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生命安全總結范文1
主要工作及成績：
1、a+c群預防流腦接種。十一月份鎮衛生防疫站對我校學生進行預防流腦接種，接種率達到98%以上（初期名同學因身體原因不能接種，都接種來）。在這次接種中表現最優秀的班主任有方義柏、劉厚勇、李安學、萬文平、賀明俊，他們認真組織，認真宣傳，班上接種率達到百分之百。
2、對學生進行了一次法紀安全教育。我們以“期中總結暨家長會”為契機，邀請法制副校長賈警官為學生上了一堂生動有趣的法制安全教育課。全身通過經講座，受到了腿伸的教育。同學們邊聽邊記筆記，決心在今后的學習生活中把這些知識運用好，遵紀守法、時時刻刻講安全，注意安全。
3、開展了一次安全員手超過比賽活動。同學們根據平時所學是我知道的安全知識，以及身邊的典型事例，為首要：素材，辦起了一份高質量的手常昊，政教處評出了劉明輝等20名一等獎，舒暢等五名二等獎，多虧等10名三等獎。然后政教處用展板形式展出來取代，此次活動開展大大增強了學生的安全意識和行為意識。
4、舉行了一次“安全班會”優質課以賽，九個班主任全部參加聯賽，看誰的安全班會課上得好、自己設計一個安全主題。前項親自組織安全處、教處同志參加青馮克，李安學老師講的《安全從我做起》一課，被評為一等獎，賀明俊魚、萬文平、劉厚勇被評為二等獎，其余一個班主任為三等獎。此次活動開展進一步落實了安全農作，也強化教師的安全意識和責任感。
存在著問題和下一步打算：
1、師生的安全意識還需進一步提高。
2、安全教育的需要安全社會的配合（如交通安全等等）
生命安全總結范文2
8月2日，江蘇昆山中榮金屬制品公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸，造成大量人員傷亡。在今天全總研究當前安全生產形勢和工會勞動保護工作時，陳豪再次嚴肅指出，每個逝去的生命背后都是一個個不幸的家庭。各級工會一定要引起高度重視，珍惜和愛護職工生命健康，從一次次沉痛的安全生產事故中吸取教訓，舉一反三，切實增強做好勞動保護工作的責任感使命感，認真履行維護職工安全健康權益的重要職責。
“安全生產問題不是危言聳聽，而是天天在威脅著職工生命，是很現實的維權問題。”陳豪指出，安全生產事故明顯下降，但事故的總量仍然較大，安全生產的基礎還比較薄弱，安全隱患大量存在，重特大事故還沒有得到有效遏制。他說，組織起來是為了更好地維護職工權益，維權首先是要維護職工的生命健康權。各級工會特別是工會勞動保護部門要認真總結事故中暴露出的問題，準確研判形勢，查找薄弱環節，實施分類指導，切實加強重點地區、重點行業、重點企業的勞動保護工作，有針對性地提出督促整改的意見和建議，組織職工開展群眾性安全隱患排查。要把安全生產情況作為評優評先的重要條件，把因職業病造成生活困難的職工列為幫扶對象，加強對職工的勞動安全衛生宣傳教育，提高廣大職工的安全意識和自我保護能力。
陳豪要求各全國產業工會每年要對重點產業行業安全生產情況進行評估，提出意見建議，推動政府建立完善勞動安全和職業健康保護的相關制度機制，同時總結宣傳本行業好的經驗典型，加以推廣。工會媒體要加強對安全生產的輿論監督力度，敢于曝光危害職工生命安全的企業和行為。全總要加強對各地特別是重點地區行業勞動安全衛生的督促檢查，形成整體合力，推動安全生產、職業病防治形勢得到根本性扭轉，使工會勞動保護工作取得新的成效。
生命安全總結范文3
關鍵詞：性能化處方式建筑工程防火設計
隨著科學技術的快速發展，建筑工程正在朝智能化、結構化、功能多樣化和形態美學化方向發展。然而，傳統的建筑工程防火設計是按照“處方式”規范來進行的，這種“處方式”規范規定了詳細的設計參數和指標，因而具有設計的局限性，使設計出來的建筑工程單調而呆板。因此，傳統的“處方式”防火設計方法越來越不適應現代建筑的飛速發展。上個世紀80年代開始，美國就提出了“以性能為基礎的防火設計”新概念，并開始對傳統的“處方式”建筑防火安全設計法規體系進行改革，提出了制定“以性能為基礎的防火規范”的新思路。性能化設計規范為設計人員提供了很大的靈活性，也使設計更加科學合理。由于性能化防火設計的方法與傳統的“處方式”設計方法相比具有許多優越性，所以很快成為建筑防火的一種新理念，得到越來越廣泛的應用。
一、性能化防火設計的概念
所謂性能化防火設計，是建立在消防安全工程學基礎上的一種新的建筑防火設計方法，是針對特定建筑對象確立消防安全目標，提出消防安全問題的解決方案，并采用被廣泛認可或驗證為可靠的分析工具和方法，對方案設計在建筑對象中的火災場景進行確定性和隨機性定量分析，以判斷不同解決方案所體現的消防安全性能是否滿足消防安全目標，從而得到最優化的防火設計方案，為建筑結構提供最合理的防火保護。它是傳統消防設計方法的一種替代辦法，描述能夠達到某種規定性能水平的設計。
建筑防火設計最終應達到的安全目標是：1、防止起火及火勢擴大，減少財物損失；2、保證安全疏散，確保生命安全；3、保護建筑結構不致因火災而損失或波及鄰房；4、為消防救援提供必要的設施。為此，建筑物防火安全設計須對建筑規劃、結構耐火性能、防火分區劃分、內部裝修、防火設備、防排煙系統及避難對策等方面做出考慮。應該說現行的、條文式的設計方法對上述的問題都有相對獨立、完整的考慮。但存在的最大弱點是沒有清晰、統一的安全水準，無法體現各消防系統間的協同功效，并導致綜合經濟性低下。但是，消防安全的性能化設計方法能夠考慮到項目所特有的危險和防護這些危險所特有的消防安全措施，可以實現綜合性的消防對策，所有系統都綜合其中，而不是分別獨立設計的，人們除了可增進對潛在的損失了解外，這種綜合性工程方法通常可提供更具體成本－效率的建筑防火設計方案。
二、性能化消防安全設計的基本步驟
筆者認為，一個完整的性能化消防安全設計過程應該分為七個基本步驟：
（1）確定性能化防火設計的工程范圍與內容。首先要了解工程各方面的信息，如建筑的特征，使用功能等；其次對建筑的工藝特征做專門的研究，如非同一般的作業區、危險物品的使用或儲存區、昂貴設備區以及零故障區等；再次就是不同使用功能的建筑，其使用者特征也不同（如住宅建筑與商業建筑），使用者特征包括年齡、智力、是否睡覺、體能狀態等因素。
（2）確定消防安全總體目標、功能目標和性能目標。在消防安全設計中，消防安全設計總體目標是一個范圍比較廣泛的概念，它表示的是社會所期望的安全水平。概括地說，消防安全應達到的總體目標應該是保護生命、保護財產、保護使用功能、保護環境不受火災的有害影響。功能目標是設計總目標的基礎，它把總目標提煉為能夠用工程語言進行量化的數值，指出了一個建筑物怎樣才能達到總體目標中所要求的社會期望的安全目標。性能目標及性能要求，是性能水平的表述，建筑材料、建筑構件、系統、組件以及建筑方法等必須滿足性能水平的要求，從而達到消防安全總體目標和功能目標。
（3）將定性的消防安全目標轉化為定量的性能化判據?；九袚缦拢篴.生命安全判據。煙氣層的高度下限、煙氣層和火焰的溫度上限、煙氣層內毒性氣體的濃度上限、煙氣透過能見度下限、人員從建筑內最不利位置疏散到安全地點所需時間等。b.結構安全判據。對建筑結構安全起至關重要作用的重點構件的承溫上限、耐火極限等。c.環境安全判據。煙氣的濃度上限、腐蝕性燃燒生成物的濃度上限等。
（4）確定火災場景。火災場景是對某特定火災從引燃或者從設定的燃燒到火災增長到最高峰以及火災所造成的破壞的描述。在建立火災場景時，應考慮的因素包括：建筑的平面布局；火災荷載及分布狀態；火災可能發生的位置；室內人員的分布與狀態；火災可能發生時的環境因素等。
（5）建立設計火災“熱釋放速率-時間”變化曲線。綜合考慮火災場景中燃料、點火源、通風狀況、空間分布、火災發生時主動式消防系統的動作情況等因素，確定火災載荷、火災規模的大小和增長趨勢、以及發生轟燃的可能性，采用火災增長曲線，熱釋放速率隨時間變化的典型火災增長曲線，一般具有火災增長期、最高熱釋放速率期、穩定燃燒期和衰減期等共同特征。每一個需要考慮的火災場景都應該具有這樣的設計火災曲線。
（6）提出和評估設計方案。評估過程是一個不斷反復的過程。在此過程中，許多消防安全措施的評估都是依據設計火災曲線和設計目標進行的。像增加報警裝置和自動噴淋裝置、對通風特征的修改、變更建筑材料、內裝修和建筑內部擺設等因素，都在該步驟進行評估。在評估不同的方案時，清楚地了解該方案是否達到了設計目標是很重要的。在性能化設計評估過程中一些基本因素通常需要被充分考慮，即：起火和發展；煙氣蔓延和控制；火災蔓延和控制；火災探測和滅火；通知居住者和組織安全疏散；消防部門的接警和現場救助等。
（7）編制報告和說明。分析和設計報告是性能化設計能否被批準的關鍵因素。該報告需要概括分析和設計過程的全部步驟，并且報告分析和設計結果所提出的格式和方式都要符合審查機構和建筑業主的要求。
三、性能化消防安全設計與處方式消防安全設計的比較
傳統的建筑消防安全設計被國外稱為“處方式”設計，將傳統的建筑防火規范稱為“處方式”規范?！疤幏绞健币幏逗唵蚊髁耍阌谠O計方案的制定?！疤幏绞健币幏吨薪o出的設計參數和指標是在總結過去的實踐經驗和火災教訓的基礎上確定的，具有一定的實用性。應該說，“處方式”規范為社會的發展和進步做出了十分巨大的貢獻，但從社會發展看，現形的“處方式”規范也存在著以下一些突出的問題：a、規范中有關條文之間常常出現互不溝通，相互矛盾的現象，條文與條文之間無法解釋清楚；b、傳統的設計只能給出局部保障，無法給出一個統一、清晰的整體安全度水準；c、部分技術問題國家消防技術標準尚未規定或未能涵蓋,跟不上新技術、新工藝和新材料的發展；d、限制了設計人員主觀創造力的發展，無法充分體現人的因素對整體安全度的影響。
因此，“處方式”規范和設計方法在客觀上存在著相當大的局限性。而性能化消防安全設計是運用消防安全工程學的原理和方法，考慮火災本身發生、發展和蔓延的基本規律，結合實際火災中積累的經驗，通過對建筑物及其內部可燃物的火災危險性進行綜合分析和計算，從而確定性能指標和設計指標；然后再預設各種可能起火的條件和由此所造成的火、煙蔓延途徑以及人員疏散情況來選擇相應的消防安全工程措施并評估、核定預定的消防安全目標是否已達到；最后再視具體情況對設計方案作調整、優化。其主要思想是在消防設計時僅提出建筑消防安全所需要的性能要求或指標，而不直接要求設計人員為此而必須采用某些特定的解決方法。如何達到這一指標要求，采取什么樣的工程措施則由設計人員自己確定，但是設計人員最終要向審核人員證明其所選擇的工程解決方法是安全可靠的，所采用的設計計算方法是得到公認的，審核人員也要利用相應的評估工具檢驗設計方案是否達到了安全目標。
與傳統的消防安全設計相比，性能化消防安全設計具有以下優點
（1）性能化設計體現了一座建筑的獨特性能或用途、某個特定風險承擔者的需要；
（2）性能化設計注重安全目標的達到，而不考慮采取什么樣的途徑，有利于發揮防火設計人員的主觀創造性；
（3）性能化設計根據工程需要，為開發和選擇替代消防方案提供了方法；
（4）性能化設計可在安全水平方面與替代設計方案進行比較，通過這種對比機制，可確定安全等級與成本之間的最佳點；
（5）性能化設計要求在分析中使用多種分析工具，從而提高了工程精度，并可產生更具有革新性的設計；
（6）性能化設計體現了一種新的消防戰略，即消防系統是作為一個整體考慮的，而不是孤立地進行設計；
（7）性能化設計能夠為保險部門提供可靠的建筑安全評估報告，有利于保險部門參與建筑的消防工作。
四、性能化消防安全設計時應注意的問題
從總體看，性能化設計是一個發展的方向，但就目前的技術支撐條件看，也存在一些問題。首先，社會各界對它的接受程度不一；另外，與“處方式”設計相比，性能化分析和設計過程需要在分析、計算和設計文件制作上花費更多的工程時間。增加了工程設計的人力投入，帶來了較高的設計成本。綜合起來看，目前使用性能化方法還存在一些技術問題：如性能判斷標準不一致；對火災中人員的行為假設的成分過多或預測性火災模型中存在未得到很好證明或者沒有廣泛理解的局限性；火災模型沒有將不確定性因素考慮進去；設計過程常常要求專業人員在超出他們專業之外的領域工作。
五、性能化設計的未來展望
由于性能化消防安全設計的目的是以最有效、最經濟的方法從系統安全的角度將火災的損失控制在最低限度。從而保證總體消防安全目標的實現，其設計方法具有靈活性和科學性，比傳統“處方式”消防設計具有更多的優點。因此，目前這種設計已成為世界各國建筑消防設計的發展趨勢，是不可抗拒的潮流。隨著消防安全工程的快速發展，消防安全工程學已隨著其潛力、復雜性以及應用性而在基礎理論、方法學和實用工具領域得到較大的發展，性能化設計方法將會越來越完善。
參考文獻：
1消防安全工程工作組編．《國外建筑物性能化設計研究譯文集》2001
2肖學鋒．發展性能化防火設計：迎接加入WTO的挑戰，《消防科學與技術》2002
3霍然，袁宏永．《性能化建筑防火分析與設計》安徽科學技術出版社，2003，9
生命安全總結范文4
關鍵詞：工程；項目；施工；安全；管理
1 工程項目施工單位安全管理現狀及存在的問題
1.1安全管理隊伍素質不高
在工程項目施工單位中，安全管理隊伍的素質普遍不高，許多施工管理人員的專業管理知識并不高，專業技術水平普遍過低，他們往往沒有真正參與到工程的實際施工當中。管理人員沒有全面掌握相關的法規與專業知識，在實施安全管理時，他們往往是根據自己的經驗開展安全管理，最終導致無法及時發覺一些潛在的危險。一些管理人員的責任意識不夠，在實際的安全管理職工沒有履行好自己的職責，在安全管理時權威性不夠。一些施工單位中的管理人員年紀比較大，無法勝任當前工程項目的安全管理要求，最終使得安全管理力度不夠。
1.2忽視了班組的建設，管理松散
班組是組織現場施工人員學習與工作的基本單位，也是把各項安全規程和制度實際實施的基層組織形式，是工程項目安全生產的重要措施。但是目前，施工單位班組在安全管理方面還不夠完善，相關的管理制度不夠完善，真正落實起來常常臨時更改。在班組開展安全活動時，只是注重形式，而沒有真正做到安全交流和組織，沒有有效實施各項安全措施，也沒有有效排除安全隱患。
1.3施工現場并無嚴密管控，安全管理手段不夠先進
工程項目中，會牽涉到很多施工專業，施工工序也比較復雜，影響因素繁多，如果控制不當，就會導致引起工程事故。而且當事故出現后，對其分析時容易摻入個人的主觀因素，過分強調客觀因素，在劃分事故責任時，互相推卸責任，特別是當出現人員死亡事故時，常會把事故責任推卸到傷亡人員身上，管理人員卻甚少愿意承擔責任。無法及時而嚴肅的處理安全事故，或者處理有所不當，而施工人員并沒有從中吸取教訓。
1.4現場施工人員安全意識淡薄
很多工程項目事故的發生，是與現場施工人員的麻痹大意息息相關的，他們缺乏應有的安全意識。許多施工人員沒有必要的安全施工意識，臨時工與分包隊伍中這個現象尤其常見。施工作業人員沒有應有的安全意識，沒有高度重視國家的財產、自身安全和其他人員的生命安全，甚至出現了為了施工方便而進行違規操作的行為，沒有重視安全問題。再者，施工單位的施工人員普遍存在文化程度不高的現象，最終使得施工人員的整體素質低于其他行業。因為這些人員的知識面不廣，文化水平不高，施工人員在學習安全知識時無法達到應有的效果，不能全面掌握新型生產技術。
1.5安全教育的開展形式死板單一
目前很多施工單位開展安全教育時流于形式，常常只是表面看起來安全教育做好比較好，但是實際上并不如此。一些施工單位在安全教育時，無法真正貫徹三級安全教育與全員教育的制度，只是采用單一形式的安全教育，內容比較落后，最終無法有效結合安全教育的內容與現場實際情況。
2 工程項目施工安全管理的對策
2.1注重提高安全管理隊伍的素質
工程項目安全工作的順利進行，需要借助高素質的安全管理隊伍加以實施，所以，項目施工單位應該高度重視安全管理隊伍的素質提高，有效提升施工單位的安全管理水平。我們應該在這個過程中，成立安全管理巡查小組，確保在施工現場科學的配備安全員。應該大力招聘那些具有工程項目安全管理專業知識的人員，并且強化其的安全教育培訓，制定出完善的考核和聘用機制，并每隔一段時間進行考核。
2.2重視班組建設
第一，應該確保班組能有效的開展基礎工作，高度重視項目班長和組長的設立，選擇那些責任心強、文化素質高、具有安全知識的全面綜合型人才來擔任班組工作的領導。第二，還應強化各項制度的建設，使班組具有適宜的制度章程，以便起到更好的指導和制約作用。
2.3強化施工過程的安全管理工作
嚴格控制工程項目的施工安全，需要施工現場的全部操作人員與管理人員共同參與到現場的施工安全管理中，以便使他們認真遵守安全規范，確保安全制度的實際落實。并且，應強化建設安全規章制度，并且就各個工種與作業內容來制定各項安全施工方案，以便到時實施規范化與標準化管理，強化施工時的安全管理力度。再者，還應在施工現場科學配置勞動力，并引進競爭機制，強化安全生產考評力度。
2.4高度重視安全教育
強化安全生產重要性的宣傳，借助各種方式來宣傳安全事故的危害性，以此起到警示的作用，真正培養員工的安全意識。再者，應該高度重視安全知識教育，無論是對施工單位的內部員工，還是對臨時工和分包隊伍都應進行相應的安全教育，有效提高全員的安全知識。
2.5加強工程項目施工單位的安全投入
施工企業應針對本工程的施工特點，加大對安全生產措施費用的投入，切不可為了節省資金，使用低價、劣質的安全產品。應在施工現場的各個部位和各個環節， 要加大安全投入。如在施工現場的臨邊、洞口搭設標準的防護欄桿，為施工現場臨時用電系統配置合格、安全的總配電箱、分配電箱、開關箱且搭設防護棚。對于重大危險源需要做專家論證和進行評估的費用也要積極落實到位。配備、維護、保養應急救援器材、設備支出和應急演練支出；配備和更新現場作業人員的安全帽、安全帶等安全防護用品，過期的要及時進行更換，使用國家認定的、阻燃的.目數達標的安全密目網。還要增加安全生產的宣傳、教育、培訓支出。用以提高作業過程中的安全生產條件，減少事故發生的概率。施工單位在施工過程中，應對安措費的使用情況進行動態管理，認真總結，確保安全生產投入到最有效果的地方，切實起到加強安全生產的作用。不可在施工未完成的條件下，為了節省資金和租金，提前拆除安全防護產品。在申報安監手續時，應依據相關法律法規，繳納足額的安全生產措施費用。
2.6改變落后管理模式
（1）健全安全組織機構和人員
公司內部應該設立安全部門，配足專職安全管理人員，負責日常安全生產工作管理監督和落實等；項目上還應根據規模配備相應數量和素質的專職安全管S人員，負責工人入場安全教育，負責監督、檢查、指導項目的安全生產執行情況；負責查處施工現場安全生產中違章、違規行為。在組織機構健全，安全管理制度完善的同時，把施工安全生產目標和責任進行層層分解，一層抓一層，層層抓落實。
（2）健全落實安全規章制度
安全規章制度是安全管理的一項重要內容，只有建立起健全的制度，才能更好的約束相關人員的行為，更好的管理。施工企業或者項目部安全制度的制定依據應符合安全法律和行業規定，制度的內容齊全、針對性強，公司的安全生產制度應該貼近實際，讓職工體會并理解透徹。一套合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于規范公司和項目的安全管理行為，杜絕或減少安全事故的發生。
（3）推進安全總監垂直監管，提升監管能力
建議施工企業實行項目安全總監垂直監管制，項目安全總監（主管）受公司委派對項目實施過程安全監管。有權對現場存在的重大安全隱患和反復違章行為下達處罰通知單和局部停工令，并對項目各級管理人員的安全生產責任制落實情況進行監督考核。
參考文獻：
[1]程江.淺談關于建筑施工安全生產管理的幾點措施[J]. 中小企業管理與科技（下旬刊）.2010（08）.
生命安全總結范文5
關鍵字：電氣化，施工，軌道車，安全管理。
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
接觸網作業車在電氣化鐵路、高速鐵路施工過程中起著舉足輕重的作用，直接決定著施工工藝、施工精度、施工進度，車輛狀況甚至影響招標工作。隨著近年來鐵路建設速度加快，施工工期縮短，施工企業生產事故頻出，直接挑戰著企業長效發展的底線，威脅著作業人員的生命安全，本文就接觸網作業車安全卡控措施談以下幾點看法。
一、建立健全管理制度
嚴格按照《接觸網作業車管理規則》《鐵路技術管理規程》等相關規定，車輛按期檢測，車輛隨車攜帶有效期內年檢合格證、車輛制動效驗合格證、儀器儀表效驗合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、三項設備檢測合格證等。
建立安全卡控制度
1、安全預想會制度;
（1）、安全預想會是指施工作業前，由班長組織的針對施工任務、施工環境召開的全體班組員工參加的安全會議。
（2）、首先根據作業票，介紹施工任務，施工作業環境、人員分工及主要安全職責。
（3）、介紹現場存在的或可能存在的危險源、安全隱患。以及針對危險源和隱患提出的安全防范控制措施。
（4）、班組員工對安全防范措施存在的問題進行補充，對自己分管崗位不清楚的地方進行咨詢。
（5）、班長補充安全會議記錄。
通過安全預想會議達到：行車作業內容清楚、行車作業環境清楚、司助人員分工清楚、相互協調配合清楚、安全風險因素清楚、防范卡控措施清楚。
2、收車安全總結會議制度：
（1）、收車后班組長組織員工召開作業安全總結會議。首先確認車輛停放是否符合安全規定。
（2）、對作業過程車輛情況進行匯報。
（3）、查擺施工過程出現的不安全因素。
（4）、糾正機械操作過程中不安全行為和動作。
（5）、明確在相互配合上存在的問題。
（6）、明確車輛存在問題如何處理。
（7）、做好記錄。
3、行車作業一票一令制度
（1）、作業票是施工負責人下達具體施工任務的詳實憑證，是班（組）長現場考察、編制安全防范措施的依據。沒有施工作業票（搶險除外）司助人員有權拒絕出車。調度命令是行車作業依據，沒有調度命令司助人員嚴禁出車。
（2）、作業票必須提前一日送交班長（組長），要求有明確施工配合負責人、作業內容、作業區間、作業時間、作業范圍、作業區環境情況（高壓線）、建筑設施、分解連掛地點等。
（3）、車輛必須憑調度命令進入車站或區間。
4、行車作業“三檢”制度
三檢制度是確保車輛狀況良好的重要措施，是防范出現安全事故的一項重要工作內容，是司助人員工作日志要求完成的一項內容。
（1）出車前車輛檢查的主要內容：
1）、檢查發動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、檢查制動部分6）、檢查各種儀器儀表7）、檢查燈光、電臺、運行監控設備8）制動試驗9）檢查平板車輛10）掛車制動試驗。
（2）、行車作業過程檢查內容是：
聽機械運行聲音是否正常；觀察各種儀器儀表工作是否正常、是（否）有漏風、漏水現象、各工作機械運轉是否正常；嗅機械發出味道是否正常。感覺機械運轉是否平穩，有無異常振動。
(3)、收車后車輛檢查的主要內容：
1）、檢查發動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、清潔車輛6）、放出總風缸及油水分離器積油、水7）、做好防溜8）填寫相關記錄。
5、接觸網作業車具有下列情況之一者，禁止上線運行。
（1）、發動機無力或有異響，油壓、水溫顯示異常。
（2）、傳動不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統壓力異常。
（3）、車軸有異響、裂紋或車軸軸箱溫升超過規定要求。
（4）、車輪有裂痕，碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網作業車輪輞厚度、輪緣厚度不足。
（5）、輪對內側距離超過1353±3mm允許范圍或輪軸發生相對位移。
（6）、車架任何部位出現裂紋或彎曲。
（7）、制動系統或基礎制動裝置不良。
（8）、前后照明、雨刷、風笛失效。
（9）、自動車鉤“三態”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。
（10）、行車安全裝備故障，通訊信號及安全防護用品失效。
（11）、螺栓松動、銷子脫落，機件彎曲、裂紋，危及行車安全。
（12）、作業平臺、隨機小吊作用不良，影響行車安全。
一、加強操作人員培訓
接觸網作業車駕駛人員應由司機和副司機組成，司機須持有有效期內鐵路自輪運轉駕駛證，副司機應持有有效期內鐵路自輪運轉駕駛證或學習駕駛證。
1、崗前培訓 為消除人的不安全行為，設備使用單位應在司機上班前對司機進行一次全面細致的崗前培訓，強化安全意識。
2、季度培訓 每季度進行一次安全培訓，對施工危險源進行辨識。
3、技能培訓 每年進行一次技能培訓，培訓突出理論知識和實際操作兩個方面，通過提高操作技能消除因操作不當造成的危險。
二、車輛檢查
接觸網作業車的檢修以日常保養為基礎，采用臨時修理和計劃修理相結合的原則進行。
1、接觸網作業車使用單位設備管理人員，應根據本規則制定保養和檢修計劃，切實做好監督、檢查、驗收工作。
2、 接觸網作業車的保養
（1）、日常保養以清潔、緊固、調整、為主要內容，保證接觸網作業車各部工作正常，延長車輛使用壽命。日常保養的時機應掌握在出車前、入庫后，應按照車輛技術標準要求進行。
（2）、新制、大修后的接觸網作業車應進行走合期保養。
走合期保養由包乘司機負責。接觸網作業車走合期內的牽引質量可降低30%，運用中應適當減速和短距離運行。長大坡道上行駛應降低牽引質量，走合期內運行要隨時注意運轉部件的狀況。車輛運行中司機要時刻注意發動機工作狀態，停車后，應及時檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升情況。走合期滿后，要對車輛進行一次定期保養，清洗曲軸箱、機油濾清器，更換油和機油濾清器芯等，確保正常使用。
（3）、定期保養以全面檢查、調整和排除不正常技術狀態為主要內容（包括各項日常保養項目）。定期保養由包乘司機負責實施，內容應按照車輛技術標準規定的保養項目進行。
（4）、換季保養根據季節變化進行。北方地區一般在四月份進行夏季保養，十月份進行冬季保養，南方地區可根據氣候變化確定保養周期。
3、接觸網作業車每半年對車軸、車鉤等進行探傷。探傷工作由具備探傷資質的單位進行；探傷后應出具“接觸網作業車車軸、車鉤探傷報告”。發現有車軸重傷時，填寫“接觸網作業車重傷車軸、車鉤探傷報告”，探傷合格的車輛發給“接觸網作業車探傷合格證”。
4、接觸網作業車分為小修、項修、大修三種修程
（1）、接觸網作業車小修周期為6個月。小修是指對發動機、走行部及制動系統部件進行維護性修理工作。
（2）、接觸網作業車項修是根據接觸網作業車的實際技術狀態，有針對性地對某些總成進行修理和更換工作。
（3）、接觸網作業車大修周期為5～6年。大修是對接觸網作業車全部總成徹底修理。
局部改造和更換必要部件的修理工作可結合大修一并進行。
5、行車安全裝備的維護、修理，須由具備資質和承修能力的專業單位承擔。行車安全裝備的檢測、校驗周期，按鐵道部相關規定辦理。
6、接觸網作業車大修，須由經鐵道部行政許可、具備資質和能力的單位承擔。送修單位與承修單位應按規定簽訂修理合同，合同中明確修理內容、項目及應達到的設備標準。對需要改造的項目，由生產廠設計部門出具文件，論證其改造內容的合理性后方可進行。大修車輛入廠修理，雙方須共同填寫入廠交接記錄，并由司機攜帶《接觸網作業車設備履歷簿》及日常運用、檢修記錄入廠監修。
7、接觸網作業車新制或大修完成后，承制（修）方須通知鐵路局主管部門和設備使用單位，經鐵道部驗收部門按照有關標準和驗收程序進行驗收，對驗收合格產品出具驗收證明。未經驗收合格的車輛，不準上道運行。
8、新制或大修完成后的接觸網作業車交接前，行車安全裝備須安裝、調整到位，并按規定寫入行駛區段的監控數據。
9、新制或大修后的接觸網作業車單機緊急制動距離不大于400m（平直線路，制動初速80km/h），制動距離誤差不得超過10%。
10、接觸網作業車大修或因探傷不合格而更換車軸、車鉤時，須按規定再次進行探傷，并出具探傷報告。
11、新制或大修的接觸網作業車出廠前須進行不少于100km的各種工況下的試運行。試運行中，如主要部件出現故障，或運行中未能達到規定標準，工廠對車輛進行處理、更換或調整后，須再次進行不少于100km的試運行。
12、接觸網作業車各種儀表、制動部件的校驗,須由具備資質的單位承擔，校驗項目和周期應符合鐵道部相關規定及“接觸網作業車制動部件年檢鑒定表”的要求。
四、車輛要求
嚴格按照TB/T2180-2006《電氣化鐵道接觸網綜合檢修作業車技術條件》卡控上線運行車輛。
1、接觸網作業車使用年限為16年，根據運行環境、車輛技術狀態，有鐵路局接觸網作業車管理部門鑒定后，可延長1-2年。
2、車輛為4軸，車輛最小通過曲線半徑為100m，雙向自行速度≥100km/h，最大允許尾掛速度為12km/h，雙向作業走行速度小于10km/h，爬坡能力為25‰（速度≥30km/h），車鉤中心距柜面高度為880mm10mm，作業平臺地板面距軌面最大高度為6800mm，作業平臺旋轉角度為左右120°，作業平臺尺寸（長×寬）為5500mm×1750mm，作業平臺前端距回轉中心尺寸為4500mm，作業平臺回轉中心處承載能力為1000kg，作業平臺前端邊緣處承載能力為300kg，
參考文獻
生命安全總結范文6
[關鍵詞]工程安全；安全管理；主要措施
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）24-0180-01
百年大計，安全第一是我國工程建設的基本方針之一?！鞍踩a”是施工企業和施工項目在進行生產經營活動中的一項必不可少的重要工作內容。安全工作的成敗決定企業和項目的前途和命運，良好的安全環境，可以給工程項目帶來社會信譽和經濟效益，國家和集體財產免遭損失，職工生命安全得到保障。否則就會給工程帶來巨大損失，給社會帶來不小的影響。因此，我們有責任、有義務做好安全工作，再不能讓生命付出代價，再不能讓財產遭受損失。
一、工程項目安全管理的基本概念
工程項目安全管理是實現工程投資、進度和質量目標的重要保證，也是
工程建設中重要組成部分。安全管理不僅關系到項目工程的相關人員的人身安全，也是保證工程項目順利進行的前提條件。正確理解工程安全管理的基本概念，對于搞好工程安全在源頭上起到了非常重要的現實意義。
（一）工程項目安全管理的涵義
為了加強建設工程安全生產監督管理，保障人民群眾生命和財產安全，
根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》，制定的安全管理條例，要求各參加單位遵照執行，而在生產實踐中，所有參建單位必須對照落實，消除工程中存在的安全隱患，避免出現任何安全事故，確保工程順利完成的工作內容。
（二）工程項目安全管理的特點
工程項目的安全管理核心內容是確保人員的生命財產安全，加強參建人員的安全意識，實現工程的安全生產。因此，工程安全管理體現為以下三個特點：
1.為加強工程生產中的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產
過程中的安全和健康，確保工程的順利實施，根據有關勞動保護的法令、法規等有關規定，結合工程的實際情況制訂管理方法。2.工程的安全生產工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，貫徹執行總經理（法定代表人）負責制，各級領導要堅持“管生產必須管安全”的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。
3.對在安全生產方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵，對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理，觸及刑律的，交由司法機關論處。
二、工程項目安全管理的指導方針
（1）“安全第一”，是指安全生產是全國一切經濟部門和項目生產的頭等大事。各項目及主管部門的行政領導同志，以及各級部門，都要十分重視安全生產，采取一切可能的措施保障勞動者的安全，努力防止事故的發生。對安全生產絕對不應抱有粗心大意、漫不經心的態度。當建設任務與安全發生矛盾時，應先解決安全問題，使工程建設在確保安全的前提下順利進行。
（2）“預防為主”，是指在實現“安全第一”的許許多多的工作中，做好預防工作是最主要的。它要求我們防微杜漸，防患于未然，把事故危害消滅在發生之前。傷亡事故不同于其他事情，一旦發生往往很難挽回，或者根本無法挽回。到那時，“安全第一”也就成了一句空話。
（3）國家各級有關部門、事業單位都要做到有計劃地改善勞動條件，在工程建設規劃以及設備更新、技術改造、經濟承包等重大經濟決策中，應執行國家關于文明、安全施工的規定。
三、工程項目安全管理的過程
工程項目安全管理應貫徹整個工程的建設過程，在工程主體建設中顯得尤為重要。工程項目安全管理的工作內容，可以將工程項目安全管理分為施工前的安全管理工作、工程建設階段的安全管理工作和工程完工后的安全管理工作。
1.施工前的安全管理
一要對建設單位的開工手續進行審查，確保工程的合法及合理性，以及環保問題的審批，二是對監理、施工單位進行審查，審查監理、施工單位的資質及相關人員的證書，這個是確保工程安全進行的大前提條件。
2.工程建設階段的安全管理
工程開工以后，安全問題是關鍵，當然一套完善的安全保證體系可以有效的保證工程的安全，因此，監理單位應要求承包商提供安全保證體系，對施工現場、機械設備、以及人員的安全教育有效的進行管理實施，監理及建設單位也應相應的建立一套完整的安全管理措施方案，并且在工程實施工程中監督承包商對安全保證體系的執行問題。
3.工程完工后的安全管理
工程完成以后，首先施工單位應對完成的工程進行安全自查自糾，確保工程安全后出具安全報告，監理、建設單位應對工程項目進行一次全面的安全檢查，并出具相應的安全報告，對工程存在的問題及時處理，對將來工程產品投入使用后的安全系數進行評估，及時有效的解決當前的安全預留問題。
（1）施工單位安全管理內容
施工單位即承包商，是工程中負責工程直接建設的單位，為確保工程的安全，首先是承包人的資質，及在投標文件中已經承諾的相關人員及設備的投入，施工單位項目部應對施工現場、人員進行有效的管理和組織安全學習，提高現場人員的安全意識，避免施工現場的安全事故的發生。施工單位應在工程開工時，建立一套切合工程實際的安全保證體系，經過監理單位審核后，切實地執行，尤其對高空作業、特殊作業及可能發生安全隱患的設備，如腳手架、塔吊等設備要求投入建設前進行安全檢查，在施工過程中，遵從監理、建設單位的指示，對施工中存在的安全隱患及時進行整改，完工后，對關鍵部位、事故可能發生部位進行復查，提供安全總結報告。
（2）監理單位安全管理內容
監理單位是工程項目安全管理主要實施者，是工程建設的現場監督方，對施工現場安全控制起關鍵作用，在工程前期，應對施工單位資質進行嚴格審查，對施工安全保證體系進行補充，施工中，監理應指導和督促工程承建單位建立安全生產制度，嚴格遵守國家和部頒有關安全作業規程，在地下工程施工、爆破作業、高空作業、防洪、防風、防火、防盜、安全用電及安全操作方面制訂出切實可行的安全生產手冊，印制分發，深入動員，廣泛學習，切實執行；要求各施工單位設立專職安全機構和人員，落實崗位職責；定期檢查安全制度的執行情況，將安全事故消滅于事故發生之前；對萬一發生的安全事故，嚴格按照事故處理程序逐級報告，查明事故原因，制訂補救或處理措施，使事故責任者和廣大職工受到教育，堅持“三不放過”的事故處理原則。
（3）設計單位安全管理內容
設計單位是負責對工程施工的圖紙進行合理、經濟、安全的設計，因此，設計時應考慮工程的安全系數，盡量避免危險的施工工藝，圖紙設計完成后，必須經有資質的單位部門對圖紙進行全面的審查。
五、工程安全管理的具體措施
（1）確保安全組織機構和保證體系的建立；
（2）具有符合資質的安全管理人員在崗在職、特種作業人員持證上崗；
（3）各方簽訂勞動合同、安全責任書、保險文件；
（4）制定、落實安全生產責任制度、管理制度、安全預案（防洪、火、雷電、臺風、中毒等）、單位工程、分部工程、單元工程的安全技術措施；
總之，安全工作不是單一的部門和個人的工作，它是一項社會化工程、是一項系統化的工程。只有全員高度重視起來加強學習，不斷提高安全意識，認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》和行業安全生產管理規定，實事求是地按照客觀規律、扎實的工作才能避免和減少安全事故的發生。才能確保建設領域和諧發展。
參考文獻
