前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的民用飛機系統支架電搭接設計，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
民用飛機系統支架是用于將系統設備、管線等可靠安裝于飛機機體結構上的結構件，主要承受系統設備、管線慣性載荷，同時也承受系統工作載荷、操作載荷等，匯總起來以剪力、彎矩、扭矩三類載荷形式向機體結構傳遞。同時，系統支架設計除了滿足支撐系統的需求外，還需要滿足電搭接設計需求。系統支架的電搭接設計需求主要兩個，一是系統支架自身的電搭接需求，包括靜電電搭接需求和閃電電搭接需求，二是系統的電搭接需求。電搭接良好與否，直接影響飛機的安全和性能。本文從系統支架的電搭接設計需求、電搭接方式、等方面對系統支架的電搭接設計進行了研究。
1.設計需求
靜電電搭接需求，根據相關文獻，在燃油箱內部，氣體或液體在流動過程中與系統支架摩擦而產生靜電，這些靜電的積累可能會帶來靜電壓差，從而形成靜電放電和電火花，影響飛機安全，因此，油箱內可能帶靜電系統支架均應搭接到飛機基本結構以提供靜電荷的傳導路徑，在系統支架與飛機結構之間形成低電阻通路。閃電電搭接需求，根據相關文獻，閃電電流可能進入飛機及其流經的所有各處，均應采取閃電防護措施。系統支架若位于飛機的閃電通路上，也應考慮進行電搭接以為進入飛機的閃電電流提供足夠的泄放通路并使之不會在飛機上引起危險效應。系統的電搭接需求，飛機上大部分的系統的電搭接需要借其安裝支架來實現，因此，系統支架的設計除了滿足系統的支撐要求外還要考慮系統的電搭接的需求。機載系統的電搭接按功能分類主要有如下幾類：天線濾波器搭接；電流回路搭接；防射頻干擾搭接；防電擊搭接；靜電防護搭接；雷電防護搭接；飛機及地面輔助設施接大地。
2.系統支架的電搭接方法
鉚釘搭接，通過對安裝于飛機上的系統支架進行抽樣檢測發現，系統支架采用鉚釘安裝時，系統支架與飛機結構之間具有良好的低阻搞通路，基本滿足靜電和閃電防護設計要求。因此，通過鉚釘安裝的系統支架，在不去除系統支架與飛機結構接觸面處非導電面飾的情況下，能提供系統支架到飛機結構的低阻抗電流通路。面面電搭接，面面電搭接是將系統支架與飛機結構的安裝接觸面作為導電通路以實現系統支架與飛機結構的電導通，是飛機上最常用的電搭接方式。系統支架安裝時需要去除支架與主結構接觸面處的非導電面飾，為了保證搭接性能的穩定，系統支架與飛機結構連接區域需要進行密封處理。非鉚釘緊固件搭接，非鉚釘緊固件搭接是借助非鉚釘緊固件來為被連接零件提供低阻抗通路，通過系統支架與緊固件的面面電搭接、緊固件與飛機結構的面面電搭接形成導電通路，最終實現支架與飛機結構的電搭接，面面電搭接處理時，需要去除接觸面之間的非導電涂層。搭接條搭接，設計專用于電搭接的搭接條，通過搭接條連接支架與主結構，搭接條與系統支架、飛機結構之間應進行面面電搭接處理。在上述4種搭接方案中，進行系統支架的電搭接設計時，優先選擇鉚釘搭接和貼合面搭接這兩種搭接方式，這兩種搭接方式簡單可靠且施工方便，非鉚釘緊固件搭接和搭接條搭接只在施工通路差、施工空間不開敞的位置采用。
3.結語
系統支架的電搭接設計對保證飛機機載系統功能和飛機飛行安全有著至關重要的作用。本文總結了民用飛機系統支架的電搭接設計需求及常用的電搭接設計設計方法，可以為民用飛機設計提供參考。
作者:秦偉
