前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的淺析補償鏈對電梯運行抖動的影響，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要:在一次電梯定期檢驗時，乘坐電梯由底層端站向頂層端站運行時，電梯在垂直方向抖動嚴重，尤其在超過中間層以上抖動極其明顯，乘坐舒適感極差。通過分析總結驗證，造成這種現象能夠的原因是由于補償鏈鏈環外側膠皮大量脫落，補償鏈呈現不規則形態，在電梯運行過程中存在不規則阻力、纏繞、碰撞等，進而提出在電梯日常使用以及檢驗所需要注意的事項。
關鍵詞:運行試驗;補償裝置;舒適感
0引言
此次定期檢驗電梯的主要參數：有機房曳引驅動乘客電梯，制造日期2007年10月，額定載重量800kg，額定速度1.75m/s，18層18站18門，控制方式集選，層高約3m，曳引機為永磁同步，有補償鏈等，由電梯制造單位分公司進行日常維護保養工作。筆者在電梯定期檢驗時，乘坐電梯由基層向頂層運行時，電梯垂直方向抖動嚴重，尤其在超過中間層以上部分抖動極其明顯，乘坐舒適感極差。詢問現場配合檢驗的維護保養單位人員導致此種現象的原因，維保單位人員回復很大可能的原因是使用時間過長以及使用環境惡略，造成補償鏈鏈環外側膠皮大量脫落。此次檢驗結束以后，筆者對補償鏈進行了更加深入全面的學習，本文通過從以下方面的內容對其總結以及分析。
1補償裝置的設置
1.1補償裝置設置的目的
電梯運行過程中，曳引鋼絲繩和隨行電纜懸掛重量隨電梯運行高度的改變而發生變化，引起轎廂側和對重側的曳引力改變，導致平衡條件變化，電梯補償系統簡圖如圖1所示。運行高度越大，情況越嚴重，甚至可能出現平衡條件不滿足的情況。在這種情況下，可能出現曳引條件不滿足，起、制動轉矩增大，能耗增加。設置補償裝置就是為了對曳引鋼絲繩和隨行電纜在運行狀態重量發生的改變進行補償。補償裝置與轎廂裝載情況無關，也與轎廂在井道中的位置無關，只與曳引鋼絲繩、隨行電纜參數有關，因此應根據曳引繩、隨行電纜型號、數量，合理配置補償裝置型號及其數量。
1.2補償裝置的類型
（1）補償鏈，是最原始的一種補償裝置，常用于速度低于1.75m/s的電梯。結構為在鐵鏈中穿入麻繩或穿層聚乙烯護套，這種補償鏈在使用過程中由于鏈與鏈之間的碰撞摩擦，磨損較快，噪音和抖動大，乘坐舒適度一般，但優點是結構簡單，成本較低。（2）補償纜，為了減少穿繩補償鏈在運行中的噪音，同時減緩環境對鐵鏈的腐蝕，于是在穿繩補償鏈的基礎上作了改進，形成中間是環鏈，填充物為金屬顆粒與聚氯乙烯的混合物，鏈套為具有防火、防氧化的聚氯乙烯護套。補償運行時噪音小，運行平穩且更加美觀，適用于各類中高速電梯，缺點是成本較高。（3）補償繩，補償繩的主體實際上也就是鋼絲繩，常用于超高速電梯補償裝置中。一般都會設置防跳裝置和張緊裝置。
2檢規對運行試驗以及補償鏈的要求
2.1運行試驗
檢驗內容與要求：轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異?，F象發生。對于設有IC卡系統的電梯，轎廂內的人員無需通過IC卡系統即可到達建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務時，自動退出IC卡功能。檢驗方法：（1）轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，觀察運行情況；（2）將電梯置于檢修狀態以及緊急電動運行、火災召回、地震運行狀態（如果有），驗證IC卡功能是否退出。
2.2補償裝置
檢驗內容與要求：（1）補償繩（鏈）端固定應當可靠；（2）應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置；（3）當電梯的額定速度大于3.5m/s時，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉。檢驗方法：（1）目測補償繩（鏈）端固定情況；（2）模擬斷繩或者防跳裝置動作時的狀態，觀察電氣安全裝置動作的電梯運行情況。
3此次試驗的具體情況及分析過程
3.1補償鏈更換前
由于運行抖動嚴重，根據電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯.（TSGT7001-2009）要求向受檢單位出具《特種設備檢驗意見通知書》，要求使用單位在整改完成前及時采取安全措施，對該電梯進行監護使用。隨后筆者為了更直觀的了解造成抖動的原因，與維護保養人員蹲在底坑安全空間處，確保安全的前提下電梯從底部端站至頂部端站運行一個循環，并用手機對補償鏈處的現象進行全程錄像，圖2、3、4、5為在后期整理時對其典型現象進行的截屏圖片。
3.2補償鏈更換后
維護保養單位在規定時間內對補償鏈進行更換，按規定要求返回《特種設備檢驗意見通知書》，隨后，檢驗人員去現場進行復檢，電梯運行良好，轎廂運行平穩。隨后筆者為了更進行更換前后的對比，與維護保養人員蹲在底坑安全空間處，確保安全的前提下電梯從底部端站至頂部端站運行一個循環，并用手機對補償鏈處的現象進行全程錄像，圖6、7為在后期整理時對其部分的截屏圖片。
3.3此次試驗分析
更換補償鏈前，補償鏈鏈環外側膠皮大量脫落，補償鏈銹蝕嚴重，在運行過程中底部時而形成V型角、時而形成直角、時而補償鏈與導桿摩擦、碰撞，在轎廂運行過程中產生不規則阻力，嚴重影響正常運行，造成轎廂運行抖動嚴重。更換補償鏈后，補償鏈隨著轎廂運行在底部呈U型平滑過渡，對轎廂正常運行的影響微乎其微，電梯運行平穩。
4維護保養以及檢驗中需要注意的事項
筆者結合日常定期檢驗中遇到的問題，總結出檢驗時應該注意以下事項：（1）補償裝置端部固定不可靠，經常會發現補償鏈端部缺少二次保護裝置，或者二次保護裝置起不到二次保護的作用，形同虛設。這里需要特別注意的是，檢驗人員檢查對重項目時，容易檢查對重下端補償鏈的固定，如圖8，往往漏檢了轎廂下端補償鏈的固定情況，如圖9。（2）補償鏈出現入本文中提到的破損、纏繞、打結、與導繩桿或者對重護欄有碰撞，導致運行中異響、抖動嚴重，影響運行舒適感。（3）補償鏈偏載導致對重導靴單側磨損加快。檢驗中我們發現有的電梯，對重下只懸掛了一根補償鏈，且是一側單邊懸掛。這種方式標準并沒有明確規定，但在使用過程中，會發現單側懸掛補償裝置的對重框架，對重導靴單側磨損嚴重，在檢驗中需要注意。（4）補償鏈過分伸長，補償鏈過分伸長時，及時的對伸長部分進行裁剪，造成這種原因可能是安裝時對補償鏈長度計算出現偏差，也有可能是電梯運行時間久了后，鋼絲繩隨外部環境影響有拉長的變化，導致下端的補償鏈過分伸長。
5結束語
筆者通過一次定期檢驗中，分別對更換補償鏈之前和之后進行了對比，分析了造成電梯運行抖動嚴重原因是由于補償鏈破損導致的。進而總結了在檢驗中應該注意的事項，以確保電梯安全可靠平穩的運行。
參考文獻
[1]史鵬博.淺談電梯補償裝置的設置要求.特種設備安全技術，2021（03）：37-38.
[2]電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯.（TSGT7001-2009）.
作者:王尚 史鵬博 孫南