工程計價論文范例

1工程量清單計價簡介

工程量清單計價指的是項目的投標人應當做好由項目的招標人提供的分項工程費用、各種稅金、措施項目費以及其他項目費等工程量清單包括的所有費用。使用工程量清單計價機制編制工程造價的具體步驟是:在工程項目的招投標環節，招標方需要以各種文件以及規定、標準，如工程量計算方法、施工圖紙以及招標文件要求等制定工程數量清單，并將工程數量清單交給投標方。利用工程量清單計價機制所制定的工程造價相當于是在市場競爭緩環境下，相關部門通過自主報價所形成的產品價格，是一種適應以及滿足市場經濟發展的表現，符合國際慣例標準、要求。

2工程造價風險探析

在工程量清單計價機制下常見的工程造價風險主要有:首先，在市場經濟條件下，大部分材料都會隨著市場的變化而發生波動，再加上項目的承包部門和發包部門都需要以市場實際情況為基準進行造價，進而導致招投標環節以及施工管理環節所存在的工程造價風險問題逐漸顯露出來;其次，在招標投標環節結束之后，很少有相關部門會直接開始施工建設，通常是在一段時間之后才正式開始建設工程的施工，也就是招投標環節以及施工環節之間留有時間差距，但生產要素的價格仍舊隨著市場的波動而不斷變化，也就是生產要素的價格可能會出現增長或者是下降情況，進而造成投標報價環節的造價控制風險大增;最后，定額計價模式在我國流行了很長一段時間，是各招投標部門以及承包部門非常熟悉的一種計價方式，所以承包部門在進行計價工作時，往往會依賴政府頒發的各種建設材料價格信息以及定額信息，但是材料價格會隨著市場的波動而不斷變化，如果招投標部門以及承包部門沒有做好材料價格的變化資料信息的積累收集工作，將會造成招標投標報價喪失可靠性、真實性，導致工程項目的施工現時成本不能夠被真實的反映出來。

3簡析在工程量清單計價機制之中正確控制防范工程造價風險的有效手段

3．1提升招標文件的編制質量以及準確性

招標文件可以說是整個招投標工作的核心所在，招標方以及投標方需要根據招標文件簽訂合同，所以招標文件的合理性、正確性、嚴謹性以及完整性直接關系到招標的成敗，同時也與招標的質量水平息息相關。通常招標文件需要由具有一定資質以及經驗的招標企業代于編制，招標文件在編制完成之后，還需要聘請不僅具有專業知識，同時經驗豐富，且職業道德高的造價工程師對招標文件進行逐條逐句地、完整地審核，全面檢查并掌握、解析各項條款內容所包括的要求、規定以及含義，并檢查招標文件是否能夠全面、真實、嚴謹的反映出客戶所有要求，防止投標部門在對編制投標方案的過程中，出現疑問，進而影響投標。

1工程量清單計價模式的主要特點

1．1工程量清單計價模式是一種動態的計價模式

通常對傳統的定額計價模式進行全面的了解，其主要在相關部門定額的基礎上，對建筑工程造價進行相應的計算。當前我國大部分省市都有自己的建筑工程預算定額，并根據預算定額設計和制定施工圖，對工程的標底、投標報價漲幅額等進行相應的制定。對于招標中的任何一方而言，其操作都要遵守相關規定，切忌出現違反規定的現象。這種計價模式屬于靜態的計價模式，其已經不能滿足時展的需求。隨著經濟的不斷進步，工程量清單計價模式應運而生，其具有較強的科學性和規范性，通過運用工程量清單計價模式，有利于對招標市場進行有效的規范，從而使工程造價市場能夠健康發展。通過對技術、經濟、市場等情況進行全面了解，并確定單價，這一過程是動態計價模式。在工程量清單計價模式下，施工單位能夠對招標價格的主動權進行全面的掌握，在企業內部建立工程清單計價相關的定額系統，確保工程量清單計價方式的順利施行。

1．2能夠消除底標的作用，促進建筑市場的透明化

通過運用工程量清單計價模式，簡化了標底監督審查的相關步驟，在削弱標底的同時，有利于工程造價過程中的公正、公平，有效避免出現違法的現象。在工程造價管理過程中，通過采用工程量清單計價模式，在一定程度上使企業集中注意力做好企業管理工作，從各個方面努力，逐步提高企業的市場競爭力，使建筑市場的透明度越來越高。

2對工程量清單計價方式下審計依據的相關變化

相對于傳統的定額計價模式而言，在工程量清單計價模式下，造價審計在很多方面發生了相應的變化，尤其在審計依據方面，發生的變化比較明顯，具體變化情況如下。

1投資決策階段工程量清單計價模式對工程造價的控制方法

建設項目投資決策階段是根據建設項目的可研報告對建設項目的可行性和必要性進行充分的論證。對于不同的建設方案，要根據建設項目的實際使用功能、外觀和意義等進行經濟技術層面上的比較，選擇最優施工建設方案。據不完全統計，在建設項目的各個階段，投資決策階段對工程總體的工程造價控制影響最高。所以，建設項目投資決策的正確與否，直接關系到建設項目的成敗，關系到建設工程總體造價的高低。在我國現階段的市場經濟發展條件下，建設項目投資決策階段的總體工程報價已經不單單是社會職能部門的工作范疇，建設單位更應該作為工程投資的主體積極參與工程造價的管理，發揮自身的主導作用。在這一過程當中，建設單位要充分掌握工程分項內容、實際的市場工程價格和應繳納稅費的相關情況等，認真收集相關資料，做好建設項目的可研報告，并且建筑市場發展規律合理指定工程的建設標準和規范，做好招投標工作的準備工作。

2設計階段工程量清單計價模式對工程造價的控制方法

建設項目做出正確的投資決策后，設計階段對工程造價的控制是重中之重。雖然工程的設計費用僅占工程總體費用的1%左右，但是對工程總體造價的影響是非常大的。在工程項目滿足建設單位使用要求的前提下，合理優化設計會大幅降低工程總體造價。在設計階段要注意處理好經濟和技術之間的協調關系；注重優化設計方案和設計中的設備選型工作；大力推行限額設計方法；重視設計概算的審查工作等。具體方法如下：

（1）推進設計招標，將經濟與技術有機的結合起來。建設項目的設計方案應該將技術、功能和經濟三者郵寄的結合起來，充分體現建筑項目的社會價值。所以為了加強設計單位的責任意識，提高設計質量，一定要把設計單位推向市場競爭。建設單位在工程建設設計階段都要采取設計招標，通過正規的招投標渠道，對設計方案進行經濟技術性比較，選擇最優設計方案。

（2）推行限額設計方法，按照批準的設計施工任務書和投資估算報告，控制施工設計。充分利用價值工程原理對工程造價進行逐步細化拆分，合理選擇設計方案。結構人員在選擇梁、柱面和混凝土強度等級和配筋方面，雖然都能滿足結構強度和鋼度的要求，但是不同的設計施工方法會導致造價的變化。所以我們要推行經濟合理的限額設計。在尊重科學和實際應用效果的基礎上，優化設計，節省投資。

（3）對設計單位采用一定的獎懲制度。設計單位在獲準的項目投資限額以內，認真分析價值工程原理，對多種方案進行經濟性和技術性的科學分析和比較，保證安全和使用功能的前提下，通過新技術和新材料等的選擇，達到減少工程投資的目的，可以根據節約份額給與一定的獎勵。反之，超出投資限額，給予罰款。

1工程量清單計價

1．1工程量清單計價定義

工程量清單是工程計價的基礎，實際生產中所涉及的工程量清單就是指稅收、措施、工程項目的一個列表，設計出的表格符合圖紙的顯示，花費等統計。計算結果通常是以圖表的形式顯示出來的，注意要標出注意事項。工程量清單計價可以顯示出所有的工程項目的花費，工程量清單計價包含各種材料的花費、人力物力花銷，和機械施工費等都是所要考慮的內容。按照國家的統一標準進行計算，通常意義上的清單計價是由投標人自己完成的報價，而工程量的計價則是以綜合單價的方式計價，這樣從根本上制止了計算失誤給工程施工帶來的嚴重影響。從經濟效益上來說實現了收益最大化。

1．2實際計價中工程量清單的優點

(1)優點一是對招投標的合理化管理。大量的減少了成本的投入，不論是從人力還是材料上均減少了投入量，可以有效地解決工程量的計算錯誤的嚴重影響。

(2)工程量清單計價的調控可以在招標過程中按照國家實行的不低于成本的要求進行計算，并且在所有的計價中選取中標價和結算價一樣。在招標時必須明確施工單位和建設單位間的經濟責任和合同關系。

(3)加強企業的競爭意識，提高企業自身的競爭力。依照市場價、競爭價和規定量的市場原則，讓投標單位做主導人，讓企業可以在多樣的價格區間誒自由發展，想要中標，對于投標單位就必須要時刻保持不斷的革新技術，迎接挑戰。使企業在競爭中快速壯大起來。

【摘要】

建設項目如何體現內部審計增加值是一個新的研究方向，不僅有助于建設項目建設過程中減少支出，直接增加價值，而且可以培養后續發展能力，從內部增強綜合實力。本文從實際工作出發，分析建設項目審計價值增值的困境，進而提出了實現建設項目審計價值增值路徑。

【關鍵詞】

建設項目 內部審計 增加值 困境對策

一、內部審計價值增值的含義

傳統的內部審計理論主要強調的是內部審計的監督和評價職能，作為內部審計領域的權威機構，國際內部審計師協會（簡稱IIA）在2001年制定并修訂的《內部審計專業實務標準》中首次強調了內部審計為組織增加價值的功能。隨后，IIA在2009年的新版《國際內部審計專業實務框架》（簡稱IPPF）中保留了對內部審計的經典定義：“內部審計是一種獨立、客觀的確認和咨詢活動，旨在增加價值和改善組織的運營。它通過應用系統的、規范的方法，評價并改善風險管理、控制和治理過程的效果，幫助組織實現其目標。”對內部審計新的定義表明內部審計進入了一個新的發展階段———價值增值階段，主要強調內部審計工作應從風險管理、控制、公司治理入手，通過評價和改進風險管理、控制和治理過程中的效果，以確保揭露組織潛在的風險，從而達到為組織增加價值和改進經營的目的。由此可見，內部審計已經擴展為綜合風險管理、公司治理和內部控制審查于一體的綜合管理審計，實現價值增值的新功能。內部審計工作介入建設項目全過程所產生的經濟增加值（簡稱EVA）作為一個量化的指標也可以對內部審計的增值功能作出更為直觀和準確的評價。因此，探索如何在建設項目審計過程中實現增值具有非常重要的現實意義，不僅有助于建設項目建設過程中減少支出，直接增加價值，而且可以培養后續發展能力，從內部增強綜合實力。

二、內部審計增值功能的表現形式

［摘要］隨著社會經濟的不斷發展，對水利基礎設施建設質量要求越來越高，水利工程成本也逐漸增加，成為影響水利工程施工質量的重要因素?；诠こ塘壳鍐斡媰r模式和造價控制的基礎理論，結合對新疆卡拉貝利水利樞紐工程擋土墻主要工程量，對其基礎單價和總投資概算進行計算，完成基于工程量清單計價模式下該工程的經濟效益分析，并針對分析結果提出結合實際、采用先進技術定額等方法，嚴格控制水利工程造價，降低成本。

［關鍵詞］造價控制；水利工程；工程量清單

面對競爭日益激烈的水利建設市場，施工企業在滿足水利工程施工質量的同時，還需確保自身利益不受影響，使得企業能夠在競爭激烈的市場存活下來[1]。采取適當的計價方式，如工程量清單計價法則進行成本控制成為當前確保施工質量和保證企業收益的前提條件。本文針對工程量清單計價模式下的水利工程造價進行分析探究[2]。

1工程概況

卡拉貝利大壩工程合同工程量為7667延米，共46個帷幕單元。檢查孔壓水試驗合格標準為透水率小于3Lu，深度要求達到3Lu以下不少于5m。根據合同要求，擋土墻一期工程僅實施河道西側擋墻K0+000~K0+250，河道東側擋墻K0+080~K0+460，并對河道K0+080~K0+250段進行排洪渠河底清淤、基坑開挖。其余河段待遠期條件成熟后再進行全面整治[3]。本次河道擋墻墻身及基礎材料均采用M10漿砌墻體（30%的條石摻70%的塊石，條石用于墻體面層）砌筑。擋土墻所用塊石料要經過挑選，質地堅硬、不易風化、無裂縫，中部厚度不小于15cm、重量不小于30kg，每塊石料最少具有一個平面。石料強度應不小于40MPa。擋墻形式采用直立式路肩墻，西側擋墻頂寬為170cm，西側擋墻頂寬為220cm，墻高均為6.5m，墻面坡度為1∶0.25，墻趾寬40cm，墻趾高60cm，采用0.2∶1傾斜基底。西側擋墻墻頂采用（長×寬×高）170cm×20cm×25cm條石壓頂，東側擋墻墻頂采用（長×寬×高）220cm×20cm×25cm條石壓頂，壓頂上設置石質防護欄桿。排洪溝墻面均應用M10砂漿進行勾縫，勾縫可采用凸縫形式。

2主要工程量

排洪渠西側擋墻一期砌筑總長為226.973m，全長共設置24道沉降縫；東側擋墻一期砌筑總長為403.230m，全長共設置35道沉降縫。（1）排洪溝擋墻工程M10漿砌墻體用量（30%的條石摻70%的塊石）12788.390m3；條石壓頂用量318.240m3；M7.5漿砌片石護墻用量873.710m3；片石墊層用量3189.892m3。（2）基坑開挖土方工程K0+080~K0+250段，全面整治，河道及擋墻基坑開挖土方量為48643.385m3；K0+000~K0+080段僅實施河道西側擋墻，K0+250~K0+460僅實施河道東側擋墻，這兩段河道暫不進行河道整治處理，僅砌筑擋墻，河道整治待遠期實施。同時，施工應注意整治河道河段與未整治河道河段間的銜接處理?？ɡ惱麡屑~工程擋土墻一期工程挖土方量以施工現場實際發生量為準，暫按挖方10000m3計。

摘要：與公路工程相比，鐵路工程具有點多面廣、建設周期長等特點，鐵路工程造價具有合同額巨大、影響施工成本的不確定因素多、個別支出項目計取收入難度大、結算程序復雜、清理概算時間長等特點，故，對承接了鐵路工程的施工企業來說，尤其對于路外單位，如何做好施工過程中及實體完工后的經營管理，對項目取得理想的經營效益可謂關鍵。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標段為例，整理出施工企業在大型鐵路項目經營管理中的個人心得和幾點建議。

關鍵詞：施工企業；鐵路項目；經營管理

鐵路工程，是指與鐵路基本建設有關的工程，涉及的專業包括：拆遷、路基、軌道、橋梁、隧道及明洞、軌道、房屋、站場、工務、機車、車輛、信號和大型臨時設施及過渡工程等。鐵路工程的特點有：第一，參建單位眾多、施工過程監管部門多；第二，合同額巨大，一個標段就可達到幾十億到上百億；第三，路線長、工期長、地質條件復雜，影響施工成本的不確定因素多；第四，部分措施項目計價難度較大，如棧橋、鋼板樁圍堰等臨時設施等設計院概算記取費用遠遠低于實際投入；第五，地方行政性收費水平與鐵路工程預算定額標準差距懸殊，如臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等；第六，地方定額與鐵路定額差距較大，如鐵路站房工程，層高大，柱梁截面尺寸大，工期要求緊，導致某些費用如周轉材料費、大型機械使用費、二次搬運費、臨時設施費、文明施工費的實際投入遠遠大于地方定額記取標準，這些費用能否足額計取對項目最終盈利影響較大；第七，鐵路項目大多為三邊工程，多采用初步設計招標，招標圖紙設計深度不足，招標工程量清單顯得簡單而籠統，施工圖工程量與招標工程量量差距大；第八，總價承包、單價計量的承包方式，費用組成大致可以分為合同內計價、總承包風險費計價、材料調差、施工圖檢算、工程變更索賠費用、概算梳理費用等幾大項內容；第九，結算程序復雜，結算參與單位多，清理概算時間長，工程尾款回收慢。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標段為例，整理出鐵路項目施工階段經營管理的個人心得和幾點建議。

1工程概況

蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內，北起蘭州樞紐，向南經甘肅的榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過陜西省邊界進入四川省，經廣元、蒼溪、閬中、南部到達南充之后，分別經渭沱、廣安接入重慶樞紐。本標段正線全長108.474Km，合同額40億元，主要工作量為路基、橋涵、隧道、站場工程及部分站后房屋工程。

2經營管理心得

鐵路經營模式及本項目特點，鐵路工程的計價依據是《鐵路工程工程量清單計價指南》、《鐵路工程預算定額》、《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制方法》（鐵建設[2006]113號文）及工程設計圖紙、鐵道部定期的“材料價差系數”、材料信息等。鐵路工程項目多數采用初步設計招標，施工過程中，采用總量控制、單價計量的原則批復驗工和支付工程款。蘭渝鐵路項目，全線采用清單計價模式下的總價承包合同，合同約定，除以下情況外，合同總價不予調整：第一，建設單位對建設標準、建設規模、建設工期作重大調整；第二，非承包人原因引起的I類變更；第三，不可抗力等原因造成重大損失；第四，甲供材料設備由建設單位按照鐵道部相關規定調整；第五，按國家和鐵道部有關政策允許調整并經原審批部門批準的內容可進行調整。由于近幾年國家加強建設投資的審計力度，合同總價中未進入施工圖數量部分全部不能結算，所以，本項目的總價合同實際上執行的是概算總額為上限的單價合同。本項目的結算價格主要包含了施工圖檢算、Ⅰ類變更、材料調差、概算梳理等這幾項。經營方針及具體做法，鑒于上述情況，該標段從進場開始即確定整體經營方針為：做好施工圖檢算，爭取合同總價全額結算；施工過程中爭取早驗工、早計價、早收回工程款；合理使用總承包風險費，爭取申報Ⅰ類變更；通過清理概算使用降造費和預備費來增加項目收益。具體工作中，從以下方面入手：研究合同及清單，超清單的行政性收費由業主承擔，在研究了鐵道部113號文、與業主簽訂的合同以及工程量清單后，通過弄清合同清單中各章節、各子項包含的費用項目以及取費標準，分清標段自身與業主應承擔的費用范圍后，將施工中實際發生的臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等超清單部分申報，由業主承擔，避免了無謂的成本。合理安排計劃，爭取預付款。在項目前期，熟悉鐵路工程關于經濟資料的審核程序，即業主或臨時指揮部的工作流程，合理編排施工計劃，爭取預付款，為標段前期的臨建施工提供了較為充裕的資金支持。做好研究報價文件，科學籌劃索賠工作，研究報價文件，掌握施工過程中實際施工內容與報價相背離的情況，為今后的索賠提前做好準備。通過下發圖紙前的提前溝通或圖紙下發后的變更工作，盡量減少單價不利項目，增加單價有利項目。正確處理中期計量時施工圖正負量差，業主的驗工計價規則規定，已完成而超清單的工程不予計價。故在工程量統計完全的基礎上，正確處理好圖紙正量差計量與負量差不能計量之間的互補，以緩解實際發生的工作量因超清單不能計量所產生的資金缺口壓力。合理使用總承包風險費，正確處理Ⅱ類變更、地材調差的計價，鐵路項目總價承包合同中，總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，總承包風險費使用包含以下6項內容：第一，初步設計招標的施工圖量差、承包人原因引起的Ⅰ類變更設計及全部Ⅱ類變更設計引起的工程增減的費用；第二，非不可抗力造成的自然災害損失及其采取的預防措施費用；第三，發包人供應的材料、設備以及材料調差以外的材料、設備價差；第四，建設工期重大調整以外的施工組織設計調整工期造成的損失和增加的措施費；第五，工程保險費；第六，由于變更施工方法、施工工藝所引起費用的增加?？偝邪L險包干費的計算基數為建筑工程費、安裝工程費與安全生產費三項之和扣除甲供材料設備費后2.5%記?。ㄆ渲邪罴s束考核費），總額包干使用。相對于鐵路工程項目較大合同額及初步設計招標模式，上述6項內容中任何一項都有可能超越總承包風險費用限額，這就需要項目在前期策劃過程中，充分考慮規劃使用，既要保證足額，又要減少超出限額部分。進場后，通過實地調查，未包含在鐵道部材料調差范圍內的地材在施工期間價格遠高于投標時候的價格（承包商承擔的風險），屬于潛在虧損因素；因為鐵路工程大部分為“三邊”工程，施工圖在進場后才設計下發。所以，項目從開始就確定了設計變更工作思路，即出圖前盡可能提前與設計院溝通，將部分Ⅱ變更納入正式施工圖紙，進施工圖檢算，做好有利潤空間的II類變更設計增量和虧損項目的減量變更設計；同時積極爭取操作I類變更和IIa類變更設計，從而在總承包風險費中預留地砂石料等地材調差空間，盡可能的減少虧損。重視保險理賠工作，通過合理理賠節約成本，鐵路工程因其路線長、工期長、地質條件復雜，影響施工成本的不確定因素多，實踐中，多采用工程保險轉移風險，這也是國際上大型承包工程的慣例。多數保險公司執行嚴格的制式合同，合同條款多為標準格式，承包商無權對其修改。但承包商在簽訂合同前應認真研究保險合同中的免責條款，應根據工程實際情況，如地質、氣候等條件，爭取將不可抗力造成的損失含在保險范圍內，從而降低工程損失。保險合同執行中，項目管理人員應熟悉施工現場實際情況及該合同可索賠范圍，一旦發生保險范圍內的損失，比如不正常降雨、火災、人身傷害等，應積極在索賠有效期內提交報告，避免因超過時限而失去索賠的機會。重視施工圖檢算和概算清理工作，做好施工圖檢算工作，施工圖檢算工作是項目最終能否結算夠合同額的關鍵，因為按總價包干，單價計量的合同原則，工作量能否進入施工圖檢算是結算的重要依據。且經過與業主及設計院溝通，認為根據鐵道部目前資金狀況，極有可能出現如施工圖檢算為負差，則要重新簽訂合同，修改合同額。因此施工圖檢算工作主要工作為核對量、確定價。蘭渝項目施工圖檢算工作，首先保證檢算工程量達到初步設計批復合同額，對于目前超出初步設計部分，主要從檢算內容入手，與建設單位及設計院溝通，將其中相對于初步設計有較大變化的，符合變更條件部分，從施工圖檢算中剔除，單獨申報I類及IIa類變更。具體工作中，首先從工程量著手，詳細核對現場工程量與施工圖差異，確保檢算工程量與現場工程量一致，無漏項、缺項；同時與設計院施預部門溝通工作，套用定額及費用計算是否與施工方案一致，是否符合實際情況，計算過程中有無漏計項及少計項目，保障使實際發生費用全部得以計入。本項目在明挖擴大基礎的計算、一般雙線特大橋鉆孔樁計算方面合理力爭，方案得到了設計院的認可，取得了較好的經營效益。做好概算清理準備工作，定期進行投資梳理，對施工中發生的實物工程量、材料差價、地方原因增加投資、變更設計等進行統計，為檢算和清概做好準備工作。應充分分類整理的資料如下：第一，與地方相關工作，如便道、交叉工程、管線工程、拆遷工程、天然氣管道、大臨工程的臨時征地等。第二，工程實體變更需要結合II類變更設計工作，完善變更手續，如基坑開挖方量變化，（深基坑或軟土）支護增加等；地質改變引起的橋梁基礎的地質變化，隧道地質變化，路塹地段地質變化等所導致的施工成本加大或設計變更；由于墩身結構或外形改變等，導致施工成本加大；擴大基礎，承臺數量變化以及施工輔助工作；涵通的地基處理，換填及深基礎處理情況；各種防護工程（路、橋、隧洞口等）的變更設計；棄渣（土）場變更而導致的棄渣超運；施工綜合接地及綜合接地附屬工作相關費用；極端水文、地質、氣候引發的工程成本增加，保險索賠之外的路橋隧等工程受此影響的破壞、返工、事故等。第三，材料價差，如砂石料等地材價差、炸藥價差、甲控甲供材料不能及時供應的誤工損失、大臨用電未通前的發電用油、施工用地方用電相對初步預算時增加的費用等。第四，其它，如非我方原因的征、拆不及時導致的趕工損失（怠工及趕工投入等）；為工程實施而支付的其他直接工程措施費及輔助費。2012年10月，鐵道部下發文件，對工程用火工品價差進行補充調整。由于該標段未雨綢繆，提前做好了發票清理等準備，使我標段及時對我標段情況充分掌握，分析利弊，及時找業主溝通，掌握了主動，爭取到了較好的收益。

摘要：工程估價課程設計是多數高校的工程管理、工程造價等專業的一門專業課，該課程對學生今后的實踐工作能力有較大影響，隨著BIM技術在我國建筑行業的快速發展，越來越多的用人單位對學生提出了會應用BIM技術的要求。論文分析了傳統的工程估價課程設計存在的問題，然后結合BIM技術特點探討了該課程的教學中融入BIM技術的教學改革方法，為我國高校工程估價課程設計課程融入BIM技術的教學改革提供了新思路。

關鍵詞：建筑信息模型；工程估價；課程設計；教學改革

工程估價課程設計是工程管理或工程造價專業的學生在完成工程估價、土木工程施工等課程學習之后，培養學生對實際工程項目估價能力的一個重要實踐教學環節。學生通過完成課程設計，鞏固和加強課堂教學所學知識，培養獨立分析問題、解決問題和實際動手的工作能力。建筑信息模型技術(BuildingInformationModeling,簡寫為BIM)是近年來在土木工程領域應用越來越廣的新技術，越來越多的用人單位提出了對BIM人才巨大需求，而我國高校BIM人才的培養是“缺位”的。在今年召開的兩會上，全國政協委員、上海建工集團股份有限公司副總工程師王美華提出了“高校土木類專業增加’BIM技術”課程，加強高校土木類專業推廣BIM教學力度”的議案[1]，該議案在全國工程教育界引起了廣泛的關注。國內學者就工程估價課程或工程估價課程設計的教學改革也進行了大量相關研究：高云莉等提出了基于實踐的工程估價課程教學改革模式，在教學內容、教學手段以及實踐教學環節上進行了探索[2]；趙欣等提出在應用型本科工程管理專業中，融合學科競賽優勢，以競賽為先導的工程管理專業工程估價課程教學改革模式[3]；柴敏等針對當前不斷降低學分、精簡優化課程結構的教學改革要求下，提出“少學時、大容量、高效率”的教學改革目標，并提出優化工程估價教學內容、理論與實踐結合、有計劃的課后訓練等一系列改革措施[4]；陳忠源對BIM相關課程融入工程造價課程體系的難度做了分析，以其所在的學校為例，介紹了該?；贐IM技術的工程造價專業課程體系建設情況[5]；張立等構建了基于BIM的工程估價課程設計方案和實施途徑[6]。從上述國內學者研究成果看，工程估價課程設計具有學生識圖困難、工程量計算任務重以及課程設計完成效果較難評估等問題，迫切需要借助信息技術如BIM技術改革傳統教學方式，以解決上述問題。

一工程估價課程設計教學內容存在的問題

（一）學生識圖困難

工程估價課程設計的圖紙一般是選用實際工程的施工圖，常由建筑施工圖、結構施工圖、水暖電等安裝工程施工圖組成。學生進行課程設計的第一步是識圖，了解設計者的意圖和要求，而這些施工圖是用傳統二維圖紙繪制的，需要學生具有一定的空間想象能力，把工程的平面圖、立面圖、剖面圖聯系在一起看，在大腦中建立工程的三維圖。這個要求對于多數缺乏工程實踐經驗或沒有系統學習過工程識圖課程的學生而言，是很難實現的，學生如果看不懂圖紙，無法正常進行工程量的計算。

（二）工程量計算任務重