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鐵路演講稿范文1
尊敬的各位領導、各位評委，您們好：
雖然與大家并不陌生，但還是允許我做一個簡單的自我介紹：我叫 --- ，今年 -- 歲， 1995 年參加工作，在 --- 站任貨運員; 2000 年 9 月在鐵路機械學校學習; 2003 年 7 月 --- 站貨運員; 2008 年 9 月 --- 站貨運值班員。 今天，有幸參加中間站站長的競聘，非常感謝鐵路段黨委和領導們給予我這次展示自我、參與競爭的機會。
1995 年參加工作以來， 我一直嚴格要求自己， 發揚吃苦耐勞的精神，努力彌補不足，扎實工作，時刻做到自重、自盛自警、自勵，思想上不斷完善，在政治上不斷求強，在業務上不斷求精，使自身綜合素質不斷提高，在 2008 年被提拔為貨運值班員，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊的貨運人員。 通過現場工作的磨練，使我收獲了知識，收獲了勇氣，更收獲了力量。這次競聘，就是要在競爭中鍛煉自己，在競爭中考驗自己，在競爭中提升自己。更主要的是，幾年來不同崗位工作的經歷，使我獲得了許多寶貴的實踐經驗，對我而言，無異是一筆珍貴的財富，也使得我有今天的信心站到了這里參加競聘。
我認為自己競聘中間站站長有如下幾個優勢和條件： (一)愛崗敬業，團結同事、勤于學習，鉆研業務、誠實勤快。
(二)強烈的安全責任意識。
(三) 積極向上的工作態度。
以上所述情況，是我中間站站長的優...
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在迎接建黨90周年之際，創先爭優活動正在熱火朝天地展開，而“四強四優”活動是部黨組深化創先爭優活動的重大部署。這將引領我們走向科學發展、安全發展、和-諧發展的道路。我們也會將青春燃燒而無悔，讓黨徽閃光!
現在已是寒冬臘月，寒風呼嘯，大雪紛飛。我卻感覺這個冬天不太冷，因為我們每位共-產-黨員都象那冬天里的一把火，在燃燒，不但照亮了你我還暖了心窩。共-產-黨員無論在革命、建設還是改革時期，都是一個光榮的稱號。它是先鋒戰士的標志，是高尚人格的體現，是引領無數人們奮發前行的旗幟。我們要無愧于這個稱號，無愧于這面旗幟!
我是一名普通的共-產-黨員，工作在平凡的崗位上，當一趟趟列車經過我們的探測站，我們管轄的5T設備為其保駕護航，當每一列火車安全到達目的地，滿載了乘客的歡笑與滿足，也搭載了我的辛勞與汗星火資源網水。大家別看我肥，戰斗起來沒有輸給誰。從參加工作的那天起，從穿上鐵路制服的那一刻，我們就注定與責任，與奉獻結下了不解之緣。我和我的同事們時刻都在告戒自己，安全無小事，平凡的崗位有著不平凡的意義，包保設備的正常使用，對防熱切，保證車輛運行的安全起著非常.本文.由方\案.范文庫;為您搜;集'整理^重要的作用。我們應積極去探索，去創造，去奉獻，把自己無悔的青春獻給平凡而偉大的鐵路運輸事業。
身為一名鐵路人，我們要謹記著自己的責任。在我們的行業里，列車的安全運行，是保證乘客生命財產安全與國家財產安全的首要條件，而我們肩負的對列車軸溫探測，防止列車切軸而造成脫軌事故是工作的重中之重，我們不能有絲毫的馬虎。今年的9.14貨車事故，造成中斷行車3小時45分，構成鐵路交通B類事故;11.15的客車脫軌事故，直接造成了137萬元的損失……我們應認真吸取事故教訓，舉一反三，把工作做細做實，確保列車運行安全和人身安全。
身為一名鐵路人，我們的使命意味著奉獻。東風吹，戰鼓雷，我們出勤不怕累。數不清多少個雷鳴閃電的日子，多少大雨滂沱的日子，多少寒風凌烈的日子，多少烈日當空的日子…我們奔走于鐵路第一線，放棄了多少和愛人孩子相處的親情時刻，放棄了多少?；丶铱纯吹臋C會。我們24小時待命，接到監測中心的報故障電話，就馬上要出發到探測站進行搶修任務。在我們的工作中，又好又快地完成搶修任務是我們的承諾，無私奉獻是我們的追求，為列車的安全運行我們無怨無悔。
鐵路演講稿范文2
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。 全國上下都在轟轟烈烈開展“安全生產月”活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。
安全是什么？安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。 安全是什么？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
鐵路演講稿范文3
“4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：4.28事故離我們到底有多遠？我們的身邊會不會再發生類似的慘?。?/p>
鐵路連續的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問我們都準備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經完全杜絕了嗎？僅與4.28事故發生相隔6天之后，某站又發生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時發現更改，那么又一個4.28就再次發生了！難道這就是安全了嗎？4.28離我們很近，近到可以觸手可及！
對于鐵路系統來說，安全生產具有格外重要的意義。安全生產不僅意味著標語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學、規范的安全生產體系。安全生產首先要講科學，不能蠻干，不能想當然、憑感覺。我們鐵路的規章，沒有幾條是可有可無的，太多的規章卻是用鮮血書寫的！
安全才能生產，生產必須規范。美國杜邦公司是一個生產炸藥的軍工企業，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業安全運轉的規則，并能保證每位員工規范執行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個動作都有專門的規定。可以說，只要嚴格按照依據科學規律制定的規則去做，再危險的工作也會變成安全的。
鐵路演講稿范文4
尊敬的領導、職工朋友們：
大家好，很高興在全站上下開展“以人為本、從嚴管理”大討論活動期間，和大家一同探討以人為本與從嚴管理這一事關企業生存發展的兩大主題，同時，站在這里，我也為自己作為一名車站職工，能夠參與車站的重大問題討論活動感到非常的榮幸。
下面，我想就以人為本、從嚴管理這個主題談幾點不成熟的看法，希望與大家共同分享和交流。
以人為本、從嚴管理，這兩個現代企業管理中講的最多的詞，從字面上理解似乎是一個矛盾的對立體。
以人為本，就是企業在生產生活過程中，將人作為企業發展的最重要的因素，一切工作從人的角度出發，處處為人著想，通過調動人的積極性來保證企業的正常運轉和生存發展。
而從嚴管理，就是以制度約束作為企業管理的最重要手段，用制度約束人的行為來保證生產環節的平穩有序運作。
有些朋友會問，既然是兩種對立的管理模式，為什么要拿出來同臺討論呢。
應該說，我們今天討論的主題不是哪種方法更好，哪種模式更適合企業的發展。我個人認為，兩種方法都好，兩種模式都對企業發展作用具有促進作用。而我今天的想說的是，如何讓兩種模式有機的融合在一起，讓他們共同發揮作用，便于為企業更好的服務。
有些朋友認為，以人為本的管理理念更具有先進性，同時也是現代企業管理中最被認可的一種管理模式。我想說，這些朋友的看法非常正確。
舉個例子：大家都知道世界著名的微軟公司，這個公司可以說為人類文明的發展與進步做出了巨大的貢獻，就是這樣一個偉大的公司，我們可能會認為它的管理是非常嚴格的，但事實并非如此，微軟有世界上最舒適的工作環境，有最寬松的工作制度，微軟的重要決策可以在咖啡廳里討論通過，它的員工可以足不出門在家里去完成公司布置的工作。就像微軟總裁比爾*蓋茨在微軟25年周慶的紀念?？蠈懙剑骸拔覀儚臎]改變的最重要的事情是我們雇傭聰明的人。這，沒有任何的代替品，也不像所說的那么容易……我們會全身心地發現合適的人……一旦你選定了最好的，我認為最重要的是信任他們，當然，我們也給他們機會去分享他們幫助創造的成功。”
聽到這里，大家可能會非常的感慨和羨慕，羨慕它舒適的工作環境與和諧的工作氛圍，正是微軟公司把以人為本的管理模式發揮到了極限，所以它創造了人類文明史上的一個又一個奇跡。
這里，大家顯而易見的看到了以人為本的管理模式為企業帶來的成果與效益。但是，這并不能說明“從嚴管理”就應該退出企業管理的歷史舞臺。我認為，“從嚴管理”可能不被一般人所接受，因為它限制了人的創造性，使人必須在規定的框架內以規定的程序工作，但是，在某些特殊行業和某些特殊崗位上，從嚴管理就是保證這些企業正常運作的最有效的手段。
再舉一個簡單的例子，比如說我們xx站的管理模式。大家都知道，我們車站的管理是非常嚴格的，是完全按照了從嚴管理的標準去運作，制度非常的健全，執行非常的到位，所以它創造了安全生產5300多天的歷史記錄，創造了十四年來職工無一人傷亡的最好成績。這些都是從嚴管理在發揮著重大的作用，可能有些職工朋友接受不了這種模式，認為限制太厲害。我想說，正是這種行為上的限制，才保證了你的生命安全和你家庭的幸福。鐵路是一個大聯動機器，每個工作環節都要求精確無誤，所以特殊的工作環境要求我們不能像有些企業那樣去創造性的開展工作，只能按照制度行事，按照規定去操作。
當然，通過幾年的探索，我們的企業也在不斷地吸收先進的管理理念去完善企業的發展。以人為本就是我們大力倡導的管理模式。大家都可以看到，這幾年，車站為我們職工確實做了不少事情，我們的工作環境在一天天的改變，我們的福利在一天天的提高，我們需求在不斷得到滿足，我們也更加重視人才的作用?？梢哉f，車站的工作性質無法改變，艱苦的工作條件也無法改變，但是車站為職工創造舒適的工作環境、提高職工的安全保障系數和生活質量所做出的不懈努力在不斷改變。這就是將從嚴管理與以人為本有機融合的最重要的體現。
鐵路演講稿范文5
關鍵詞：高爐煉鐵；燃料比；降低；技術工藝
1 我國高爐煉鐵燃料比的現狀及降低途徑
1.1 我國高爐煉鐵燃料比現狀
據相關資料表明，目前國際先進水平的煉鐵燃料比在450～500kg/t左右。而在2013年，我國重點鋼鐵企業高爐煉鐵燃料比已降低到547.36kg/t。這也說明了我國已掌握了先進的高爐煉鐵技術，并且正在與國外領先技術水平不斷靠近，在未來較長一段時期都有較大的節能潛力可以挖掘。
1.2 降低高爐煉鐵燃料比的技術工藝途徑
降低高爐煉鐵燃料比的技術工藝途徑，主要可歸結為兩個方面：一方面是增加熱量的輸入，例如提高風溫、風壓，提高原燃料供應，改善燃燒效果，降低鼓風濕度等等；另一方面則是減少熱量的輸出，例如減少硅的還原，減少熱量損失，提高還原效率等等。
2 降低高爐煉鐵燃料比的具體技術工藝分析
2.1 提高風溫
高爐煉鐵生產中需要大量的熱量，其熱量主要來源于燃料在爐缸內的燃燒產生的熱量，以及鼓風所帶入的熱量。當鼓風帶入的熱量越多，所需的燃料燃燒熱就越少。因此，提高風溫，能夠有效降低燃料比和生產的成本。
根據經驗公式可以得出，每提高100℃風溫，可以降低燃料比15kg/t左右。因此，在保證生產安全的基礎上，可盡量提高風溫以降低燃料比。
2.2 提高頂壓
提高爐頂壓力，能明顯降低爐內的壓差，從而有利于加風而增加產量。根據相關資料表明，當爐頂高溫煤氣壓力每提高10kPa時，燃料比會下降0.3%～0.5%左右，高爐也可增產1.9%。
這是由于通過爐頂壓力的提高，一方面可以延長高溫煤氣在爐內的滯留時間，使煤氣與鐵礦石之間的接觸時間增長，有利于高溫煤氣熱量向礦料進行傳遞，促進礦料間接還原反應的發展；另一方面，頂壓的提高還有利于降低高溫煤氣流的流動速度，增強煤氣流在爐內的溫度性，從而使生產過程中爐塵的吹出量大幅度降低，并使得單位生鐵在生產時所需燃料量的降低。
2.3 提高富氧率
提高鼓風中的氧含量，也有利于煉鐵燃料比的將比。理論上可認為，當鼓風中富氧率每提高1%時，就可以使高爐煉鐵增產4.76%，燃料比也能下降0.5%左右。這是由于一方面當鼓風中富氧率提高時，高爐因產量的增長，每噸鐵所造成的熱損失也降低，燃料比相應下降；另一方面則是由于富氧可以減少每噸鐵生產時煤氣的產生量，從而減少了高溫煤氣所帶走的熱損失。
因此，在高爐煉鐵生產中，還應盡量提高鼓風中的富氧率。然而，富氧率的上限值會受到爐腹煤氣量上限值的影響，當爐腹量達到上限值時，再增加富氧率，將不能繼續起到增產的效果。為此，應根據實際生產情況，將富氧率控制在4%～5%左右為最佳。
2.4 降低鼓風濕度
當高爐鼓風中的水分吹入爐內以后，會在風口循環區高達2200℃左右的高溫環境中，被熱解為氫氣和氧氣，而這一熱解過程是一個吸熱反應，會導致風口前的燃燒溫度相應降低。而且由于鼓風中水分往往會隨著晝夜和季節的變化而變化，將使得高爐爐溫也相應出現波動，而影響到生產的質量。
通過降低鼓風濕度的措施，不僅能提高爐溫，節省能耗和降低煉鐵燃料比，而且還可起到穩定爐況和提高生鐵質量的效果。根據相關資料顯示，每降低鼓風濕度1g/m3時，可以降低煉鐵燃料比0.8～1kg/t左右，尤其是對于空氣濕度較大的地區效果將更為明顯。
2.5 改善燃燒效果
改善燃燒效果，以提高熱量的輸入，也是目前高爐煉鐵燃料比降低的主要途徑之一。首先，應充分利用高溫煤氣帶來的物理熱能與化學能，以最大程度的提高高溫煤氣的利用效率，并有效降低爐頂的溫度；其次，還應保證煤粉得到充足的燃燒，可采用高風溫、高富氧率、高頂壓，以及均勻噴吹等方式，以充分保證煤粉的燃燒，提高煤粉利用效率，降低煉鐵燃料比；第三，采取適宜的利用系數和冶煉強度，過去很長一段時間，我國部分鋼鐵企業中往往只重視提高利用系數和冶煉強度，而忽視了高利用系數所帶來的燃料比升高、安全事故增多的問題，因此在實際生產中必須應以降低燃料比為重點，以合理選擇冶煉的強度和利用系數。
2.6 推行低硅冶煉
低硅冶煉是當前高爐冶煉煉鐵生產的重要技術性指標之一。隨著近年來我國高爐煉鐵技術的不斷發展與進步，低硅冶煉技術正日益受到鋼鐵企業的重視，并成為了高爐煉鐵生產中的重要技術性課題。當高爐鐵水含硅量低時，不僅可以降低燃料比與生產成本，而且還能有效滿足少渣冶煉的需要。同時，在轉爐冶煉或是鐵水的“三脫”過程中，降低含硅量也是脫磷工藝的必要技術條件。
目前，對鐵水硅含量有效控制的方法，主要有以下幾方面：一是控制硅的來源，通過盡量減少爐料中的二氧化硅含量，減少煤和焦炭中的灰分，以實現鐵水中硅來源的有效控制；二是控制鐵水的吸硅量，由于鐵水吸硅主要發生在爐內的滴落帶，可通過控制爐內軟熔帶高度、爐料結構以及煤氣流分布等方面，以降低鐵水的吸硅量；三是提高爐缸的脫硅反應，由于爐缸的脫硅數量，主要受爐渣中二氧化硅活性度的影響，因此可通過對爐渣中堿性度和MgO含量的調整以影響二氧化硅活性度，進而提高爐缸的脫硅反應。
3 總結
降低燃料比是高爐煉鐵生產中，實現節能減排和低成本生產的迫切需要，也是實現鋼鐵企業可持續化和健康化發展的客觀要求。本文從我國高爐煉鐵燃料比的現狀出發，并著重就降低高爐煉鐵燃料比的技術工藝措施進行了分析與探討，以此希望能促進我國鋼鐵企業中高爐煉鐵燃料比進一步降低，從而為企業帶來經濟效益上的提升。
參考文獻：
[1]時彥林，包燕平等.煉鐵設備維護[M].北京：冶金工業出版社，2013.
鐵路演講稿范文6
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天
今天，車站演講比賽的主題是“安全生產依靠誰”？ 當看到這個題目時，我想每個人的心里都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。
激情是什么？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？
戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代里，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什么依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；
責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；
責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；
因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有余。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；
激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
