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摘要:隨著社會經濟的快速發展，當前我國高速公路工程建設速度在不斷加快。在公路實際建設，路橋過渡段作為高速公路的重要內容，常常會出現一些病害，這對高速公路的后續運營常常會產生巨大影響?；诖?，就高速公路工程路橋過渡段常見病害進行分析，并且提出相關的處理措施，通過質量控制提升以路橋過渡段施工質量。
關鍵詞:高速公路;路橋過渡段;質量控制
1路橋過渡段施工質量控制
1．1工程概況
某高速公路工程經過低山丘陵地貌，中間夾有平原及洼地，總體地勢起伏較小，相對平坦，在山之間連接耕地、林區及民宅，因此需要搭建眾多橋梁，工程中需要對路橋過渡段質量進行控制。
1．2質量控制策略
(1)選擇合理填料以滿足路基壓實度需求
橋梁工程建設中，橋梁臺背路堤填料盡量應用級配好的天然砂礫、不含粉與細砂的砂類土、透水性強的材料回填，嚴禁使用強度小或者風化嚴重的石塊進行回填。在工程建設中，借助有限元模型分析路堤填料對路堤沉降影響度，計算應用碎石土、6%灰土及砂礫的具體參數。在回填過程中，還需要考量材料源與運輸距離，對具體的費用情況進行分析。針對本工程應用砂礫回填，依據周邊回填材料性質，選擇粒徑為2～54mm的砂礫，細粒含量在5%以內，以獲得良好的級配。有效控制路橋過渡段橋頭沉降的關鍵還在于控制路基的壓實度，為此，依據2004年編制的《公路路基設計規范》，在施工過程中需要保證橋頭路基壓實度在96%以上。
(2)對路橋過渡段結構進行優化設計
在高速公路工程建設中，需要嚴格控制路橋過渡段的沉降。為了避免路橋過渡段沉降問題，本次工程路橋過渡段的設計嚴格依照《公路路基設計規范》進行相關的設計，過渡段主要采用的是倒梯形的形式進行過渡，而過渡段的底端長度則按照路堤的填石高度設計，一般在路堤填石高度的3倍以上。為了有效控制工程成本，在路橋開工后，依據工程建設實際情況，對路橋過渡段的底端長度進行優化設計。優化方案中，選擇使用砂礫填筑過渡段，而在過渡段外的路堤則采取細粒土填筑，這樣一方面可以降低成本，因為砂礫的價格通常為細粒的2倍。另一方面還可以有效避免路橋過渡段沉降問題，這樣可以保證施工質量。此外，通常而言，路橋過渡段底端的長度越長，往往需要施工到更多的砂礫填料。所以為了控制成本，可以通過構建有限元模型來合理選取路橋過渡段的底端長度。具體構建有限元模型上，還可以根據以往路橋過渡段的設計經驗，在確定一些具體參數，這樣既能夠縮短有限元模型構建時間，還可以提高控制效果。在保持相對的合理沉降位移指標前提下，為了節省工程的總體投資，依據有限元模型分析與計算。在本次工程中針對所有的路橋過渡段底端長度都設為4m，且填筑方式采用倒梯形的方式，沿著公路線路的方向，從路基自上而下進行填筑并且壓實。在路堤同橋臺的連接位置，回填砂礫到路面結構層的底部。
(3)加強施工工藝控制
①做好施工準備工作。在路橋過渡段施工前，需要構建材料拌合站;準備好施工過程中需要用到的各種材料;做好基坑與基地處理等施工準備功效作。②實施材料拌和。將砂礫材料進行拌和時，借助相應的拌和機械，同時在拌和過程中還需要控制含水量，能保證拌合料含水量要比最佳含水量大2%～4%。③實施材料攤鋪。材料拌合完成后，使用相應的運輸機械將拌和料運往橋梁臺背位置。在攤鋪過程，先應用裝載機進行初步攤鋪及平整，然后通過人工配合平地機進行整平，死角處采取人工整平的方式，保證臺背面達到均勻且平整。④進行碾壓作業。在具體碾壓時可以先用C220型振動壓路機進行穩壓，然后低幅振動2遍，之后應用壓路機靜壓，直到無明顯的輪跡。同時，在碾壓過程中還需要控制含水量不大于最佳含水量的2%，保證壓實度達到96%。針對碾壓過程中壓路機無法到達的死角及邊角位置，可以使用手持式小型夯實機具夯實，直到壓實度滿足相關的設計需求。如果臺背回填的高度高且層數多。⑤檢測、驗收合格碾壓質量，之后才可以進行上層道路的施工。
(4)做好施工質量檢驗工作
橋梁過渡段施工中，在施工完成后，還需要做好施工質量檢驗工作，確保施工符合相關標準，提高橋梁通行質量。針對橋梁臺背回填操作，需要根據所采用的不同填料來確定不同檢測方法。依據工程實際需求，本次工程主要采取灌砂法檢測的方式。在檢測過程中，需要考慮到回填主要由基坑的底部向上進行回填，因而寬度常常會發生較大變化，針對每層檢查都需要選擇2～3個點進行檢測;錐體護坡每層可以檢測1個點，含水量檢測也可以在每層每側檢測一個點。每層壓實以后需要進行自檢，自檢合格后需要將檢測結果上報給工程監理工程師，監理工程師對檢測結果進行分析，簽字確認后施工方才能夠進行下一層的填筑，確保施工符合相關于要求。工程自檢可以在每50m2的位置設置一個檢查點，如果檢測位置不足50m2也要設置檢查點，通過檢測以保證施工質量。在檢測過程中，針對檢測到的壓實度不符合相關標準的情況，需要及時使用振動壓力機增加碾壓遍數以提高壓實度。
2結語
高速公路工程中，路橋過渡段在后續運營中經常出現“橋頭跳車”病害，該病害對行車舒適度、行車安全及公路使用壽命有重要影響。為此，在實際的建設過程中，為了消除或者減弱路橋過渡段病害，需要做好材料選擇、施工設計、工藝控制、質量檢驗等一系列質量控制工作，提高路橋過渡段的施工水平，進而提升高速公路運營效益。
參考文獻:
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作者:鐘小明 吳超 單位:江西省高速公路投資集團有限責任公司宜春管理中心
