前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的電力營銷的發展趨勢，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：當前，航空物流貨運市場占物流運輸市場的百分比逐年增高，競爭日趨激烈，物流市場營銷成為了站穩市場的關鍵點和核心競爭力。本文通過深度調研針對航空貨運物流市場的現狀與商業模式進行分析和研究，總結我國航空物流貨運市場的發展前景和面臨的嚴峻挑戰，分析總結出來結論，并提出適合當前航空物流貨運市場的應對策略與營銷方法。
關鍵詞：航空物流;市場分析;營銷
1航空貨運市場現狀
近年來，航空貨運物流市場得到了飛速的發展。到2017年為止，貨郵運輸達到了660多萬噸，其中國內航線貨郵的運輸量比去年增長了4.7個百分比，國際航線的貨郵運輸量比去年降低了1.3個百分比；周轉量達到了160.54億噸，航空貨物運輸的周轉量逐年上升，截至2017年在世界上的位次上升到的全球第2位。數年來，航空貨運逐漸受到物流市場及航空運輸市場的重視和發展，國內已經成立了12家航空貨運公司，航空貨運行業也已經得到了跨越式大發展。但近幾年，通過行業內公布的專業數據顯示，最近幾年的貨郵運輸量總體表現為下降的趨勢。航空貨運物流人才需求方面，北京地區的首都國際機場、首都第二國際機場，在航空物流人才需求方面不斷加大，各航空公司、機場等急需的從事空港物流服務、機場地面貨運運營、航空貨物空運、航材采購安裝使用，以及民運行李運輸，航空貨運報關報檢、包裝儲運等航空物流服務；國際貨運業務、物流業務操作、物流管理工作的高技能人才需求加大。
2航空貨運的主要商業模式
依照目前市場上提供服務流程，可以把航空運輸業涉及商業模式分為兩大類：第一類快遞類航空貨運公司，第二類是非快遞類航空貨運公司。而快遞類航空貨運公司，是綜合服務商，能夠提供門到門全套物流服務。非快遞類航空貨運公司，則指傳統航空承運人，重點關注在場到場運輸服務。其配送物流服務、地面運輸部門、倉儲等，均是由貨代公司來承接。從承運人角度，是否經營全貨機，非快遞航空公司，貨物運輸模式分為三類：一是客貨兼營型，即使用客機腹艙來進行貨運；二是客貨兼營航空公司，使用全貨機及客機腹艙，來進行貨物運輸；三是全貨機貨，完全使用全貨機進行貨物運輸。以上航空貨運模式類型，全貨機、客機腹艙兼營這兩種類型是目前最為常用商業模式，兩類貨運模式。目前年平均收入390多億美元，占世界航空貨運年收入的55%；位居第二的是快遞類航空貨運公司，平均年收入180多億美元，占全球貨運年收入的24%?？梢钥闯?，客機腹艙，兼營貨運，成為目前較為主流的商業模式，其突出優勢就是客運收入分擔了部分貨運成本，在民運旺季，客運收入可觀，盈利完全超出運營成本。但其運輸模式缺點亦很突出，航空公司以客運為主，客機腹艙載運力不足，大宗大件貨物運輸，還需經過拆分，導致在服務質量上和運載能力上，無法完全滿足貨主要求。全貨機運輸，客機腹艙兼營，航空公司增強協同能力、控制能力，能夠專注貨運市場，能夠給貨主提供更為專業且優質的服務。
3航空貨運市場的發展前景
航空貨運市場盡管還存在了許多不足之處，但仍然具備著極其大的發展潛力。目前經濟發展正處于快速工業化的過程當中，根據權威機構的專業預測，國內經濟的年均增長率，將繼續保持7%以上。根據航空貨運增長與經濟收入增長的密切連帶關系，經濟收入增長勢頭必帶動航空貨運市場需求。同時，國內產業結構調整將急需影響貨物運輸結構的調整，航空貨運的需求量將只增不減，航空貨運市場也將有更大的市場空間。
4航空貨運市場面臨的挑戰
我國的航運市場有著巨大的發展空間，與此同時，在發展的途中不免會遇到不少的挑戰，其中最主要的挑戰有以下四點。
4.1國外航空公司進入國內市場
在我國航空貨運物流市場正在逐步開放的情況下，許多外國航空公司正在對我國航空貨運物流的市場虎視眈眈，加劇了市場競爭。
4.2國內經營成本高，市場價格競爭激烈
因為我國的航空用油和材料都屬于壟斷行業，所以為了保證服務質量，航空運輸企業的運營成本始終處于一個很高的標準。
4.3航空貨運優勢遭到其他運輸方式的取代
航空運輸的方式因為運輸能力有限，不能夠一次性將貨物送達目的地，而公路運輸或鐵路運輸等運輸方式，則擁有著大量的運輸空間，有較好的運輸能力，這一點約束了航空運輸業的大規模發展。
4.4周邊國家和地區的機場搶占
周邊地區機場對航空資源與市場的搶占，對我國航空運輸企業的威脅是非常顯著的，依據運輸專業資料顯示，周邊機場每年搶占我國航空運輸市場的份額為總份額的2/3。
5面對困難的應對方法與營銷方法
5.1加強航空運輸樞紐城市建設
目前我國航空運輸樞紐城市普遍存在著空域資源不夠的問題，如果想要大力發展樞紐城市的建設，增強貨物運輸的能力，需要政府方面提供更多的支持。
5.2增大機場群建設，加強企業運營能力和協調發展
同步建設機場群，保證貨物運輸能力與協調發展，將有利于航空貨運市場的建設道路。
5.3加快我國信息網絡系統的建設
現在我國急需構建一個相互兼容的開放式信息共享系統，利用各企業之間的信息化促進航空貨運向集約化發展，更快實現航空貨運物流企業的科技運作能力。目前物流快遞運輸信息網絡相對發達，信息化程度更高，而航空貨運的信息化程度還不能滿足客戶的需求，移動終端的追蹤服務還不夠及時和快捷。應該在國際化信息網絡和系統方面加快建設步伐，提供更優質的服務。
5.4提高航空運輸企業的全方位服務能力與效率
航空貨物運輸企業要為消費者提供一站式、全方位、合理高效的物流服務，同時也要兼具企業自身的文化特色吸引消費者。從人的營銷形勢來來說，能創新的方面欠缺，信用是貨運人選擇合作企業的前提條件，以信用為本，航空公司要尊重貨運人，滿足貨運人在業務各個方面需求，相互信任，互惠互利，形成共贏。在貨代能力和水平提升方面做好溝通協調和培訓工作，積極開展各項綜合培訓活動，按規定審查貨運的運輸資質、定期企業貨運業務知識，加大特種貨物運輸培訓力度，進一步確保運輸安全等。及時通知貨運人學習新政策新規則，有利于貨運學習掌握航空貨運企業最新動態，并作出相應的積極調整。開展專業的培訓，針對貨運市場銷售人員，銷售人員在貨代市場乃至航空貨運市場都是關鍵崗位人員，需具備專業化素質。目前國內各大航空公司貨運部，其核心競爭力體現在市場營銷方面，營銷優勢是加大市場占有率和競爭力的關鍵，于是有戰略有優質營銷團隊的航空貨運企業才更有立足之本和發展機遇。
5.5積極推進航空貨運市場模式轉型
航空貨運市場模式，包括航空貨運與快遞業開展三方合作模式、航空貨運與快遞業開展總部合作模式、直銷模式。航空貨運及航空快遞業。專業的第三方物流則是大型航空貨運業發展的必然趨勢。航空快遞，是發展航空物流之中堅力量，發展良好的航空快遞企業，較易實現向航空物流企業的轉型。航空貨運企業在模式選擇和戰略發展問題，如深度涉足高速增長的快遞市場；專注普貨運輸或需放棄大貨機；在供應鏈視角下拓展新業務；服務于綜合物流商。積極應對航空貨運企業轉型策略，包括航空貨運企業參與快遞市場；航空公司、貨代、支線機場的合作、服務于綜合物流商等。航空物流企業是航空貨運市場之主體單位，各企業注重發展航空快遞，航空貨運、快遞業務關系密切，航空貨運在快遞業中優勢明顯，而快遞業務又是航空貨運比重較大的一部分業務，快遞業務優勢體現在城市內完善發達的信息網絡，快遞業網絡的信息化優勢，航空貨運可以與快遞業務實現優勢互補，航空貨運連接快遞業城市信息網絡，從而加速其發展。航空物流貨運市場、航空物流渠道拓展意義重大，航空貨運市場渠道，確保貨代公司和航空公司之間渠道暢通，積極開拓直銷渠道、快遞業合作渠道等。
6結語
航空貨運市場，仍舊存在著許多挑戰與未知，國內的航空運輸企業勢必要將困難一一突破，從根本上解決問題，在原有的營銷渠道中不斷創新，尋找突破口，才能穩固國內的航空物流運輸市場。在各大企業共同的創新努力下，國內的航空物流運輸市場將會有更好的發展空間。
參考文獻
[1]鄒建軍.航空貨運:“噩夢”未遠去轉型需當道[N].中國民航報,2016-04-17.
[2]劉海明,蘇政.航空貨運價值鏈延伸路在何方?[N].中國民航報,2013-04-25.
[3]張莉,姚津津,胡華清.我國航空貨運服務鏈相關問題分析及對策[J].綜合運輸,2016(1).
[4]林彥,趙佳妮,李程.基于客戶需求的航空安檢系統設計[J].MARKETMODERNIZATION,2007(16).
[5]劉海明.航空貨運企業產品設計思路與推廣策略[J].中國民航報,2017(6).
[6]張永莉,陳瑤,王麗麗,等.基于客戶需求和流程能力的航空貨運產品系統化設計[J].物流技術,2016(5).
作者:范可鑫 孫國芳 鄧暉 單位:北京電子科技職業學院
