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機械化養護論文范文1
公路養護高級技師專業技術論文
摘
要：公路養護管理工作的順暢進行是保障公路可持續發展的必要條件.做好公路養護管理工作,提高公路的使用效率和服務水平,是公路管理部門和經營企業一項長期而艱巨的任務.
隨著公路的通行時間的增長,各地都非常重視高速公路的養護與管理工作,很多地方都引進了較為先進的養護管理機械,在實際養護與管理中基本上都實現了現代代養護管理措施,其中也有較多的地方引進了綜合性養護管理設備,以專門拱公路的養護與管理、使用,可見我國的公路的養護與管理已經向著更先進的方向發展.
一,目前公路養護與管理的機構設置為省高速公路管理局下設線路管理處,專職養護處,并配置相應的專用養護機械,上學養護和小修保養由各管理處工程科負責,對于較大維修的工程由養護處進行集中處理,這樣,實行內部單位行政管理,養護經費包干,養護工作均可自己完成,對臨時的實發一路領先可以就地就近及時解決,但是在體制的發展過程當中,也同樣表現出了一定的弊端.職工積極性不高,責任心不強,生產效率低下,養護本成高,浪費嚴重,嚴重影響了養護管理的規范化、專業化、科學化的進程,同時這種封閉式的管理,也嚴重阻礙了新技術、新材料、新養護維修管理中的應用.
二,當前公路的管理和養護為一體,所有養護作業實行內部單位行政管理,養護生產小而全,擔負著各種作業任務,而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的,有高效率的養護維修作業,而這樣的養護作業又必須由高效率、高技術的隊伍和設備來完成,如果關系處理不當,必須造成大型養護機械設備的擱置,工作效率降低,如果分開,把養護作業的招標與質量監督等,這樣,不僅可以引進專業的養護隊伍,而且可以引進選進的科學技術.加強我們的養護水平和質量,并且定期對員工進行培訓,培養一批現代應用型人才.
三,在公路管理中,無論是在路面檢測,還是在數據采集,計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的管理系統,一切還都處在起步階段,檢測手段的精度和效率低,費用大,數據采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面,隨著社會的發展,原來以人工的,傳統的養護方式已經不能適應現代交通運輸的要求,必須采用先進的養護機械設備及技術不斷改進和提高養護作業方式和施工工藝,提高養護作業的質量和勞動生產率,降低作業成本.但是,受到現有管理體制和養護經費等制約,公路養護機械化的程度還遠低于社會總體發展水平,走機械化養護道路,必須配備相應的專用機械,對于比較貴重的養護設備,可以采用社會雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用.
四,公路從通車運營開始,各項養護管理工作也就應運而生,公路養護的特點就是“預防為主”.“公路建設質量高,早期預防養護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的.實踐證明,做好早期養護,及時彌補建設過程中的不足,改善各項技術狀況,對于延長道路和附屬設施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養護成本都有很大的益處,所以建設和養護同樣都是十分重要的.
公路養護高級技師專業技術論文
【摘
要】高等級公路發展日新月異,數量增多的同時,科技含量也不斷提高.在針對高速發展的高等級公路來說,日常的養護工作成為了確保公路順暢運行的關鍵.不過我國現有的高等級公路養護存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,作者從養護工作現狀分析出現有工作的弊端.同時根據實際工作提出相應對策,為日后的高等級公路養護工作提供借鑒.
在我國深入改革發展的進程中,基礎建設愈加重要.高等級公路不僅存在進一步增加鋪設的挑戰,更加存在已有高等級公路路面養護的問題.我國高等級公路飛速發展,從1988年第一條高等級公路建成通車以來,現有高等級公路已達到三百多萬公里,躍居世界第二.那么總量如此巨大的高等級公路,科技發展程度的提高都使得日常的養護管理成為工作之重.但是我們現在的養護管理重視程度偏低,養護工作明顯滯后,嚴重阻礙了我國總體的社會進展.對于高等級公路的養護管理,主要是為保護高等級公路良好的運行狀態,防止其使用質量下降,進行的良好養護服務.養護管理大致分為日常養護、定期養護、特別養護及改善工程四類.
高等級公路的養護管理是我們公路建設的短板,傳統的經濟模式使得我國養護工作仍存在著很多問題：首先,車流量大載重量增加直接加速了公路的老化.經濟發展使得車輛迅速膨脹,交通的便利也使得高等級公路上運行的車輛越來越多,載重量越來越大.最初修建的高等級公路超負荷地運轉著,這在養護中是最大的難題.其次,養護工作運行機制不合理,投入不足.相對于前幾年的養護工作,需要做的越來越多,但是經費卻沒有大幅度的增加,必然導致養護工作難以進展.最后,養護工作科技含量低,配套機械占有率低.長期對于養護工作的不重視使得科技含量無法提高,配套機械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級公路的養護工作.
針對于現有的一些弊端,公路養護管理部門也推出了一些新措施,同時根據個人的工作實踐,提出以下幾點對策用以提高我國高等級公路養護管理工作.
第一：深化養護管理體制改革.從體制源頭改進養護工作,為順應高等級公路快速發展的局面,應實行集中統一制原則.領導權相對集中,嚴格執行分級管理,同時對于養護管理工作統一標準,統一規劃,統一調動.,應積極貫徹落實上級有關公路養護運行機制改革的文件精神,全面啟動公路養護機制改革工作,制定具體的、可操作性強的改革實施方案,建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調、辦事規范的新型公路養護管理體制,建立起公平競爭、規范有序的公路養護工程市場.堅強養護管理機構,工作人員崗位競聘,成立專業養護隊伍,單位自主經營自負盈虧,試行終身責任制.提高重視程度和管理決策水平.
第二,提高養護機械發展水平.養護機械是養護工作的關鍵,機械化是實現高等級公路使用功能的關鍵.只有實現機械化,養護水平才能確實的提高.這就要求我們不僅要改造我們自己的養護機械,更要引進國外的先進機械,吸取經驗進行改造,實現我們自己的科技自主產權.同時加強養護機械的組織管理,成立制度化社會化的養護機械租賃公司.爭取在全社會中加速養護工作機械化進度,整體機械化進程的加速必將推動我國高等級公路的養護工作.
第三,源頭預防養護為主.養護工作作為高等級公路建成后的后期維護工作,長期以來處于被動地位,頭痛醫頭腳痛醫腳.新時期的養護工作要從源頭預防做起.對于日常養護中,及時的巡查和保養能起到防微杜漸的作用,只有從小抓起,從預防抓起才能根本性的做好養護工作.高等級公路隨著運行年頭的增長,車輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,只有預防性養護才能延長公路的使用壽命,從而提高高等級公路的經濟效益和社會效益.然而預防性養護不能只是說說而已,要落實在實際工作中,積極推廣應用預防性養護技術,入稀漿封層技術等,擴大預防性養護的范圍.從長遠的眼光來看,源頭預防性養護是養護工作的關鍵所在.
除卻要從以上這些方面改進我國的高等級公路養護問題,在日常的實際工作中也要狠抓重點.第一,定期開展道路橋梁檢測.系統搜集管段內路面橋梁技術數據,建立公路及橋梁數據庫,為路面及橋梁養護維修管理提供數據支持.對于橋梁受損狀況作出風險評估,及時保證橋梁通暢.對于路面的性能監控,全面檢測.第二,確保養護及時.由于高等級公路使用率較高,車輛運行較多,破損情況時有發生.對于這些的路面養護及防撞護欄維修等,要做到及時養護,隨叫隨到,隨到隨修,不可隨意推脫.對于各種突發事件,要準備應急預案,按照原執行,對于養護工作做到及時有效.第三,切實加強安全教育.在高速公路上做養護工作存在一定的風險性.要加強工作人員的安全生產教育,做到安全生產,安全回家.道路施工時擺放安全標牌及安全警示標志.安全第一,只有安全
生產,才能保證高等級公路的正常健康運行.
高等級公路已然成為我們出行的重要途徑,確保高等級公路的養護工作順利進行不僅能提高公路的經濟效益,也能更好的為人民群眾服務.我國現在推進可持續科學發展,科學發展既是要以長遠的目光做好現在的工作.只有我們深化改革現有的養護體制,提升我們的科技機械化水平,才能更好的實現祖國的科學發展,繁榮富強.
參考文獻
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3.楊洪.高速公路養護與管理分析.[碩士學位論文].成都.四川大學,2011
公路養護高級技師專業技術論文
【摘
要】當代社會,隨著第三產業的不斷發展,交通運輸業也取得了一定的進步.在公路建設中,提高公路養護技術現已成為一個關鍵問題.在交通運輸產業發展的過程中,如何提高運輸運營的質量已經成為一個熱點,引起了全世界人們的關注.本文探討公路養護技術問題,以供參考.
【關
鍵
詞】公路養護;技術;措施
1公路養護的概念和意義
在交通運輸產業的發展過程中,公路是不可或缺的一部分,它推動我國經濟的發展.但在交通運營的過程中,公路養護會出現種種問題,這樣容易導致公路衰老的速率增大.只有通過向國民提供優質的服務,大力宣傳日常養護和管理等知識,引起社會的關注,增強責任意識,才能保證公路運行順利,減緩公路衰退率.公路養護的定義十分簡單、明確,即保養、維護公路.然而保養與維護兩者之間也存在著一定的聯系和區別.保養重點是整個過程中的養護,維護則是針對部分路段而言的.在公路建成通車后,會遭受到一些內力和各種外力的影響,在使用的過程中,公路的質量會不斷地下降,直到不能使用.為了保證公路的正常運行,就必須改變現有的公路養護措施.只有及時發現問題,對出現損壞的部分及時修護,并且進行緊急服務和搶修,才能使公路長期為人們服務.公路的養護管理工作需要科學發展觀的引導,因此,在公路建設的工程中,必須遵循“建設和養護管理都能促進公路事業的發展”的理念,這樣公路運輸才能更好地為國民經濟服務,帶動經濟的增長.公路養護管理工作對人民群眾的生活和工作有著重要的意義,它能夠提高公路建設的質量,帶來巨大的經濟效益.總而言之,加強公路養護管理有利于實現交通的迅速發展,降低公路運輸的成本,有利于交通運輸走向綠色發展.同時,它也是建設節約型交通行業的一個重要組成部分,是構件一個高效、安全公路管理系統的前提條件.作為一個公路管理人員,應認真學習并且了解公路養護工作的具體內容和意義,樹立起強烈的責任意識,為公路養護工作貢獻出自己的力量.
公路養護技術參考屬性評定
2公路養護過程中常出現的災害及原因
泛油、開裂、松散、坑槽、推移等等現象是公路養護過程中經常出現的病害,它既破壞了公路的完整性,影響行車的速度,又對行車安全構成了嚴重的威脅,進而導致公路的使用壽命縮短.這樣,公路建設的成本也不斷增大,公路投資的效益大大降低.通過調查研究,我們發現,導致公路遭到破壞的原因有以下幾點：(1)材料的質量問題.在目前的絕大多數公路中,使用的施工材料源自國產,但在國內,這種材料能夠符合標準的廠家并不多,而且供不應求.一些建筑單位為了節約成本,采用國家偽劣產品.(2)公路防護系統的設計不滿足要求.我國一貫沿用的還是傳統的模式,舊的規范并沒有得到修改,一些舊的要求根本不符合實際需求,比如規范中的折算系數并沒有考慮路面承載極限能力,這些都影響到公路養護工作的進行.(3)粘層油、透層油的使用對公路養護工作的影響.要保證公路能夠正常運行,公路養護工作進行準確、到位,需要觀察公路粘層油和透層油的使用情況,考慮其使用對公路造成的影響.同時,許多工程采用水泥穩定級配碎石或二灰碎石來使路層結合在一起,但是這樣做有一個明顯的缺陷,即它的滲透性能差.此外,使用這種材料容易破壞路面的平整度,導致透層油窩積現象的產生,這種情況也不利于公路養護工作的開展.(4)設備的影響.許多公路養護的機器過于落后,不能觀察到公路的準確情況,導致公路養護工作出現失誤,威脅到公路的正常運行.(5)公路養護工作人員的素質不高,工作效率低下.現今大部分養護管理人員的道德修養偏低,并且我國大部分的公路管理員是從養護技術人員中培養出來的,缺乏一定的企業管理能力和人員管理能力.盡管養護人員的專業能力水平和經驗都相對較好,但是文化知識水平短淺,對于外來的新方法、新技術等等接受能力不強.在平常的工作中,專業知識能力欠缺,對專業知識的特性不夠了解,因此不利于公路養護工作整體效率的提高.
3提高公路養護技術的具體措施
要想提高公路養護技術,可以從很多方面來開展工作.本文文結合公路養護工作中出現的問題,重點介紹了以下幾種措施,目的是為了提高公路養護的質量.現階段,我國采用的公路政策主要內容為“預防為主,防治結合”.這一點就體現了我國對公路養護工作的重視,它的地位是毋庸置疑的.盡管如此,我國的大部分地區仍然在養護工作上處于劣勢,一個重要的原因就是缺乏技術的支持.例如對路面的數量收集、對路況調查和處理等等情況,所以無法制定出一個全面的計劃來預防公路出現變動,一旦發現問題,難以及時處理.即使進行了一定的養護計劃,也無法保證它的預防性、針對性、效益性,不能得到一個準確的結果.因此,在進行公路養護工作之前,必須有一定的準備工作.具體內容主要體現在以下幾個方面：(1)改革公路養護機制,摒棄傳統的做法,將公路養護引入市場競爭機制,提高對公路養護的積極性.(2)完善現有的技術,建立起一個全面的技術系統,這個系統涵蓋的范圍比較廣闊,在建設的過程中應引起重視.(3)利用先進的技術,配備高質量的材料,并且改進工藝、技術,保證養護的質量滿足施工要求.(4)提高公路養護管理人員的整體素質,權責分明.這是我國公路管理工作中的一個重要組成部分,它有利于提高公路養護的整體質量.為了滿足公路養護工作的要求,提高工作人員的素質,可以通過一些專業的培訓,對公路養護管理人員進行技術上以及思想上的指導,提高他們的積極性.這樣,就可以創造出一個優秀的隊伍,形成一個團結的集體.同時,進行公路養護工作必須管養分離,權責清晰.養護與管理分開進行,不能夠放在一起,這樣會混淆概念,導致各級人員濫用職權,只有將兩者分離開來,才能杜絕一些不合理的管理現象,組建起一個合理、高效的養護管理機構.(5)加強政府部門對公路養護工作的監督,嚴格管制.在進行養護的同時,必要的監督措施是不可缺少的,政府部門對公路養護工作的監督是改進公路養護管理措施的一個重要環節.因此,既要加強內部監督,也要實行外部監督,這樣有利于工作人員責任意識的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽視了養護管理這一環節,缺乏管護的現象十分普遍.由此可見,政府應轉變態度,重視公路養護管理工作,從根本上來解決問題.要摒棄以往的重建輕養的作風,應該把思想轉變為兩者同為重要的態度.
機械化養護論文范文2
死亡,那么前面的綠化工作就全部白費,設計者的意圖和園林景觀更無從談起。實際上要想獲得園林綠化工程的理想效果,還要在園林綠化施工的營過程中始終重視園林養護和管理工作。園林綠化養護在綠化工程施工結束后顯得更加重要,只有精心養護,才能保持現有的綠化成果,才能充分體現綠化的生態價值、景觀價值、人文價值,才能真正成為城市的亮點,市民休閑的好去處。
1.綠化養護滯后的主要因素
1.1沒有真正意識到綠化養護的重要性
一個綠化工程是否美觀,能否滿足大眾需要,在方案的設計和管理上是非常重要的,但是,后期養護也是不容忽視的。一個綠化工程的成功,有70%都是靠養護。如果養護工作出現問題,方案設計者的思想和意圖就不能充分的展現出來,園林綠化的人文意義、生態意義、社會意義就不能全面體現,進行園林建設也就失去了原本的意義。
1.2綠化的養護經費有限
園林綠化養護工作滯后的一個重要原因就是養護經費的不足,經費的缺失,使得綠化養護裝備和技術得不到改善,綠化的養護工作不到位。因為一些政府部門和人對養護工作的重要性沒有足夠的認識,而且財政方面也不寬裕,使得城市綠化的養護工作經費得不到好的解決,直接導致了綠化的護理工作不能有效完成、綠地景觀效果也在直線下降。
1.3缺乏先進的養護技術,養護人員的業務素質普遍較低
現行的一些養護方法和措施,方法比較單一、技術含量低、設備比較落后,養護人員沒有進行系統的培訓,業務素質較低,養護沒有先進的技術,養護的效果差、效率低。
2.目前綠化養護工作存在的問題
2.1對綠化養護工作的重要性認識不夠到位。一個綠化工程完工后,是否能滿足小區居民的需求,提高居民滿意率,種植的工作固然重要,但綠化養護更為關鍵。俗話說:“三分種,七分管”。如果不進行綠化養護或養護不到位,園林規劃設計意圖就不能得到充分的展現,園林綠化建設的生態價值、社會價值、人文價值就不能得到最大效率的發揮,園林綠化建設必將失去其本來意義。
2.2養護人員對修剪造型知識欠缺,養護工作缺乏創新,養護管理人員的技術業務素質有待提高。現在采取的一些養護措施,方法比較簡單,冬季該修剪的樹木修剪少,修剪技術含量低,養護管理人員由于缺乏必要的技術培訓,技術業務素質普遍較低,養護工作缺乏創新意識,養護效率較低,個別樹木長勢造型不好,景觀效果較差。
2.3小區居民環境意識差,素質有待提高。個別居民對待花草不愛惜,任小孩子進入踐踏、玩耍,個別養狗的居民把狗隨意放進去拉屎拉尿,所以保護環境意識有待提高。
3.搞好園林綠化養護管理的措施
3.1落實“三位一體”養護制度
加強專業技術培訓,制定相應的培訓措施,提高養護管理技術水平。建立業務強、技術好的養護專職隊伍,并加強培訓學習,增加新的知識,不斷更新技術,使養護管理工作向更高的水平邁進。
3.2科學規劃設計,精心組織施工
園林綠化要根據不同的使用功能和性質進行科學設計、合理布局。以鄉土樹種為主,切實做到適地適樹,喬灌木和地被植物相結合,按照生態學和美學的原理進行配置,盡量滿足各種植物生長所需要的條件。還要根據不同季節和植物季相的變化,制定相應的養護技術措施和養護勞動力的投入量。只有嚴格按照規范科學合理栽植,成活率才比較高,為后期的養護管理提供良好的基礎條件。在施工時,必須對園林植物的選苗、起苗、包裝、運輸、栽植等做到精心挑選和安排。
3.3完善行之有效的養護管理環節
養護工作需要有完備的技術規范、管理標準,要抓好養護工作的各個環節,必須制定完整、詳細的養護管理措施。對養護措施好、管理突出的綠地要總結經驗、發揚成績;對管理不到位、養護水平差的綠地也要及時查找原因。
3.3.1灌溉、施肥根據植物的生長及開花特性進行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季節,每天的淋水量要稍大于該種類規格的蒸發量,使其含水量保持在:砂土為3%~6%;砂壤土為6%~12%;壤土為12%~23%;粘土為21%~23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土為4.5%~6%;砂壤土為9%~12%;壤土為18%~23% ;粘土為22%~23%。需水少且不耐澇的植物,其土壤含水量控制在:砂土為3%~4.5%;砂壤土為6%~9%;壤土為10%~18%;粘土為21%~22%。 3.3.2補植、改植及時清理死苗。7天內補植回原來的種類并力求規格與原來植株接近,以保證優良的景觀效果。補植需按照種植規范進行,施足基肥,加強淋水等保養措施,保證成活率達98%以上。對已呈老化或明
顯與周圍綠化環境不協調的樹木或花卉應及時進行改植。
3.3.3及時做好病蟲害防治工作以防為主,精心管養,使植物增強抗病蟲能力。經常檢查,早發現早處理。采取化學防治、物理人工防治和生物防治等綜合防治方法,防止病蟲害蔓延和影響植物生長。盡量采用生物防治的辦法,以減少對環境的污染。用化學方法防治時,噴藥一般要在晚上進行。藥物、用量及對環境的影響,要符合環保的要求和標準。
3.3.4實現機械化生產,提高養護管理水平
實現機械化生產,是園林現代化的方向。運用現代技術,廣泛使用機械操作,降低勞動強度,提高勞動生產率,因此,園林綠化養護可以根據養護需求編制施工機械設備的投入計劃。對某些工種屬于手工藝性質的勞動,不可用機械代替,必須保持手工操作特色。所以,既要注重提高勞動生產率,又要保證園藝質量。
4.結語
隨著社會的不斷進步,人們的環境意識不斷增強,城市的綠化已經逐漸成為各級政府在經濟和社會發展計劃中一項重要的基礎建設。雖然政府在城市綠化上的步伐不斷加快、投入也不斷增多,但是重建設輕管理的現象已經成為阻擋城市綠化進步的主要問題,所以我們應該充分意識到養護對綠化的重要性,來使城市綠化更加完善。
參考文獻:
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機械化養護論文范文3
關鍵詞：農村公路，管理養護，探討
近年來，隨著臨沂市農村公路改造任務的基本完成，農村公路工程建設取得重大成績，但管理和養護滯后的問題十分突出：管理養護主體不明確、責任不落實，養護資金缺少穩定渠道、投資嚴重不足，養護機制缺乏活力、養護質量不高等，這些問題直接影響了農村公路正常使用、行車安全和長遠發展。因此鞏固農村公路建設成果，提高路網綜合服務能力，充分發揮建設投資效益，推動經濟和社會的發展是農村公路管理養護工作亟待解決的問題。
下面以臨沂市養護情況為例，對農村公路管理養護體制、養護資金、養護制度等方面的問題及解決辦法進行了初步探討。
1.臨沂市農村公路管理養護存在問題
建設是基礎，養護是保障，運輸是目的。隨著農村公路建設的快速發展，人民群眾對出行環境的要求越來越高，農村公路管理養護所面臨的壓力越來越大，公路建設和管理養護一手軟、一手硬的矛盾越來越突出，嚴重制約著農村公路的安全暢通和全面協調可持續發展。
1）認識上存在偏差。各級政府對農村公路建設的積極性較高，而對管理養護重視程度不夠。論文格式。
2）管理養護體制改革滯后。一是我們過去沿用的縣道的管理模式，已經不適應現在農村公路養護管理的發展趨勢，尤其是不適應鄉道、村道的管理實際，管理養護效率不高，責權利不明確。二是交通內部農村公路管理政企不分。
3）管理養護資金嚴重不足。資金不足是困擾農村公路建設、養護的最大問題。農村費改稅后，在減輕了農民負擔的同時，縣鄉可用財力減少，造成了農村公路建設、養護的資金缺口較大?，F有資金渠道不足以維持正常的養護工作。
4）管理手段薄弱。“四新”成果應用程度不高，管養設備陳舊落后，機械化養護程度低，現代專用養護設備保有量少，工作效率不高，養護質量差，不安全因素多，難以保證養護作業快速、優質、高效；在人員方面，管養人員少，專業技術人員比列不高，管理水平和業務素質有待進一步提高，養護作業由內部隊伍自行施工，監管不力，致使部分公路養護質量和使用周期不能得到有效保證。
5)路政管理缺位。按照《公路法》等有關規定，交通部門負責縣道、鄉道的路政管理，由于受體制的限制，有的地方只管縣道；村道路政管理是新生事物，一直處于失控狀態。
2.關于農村公路管理養護探討
(1)完善機制，進一步建立健全農村公路管理機構及其職責體系
一是根據《臨沂市農村公路管理養護辦法》制定具體的實施細則，明確農村公路“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的養護管理體制，明確各級政府及其有關部門、村居相應的農村公路管養、資金籌措管理、考核獎懲職責，形成政府牽頭、各有關部門協調配合、齊抓共管的農村公路管理養護新局面。
二是建立市、縣、鄉、村四位一體的農村公路養護管理體系，從而形成“一級抓一級、一級對一級負責”的“職責明確、管理科學、效果良好”的農村公路管養體系。
（2）加強行業管理，全面提高農村公路服務水平
一是建立健全各項管理制度。論文格式。建立起一整套農村公路養護工程管理、評價辦法和檢查制度，如養護工程市場管理辦法、養護工程招投標辦法、養護定額編制辦法、養護質量檢查制度、評價標準等，使管理養護工作制度化、規范化，減少管理中的人為因素，提高管理和決策水平。
二是加強預防性養護、周期性養護。改變目前“只建不養”的非正?，F象，增強養護前瞻性，加強日常養護，促進農村公路實現良性循環。運用路橋兩個評價系統，綜合分析公路狀況，科學安排養護工程計劃。
三是加強橋梁養護管理工作。全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》。在調查分析的基礎上，全面掌握橋梁的使用狀況，加強危窄橋梁的管護，加快危窄橋梁改造步伐，消除安全隱患。
四是加強農村公路標志標線的設置和維護管理工作。切實增強服務意識，在調查摸底的基礎上，制訂公路標志、標線設置計劃，加大資金投入，有重點、分階段加快實施。論文格式。
五是增加對災毀防治工程的投入，把公路災毀降低到最低限度。力求避免同類災害在同一路段不再重復發生，并努力做到當年災毀當年恢復通車。
六是加強養護技術研究，大力推廣應用“四新”成果。積極與大專院校、科研單位加強協作，增強科學養護意識、探明管理對象的客觀規律以及提高養護決策水平都有重要作用。
七是加強路政管理。加大路政管理工作力度，鞏固農村公路建設成果。一是要結合養護工作，采取聘請路政信息員、委托管理等方式，充分調動鄉政府、村委會和沿線村民保護公路的積極性，逐步探索適合我省實際的農村公路路政管理模式；二是制訂和完善農村公路路政管理的有關規章制度，明確工作職責和工作機制；三是加強宣傳教育，建議鄉村將愛路護路規定寫入鄉規民約，增強沿線群眾愛路護路意識。
（3）加大考核力度，使農村公路的養護質量進一步提高
臨沂市交通局每年至少組織兩次農村公路養護質量檢查。檢查分內業檢查和外業檢查，重點檢查縣道的管理養護工作，檢查結果作為年終考核獎勵縣級管理養護機構的主要依據。
臨沂市所轄各縣級交通主管部門加強檢查督促各鄉鎮農村公路養護措施的落實，每季度組織有關人員對農村公路養護工作進行一次檢查驗收并按照規范要求整理養護資料，建立考核機制，督促各鄉鎮落實好每年的管理養護任務。
在農村公路管理路政養護工作中成績突出的單位和個人，由市、縣級人民政府給予表彰和獎勵。要進一步強化對農村公路養護管理的考核，將農村公路管養納入政府綜合目標管理考核體系，要把農村公路的管養考核結果同單位的評先樹優和干部任用結合起來，切實增強各級政府及其工作人員搞好農村公路管理養護工作的主動性和積極性。
（4）完善渠道，進一步拓寬農村公路養護管理的資金來源
當前制約我市農村公路養護管理工作上水平上臺階的關鍵問題就是資金。建立健全穩定的農村公路養護管理資金來源，是提高我市農村公路養護管理水平、保障農村公路安全暢通的前提和關鍵。一是要在市級人民政府統一領導下，制定全市統一的農村公路養護資金籌措管理辦法，合理確定市、縣、鄉三級地方政府財政資金的投入比例，從制度上保證地方財政在農村公路養護上的投入，從而為農村公路的養護管理提供穩定的資金來源；二是要用好“一事一議”政策。采取以獎代補等多種方式，充分發揮沿線村民的主人翁意識，調動他們養路護路的積極性和主動性；三是利用市場手段籌措養護管理資金?？梢圆捎贸鍪坜r村公路冠名權等多種方式鼓勵推動大企業和個體工商戶出資、捐資用于農村公路養護。
（5）完善機制，進一步提高農村公路養護工作的效益和市場競爭力
一是要整合資源、發揮優勢，提高行業整體服務水平。要積極地整合現有資源、發揮現有優勢，打破地域限制，探索建立“大道班”或“機械化養護站”的形式，充分利用現有農村公路管理機構的技術人員、機械設備組建專業的養護隊伍，采取集中作業的養護方式，切實改變以前分散作業、效率低下的現象；二是各級政府要加大對新型農村公路養護企業的政策扶持力度，農村公路管理部門要加強技術上的指導，使其不斷發展壯大，增強其市場競爭力；三是要積極推進養護市場化進程；四是要進一步推行養護承包責任制；五是要加大養護新材料、新工藝的研究成果的推廣應用；六是要強化業務素質培訓，提升職工整體素質。
參考文獻：
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[2]山東省農村公路管理養護辦法.
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機械化養護論文范文4
關鍵詞：舊路面，熱再生利用
中圖分類號： U416 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
現代公路建設中多采用用瀝青作為原料，而舊路面的瀝青再生利用問題一直是專家們研究的熱點。瀝青再生技術早在上世紀30年代就已經被采用，但是在初期的發展比較緩慢。直到上世紀70年代隨著石油危機的爆發導致了瀝青價格的快速增長，瀝青再生技術才得到了快速發展的機會。其后，隨著鼓筒式拌和裝置和銑刨裝置的出現和運用促進了瀝青再生技術的快速發展。到了上世紀80年代，瀝青路面再生技術在世界上的發展已經趨向成熟，美國等國家相繼頒發了一系列的技術手冊和規范得出了大量的研究成果。
采用瀝青路面再生技術，它的主要優點在于能夠很好的解決舊瀝青混合料的運輸和廢料隨意棄放的問題，從而使得這些材料不會對環境造成污染和破壞。同時瀝青再生利用具有著顯著的經濟效益和社會效益，屬于綠色技術。在污染問題越來越嚴重的中國，改建項目中大范圍的采用瀝青的熱再生技術有利于國家資源和環境的保護，有利于維護我國龐大的高速公路網的通行能力，具有十分巨大的社會意義和經濟價值。
1.改建項目中熱再生技術的分類
改建項目中的熱再生技術分類主要有兩種，廠拌熱再生和就地熱再生。其中廠拌熱再生技術一種非常實用且運用靈活的瀝青路面再生技術。在改建項目中通常采用銑刨機銑刨來回收廢棄的瀝青，然后運回攪拌廠儲存備用。在攪拌廠中運用一種攪拌設備來對瀝青混凝土進行攪拌，攪拌時可以根據不同路面層次的質量要求來確定舊瀝青混合料的添加比例，從而獲得適合不同路面的混凝土。廠辦熱再生的主要技術要求有一下幾點：第一，新骨料和舊料不能同時在烘干筒里加熱，這是由于在新股料加熱烘干的同時舊料中的瀝青會分解。因此在加熱開始前要對舊料進行合理的計量和篩分。第二，要對舊料的成分進行預先的檢驗，當完全了解到舊料中各個物質的比例時，再根據其老化的程度和即將使用到路面的實際條件來確定新添瀝青和舊料的比例，進行均勻的攪拌。第三，攪拌機中的舊瀝青混合料和新料混合之前應，舊料應該被加熱到140℃～160℃，不能用明火進行加熱時。加熱的同時處理和舊瀝青產生的廢棄以免污染環境。
就地熱再生技術又被叫作熱表面再生，主要采用的方法為采用專業的加熱設備對舊路面進行加熱，當路面受熱完全后翻松舊路面，在路面中添加還原劑和再生劑，對已經損壞的路面進行重新的鋪筑成型。在我國的改建項目中，這項技術已經得到了普遍的應用，其中使用的設備也有好多為國內自己生產。就地熱再生利用技術的其主要特點是：在這項技術中，廢棄的瀝青不用運回到廠里去，也不需要堆砌在其他的場地，可以有效的節約經濟成本和防止污染環境。而且舊瀝青能夠百分百利用，節約其他材料。和其他的維修方法相比，就地熱再生利用技術施工的周期短，施工速度快，更方便交通，減少了對正常運輸的干擾。在施工過程中的噪聲小，不會影響到周圍居民的生活。
2路面熱再生關利用技術中的關鍵問題
在上文的論述中，我們可以得知廠拌熱再生技術和就地熱再生技術是目前我國主要采取的舊公路熱再利用技術，在這兩項技術中其關鍵在于合理地確定舊料的摻配率，確定再生劑和新骨料的數量。由于舊瀝青混合料中的最大粒徑變小，粉狀的料增多，這與新瀝青料有很大的不同。在配料過程中，應首先分析比較舊瀝青料中的顆粒級和現有公路施工中顆粒大小的設計范圍，從而選擇合適的方法。在此過程中有圖解法、試算法等。同時由于舊瀝青和新料的結合的好壞決定了生成的混合料的適用性能，因此在施工過程中應該加強對再生混合料性能的檢測。
對所配制的再生瀝青混合料要進行馬歇爾試驗、輪轍試驗、水穩性試驗來確定其是否能夠滿足路面的要求。
同時要對再生瀝青混合料的抗縮裂性能評價，在特定的溫度下和路面加載的條件下，混合了料的劈裂強度越大表示混合料的抗伸縮能力越強，同時也表示其有著越好的柔韌性。而柔韌性越好的路面其勁度模量也就越大，勁度模量是檢測瀝青路面耐疲勞性能的標量。
總結
本文主要對改建項目中的舊路面熱再生利用技術的分類和主要技術的關鍵點進行了介紹，分析了不同技術的優點和其適用的范圍，通過分析可以得出瀝青的再生利用技術是有利我國公路建設的綠色技術。它對于我們有效的利用自然資源，保護環境和維持我國的交通順暢具有重要的意義。
參考文獻
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機械化養護論文范文5
【論文摘要】為了適應日益增長的社會經濟對高等級公路行車服務質量的需要，實現高等級公路工程的預期使用壽命和功能，需要通過提高認識、采用新技術、改善機械設備、轉變管理方式等措施來加強高等級公路的養護管理。
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產管理，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1．高等級公路養護管理的基本目標
1.1概念
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2目的
采取正確有效的技術措施，經常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路產，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
1.3內容
為保持路況設施完好而進行的日常維護保養；為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環境保護。
2.技術管理任務
技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施gbm工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3.技術管理的基礎工作
3.1技術標準、規范和規程
技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。
技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2科學技術研究、科技情報交流
科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3技術文件管理
技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理的要求就越高。
3.4技術責任制
技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4.高等級公路養護管理中存在的問題
4.1通流量劇增，加快了公路的老化
客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2養護運行機制落后，經費投入不足
養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。
4.3養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低
大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
4.4養護管理人員總體素質普遍偏低，職工總體素質不適應高等級公路養護科學化、現代化水平要求
養護管理人員專業技術水平普遍較低，從事養護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平，造成了我國高等級公路養護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮。
5.對公路養護管理所采取的措施
5.1公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理
無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全
高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規范要求進行交通控制和渠化管理。
5.4養護管理必須樹立服務觀念、環保觀念
各種養護作業應盡可能減少對環境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發展起來的，經實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優越性；節省能源、有昨于環境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。
6.結束語
我國的高速公路養護正處在一個起步發展的關鍵時期，探索我國養護作業的發展模式，以適應我國公路快速發展的需要。發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益。
【參考文獻】
［1］李小東.公路養護技術的管理．民營科技，2010，7．
機械化養護論文范文6
【關鍵詞】：基層材料水泥穩定粒料； 施工監測； 質量控制
【 abstract 】 : along with the rapid development of social economy and the improvement of people's living standard, the occupational quality requirements improve continuously. Cement-stabilized granular materials depend on the rigidity, integral stability, strong, water carrying capacity of the good and economy is applicable and many other advantages, senior pavement construction as the main material. This paper based on the author's practical experience, and expounds basic material cement-stabilized granular mechanism and characteristics, the materials of the cement-stabilized granular construction process and quality control and construction monitoring.
【 keywords 】 : cement-stabilized granular materials; Construction monitoring; Quality control
中圖分類號： TN931 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著社會經濟的高速發展，公路承擔的運輸任務越來越重，因此對公路質量的要求也越來越高。基層材料水泥穩定粒料可用作公路底基層，保證公路的高質量，同時憑借自身良好的板體性、抗凍性、耐水性、施工方便、經濟性和承載能力強等優點成為現階段高級公路施工的主要材料。
基層材料水泥穩定粒料良好的性能是建立在良好的施工和后期養護的基礎上的，如果在施工過程中，沒有嚴格的控制好材料選擇、水泥的劑量、碾壓的效果、處理時間和后期的養護，將使公路的質量大打折扣，造成不可估量的損失。下文將具體的闡述施工過程以及質量控制。
一、基層材料水泥穩定粒料作用原理和特點
基層材料水泥穩定粒料是以碎石作為骨料，然后再以灰漿和凝膠材料來填充碎石的空隙，依據嵌擠原理壓實即可。它的良好抗壓性和板體性來源于粒料之間的嵌擠鎖結并且灰漿填充原理，通?；旌狭现兴嗟暮繛?% ~ 6%?！?】
基層材料水泥穩定粒料能夠有效的改善瀝青層的彎拉應力和土層的應壓力，這種半剛性的路面結構使整個路面處于彈性工作狀態，是路面的抗壓性大大提高，提升了路面的使用時間。同時具有耐沖刷、抗滑性、對環境污染少、材料簡單易得、經濟適用、施工機械化程度高、剛度高等優點。明顯的缺點是溫度敏感性強、脆性大，受濕度影響較大等。
二、基層材料水泥穩定粒料的施工過程
（1）前期準備。施工前的工程設計，材料采購和施工器械的選擇：路面設計要進行實地考察以后，根據具體情況加以設計。施工材料的選擇要嚴把質量關，并且選種貨源較近、貨價較低、貨源充足的廠家合作。對于施工器械的選擇要根據工程量選擇合適的器械，避免造成資源的浪費和不足?！?】
（2）拌和與運輸。嚴格控制混合顆粒的成分、含水量以及拌和時間，一般采用廠拌法。運輸混合料的車輛裝載應該均勻同時應該加覆蓋防止水分蒸發。
（3）攤鋪和整形。按照監理工程師要求的機械施工，并達到規定的攤鋪厚度和均勻性，對于厚度加大的路面要實行分層攤鋪，同時在攤鋪過程中要及時補水，保證路面施工的最佳含水量。
（4）碾壓。攤鋪結束以后馬上對路面進行碾壓，碾壓方式多樣化，即為在直路段，由路兩側向中間碾壓，在彎路段，由中間往兩側碾壓。在碾壓時要保證車輪重疊率為50%，并且碾壓不能超過規定時間。只有這樣才能保證路面的密實度、平整度、強度和抗裂縫性。
（5）養護。留給基層材料水泥穩定粒料成熟足夠的時間，這段時間需要封閉交通，及時養護。通常的養護方法有灑水、覆沙、覆蓋不透水薄膜或者瀝青薄模，保證路面表層的濕度，進而保證公路工程質量，養護期一般不少于7天。
三、基層材料水泥穩定粒料施工的質量控制
第一，原材料質量控制。水泥應該采用凝結時間較長、耐潮的硅酸鹽水泥。碎石的壓碎值應該小于28%，塑性指數不大于9。混合材料中水泥的劑量應該根據具體強度來確定，一般為4.5% ~ 5%。
第二，混合料配合比的控制。進行混合配料比試驗，從而確定混合料的最佳含水量、最大壓實度和干密度，最后設定合適的水泥量、生產配合比以及施工配合比。
第三，混合料的拌制。選擇穩定的攪拌機械，攪拌之前要先進行調試，攪拌時要嚴格按照生產配合比配料，并且隨時抽查含水量、水泥量，對出現的一些偏差及時矯正，確保出料的質量和數量。
第四，混合料的攤鋪。采用高程控制厚度偏差，一般是采用在分隔帶邊緣釘入鋼釬；采用模板控制路面的寬度和邊緣壓實度；采用攤鋪控制路面的平整度和壓實度，一般是采用兩臺攤鋪機前后聯合進行攤鋪，攤鋪結束以后應鏟除局部粗集料處，并用新混合料加以填充。【3】
第五，混合物的碾壓。這是控制路面基層壓實度和平整度的主要工序，因此對碾壓的時間、程序、檢測、接縫等環節都應特別注意。碾壓時間應該從加水拌和到碾壓結束不超過2小時，碾壓程序是先經過初壓，再復壓，然后終壓，最后搟光。接縫時候在末端做成斜坡，接縫施工時候將斜坡鏟除。
第六，基層檢測?；鶎勇访婷恳欢文雺航Y束以后，要對其含水量、頂面高度、平整度、厚度、壓實度等指標進行檢測。一般用灌砂法檢測壓實度，采用直尺法檢測平整度，采用水準儀檢測頂面高度。
第七，養生。檢測合格以后，應該采用不透水薄膜或者瀝青薄膜覆蓋路面，并且應該經常灑水保濕，養生時間一般不低于7天。
四、基層材料水泥穩定粒料施工檢測指標和影響指標的因素
基層材料水泥穩定粒料基層檢驗的指標有：壓實度指標、頂面高速指標、強度指標、寬度和厚度指標、平整度指標等。
平衡度指標：這是檢測基層材料水泥穩定粒料使用質量的重要因素，可以使用3米直尺檢測法檢測，影響因素包括：水泥劑量、混合料的均勻性、碾壓方法錯誤、接縫處理不當、施工管理不合格等，針對這些影響因素嚴格按照施工質量的控制方法進行即可避免。
厚度指標：準確確定混合料的松鋪系數，嚴格按照設計厚度進行鋪設，堅決杜絕偷工減料的施工行為?？梢圆捎脤崟r測量法和抽樣檢測法。
壓實度指標：影響壓實度指標的因素有許多，例如：含水量、壓實機械、壓實方法、碾壓次數、水泥用量以及材料質量等。含水量就是要保證基層材料水泥穩定粒料拌料時預濕和拌濕，施工時的補水，后期養護的灑水量。壓實機械的使用要選擇壓路機和打夯機的配合使用，對一些邊角處選擇用打夯機夯實。碾壓的次數根據具體情況決定，一直碾壓到基層表面車輪痕跡不明顯，并且沒有松散、脫皮的現象發生?；鶎硬牧纤喾€定粒料的質量要嚴格控制，要對材料進行檢驗和抽查，以確定材料的安全性、質量和強度。壓實度指標可以采用灌砂法進行檢測。【4】
結語
采用水泥穩定?？谱鳛槁访娴幕鶎硬牧希梢杂行p少由于接縫處滲水導致的路面開縫，而且經過實踐檢驗，使用效果理想，并取得了明顯的經濟效益。但這些效益的取得都是建立在良好施工的基礎上，因此上到監理工程師，下到現場施工人員都要嚴格按照施工標準和規則進行，嚴把質量關，抓住關鍵環節，合理組織，確保工程質量和工程進度。
【參考文獻】
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