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摘要：針對在保證公路交通安全方面具有重要作用的鋼護欄，結合相關工程經驗，首先提出鋼護欄的施工方案制定，然后在此基礎上，對鋼護欄的施工方法進行深入分析，包括立柱的安裝、端頭、防阻塊及波形梁的安裝和表面處理，提出在施工中需要注意的事項，以此為實際的鋼護欄施工提供可靠參考依據，使其發揮理想作用效果。
關鍵詞：公路鋼護欄；鋼護欄施工；交通安全
0引言
為保證公路交通安全，絕大多數公路都采用鋼護欄，而且護欄除了具有防止車輛因失控沖出道路的作用，還能起到一定視線誘導作用。鋼護欄目前已經是公路設施的重要組成部分，其質量會對公路工程質量造成影響，需要根據工程實際情況，制定合理可行的施工技術。
1施工方案
制定合理可行的施工方案是保證施工順利進行的關鍵，其主要包含以下內容：（1）根據工程項目的招標文件進行材料選擇和購進，要求所用的所有鋼材都滿足招標文件具體要求，并具有齊全的質量檢驗和合格證明。在鋼護欄中使用的每個鋼構件都應利用熱浸鍍鋅實施防腐處理，對于高強螺栓，還要在防腐處理后在連接處的表面均勻涂抹一層黃油，同時做磷化潤滑[1]。構件出廠時做好密封包裝，避免在運輸和保存的過程中發生生銹或損壞。（2）防護欄總施工順序可簡化為先進行單面護欄施工，再進行雙面護欄施工，然后進行防眩目設施的配置，采用分段的方法進行施工，逐段設置和連接，每完成一段施工進行一次自檢，并開展全過程質量監督和控制，使全線優質完工，達到預期質量目標。（3）施工單位根據需要設立維修、運輸、測量、打樁和安裝等不同的專業隊伍，其中，打樁、安裝應有兩組人員。打樁機的型號一般為DY300，不少于兩臺，互為備用，電焊機兩臺。
2施工方法
2.1立柱安裝
（1）立柱的設置方法為打入法。按照現場采用鋼釬確定的具體位置，先對自制的導向器進行安防，然后沿導向孔進行立柱的持續打入，保證立柱的垂直度。土內立柱的深度應達到設計要求的深度，如果打入深入過大，切不可只拔出部分進行矯正，而是要全部拔出，待基礎壓實穩定后重新進行打入。完成安裝的立柱，應與設計圖紙相符合，同時與公路的線形保持協調，在土層之間牢固嵌入，深度滿足設計要求，與路面呈90°角[2]。（2）當立柱打入困難時，可進行鉆孔或開挖來設置立柱。如果采用鉆孔的方法來施工，則在立柱定位之后，需要使用和路基一致的材料進行回填，并碾壓到密實狀態，保證其密實度與周圍原狀土相同。如果采用開挖的方法來施工，則在埋設立柱的過程中，也要使用和路基一致的材料進行回填并碾壓到密實狀態，保證其密實度與周圍原狀土相同。對于巖石層當中的立柱，需要使用粒料進行回填，完成回填后及時夯實緊密。（3）由于公路上的護欄會對周圍自然景觀與駕駛員視線造成一定程度的影響，所以將立柱安裝好后，應對其標高、垂直度與位置進行認真檢查。其中，垂直度使用靠尺來檢查，位置采用鋼尺直接檢查；標高采用水準儀進行見擦和。要求無論是水平還是豎直方向都能形成一條順暢線形。對于漸變段和端部的立柱，在安裝時必須注意其所在部位，于施工中對立柱的線形、位置及高度進行嚴格控制[3]。
2.2端頭、防阻塊及波形梁的安裝
（1）將立柱安裝并調整好之后進行防阻塊即托架的安裝。托架主要采用連接螺栓和立柱及波形梁相連。將螺栓擰緊之前，需要對托架進行適當的調整，使其所處位置準確無誤。（2）波形梁采用拼接螺栓進行連接，同時采用連接螺栓和托架相固定。波形梁與護欄之間的搭接方向確定和控制是安裝施工的關鍵所在，安裝必須嚴格按照施工圖紙實施。對于搭接的方向，需要和路線上的行車方向完全一致。對波形梁進行安裝時，應根據實際情況做好調整。基于此，不能太早的將螺栓擰緊，確保在安裝時可以利用波形梁上的預設長圓孔來正確調整，確?？梢孕纬梢粋€平順線形，防止局部凹凸的產生。檢查護欄線形確認合格后，將螺栓擰緊。此外，要注意波形梁和托架間設置的螺栓不能擰得太緊，以此為利用預設長圓孔進行溫度應力控制提供方便[4]。（3）對于端頭梁，采用拼接螺栓和標準段上的護欄進行拼接；其施工方法和之前提到的波形梁沒有太大差別。
2.3表面處理
采用熱鍍鋅的方法進行表面處理，這是一種常用且有效的防腐處理方法，在很多類型的金屬結構表面都可以使用。主要是把鋼件放到溫度為500℃的鋅液當中，使鋼件的表面形成一層鍍鋅，以此起到防腐作用。其工藝流程為：構件酸洗、水洗、鍍鋅、烘干、掛鍍、冷卻、藥化、清洗、打磨、養護。目前90%的公路工程都采用這種方法對護欄進行防腐處理，不僅具有良好的防腐和防刮性能，而且鍍鋅層的厚度較大，能長時間起到良好抗氧化作用及防腐效果。
2.4施工注意事項
在實際的施工過程中，需要充分注意以下事項：（1）護欄的立柱不能有太大扭轉，也不能通過焊接加到太長，端部上的毛刺應清除干凈。進行立柱放樣時，應將公路既有控制點作為基礎，以量距的實際情況為依據，對立柱之間的距離進行適當調整；安裝好的立柱必須和設計圖紙完全相符，同時和公路的線形保持協調。土層中立柱的深度應滿足要求，并與路面保持垂直[5]。（2）在施工中無論采用哪一種安裝方法，都要盡可能避免對路面及其下方埋設的設施造成破壞，如果造成破壞，則施工單位應盡快將其修好，由于修理產生的費用全部由施工單位承擔。（3）將護欄安裝好后，其水平與豎直方向都必須形成良好線形。此外，還需要和周圍的自然景觀融為一體，為駕駛員起到一定視線誘導作用。（4）處于處在路側的護欄，其表面不能侵入到公路工程界限之內。（5）對于波形梁板，通常采用連續輥壓工藝成型。預設在波形梁上的所有螺栓孔，其位置都應準確無誤，且端部的每個螺栓孔都應一次性完成沖孔。（6）將立柱安裝好后，到安裝柱帽的這段時間里，應避免雜物掉到立柱當中，對其后續施工造成影響，或將裝好的立柱破壞。（7）相鄰兩個波形梁之間的螺栓或拼接都不能太緊，也不能設置的過早。（8）在擰緊所有連接螺栓之前，需要對托架的具體位置進行調整，使其處在設計要求的位置，定位偏差不超過允許范圍[6]。（9）對于立柱、護欄和端頭，它們的寬度及長度延伸方向上都不得進行焊接，且所有構件都不能有裂縫等缺陷。（10）與立柱相同，托架也不能有太大的扭轉現象。同時，其端面上的切口必須保持平直，存在的毛刺在施工前清除干凈。完成焊接后產生的焊縫應保持平整和光滑，且焊縫應處在沒有螺孔分布的表面上。（11）與立柱、托架相同，端頭也不允許產生較大的扭轉現象，且切口和路面保持垂直，存在于端部的所有毛刺都要在開工前清除干凈。另外，曲線部分必須保持平順與圓滑。
3結語
綜上所述，公路護欄施工首先要根據工程實際情況，結合相關經驗與規范要求，制定合理可行的施工方案，然后嚴格按照方案依次對立柱、端頭、防阻塊及波形梁進行安裝，安裝完成并檢查確認無誤后，進行適當的表面處理。此外，施工中還應注意線形控制、焊接連接和表面處理等事項，進而保證護欄施工質量，使其發揮應有作用效果。
參考文獻：
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[6]紀夢彬.淺談牙買加南北公路項目新澤西護欄施工質量管理[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2017（1）：58-59.
作者:劉志堅 單位:石家莊路通道橋工程建設有限公司
