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作者：鄭季良 周菲 董潔 單位：昆明理工大學管理與經濟學院
企業間協同創新研究張旭梅等［7］提出了供應鏈企業基于產品生命周期協同創新的內涵和運作過程，針對企業間實現協同創新所存在的問題，提出了實施策略；張哲［8］結合產業集群理論、協同學理論以及技術創新理論等，對產業集群內企業協同創新的動力系統、博弈過程、績效評價與協同度評價進行了綜合研究；張波［9］分析了影響我國中小企業創新的主要原因，提出了中小企業協同創新的主要模式。從以上綜述可知，目前我國對企業內部的協同創新研究較多，屬于微觀層面；對于產業鏈企業間的協同創新即中觀層面的協同創新研究較少，而對于產業鏈循環經濟發展協同創新的研究更鮮見發表。隨著科技與經濟的深度結合，保持經濟可持續發展的動力源泉已經由資源依賴轉向了自主創新，由單純的企業治理轉向了產業鏈的集聚發展?；谖覈诖罅﹂_展循環經濟建設以及制造業所存在的勞動效率低、產業鏈條長、協同創新弱的特點，本文對制造產業鏈在循環經濟發展中的協同創新問題及其對策進行分析和思考，并以寶鋼集團為例進行案例分析。
制造產業鏈循環經濟發展中面臨的協同創新問題
（1）創新意識協同問題。在產業鏈中，上下游企業間客觀上存在著創新意識的差異性或者不協同性，即不同企業對創新重要性的認識程度參差不齊，影響到整個產業鏈協同創新的集成效應，勢必也影響到產業鏈循環經濟協同發展效應。
（2）技術協同創新問題。制造業產業鏈的循環經濟技術包括清潔生產技術、污染治理技術、廢物回收和再循環技術、環境監測技術、預防污染工藝技術、資源重復利用和替代技術、能源綜合利用技術等。技術協同創新問題表現在兩個方面，一是在發展循環經濟的初期，企業綠色技術創新能力一般較弱，主要依靠技術引進和技術模仿來實現企業的技術進步。由于技術壁壘，技術引進成本較高，技術模仿空間非常有限，導致企業技術創新程度和能力的不協同；二是產業鏈的關聯性對企業的循環經濟技術創新協同運行是客觀要求，單個企業循環經濟技術的突破難以有效改善整個產業鏈循環經濟的協同發展狀況，只有相關配套技術的協同創新才能充分發揮集成效應。
（3）創新協同投入問題。第一，經費協同投入。技術協同創新的重要條件之一是技術研發經費的協同投入。但這受到很多因素的影響，如金融扶持力度、風險投資、創新意識、機制建設等；第二，人力協同投入。創新協同投入的另一保障是人力資本的協同投入，如均衡的企業科技人員比重、高層次技術人才培養、專業人才體系構建等。
（4）制度建設協同問題。制度建設協同即是建設配套、完善的制度體系。我國雖然已頒布了《循環經濟促進法》，但配套制度建設仍不完善，需要從以下3個方面來加以解決：第一，完善合作機制。以產學研相結合為例，企業、高校和科研院所3個主體之間尚缺乏有效的協調管理制度和機制，管理機構、管理程序、管理制度和政策等都不盡完善，導致相互間難以溝通和協同，最終出現難以實現集成效應。因此，完善合作機制至關重要。第二，健全創新激勵機制。我國制造業中既有國有企業，也有大量的民營企業、私有企業，不同類型的企業創新激勵機制是有差異的，需要建立配套、健全的機制來實現對協同創新的激勵。第三，落實科技創新政策。目前，盡管我國初步形成了人才激勵、研究開發、成果轉化和知識產權保護等科技創新政策法規體系，但是科技創新政策的落實仍然不夠到位，金融機構和風險投資機構的支撐保障作用不夠有力，影響了產業鏈循環經濟發展進程。因此，首要的問題保證科技創新政策的落實。
協同創新對制造產業鏈循環經濟發展的促進作用和對策
1協同創新的促進作用在循環經濟發展環境下，制造產業鏈上的協同創新可以充分利用產業鏈上企業的內外部創新資源和創新服務系統，形成產業鏈企業之間，企業家、科技人員與政府之間相互促進，以提高企業自身創新能力并促進產業鏈技術創新發展，實現整條產業鏈在減量化、再利用、再循環的前提下協同發展。協同創新對制造產業鏈循環經濟發展的促進作用主要表現為如下幾個方面：
（1）提高企業創新意識，促進企業間的協同創新發展。針對產業鏈上企業創新意識存在差異的現象，產業鏈企業間的協同創新發展可以通過具有較高創新意識的企業來激發其它企業的創新潛能，使整條產業鏈的創新意識達到同等水平，以推動和優化產業鏈上創新要素的組合與集成，促進產業鏈創新能力的協調發展。
（2）促進企業間的創新互動。隨著制造業對清潔生產、廢物再生利用等循環經濟技術創新的要求日益增高，新技術的研發不斷復雜化，產業鏈協同創新可以解決這一背景給單個企業帶來的創新困難。協同創新可以促進產業鏈配套技術的發展，在企業間進行知識交換，有利于產業鏈技術體系的形成。此外，產業鏈中某些企業可能會存在創新能力閑置或者創新資源相對剩余的狀況，協同創新可以將各企業的創新能力和資源整合運用，實現資源互補，產生協同效應，實現創新能力的整體提高。
（3）降低產品創新風險和成本，縮短產品創新周期，節約能源資源。產業鏈協同創新縮短了信息的反饋時間，加快了知識的傳播速度，有助于減少創新的不確定性，提高創新成功速度。并且，產業鏈的上下游企業可以通過創新成功的激勵來提高產品創新中產品設計研發、設備與工藝開發、技術研發的速度，使得企業能更快地適應市場需求的變化。
2協同創新對策產業鏈企業間的循環經濟協同創新是一項復雜的工作，涉及多方面的協調配合。因此，只有在戰略目標、創新平臺、激勵機制、組織結構、績效評價等方面制定相應的實施策略，才能夠確保協同創新的順利實施。
（1）確立以協同創新為中心的戰略目標。要在產業鏈上實施協同創新，各企業就必須以協同創新為中心，以提高整個產業鏈的循環經濟綜合效益為戰略目標，并依據這個目標來指導各企業的綠色技術創新和管理創新活動，共創企業綠色創新文化。只有當產業鏈中所有企業都朝著這一戰略目標發展時，才能使所有企業都以產業鏈綜合效益最大化為統一目標，避免因爭奪各自利益而損害產業鏈整體利益的現象發生，使得產業鏈上所有企業都從協同創新中獲得長遠利益。
（2）構建高效的循環經濟發展協同創新平臺。構建高效的協同創新平臺是進行協同創新的基礎，這對于新形勢下的企業循環經濟發展尤其重要。在平臺上可以運用先進的信息技術連接整個產業鏈，實現整條鏈上的信息共享和實時傳遞，運用各種軟件來協助企業進行協同創新，并且可以將各企業人員的創新想法進行實時共享和共同研討。高效的協同創新平臺能夠消除信息不對稱、傳遞失真和反饋延遲等現象，便于企業間更好地交流與協作，從而使得協同創新工作流程更加順暢。#p#分頁標題#e#
（3）提高企業自身的學習和研發能力，成立跨企業的協同創新工作團隊。提高產業鏈企業自身的學習和研發能力，可以更好地實施產業鏈循環經濟協同創新戰略。企業的自學習和研發能力越強，從協同創新中能夠獲得的收益就越大，參與協同創新的動力就越強。因此，企業應該不斷加快技術知識的積累，提高技術知識的使用率，對創新型人才的培養予以足夠重視，以提高學習和研發能力。進一步來看，條件具備時有必要成立跨企業的協同創新工作團隊。使得在協同創新的不同階段，工作團隊能夠在協同創新平臺上更加有效地開展原材料、零部件、新產品、市場計劃和需求等方面的協同創新活動，并根據不同階段的創新需求，對團隊的工作人員進行適當的更替［11］，保障協同創新活動的順利實施。
（4）建立完善的激勵機制和協調機制。產業鏈協同創新涉及多個利益主體，要求知識、技術和工藝過程的高度集成化和協同化。因此，首先要具體分析各企業的利益要求，設計適應于各種企業的配套的、完善的激勵機制體系，以及協同創新收益的合理分配機制。此外，還應建立約束機制，將在協同創新中表現差、效率低、貢獻小的企業淘汰出局，以提高產業鏈整體協同創新的積極性和活力。產業鏈企業對于利益難免有著不同的考量，來自不同企業的合作人員也難免有著不同的思維方式和工作習慣，故在協同創新過程中會存在一些分歧和沖突，影響協同方案的確定，阻礙協同創新的順利進行。因此，有必要在企業間建立起一個有效的協調機制。例如，專門成立一個協同創新協調工作小組，協調創新過程中產生的各種問題，保證企業間協同創新活動的順利推進。
（5）建立科學的協同創新績效評價體系?？茖W的協同創新績效評價體系能夠很好地反映產業鏈上成員企業在協同創新過程中的創新能力和貢獻，對企業協同創新績效進行評價，不僅可為創新成果分配提供主要依據，保證成果的合理分配，也可為改進協同創新實施過程提供參考，對協同創新的持續發展具有一定的指導作用。
寶鋼集團及其產業鏈協同創新案例分析
寶鋼集團興建于1978年，1985年投產，總部位于上海。2000年創立了寶山鋼鐵股份有限公司，之后又分別與新疆八一鋼廠、廣鋼、韶鋼、杭州鋼鐵集團公司進行重組，形成了跨區域的大型企業集團，內部機構、子公司、聯盟企業眾多。目前，寶鋼規模已位居全球鋼鐵企業第三位。寶鋼以鋼鐵業為主業，主業產業鏈較長，從礦山開采到生產廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造等行業的鋼鐵精品，已形成普碳鋼、不銹鋼和特鋼三大產品系列，并大力拓展了與主業配套的其它產業，如物流業、煤化工業、工程技術服務業和金融投資業，形成了五大業務板塊。從制造產業鏈來看，寶鋼主要處于制造業的上、中游，與下游的汽車、家電等行業發展密切相關。同時，以寶鋼為核心的產業鏈屬于重化工業，是循環經濟建設和發展的重點企業集群。顯然，寶鋼是研究制造產業鏈循環經濟協同創新的典型對象。
1寶鋼作為供應商的“先期介入”協同創新模式作為下游各汽車、家電制造企業的供應商，寶鋼深刻地意識到，只有高度重視且滿足用戶需求，才能最大限度地拓展市場；只有與客戶達到協同狀態，才能最快、最直接地滿足客戶需求；只有與客戶合作創新，才能最大限度地減少產品開發成本和風險，提高產品創新的靈活性。在下游汽車制造商新產品開發初期，寶鋼集團的用戶技術研究中心便開展“先期介入”工作，將本屬于售后服務的工作內容轉變為售前服務，建立起與用戶協同的產品創新鏈，以最大程度滿足用戶新產品研發需要。同時，參與到制造商新車型的設計、制造和選材、零件模具的調模試沖、工藝參數制定等工作中，根據制造商的各類需求，加快自身新產品的開發、生產。例如，一汽大眾公司生產的CA1092系列載重車，一直有著重量重、成本高、油耗多的缺點，在用戶進行選材優化時，寶鋼與該公司聯合攻關，不僅降低了材料消耗和汽車重量，還達到了減少油耗和廢氣排放的循環經濟發展要求。又如，新飛冰箱制造商在使用寶鋼鋼板的過程中一直有著涂裝效果不佳的困擾。寶鋼集團用戶技術研究中心通過現場試驗和實驗室分析、模擬試驗研究［10］，找出了癥結，并幫助制造商對磷化工藝進行了調整，解決了寶鋼鋼板用于新飛冰箱側板的磷化問題，使其質量水平獲得了突破性的提高。小天鵝洗衣機制造商也有著寶鋼電鍍鋅板的涂裝問題，寶鋼對所存在問題的電鍍鋅板進行了模擬試驗分析，幫助小天鵝調整其處理工藝來改善預處理質量，使得問題鋅板數量減少到10％以下。同時，寶鋼通過質量研究還附帶解決了該產品的其它問題，并對該產品的使用提出了相關建議，實現了企業間的協同發展。
2寶鋼作為制造商的“聯動反應”協同創新模式寶鋼集團是我國最具競爭力的鋼鐵聯合企業，在創新過程中集團內部各企業部門間的協同，也將在很大程度上影響集團的創新能力。作為鋼鐵行業的核心制造商，寶鋼集團內部形成了“聯動反應”的協同創新模式，主要包括以下幾個方面：
（1）冶金方面。寶鋼始終堅持在冶金工藝、裝備自主化等方面的探索和實踐，經歷了“成套引進—點菜式引進—自主集成—自主創新”4個階段。從產品設計、生產工藝、工廠設計及設備供應主要依靠國外廠商，到逐漸加大裝備的國產化比例，推進合作制造；從采用點菜式引進，到擴大合作制造和分交比例，再到部分項目實現由寶鋼自主承擔設計、制造和質量保證。寶鋼在30多年的工程建設過程中，積累了大型冶金工廠建設的經驗，形成由寶鋼股份、寶鋼工程、寶信軟件、寶菱重工、一重等組成的聯合攻關團隊，團隊內部開展緊密合作，不斷提升技術創新能力，研發范圍涵蓋產品大綱、工藝方案、裝備設計、制造、調試以及功能考核、產品驗證的全過程。在團隊合作下，寶鋼在引進、消化、吸收、再創新的基礎上，形成了酸軋機組、熱鍍（鋁）鋅機組、硅鋼機組、彩涂機組、國內第一條不銹鋼與碳鋼混軋的五機架冷連軋機組；寶鋼在鐵水預處理、RH／LF精煉、滾筒法渣處理、全氫罩式退火爐、在線標記裝置、在線表面檢測等裝備技術方面已經形成系列化產品，并已成功實現對外輸出。同時，寶鋼積極執行國家節能減排政策，踐行環境經營方針，形成了煉鋼及冷軋的除塵、廢水處理、燒結煙氣脫硫、高爐及COREX爐水渣立磨裝備技術等節能環保特色技術。#p#分頁標題#e#
（2）鋼結構產業方面。鑒于鋼鐵企業“高產能、高成本、低利潤”的特點，以及鋼結構“自重輕、節能環保好”的優勢，鋼結構產業逐步成為鋼鐵企業拓展經營方向、轉變發展方式、提高綜合效益的有效途徑。目前，寶鋼集團旗下的上海寶鋼建筑工程設計研究院、寶鋼鋼構有限公司、上海大通鋼結構有限公司、上海寶成鋼結構建筑有限公司，與上海寶產輕型房屋有限公司、上海寶產三和門業有限公司這兩家建筑配套企業進行資源整合、協同合作，以技術創新為依托，定位鋼結構高端產品，構建出了較為完整的鋼結構產業體系，形成了多個系列產品結構，并參與建設了較多鋼結構建筑，如中央電視臺新臺址主樓、上海Fl國際賽車場、上海東方明珠、廣州新白云國際機場、廣州國際會展中心、上海世博會世博中心、美國洛杉磯升降機、英國溫布利大球場、日本相馬電廠等。通過鋼結構產業的發展，寶鋼已形成了“建筑結構用鋼＋鋼結構加工制造＋安裝”的產業鏈一體化運作模式，拓展了寶鋼鋼材的用途，使寶鋼鋼材成為我國重要工程用材之一，實現了寶鋼集團由單純的鋼材供應到鋼結構加工的產業鏈聯動反應。
（3）余熱資源方面。日益緊張的能源供應問題和環境容量限制的雙重負荷，給寶鋼帶來了前所未有的壓力和困難。因此，寶鋼集團在企業發展的同時，對節能減排和循環經濟發展一直都予以高度重視。各鋼鐵廠自建廠以來，都在持續改善余熱資源回收裝置，力圖提高其回收利用率，以實現節能的目標。通過各企業的長期實踐和信息的整合，寶鋼形成了一套適用于自身的全過程系統能源管理方式，與此同時，也形成了相應的成套余熱回收技術，如燒結余熱回收和干熄焦技術。2010年，寶鋼通過整合集團內部管理、技術和人力等各方面資源，建立了一個為集團節能環保、資源管理提供產業化平臺，主營節能環保解決方案的節能服務公司［10］。在余熱資源的回收利用方面，寶鋼節能服務公司通過與各企業之間的協同合作交流，聯合研發生產出了低溫余熱回收發電裝置，并且根據企業使用燒結余熱過程中的經驗，提供了一套余熱循環及利用整體解決方案，進一步拉近了我國鋼鐵業在余熱回收利用方面與國外先進企業之間的差距。
3寶鋼作為客戶的“逆向傳遞”協同創新模式寶鋼集團作為我國鋼鐵企業龍頭，擁有眾多供應商，本著致力于與供應商建立全方位戰略合作伙伴關系的宗旨，通過“逆向傳遞”方式，向上游供應商傳遞環境管理要求，實現利益共享、風險共擔，共同應對循環經濟發展挑戰。主要表現在如下兩個方面：
（1）觀念協同方面。寶鋼與部分供應商簽訂了共建綠色產業鏈的倡議書，倡議雙方在降低環境負荷方面共同努力，進行綠色產品創新和綠色工藝創新，共同推進企業的循環經濟發展。在原料運輸船舶的選擇上，寶鋼優先選擇節能型新船，以減少能源消耗，降低環境污染。這一舉措也大大刺激了船舶制造業的產品創新。
（2）制度協同方面。寶鋼為響應國家推進廢鋼鐵利用一體化進程，積極開發上游破碎料供應商和供應渠道，并與供應商共同推進國家破碎料采購和生產標準的制定，促進上下游的制度協同創新，強化廢鋼鐵回收利用工作，推動鋼鐵業的清潔生產，減少環境污染。
另外，寶鋼對供應商執行嚴格的準入制度，以通過ISO14001、GB／T24001等環境管理體系認證為門檻，對供應商發放調查問卷并建立各種評估制度，切實實現產業鏈的制度協同創新?？傊瑢氫摷瘓F站在了我國制造產業鏈循環經濟協同發展的高度，從不同角度全方位思考和積極應對鋼鐵業的可持續發展問題。第一，從供應商“先期介入”協同創新的角度，一是本著“為用戶創造價值”的經營理念，充分利用了企業雙方的技術優勢和相關資源，幫助制造商進行新產品設計、產品升級和技術工藝改進，縮短了雙方新產品開發周期，降低新產品開發風險，提高了用戶產品質量，提高了資源利用率，降低了廢棄物排放，實現了雙贏；二是與下游用戶從單純的產業鏈上下游銷售關系，轉變成相互信任、相互配合支持的戰略伙伴關系；第二，從制造商的“聯動反應”角度，對集團內部的循環經濟、清潔生產建設進行了優化和整改；第三，從客戶“逆向傳遞”協同創新的角度，對上游供應商盡到傳遞環境管理要求的責任。寶鋼集團強烈的社會責任意識和積極的循環經濟實踐活動，為我國實現制造產業鏈的可持續協同發展樹立了典范。