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摘要：城市物流行業智能化轉型是建設新型智慧城市的重要組成部分，“雙碳”目標的提出為中小城市物流業智能化轉型提出了新的挑戰。通過分析中小城市物流業智能化發展的現狀及存在的問題，提出城市物流業智能化轉型的四條發展路徑，分別為加入核心城市經濟圈統籌布局、加強人才培養、培育標桿企業及推動新能源使用,為我國中小型城市物流業實現智能化轉型提供了發展思路。
關鍵詞：“雙碳”背景；中小城市；智能化轉型；發展路徑
隨著2020年9月碳達峰、碳中和目標的提出，物流行業作為高能源需求的行業，是減碳節能的重點行業。促進我國物流行業高質量發展，中小城市物流業的智能化轉型對我國“雙碳”目標的實現起著至關重要的作用。
1.撫順市物流業發展現狀
撫順市物流業（交通、倉儲和郵政業）自2016年至2020年占全市服務業比重連續下降，從10.13%逐年下跌至7.95%，但是仍為服務業14個行業中僅次于金融業、批發零售業的第三大產業。目前撫順市城區有8個貨運交易市場，合計占地面積約為11萬平方米。2011年以來，撫順市重點加快交通強國建設，交通建設投資累計投入176億元，積極推動交通運輸事業高質量發展；集中力量推進田潤華農產品冷鏈物流倉儲等項目的建設，通過加快運輸場站建設推動物流業快速發展，不斷提升物流服務的品質。
2.“雙碳”背景下撫順市物流業面臨的問題
撫順市作為典型的資源枯竭型城市，在經濟社會轉型升級的實現與新舊動能轉換兩方面均面臨很大的困難，智能化水平與國內發達地區相比也存在較大的差距，主要表現在以下三個方面。
2.1管理體制上缺乏統籌、智能化水平有待提高
撫順市物流行業在管理體制上缺乏統籌，一是表現在物流企業自主創新能力不足；達規企業總量少，缺少代表性標桿企業，帶動引領作用弱。大型物流園區較少，雖然各種運輸方式齊全，但是分布零散，沒有形成規模效應，空間布局需要進一步整合。二是信息化技術產業規模較小，物流行業標準化水平落后，部分企業礙于成本壓力，對標準化服務模式不夠重視，導致出現托盤標準不統一、運輸裝備標準不統一等情況，配套性較差。大多數企業的運營管理和貨運管理還處在初級階段，距離物流行業的標準化還有很長一段路要走。三是撫順市智能化投入仍有不足，物流業總體服務水平低，數字化建設與珠三角、長三角等地區相比明顯落后，首先表現在大部分企業的服務內容仍停留在運輸、倉儲及搬運上，基本沒有物流企業可以做到提供綜合性的物流服務，物流方案設計、物流的精細化管理及統籌管理能力明顯不足。其次是信息化程度低，大部分物流企業仍以看板等原始方式進行數據統計，而企業管理信息系統、網絡信息技術、GPS技術、EDI等先進的信息技術還未得到普遍應用。
2.2缺乏智能化人才
撫順市自2011年以來，人口數量逐年下降，是人口凈流失城市，截至2021年末，全市戶籍總人口僅有200.8萬人。物流行業從業人員普遍存在綜合素質較低的問題，掌握物流管理知識及信息化知識的高端復合型物流人才極度匱乏，企業缺乏熟悉智能化物流設備及掌握先進數字化物流技術的人才，而企業自身人才培養成本過高，導致物流企業的發展速度較慢，管理效率低。物流企業在工作中無效環節多，溝通成本高，不僅增加了企業的管理成本，也大大增加了社會物流總費用。
2.3物流行業整體能耗高
撫順市物流業以基礎性物流服務為主，主要服務內容為運輸、倉儲。撫順市地處東北內陸，運輸方式以公路運輸為主，運輸工具以傳統貨車居多，燃放汽油柴油，新能源使用較少，貨車荷載高、使用年限長、超標排放等問題日益突出，對空氣質量造成嚴重影響。
3.撫順市物流業智能化發展路徑研究
3.1統籌協作，加入核心城市經濟圈
國家發改委2019年年初發布的《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》明確提出，城市群是新型城鎮化主體形態，是支撐全國經濟增長、促進區域協調發展、參與國際競爭合作的重要平臺；都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以一小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態。撫順市作為典型的東北老工業基地，具有良好的地緣優勢，已經形成依托沈吉高速、桃仙機場臨空經濟區、城市內部交通干線與鐵路的立體交通網絡。撫順市近些年應加快構建以沈陽、大連“雙核”為牽引的“一圈一帶兩區”區域協調發展格局。撫順市需要進一步強化產業協同、聚集輻射效應，推動區域基礎設施的相互聯通，統籌規劃產業布局，打造新型的工業化示范區、東北振興發展重要增長極。撫順市應該以都市圈和城市群為支點，建立區域物流共同體，統籌都市圈內的物流資源，城市間互幫互助、優勢互補，依托沈陽、大連兩地成熟的物流機制，完善自身物流體系建設。
3.2加大人才引進力度、加強人工智能教育
依托都市圈的建立，一小時快速通勤路線的建立，撫順市應與沈陽市相關人力資源服務公司進行深入合作，把建立開放、有序的就業服務平臺作為首要任務，整合都市圈內的人力資源市場及各企業崗位需求信息等，優化資源配置，積極推動信息共享，搭建標準化的人力資源共享平臺。同時應加大人才引進力度，結合實際出臺一系列完善的、操作性強的優惠政策，如提供住房補貼、交通補貼政策等，集聚高層次人才，尤其是智慧物流、低碳物流等方向的研究學者。同時需堅持引進和培養相結合，用人才引進促進人才培育，市內各大專院校應加強自動化技術、數字物流技術等方向的研究，探索建立智慧物流人才的培養模式，加速公共創新服務平臺和孵化器建設，探索建立大學企業科技成果轉化基地。加強校企合作，并建立智慧物流人才儲備庫，定期更新人才目錄，進行精準儲備，并給予一定的儲備人才待遇。
3.3培育標桿企業，解決物流企業數字化技術難題
在“雙碳”目標的影響下，智能化物流通過數字化硬件、人工智能、大數據等技術的應用，整合資源、優化流程，使整個物流過程高效的運轉，減少非必要的浪費進而做到節能減排。撫順市應大力培育物流標桿企業，扶持企業做大作強，打造一批有競爭力的龍頭企業。加強物流園區建設，推進冷鏈物流基礎設施項目建設，用能效標準引領行業發展，以持續改進的思想，首先解決企業面臨的核心問題，然后不斷解決當前面臨的技術難題。篩選出物流代表性企業作為試點，用數字化技術加快企業變革，支持企業加大數字化、智能化改造投入并提供相應補貼支持政策，推動智慧物流的深度應用，提升物流企業提供綜合服務的能力。發揮示范帶頭作用，以點帶面，全面提升物流行業智能化發展水平。
3.4推動新能源使用
撫順市物流企業以公路運輸為主，具有高耗能、高排放的特點。為實現“雙碳”目標，應有序推廣新能源汽車的使用，逐步推動充換電等固定設施建設，堅持政策引導，持續完善并落實新能源汽車推廣使用的扶持政策；逐步淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車，實現高質量發展、可持續發展。還應加快多式聯運建設，優化大宗貨物及中長途貨物運輸的“公轉水”“公轉鐵”運輸模式，大力發展鐵水、公鐵、公水等多式聯運。
4.結語
隨著工業化、信息化、智能化的快速發展，撫順市物流行業必須把握機遇進行智能化轉型。圍繞“雙碳”目標進行行業智能化改革與建設，不僅符合國家現代物流體系建設的戰略決策，也是解決行業發展困境的新機遇。通過都市圈“借勢”統籌布局、加強高?？蒲型度搿坝恕?，推動新能源使用“減碳”，多管齊下，對撫順市物流行業發展與經濟發展具有重要的戰略意義。
參考文獻
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作者：王一兵 單位：沈陽工學院