力進行嚴格驗證，以確保擋土墻的建設質量。
3.2抗滑樁施工技術
為了保證路基建設的安全性，在抗滑樁的施工過程中，務必需要嚴格按照設計的圖紙進行施工，在正式施工之前，應該綜合對施工現場的地質、滑面等情況進行充分調研和分析，及時加強與設計、監理人員的溝通，從而確保施工過程的順利進行。同時，一般情況下抗滑樁的施工往往安排于旱季，因此在跳樁開挖施工后應做好護壁工作，需使用混凝土對樁身進行澆筑，從而減少截面質量差的現象。在正式施工前，還應該嚴格加強對滑坡體出現變形的情況進行檢測，在抗滑樁穩定之后便可以開始全面施工。
3.3錨桿框架梁施工技術
在公路路基防護工程的錨桿框架梁施工技術中，應該嚴格按照一定的施工順序來展開施工，且應在路塹分級時開展施工，而在施工過程中還應進行加固工作，才可確保后續施工順利進行。在具體的開挖過程中，最好能夠采用一挖到位的施工方式，采用螺旋鉆機進行施工，在施工完成之后，還應該采用高壓噴氣將孔內的巖粉排出，繼而確保公路路基防護工程的施工能夠順利完成。
3.4干徹片石施工技術
干徹片石施工技術主要應用在比較容易受到風化破壞、軟巖以及土質等路基邊坡，究其原因，主要是因為該地段的石料比較多，不適合種植植物。干徹片石施工技術不僅復雜而且要求較高，不僅需要適當地調控施工技術，或是清除部分不合理技術。同時還應該根據施工要求進行規范的施工，在清除路面的異物時，繼而嚴格保證施工的質量。
3.5植物栽培施工技術
植物栽培施工技術主要是指在公路路基上種植植物的施工技術，采用該種措施能夠有效防范水土流失現象的發生，而且還能夠起到綠化環境以及美化的重要作用。該種施工技術具體為在清理坡面后，將植物種植播撒在坡邊上，等到植物生長繁茂之后，能夠有效起到防護路基的作用。此外，當公路工程路基施工結束之后，還應該加強對植物進行細致護理，采用透氣薄膜進行覆蓋，繼而減少雨水的沖刷，繼而提升植物的成活率。
4結語
總之，在公路工程的建設過程中，路基防護工程是公路建設的重要環節，其施工質量的好壞直接關系到公路投入使用后的使用壽命和行車安全。因此，對于有關施工單位來說，應該提升對路基防護工程的重視，不斷創新和改善公路路基防護工程的施工技術，提升相關的施工技術，繼而確保公路工程施工質量的提升，以不斷提升新時期公路工程的經濟和社會效益。
作者：李春旺 單位：邢臺市公路工程監理所
參考文獻：
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第二篇：市政公路工程高填方路基施工技術研究
摘要：
與普通路基相比，市政公路工程中的高填方路基有以下特點：斷面積龐大，路基自身所攜帶的沉降度高、填筑高度較高、需要特定分析和檢驗才能確定穩定性等。本文引入具體的公路工程中高填方路基施工的案例，對高填方路基施工的具體工藝流程進行了分析，并進一步探討了提升高填方路基施工質量的一些方法，以期為廣大研究市政公路施工的學者提供參考。
關鍵詞：
市政公路工程；高填方路基；施工流程；質量控制
高填方路基施工技術對公路施工的質量起著至關重要的作用，這一技術需要相關負責人引起高度重視。然而，在實際的公路施工中，高填方路基的施工卻存在許多問題，這直接導致公路的穩定性和路基的強硬度下滑，公路建成后的使用壽命會縮短，性能也無法得到保證。為了提升公路質量，延長使用時間，必須要對現有的高填方路基施工技術進行升級和改進，提升高填方路基的施工質量，進而保障公路的質量和延長使用時間。
1工程概況
本文以某省的某條高速公路為具體案例進行分析，此高速公路位于丘陵地區，屬于深丘地帶，山坡較為陡峭，地形起伏大。此高速公路設計為-Ι級的公路汽車荷載，速度100km/h，路基寬24.5m，并以雙向四車道的規格進行建造，中央分隔帶占2m的寬度，每條車道寬3.75m，總車道長度為4×3.75m=15m。路肩由土路肩和瀝青路肩構成，其中瀝青路肩單邊寬度為2.5m，土路肩單邊寬度為0.75m。此高速公路有一段典型的高填方路基斷面，路基的高度達10m，根據地基土和路基填料土的物理特性，并綜合現場數據，得出二者的參數表。
2高填方路基施工流程
2.1施工前的準備工作
公路工程建設中，進行高填方路基施工時，首先要進行一系列的準備工作，包括填方試驗、現場勘查和清理地表物質等。對于填方試驗，選擇本文所舉案例中的典型路段進行試驗，試驗的目的是確定高填方所采用的壓實設備、方式和壓實工藝流程等。緊接著對此路段進行全方位的現場勘查，明確此路段的地質狀況。另外，需要對現場的一些雜草、腐殖土、積水等表面物質進行清理。
2.2路基鋪料
在施工準備階段完畢后方可開始施工，用來進行填方的土料也必須通過檢驗后方能運送至填方路段，并安排專人進行卸料指揮，以每層30cm的厚度作為密度進行卸料，并持續進行。
2.3路基的排水處理
路基的排水處理主要采用的是排水固結技術，此技術可以改良地基中的排水邊界條件，縮短孔隙水的排放距離，并加快地基的固結速度。假如地基中的粘土層含有較多的有機質，則應選擇豎向排水結構和水平砂墊層相結合的排水固結技術，由此構成一套排水系統。豎向排水結構的作用是使地基水能夠迅速被排出，并對地基產生擠密作用。水平砂墊層的厚度需要>50cm，且寬度應比兩側路基的寬度多1m以上，水平砂墊層的構成要素主要是粗砂和中砂。
2.4路基的攤鋪、平整及壓實處理
路基的攤鋪和平整處理需要在每一層土料的填埋中進行，即每鋪完一層土料后需要采用大型履帶式推土機把鋪埋的土料進行攤平處理，并來回對填好的土料進行碾壓。這一過程為壓路機的工作帶來了便利，也是壓實工作的初步階段。緊接著使用平地機對攤鋪好的路基進行更為嚴謹的平整工作。為達到良好的排水效果，需要留有相對的坡度。平整化的路基需要用振動式壓路機進一步進行壓實，如果壓實的是曲線路段，則壓實的順序從內側往外側進行，如果是直線路段，則壓實的順序是先兩側后中間[3]。
2.5測試路基的壓實度
壓實工作進行完畢后需要對壓實程度進行檢驗，可以使用將灌砂法與核子密度儀相結合的方式測試。施工前，為了保證土料含水量和密度達到最合適的狀態，需要對土料進行檢測，土料的含水量為±2%為最佳狀態，若含水量不夠，則需要灑水濕潤處理；若含水量超標，則需要進行翻松晾曬處理，直到合格后再繼續碾壓。
2.6觀測路基沉降穩定性
對路基沉降穩定性的觀測需要在相應位置設立沉降觀測點，可采用一定標準尺寸的鋼筋混凝土樁建成觀測點。觀測點的具體位置由基線方位和基點標高決定，可以設置于兩側路堤的坡腳3m開外的位置，而方位和基點的測量依仗于全站儀和水準儀。觀測點至少設置3個，每個觀測點之間的距離保持在200m左右。觀測可以與路基的填筑同時進行，并做好詳細記錄，在觀測的過程中，若發現觀測點的位置發生較大的水平或豎直移動時，表明路基沉降不穩定，要及時停止填筑工作，采取可行的措施使路基沉降變得穩定后再繼續進行作業。[1]
3提升高填方路基施工質量的方法
3.1嚴格進行質量控制
（1）對施工人員和施工設備的合理安排，在施工流程、機械設備的數量、人員輪換等方面做到統籌解兼顧，使得施工能井井有條地展開，達到較高的質量和料率。（2）控制各項材料的標準，作為了路基的填料要求含水量和密度達到最合適的狀態，凡是不達標的土料都需要進行合格化處理，否則將杜絕使用。（3）路橋過渡段的路基沉降極易出現不穩定的情況，這就需要將此種路段作為重點，并采用適合的設備進行處理。
3.2實行技術革新
3.2.1引入強夯技術
強夯技術的原理主要是用起重機將重量極大的夯錘提升到規定的高度后，讓其進行由上往下的自由下落打擊動作，以達到對路基施加一定沖擊力的作用。采用強夯技術可以改進路基的結構，提升整個路基的強度，減少土料的透水性和壓縮性，從而讓路基更加穩固，保證公路建設中高填方路基施工的安全可靠。
3.2.2融入土工格柵技術
土工格柵技術的基本原理是將高密度聚乙烯、聚丙烯等進行成板、擠壓、沖孔后，再進行縱橫拉伸，使得荷載能均勻分布。此技術的優點是抗拉強度高、具有較強的抗機械破壞能力和耐性。土工格柵技術在使用上比較靈活，可以和高填方路基施工技術相互融合使用，也可以單獨使用。為了使土工格柵達到應有的強度，一般情況下會提前在高填方路基的表面鋪設中砂和粗砂，鋪設的厚度需要達到30cm左右，同時需要加強土工格柵和軟土之間的摩擦，使得路基的施工能夠起到更好的效果[2]。
4結束語
綜上所述，我國經濟的飛速發展帶動著公路建設事業的發展，高填方路基施工技術作為公路建設施工技術中必不可少的一部分，必須要適應公路建設的發展，及時進行技術革新。公路的使用壽命和使用質量在很大程度上和高填方路基施工技術有關，然而目前的公路施工中，此技術仍然存在一些缺陷，這就需要采取相應的措施，及時解決存在的問題，使得公路建設的質量能夠得到保障。
作者：曾毓欽 單位：貴陽城發土地開發投資有限公司
參考文獻
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[3]李小勇.公路工程高填方路基施工技術的討論[J].四川水泥，2016（02）：249.
第三篇：公路工程機械化施工技術及機械選擇
摘要：
公路機械化施工是行業必然趨勢，利用各類機械設備參與現場作業，提高了公路工程建設的綜合效率。分析了公路工程機械化施工趨勢，介紹了常見施工機械設備類型，提出切實可行的施工與管理方案。
關鍵詞：
公路；機械化；設備類型；應用
當前，我國倡導加快公路機械化施工改造精度，嚴格落實各項機械化施工技術標準，確保公路建設達到預定的標準。結合機械化施工技術平臺，合理應用各類機械設備及技術方案，才能全面提高公路工程機械化施工水平。
1公路機械化施工趨勢
1.1機械化發展趨勢
基于施工技術快速發展趨勢下，機械化模式加快了公路區域的改革建設，利用智能體系完善新型功能平臺，建立更具網絡化的系統調度方案，這些都實現了公路模型數據監控平臺的最優化利用。智能分析可以取代人工操作，對某項事物實施智能化探究，利用數據建模方式對數據資源深入挖掘，向公路監控中心提供最終的數據分析結果。機械化模式具有多方面意義，解決了傳統公路施工流程的不足，將機械設備用于路基施工一體化，為公路施工方案最優化運行提供諸多平臺，進而實現了各種控制流程的最優化。
1.2機械設備選擇
在公路機械化施工中主要使用三類機械，分別是土石方機械、壓實機械和路面機械，下面主要介紹以上三類機械在施工中的具體使用，主要包括：①土石方機械。在公路機械化施工中使用的土石方機械種類繁多，在工程中主要使用的有推土機、鏟運機、平地機、松土機、單斗挖掘機、裝載機等。②壓實機械。主要包括靜力式和振動式壓路機，其主要工作是壓實路基和路面等，使之符合一定的技術標準。③路面機械。包括半剛性基層（穩定土）攪合機械、瀝青路面機械和水泥路面機械等。
2公路機械化施工技術應用模式
2.1安全模式
公路工程集約化管理是行業改革的成果，工程管理關系模型可以進行優化處理，通過篩選、優化等方式，提出符合節約型經濟建設的管理體系。公路行業是任何一個國家經濟可持續發展的基本保障，工程管理對國家公路經濟事業改革具有宏觀指導作用。制定最有益于本國的公路行業政策，可以為公路工程市場標準方面取得有利的地位。投資公路工程是為了能夠獲得最大的收益利潤，都會采取相應的措施降低風險，減小工程損失。
2.2質管模式
近年來公路技術突飛猛進，加強技術應用是提高工程收益的關鍵。由于地質環境的特殊性，公路常面臨著滲漏、裂縫、沉降等病害風險，從基礎工程對其實施結構性防護，有助于提高公路系統的穩定性。機械化為技術應用提供指導，不同類型公路系統發揮了各自的公路運行功能，其質管模式對整個區域公路有直接的關聯性。
2.3監管模式
公路工程機械化改變了早期單一的施工作業體系，把信息技術與工程管理相互連接，構建了更具科技化的施工作業體系。隨著公路工程建設快速發展，公路加固施工作業受到了普遍關注，按照地區規劃發展要求設計線路運行方案，實現了公路基礎結構的一體化改造。安全施工有助于強化公路公路的結構性能，按照預定標準執行現場監管方案，避免公路工程后期運行出現功能損壞等問題。
3公路路基工程機械化施工方法
3.1路塹開挖
面對傳統安全施工模式營運模式，新時期要建立更加多元化的安全施工體系，把一些新型文化元素融入其中，構建符合現代化發展趨勢的安全項目體系，這樣才能帶動地區安全施工規劃與發展。施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定。做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。土方開挖以機械為主，分段進行；每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。
3.2鋪筑
機械化管理是公路施工中心思想，對公路環境改造工程建設起到了指導性作用。試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等。
3.3路堤填筑
為了改變早期招投標利用模式的不足，要堅持機械化管理角度的戰略思想，以優質、安全、高效等為原則，優化招投標工程建造模式，解決公路資源利用過程中遇到的相關問題。填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等。
3.4填石路堤
按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。修筑填石路堤需將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m。
3.5路基整修
土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。“路基整修”是施工安全轉型的新思想，以機械化管理為引導擬定招投標與利用計劃，這是當代資源利用與保護體系不可缺少的。機械化模式下，公路施工從招投標階段開始，全面貫穿于施工、竣工、驗收等各個環節。
4公路機械化施工管理方法
4.1技術管理
公路施工質量隱患是多種因素造成的，機械化模式實現了工程進度最優化管理，對現場施工及后期管護均造成了不利影響。當前，我國公路呈現大規模擴張趨勢，以滿足不同地區公路運行要求。“質量優先”是公路施工的指導思想，及時排查與處理安全隱患，對公路公路可持續運行具有保障性作用。當前，施工技術是影響安全隱患的關鍵，如何在優質公路轉型中發揮技術應用優勢，才能占據市場的主導地位。
4.2進度管理
施工單位要堅持質量施工原則，從現場作業、材料配制、地質勘察等方面強化管理力度，全面保障公路施工作業的質量性?？臻g結構是公路設計的另一個重點，利用多種平面組合方式可增強公路設施的穩定性，避免因結構布局不當造成的風險隱患。注重公路結構模式的組合應用，可以擴大區域公路作業運輸范圍，形成更具功能性的公路線路系統。
4.3安全管理
施工單位要堅持安全施工原則，從現場作業、材料配制、地質勘察等方面強化管理力度。由于公路工程結構的特殊性，其在使用期間需重視維護與管理工作，降低結構性病害的發生率。由于傳統管理模式存在的不足，新時期推廣機械化模式是技術應用創新的重點，也是提高施工技術應用水平的有效路徑。因此，施工但我要深入了解機械化模式特點，將其用于技術應用系統改革與建設中。
5結論
總之，公路機械設備類型多樣、功能齊全，需結合現場作業條件靈活應用設備，為公路機械化施工方案提供科學的指導。機械化模式調度模式中，利用信息技術對公路路基開發與施工提供指導，提升了公路施工方案系統的可控制性能，促進公路機械設備實現了一體化操作。
作者：郭偉 單位：貴州省公路工程集團有限公司
參考文獻
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第四篇：公路工程路基施工技術與方法
【摘要】
為滿足交通運輸業發展的需要，公路建設工程得到迅速發展。路基工程是公路建筑工程的前提和基礎，因此應首先做好路基工程施工，才能確保公路工程質量。本文對公路工程路基的施工技術與方法進行探討。
【關鍵詞】
公路工程；路基工程；施工技術；方法
隨著交通運輸業的發展，公路建設也在不斷完善。為了有效確保公路施工質量，施工單位越來越注重路基工程的施工質量。路基工程是公路質量的前提，針對路基工程使用的施工技術和方法，也在不斷更新，以進一步確保路基工程施工質量。
1路基工程的施工技術
1.1完善前期準備工作
路基工程是公路工程的基礎和前提，因此對于路基工程的施工技術，應確保施工規范科學和組織嚴密，才有利確保路基工程的質量。為后期公路工程的建設夯實基礎[1]。因此施工單位在進行路基施工工程前，也應做好相應的準備工作，即針對施工地域的氣候進行綜合調查，結合施工要求和公路質量要求，制定合理的施工方案，確保路基建設和公路建設階段不受天氣的干擾，同時也是有效解決氣候因素對工程質量的必要措施。同時針對路基工程的全面修建，也應在準備階段針對施工方案的相關規定和實際施工的具體要求，針對路基工程需要的建筑材料進行認真的選購，確保原材料在質量和性能等各方面均滿足施工的需要。另外，針對相關的氣候因素，也應做好有效的預防措施。
1.2合理安排工程施工
路基工程在實際的施工過程中，需要使用到不同的施工技術和工藝設備，因此對于各種施工技術和工藝設備的利用，應該合理安排，達到施工技術和工藝設備在施工過程中的具體有用，同時確保施工技術和工藝設備的應用不影響工程其他環節的工程施工[2]。例如針對混凝土的配比，需要使用相關的攪拌工具，針對混凝土的配比，不能對路基的埋設造成干擾。合理安排工程施工的技術和設備，有利于促進施工技術和設備對工程的積極影響，同時也是合理提高工程建設進度的有效方式。另外針對相關的路基工程建設，也要在實際建設過程中，合理考慮氣候因素的影響，結合施工方案規定的有關防護措施，合理解決氣候因素對工程施工的影響。
1.3確保工程施工質量
公路工程路基建設必須確保工程施工質量符合施工方案的要求，同時滿足公路建設的需要，從而確保公路在運行過程中滿足相應的承載力需求。只有確保路基工程質量，公路工程建設工作才能有序進行。因此，針對路基工程施工工作，應嚴格按照施工方案安排，進行合理安排施工工作。同時針對路基工程中使用的原材料，具體結合施工方案的相關規定和實際的工程需要，進行綜合把握和審查工作，確保路基工程施工過程中的原材料選擇滿足實際施工的各項需要。
2路基工程使用的施工方法
2.1路基填土與壓實
路基的填土和壓實工程決定路基工程質量，從而決定公路質量的使用年限。針對路基填土和壓實工程，首先應針對路基工程進行填土工程。針對填土工程，施工單位一般采用路床建設的形式，進而結合CBR值表針對路床進行填土工程。其次進行路基的壓實工程，施工單位一般使用壓路機進行壓實工程，并結合公路施工的相關參數進行施工。例如針對高速公路路基的修建，有關材料明確規定，必須保持和國道相同的壓實度，及≥95%。另外在特殊地區進行路基的壓實工程時，要注意施工材料的選擇和施工設備的利用。針對潮濕地區進行路基的填土和壓實工程時，應具體結合當地的實際施工需要，利用混凝土摻加生石灰的方式，防止混凝土吸收水分影響混凝土的正常發揮。在進行路基填土與壓實工程時，應堅持具體問題具體分析的原則，合理進行相關的施工技術和施工設備的選擇利用工種，這是確保路基工程質量的有效措施。
2.2路基排水
針對路基工程建設，也應完善路基的排水設施建設，公路在進行運輸的過程中，受天氣的影響，會遇到雨雪各種天氣，因此完善路基工程的排水設施建設，更有利于路基在雨雪天氣及時排水，進而維護公路的正常使用，客觀上有利于延長公路的使用年限。路基設施的建設，一般利用邊溝和急流槽等形式，達到排水的需要。
2.3路基防護
路基工程在完工后，進行定期的防護工程，有利于確保路基工程質量，同時又是有效解決公路質量問題的有效措施。針對路基防護工程，施工單位應進行定期對公路路基坡面的檢查，對那些受水流沖刷嚴重、質量損壞明顯的表面，加強及時修復工程建設，確保路基工程的質量。
3公路工程路基施工技術的改進
3.1完善管理制度
針對公路工程路基施工技術的改進，首先應完善管理制度的建設，加強管理制度對原材料和施工技術的實際指導，確保原材料在路基工程建設的正常發揮，以及施工技術對路基工程建設的指導促進作用。施工單位完善管理制度，主要針對目前施工過程中對施工材料管理不嚴和施工技術使用不當，造成延誤工期和影響工程質量的現象進行制定的。
3.2加強對施工技術的指導
針對公路工程路基施工技術的改進，應具體結合路基工程施工特點和質量要求，施工單位應安排技術人員加強對施工工程的技術指導，確保施工方案規定的施工技術在實際施工建設中的具體應用，同時技術人員加強施工技術的指導，也是有效促進施工技術使用的有效途徑，更有利于確保施工人員施工水平的提高。
4結束語
路基工程是公路工程的前提和基礎，因此針對路基工程施工過程使用的施工技術和施工方法，應具體結合實際的施工環境和施工方案的要求，進行科學的施工，進而確保路基工程的施工質量，從而保證公路工程的正常建設和政策運行。針對路基工程的施工，施工單位更應堅持可持續發展的原則，最低限度地改變生態和保護環境，進行施工建設，同時也是保證經濟和生態共同發展的有效途徑，進而促進交通運輸業的新發展。
作者：李政強 單位：山東省泰安市公路局工程二處
參考文獻
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第五篇：公路工程路基土石方施工技術探討
摘要：
公路工程是我國重要的基礎工程之一，公路工程的施工質量直接影響到人們日常的生活及工作，影響交通運輸的質量及安全性。公路工程中，公路路基土石方施工技術是公路工程當中十分重要的一項施工技術，會直接影響到公路工程路基的質量，進而直接影響到公路工程整體施工質量。本文主要針對公路工程路基土石方施工技術進行了簡要地探討，首先介紹了公路工程路基土石方施工技術，然后分析了這一項技術的具體應用，希望能夠對提高公路工程的施工質量有一定的幫助和啟發作用。
關鍵詞：
公路工程；路基；土石方；施工技術
隨著我國經濟的不斷發展以及社會的不斷進步，對于公路工程的需求開始不斷加大，需要更多的公路以及更高質量的公路來配合經濟及社會的發展，現在公路已經成為了連接不同地域的橋梁，成為了不同地區之間互相交流的主要通道。在公路工程中，路基工程是重要的基礎性工程，在整個公路工程中占據了十分重要的地位；并且，路基工程的工程量巨大，施工時間長，對于整個公路工程的質量能夠產生至關重要的影響，為了能夠更好地提高公路工程的質量，我們需要在路基工程中做好土石方施工技術的應用。本文主要介紹了在公路工程路基施工中如何正確地應用土石方施工技術。
一、公路工程路基土石方施工技術
隨著我國城市化進程的不斷加快，科學技術的不斷發展，公路建設過程也開始逐漸面相科技，公路工程路基土石方施工技術就是現在公路工程施工過程中非常重要的一項施工技術，在我國的公路工程中占據了十分重要的地位，受到現在公路工程設計人員以及施工人員的重視。公路工程路基土石方施工技術的提高以及完善能夠在很大程度上提高公路工程的質量，促進我國公路工程施工的發展。在這里，筆者介紹一下何為公路路基，公路路基就是指根據公路工程的路線位置確定以及相關施工技術要求來進行構建的，作為公路路面基礎的一種帶狀構造物，路基主要就是由土以及石料來進行構建的。在公路工程中，路基不僅僅需要承擔自身土料以及石料的重量，還需要承擔路面的重量，最重要的是，在行車之后，路基還需要承載行車重量，從這一個方面我們就能夠看出路基工程在公路工程當中占據的重要地位。在我們實際的公路工程施工中，比較常見的土石方工程有場地平整、基坑以及管溝的開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、路基填筑以及基坑回填等相關環節，公路工程中的土石方工程一般情況下都會涉及到非常廣闊的施工面積，導致整個土石方工程的施工量非常巨大，勞動任務繁重，并且在進行施工的過程中施工環境比較復雜，所以說在進行公路工程土石方工程施工的時候，我們應該盡可能避開雨季，這樣能夠有效地縮短工程施工的時間，盡量降低施工成本。另外，我們考慮到土石方工程的整體支出問題，在進行施工的過程中應該盡可能地減少對農田以及耕地的占用，在進行施工計劃制定的時候一定要采用科學的方法，制定出科學合理的安排。在施工過程中通過具體施工技術使得復雜以及高難度的公路土石方工程得到一定程度的簡化，這樣能夠有效地減少施工壓力，提高施工水平，提高工程的整體施工質量。
二、公路工程路基土石方施工技術的具體應用
隨著我國經濟以及社會的不斷進步和發展，對于公路工程施工整體變得越來越高，但是隨著公路工程施工條件的逐漸復雜，公路建設規模的逐漸擴大，公路工程從設計開始，然后到施工，在這一個過程中的每一個環節都需要一項完善的施工技術作為支撐。同時，隨著我國公路工程量的逐漸增多，機械水平的進一步提高，都要求公路建設需要有更高水平的管理。下面筆者主要針對公路工程路基土石方施工技術的應用進行了簡要地探討。
1.公路施工現場的清理以及掘除
在公路工程路基土石方工程中，施工的第一步就是要針對施工現場進行完善的測量以及勘察，在經過了準確的測量以及勘察之后，需要對施工現場進行清理和掘除，在施工的過程中需要對地面進行仔細地清潔及打掃，保證路基足夠清潔，不能夠馬虎大意。在對地面之上的樹根以及草皮等相關的雜物進行打掃的過程中需要做到認真仔細，并且在進行清楚工作的過程當中需要盡量保證不會出現二次污染的情況，避免對地面造成污染，破壞地面的清潔程度。在進行清潔的時候需要嚴格按照相關的施工規范進行施工，比如說樹木，我們在對樹木進行區分以及堆放的過程中應該嚴格按照胸徑的差別進行區分，然后再將樹木鋸成節段放置在特定的位置進行保存。對于路基地面上的表土、樹根、樹墩、竹根以及草皮這些不能夠作為地基填充物的雜物，我們在進行正式的施工之前需要對其進行統一地認識，將這些雜物運離施工現場，避免在進行實際施工的過程中造成障礙。我們在對其中的樹根進行處理的時候，應該開挖到與地面≥30cm的距離，對于施工現場當中的其他的障礙物，我們需要向上級請示，得到上級批準之后才能夠進行遷移以及清除，這樣才能夠保證后期挖掘以及施工的順利進行。
2.公路路基土石方的開挖
我們在公路工程路基土石方施工過程中應該嚴格按照施工設計圖紙進行施工。在公路工程路基土石方開挖的過程中，我們針對不良地質現象應該采用水泥混凝土填充的方法進行妥善處理，保證公路的路基有著足夠的強度以及穩定性。我們在具體的施工過程中應用到的處理方法較多，應該根據具體的施工環境進行確定。在進行開挖的過程中，如果說施工的地質條件比較好，我們就應該嚴格按照施工圖紙進行開挖，防止出現超挖的情況。但是，當施工當地的地質條件比較復雜的時候，我們可以采用換充建筑材料的方式進行具體的施工。
3.公路路基填方施工
在公路路基填方施工過程中，我們根據邊坡的差異需要采用不同的施工方法來進行施工，如果說橫坡的坡度等于1∶5的時候，填方施工就應該采用分段施工的方式來進行施工。我們在非砂性土壤以及粘結性比較強的土壤中進行填充的時候，可以采用挖臺階的填充方式進行具體施工。在砂性土壤以及粘結性比較差的土壤中進行施工的時候，通常采用的施工方法是將地面簡單地進行范松。當填筑的高度不超過0.8米的時候，我們一般來說都需要將地面的土壤翻松，然后再進行碾壓，按照層次進行土壤的碾壓，這樣能夠保證壓實度滿足具體施工的要求。在進行施工的過程中應該根據施工地的具體環境來進行合理地清理及排除，比如說，我們在施工的路線當中發現了池塘，那么就需要首先將池塘當中的水排除，然后清除池塘當中的泥濘，最后進行填充之后才能夠進行填方施工。
三、結語
公路工程路基土石方工程是公路工程當中非常重要的一項施工工程，本文主要探討了其中土石方施工技術的具體應用，希望對提高公路工程土石方工程的施工質量有一定的幫助。
作者：郭志強 單位：河南省高遠公路養護技術有限公司
參考文獻：
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第六篇：公路工程碎石注漿樁施工技術剖析
摘要：
碎石注漿施工技術以其施工方法簡單易學、對環境影響較小的特點，被廣泛的應用于公路工程的施工過程之中。但隨著我國科技的發展，橋梁工程領域得到了充分的發展，伴隨著公路工程的增多，間接的促進了碎石注漿樁施工工藝水平的進步，因此本文將從碎石注漿樁施工要點出發，深入研究碎石注漿樁技術在公路工程中的關鍵技術，以供相關從業人員借鑒學習。
關鍵詞：
公路工程；碎石注漿樁；施工技術
碎石注漿樁技術屬于鉆孔灌注樁的技術的一個分支，主要用于公路工程的施工當中，能夠將碎石以及水泥成分的砂漿進行膠結，從而形成小型鉆孔灌注樁，由于其排漿量較少，相比傳統的鉆孔灌注樁技術，碎石注漿樁技術具有更強的穩定性以及經濟性，因此在公路工程施工中，得到了充分的應用。由于能夠形成一個綜合帶，增加摩擦力，因此在公路工程基礎施工中具有不可替代的作用，本文將立足于碎石注漿施工技術的類型與技術關鍵，從而優化公路工程施工效果。
一、碎石注漿樁施工要點
碎石注漿施工技術主要用于公路工程的基礎部分建設，能夠處理軟土層的地基，同時在淤泥、粉質砂土的處理上成果也十分卓著。除此之外，能夠處理含水量較少的地基，從而為公路工程的后續工作提供便利施工條件。
（一）鉆孔
在碎石注漿樁施工過程中，要嚴格的篩選施工所用的鉆頭，這個鉆頭一般有一定規格，并且在不同的施工環節，所選擇的鉆頭的直徑、大小都存在著明顯的差異。因此在鉆孔時，要首先考察孔壁的穩定性，一旦孔壁出現塌孔的現象，極容易給相關施工人員造成生命財產威脅，從而增加了公路工程的施工風險。[1]要求相關工作人員在鉆孔環節，對鉆頭的垂直角度進行控制，這個偏差不能超過百分之一，否則會影響公路工程的整體施工質量，為了保證鉆頭的使用壽命，還需要相關工作人員注意施工時間，避免由于鉆頭過熱而產生的磨損問題。同時，保證鉆孔工作的效率要求從鉆孔的工作環境入手，保持鉆孔的清潔度是提高鉆孔使用效率的有效途徑。
（二）清孔
清孔是在鉆孔之后的公路工程施工的重要環節，首先要保證孔內的不留淤泥與雜物，一般將淤泥從鉆孔中排除，另一方面，沖孔排渣也是保證孔內泥漿比重保持平衡的重要手段。需要相關工作人員注意的是，當孔內的沉渣的厚度在十厘米以上，應該立即進行清孔，將鉆機原為回轉，否則會影響鉆機的工作效率，甚至會造成嚴重的損壞，不利于公路工程施工的連續性。
（三）投石
投石工作需要依靠碎石導向管才能完成，同時，要保證投放碎石的工作在二次清孔之后進行，才能保證孔底的清潔度滿足投石工作的要求。一般來收，高度能夠實現高效投放，具有一定的沖擊效果，因此碎石導向管一般都懸置于距離孔口的二十厘米之上。[2]
（四）注漿
在保證孔底投放足夠的碎石之后，選擇孔徑合適的注漿管，將砂漿注入孔內，此外要求注漿管能具有一定的抗腐蝕性，因為注漿管大部分時間都泡在硅酸鹽水泥中，因此防止冒漿的現象是提高砂漿比重的重要措施。除此之外，要保證注漿管埋在漿液內，直至排氣管堵塞，才能將注漿管抽出。
二、碎石注漿樁技術的質量控制
（一）碎石注漿樁技術的生命是成孔的質量，因此要運用無損低應變動檢測法，將鉆孔施工的土層進行測量，防止位移的產生。
同時，質量控制離不開質量管理，要求施工人員在清理土層時，擁有一定的專業素養，以便應付隨時可能出現的塌孔現象。[3]
（二）清孔環節質量控制。
清孔是公路工程碎石注漿樁技術的重要組成部分，也是后續投石、注漿施工的基礎，因此要制定合理的計劃，要求相關工作人員進行長期的實地勘探，保證能將清水恰到好處的注入孔內，同時要注意可能出現的滲出現象，滲出現象會嚴重的影響后續的施工，給公路工程的質量造成一定的影響。
（三）做好鋼筋籠的吊放工作。
要求相關技術人員把握好注漿施工與公路工程質量的辯證關系，從而在鋼筋籠的制作過程中，將實事求是的理念融入其中。鋼筋籠的籠長、直徑都要根據孔內的真實情況決定，同時，鋼筋籠吊放的工序也對公路工程碎石注漿樁施工的質量產生直接的影響，因此要避免鋼筋籠與孔壁的撞擊防止變形以及回漿的現象。
三、碎石注漿樁的檢測
保證碎石注漿樁技術在公路工程施工過程中，獲得良好的應用效果，應該建立重點管控的理念，在審核設計圖紙時，要考慮到公路工程的經濟因素與環境因素，包括影響碎石注漿樁施工的土質情況，將所有影響公路工程的因素所謂管控的對象，而檢測工作自然也要根據影響因素，制定合理的檢測方案。
（一）沉降觀測施工
沉降觀測是碎石注漿樁檢測的最重要的一個環節，沉降觀測施工分為地表沉降檢測與地基分層沉降檢測兩個方面。一般來收，地表沉降檢測應該在公路工程的地基處設置沉降板，并且要求相關工作人員保證沉降板與砂墊層平行，以保證觀測數據的正確性。用沉降標將公路工程的中心位置劃出，保證路肩的平衡性能夠始終與左右的路幅對齊。[4]同時，沉降板的底層要始終保持平整的狀態，否則將對碎石注漿樁技術的應用效果造成不利的影響。需要相關工作人員注意的是，為了避免塌孔現象的產生，應該講鉆孔垂直偏差控制在百分之一點五左右，才能將充分適應沉降表埋設工作。
（二）觀測水平位移
斜管操作是觀測水平位移的有效途徑，由于斜管是由塑料做成的，因此在硬度方面值得商榷。同時在埋設斜管時，要注意兩邊路幅有沒有對齊，平整性是斜管埋設的最重方面，斜管埋設的水平將直接影響鉆頭垂直偏差率的情況，因此為了不影響后續的注漿工作，應重點控制斜管的埋設，應將斜管充分的插入亞黏土層，這樣能夠保證注漿工作能夠充分接觸基底，在拔出施工之前，要保證這個埋置深度控制在一百厘米左右，從而進行加蓋保護，規避注漿管的水平位移。邊樁是觀測水平位移主要用到的設備，通過在公路工程的兩旁設置邊樁，同時需要相關工作人員注意邊樁的對稱距離要保證坡腳位置平衡即可。在邊溝的外側，將事先準備好的預制樁嵌入路堤兩側的趾部，深度在一點五米左右，就能適應邊樁的嵌入工作，為了保證埋設的密實性，應該安排專人檢查邊樁的深度是否達到了碎石注漿樁技術施工的要求。[5]空隙水壓以及土壓觀測。針對砂墊層的埋設情況，從大到小的減少用漿量，從而觀察空隙的水壓情況，但一般來說，注漿的情況手砂漿比重的影響較大，因此不能單純記錄鉆孔過程，還要檢查孔壓計，保證拔管之后，水壓的情況情況也能基本穩定在理想的區間內，土壓的測試則需要詳細記錄鉆孔的情況，從而保證砂漿的配置能夠滿足碎石注漿樁技術。觀測承載力，承載力的大小是衡量公路工程最好的標準，因此觀測碎石注漿樁技術的應用效果，首先應該進行路面的承載力的檢測，實驗方法很簡單，對道路兩旁的邊樁進行壓力測試，確保邊樁的承載力能夠滿足公路工程的使用要求，從而促進我國公路工程水平的全面發展。
結語：
隨著我國城市的發展，公路工程施工也隨之增加，施工工藝不斷完善，碎石注漿樁技術的要點，在于相關技術人員能夠準確的把我質量與施工進度之間的關系，在推進預定目標的同時，與時俱進，避免細節上的疏漏導致的路面偏移的現象，從而實現單位施工效益。
作者：林海峰 單位：廊坊市奧通市政工程設計有限公司
參考文獻
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第七篇：公路工程瀝青路面施工技術初探
摘要
社會經濟在不斷地發展，道路交通也需要通過飛速發展來跟上經濟發展的步伐，并促進經濟的發展。在我國的道路交通建設中，公路是非常重要的一部分，而公路的路面形式大多是瀝青路面。公路瀝青路面對于施工技術的要求比較高，并且施工的工藝比較復雜，施工的技術涉及到公路是否堅固、是否具有較高的安全系數，所以本文針對瀝青路面的施工技術進行探究。
關鍵詞
公路工程；瀝青路面；施工技術
1、引言
在公路工程施工中，大多會使用瀝青路面。瀝青路面具有耐久性強、堅實性高并且防滲透性較強的特點，被廣泛應用與公路建設施工中。在公路建設施工過程中，每一個施工階段、每一項技術都會直接影響到公路施工的質量。一旦技術出現問題，就會造成非常大的經濟損失，并且還會對過路行人的人身安全造成威脅。為了保證公路工程的質量，施工部門就需要提高施工技術水平。
2、施工之前的準備
2.1瀝青路面施工原材料的控制
建設公路瀝青路面，需要使用的主要的原材料主要有三種，分別是礫石、瀝青以及粗細集料。對于原材料的選擇也非常重要，原材料的質量優劣將直接影響公路的質量。原材料采購完成之后，還需要對幾種材料分別進行抽查，保證原材料的質量。同時，對于這些原材料的存儲和運輸也需要滿足施工的要求，保證瀝青所處的溫度適中，使用專用的車輛進行運輸，避免由于瀝青的特性發生變化而影響施工。
2.2瀝青混凝土混合比設計
在保證瀝青原材料的質量的前提下，還需要對瀝青混凝土的混合比進行設計。工作人員應該在實驗室首先完成瀝青混凝土混合比的實驗，將各種材料以一定的比例混合之后，能夠達到一定的強度并且符合我國對路面施工的相關規定即可。
2.3公路基層的準備
要在公路上鋪設瀝青路面，就需要先對公路基層做好準備工作。瀝青路面將會鋪設與路面基層，而路面基層的強度也至關重要，還需要注意路面基層的平整度。在鋪設瀝青路面時，需要將透層油先鋪設在路面的基層，對平整度和干燥程度進行檢驗，并保證路面基層的清潔程度。另外，也要嚴格遵守公路工程瀝青路面鋪設的相關規定和要求，對路面基層的質量進行檢測，針對基層密實度不達標的路面，使用重型壓路機進行碾壓，保證公路基層密實度達標才能夠開始作業。
3、公路工程瀝青路面施工技術
3.1瀝青混合料拌制
上文中提到需要在實驗室完成瀝青混凝土各種材料比例的實驗，那么在施工之前，就需要按照實驗結果，將各種材料按照比例混合到一起。根據公路施工需要使用的瀝青混凝土的總量來確定各種原材料的用量，然后將各種原材料按照比例混合，在攪拌完成之后還需要對瀝青混凝土材料進行檢測，保證瀝青混合料的質量。
3.2瀝青混合料攤鋪
鋪設瀝青路面，首先要將混合好的瀝青混合料攤鋪與路面基層。這一施工過程主要分為以下四個階段。其一，清理階段。在將瀝青混合料鋪設于路面基層時，首先需要將基層上的雜物進行清理，在清理干凈雜物后，對基層路面的厚度和密實度進行檢測，如果有不達標的地方進行調整。同時，對基層中不平的地方進行修補。其二，澆透層油或粘層瀝青。鋪設瀝青不僅僅是要將瀝青混合料平鋪于基層上面，而是要使得瀝青與基層向粘合成為一體。所以需要在基層上澆灑透層瀝青。其三，攤鋪瀝青混合料。首先將瀝青混合料放置于可自動傾瀉的汽車上，然后由汽車將混合料卸裝到機料斗，之后將混合料傳送到螺旋攤鋪器中，攤鋪機在行駛的過程中一邊前進一邊將混合料均勻地灑在路面上，之后使用振搗板將路面上的混合料壓實。其四，鋪攤機自動找平。瀝青混合料將一層一層鋪設。鋪設下層的混合料時使用一側鋼絲繩引導的方式進行控制，而鋪設上層混合料時，要使用雪橇式的方式進行控制。使用鋪攤機鋪設瀝青混合料，就需要保證鋪設出來的平面保證平整度。同時，上層和下層瀝青混合料的鋪設需要將接縫部分錯開，最后要專門在接縫處進行處理，保證接縫處的平整度。
3.3瀝青混合料碾壓
將瀝青鋪設于路面上，混合料碾壓的過程需要經歷四個階段，分別是初壓、復壓、終壓，還有對接縫的碾壓階段。瀝青混合料碾壓階段的施工也需要具有較高的技術，否則無法保證鋪設路面的質量。
3.3.1初壓施工。所謂初壓，就是在路面基層上的第一層瀝青混合料的鋪設。這個過程最需要注意的是瀝青壓實之后的平整度。將瀝青混合料灑在路面基層之后，雖然比較均勻，但還是需要將路面上的混合料壓實，才能夠真正判斷平整度。將混合料灑在路面上，就要將這些混合料初步壓實，然后使用攤鋪機的熨平板再次壓實。這些混合料灑在路面時的溫度比較高，大約保持在130攝氏度到140攝氏度，在混合料保持這一溫度時，是很容易將其壓實的，使用8t左右的壓路機碾壓3遍，即可將瀝青混合料壓實。
3.3.2復壓施工。在初壓施工的基礎上，進行瀝青混合料的復壓。在對瀝青路面壓實的過程中，復壓至關重要，需要保證混合料足夠密實和穩定，不會由于汽車的碾壓或是高溫就變形。復壓過程也需要在較高溫度下進行，在初壓之后需要盡快進行復壓，將溫度保持在130度左右即可。復壓過程大多使用雙輪振動的壓路機進行碾壓，并且需要使用比初壓過程更大的壓力。其碾壓方式與初壓的碾壓方式相同，但碾壓次數要比初壓過程多一倍，即需要碾壓6遍。
3.3.3終壓施工。在初壓和復壓施工之后，瀝青混合料在路面上的平整度已經基本達到要求，密實度也能夠達到要求，那么終壓施工就是要將初壓、復壓過程中在瀝青路面上留下的壓路機痕跡進行處理，并且針對路面上的缺陷進行修補。在復壓施工之后，平整度基本達到要求，但仍然會存在一些細微的缺陷，此時就需要消除路面上的不平整部分。
3.3.4接縫碾壓。在鋪設瀝青混合料的時候，必定會留下一些接縫，那么在經過初壓、復壓和終壓之后，也需要對接縫處進行處理。針對橫向接縫，就需要使用壓路機沿著縱縫進行碾壓，之后再進行橫向碾壓，然后再次縱向碾壓。在碾壓的過程中，需要保證壓路機的橫向碾壓方向垂直于路面的中心線。針對縱向接縫，就要將壓路機置于熱瀝青混合料上進行碾壓，將瀝青混合料壓入冷結合邊，使得接縫處的密實度達標即可。
4、結語
公路大多使用瀝青進行鋪設，本文從鋪設路面的準備工作開始，到瀝青混合料的混合、攤鋪、碾壓進行了施工技術的闡述，并指出了公路工程瀝青路面施工技術的要點，希望能夠對瀝青公路面的鋪設過程起到參考作用。
作者：吳賓賓 單位：山西路橋第二工程有限公司
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