前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程施工技術簡析(7篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：在公路施工過程中，路基施工是關鍵環節之一，既要考慮到承載能力，又要保證其不受外界環境的侵蝕。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基內部出現松散導致道路下陷，在增強路基強度的同時提高了其穩定性。本文結合具體工程案例，主要對公路工程石灰土路基施工準備、施工工藝及質量控制相進行了分析，以此提高路基承載力和工程整體質量。
關鍵詞：公路工程；石灰土路基；施工工藝
某公路工程存在嚴重的濕陷性黃土，不宜直接用于路基填料。該路段部分為風積砂填料除外，其他填土填料必須選取黃土摻石灰改良，各個部分摻灰量也有所不同，則路堤、路床底40cm、路床頂40cm摻灰量分別為3%、5%、8%。因本工程具有較大填方量，地基施工技術必須合理選擇，只有做好路基填筑工作，才能提高施工質量。
1公路工程石灰土路基施工準備
（1）試驗段。施工前合理選取100m作為試驗段進行施工，以此對各項參數指標進行確定，如填筑厚度、松鋪系數、最佳含水量等，用于指導大面積石灰土路基施工。（2）技術準備。做好中樁坐標放樣工作，合理確定路基填筑邊線，在50cm以上控制各側超填寬度，組織人員學習施工圖紙，做好技術交底，明確施工工序及掌握質量控制要點。（3）下承層準備。地表清理后，灑水濕潤填筑分層頂，選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。（4）施工放樣。路線中樁通過全站儀放出，間隔20m進行橫斷面設置。各個橫斷面進行7個點設置，且做好標高測量記錄工作。完成碾壓作業后，需再次進行標高測量，且對壓實系數進行準確計算，保證其滿足設計要求。
2公路工程石灰土路基施工工藝
本工程路堤局部填筑厚度在30cm以內，路床厚度為40cm，5%、8%灰土各一層，分兩次完成各層填筑作業，20cm為各次壓實后厚度。推土機、平地機平整后的厚度即為松鋪厚度，根據試驗段確定松鋪厚度為主，做好以下施工工序。
2.1鋪土
在自卸車車廂內做好標記，根據松鋪厚度等參數合理確定各車運量。要求每個方格內卸一車土。粗平時可選取推土機施工，精平時可選取人工+平地機施工。完成上述作業后，可選取挖深法對所有測點位置的松鋪厚度進行檢測，且做好記錄工作。隨后選取灑水車進行保濕作業，為平整表面，必須均勻攤鋪石灰，待完成灑水施工后，即可選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。
2.2攤鋪石灰
根據石灰和土的體積比，合理確定摻灰比例。如取土場不同時，應嚴格按照試驗室所選比例進行石灰用量的確定。施工中布灰以裝載機為主，隨后選取推土機進行粗平施工，如石灰攤鋪不均勻，需及時做好人工找補工作。
2.3灰土拌和及整平
選取集中廠拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑時拌和機械以路拌機為主，按照路基“兩側—中間”的順序進行施工，且在30cm以上控制搭接長度。拌和施工中應做好拌和深度、灰劑量及含水量的檢測工作。如灰劑量與設計要求不符時，需再次進行布灰拌和施工。完成灰土拌和作業后，可選取平地機進行整平施工。一般需先將土坎、波浪、溝槽等消除，保證表面基本平整。隨后選取壓路機進行兩遍穩壓施工，以振動壓路機、輪胎壓路機為主。之后選取水平儀進行控制樁放樣，根據施工具體情況確定樣點分布密度。平地機刮平順序為從外到內，當其標高、平整度符合設計要求則可停止施工。如平地機無法有效施工灰土接頭、邊沿位置，則需選取人工方式進行處理。最后再進行1遍整平，為保證表層水分充足，需噴灑適量水，及時補充表層水分，為表層碾壓成型極為有利，應避免薄層找補施工。
2.4碾壓施工
選取光輪壓路機進行1遍靜壓，隨后選取平地機做好刮平施工，最后選取羊足碾進行5~7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后，需每碾壓完1遍，進行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后，需再次選取平地機進行平整作業，隨后進行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工，要求前兩遍碾壓速度控制在每小時1.5km~1.7km，之后按照每小時2.0km~2.5km速度施工。碾壓過程中應保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓，需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工，應保證全部碾壓到位，無死角。完成振動碾壓3遍施工后，需選取灌砂法檢測其壓實度，且做好記錄工作，保證其壓實度滿足施工要求。
2.5接頭處理
灰土端頭完成碾壓作業后，需及時切除平整度較差的局部掛線，保證接頭位置平順，整平。與下一作業段連接位置，需留置2m，完成鋪土、拌和作業后，可按照松鋪厚度對該部位進行整平。
2.6養生
完成碾壓作業后，如上層結構層灰土無法及時覆蓋，需做好灑水養生工作。要求在7d以上控制養生時間，保證石灰土表面濕潤不干燥。要求當天拌和的石灰土必須當天使用，且碾壓成型。為避免路基表面產生裂縫，必須合理控制土層表面含水率。除此之外，在養生階段必須做好交通管制工作，嚴禁車輛通行（灑水車除外），避免損壞表面，待完成養生作業后，且質量檢驗合格后，即可進行下階段施工。
3公路工程石灰土路基施工質量控制
（1）選取羊足碾完成碾壓作業后，且壓實度符合規范標準，即可選取平地機整平碾壓后存在輪跡，隨后選取光輪壓路機進行收面施工。施工現場碾壓施工結束后，需抽樣檢測其壓實度，如壓實度較低，則需及時進行補壓施工，保證其壓實度滿足施工規定。除此之外，還需對所有橫斷面測點高程進行測量，并詳細記錄。按照施工前后測量實際高差，對碾壓后灰土層厚度進行準確確定。（2）成型后2d內必須及時檢驗平整度、標高等指標，保證其符合設計要求，如不符合，則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴重起皮等問題，則需做好處理工作后再次進行驗收，如標高不符合規定，需利用平地機及時將高凸位置刮平。（3）為保證路基壓實度滿足設計要求，必須對填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%~2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，靜壓灑水作業后，選取路拌機進行均勻攪拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量較高，則需做好翻曬施工，保證在允許偏差內控制含水量，隨后即可進行碾壓施工。為提高路基強度，不僅要對石灰進場質量加以嚴控，還需重視石灰摻量，做好檢測工作。如與設計要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合設計要求。為避免路基彈軟，翻拌遍數可適當增加，以此達到土料含水量降低的目的。（4）在灰土路基施工中，施工單位應樹立質量意識，根據公路工程實際情況構建起相應的質量管理體系，將各個環節納入管理體系之中。加強質量檢測及驗收工作，及時發現施工階段存在的問題及不足之處，并采取處理措施。同時嚴格規范施工人員操作行為，減少人為失誤，在施工之前可結合工程重點及難點部分，組織技術培訓，充分掌握灰土路基施工的技術標準，從而提升路基施工質量。同時為保證工程建設順利進行，還需構建起完善的崗位責任制度，根據崗位內容劃分具體職責，并將其落實到位，提高施工人員的積極性。
4結語
綜上所述，公路工程對地基承載力具有較高要求，在天然地基承載力無法滿足施工需求時，必須采取科學有效的措施予以處理。石灰土路基施工技術水平的不斷提升，可有效提高地基承載力、強度，有利于提高工程質量。
參考文獻
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作者:馬占寶 單位:錫林郭勒盟上都養路工區
第二篇:公路工程水泥混凝土路面施工技術
摘要：在整個交通體系中，公路是十分重要的一個構成，而近年來由于經濟水平的不斷提高，為了讓人們出行更加的方便，公路也得到了很大的發展，數量和規模顯著提高。并且由于人們的安全與公路的質量有著較為直接的聯系，而水泥混凝土路面施工又與公路質量直接相關，所以，施工工程應當重點關注對于這項技術的應用，這不僅能夠讓公路的使用期限延長，同時還能提高公路的質量。而本文通過對水泥混凝土路面及原材料、施工準備工作以及施工技術應用的分析，借此希望能給各同行在公路建設方面提供相關有效的參考。
關鍵詞：公路工程；水泥混凝土；環境勘探
0引言
如今，我們在公路路面中比較多見到的就是水泥混凝土路面，并且它在地方公路體系之中也占據著重要地位，結合實際可以發現它不僅穩定性較好、成本相對較低、施工簡單便捷同時所能承受的壓力也相對較強。并且由于它涉及的范圍比較大，到目前為止，學術界的學者們眾說紛紜，還沒有得出一個相對統一的結論與定位。
1水泥混凝土路面概述
簡單來說，公路路面中使用素混凝土、鋼筋混凝土以及纖維混凝土等基層和面層板所建設的就是水泥混凝土路面。使用的最多且數量最大的原材料顯然就是水泥混凝土，并且在使用過程中所出現的效果也顯示出剛性特點[1]。而由于受這些施工材料特點的影響，為方便開展機械化的作業，施工人員更多的選擇素混凝土路面，這也是它在施工中出現頻率最大的原因。而以水泥混凝土路面不同規格類型為標準可以分為常規路面、碾壓路面以及接縫鋼筋路面等。而碾壓混凝土能夠承受較大的壓力，使用時受空間限制，通常用來是施工設備以及重型交通設備的停放場所。接縫鋼筋混凝土也具有一定的優勢，對于地質環境變化以及天氣變化能夠較好的應對，但是為了不讓公路交通的完整性和穩定性遭到破壞，在接縫時，不能留太多的縫隙。而為了避免機動車碾壓使路面出現裂縫，通常使用的是常規混凝土路面，并且這也能夠在溫差有較大的變化時維持自身的穩定。
2水泥混凝土路面原材料
2.1水泥原材料
由于水泥是所有材料中最為根本的一種材料，同時修筑混凝土路面時所占比重最大的材料也是它，因而公路工程質量的優劣與水泥質量的高低有著直接的聯系，甚至起決定性作用。而在公路施工使用水泥前會嚴格監管它的質量，并且綜合各方面因素，如水質、國家要求及地質環境等考慮檢驗水泥的批次、出廠、合格證等，有效的降低水泥使用中產生的消極影響。同時在對水泥的存放也要多加注意嚴格管理，不要隨意亂放，不同型號的水泥要分開存放[2]。
2.2外加劑原材料
我們通常說的外加劑就是各種化學成分組成的，一般是混凝土路面原材料在使用中出現問題時會用它來補救。在使用時要具體問題具體分析，根據具體情況選取合適的外加劑。
2.3砂原材料
砂通常是用來調和的，一般是用來促進混凝土的結合，使得它的剛性強度和密實系數得到提升。而我們在選擇這種材料時國家是有規定的，而我們必須按標準來，要注重其質量。并且，未經過加工的砂是不能直接使用的，否則會產生有害物質損壞路面，所以我們在使用前需要對其進行處理。
3公路工程水泥混凝土路面施工流程
3.1環境勘探及流程模擬
由于公路交通涉及范圍比較大，所以，公路工程水泥混凝土路面在施工中所遇到的各種問題也接踵而來，因此我們在施工前必須要進行環境勘探。而這項工作的進行主要是為了剔除掉會影響到施工的各種地質環境問題，而在勘察到問題后，又要給出適當的處理方案，確保施工工作安全順利的開展[3]。
3.2材料設備人員等資源準備
在前期的準備工作中，工作人員在選擇材料時，必須要重視到材料的適用性以及合理性，特別是在選擇水泥時尤為要注意這個問題，在選擇時為了兼顧經濟以及社會效益，選擇符合國家標準但又在價格上具有優勢的產品。但是也要注重產品的質量，不要濫竽充數，要確保選購的材料要符合國家相關標準的要求。并且，由于如今在公路工程的施工中文我們越來越多的使用機械設備，這就決定了機械設備的質量與工程的建設質量與施工效率有著直接聯系，所以需要我們定期對設備進行維護和檢修。同時企業也要重視對員工素質的培養，要提高他們在施工管理中的質量意識、安全意識以及責任意識，更要加強對施工安全更方面的教育。
3.3水泥混凝土路面施工具體流程
首先，是運輸水泥混凝土。由于在水泥混凝土運輸過程中存在著一些因素對水泥混凝土質量影響極大，甚至可能會導致混凝土出現離析的問題。因此，工作人員在運輸水泥混凝土過程中，應確保混凝土保持水分充足，避免因水分缺失而對其整體性能與質量造成威脅。其次，是利用水泥混凝土來進行公路路面的攤鋪。由于路面是否平整直接影響著水泥混凝土的攤鋪效果。因此，在這一環節工作人員應將路面平整度作為重點考慮因素，以便為攤鋪作業的順利開展奠定良好基礎。再次，是對公路路面進行振搗。工作人員在振搗作業中，應重點控制路面的平整度與振搗范圍，以便確保振搗后的路面能夠滿足平整度要求，且確保振搗充分，不存在疏漏之處。最后，是混凝土收面作業?；炷潦彰孀鳂I是在完成前面各項施工流程后開展的，其主要是指工作人員對混凝土的痕跡進行必要清理。需要注意的是在進行收面工作時，工作人員應綜合考慮公路路面施工情況與施工現場實際情況，以便選用最佳設備來完成這一環節的作業，進而確保公路路面結構的穩定性能夠滿足相關要求。
4公路工程水泥混凝土路面施工技術應用
4.1混凝土配置技術
混凝土的配置效果對其最終應用效果有著十分重要的影響，因此，為了確保公路工程路面施工質量，工作人員應重點控制混凝土的配置環節與運輸環節。這就要求工作人員應嚴格遵照先砂，再水泥，再碎石、水泥，最后砂的順序來進行配置混凝土，并在過程中添加一定比例的水后，開始攪拌直至均勻。
4.2碾壓施工技術
碾壓是當前公路工程中利用水泥混凝土路面技術的重要施工環節，其意義在于通過對水泥混凝土進行攤鋪、壓實等手段，來完成公路工程的公路成型施工。因此，工作人員應重視對碾壓施工技術在公路工程中的合理應用。需要注意的是，由于現今我們的施工技術得到了很大的提升，所以碾壓不是在每個公路工程中都會運用，通常在二、三、四級公路的混凝土路面等運用，并且一般用瀝青混凝土攤鋪機，且密實度不能低于85%。此外，碾壓施工技術在針對混合料進行碾壓作業時表現優異，不僅所費水泥量較小，同時也不需過多的使用水資源與振搗設備。
4.3模板安裝施工技術
為了人們的出行安全得到保障、竟可能的延長公路的使用期限，增加公路的美觀程度，一般我們會對公路工程路面的平整情況有一定的要求。并且由于混凝土材料不是固態的且流動性比較強，所以在施工過程中文名一般會使用模板來給它定型，同時在驗收的時候為了讓路面比較美觀，要保證路面邊線整齊、厚度均勻并且外觀完整。雖然在施工過程中對于模板的安裝看起來覺得很簡單，但是其實并不如我們想象的那么簡單，需要施工人員具有一定的工作經驗，在選擇模板時要根據施工環境的不同選擇不同的模板。再者，在安裝模板時為達到平整度的要求要保證路面的支架穩定，此外安裝模板還能避免漏漿造成的材料浪費的問題。
4.4伸縮縫施工技術
在公路工程中應用水泥混凝土路面施工技術，就勢必會因為存在伸縮縫而對路面施工質量造成不利影響。因此，工作人員應重視對伸縮縫施工技術的充分應用，以保證公路路面施工質量。這就需要工作人員對伸縮縫進行必要的澆筑，以便將伸縮縫控制在長不超5cm，寬不超3cm的范圍之內?，F階段，工作人員常常會使用砂子與瀝青作為伸縮縫的澆筑材料。需要主要的是，工作人員應預先準確計算出水泥的凝固時間，以便通過控制水泥的伸縮性與凝固性來確保留置伸縮縫的科學性，保障公路路面整體平整度能夠達到相關要求。
5結語
總的來說，雖然通過這些年的努力在水泥混凝土方面我國有了很大的進步，各方面的技術也日趨成熟，但是仍存在部分問題有待解決，這些大多是人工操作的弊端，如施工要求不明確、材料質量參差不齊等，這不僅僅會縮短公路的使用期限更會使人們在出行中出現生命威脅。因此，工作人員在施工過程中要對施工材料質量嚴格把關并且明確施工要求，使施工質量得到保障，推動公路工程的健康發展。
參考文獻：
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[2]趙娟，李慧．公路工程水泥混凝土路面施工技術探析[J].技術與市場，2014，（9）:25．
[3]賈利民，侯利紅．公路工程水泥混凝土路面施工技術的應用[J]．技術與市場，2014，（9）:27.
作者:賈大勇 單位:吉林大學
第三篇:公路工程建設中路基路面施工技術要點
【摘要】社會經濟的不斷發展使建筑工程建設項目的規模和數量得到了顯著增加，尤其是公路工程項目的數量。論文對當前公路工程建設中存在的問題做了簡要分析，并梳理了公路工程建設中路基路面施工技術要點，以期進一步提升路橋建設工程項目的質量。
【關鍵詞】路橋工程；路基路面；施工技術；要點
1引言
隨著我國城市化進程的不斷加快，公路工程的作用日益突出，其建設規模的擴大極大地方便了人們的出行，有效地緩解了當前的交通運輸壓力，因此，做好公路工程的質量控制工作尤為關鍵。對于公路建設工程項目而言，路基路面施工技術是其中最重要的一部分，研究路基路面施工技術要點對提升公路建設工程項目質量具有非常重要的現實意義。
2優化公路工程建設路基路面施工技術的重要意義
近年來，隨著我國社會經濟的不斷發展，相應的基礎設施建設也取得了顯著進步。人們生活水平的提升使道路交通運輸工具的需求量也逐漸增多，交通工具的類型也逐漸向多樣化的方向發展，在一定程度上給公路工程建設帶來了較大的壓力。另外，近年來，公路工程建設中出現了很多質量問題，如路面不平整、塌陷等情況，嚴重影響了公路工程建設的發展。要解決這些問題，最關鍵的一點是優化工程施工技術。進一步優化公路工程路基路面施工技術可以有效控制施工過程中的施工質量，避免后期道路工程運營過程中出現質量問題，保證公路工程的功能性得以全面發揮，滿足社會的需求[1]。
3路基路面施工中的常見問題
3.1路基不完整
公路工程在其快速發展的同時總會出現一些不足，這就需要采取科學合理的措施對這些問題加以解決。就目前的公路工程建設項目而言，主要存在的問題包括路面斷裂、下沉等問題，這些問題產生的原因可以總結為以下幾點：（1）受工期的影響，在施工過程中過于追求施工進度，趕時間，忽視了工程質量。在這種情況下完成的公路工程在后期的實際運營中，經過長時間的車輛荷載的作用，極易引發路面斷裂問題，最終影響公路項目的使用壽命。（2）材料本身質量的影響。對于公路建設工程而言，只有材料質量符合標準要求，工程后期的施工質量才能有保障。（3）路基路面后期維修養護不到位的影響。如果道路養護不到位，遇到雨雪天氣時，路基很容易出現裂縫，導致裂縫部位出現積水，如果不能及時處理，積水會滲透到泥土中，導致路基受到損壞，進而引發路面斷裂或塌陷等情況[2]。
3.2路基塌陷問題
在公路工程施工中，路基塌陷也是常見的問題之一，出現這種情況的主要原因是路基的不均勻沉降。如果在施工過程中，路基的壓實度不符合要求或路基土體排水不及時，受到較大荷載時，會導致路基土體嚴重變形，進而產生路基塌陷。
3.3路面不平整問題
路面不平整是公路建設中最常見的問題。公路工程在投入使用后，如果出現路面不平整的情況，會使過往車輛出現顛簸等情況，對車輛的輪胎造成嚴重的磨損，增加車輛行駛過程中的不安全因素，為人們的生命財產安全埋下隱患。導致路面不平整的原因主要有以下幾點：（1）施工人員在施工過程中沒有嚴格按照施工規范進行操作，過分注重施工進度，對路面平整情況沒有做好嚴格的把控；（2）施工機械操作人員的操作水平不高，如在操作壓路機、攤鋪機等機械時出現操作不規范、不合理的情況，嚴重影響了路面的平整性。
4公路工程建設中路基路面施工技術要點
4.1路基開挖、填筑與壓實作業
路基的開挖、填筑與壓實過程中，主要有以下施工要點：（1）路基開挖施工技術。目前，路基開挖主要有2種開挖方式，即橫向通道掘進開挖和縱向全寬掘進開挖。如遇特殊情況，可以采用二者結合的方式進行開挖。（2）路基填筑施工作業。這一環節首先需要對路床進行全面的清理工作，清理工作結束后再進行填筑。填筑工作實施前，必須對路基土層情況進行全面的分析，然后采用分層填筑的方式進行填筑，這一過程要嚴格控制土層厚度。（3）路基壓實環節。這一環節同樣也是采用分層壓實的方式。簡單來說，就是填筑一層然后壓實一層，這樣循環進行，直到壓實到路床頂部。這一環節要注意的是每個填筑層的含水率是各不相同的[3]，進行壓實操作時，需要按照土層的含水率對碾壓組合做合理的調整，保證路基土層結構的壓實度，提升路基的穩定性。
4.2路基防護技術
公路建設施工過程中，不可避免地會對地層的平衡狀態造成破壞，進而產生一定的應力，在這種情況下，需要對路基采取相應的保護策略并實施相應的防護技術對其進行防護。路基防護技術的主要目的是避免地表水沖刷產生巖石風化病害，以保護環境的協調性。目前，應用最廣泛的路基防護技術是漿切片石防護技術，該技術主要是針對路基的坡面進行防護，通過混凝土預制塊結構實現對路堤邊坡的防護，在對路塹邊坡進行防護時，如果出現邊坡巖石風化的情況，需要采取噴射纖維混凝土、高強塑料網格噴漿、錨桿掛鐵絲網等材料實現對沙坡的防護工作。在長時間的調查實踐中了解到，采用漿砌片石護坡法，施工成本較高，而且耐久性不高，因此，在實際的操作中可以考慮使用植被護坡，既能實現保護路基的目的，又不會對環境產生破壞，從而保證環境的美觀性。
4.3路基排水工作
路基排水工作的不到位也是影響公路工程使用壽命的重要因素，這往往是由于施工人員以及管理人員自身操作水平不高引起的。路基排水工作不到位會對道路的使用性能和舒適度產生非常大的影響，因此，在公路建設施工中還需要重視路基排水施工作業。在進行公路施工時，應對施工地區的水文地質情況進行充分的了解，以此作為依據，制定排水方案。例如，在南方的多雨地區進行施工時，需要對地下水以及地表水的攔截功能進行強化，盡可能地降低路基土體的含水量，保證路基的承載力和強度。
5結語
總而言之，公路工程建設是我國目前重要的基礎設施建設項目，必須確保其整體的施工質量符合要求。相關施工單位要對公路工程施工技術管理給予足夠的重視，盡可能地減少后期公路路基路面病害的出現，滿足社會的道路交通運輸需求。
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作者:吉運達 單位:保亭縣交通運輸局
第四篇:公路工程瀝青路面施工技術與質量控制
【摘要】隨著我國交通行業的發展，人們對公路的數量和質量的要求越來越高，這就要求相關公路建設單位加強對公路施工技術和質量的重視，運用科學的施工技術提高道路質量。為此，論文主要就公路工程中瀝青路面施工技術以及質量控制進行詳細的討論，供相關人士參考。
【關鍵詞】公路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制
1引言
據考古材料顯示，瀝青路面早出現在15世紀，現如今，瀝青路面施工技術已經被廣泛地應用于公路工程的建設中。為了保證公路工程的質量和人們出行的安全，施工人員要采取科學合理的措施保障瀝青路面的施工質量，進而促進公路工程的良好發展。
2公路工程瀝青路面施工技術及質量控制的意義
隨著國家對公路工程重視程度的不斷提高，公路工程施工項目越來越多，及時地緩解了我國交通運輸緊張的問題。近年來，公路工程的質量問題一直是國家有關部門和人們關注的焦點。因此，對瀝青路面施工技術及質量的有效控制與監管是保障公路質量、保證人們出行安全的重要工作措施，具有十分重要的價值和意義。隨著交通行業的快速發展，公路在給人們的出行帶來便利的同時，也帶來了一些安全隱患，威脅著人們的生命和財產安全。在這種情況下，為了保證公路的質量，相關工作人員要對公路施工技術和質量進行有效的監督和控制，從而保證公路交通的安全、穩定[1]。
3公路工程瀝青路面施工技術分析
3.1瀝青路面施工的原材料和配比設計
公路瀝青路面的原材料包括瀝青、礫石和粗細集料。瀝青原材料的質量直接關系路面的施工質量，質量合格的原材料不僅可以保證路面處于良好的狀態，還會延長路面的使用年限，保障車輛的行駛安全。因此，在公路工程的施工現場，檢查人員要對進場的原材料進行嚴格的把關，還要注意采取合理的措施對材料進行保管（注意防潮、變質、擠壓、控制溫度等）。使用瀝青材料時，需要將原材料進行攪拌，形成瀝青混合料（標準為：圓錐形，顏色黑亮，在鋪路機中成蠕動狀）。攪拌前，還要對原材料的配比進行設計，設計人員要根據實際情況，嚴格按照配比標準，對材料的稱重、加熱以及攪拌速度等因素進行控制，以保證攪拌效果。攪拌后還要取樣進行馬歇爾抽樣試驗，確定瀝青混合料的最佳油石比。
3.2瀝青路面的運輸技術和攤鋪技術
在瀝青混合料的運輸過程中，要防止骨料離析和溫度離析現象的出現。因此，在運輸過程中，需要施工人員嚴格按照運輸要求進行運輸。此外，攤鋪技術是保證施工材料均勻覆蓋的有效技術手段，在施工現場進行攤鋪作業時，需要施工技術人員嚴格遵循攤鋪原則，避免攤鋪不均勻、不連續現象的發生。在攤鋪過程中，施工人員需要每隔5m設置一根拉力為800N，直徑為6mm以上的扭繞式鋼絲支架，目的是為了控制攤鋪質量，方便后續的碾壓施工。圖1是攤鋪施工的現場施工圖。
3.3瀝青路面的碾壓技術
瀝青路面施工中的重要施工技術是碾壓施工技術，而保證碾壓施工順利進行的重點是壓實機的力度。除此之外，壓實機的碾壓次數和速度等都是保證碾壓質量的關鍵。在施工過程中，壓實機的速度一般控制在2～4km，以保證路面結構的穩定性，同時，還需要注意將施工過程中路面的溫度維持在100℃以上，以保障瀝青路面的碾壓質量。
3.4接縫施工技術
在瀝青路面的施工過程中，會設置施工縫，施工技術人員應做好瀝青路面的接縫處理工作。由于施工縫存在兩種形式，因此，工作人員需要根據實際情況選擇不同的形式：（1）橫向施工縫：橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路，中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其他等級公路的各層均可斜接。鋪筑接縫時，可在已壓實的瀝青部分表面鋪設熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的黏結。碾壓前，應將預熱用的混合料鏟除。（2）縱向施工縫：平接縫應做到緊密黏結、充分壓實、連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂黏層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂黏層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。
4公路工程瀝青路面施工質量控制的措施
4.1對施工材料進行質量控制
要保證工程項目的效益，就必須確保工程的施工質量，而施工材料是保證施工質量的重要前提，因此，施工建設單位要加強對施工材料的檢查力度，采取有效措施控制材料的質量，使其達到國家標準。首先，在施工材料的采購過程中，要在滿足質量要求的前提下，選擇性價比高的材料，以減少施工成本；其次，在材料進入施工現場時，檢測人員要對材料進行檢查，確定質量合格后才能進場；最后，在施工現場對材料進行保存時，工作人員要注意材料的防潮、防曬等措施的落實，保證材料的性能不變。
4.2制定科學合理的施工方案
在瀝青路面的施工過程中，施工單位要制定科學合理的施工方案，進而保證施工質量。制定施工方案前，要對施工現場的具體地形、地貌進行詳細的勘察，由于不同的地理位置的土質情況存在差異，需要的施工技術也不同，因此，要根據實際情況選擇合適的施工技術和方案才能保證施工質量。
4.3對機械設備進行檢查
機械設備是公路工程施工的重要組成部分，其質量和性能會直接影響施工質量，因此，施工單位要做好機械設備的檢查工作。具體措施為：定期對機械設備進行檢查；及時更換老舊設備；根據機械設備的施工情況，制定不同的設備保養方法；施工前和施工后都要對機械設備做全面的檢查。
5結語
綜上所述，本文從公路工程瀝青路面施工技術及質量控制的意義入手，對公路工程瀝青路面施工中的原材料和配比設計、運輸技術和攤鋪技術、碾壓技術以及接縫施工技術進行了分析，最后探討了控制瀝青路面施工技術和質量控制的具體措施，對提高公路工程的質量和效益具有一定的意義。
【參考文獻】
【1】孫操.公路工程瀝青路面施工技術及其質量控制[J].低碳世界,2017(2):219-220.
作者:關銳 單位:龍建路橋股份有限公司三公司
第五篇:公路工程路基路面壓實施工技術
【摘要】隨著我國城市化建設腳步的不斷推進，公路工程項目成為主要發展之一，為了確保公路工程項目的順利實施，需要對公路工程路基路面壓實施工技術進行深度研究。論文研究的目的是明確路基路面壓實施工技術在公路工程項目中的重要地位，進而促進路基路面壓實施工技術的發展和有效實施，以此推動公路工程建設的可持續發展。
【關鍵詞】公路工程；路基路面壓實施工；壓實技術
1引言
路基路面壓實施工技術對公路工程的施工質量起著決定性的作用，其不僅在保證路面路基穩定性和耐久性方面有著重要的作用，而且對降低養護壓力和成本也有著重要的作用。
2公路工程路基路面壓實施工的重要性
壓實施工對公路工程路面路基的作用主要體現在以下方面：（1）提高路基路面的強度，在實際的公路施工中，存在企業為降低成本導致路面路基過薄的現象，而路基路面壓實技術的合理應用可以提高路基路面的強度，以此來保證整體的施工質量；（2）提高路面路基的穩定性，在施工過程中應用壓實施工技術，可以有效降低路基土壤層出現較大空隙的概率，從而保證路基路面的穩定性；（3）確保路基路面的平整度，在路基路面的施工中使用壓實技術，從而杜絕出現質量問題引起路基存在高度差的現象，為路基路面的平整度提供保障；（4）增強路面路基的耐久性，耐久性是影響路面路基使用壽命的關鍵因素，并且由強度、穩定度和平整度等多種因素共同作用，因此，壓實施工可以有效提高路面路基的耐久性，為路面的使用壽命提供保障[1]。
3影響公路工程路基路面壓實施工的因素
3.1含水量的影響
含水量是影響公路工程施工的重要因素之一。路面路基壓實施工原理是利用壓實手段來減小使用材料粒子間的摩擦力和黏結力，從而使材料粒子間的密度增大，以達到提升路面路基強度和剛度的效果。路基土和路面結構層材料之間的含水量對路基路面壓實密度起著決定性的作用，當路面結構層材料中的含水量太少時，使壓實的難度系數顯著提高，隨著壓實施工技術的不斷推進，土壤層的含水量會逐漸增加，由于含水量的增加，使其起到一定潤滑劑的作用，從而減小土壤的摩擦力，并且使構成材料本身的密度有所下降，進而出現壓實施工的有效功率降低，干容重增加的現象。將含水量的因素考慮其中，需要對不同施工材料進行區分處理，并且根據材料含水量的不同，對其進行差異化壓實技術處理，為干容重效果最大化的呈現提供保障[2]。
3.2碾壓施工技術的影響
碾壓施工作為路面路基壓實施工中的重要環節，其地位的重要性不言而喻。碾壓施工技術由碾壓厚度、碾壓速度和碾壓遍數等部分構成，對碾壓技術嚴格按照規定和流程進行，可以更好地保證工程公路項目的施工質量。具體流程為：在進行碾壓施工時，需要對施工人員的操作進行嚴格監督，確保其按照先邊緣后中間、先輕后重等相關規定進行規范化和合理化的操作，從而使碾壓施工的質量符合施工標準。除此之外，根據相關調查發現，碾壓速度也對碾壓效果起著決定性的作用，當碾壓速度過快時，路面路基內的空氣得不到足夠的時間來被壓縮釋放，導致路面路基分布不均而產生高度差；當碾壓速度過慢時，施工材料在施工過程中會承受超負荷的重力，導致公路工程項目的質量出現問題。
4公路工程路基路面壓實施工技術的要點
4.1施工材料的科學配比
建筑施工材料是影響施工質量的關鍵因素，雖然外摻料的使用數量對施工材料含水量的影響可以忽略不計，但土質的穩定性會隨著外摻料的不同比例而產生相應變化，使壓實效果產生一定的影響。因此，在實際的公路工程路基路面壓實施工中，先要對外摻劑的干容重進行準確測量，并且根據施工的環境條件、土壤容重率等因素，對所需外摻料的干容重進行精確計算，從而為施工材料科學化配比提供保障，并且杜絕壓實度虛漲影響路基路面施工質量的問題出現。
4.2控制含水量和壓實結構的厚度及寬度
施工操作頁面的含水量直接影響施工的進度和質量，隨著含水量的增加，壓實效率會逐漸降低，因此，在施工之前，施工人員需要對土壤含水量進行精準的測試和計算，盡可能保證土壤實際含水量和施工要求含水量之間的誤差在可控范圍內，當出現含水量過高的情況，需要對施工設計方案進行改進，從而使公路工程施工質量得到有效的保證。路基路面的壓實施工可以為路基結構的完整度和壓實性提供保障，施工企業需要在施工之前對施工土質進行勘驗，并對路基結構體進行測算，從而保證其寬度和厚度符合壓實施工的標準，進而更好地推動公路工程項目的有效開展。
4.3灌砂法技術和重型擊實標準
灌砂法是用于檢測公路工程路基路面的壓實質量，灌砂法的原理是選用相同規格的均勻砂，將其從一定高度拋下，使其自由落體到測試洞中，根據單位重不變的原則和集料含水量數據等來進行測量。但是其具有很大的局限性，對于填石路堤的路基路面的測量會存在很大的誤差。重型擊實的標準會使物質的物理指標產生相應的變化，根究研究表明，重型擊實的水穩性會發生變化，并且其標準壓縮量與輕型擊實標準相比要高出很多，因此在實際施工過程中，施工人員在公路工程路基路面壓實施工中，需要對重型擊實標準進行詳細規劃和選擇，從而將路面出現變形的概率降到最低。
4.4攤鋪速度與碾壓段長度
將攤鋪速度和碾壓機碾壓長度之間進行有效協調具有重要意義。在具體施工中，需要考慮氣候變化而帶來的影響，碾壓段長度的變化不僅受到瀝青出場溫度影響，還需要對溫度和混合料性質等因素加以考慮。比如，在溫度較高但風速較小的情況下，需要將碾壓機碾壓段的長度適當增長；當溫度較低但風速較大時，需要將碾壓機碾壓長度進行縮短處理，從而保證公路工程項目的質量有所提高。除此之愛，在瀝青未徹底冷卻之前，瀝青面層上不允許任何設備和重型物體在其上停留，并且保證瀝青面層上無油料等雜物的存在，這樣可以有效杜絕瀝青混合料牯輪現象的出現。
5結語
綜上所述，路基路面壓實施工技術的使用，可以有效提高公路工程項目的施工質量，為公路工程項目的順利開展奠定基礎。因此，本文對公路工程路面路基壓實施工技術提出幾個要點：施工材料的科學配比、控制含水量和壓實結構的厚度及寬度、灌砂法技術和重型擊實標準、攤鋪速度與碾壓段長度。希望此次研究的內容和結果得到相關部門的重視，并在以后工作中，根據自身具體情況對其進行創新應用。
【參考文獻】
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【2】王志丹.公路工程路基路面壓實施工技術及質量控制分析[J].交通世界,2017,41(14):26-27.
作者:朱虹 單位:中鐵建云南交建公司
第六篇:公路工程路基路面壓實施工技術淺談
【摘要】從影響公路路基路面壓實施工的各項因素入手，對公路工程路基路面壓實施工技術進行了深入分析，并結合多年的實踐工作經驗，總結了幾點公路工程路基路面壓實施工技術應用中應注意的事項，以供參考。
【關鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工技術；分層壓實
1影響公路工程路基路面壓實施工的幾個因素
1.1混合料含水量的控制
路基路面的壓實度與混合料的含水量間有著必然的聯系，加強混合料含水量的控制，能有效提升公路路基路面的壓實度。眾所周知，土壤中的水含量是非常豐富的，而一旦在碾壓施工過程中未能對含水量進行科學的控制，則會大大降低碾壓路基路面的壓實度。而為了使工程施工效果能達到施工要求，路基路面質量有保障，必須嚴格控制壓實工藝，在壓實工作之前先對項目所在地的土壤條件進行全面的了解，加強含水量的實時檢測，只要將混合料的含水量控制在合理的范圍內，才能使路基路面碾壓達到預期效果[1]。
1.2碾壓設備的選擇
碾壓設備的選擇在路基路面的碾壓中具有重要影響。通常來講，大型機器碾壓會使碾壓力提升；相對而言，輕型碾壓設備則會降低壓實度。所以，在具體的工作實踐中，應根據施工要求，因地制宜地選擇合理的碾壓設備。此外，還要重視對新型碾壓設備的利用，這樣能更好地提升碾壓質量，同時也能對碾壓效果起到一定的監督作用[2]。
1.3碾壓方式的確定
除了碾壓設備的選擇外，碾壓方式也是非常關鍵的。無論選擇哪種碾壓設備，多次碾壓和單次碾壓的壓實效果是有著明顯區別的。當碾壓設備重量固定時，增加碾壓遍數，也會使混合料的含水量降低，路基路面密度提升。為了更好地提升碾壓效果，碾壓操作必須嚴格按施工方案要求進行，嚴格施工工序。一般情況下，都會遵循“先邊緣后中間、先輕后重、先慢后快”的原則，科學選擇碾壓方式，唯有此，才能起到提升路基路面碾壓效果的作用[3]。
2公路工程路基路面壓實施工的關鍵技術
在公路工程路基路面壓實施工過程中，較為常用的壓實施工關鍵技術方法主要有如下幾種。
2.1振動壓實法
振動壓實法的工作原理為：先在碾壓機器上安裝震動壓實器；然后在碾壓施工中使該機器進行高頻率震動，最后通過對土壤持續不斷的震動傳遞而增加土壤的硬度。這種碾壓方法具有作業用時少、碾壓效果好的特點，不但能有效降低土壤間的摩擦力，而且對增加土體密實度方面也有明顯優勢。一般而言，此種壓實方法多用于沙土或土質結構簡單的碾壓施工中。
2.2沖擊壓實法
沖擊壓實，指的是憑借物體自身的重力，通過利用物體的下落沖擊力來完成地面施工碾壓的壓實方法。筆者總結發現，選用此種施工技術方法多在黏性土壤條件下，而在設備選擇中，往往大型設備更適合于此種碾壓方法。除了上述幾種基本碾壓技術方法外，較為實用的還包括滾壓壓實法和揉搓壓實法等。
3公路工程路基路面壓實施工技術應用中的注意事項
3.1材料的分配必須科學合理
在材料的分配過程中，必須注意以下幾點：（1）材料的攪拌必須均勻。為了確保攪拌材料的均勻，在使用攪拌機、穩定土攪拌機等相關機器設備時，最好進行多次的攪拌。除了這項操作外，還應對設備操作人員進行嚴格篩選，確保其能對設備進行正確操作，以更好地提升材料的均勻性。（2）材料配比要科學。材料的配比與路基路面的壓實效果也是有著直接關系的，為了提升碾壓效果，在碾壓進行過程中，也可根據工程的要求標準等，靈活添加相應的材料。在筆者過往參建的工程中，曾出現過一些因現場添加材料差異的問題，給路面的壓實度造成了一定困擾，造成了極大的工成本損耗。為了避免此類問題的再次出現，在實際施工過程中，施工人員必須對碾壓比值嚴格控制，合理添加材料，以確保材料碾壓過程符合碾壓要求[4]。
3.2含水量控制的注意事項
一般而言，填料的含水量需控制在±2%的范圍內，因為，當控制在此區間時，碾壓的路基和路面密度效果才是最好的。為了提升碾壓效果，需要注意如下幾點：（1）在現場施工中，應加強對碾壓樣品的抽樣檢查；（2）碾壓工作，最好避開雨季，而且盡量不要在太陽暴曬下進行。因為此種施工環境不但使混合料的含水量難以控制，而且還會大大降低碾壓效果。
3.3壓實過程中應注意的事項
壓實操作過程中應注意以下2方面的事項：（1）壓實方法的選擇。為了使壓實質量達到設計方案要求標準，在工程開始前，必須合理選擇壓實器具，并嚴格按照施工要求組織施工，施工前先做好壓實設備的性能檢查和維修工作，確保設備運行正常。為了保證壓實效果，除了選擇合適的壓實設備外，還應該輔以平地機、攤鋪機等輔助設備，以更好地為施工作業做好鋪墊工作。壓實的過程還必須嚴格遵循操作規范要求，碾壓速度一般在1.5~4km。（2）碾壓遍數的控制。碾壓過程中通常包括初壓、復壓和終壓3個階段。其中，初壓的遍數一般控制在2~3遍即可，復壓遍數多控制在4~6遍，終壓是所有碾壓階段中最關鍵的一環，主要目的在于降低路面缺陷，提升路面的平整度，因此，更應格外重視。除了碾壓步驟的注意事項外，在碾壓過程中還應對材料進行嚴格的把控。
3.4碾壓質量檢測的注意事項
除了施工技術方法的注意事項，還應加強對公路工程路基路面壓實施工技術質量的檢測。當前比較常用的檢測方法多樣，主要包括以下幾種：（1）核子密度儀法。此種方法多應用在瀝青混合料路基路面的壓實質量檢測工作中。其操作步驟為：確定檢測儀的安放位置→預熱儀器→打開測量設備進行測量→讀取測量數據→將設備放到指定儀器箱中。（2）落錘法。此方法具有測算精準度高、效率好的特點，在全面了解路基路面施工質量方面效果顯著。（3）灌砂法。是路基路面壓實質量檢測的標準方法，應用范圍極廣，檢測結果精準。此外，在常用的質量檢測方法中，還有環切法。需要提醒的是，無論選用哪種方法進行質量檢測，當檢測出問題時，檢測單位要第一時間告知施工方，及時進行修復，當問題較為嚴重時，還要重新進行碾壓，直至達標，可以肯定的是，無論問題大小，都將會給施工企業帶來一定的經濟損失，甚至會影響企業信譽形象。
4結語
綜上所述，路基路面作為公路施工中的重要構件之一，與施工質量間有著密切的聯系。為了提升施工質量，必須對其各方影響因素有全面的了解，科學選用施工技術方法，重視質量檢測。因此，在路基路面的壓實過程中，身為施工方，必須加強施工過程中的質量把關，將技術問題消滅在施工環節，以實現企業經濟效益的最大化。
【參考文獻】
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作者:張新宇 單位:平泉市交通運輸局公路工程站
第七篇:公路工程路基路面壓實施工技術措施
【摘要】公路工程路基路面壓實施工技術的運用對于保證整個工程施工質量起著重要的作用。論文分析公路工程路基路面壓實施工技術應用的重要性，介紹公路工程路基路面壓實施工技術的應用，提出公路工程路基路面壓實施工技術的管理措施，以供參考。
【關鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工；技術措施
1公路工程路基路面壓實施工技術應用的重要性
公路工程路基路面施工建設的過程中，壓實施工技術的應用對于保證路基路面的強度、硬度以及剛度塑造等起著關鍵的作用，且在公路工程質量建設的過程中，壓實施工技術能夠在各項施工技術合理運用的基礎上，保證路面的修建質量，對于保證公路的使用壽命起著重要的作用。而且，在路基路面施工中，如果所使用的施工材料縫隙很大，在鋼筋鋪設和模板連接支撐中，施工團隊卻沒有進行很好的處理，那么將會使鋼筋、模板應用空隙隨著時間不斷增大。在使用的過程中雨水很容易滲透，從而對路面產生極大的侵蝕損害作用，一旦雨水侵蝕到路面結構內部，將會危害路面的穩定性，導致路面內部結構或表面出現錯位和變形的問題。此外，在公路工程路基路面施工建設的過程中，壓實工作的進行不僅僅是保證路面的強度和硬度，而且是為了保證路面的平整性，不會出現頻繁跳車的問題。壓實技術能夠提高整體路面的平整度，尤其是針對不平的地方可以壓平。通過壓實能夠提高整體路面的平整度。整體上而言，公路工程路基路面壓實施工技術的運用對于保證公路的穩定性、強度、平整度以及整體上保證公路的高質量建設起著非常重要的作用[1]。
2公路工程路基路面壓實施工技術的應用
2.1碾壓施工
公路工程路基路面壓實施工技術運用的過程中，通常運用的是小型壓實機械和大型壓實機械，兩者相互調整，分層次、分階段進行碾壓施工。在具體應用碾壓技術的過程中，碾壓厚度、碾壓次數以及碾壓的速度等都需要根據實際情況進行靈活的、合理的調整。（1）針對碾壓厚度來講，碾壓工具的合理選擇對于碾壓厚度起著直接的影響作用，而且碾壓過程中公路路基的土質條件也會影響到碾壓厚度的合理控制以及整個路基平面的碾壓厚度是否保持一致。（2）碾壓工作進行中，嚴格遵循邊緣部分碾壓在先，而中間部分碾壓在后的碾壓工作順序。（3）碾壓速度的控制，如果碾壓的速度過大，將會導致路面出現不平整的現象，而速度如果過小，那么將會導致路面某一部分無法承受載荷，給路面帶來損害。
2.2含水量土壤的處理
這一壓實工作的進行主要是針對當前公路工程施工中部分路基出現含水量過大的問題，而在運用壓實技術的過程中，土壤含水量也會影響壓實技術的應用。壓實工作的進行是克服路基土質過于疏松、空隙過大的問題，而如果土壤的含水量過大，土壤顆粒之間的黏結度會更低，土壤的密實度也會較低，而工作人員需要通過壓實工作克服土壤存在的以上問題，壓實能夠通過給路面帶來的巨大的沖擊力和壓力，致使含水量過大的土壤中的水分排出去，同時增大了土壤顆粒之間的密實度和黏結度。
2.3軟基處理
公路工程路基壓實施工工作被普遍應用于路基軟基中，軟基土壤的強度和硬度較低，不符合路基的標準化建設。在處理工作中，通過添加碎石、砂石和混凝土等進行加固，這就需要通過使用壓實機械對加固材料進行平整和壓實，保證加固材料能夠真正與軟基結合在一起，不會出現虛浮表面、材料流失的問題。
3公路工程路基路面壓實施工技術的管理措施
3.1嚴格控制路基路面的壓實工作
公路工程路基路面壓實施工技術運用的過程中，實際的壓實工作是由壓實速度和碾壓次數、碾壓機械的控制等方面綜合實現的。而在實際壓實工作進行的過程中:（1）需要協調路基路面碾壓長度與工程環境溫度之間的關系，大量的實際工作表示，如果溫度呈現出升高的趨勢，那么碾壓的長度將會同樣呈現上升的趨勢，兩者之間是正相關的關系；（2）碾壓過程中，混凝土材料和瀝青混合料容易黏結在輪胎上，影響輪胎的正常運轉，可以通過在碾壓輪上灑水來解決此問題；（3）在碾壓的過程中，為了避免碾壓對路段產生損害，則需要工作人員通過使用振動夯板作為輔助工具進行壓實工作，而且工作人員也要考慮碾壓的材料，對于材質的承載力進行分析，避免過度的碾壓導致材料本身的損害，那么用于路基路面中，更沒有質量保障效果[2]。
3.2路基路面壓實施工的質量檢測
在路基路面壓實施工工作進行的過程中，在階段性的壓實工作完成后，為了保證壓實技術運用的合理性，則需要工作人員能夠針對壓實工作的應用技術質量進行檢測，以此能夠檢測技術應用是否合理，如有問題，及時改正。就這一方面而言，常用的方法首先有鉆芯法，此種方法主要是針對路面壓實工作而進行檢測的，其能夠有效地檢測瀝青混合材料路面壓實工作的質量。此種方法的運用主要是在測定瀝青混凝土的毛體積密度，通過試驗室實測的方法，進行馬歇爾擊實試件的密度比值計算，通過計算結果對對壓實密度進行評定。但是，此種方法的運用具有很大的局限性，需要工作人員在瀝青路面冷卻后才能夠使用。最終，測試的結果是工作人員針對公路工程路基及路面結構層的厚度和壓實密度進行測定分析。其次，通過使用灌砂法也能夠進行壓實質量檢測。此種方法主要是針對路基壓實質量而進行檢測的，能夠很好地檢測混凝土混合材料、碎石等顆粒較小的材料，但是卻無法運用于填石路堤的路基檢測，所以在運用中同樣也具有很大的局限性。但是，綜合以上2種質量檢測方法的使用，能夠發現灌砂法操作簡單，且檢測的結果較為準確，現今被普遍地應用于公路工程路基路面壓實技術的質量檢測中。
4結語
綜上所述，公路工程路基路面壓實施工技術的應用對于保證工程建設的質量起著重要的作用。在實際應用中，能夠在基礎壓實工作完成的前提下，通過采用灌砂法和鉆芯法2種方法對技術應用質量進行檢測，發現問題并及時改進，保證整體的公路工程路基路面壓實施工的質量。
【參考文獻】
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作者:王宗璞 單位:邢臺道橋建設工程有限公司
