前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程質量管理措施(共6篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
第一篇：公路工程管理建設質量影響
1工程質量受到公路勘察設計的影響
1.1強化設計質量意識
想要保證質量，必須強化設計質量意識，這是成功的首要和必要條件。態度認真不認真，決定了質量的好壞。對手上的資料要深度思考，審核人員強調質量意識，檢查過程中應認真細心。質量問題不能掛在嘴上，應記在心里放在心上，時刻保持警惕。強化質量意識的過程中，還要做到獎罰分明。每一天的工作都應以保證工程質量為標準，不能有任何的松懈。如果出現松懈，必將給質量意識不強的人帶來犯錯的機會。
1.2設計過程嚴謹
設計擁有制度，全部走程序，按規范進行標準操作。
1.3借助科技力量
新設備必不可少，新技術應引進并研發，前進的過程中要不斷發展。
1.4提高工作人員的素質
工作人員的素質影響著工程質量，起到很大的決定性作用。提高工作人員的用人標準，對其進行嚴格的篩選。
2工程質量受到不規范公路招投標的影響
施工過程中存在很多不規范現象，甚至可以說是嚴重問題。人情標、關系標影響了招標公平性，指定分包甚至影響了招標后的工程質量。這些問題反應了秩序問題，會引發為人民服務現象。如果中標人員沒有強化質量意識，最后的工程質量肯定無法保證。這樣的工程危害也很大，太低的投標沒有足夠的資金保證，后續可能需要很多的資金投入。如果沒有足夠的資金，必將令整個工程停工，無法恢復正常工作，最后的工期肯定會受到影響。如果變相進行投資，那么市場的法則就會在第一時間失去意義，費用控制的難度大大提高，還可能因為偷工減料的原因，造成令人害怕的豆腐渣工程。要對源頭進行管理，因為劣質的單位無法保證工程的質量。如果這些單位一旦成功的投標之后，做出來的工程質量肯定無法達標。招投標工作要有更公開的秩序，并以法律為基礎，讓基礎建設程序更完善。能否做到這點，關系著整個建設市場的健康發展。想令整個建設市場繼續存活下去，這些不合規范的招投標工作就應該要杜絕。
3建設質量受到監理工作的影響
FDIC是國際上通用的工程質量監理制度，它以監理單位為中心，聯系了承建單位，再通過與建設聯系，進行了三方面的合作與制約?？梢?，在這樣的工作中，監理單位的重要性。想要提高公路工程的質量，必須要有工程監理方的大力支持與規范操作。盡管對工程質量的各項進行了規定，但監理工作在實際運行過程中，依然存在很多的約束。
3.1實際操作過程中，招投標的市場沒有達到規范化。
沒有規范的最終后果，便是監理人員素質始終跟不上。一些儀器設備力量的監理單位，甚至在看似公平的招投標過程中，擠掉那些實力強大的公司。這樣的監理單位一旦進行工程質量管理，必將對工程質量產生極大影響，工程質量安全隱患令人堪憂。
3.2監理人員在正常的工作過程當中，可能會聽到一些是非言論，可能受到別人的指責，這對監理人員的工作造成巨大影響。
監理人員會感覺，自己說了白說，自信心不斷受到打擊，最后干脆閉口不言。一旦工作人員產生這種情緒，必將對工程質量產生影響。
3.3監理人員平時受到的約束比較小，因此對待監理工作不夠認真。
主要原因在于，主管部門對所屬部門管理不夠，一名不合格的員工可能在這條線被罷后，可在另一條線東山再起。這樣的人員到哪里都會帶來問題，所以會帶來安全隱患。
3.4很多人員政治素質不夠，也沒有良好的思想素質，其職業首先教育更是不夠，因為導致監理人員的素質極其低下。
想要提高人員的素質，必須進行廉潔的監理。這樣才能令整個監理工作科學工程，所有人都能按章辦事。用一絲不茍的態度，發揮著自己身處的監理位置的作用，盡到著監理單位應有的責任。
3.5應重新評估監理人員的待遇問題，從多方面入手進行調整，杜絕一部分素質不高的人員進行違規的操作。想要更好的解決問題，必須從幾個方面入手進行處理。
（1）制度化必須要加強，同時對于監理程序進行重新評估，令其更加完善。
對于監理工作的細則，應該十分注意，不能漏掉任何一個重點的細節。對監理項目的操作要要制度，要走法律規定的程序，不能逾越本身的規矩，同時拿出標準，對監理工作進行定義。這幾個方面之間的關系需要處理清楚，這樣才能用高水平的建設素質，打造高質量的工程。
（2）監理力度應該進一步提高。
想要提高力度，可以先提高隊伍的業務水平，在勘察的技術力量方面，也應該緊跟時代的步伐，用最新的檢測技術。對監理的人員進行定期培訓，以達到工作的質量意識時時保持，并有科學知識作支撐。上一級單位應相信下級工作人員，對他們的工作應充分支持。監督機制應在最短時間內健全，不僅要做到放權，還要做到放權以后，工作人員依舊能保證工程質量。
（3）監理人員的工作是辛苦的，應適當的提高待遇。
監理收費的標準，可以重新進行規劃，如果有不合理的地方，需要從頭制定。從以上介紹中我們可以清楚看到，公路質量想要得到最大的質量保證，其與公路工程管理可是息息相關。工程管理的重要性自不用說，上級管理部門需要回憶健全法制的步伐，同時配合相適應的法規。有了這些法規以后，應當嚴格按照上的進行。加強管理是保證質量的首要條件，因此不能有任何的馬虎大意。相關的部門單位也應當對工程質量起到重視，不斷的尋找自身上的突破點。自身的管理規范一定要加強，自身的素質也要有所保證。宏觀和微觀建設應同步雙管齊下，進行規范性管理。兩方面都著手做到，對建設質量的保證具有重要意義。
作者：黃江紅 單位：廣西壯族自治區交通科學研究院
第二篇：公路工程施工質量管理
一、分析影響公路施工質量的因素
公路施工是一項長期工作，其中影響質量安全問題的因素有很多，我們必須加強對每一環節的分析，找到真正的至關重要的因素，提前做好預防工作。
1.施工隊之間。
我們知道施工主要人員就是施工隊了，所有操作都集中于他們身上，所以他們是影響質量最直接的因素。保證施工順利進行以及質量問題的管理，并且提高施工效率，他們責任重大。施工隊的責任意識、技術高低、業務素養有時對施工質量有著決定性作用。在現實中，一些施工隊往往忽視對隊員的管理，從而導致施工隊人員素質差，安全意識不高，這往往是形成不合格工程的根本原因。忽視對施工隊的管理，也進一步阻礙了工人技術和施工要求、規范的進步，違規違章的操作就十分容易出現在具體施工中，因此，導致了公路質量問題的發生。
2.施工原材料的把關。
施工的另一直接影響因素就是施工原料了。我們知道原材料是構成公路工程的主要成分，公路建設不是一項小項目，建設隊需要購買大量的建筑材料，保證材料安全是重要環節。現實卻還存在漏洞。某些施工部門在金錢的誘惑下，出賣了自己的良心，偷工減料，購買了質量低下的原材料，并且賄賂質量管理部門。管理部門睜一只眼閉一只眼。這樣做不僅影響了公路質量，導致交通事故發生，還助長了不正之風，既不利己而且害人。
3.施工監測驗收。
想要進一步落實公路質量監督，就有必要完善檢驗機制和技術。一些管理機構缺乏完善的檢驗制度，在實際應用中很難對工程進行準確的測驗，監測結果也就毫無利用價值了。這種低質量的監督制度無異于紙上談兵，根本沒有任何效果，難以保證公路質量安全。
二、施工質量監督策略
加強對施工管理檢查有利于及時發現質量問題，并能及時采取合理的對策來解決，避免了事故的出現，保證了經濟的發展及人員的安全。
1.完善質量檢查體系建設。
完整實用的體系能保證我們對質量監督的實施，這是施工基礎，是保證安全的核心。公路施工中，要對質量進行監督，就必須加強對質量的考驗，以及對出現問題的解決對策，及時處理隱患，從而提高整體質量。完善質量檢查體系至關重要，相關人員一定不可掉以輕心。
2.做到對每一施工關節的控制。
公路施工步驟環環相接，有必要對每一部分都進行監督。首先，原材料的監督。必須選用質量過關、信用好、信得過的公司進選原材料。其次，對每一步的施工都要進行檢查，以保障產品合格。最后，對于新引進的工藝和技術，也應進行深刻的了解和正確的使用，避免由于操作不當導致事故發生。
3.加強對施工隊的關注。
施工隊是主要實施人員。主管人員必須時刻注意施工人員的操作，不僅要確保工期順利完成，還應全面注意對施工人員操作工藝的監督。另外對施工人員的激勵措施也應做到位，充分調動人員積極性，加強對人員的質量控制力度，使每個人都能做到自覺監督，保證質量安全。人員合作很重要，同理，各部門之間的協作也十分重要，各部門必須把好質量關，各部門須為具體人員制定管理制度，并提供良好的生活條件和施工設備。另外，技術是不斷更新的，施工隊的業務技能直接影響公路質量安全。所以有必要在更新了新技能后對施工隊進行新技能的培訓。培訓方式有多種，比如觀看視頻、小組討論、技能師現場傳授等等。應主要培訓一些業務水平高的技術人員，這樣既能提高施工企業的水平，也能提高信用。
4.落實工程驗收。
這是工程質量檢查的最后一步。完善驗收制度也很重要。工程驗收程序有：首先工程符合相關標準，達到滿足標準；其次，工程完工，相關資料也要交到相關部門進行審核；最后，進行實地檢測。施工隊首先要進行自檢，其次負責人要進行檢查，最后再由相關部門檢查。要準確進行監督，加強各個步驟的檢查，每一環節都不能松懈。
5.重視新工藝的運用。
我們了解公路施工是一個長期工作，因此這期間可能會有新工藝的產生和運用。所以相關人員要注重將新工藝在施工隊中普及，普及過程中要注重保證工期進度。積極運用新工藝和新技術，能更高效、更快速地施工，并且在一定程度上還降低了施工成本。四總結在上文中我們講到了公路施工過程中關于質量監督管理的各個方面，包括現狀存在的問題，并進行了分析，提出了相應的解決對策，以期能對提高公路工程施工質量有一些借鑒作用。
三、結語
總而言之，在公路施工過程中嚴格質量的監督和管理意義重大。這不僅要求每個相關人員做到責任意識的加強，還要求他們每個人能做到自覺進行施工安全防范及互相提醒，在面對突發情況時也能夠及時采取高效的解決措施，盡最大努力減少損失，促進整個施工過程順利完成，提高整體施工質量，達到施工最大效益。
作者：付富強 單位：涉縣交通運輸局公路管理站
第三篇：公路工程質量管理研究
一、統計過程控制的概況
統計過程控制是基于質量管理和控制之上發展起來的，統計過程控制是運用統計學的方法和技術對過程進行分析和控制的一種管理體系，其整個體系可以分為以下幾個階段：
（1）SPC階段：在這個階段中，產品質量的偶然波動和異常波動都可以通過控制圖技術科學的區分出來，進而對異常情況進行及時報警，以便采取有效消除措施，從而確保質量的穩定。SPC階段在大批量生產中的應用已經相當成熟，需要完善的是在小批量生產中的應用。
（2）SPCD階段：這個階段的主要內容是利用控制圖技術對過程中異常情況的產生原因和發生地點進行診斷和分析，找出其原因所在，為補救措施提供依據，SPCD階段是統計過程的控制與診斷階段。
（3）SPCD階段：SPCD是指統計過程控制、診斷和調整，SPCD階段是針對診斷過程中出現異常情況的原因和地點進行自我調整的階段，其是在SPCD階段基礎上發展起來的，是對SPCD階段的進一步完善。由此可見，統計過程控制是將對質量的檢驗過渡到了對質量的控制之上，統計過程控制可以有效預防不良產品的產生，相比較傳統的事后檢驗，統計過程控制可以大大降低項目的損失，節約成本支出。
二、統計過程控制在公路工程質量管理中的應用現狀
將統計過程控制應用到工程建設項目管理中的提出較早，但發展緩慢。一直以來，公路建設的施工方沒有停止對可以提高公路質量的方法體系的探索，由于建設過程中的早起破壞問題一直得不到有效解決，加之對統計過程控制方法體系的不了解，統計過程控制技術在公路建設中的應用一直沒有得到有效重視，其主要有以下幾個方面的原因。首先，公路施工方沒有充分理解統計過程控制技術，沒有意識到統計過程控制技術對工程質量的保障和對成本控制的明顯效果，施工企業在接觸統計過程控制技術的過程中，只是簡單的認為統計過程控制技術就是一種提升工程質量的管理體系，和一般的控制管理方法沒有區別，所以統計過程控制體系一直沒有得到公路施工方的重視。其次，由于統計過程控制技術是基于統計學原理之上發展起來的，所以就需要對數據信息進行大量的采集和分析，而數據信息的采集是一項繁瑣和復雜的工作，在計算機應用尚未完全普及之時，數據采集工作是一項浩大的工程，所以統計過程控制技術在公路工程建設中沒有得到廣泛的推廣。除此之外，許多施工企業由于沒有正確掌握統計過程控制技術的管理思路，在利用控制圖對施工質量進行控制的過程中因為沒有看見預期的效果而中途停止該方法的應用，統計過程控制技術需要采集足夠的信息，耗時比較長，只有數據信息全面而且真實，才能從根本上確保工程的質量。
三、統計過程控制在公路工程質量管理中的應用策略
（1）在SPC階段能夠充分利用控制圖技術對公路質量進行監測是統計過程控制技術的關鍵所在。公路建設的原材料和施工水平及其穩定性等指標都可以通過控制圖上點的分布情況來表現出來，分布圖上點的分布波動越小，越呈現出隨機性，就表明材料的質量越均勻，施工質量越趨于穩定性，因此科學合理的運用控制圖技術對提高公路工程施工的管理水平有著及其重要的作用。
（2）采用統計過程控制技術可以有效把握公路工程建設的工作重點。傳統的質量管理控制體系都是在施工后對工程的質量進行技術檢驗，而統計過程控制技術突破了這種技術的弊端，SPC技術能夠在施工前和施工中對工程質量進行檢測，使得工程質量隱患從根本上得到消除。合理利用控制圖，能夠有效預防和控制不良工程質量的產生，這種質量管理手段并不是要求所有指標都能達到標準要求，而是通過控制圖上點的分布情況最大限度地對工程的質量進行實時檢測，從而能夠對施工做出及時調整，統計過程控制技術是確保整個工程的整個施工階段質量穩定性的主要方式，也是一項行之有效的工程質量控制措施。
（3）除此之外，由于很多因素都可以影響公路工程的施工質量，因此在工程的每個環節都應注重統計過程控制技術的應用。為了達到對每個環節的有效監測，可以參照AASHTO驗收取樣方法，站在承包商所要承擔的風險角度對樣本和頻率的合理性進行分析，依據施工質量的不同對付款等工程支出進行調整。這種方式可以明確工程各方的責任，可以將確保工程質量的責任落實到個人，從而使公路工程建設原材料的質量得到項目方的更加重視，也使公路的施工安排和建成功能得到承包方的足夠重視，提高了承包方對工程質量監督的主動性，只有各方對工程建設的各個環節產生足夠的重視，才能確保公路質量的穩定性和安全性。可以看出，統計過程控制在公路工程質量管理中的有效應用可以對工程的材料性能、施工過程和工程的質量管理進行有效的控制，統計過程控制在公路工程質量管理中的應用應全面做好數據信息的采集和分析工作，合理運用控制圖技術對施工過程進行有效監測，在確保公路質量的前提下，將成本支出降低到最小化。
四、結語
統計過程控制技術是一種借助數理統計方法控制施工過程的高新技術，其應用能從數據和事實角度確保工程施工質量的穩定性，也為公路工程建設的整體質量提供了保障。隨著統計過程控制技術的不斷創新和完善，其在公路工程的質量管理中將會占據著越來越重要的作用。
作者：曹曉龍 單位：張家口市公路工程管理處
第四篇：公路工程質量監理控制措施
1對公路進行質量監理的重要性
完善的公路網絡對國家經濟文化的發展具有極其重要的意義。網絡經濟的發展帶動了物流行業的興起，每一個物流行業都擁有自己獨立的運輸系統，與鐵路運輸和空運相比，公路運輸的性價比更高，既滿足快速運輸貨物的要求，也可以在一定程度上節約成本，因此，大多物流公司都選擇公路運輸的方式。由此可見，公路是溝通各個省份和地區經濟的橋梁，公路的高質量是促進經濟發展的重要保證。同時，公路對于一個國家的意義不僅僅局限于經濟層面，它還促進著地區之間文化的溝通交流，近些年來，隨著我國經濟發展進程的不斷加快，國家對于文化的重視水平也在逐步提升，公路系統的高速發達與完善為人們進行文化傳播活動提供了捷徑。簡單來說，公路的建設可以突出體現一個國家的政策制度以及經濟文化發展的水平，是國家重要的基礎設施，也是國家經濟文化發展的重要保障。
2公路質量監理控制的具體內容
關于公路質量監理控制的工作可以有多種方式的劃分，筆者將按照施工順序對其進行分類，即公路施工前的監理控制、公路施工過程中的監理控制以及公路施工完成后的監理控制。對于施工前的控制主要包括對施工地區土壤情況的了解，對周邊自然環境的勘察。在認真完成這些工作之后，相關技術人員要制定精確的公路修建計劃，并對施工進度進行合理的安排。同時技術人員要注重對原路面的清理工作，保證后續工作的順利進行。在施工過程中，相關施工單位要對所選用的施工材料進行嚴格的質量把關，切記使用質量不合格或是不符合當地土壤情況的填充物。近些年來，某些公路修建單位為了節約施工成本，牟取經濟利益，在施工過程中使用質量低下的材料，這樣的路段經常發生各種公路病害，對來往的車輛和行人都造成了極大的影響。同時，施工人員還要根據施工過程中遇到的具體困難對方案進行及時的修正。此外，為了保證公路的施工能夠順利的進行，相關技術人員還要對現場施工機械的運行狀況進行監控。在施工完成之后，施工單位還要注意對公路進行維護和整修。因為目前，公路所需承載的壓力越來越大，而且隨著氣候的變化，災害天氣頻發，很可能導致公路排水不暢造成路面沉陷、道路翻漿等問題。為了保證車輛和行人的生命財產安全，相關工作人員一定要注意對其進行維護。
3影響公路質量監理控制的相關因素
公路質量的監理控制工作受到多方面因素的影響。首先是工作人員專業水平的影響，專業水平不夠的工作人員往往不能及時的發現公路施工中存在的質量問題，對于工程的具體安排也缺少嚴謹的規劃。這往往會造成施工過程中施工成本和施工時間的雙面浪費，造成非常嚴重的損失。同時，施工隊的施工方法也是影響公路質量的重要因素。一些工程隊可能受到經濟條件的制約，在施工技術與施工設備方面更新的速度比較緩慢。技術與設備的落后可能會導致修建的公路使用性能較低，無法滿足當今對于公路承載能力的要求。
4關于提高公路質量監理控制能力的相關措施
下面筆者將針對上述問題，提出相關的解決措施，提升對公路質量監理控制的能力。
4.1提升公路質量監理人員的專業素質
筆者認為，監理控制人員是進行公路施工質量管理工作的主體，他們對于工作的態度直接影響著公路的質量。相關施工單位要聘用專業的監理控制人員，并讓他們充分了解到公路施工質量的重要意義，保證他們用最認真的工作態度完成這項工作。舉例來說，我省某施工隊從去年起開始對質量監理人員進行全面的專業技能和素養培訓，在之后的公路修建過程中大大提升了公路質量并節約的施工的時間和成本。
4.2對工程用料進行嚴格的把關
施工用料是施工的基礎，只有用料質量合格，才能保證公路的質量。筆者認為，對該公路質量的監理控制工作需要進行精細化的管理。對工程的用料、具體的施工操作都要進行準確的記錄，一旦發生問題，施工單位就可以迅速找到問題的根源，并對問題進行及時的解決。同時，在將施工工程承包給某一具體單位之前，相關部門一定要對其之前所開展的道路工程情況進行全面的了解，不能將工程承包給工作信譽不佳，施工質量差的單位。
4.3對道路施工技術進行嚴格的監控管理
對施工技術的監控具體可分為對是施工人員專業技能的監控，對施工設備性能的監控以及對具體施工步驟和方法的監控。其中，對于施工步驟和方法的監控是最為重要的。公路的施工大致可以分為路基的建設和路面的鋪設兩個方面。在進行路基的施工工作時，工作人員要注意選擇與當地土壤情況相一致的填充材料，對于混凝土的黏度和濕度都要進行適當的調配。在路面鋪設的過程中，工作人員要做好路面壓實的工作，保障路面的排水性能良好，同時也要注意在路面材料中增加強度更大的砂石材料，提升公路的承載能力和使用性能。
4.4完善道路工程質量的相關法律法規
筆者認為，有些施工單位內部人員對公路質量進行監理控制具有一定的片面性。國家必須要深入完善相關的法律法規，因為現行的相關法律規定對新時期下的公路施工的技術并沒有進行完整而詳細的說明，對不符合質量要求的施工單位的處罰不夠嚴厲，這為公路的施工質量帶來了巨大的隱患。只有法律法規足夠清晰明確，才能對相關施工單位起到一定的威懾作用。法律法規與具體公路質量監理人員的控制手段相互結合，才能真正保證公路的施工質量。
4.5注重使用科學的監理控制方法
在公路施工結束后，為了保證公路的質量，工作人員還要對路段進行全方面的性能檢測。但是這項工程的工程量非常龐大，因此，相關施工單位可以采用分路段抽樣檢測的方法進行后期檢測工作，這樣可以節約時間和成本。同時，對具有代表性的路段進行檢驗，可以及時發現此類路段存在的問題，在今后的施工過程中更加注重技術的改良和創新。
5結束語
總的來說，公路的質量與公路施工前后的每一個環節都是息息相關的。具體表現為工程施工的具體規劃、公路施工過程中的現場控制以及公布公路施工完畢之后的交接和維護工作。公路的施工質量不僅關乎到使用者的安全也體現著一個國家的整體形象。為此，相關的公路工程施工人員一定要不斷地探索新的技術方法，全面的提高公路質量。
作者：邵鵠 單位：甘肅省交通工程建設監理公司
第五篇：公路工程施工質量的提高
1做好前期準備工作
公路工程的施工并不是一個簡單的活動，相反，是一項非常復雜的活動。工程工程施工不僅周期不固定，具有較高的協作性、較強的流動性，還特別容易受到外界因素的影響與干擾，很容易受到技術條件與物質條件的限制。所以，在探究如何提高公路工程施工質量時，需要考慮到整個施工過程。施工的前期準備工作，在一定程度上影響著公路工程的施工質量，因此，要提高公路的施工質量，最先要做就是做好施工準備工作，保障工程可以順利施工，從而提高公路工程的施工質量。首先，要通過完善的管理制度，有效的管理與控制施工現場。沒有規矩會導致施工發生混亂，只有完善的管理制度，才可以保障施工現場的有序性。所以，在正式進行公路施工前，需要做好管理制度的完善工作。建立健全的現場管理制度，比如施工準則、獎勵制度、考核機制以及約束機制等。在實際施工中，實行責任制，將具體的工作責任落實到具體工作人員中。通過制度來管理施工人員與施工作業，從而保證施工的順利進行；其次，施工人員與相關的施工單位在施工前要做好圖紙熟悉工作。施工圖紙是施工開展的指導性材料，關系著施工進度與施工質量。因此，施工人員與施工單位一定要做到完全的熟悉，保障施工按計劃展開；然后，要做好施工預算工作。施工預算間接的影響著施工質量。如果沒做好預算工作，很容易導致施工工作陷入僵局，進而影響到施工的總體質量。在進行預算時，要注意結合現場調研與施工合同等方面的情況來進行科學合理的預算，為施工的工程進度、支出控制、經濟核算以及成本預測等工作提供有效的依據。此外，還要對施工人員進行技術交底、技術培訓和業務培訓，讓施工人員充分的了解工程的資料整理與質量控制工作，了解工程的操作規程與技術標準，保障公路工程施工的順利性；最后，做好試驗段施工工作。試驗段施工指的是真正施工前的試驗性工作，目的是為工程施工提供最佳含水量、最佳機械配合、最佳施工方案等。施工試驗段施工工作為公路工程施工提供了一定的基礎，有助于施工工作的進行，可以有效的提高施工質量。
2做好施工現場的處理工作
施工質量的保障基礎是施工現場的處理工作。現場處理工作受到很多自然因素的影響。因而，在具體工作中，要有針對性的采取施工措施與施工技術，有效的進行現場處理，從根源上保證公路的施工質量。
第一，要保證公路工程排水的順暢性。
在工程施工前，根據排水設計和施工方案，制定出相應的防洪排水方案，將暫時性排水設施和持久性排水設施有效的結合起來。
第二，要做好路面施工工作。
在對路面路基進行施工時，要注意施工方式與施工位置的確定。保持碾壓的平整度和縱橫坡度的平整度，保證雨水可以快速的排走，防止因邊坡塌陷致使水溝被堵塞。對于地質不佳或是不易排水的施工地段，最好不要在雨季進行施工。
第三，要注意橋涵與路基的接頭處理，一般路基與橋涵不會同時進行施工。
路基與橋涵之間形成接頭，如果沒有控制好施工質量，則很容易發生跳車情況。所以，在施工中要注意接頭的處理，保障施工質量，從而提高交通安全。
第四，注意公路工程的養護。
為了確保公路工程的路容路貌，使得公路工程可以順利的進行交工驗收，施工單位要做好公路工程的初期養護工作，對交通安全設施、橋涵、路面以及路基進行全面細致的檢查。
3做好施工過程的質量管理工作
第一，要建立完善的自檢系統。
建立施工自檢系統可以對公路工程的施工質量進行詳細的檢驗，在企業施工自檢系統建立時，要注意設置專門的施工質量負責人，配備先進的檢驗設備、確定專業性的自檢人員。在對施工質量進行檢驗的過程中，堅持將施工自檢作為檢驗的主體，實行先自檢后監理最后抽檢的檢驗方式對工程的施工質量進行檢查，提高企業的自檢意識，培養自檢習慣。
第二，強化試驗檢查手段。
組織一支專業性強、綜合素質高的試驗檢查隊伍，并配以完善的檢測設備，通過檢測數據對施工工作進行指導。在工程實體的組成中，原材料是重要組成部分，直接影響著公路工程的施工質量，因而，施工過程中要做好施工材料的把關工作，對原材料進行鑒定與檢測，避免使用不符合標準的材料。
第三，做好過程控制。
公路工程的質量控制包括事前、事中以及事后三種控制，施工質量的事前控制主要是預防工作。對施工單位與施工人員進行施工質量教育，加大宣傳力度，加強施工人員的質量意識，讓有關施工單位與施工人員充分的認識到施工質量的重要性。做好技術交底工作，落實各種施工技術措施。對作業的質量控制點進行重點控制，采取互檢的方式對作業質量進行檢查，加強理論與實踐的結合，提高技術的有效性。所需要的一切機械設備在進入施工現場時要進行事先調試，在實際使用時，要注意對設備進行保養，確保設備從進入施工現場后一直保持正常使用的狀態。事中控制主要是做好施工方案的選擇工作，選擇最佳的施工方法，確保施工質量。選施工方案時，要注意結合具體的施工特點，選出最適合的方案。質檢人員要對工程的重點以及質量通病進行嚴格檢查，進一步保障施工的質量。對施工中的隱蔽工程進行細致的檢查，并做好相應記錄，向監理單位提出抽查申請，設置專門的管理人員對關鍵工序進行重點管理，嚴格控制特殊工序，確保對特殊工序的所有環節進行有效控制。施工質量的事后控制主要是評定與驗收已完成的分項、分部、單位工程，記錄好相關的竣工資料，按照有關規定逐步的進行記錄，保證記錄的有效性、準確性、及時性和可追溯性。在驗收中發現有不合格的工程要進行及時整改，保障工程的總體質量。按監理要求與業主要求進行計量工作，做好交工、竣工的驗收工作。
4結束語
公路工程的施工質量對于公路事業的發展非常的重要，決定著公路建設企業的未來，同時還與人們的日常生活息息相關。因此，在公路工程的施工過程中，一定要注意提高工程的施工質量，做好施工前期的準備工作，施工現場的處理工作，以及施工過程的質量控制工作，有效的提高公路工程的質量，為公路交通安全提供保障。
作者：曹小菊 單位：寧夏西吉縣公路管理段
第六篇：公路工程施工質量管理
一、公路工程項目施工現狀
1.開展招投標工作“難”
過去按照公路建設行業管理的規定，從資格預審文件的申報開始到確定中標單位結束，中間要經歷申報、修改、報備、審核等諸多環節。按照規定的節點時間、每個環節按正常時間完成一般需3個月時間，如果某一環節時間稍微滯后，所需時間會更長。從2012年起，隨著各地行政審批中心交易平臺的建立，交通行業招投標也被要求進入行政審批中心交易平臺，交易平臺有一套招投標程序和相關規定，兩種模式和規定差別很多、很大，兼顧執行難度較大，完成工作的時間必定拖得更長。
2.征地拆遷“難”
經過前些年大規模的集中改造，公路路網結構比較合理，公路標準和質量都有了質的飛躍，公路通行能力有了極大的提高，加之高速公路、農村公路的建成通車，各級政府對修路的意愿已沒有了過去的熱度。當老路升級改造影響到沿線群眾的利益時，群眾抵觸情緒很大。如果涉及到征地，征地范圍的附著物（如經濟林、房屋）拆遷工作更難做；如果涉及到加寬范圍內的管線拆遷，工作同樣難做。
3.建設費用不足“難”
目前，大部分地方的公路工程建設資金由國家、省、市配套解決，除國家、省資金容易到位外，地方配套資金往往難以解決，特別是一些經濟欠發達地區，雖然項目申報時地方政府也有承諾，但多數情況是先將項目爭取到，一旦真正開工后配套資金往往得不到保證。
4.施工外部環境協調“難”
近年來，公路建設外部環境越來越惡化，主要表現在“強賣強包”，即當地少數人強行推銷建筑材料，強行租賃機械設備，強行承接工程。比如，路槽挖在誰家地界、防護工程做在誰家地邊、橋梁貼近誰家房屋等，這些人都會以各種理由阻止施工，要么強行要求承接工程；還有的以各種理由（如用水、用土、建設現場的水流進田地里，施工灰塵，車輛通行等）為借口阻撓施工，訛詐錢財；更為嚴重的是，當地一些勢力為爭接工程、爭材料供應等引發互相毆斗事件，影響社會穩定。這些既嚴重耽擱了工程進度，也影響了工程質量，更容易引發施工安全事故。
二、正確處理業主、承包商和監理的關系
業主在工程建設中有著特殊的地位和角色，既是管理者，又是服務者。承包商作為工程建設的主要實施者，對工程質量負有直接的責任，工程質量的好壞，往往取決于承包商素質的高低。高素質的施工隊伍，能建設質量一流的工程；低素質的施工單位，難免會建設一些“豆腐渣”工程。監理是業主的代表，對工程質量發揮直接監督和管理的作用。在工程施工過程中，監理既要對施工的全過程進行監督，又要對工程做好服務和指導，變監督型監理為指導服務型監理。監理既要對業主負責，又要對工程質量負責；既要對施工質量進行監督，又要對施工過程中的不規范行為進行監督。正確處理業主、承包商和監理三者之間的關系，最重要、最關鍵的是要找準和把握好各自的位置，切實負起各自的責任。一是要從“質量至上”的角度出發。業主要認真選擇高素質、講誠信的施工單位和監理單位，從源頭上保障工程的質量；二是要從“社會效益”的角度出發。施工和監理單位要建設優質工程，就要全過程地對工程負責，樹立合同意識，嚴格合同管理，按程序施工，實事求是地按市場規律辦事。全面規范業主、監理和承包商的行為，可以為建設高質量、高效益、高廉潔的公路工程打下良好的基礎。當前，在工程施工中還存在著執行合同打折扣、業主權力過大、監理隊伍素質偏低、承包商質量意識不強等問題。在工程施工過程中要謹防以下5種不良行為：一是謹防業主權力過大、過于集中，造成施工、監理被動工作。如行政干預、計量支付、審批變更設計不及時、合同外工程不認可等。二是謹防招投標市場的不規范性和無序惡性競爭。在市場的激烈競爭中，為了能中標，投標單位競相壓價，甚至出現投標低于正常同一單價或僅存微薄利潤的情況，如遇惡劣的自然氣候或管理不當，中標單位就會虧本。此時的中標單位不是偷工減料，就是以次充好，導致工程質量的降低。三是謹防監理“吃請”、“收紅包”，不堅持原則，人為降低施工質量。在正常的施工過程中難免會出現一些質量問題，但監理人員不能心慈手軟，該返工的一定要返工，要頂住人情關、把好質量關。四是謹防合同外工程虛報行為。在施工過程中存在著一定的合同外工程量，施工單位往往為此而給予監理好處，使監理對上報合同外工程量清單把關不嚴，造成業主增加工程投資。五是謹防在招投標過程中出現“一流隊伍投標、二流隊伍進場、三流隊伍施工”的現象。工程質量主要是靠講誠信和有能力的施工隊伍“干”出來的，而并非是有能力的監理“監”出來的。所以，選擇了什么樣的施工單位，就選擇了什么樣的工程質量。
三、健全落實相關制度，完善質量控制體系
1.完善質量監督保證體系
要建立健全公路建設項目的各項管理制度，即質量監督申報制度、社會公示制度、質量舉報制度、質量事故報告制度、工程質量鑒定制度、信譽管理制度和質量責任終身負責制度。
2.實行四級質量控制，充實完善三級質量保證體系
四級質量控制是在企業自檢、監理抽檢、政府監督的過程中增加市公路局質量檢查的環節。借鑒高速公路質量管理及對路網工程管理的經驗，提升試驗檢測中心的地位，以公路局直屬單位（科室）的形式獨立開展工作，切實發揮其獨立試驗和質量檢測的作用。將抽調（聘）業務水平高、責任心強、清正廉潔、踏實肯干、樂于思考的人員充實到檢測中心，以加大對工程質量的監控力度。要加大工程質量抽查的頻率，保證每月對路網工程項目至少抽查一次；監督工程施工質量和監理工作質量；編制“工程質量月報”，如實反映工程質量情況，做好工程質量動態管理，并對施工質量進行多層次、全方位的檢查和控制。
3.嚴把“五關”
在具體工作中，要嚴格把好工程建設過程中的原材料關、施工工藝關、施工工序關、試驗檢測關、檢查驗收關，充分利用和發揮機械化施工程度高的優勢和作用，提高機械化施工的水平，提高項目施工質量。進一步提倡和樹立精品意識，在保證工程建設內在質量的同時，努力提高工程外觀質量和外觀形象，下大功夫提高路面平整度，確保工程建設質量的整體提高。原材料是確保工程質量優劣的第一關口，必須嚴格控制。就河南省信陽市而言，水泥灰土穩定砂基層所用河砂的細度模數必須達到2.8以上；瀝青面層所用集料必須是息縣、確山（或固始陳集）產針片狀較小與瀝青裹覆、粘結較強的規格狀堿性石料，其他料場的集料必須經檢測中心、監理單位的嚴格檢驗、確定并經市公路局同意后方可使用；瀝青必須是局物資處統供的進口、或相當于進口瀝青質量的國產石油瀝青；水泥必須是通過招標采購、經市公路局檢測中心檢驗符合要求的大型生產廠家提供的，并且不同廠家的水泥不得混用。
4.狠抓廉政建設，自覺接受社會監督
與中標單位簽訂“廉政建設合同協議書”，設立廉政建設監督崗，公布廉政建設舉報電話和舉報箱。紀檢、監察部門從工程招投標開始就要參與工程建設的全過程；對工程實施過程中的廉政情況明察暗訪，對存在廉政問題的單位和個人給予處理；對參建的施工管理和監理人員進行評議考核。在各合同段豎立醒目的標示牌，公布施工單位、項目經理和監理單位、駐地監理名單，規范各自應履行的行為準則，自覺接受社會的監督。
作者：陳霞 單位：河南省信陽市公路管理局
第七篇：公路工程水泥穩定質量控制
1水泥穩定碎石的質量控制方法
1）水泥。水泥品質首先必須滿足國家標準規定。應選用初凝時間（不小于3小時）、終凝時間較長（不小于6小時），且宜用強度等級不低于42.5等級的一般性硅酸鹽水泥、火山巖灰性質的硅酸鹽水泥、礦渣性質的硅酸鹽水泥等，需要注意的是在進行水泥穩定碎石過程中不可使用快硬水泥以及早強水泥，另外一些已經受潮且趨向變質的水泥也應杜絕作為水泥穩定碎石的原料。
2）碎石。碎石的最大粒徑為31.5mm，粒徑過大混合料容易離析。進場的材料應按不同規格離子半徑進行分類歸放，避免出現混料的狀況。水泥穩定碎石繼承碎石用料的半徑選擇上一般按照直徑為9.5～31.5、粒徑4.75～9.5、粒徑2.36～4.75和粒徑2.36四種規格半徑展開施工。水泥穩定碎石實際施工過程中水泥穩定碎石的壓碎值選擇一般不超過百分之二十八，其中針狀片碎石含量不超過百分之十五，其次集料中含有的直徑小于0.6mm的顆粒物必須進行液限和塑性指數試驗，驗證數據液限小于28%，塑性指數<9。
3）水泥穩定碎石用水的選擇。一般的飲用水皆可作為水泥穩定碎石用水。
2混合料組成設計
2.1水泥用量控制
水穩碎石基層7天無側限抗壓強度不應小于5.0MPA；一般建議水泥劑量：4%～5%之間。由于水泥用量越大，強度雖得到提高，但產生干縮裂縫的幾率也越大。故在達到強度的前提下，宜取最少量。在確定含水量最佳值以及混料最大密度時可以通過重型擊實法確定。
2.2集料配比
根據原最初的設計強度在選擇材料時應充分考慮到施工后減少裂縫的出現，在進行集料配比時需慎重限制集料以及粉料的用量。一般情況下集級配時其中半徑為0.075mm的顆粒含量不贏超過百分之五，最佳含水量不應超過百分之一。
3水穩碎石基層施工
3.1底基層檢測
泥穩定碎石的施工關鍵在于施工過程的填充階段。實際填充過程中可以利用逐級填充方式，在利用振動壓實儀的基礎上實現物料的有效配比。最初的填充階段就是基層攤鋪，必須保證扎實的基層強度才能夠保證上層地面的穩定性。對底基層段面中軟弱層、彈簧土應及時采取摻灰換填措施處理。同時底基層還要進行相關檢測。包括高程、坡度、寬度必須符合設計要求。3.2混合料的運輸混合料得運輸有助于實現水穩碎石施工的有效展開，其次運輸質量的好壞將直接關系到材料質量的好壞，在進行混合料運輸過程中需要采取相應的遮雨保濕措施，防止才來受到雨水影響失效，并保證材料的含水量在合適范圍內，防止水分過度蒸發。拌合好的混合料應在最短時間運輸到攤鋪現場，確?；旌狭系男阅懿话l生變化，對于已經開始凝結或者碾壓時間超過兩個小時的混合料必須進行作廢處理。
3.2攤鋪施工
1）進行基層攤鋪時首先需要確保底層地面的清潔，將地面積水及障礙物及時清理干凈，保證地面平整度。
2）進行地面攤鋪之前需要對地面攤鋪機、拌合樓、集料傳送帶運轉情況以及供電、供水進行全面的檢查、復查。根據實際施工經驗，一旦以上任何一個環節發生故障，長時間拖延后，會直接導致在水泥的初凝之前無法正常連續攤鋪施工，導致成品廢料，影響工期進度。
3）攤鋪前應先根據試驗段，測定混合料的攤鋪系數以及含水量的大小，以指導后期施工。
4）進行基層混合料的的攤鋪作業時需采用兩臺地面攤鋪機進行梯隊作業，兩臺機器在進行作業時需要保證其作業路線為階梯型，并作前后速度一致的作業，施工時需要保持路線的順直，提高路面平整度，其次需要保持路拱坡度的一致性。
5）攤鋪過程中，要設專人檢查攤鋪面上是否有雜物和離析現象，及時鏟除粗集料“窩”和“帶”補以新拌的均勻細混合料。
3.3碾壓
1）混合料攤鋪整平后，應立即碾壓。直線由外側向中間碾壓，曲線由內向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓過程中保證每次重疊的寬度為1/2輪寬，實際施工中單次碾壓的長度一般為半米，碾壓過程中需要保證其層次分明。各段間應重疊5～8M。
2）碾壓是的含水量宜控制在最佳含水量+0.5%。
3）由于水穩碎石松鋪厚度較大，碾壓過程中容易產生壅包、起浪、推移現象。故壓實過程中，可以先靜壓再振動最后膠輪將表面穩壓至無痕跡。施工完畢后需要保證路面在凝結固實后才能放車通行，凝結過程中避免任何車輛在上面行駛，碾壓車輛在碾壓過程中避免掉頭旋轉。整個碾壓過程宜在水泥初凝前完成。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。
作者：陸杰 單位：江蘇亭湖工程項目管理有限公司
