前言：中文期刊網精心挑選了施工管理工作總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
施工管理工作總結范文1
2010年工作總結
一、工程量完成情況（數據統計截至11月25日）
2010年三峽指揮部完成砼澆筑14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結安裝6391 t，金結制造完成2300 t，固結灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬m3，占年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的40.0%，固結灌漿完成11575m，占年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5t，占年度計劃的77.45%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829 m3，占年度計劃的100%。
升船機續建工程砼澆筑完成2.95萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均占年度計劃的100%；系統錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統：
1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑； 5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
2）金結部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面備倉。
2、主廠房系統：
1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統：
1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡?78.5以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統錨桿施工；左右側護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和?120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
（三）三期下游圍堰水下開挖
三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
（四）升船機續建工程
2010年上半年，升船機續建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多，在現場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監理、業主和設計協調，及時解決現場出現的問題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本著對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，2010年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天?；鶐r固結灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業主、監理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和巖石穩定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨桿和錨索施工。 1
2010年物業公司工作總結 | 信息調研網絡工作總結 | 2010年度房地產項目推廣策劃工作總結 | 創建和諧企業工作總結 | 聯社信息宣傳工作總結 | 2010年宣傳工作總結 | 2010年報社工作總結 | 2010年計劃財務裝備處工作總結2011年工作打算 |
【返回 欄目列表】
第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段?60以下塔柱砼施工創造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。
2010年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的管理，提高工時效率，從而實現計劃任務。
第三、加強重點項目現場組織和管理，提出優化方案，督促現場施工方案的落實。
第四、加大現場監控與協調力度，確保計劃的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產計劃，根據計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監控施工進展，確保計劃的執行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產，保證了月生產任務連續上升。
2010年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業面狹窄，相互影響，施工高峰連續重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關系，扭轉不利的施工局面，我部根據生產實際情況，編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點，避免出現前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產
在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執行力度，提高現場組織和督促，根據施工管理規定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結、不斷創新，開創直管模式新格局。
在升船機續建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續項目直管奠定了基礎，積累了經驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監控，使得作業層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發現優點，找出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的控制。
第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決影響施工的各種問題。
推薦同主題文章相關于：施工管理部工作總結及工作計劃
2010年物業公司工作總結 | 信息調研網絡工作總結 | 2010年度房地產項目推廣策劃工作總結 | 創建和諧企業工作總結 | 聯社信息宣傳工作總結 | 2010年宣傳工作總結 | 2010年報社工作總結 | 2010年計劃財務裝備處工作總結2011年工作打算 |
【返回 欄目列表】
5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質量安全和成本控制
在抓好現場進度形象管理的同時，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關系，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，不安全不生產”；深知只有保障安全、質量優良的情況下，生產才能順利進行，才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創造了各工作面良好的施工環境。
四、全面完成全年防汛工作
2010年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的問題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。
第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立足于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。
第二，加強現場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。
第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv線路突發停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。
第四，做好了物資材料的準備工作，為應急搶險做好了人員和物資保障。
五、文明施工管理保持高水平
2010年，現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以整體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。
第一，在日常生產管理過程中，根據現場施工的實際情況，每天在生產會和現場給予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；采取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，為企業形象贏得了良好聲譽。
第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。
第三，針對業主、監理等單位在現場發現的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。
第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調動了作業隊伍積極性，為現場施工創造了良好環境。
六、存在的問題
由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理范圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監控；現場協調管理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。
2010年工作規劃
一、2010年施工形勢
2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房?45m高程以上砼施工與金結施工相互影響，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心，統籌兼顧，逐步啟動下閘首側墻、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構復雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已著手編制施工管理規定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執行和落實，保證節點目標實現。
二、2010年生產安排：
（一）、右岸地下電站工程
一：引水部分
1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑(含3#施工支洞回填)。
2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑。
3、3#完成斜直段、上彎段砼澆筑。
4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。
5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑。
6、壓力鋼管全部安裝完畢。
二：主廠房部分
1、集水井09年4月澆筑到設計高程。
2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆筑，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆筑，金結完成蝸殼安裝及基坑里襯安裝。
3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環砼澆筑，4#機完成49.5—52.5高程砼澆筑。
4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆筑及錐管砼澆筑。
三：尾水部分
1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆筑完畢。
2、6#--1#槽口砼全部澆筑到82高程，具備通車條件。
3、左右側護坡砼全部澆筑完畢。
4、6#--1#尾水連接段底板、側墻砼全部澆筑完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆筑。 [3]
推薦同主題文章相關于：施工管理部工作總結及工作計劃
2010年物業公司工作總結 | 信息調研網絡工作總結 | 2010年度房地產項目推廣策劃工作總結 | 創建和諧企業工作總結 | 聯社信息宣傳工作總結 | 2010年宣傳工作總結 | 2010年報社工作總結 | 2010年計劃財務裝備處工作總結2011年工作打算 |
【返回 欄目列表】
四：500kv升壓站
1、完成主變樓和輔助樓砼澆筑。
2、完成電纜廊道砼澆筑。
（二）、升船機復建工程
按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：
1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。
2、根據設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程?59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。
3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。
4、2010年底之前完成下閘首底板固結灌漿，2010年11月開始下閘首閘墻砼施工。
5、2010年初，下引航道導航墻、靠船墻和兩側護坡砼提前安排施工。
6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。
三、主要工作措施
1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。
2、進一步規范管理，精心組織，均衡生產，確保達到個項目重點形象目標。
3、加強現場協調監控，增強服務意識，保障生產正常進行。
4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧，確保生產任務保質保量、安全文明施工。
【4】
推薦同主題文章相關于：施工管理部工作總結及工作計劃
施工管理工作總結范文2
本人xxx自xx開通以來,擔任綜合辦公室綜合管理員。工作側重點細瑣，我悉心向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐,逐漸明確工作方向,了解工作程序，提高工作能力。在具體的工作中形成了一個明確的工作思路,能夠較為順利的開展工作并完成本職工作。
1.消防安全
自xxxx運營開通以來，本人xxx擔任部門綜合管理員兼安全員，每周進行消防巡檢共計56次；每月對綜合樓活動中心及宿舍樓共72樁消防栓及滅火器進行消防巡查，共計864樁。并按照公司季度消防安全教育規定進行4次消防培訓，對公司辦公區辦公用電情況專項檢查3次，積極為部門及公司消防安全做出自己力所能及的工作。
2.樓層鑰匙管理及設備維修管理
為確保車輛段園區門鎖開關無誤，對包括綜合樓活動中心宿舍等樓層門鎖進行逐個核實，并配齊更換門鎖鑰匙。自8月初進行設備維修工作，目前已根據合同要求對共計22臺電腦設備進行設備維修處理。同時做好辦公設備采購部署計劃，確保各部門員工辦公設備使用正常與安全使用行為。
3.安保部署及園區停車工作
嚴格按照領導要求，對安保人員的門崗檢查，每日巡檢進行安排部署，確保安保工作落實無誤。尤其是在疫情防控期間與安保人員一同堅守在門崗第一線，確認核實每一名進出人員的體溫檢測和消殺工作，確保員工安全工作，放心辦公。并從2020年初為公司員工置辦公司車輛通行證，截至目前共計546張，并對園區?？寇囕v進行管理，確保無外來車輛隨意?？恐凉緝?，保證廠區安全。
施工管理工作總結范文3
環衛汽車擔負著地區的廁所清掏、垃圾拉運、清冰雪等環境衛生拉運工作。近年來，隨著城市發展的日益加快，環衛作業也逐步向機械化作業發展。尤其在年底，市、區為車隊新購置14臺垃圾壓縮車，極大提高了我區機械化作業進程，使全區的垃圾拉運方式由原來的垃圾箱收集，翻斗車拉運的作業模式向機械化、無污染作業模式邁出了一大步。在這一新型作業方式的運行進程中，我們本著科學發展觀的宗旨，著力解決制約事業發展的問題，就此，大隊以垃圾壓縮作業車管理模式做為案例分析，內容如下：
一、垃圾壓縮作業車的作業原理
垃圾壓縮作業車由移動壓縮箱和拉臂車組成，最大的特點就是節能減排、環保高效，它作業時噪音較小，電力驅動，對環境無污染，在作業、停放及運輸過程中均處于全密封狀態，無二次污染。在作業時壓縮車到達指定垃圾收集站，駕駛員按下手中的按鈕之后，垃圾壓縮車的后箱就隨著其機械手臂穩穩地停放在地面上。工作人員按下另外一個按鈕后，作業車的后箱蓋子緩慢打開，幾名清潔工將垃圾倒體料斗內。隨后，垃圾被翻轉入壓縮腔內，牢牢壓住。整個垃圾裝載過程無垃圾灑落，無煙塵和惡臭氣體溢出、無污水滴漏。一輛壓縮車可裝載8～10噸的生活垃圾，而經過一路壓縮后，一般可以“擠”出15%的“水分”，尤其是夏天瓜果皮多，“水分”也更多?！皦嚎s時產生的污水，大部分都儲存在箱體內，直到進入垃圾場等指定地點就可以排出污水，倒卸垃圾。
二、我區垃圾壓縮車的作業方式
按市、區、局關于垃圾壓縮車作業管理工作的要求，汽車一隊嚴格執行，我隊將全區10個辦事處（有一個辦事處未實行）分成6段，每段13個站點。對原有的垃圾箱站進行合并，合并后有80個壓縮站點，12輛作業車分兩班，早班4:30至10:30時，下午班1:30至3:30時全天作業。每天定點、定時、定位收集垃圾。準時到達指定地點。保潔人員準時將垃圾送到收集點位裝車，不得落地堆放。
三、作業中存在的問題
自年11月開始實施壓縮車作業以來，至今已有近半年的實際工作，在工作中突顯許多矛盾和問題急需解決。
1．車少站多、費時耗油。目前車隊有14臺壓縮車，每臺車負責13個站點。由于分上下午兩班作業，收集人員隨意堆放垃圾。堆放的站與站之間有的相隔不到100米，造成垃圾分散街頭街尾。每車應裝10噸的垃圾車裝不滿，每天至少有三、四車上午只能裝到5至6噸就運往垃圾傾御場，下午垃圾量增加裝不下。在垃圾產量與以往不變的情況下，原來應拉300噸左右，現在只能拉240噸，有60多噸的垃圾隨意傾倒在街路，暴露地面，無人管理、無人裝車。而車隊需要再出動翻斗車、鏟車裝車拉運，返二遍現象依然存在。不足車、返二遍、突擊清理現象自啟動壓縮車以來每天重復，造成嚴重資源浪費，給原本就緊張的財力帶來更大的壓力。據我隊初步計算，新增加8臺新大壓縮車月耗油16萬元，維修費14萬元，加上其它費用月需經費20多萬元。同時辦事處雇用的裝站人員大多是老弱病殘，裝站需要很長時間，這樣就影響了下一站的工作。有的站點根本沒安排人裝車。而有的辦事處管轄的小區物業垃圾收集人員，不按新規定收集垃圾，而還依照舊的作業方式，運到垃圾箱站的地點，造成街路垃圾多處暴露，例如：東北新街一條街4個垃圾站點。為什么車隊一再強調作業時間。車隊駕駛員早4：30分出車，通常他們凌晨3點坐通勤車到單位，檢車、加油、裝水等準備工作就緒后4：30分準時到達第一個垃圾站點，裝滿垃圾后再運往垃圾場，至12：30整整工作8個小時。已經按勞動法正常工作8個小時，如再工作需支付加班費用。同時，駕駛員與其它作業不同，駕駛員在作業時需要時刻保持緊張、注意力集中，如果超時間連續工作極易造成交通事故。
2．管理欠缺、意識薄弱。這一作業方式運行初始，就暴露出問題。
問題一：“凈化工程”提出垃圾不落地，用黑色大袋裝垃圾、按時倒運?，F在的狀況是站點垃圾散落成堆，沒有裝袋，裝車時，風刮的滿街都是垃圾。因沒有按時倒運，剛拉完的站點，又出現了新倒出來的垃圾，造成街路污染，老百姓很不滿意。
問題二：辦事處雇用的裝站人員老弱病殘人居多，作業力量不夠，延誤作業時間。甚至有的地區沒有裝站人員。
問題三：宣傳監督不夠。壓縮車拉運垃圾是新型的作業方式，能否順利開展，群眾參與是基礎，只有讓群眾充分了解政策、決定，得到群眾的支持，工作才能順利開展，沒有群眾的支持，工作就寸步難行。但些項工作宣傳監督管理工作一直欠缺，物業部門、小區管理、商家業戶，百姓群眾對這項工作沒有充分的認識，沒養成定時定點傾倒垃圾的習慣，要讓群眾認識到新的垃圾收集方式對城區環境和自身生活的重要性，使廣大群眾共同參與到活動中來。
問題四:辦事處負責從院內倒運垃圾，車隊負責拉運，倒運與拉運的管理銜接不好。出現了垃圾不定點出倒出，隨時倒出，而車隊只在指定時間內拉運。因而發生了垃圾暴露街面的現象。在管理環節上，在監督指導上，在體制運行上還有待完善。
3．路狹車大、損害路面。多數街路狹窄，有的辦事處站點設在狹小的街路內或小區內，車大路狹，大型壓縮車進出非常困難，把道牙子、道板壓壞，小區院內有車輛停放進出很不方便，經常發生口角。
4．作業條件受限，污水排放成難題。全區在垃圾收集點沒有排放污水的地方，這就造成了車內滲濾液收集箱已滿而中途無處排放的問題。如果到夏季，垃圾量增大后產生的污水極易造成外溢，極有可能形成壓縮車開一路，污水灑一路的現象。另外清洗壓縮腔內衛生，在夏季保持整潔也是一個極需解決的問題。
四、改進方法及幾點建議
1．建議調整壓縮車作業方式。通過一段時間的實踐工作，我們摸索出一點作業方式，也在東來段進行實際驗證，感覺作業效果很好。具體方法如下：
與辦事處協調白天垃圾不出院，不收集。到晚上9時以后集中倒運到指定地點。早晨4:30分車隊出車，辦事處出人裝站全部拉運。這樣白天街路始終保持無垃圾、無污染狀態。
2．建議將壓縮車作業當做當前重點工作來抓，城管局與辦事處、執法局、物業等部門多方協調，現場解決，聯合督辦。
3．建議加強配套設施，將好事做好。壓縮車需要配套設施，在每個作業點設置滲濾液排放點，能讓作業工人及時排放滲濾液，減少道路污染。同時要盡快啟動垃圾壓縮間，減低拉運垃圾的消耗。集中垃圾、減少站點。每個辦事處設一至兩處垃圾站點。這樣即保證環境整潔又方便拉運。
施工管理工作總結范文4
(1)伴隨著公司的發展，我所工作的翼辰圖書室，除了每星期一、三、五職工借還書，每星期二、四、六職工活動開放外，我還要定期到各車間催還書和打掃“職工之家”、圖書室、展廳、黨員活動室及“職工之家”外臺階欄桿的衛生。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。
（ 3)2015年定期兩次把“職工之家”、圖書室、黨員活動室及展廳內的臟椅套清洗。
二 、積極開展職工讀書寫作活動。
施工管理工作總結范文5
一、結合實際，扎實工作，認真落實“兩項待遇”
1、開展思想政治工作，使思想政治工作與解決實際問題相結合，確保隊伍穩定。離退休職工，隊伍龐大，這塊陣地，如果我們不去占領，非法組織、封建迷信、 xx“xx”等非法組織必然會去占領。無數事實已經證明，基礎不穩，前方動蕩，必然會影響大局，干擾中心，因此，決不能掉以輕心。每逢敏感時期，上級都要求我們對原練功人員進行調查摸底，密切關注其動向。我們根據中央四部委《關于加強退(離)休干部思想政治工作的通知》精神，積極做好離退休老同志們的思想政治工作，對癥下藥，了解情況，確保沒有反彈，及時上報。針對我公司進行的系列改革，許多老同志有諸多想法，還有部分老同志思想觀念比較滯后，有些事情一時想不明白。
對此，人力資源部領導高度重視，配合公司領導，全力做好疏導化解工作。為防止因此而發生的不穩定情況，我們極力做好工作、掌握動向、提出建議，經過不懈努力，未造成集體上訪事件的發生，保證了公司大局的穩定，為公司的中心工作有序發展，做出了應有的成績。另外，公司領導還克服種種困難，千方百計解決實際問題，消除了最大不穩定因素，使全體老同志十分感激各級領導，為表達心意，五月二十日上午離退休職工代表為公司送去了錦旗;五月上旬，將退休職工反映生活用水水質不合格、水壓小等問題報公司領導后，公司領導高度重視，及時安排有關部門進行處理，在不到一周時間內也得到了較好解決，為表達心意，離退休職工代表給公司領導寫了一封感謝信。
施工管理工作總結范文6
一是狠抓推動作風轉變。精心組織黨的群眾路線教育實踐活動，緊扣四個環節工作要求，聚焦突出問題，將注重學用結合、開門納諫、知行合一、求真務實、著眼長遠貫穿于活動始終，通過活動達到了黨員、干部受教育，突出問題得到有力整治的目的，恢復和發揚了批評與自我批評的優良傳統，確保了黨委班子成員堅定政治立場，自覺當好表率。堅持每周一次黨委工作會議，所有決策民主集中;堅持《局長巡查制度》，每天有一名班子成員在馬路辦公;堅持《局長聯系基層制度》，每一位班子成員聯系一個基層單位。修訂出臺了14項內部管理制度，推動了權責利相結合，為持續推動作風轉變提供了制度保障。
二是狠抓黨風廉政建設。深刻領會兩個責任的重大意義，落實三轉要求，積極支持紀檢監察機關回歸主業，加快構建權責對等、責任清晰、履職到位、剛性追責的全鏈條、閉環式的責任落實體系。制定并下發《2015年度黨風廉政建設實施意見》，與下屬13個基層支部簽訂《黨風廉政建設責任書》，落實三書兩報告制度。開展正風肅紀效能專項督查和落實中央八項規定回頭看，制發通報4期。黨委負責人聽取了班子成員落實一崗雙責情況報告，黨委班子向組織做了屆中述職述廉報告，對班子成員屆中述職述廉報告進行了審核。積極依托紀檢監察業務重點工作項目建設，加快城管執法人員廉情分析預警機制構建，強化陽光辦案系統的應用和重大案件會審制度，堅持每月開展一次局系統效能內部督查，嚴格落實每季度隊伍管理和績效管理的雙軌考核機制。
二、提能增效，不斷優化城鄉人居環境品質
三、克難攻堅，城市管理區域統籌能力不斷提升
六是強化措施，推動大城管構建駛入快車道。以推進構建與全域城市化相適應的大城管格局為己任，將城市管理與行政執法納入區對街道(鄉鎮)重點考核范疇，建立適用全區的市政公用養護規程和標準，建立條塊結合、屬地為主的綜合行政執法運行體制，建立綜合行政執法兩級聯系會議機制，建立智慧城管網絡協調框架，建立全市僅有的街道(鄉鎮)城鎮公用設施管理站，使我區城市管理體制機制走在全市前列。
2016年工作思路
一、深化推進一項改革任務
在全省率先實行全區域城鄉一體化綜合行政執法體制改革基礎上，2016年，區城管局將堅持發展導向，確保綜合行政執法改革方向不動搖，鞏固綜合行政體制改革成果;堅持需求導向，立足區情、圍繞中心、以人為本，以實踐和實效作為檢驗改革成果的標準;堅持問題導向，突破難點、創新驅動，切實破解綜合行政執法運行中存在的問題。并按照綜合化、法治化、扁平化、制度化的改革思路，進一步強化行政執法組織領導體制和職能機構設置，理順城管執法體制，明確執法權責邊界。理順監管與執法協調機制，強化執法保障機制，規范執法自由裁量權和電子執法監察，致力于形成在全省、全國范圍內具有重要影響力、可復制可推廣的綜合行政執法改革北侖模式。
二、突出抓好兩項牽頭工作
一是牽頭抓好三改一拆工作。2016年是三改一拆三年專項行動收官年，區城管局將繼續履行牽頭職責，推動工作體制機制進一步完善，行動成果進一步鞏固，在無違建創建日常化、管控體系網格化、建章立制系列化方面形成有效工作經驗，確保三改一拆工作轉入常態工作格局。
二是牽頭抓好五水共治工作。在治污水方面：積極推進項目建設，以污水不落地、污水不落河為目標，抓好城鎮管網建設及截污工程;切實加強已建污水管網日常養管，實行兩級管養，屬地為主的管理體制，深化完善城鎮公用設施管理站運行機制，將排水設施管養納入區政府績效考核，并出臺管養標準，提高全區管養水平。啟動實施城區老舊管網檢測工作，加強對現有污水管網的檢測和修復工作，解決管網破損、滲水、漏水等問題，確保管網的正常使用。在排澇水方面：繼續推進中心城區應急排澇工程建設，實施下穿立交排水系統設施改造、局部低洼地改造，全面完成排水管網疏通，加快井蓋安全全覆蓋，提升短時強排能力，建立和落實預警、應急排澇處置預案。在供節水方面：加強統籌協調，推進中高層住宅全部開展二次水改，推動大管網供水農村基本全覆蓋，城區節水器具基本普及并向農村延伸普及;按照優水優用的理念，加速推進形成與經濟社區發展相適應的現代化分質供水體系，使我區分質供水體系走在全省前列;大力實施工業節水行動實施方案，將工業節水工作作為推進工業轉型升級、建設工業強區的重要內容，重點行業用水定額達到行業先進水平的目標。
三、積極打造三項精品工程
一是打造靚麗城市精品工程。大力提升中心城區市政管理精細程度，力求市政改造專項工程做實做好，鞏固示范區、達標區管理成果;積極探索管理創新模式，繼續實施路燈能源合同管理模式，穩步推進市政設施養護市場化，培育專業養護市場，確保市政設施完好。大力提升園林綠化管養水平，鞏固國家園林城市成果，提升中心城區公園、城市綠化的美化更新能力，充分發揮紀念林公益效能，提高居民愛綠護綠意識，保持城區常綠常新。
二是打造清爽城市精品工程。鞏固清爽行動、戶外廣告整治成果，充分發揮行業管理職能，推動全區垃圾轉運系統的提升，全面提高全區環衛作業能力，落實墻角到墻角一把掃帚清掃模式。深入推進市容環境衛生責任區制度、達標示范路創建活動，開展建筑渣土、餐廚垃圾專項治理行動，加快推進垃圾分類工作，保持環衛作業一流水平。
三是打造安居城市 精品工程。積極實施老小區燃氣改造，加強民用燃氣行業監管，加強供水供氣行業企業督導，推動中高層住宅二次水改工作。全面部署系統安全生產工作，對行業管理全流程實行安全隱患排查，加強應急隊伍、物資建設，組織排水、市政兩次安全生產應急演練，重點針對城鎮燃氣管道安全隱患、消火栓隱患、市政公用基礎設施安全隱患，保持對液化氣儲配站、供應點、管道天然氣公司、汽車加氣站等重點單位的高密度安全檢查。
四、完善構建四大工作格局
一是進一步構建大城管工作格局。切實用足用好城市管理納入區對街道鄉鎮重點考核的有效機制，進一步發揮城鎮公用設施管理站的平臺作用，建立適用全區街道鄉鎮高標準、差異化、特色化的市政公用設施管養標準，大力推進構建與我區全域城市化戰略相適應的大城管格局。
二是進一步構建大協作工作格局。充分用好區、街道鄉鎮兩級綜合行政執法聯席會議機制、智慧城管協作機制，明確管理與執法邊界，明確主體責任，進一步形成城市管理合力，破解和消除管理盲區。推廣使用局OA電子平臺和陽光辦案系統，提高政務效能。
三是進一步構建大服務工作格局。落實權力清單、服務清單，狠抓審批窗口和機關效能建設，建立項目建設、重大決策、工作監督、日常管理的市民溝通渠道，提高智慧中心應急投訴、處置效率，主動關切市民需求和呼聲，提高便民、利民的服務質量。
四是進一步構建大宣傳工作格局。講究宣傳策略，完善宣傳工作機制，充分依托宣傳部輿情監控平臺、政務信息平臺，積極提升宣傳工作效能，引導上級決策層關注。充分利用電視、報紙傳統媒介，加快適應網絡、微博、微信等新傳媒，建立資源充分整合，平臺多維互動的良性宣傳機制。進一步完善城管義工發展機制，提高義工發展要素保障，開展服務購買計劃，推動城管義工長效發展。
五、優化形成五項長效機制
一是建立黨風廉政建設長效機制。鞏固群眾路線教育實踐成果，建立適應城管行業特點、干部隊伍特點的黨風廉政制度體系，落實黨委主體責任制度，整合目標管理考核、隊伍管理考核、黨風廉政督查力量，特別針對三公經費、機關效能、人事調整、建設工程、行政執法等重點領域，通過實施習慣性養成教育機制、督查整改日?；瘷C制、廉政隱患點實時排查機制，建立覆蓋到人、到事、到崗位、從決策到執行的全流程監管。
二是建立綜合行政執法長效機制。按照行業管理特點和階段性工作重點，高密度、高強度部署全區范圍內的綜合行政執法專項整治。通過綜合整治，倒逼管理，提高前端管理水平，降低行政執法成本，緩解行政執法矛盾。推動勤務機制改革，建立與區域實情相匹配分級、分類別、分區域、分事項的綜合行政執法勤務模式，鼓勵和允許基層勤務模式創新，提升行政執法公安保障、聯合執法的效能。
三是建立智慧城管運行長效機制。完善智慧城管頂層設計，加大智慧城管硬件、平臺建設，穩步推進網格拓面，爭取智慧城管系統與智慧城市各分系統的有機融合，推動硬件平臺與運行體制的無縫匹配，培育用信息化手段管理城市的理念思維，進一步發揮智慧城管在城市日常運行、應急處置、政府效能考核的綜合牽頭作用，普及推廣與智慧城管網格化相適應的行業管理、執法勤務、多部門聯動運作模式，實現智慧城管指揮龍頭、協調平臺、考核杠桿的功能。
