小區停車管理范例

一、酒店式物業服務引入PDCA的必要性和可行性

當前，酒店式物業服務面臨著以下形勢和問題:一是在競爭日益白熱化的今天，企業只有不斷改善提高服務質量才能不被市場淘汰;二是服務的需求會隨著業主人居理念、消費觀念更新和小區業主更迭而變化，物業服務需要不斷地推陳出新;三是服務質量和水平與物業服務企業的服務意識、管理規范、從業素質、專業能力和創新能力等因素密切相關，而這些因素對當前服務影響程度多大、需要投入多少人力物力、改善到什么程度卻難以定量和考核;四是物業服務企業和業主之間缺乏暢通的交流渠道，業主的需求和意見難以及時反饋到物業單位。將“PDCA”循環管理模式的規范化運作、標準化考核、程序化控制和持續化改進的功能運用到物業服務實踐中去，有助于解決上述四大問題，實有必要。同時，從認識規律上講，酒店式物業管理同PDCA均符合“實踐－認識－再實踐－再認識”這一規律，體現了科學的認識論;從行為主體上講，酒店式物業服務企業也是“組織”，符合“PDCA”循環管理模式中的“組織”定義和“范圍”要求;從工作內容上講，酒店式物業服務存在著一系列的過程，具備全面質量管理中規定的過程要素;從工作目的上講，酒店式物業服務和PDCA的目的都是為了提高工作的質量和水平。因此，運用PDCA循環改善酒店式物業服務質量和水平是可行的。

二、運用PDCA循環改善酒店式物業管理服務

在酒店式物業服務過程中，運用PDCA循環的科學程序改善服務質量可作如下探析:

(一)P－計劃階段

在這一階段，應在著重分析當前酒店式物業服務過程中存在的問題、主要原因和收集物業信息、業主的共性、個性需求的基礎上，確定服務質量目標、整改計劃，并制定相應的措施。(1)調查現狀，找出問題。調查當前酒店式物業服務現狀，廣泛抽取樣本，收集近一段時期內物業服務的資料，根據業主的共性需求和個性需求，確定需要改進的管理問題及服務質量要求。(2)分析問題產生的各種原因。可從服務意識、服務標準、服務內容、人員素質、專業能力、管理水平等方面著手，逐一分析論證，尋找問題產生的原因。(3)找出影響酒店式物業服務質量的關鍵因素。影響物業服務質量的因素可能很多，但主要還是由關鍵因素決定的，改進酒店式物業服務質量必須從關鍵因素入手，抓住主要矛盾。(4)制定解決問題的措施計劃。針對問題的關鍵因素，尋找可能的解決方法，制定可行的措施計劃。措施計劃應明確:需要解決的問題、將要達到的目的，執行時間、執行者、執行范圍和執行方式。編制相關體系文件，如物業管理目標和方針、實施手冊、制度文件、作業指導書、工作記錄等。

(二)D－執行階段

摘要：為促進老城區停車系統良性發展，本文調查C市老城區停車現狀，基于停車需求分析，在靜態交通良性發展框架基礎上，針對現存主要問題提出停車設施改善措施，推動構建“配建為主、路外為輔、路內補充”的停車系統。分析結果表明，通過增量供給約4000個固定停車泊位，可解決67%的停車泊位缺口；利用老城區更新用地12.65公頃建設公共停車場可有效緩解停車供需矛盾；推廣公建類建筑夜間停車共享，可為老舊小區提供約1310個夜間泊位，滿足居住區夜間停車需求。研究結果為停車設施建設優化提供一定參考，并為行業管理提供理論依據。

關鍵詞：靜態交通;停車系統;改善措施;停車需求分析;老城區

1引言

老城區能更具代表性地反映城市發展過程中存在的交通問題[1]。受歷史欠賬、建設經費等多方面限制，老城區停車供需矛盾突出，占道停車和巡游找尋車位致使道路通行能力下降，阻塞交通、威脅安全，也帶來能源消耗和環境污染問題[2]。可通過增量建設、盤活現有資源實現存量更新，破解老城區停車難問題[3]。本文將研究范圍劃定為C市瑯琊區東至紫薇路、西至豐樂大道、南至鳳凰路、北至明光路圍合區域，面積約2.2平方公里。調研區內停車設施供給規模、使用飽和度及管理情況，診斷停車問題癥結并提出相應改善方案。

2空間布局及老城區停車現狀

截至2021年底，C市常住人口399萬人，總面積13398平方公里?，樼饏^為C市老城區，以占市區1.3%的面積聚集了6.7%的人口，人口及公建的高度聚集致使停車需求集中。核心商業區建設年代早、開發強度大，城市建設和管理由低密度、粗放型向高密度、集約化方向轉變，早年停車配建指標已無法滿足當前需求，致使停車供需矛盾加劇。

3老城區停車問題調查分析

本文作者：丁振明 單位：福建醫科大學

屏西社區由省直機關管理局物業管理處提供物業管理服務，目前物業管理處給居民提供的服務涵蓋了三大方面的內容，前兩項是物業管理的基本業務;第三項業務是在基礎工作上的進一步拓展，是從深度和廣度上進一步滿足業主和使用人的需要，以達到物業管理的社會效益、經濟效益和環境效益的統一。物業管理基本業務。屏西社區自1987年建成投入使用至今已經24年，許多公共建筑和設施設備老化嚴重:社區主干道破損嚴重，特別是主干道后半部分40幢至64幢樓之間，路面破裂隨處可見，人行道高低不平，給住戶出行帶來不便;社區低壓供電線路仍延用早期鋪設的裸露電線，因漏電以及電線損失造成供電總表數與使用分數的不相符。樓棟之間公共排水管、污水管、下水管等破損嚴重，因而物業管理的基本業務也就成了屏西物業管理工作的重心(包括:房屋建筑物的維護、修繕與改造;物業附屬設備、設施的維護、保養與更新;相關場地的維護與管理;消防設備的維護、養護與更新等)。

物業管理專項業務。任何一個溫馨、舒適、和諧的家園都離不開物業管理的專項業務，包括:治安、保潔、綠化、車輛管理等。屏西社區物業管理專項業務工作，主要包括以下四個方面:第一，治安保衛。由于小區比較大，為了更好的管理和保障居民人身財產安全，對來往的人群進行排查和監督，屏西社區只開放一個出入口。平時人流量和車流量都比較大，物業管理處一般會安排四個保安同時站崗，來引導人車安全進出。另外，安排保安人員隨時進行巡邏，以達到防火、防盜、防事故以及突發事件及時處理的目的。屏西社區保安人數共計35人。第二，清掃保潔。對于規模較大的生活區，生活垃圾定時定點收集清運和小區公共部位的清掃保潔是一個重要的工作內容，屏西社區聘請了19名專門的保潔員工。第三，庭院綠化。屏西社區的綠化面積67737平方米，綠化率達到36%。對管理區域內的公共綠地、宅旁綠地和道路綠地必須做到日常養護，定期聘請專業公司進行養護。第四，車輛管理。屏西社區居民的汽車擁有量為850輛，而停車位僅有180個，還有670輛汽車(占78.9%)無法實現有序停放;即使占用路面，也只能再停放240輛汽車(占28.2%)，仍然有430輛汽車(占50.6%)無處停放。因此，即使把非停車位的路面全部開放用于停車也難以滿足現狀。

因此，對進入管理區域內的各種機動車輛的限制，除了必要的特許車輛外，其他車輛經過允許方能駛入，并按規定地點停放。針對我們在調查中提出的“您對目前小區的停車管理服務的滿意程度如何?”問題，只有17.82%的居民表示“滿意”，而表示“不滿意”的居民比例已經達到49.06%。特約性服務和便民服務。為了滿足居民日趨提高的物質文化和精神文化需求，屏西社區物業管理處還為社區居民提供與社區服務相結合的特約性服務和便民服務。第一，為老年人服務。物業處成立了志愿者服務隊，為社區空巢老人提供免費水電維修以及力所能及的其他服務;接受腿腳不便老人預約幫助其上下樓理發、購物等服務。第二，開展主題活動。每逢“拗九節(農歷正月廿九)”和“重陽節(農歷九月初九)”，物業服務部門聯合社區居委會，撥出專項資金并組織專門人員為每一位老人烹飪出一碗熱氣騰騰的甜粥，同時還現場聯合組織了文藝演出，讓老人盡情地享受。另外還將甜粥和鮮花、太平線蛋等慰問品親自送到臥病在床和腿腳不便的老人手中，讓他們也充分享受社區大家庭的溫馨。調查結果表明，居民對小區文化活動不滿意的比率只有106%，20.56%的居民表示非常滿意，50%的居民都認可目前物業管理處所舉辦的各種社區文化活動，也可以看出物業管理處在社區文化的培養和熏陶方面做了很大的努力。第三，各種便民服務。物業管理處邀請東南便民服務隊，定期進入住宅區為廣大居民朋友開展各項便民服務，這種服務包羅萬象，有黨和政府各項政策宣傳和咨詢，有為平民百姓免費維修家用電器、健康咨詢，也有為居民義務理發、代訂代送報刊雜志、代聘家教、保姆、護理、小時工、業主或使用人委托的其他服務等。

存在的問題。第一，設備設施陳舊老化，缺乏相應的維修。住宅區建設時間長，設備老化，缺乏大修中修經費。如住宅區主干道破損嚴重，樓棟公共排水管、污水管、下水管破損嚴重等，這些維修給物業管理處帶來一筆不菲的經濟負擔。第二，早期社區規劃的缺陷，造成嚴重的停車難問題。亂停亂放和停車難是目前大多數小區共同的問題，而對于早期的小區而言，這種問題顯得更加突出和嚴重。屏西社區在設計時沒有規劃一定規模的機動車停車場，造成屏西社區目前停車難問題和亂停亂放的問題。同時，隨著生活水平的不斷提高，機動車數量越來越多，造成路面擁堵，不僅給住戶出行帶來影響，而且住戶為爭奪停車位經常發生糾紛，影響鄰里關系。第三，屏西社區住戶成分復雜，單位多，包括省直機關單位數量達71個。各自的訴求多，很難統一意見。第四，社區居民住房相當部分是過去單位福利房，由單位包辦一切。因此，居民對物業的存在了解程度不深，缺乏溝通。對策與建議。為了提高屏西社區物業管理水平，更好地為省直機關干部及其家屬提供服務，以實現建設溫馨、舒適、和諧家園的目標。我們可以從以下幾個方面來改善:第一，開展員工培訓。

屏西物業管理處應提高物業管理工作人員的專業技能和職業道德素養。定期為員工提供適當的培訓，制定合理的培訓計劃，以提高其能力，改變其過去“管理”的觀念，加強“服務”的思想理念。第二，加強車輛管理。在有限的空間和資源下，加強對車輛的管理，對出入的車輛進行登記，特別是外來車輛。防止增加不必要的負擔，減少外來車輛過夜停放?？梢試L試使用先進的停車管理技術來增加車位數量，如無避讓立體停車車庫，可以在原來的基礎上增加一倍的停車位。當然要考慮到資金的投入，目前一個立體停車車庫的市場造價為5萬元左右，可以考慮由業主支付費用，業主專享該車位。第三，營造社區文化。定期開展社區文化的宣傳活動，讓居民參與到社區的建設和發展中來，能對社區的發展出謀劃策。減少居民對社區情況知之甚少甚至一無所知的情況。增加公共設施和健身器材的擺放點，方便居民的生活，增加居民工作之余休閑娛樂的去處，特別是針對老年人和兒童的健身器材。邀請大學生志愿者或專業學生定期到社區開展專業活動，以提高社區凝聚力，形成社區文化和物業管理企業文化。第四，搭建各種溝通平臺。建立接受業主投訴的部門或者專門接受業主投訴的人員，以及規定業主投訴解決的時間必須在1～3個工作日內，無論結果如何，都應該給予反饋，從而提高解決業主投訴的效率，提高業主的滿意度。增加與居民溝通的機會，如便民郵箱等，切實并及時地了解居民的需求和問題，針對問題，提出解決的方法。適當將物業管理公司目前的情況與業主和上級部門匯報，在雙方共同協調和努力下增加物業管理公司的資金來源和經費，使其能更好的完善和提高服務的質量，為建設和諧社區共同努力。#p#分頁標題#e#

截止目前我縣共有物業管理企業21家，從業人員581人，物業管理小區40個，管理房屋面積約248萬平方米。城區物業管理覆蓋率達到60%，新建商品房的物業管理覆蓋率達到100%。

為進一步加強物業管理工作，提升物業管理服務品質，推進我縣物業管理服務的規范化、標準化水平，根據《浙江省物業管理條例》、《物業管理條例》等有關規定，結合我縣實際，制定“物業管理我來治”專項行動方案。

一、存在的問題

（一）物業企業綜合服務水平不高。由于我縣物業行業起步較晚，安保、維修、保潔等方面規章制度的不完善，物業費收費標準偏低，且從業人員年齡偏大、學歷較低，缺乏相應的專業知識，造成物業企業不能提供高質量的物業服務，例如小區衛生保潔和停車管理不到位、公共部位維修不及時等問題，引發小區業主的不滿。

（二）物業小區規劃滯后，車輛管理難。現在小區私家車保有量的激增與停車位有限的矛盾已經越來越表面化，小區停車位停車配建標準低，沒有從發展的角度充分規劃停車位，小區停車設施配置不足、布局不合理，直接導致了小區供求不平衡；小區車輛管理制度的缺失和小區業主各種不規范停車加劇了“停車難”的問題，而物業企業對亂停車只能盡勸導義務，業主卻不予配合，小區陷入車輛“管理難”的局面。

（三）小區物業費收繳率低。主要表現在：一是業主認為物業管理公司的服務與收費質價不符。二是工程遺留問題轉嫁給物業服務企業,成為住戶不繳費的理由。三是業主沒有樹立有償服務的價值觀造成繳費意識薄弱。

（四）物業維修資金收繳標準偏低。目前我縣物業維修專項資金收繳標準仍是2003年制定的《城區住宅區物業維修專項資金管理暫行辦法》規定的20元/平方米，隨著物價的上漲，特別是電梯、消防設施、二次供水設備等維修更新費用數額增大。以目前的收繳標準要負擔40—70年的公共部位設施設備的維修及養護，資金缺口較大，物業維修資金收繳標準亟需調整。

一、廣西社會科學院大院概況

（一）大院的基本情況

廣西社會科學院整個大院（以下簡稱“社科院”）占地面積13.78畝，廣西社會科學院和廣西社會科學界聯合會兩個廳級單位200多名干部職工合在一棟辦公樓辦公，宿舍區和辦公區域共一個大院。宿舍區住有163戶，其中社科院干部職工90戶，占55％，調離社科院工作的干部職工住戶17戶，占11％，買房戶16戶，占10％，租房戶24戶（其中有10戶非本院職工出租），占14％，其他住戶16戶，占10％。院場地狹小，人員雜亂，車多位少，整個大院總共才有40個車位。

（二）大院汽車進出概況

據最近嚴格統計，社科院公車15輛；區社科聯公車10輛；社科院職工（含配偶）居住在社科大院的，以夫妻雙方任何一方名字購置的私家車（以實際居住、戶口簿和汽車行駛證登記為準）15輛；社科院職工子女長期同父母居住社科大院（以戶口登記和子女汽車行駛證登記為準）的私家車12輛；社科院職工子女（與父母非長期居住）經?；貋硖酵改傅乃郊臆?1輛；社科院干部職工住院外以私家車上班的車輛28輛；住社科大院，在外單位上班的干部職工開外單位的公車回來停放在社科大院的公車5輛；已調離社科院工作的干部職工仍居住在社科大院的私家車5輛；區社科聯干部職工私家車上班11輛。

二、車輛停放存在的主要問題

（一）人員構成復雜，思想統一難

摘要：文章設計了小區智能車輛管理系統。系統總體架構包括2部分：現場嵌入式RFID無線射頻識別硬件平臺、監控室監控端車輛管理軟件?；诂F在流行的STM32F103RBT6處理器和RFID讀寫模塊，使用嵌入式集成開發環境Keil工具編寫了C語言代碼，實現了嵌入式平臺的各個功能。使用MicrosoftVisualC++6.0集成開發環境編寫了基于MFC的上位機車輛管理軟件，利用RS232協議將各種數據打包成一個完整的通信數據包傳輸給監控端車輛管理軟件進行接收、顯示，并保存到數據庫中。開發完成之后，在模擬小區車輛進出的實際環境下，進行系統軟硬件聯機調試和測試。結果表明，系統運行效果良好，證明了該系統的可行性。

關鍵詞：微處理器；無線射頻識別；智能車輛管理系統

0引言

當前，大多醫院、小區、工業園區、學校等的汽車進出監控還主要處于人工監控的階段，伴隨著汽車的日益增多，人工管理局限逐漸體現，并且人工查找非常麻煩。隨著高科技的快速發展，開發具有智能化管理和監控的居家小區停車場監控系統已迫在眉睫。本文提出和開發了建立在RFID短距離無線通信技術的高科技化、智能自動化小區停車場汽車管理和監測系統，該系統主要有以下功能：在居家小區的進口和出口設立攝像頭進行視頻監控，并且能自動采集汽車車牌號進行識別和處理，同時通過無線傳輸網絡與監控中心管理上位機進行信息傳輸；利用RFID識別方式來對汽車的停車信息和管理進行自動識別與追蹤。通過這些功能從而達到實時車輛的監控、停車場實時數據的統計、停車車輛的自動計時和計費、提高車輛停放安全性等拓展功能。

1RFID射頻技術

短距離無線射頻識別技術RFID，該技術不需要人工干預從而實現非接觸的自動識別，可通過無線高頻（VHF頻段等）信號智能采集和自動識別目標同時獲取相關的數據和信息，因此可以工作于各種各樣的惡劣自然環境。射頻識別RFID無線系統可采集和自動識別高速移動過程中的對象和物體，并且可以同時自動識別很多個RFID電子標簽，因此在操作特性上方便和快捷。典型的RFID系統主要由3部分組成：（1）RFID標簽：射頻識別無線電子系統的信息載體，RFID標簽主要由專用標簽芯片和標簽天線組成。根據RFID標簽供電方式的不同，RFID標簽可以分為無源、有源和半無源電子標簽。（2）射頻識別讀寫模塊：根據電子標簽與天線進行無線短距離通訊，來實現對RFID標簽的識別碼和內存存儲數據的寫入或讀出操作。主要的讀寫器包含有控制單元、讀寫器模塊、天線。（3）RFID天線：在RFID標簽和讀寫模塊中間進行射頻信號傳遞。

2系統硬件平臺設計

老舊小區之所以老舊，很大程度上源于物業管理的缺失，一些老舊小區甚至根本就沒有物管。改造中新增的設施設備需要專人維護，居民也希望提升物業服務水平。整飭一新的老舊小區，如何通過物業管理來“保鮮”？來看記者梳理出的重慶幾種典型模式。

一、璧山區天湖小區：讓居民參與到小區自治中來

“天湖的春天，悄悄地來了。是誰，讓積弊重重的小區改變了容顏？”今年初，璧山天湖小區居民張德榮，在小區內部的刊物上發表了這樣的詩句。改變小區容顏的不是別人，正是包括張德榮在內的800多戶業主。所謂“積弊重重”，要追溯到2014年。彼時，這個建于本世紀初的小區，因過低的物管收費標準，物管公司難以為繼，被迫離場，小區管理陷入癱瘓，垃圾遍地，下水道多次堵塞，居民怨聲載道。此后的3年，先后有3位業主牽頭組建居民自治組織，聘請保安、保潔人員，維持基本的物業管理，但并沒有找到新的收入渠道，缺乏經費來提升管理水平；加之被質疑有利益輸送，大量居民拒交物管費，小區物管再度陷入惡性循環。小區居民自治，關鍵在于管理者的公信力和一個能夠觸達基層的管理架構。2019年初，在璧山區“黨建引領小區治理”試點活動中，天湖小區業主、區住建委辦公室主任毛澤剛被推舉擔任小區黨支部書記和業委會主任，同期回到小區黨支部報到的，還有200多名黨員干部。這樣一個以黨員和業主代表為主的管理群體，被劃分為若干個職能小組，每個小組負責相應的樓棟，甚至細化到每家每戶。由此，毛細血管般的管理架構，讓每位居民都參與到自治中來。經過明算賬，業主們充分認識到了小區物管經費欠缺這一最大難題，并找到兩條增收渠道。一是繳清欠費。兩年來，天湖小區收回歷年欠費36.8萬元，目前的物業費繳存率高達93.6%。二是利用小區空地打造停車場，新增的200多個停車位，每年為小區增收數十萬元。由此一來，在不提高物管費標準的情況下，天湖小區不僅輕輕松松支付了保安、保潔、設備維護等物管服務費用，如今賬面上還躺著80多萬元盈余。過去兩年春節，業委會還給業主發放了回饋大禮包。天湖的春天又回來了。多年來先后搬家出去的30多戶居民，現在又重新搬回了小區。這個位于璧山城區中央位置、二手房價格一度跌破每平方米4000元的小區，目前在多個平臺的交易價格已經升至每平方米7000元以上。

二、沙坪壩區團結壩社區：我為大家服務一天，大家為我服務兩年

“我為大家服務一天，大家為我服務兩年。”在沙坪壩區石井坡街道團結壩社區，流傳著這樣一句口號。團結壩社區管轄的，是重慶特鋼廠家屬院的一部分。這里，數十棟依山而建的樓房里，住著750多戶居民。一天和兩年，是怎樣一種“交易”關系？原來，自2005年重慶特鋼廠破產后，其家屬院也日漸陳舊。近年來的老舊小區改造中，團結壩社區整飭一新。老舊居民樓的外立面重新刷漆，一些私拉亂接的電線被規整，小區里的道路也重新油化，還添置了不少休閑娛樂設施。“硬件”條件改善了，增加一些“軟件”服務，成為居民最大的期盼。比如，小區道路上一度塞滿了車輛，居民出行不便；社區人手不夠，不能隨時巡查，哪里路燈壞了、下水道堵了，經常要過好幾天才能知曉。這些物業管理中的專門事務，需要專人負責。請一家物業公司來管吧，在這個居民平均年齡超過60歲的老舊社區里，大家可沒這樣的消費習慣，同時也不愿意承擔每戶每月動輒上百元的物管費用。把居民組織起來自我管理吧，一時半會也找不到能承頭的人。能不能由社區承頭，居民提供力所能及的輔助，實行“半自治”管理？去年，團結壩社區發動居民，連續召開數場院壩會，最終達成共識：大家輪流擔任社區管理員，負責當日小區衛生和設施巡查，發現問題及時報告。設置大門，管理員負責當日開門關門，勸阻車輛開入小區。如此一來，750余戶居民，每戶值班一天，差不多兩年一個輪回。換句話說，我為大家服務一天，大家為我服務兩年。通過這種“半自治”的方式，團結壩社區在沒有額外增加社區干部、沒有增加居民負擔的情況下，實現了社區管理的專人化。如今，路面臟了，井蓋、路燈等設施壞了，社區會在第一時間接到報告并派人處理。車輛不進小區，居民重新擁有一個寬敞的院壩空間，出行方便了，大家還能聚在一起聊天、下棋，增進鄰里關系。

三、渝北區一點五支路街區：單體樓也有專業物管公司管理

渝北區雙龍湖街道龍順街社區一點五支路街區，整齊排列著數十棟居民住宅樓。最近有多棟樓新加裝了電梯，樓棟之間的空地上，正在鋪設地面磚、安裝休閑娛樂設施。更讓當地居民欣慰的，是這里將引入新的物管公司，未來會有保安24小時巡邏，有人員負責清潔巡查。這個有近30年房齡、沒有圍墻、由開放式單體樓組成的老舊小區，在物業管理水平上將和近些年新修建的一般商品房小區相差無幾。不過，當地居民所需交納的物管費，仍然為每戶每月二三十元，僅夠垃圾清運。多出來的服務，誰買單？答案是通過財政補貼和“大社區”管理，為新進駐的物管公司找到新的收入來源。所謂財政補貼，即在未來3年內，渝北區按照居民樓每月每平方米0.3元的標準，對物管公司進行補貼。所謂大社區管理，就是將小區周邊的停車管理、保潔等能產生收益的市政管理業務，一并交給該物管公司，用以彌補社區物管經費的不足。統籌管理，以有余補不足，這樣的制度設計，源自老舊小區改造后續管理中的一道難題。老舊小區改造中，新建的電梯等公共設施需要專人來維護，居民也希望提升物業服務水平；但由單體樓組成的老舊社區，幾乎每棟樓都是一個獨立的單元，由不同的開發商開發，不同樓棟的居民之間鮮有往來，難以相互認同。大家坐下來商談居民自治，很難，共同聘請一家物業公司來管理吧，沒人愿意多出錢。政府主導，通過補貼和賦予創收渠道兩種方式，吸引物管公司參與一點五支路街區管理。問題是，三年期滿，補貼不再，物管公司還能繼續嗎？渝北區的設想是引導物管公司開展增值業務，獲得持續收入。具體而言，物管公司將通過基本的物業服務“蓄客”，再伺機“流量變現”，開展農產品售賣、養老服務等新業務。

摘要：

建筑行業是國家經濟發展的主要產業，大力開展建筑產業受到政府與社會各界的支持，建筑管理系統的質量將直接影響到建筑的使用質量與效益。智能建筑是在信息技術不斷發展的條件下多帶來的必然產物，充分實現了建筑物的信息化與人性化，是建筑史上的偉大創新。當前智能建筑市場競爭日益激烈，為提升智能建筑的市場競爭力，有效的提升管理系統是最直接的途徑?；ヂ摼W技術的不斷發展為智能建筑管理系統的優化提供了強大的技術支持，如何有效的將互聯網技術應用到智能建筑管理中，是現代智能建筑行業面臨的主要問題。

關鍵詞：

互聯網技術；智能建筑；管理系統

0前言

社會不斷的發展，伴隨著科學技術的不斷的進步，國民經濟得到了穩定快速的發展，由此人們對生活品質的最求逐漸增加，智能建筑便是其中一項體現。智能建筑的出現極大的滿足了人們對建筑人性化、信息化的需求，為人們生活與工作都帶來了便利。智能建筑事業中重要的一項工作是智能建筑管理系統，對于優化智能建筑的管理系統，互聯網技術的參與是必不可少的。隨著互聯網技術的日益強大，這將為智能建筑管理系統提供了強大的技術支持?；诨ヂ摼W技術下采用科學手段有效的技術手段來做到智能建筑管理系統的優化，必將極大的提升智能建筑的市場競爭力。

1智能建筑管理系統簡述