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公路安全保護條例范文1
一、提高認識，強化工作力度
在黨的群眾路線教育實踐活動中，深入貫徹學習實踐科學發展觀，全心全意為人民服務，提高站內人員的政治思想素質，時刻保持人民群眾的血肉關系，努力建設一流的高標準村組級公路，解決組級公路的硬化工作，保持一切工作開展都以人民群眾滿意為目標。
堅持技術業務學習，尤其是加強《道路交通安全法》、國務院《公路安全保護條例》等法律法規的學習，在縣交通局路政大隊、公路養護段的指導下開展本職工作，提高轄區內百姓參與交通管理的意識，自覺維護公路建設的管理工作。
二、依法管理，切實開展交通執法
1.交通環境專項治理活動，展出標語6幅，完善鎮集貿新區交通標牌標識，清理整頓車輛亂停亂放，江興路兩側的交通環境治理，損壞護欄1次，清理整頓煤炭貨場1個，修車場2個，木材加工廠2個，洗車場3個，建筑物2處。
2.切實開展公路兩側建筑控制管理工作，全鎮共處理建筑控制區建房1戶，違章亂放3起，嚴格執行國務院《公路安全保護條例》及省、市、縣相關公路路政管理制度，按標準縣道10米，鄉道5米公路建筑塔制度管理，有效制止了縣、鄉道兩側亂修亂建。
3.完善交通建設“十三”五規劃工作，全鎮規劃“十三”五期間新建硬化公路共計將近里程達22.5多公里，全面覆蓋13個村（社區），為我鎮打造結合部經濟強鎮規劃出了一幅交通藍圖。
三、健全各項制度，強化管理
在鎮黨委政府及縣交通運輸局的指導下，我站完善了《交管站工作職責》、《交管站站長崗位職責》、《交管站公路巡查搶險制度》等7個制度和完善崗位牌服務。
四、工作不足及下一步工作打算
公路安全保護條例范文2
1、路政大隊屬于事業單位。
2、路政是交通系統的一支執法隊伍，執行的是《中華人民共和國公路法》以及《公路安全保護條例》（2011年7月1日起實施），依法保護公路設施和維護公路路權，路政執法隊伍的前身就是公路派出所。現在的路政主要由各個行政市縣的交通局擔任。屬于國家行政部門。
（來源：文章屋網 ）
公路安全保護條例范文3
摘 要 公路路政管理的維度是借助于物理學領域三維空間的概念，來探討公路路政管理的界限。尤其是法律法規尚未明確的公路本身、公路建筑控區、公路兩側禁止危險作業區和禁止設立危及公路安全運營設施區等區域內，橫向、縱向和垂直三個維度上，路政管理和執法的界限。通過探討這些界限，確定公路路政管理的目標，完成保障暢通的法定職責。
關鍵詞 公路 路政管理 三個維度
維度，又稱維數，是數學中獨立參數的數目。在物理學領域內，指獨立的時空坐標的數目。0維是一點，沒有長度。一維是線，只有長度。二維是一個平面，是由長度和寬度（或曲線）形成面積。三維是二維加上高度形成體積面。而根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路安全保護條例》等法律法規規以及各省的地方性法規、規章等貴定了公路管理的界限，這些界限之內的立體空間便形成了管理的維度。公路路政管理職責就是要維護路產和公路權益，因此明確公路管理的維度，顯得尤其重要。但是由于法律法規本身所特有的的模糊性、滯后性，使得路政管理實踐中，執法人員對于路政管理的橫向、縱向、垂直三個維度不能清晰界定，并導致管理上缺位和越位等問題。例如，建筑控制區的范圍可以劃定，但是在這個范圍內向上、向下的空間維度具體數量或者界限是多少；公路用地也存在同樣的問題。另外從公路安全保護角度，公路橋梁和隧道的安全保護空間怎樣劃分，《公路法》等相關法律法規都沒有明確，但是這些都確確實實是路政管理工作中亟需明確的問題。本文擬從相關法律法規入手，對上述問題進行初步探討。
一、公路本身的維度
公路作為一個公益設施，其本身就具有一定的物理維度?！豆饭こ碳夹g標準》（JTG B01-2003）按照公路的技術等級從公路路面、路肩、路基、橋涵、隧道等方面規定了其不同的寬度、高度、長度，這些構成了公路本身的物理維度。
二、公路路政管理的縱向維度
公路呈線形分布，其縱向維度與其長度相同，路政管理界限容易確定。但是目前存在的普遍問題是，高速公路收費站外與普通公路、市政道路以及村道相聯絡道路的縱向管理維度存在爭議。現在通常的解決辦法是高速公路管理機構與與普通公路管理機構、市政道路管理機構和鄉鎮政府協商來具體確定。其實按照《物權法》規定，只要公路管理機構享有該路段的土地使用權， 當然具有該路段的路政管理權限，路政管理的維度（包括公路用地和建筑控制區）自然涵蓋于這一區域。
三、公路路政管理的橫向維度
除了公路本身的物理維度外，路政管理橫向維度需要確定的四個。分別是公路用地、公路建筑控制區、公路兩側禁止危險作業區域、禁止設立危及公路安全運營設施區域等四個路政管理的橫向維度。
（一）公路用地的橫向維度。公路用地的橫向維度《公路法》等法律法規并無明確界定，但是《公路工程技術標準》規定，公路用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1米范圍內的土地在有條件的地段。高速公路一級公路不小于3米，二級公路不小于2米 范圍內的土地。因此，公路用地的橫向維度也以此來確定。在路政管理四個橫向維度中，公路用地橫向維度是確定其他三個橫向維度的重要基準。
（二）公路建筑控制區的橫向維度。公路建筑控制區是指根據法律規定在公路兩側一定的范圍內禁止修建建筑物和構筑物，原有的建筑物和構筑物不得擴建，需埋設管線、電纜及修建臨時性工程設施的，應經交通主管部門批準，上述一定區域被稱作公路建筑控制區。由于2011年《公路安全保護條例》頒布前，法律法規沒有明確其具體換分界線全國各地劃分標準不一，大體分為以公路橫截面中心點、公路隔離柵外緣、公路用地外緣等三個標準。其中第一個基準不宜確定，第二個基準造成公路用地與公路建筑控制區區競合。以公路用地外緣為基準劃定建控區不但克服前兩個基準存在的問題，而且也是《公路安全保護條例》中予以確認的基準?；诖?，公路建筑控制區的橫向管理維度確立，在此維度內路政管理部門根據《公路法》等法律法規實施路管理，主要是新建建筑物、構筑物的控制與埋設管線等設施的審批。
（三）公路兩側禁止危險作業區域的橫向維度。為了保護公路運營安全，在公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口兩側一定范圍內禁止從事危險性作業，如采石、爆破、采礦、取土等危險作業。此外在公路橋梁跨越河道上下游一定距離內抽取地下水、挖河砂、疏浚河道作業，也會危及到公路橋梁的安全運營，也是路政部門管理的區域，因此也形成了此區域路政管理的橫向維度。此維度的基準，公路以公路用地外緣為基準，公路橋梁以橋梁中心線為基準，隧道應以洞頂構筑材料的外緣以及洞側構筑物外緣為基準。
（四）公路兩側禁止設立危及公路安全運營設施區域的橫向維度。為了保證行駛公路車輛的安全，《公路安全保護條例》規定了除了加油（氣）站外，以公路用地外緣、橋梁中心線、以及隧道洞頂和洞側外緣為基準的一定范圍內不允許設立生產、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性危險物品的場所核設施。這一范圍就形成了公路路政管理的橫向維度。
四、公路路政管理的垂直維度
垂直維度是在路政管理的區域內的上空和地下一定的空間形成的維度。公路路政管理的縱向維度、橫向維度與垂直維度構成了完整的路政管理的三維空間。縱向與橫向維度相對來說比較容易確定，但是垂直維度由于相關法律法規規定過于原則以及還存在尚未明確的部分，確定起來難度較大。但此維度卻關系到路政管理或者路政執法的效力能否實現，如縣級公路建筑控制區為公路用地外緣起10米以內的區域，那么如有人在距公路外緣11米處制作混凝土基礎，并在此基礎上設立廣告牌，廣告牌牌體在空中侵入公路建筑控制區。此種行為是否違法呢？這可以從路政管理的垂直維度入手去研究。國家土地管理法律法規將土地分為農用地、建設用地和未利用地，但是并沒有設定土地空間權這一概念，而土地分層使用日益增多的實際，使得確立路政管理的垂直維度存在一定困難。2007年頒布的《物權法》規定了建設用地使用權，并規定了新設立建設用地使用權可以在土地的地表、地上或者地下分別設立。這一規定實際上明確了建設用地的空間權，也為確立路政管理的垂直維度指明了方向。首先談一下公路本身（含公路用地）路政管理垂直維度。在1995年原國家土地管理局《確定土地所有權和使用權的若干規定》第54條中有所涉及：“地面與空中、地面與地下立體交叉使用土地的（樓房除外），土地使用權確定給地面使用者，空中和地下可確定為他項權利。平面交叉使用土地的，可以確定為共有土地使用權；也可以將土地使用權確定給主要用途或優先使用單位，次要和服從使用單位可確定為他項權利。上述兩款中的交叉用地，如屬合法批準征用、劃撥的，可按批準文件確定使用權，其他用地單位確定為他項權利。”由此可見公路的土地所有權屬于國家，其地上、地下空間所有權亦屬于國家。但公路本身土地使用權當然也不應僅是地表，其地下部分垂直維度應當是地表以下至公路（含橋梁、涵洞和隧道）的基礎最深處平面以上的三維空間，這一空間就是路政管理垂直維度的地下部分。而公路地上部分應當是通過土地使用權地上權登記來具體確定。其具體維度應以滿足各路段車輛通行能力以及正常維修養護所需要的空間為宜。如《公路工程技術標準》中，其他橋梁設施跨越公路的，其距公路路面最小距離按照公路的技術等級分別為5米或4.5米，相應的該路段地上部分的垂直維度應為5米或4.5米，但是在特殊路段含有特殊公路附屬設施的路段，這一維度的數值應適當提高，具體應以登記的土地使用權范圍為準。
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截止11月底，共上路巡查960人次，糾正、查處各類路政違章64件，清除路障58處376平方米，立案查處4件，結案率均達到100%。依法審批增設平交道口、設置廣告標牌等路政許可3件，處理砍伐行道樹案件2件，處理天然氣管道穿越公路案件1件，收取路產補償費7萬余萬。7月治超"試行期"以來，共檢查車輛6876余臺次，卸載煤、沙、碎石等16輛，重18.1噸，轉運各類貨物22輛，重48噸。
一、工作完成情況
1.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，進一步查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律和為職工群眾服務等方面存在的突出問題，著力解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，進一步推動全體執法人員作風的轉變。
2.大力推行機關效能作風建設，完善了機關考勤、請銷假等制度，明確各職能股室職責，落實了相應責任，全面促進了工作作風的轉變，有效提高了路政辦事效率，切實服務于群眾。
3.圓滿完成了轄區內公路法律、法規的宣傳工作，加強公路巡查力度，有力的維護了路產路權，確保了轄區公路完好安全暢通，有效打擊了損害路產路權的行為。
4.優化了執法隊伍建設，補設了專門的安全股室，確保了隊伍的戰斗力。
5.與養護段組成了路政養護聯合巡查中隊，有效整合了資源，高效地處理了多起損毀路產案件。
6.結合治超"試行期"標準，圓滿完成了全省道路交通安全綜合整治攻堅年各項工作。
二、工作開展情況
(一)、加強隊伍建設，錘煉過硬的執法隊伍。
1.深入開展了黨的群眾路線教育實踐活動。一是建立領導責任制。成立大隊黨的群眾路線教育實踐活動領導小組，組織領導全隊教育活動的全面開展;二是大隊領導班子帶頭，充分發揮表率作用，以群教活動為契機，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，全面開展"形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風"建設，深入地開展了批評與自我批評，認真查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律等方面存在的問題。
2.狠抓班子建設。做到三個堅持不放松：一是堅持抓政治理論學習不放松，進一步提高了班子成員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的能力;二是堅持抓團結務實不放松。嚴格按照民主集中制原則，重大問題班子集體研究決定。使班子成員在工作上、思想上多溝通，，形成大事講原則、小事講風格的工作氛圍;三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規章制度和保廉措施，層層簽訂廉潔執法責任書，作為領導班子的行為規范立，有力地保證了各項工作的順利開展。
3.狠抓制度建設。我大隊從實際情況出發，進一步完善了考勤、請你銷假、車輛管理等各項管理制度，并建立了經常性的監督巡視制度、隨機督查制度及投訴舉報制度，實現了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，逗硬獎懲，充分調動全大隊職工的工作責任心、積極性和創造性，全年共違反大隊《內部管理制度》的12起，共處罰款3450元。
(二)、強化宣傳，愛路護路意識明顯增強。
為認真貫徹執行上級要求通知精神和全面提高人民群眾愛路護路意識，普及公路法規知識，深入貫徹《公路法》、《公路安全保護條例》，擴大路政管理工作的影響力和輻射面，使人民群眾都參與到路政管理中來，大力在公路沿線及各鄉鎮、沿線學校、企業進行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和《路政管理規定》等法律法規的宣傳，為確保宣傳活動順利開展，通過廣播、電視、固定標語等形式，形成多方位立體宣傳效果，在法律法規宣傳月活動中，利用趕場天深入各場鎮廣泛宣傳，起到了家喻戶曉的效果，加強了廣大群眾的愛路、護路意識，維護了公路的路產路權。
公路安全保護條例范文5
（一）非經營性公路概況
我縣境內公路總里程約2900公里（含省、縣、鄉、村四個行政等級道路）。非經營性公路共計435.1公里，其中縣道121.3公里，公路等級分別有二級、三級；鄉道390.3公里，公路等級分別有二級、三級、四級，2012年數據庫為313.8公里。
（二）資產管理體制情況
我縣農村公路管養采用三級管理制度，即縣上負責重要縣鄉道的日常養護和管理，鄉鎮負責部分鄉道和重要村道的管理，村組負責各村的村組道路的管理。非經營性公路采用兩級管理制度，重要縣鄉道路由縣上負責，一般性鄉道由鄉鎮交通管理站負責。
現有的435.06公里由縣級管養。
二、非經營性公路資產情況
我縣非經營性公路435.1公里，涉及縣道6條121.3公里，資產總額為32926.4萬元，入賬總額4629.47萬元,未入帳總額28296.93萬元,鄉道35條，資產總額為39454.2萬元，入賬總額12705萬元,未入帳總額29726萬元,分布在我縣南北兩鄉鄉鎮之間，是我縣經濟發展的重要支撐，但道路等級相對于發達地區較低。
三、非經營性公路養護基本情況
縣養護段段現管養縣道121公里，鄉鎮重要連線（鄉道）313公里，管養橋梁42座。下設四個道班，分別為：桐梓道班、二龍口道班、中壩道班、大井道班。除縣道由我段正式職工養護外，其余鄉鎮重要連線（鄉道）采取養護承包責任制的方式，皆由民工養護，我段與各路段的養護民工簽訂養護承包責任書，嚴格按照《公路養護規范》和我段制定的各項管理制度進行統一管理、統一考核，每月對養護質量進行定期和不定期檢查，嚴格管理、獎懲分明。
四、非經營性公路管理制度建設情況
縣公路路政管理大隊是我局下屬的財政全額撥款的參公管理事業單位，負責對全縣公路路產路權的維護管理工作。路政大隊下設一股一室一站。分別是大隊路政股、大隊辦公室、大井超限運輸檢測站。辦公室負責大隊的日常管理事務；路政股主要負責對公路的日常管理、公路法律法規的宣傳、公路建筑控制區的管理，及時發現并維護公路路產路權，確保公路安全暢通；大井超限運輸檢測站在打擊超限運輸，維護公路完整、安全、暢通中發揮了重要作用。隨著公路建設的不斷發展，公路等級的提升，我縣公路管理體制逐步進入規范化管理，路政大隊依法履行公路安全保護職責，在公路安全保護和維護公路路產路權上發揮著重要作用。
五、非經營性公路管理養護工作積累的基本經驗、存在的問題及突出矛盾
公路養護方面：通過路政巡查（巡養）結合的方式，發現公路存在的隱患并及時予以修復這種防治結合的方式，及時治理公路存在的病害與隱患，采取正確的養護技術措施等手段能極大地提高了公路的抗災能力，延長公路的使用年限。然而公路養護中存在的問題是遠遠多于取得的成績。1、養護經費投入太少，無法適應道路等級的不斷提高和社會物價指數的不斷上升；2、養護管理和養護技術人員缺乏且難以穩定；3、養護機械裝備不健全，經濟性能差；4、重建經養的公路管理理念。
公路路政管理方面：通過近幾年對公路沿線民眾的關于公路法律法規的宣傳教育，提高了廣大群眾的愛路護路意識；通過路政執法部門的公路例行巡查、建筑控制區的管理和對超限運輸車輛的治理，較好的維護了我縣境內公路的安全、完好、暢通。而路政管理中也存在公路產權不夠明確，保護難度大；建筑控制區涉及因素多，控制難度大；路政執法隊伍體制運行不暢，管理難度大；路政基礎建設相對滯后，維權難度大；超限車輛治理機制不順，治理難度大等諸多問題。
六、非經營性公路資產管理、完善非經營性公路管理體制的意見和建議
根據存在的問題，擬建議采取以下對策：1、加大財政資金對公路養護部門的投入，購置養護設備，引進人才；2、轉變公路建養觀念，公路建成后，把工作的中心轉移到公路的管理和養護上來；3、積極推進養護體制改革，只有資金落實了，人員有了保障，公路養護工作才有保障。
公路管理工作方面：
（一）認真組織公路路產確權登記，實施路田分離、路宅分離
一是要確權認證。由縣政府統一領導，協調國土、交通、水利、規劃等部門，對公路路產進行確權認證。公路路產確權的范圍包括公路、公路用地、公路設施，按照尊重歷史、依據現實、著眼未來、依法確權的原則，對現有的國省干線公路進行確權登記；二是要明確界限。交通運輸部門牽頭，國土和公路沿線鄉鎮政府配合，公路部門具體實施路田分離、路宅分離。對已經確權登記的路段，按照確權范圍設置公路用地界樁，把公路用地與沿線國有、集體和個人用地及建筑物有效地、明確地區分開來；三是要建立檔案。公路管理部門依據《公路安全保護條例》的規定，建立健全公路管理檔案，對公路、公路用地和公路附屬設施調查核實、登記造冊。
（二）建立部門協作機制，嚴格公路建筑控制區管理，有效保護路產路權
一是要建立聯合審批機制。要嚴格按照《公路法》、《公路安全保護條例》和其他地方性法律法規的規定，嚴禁在公路建筑控制區內修建地面構筑物。確需修建的公路附屬設施、保障公路安全的其它設施，必須由國土、規劃、公路、水利等部門聯合審批，未經上述有關部門審批的違章建筑，應當依法拆除；二是要建立綜合治理機制。每年由政府牽頭，組織有關部門開展一至兩次路域環境綜合整治活動，重點整治建筑控制區內違章建筑，影響行車安全和公路完好的加水、洗車、修車、采石點和利用公路堆物放料、打谷曬糧，未經批準設置的非公路標志標牌等。對公路建筑控制區內的違章建筑要區別情況，分類處理。嚴禁出現新的違章建筑，逐步消化解決原有違章建筑；三是要建立同步介入機制。新建、改建線路要按照屬地管理、行業監管、業主負責的原則，建立路政同步介入機制。
（三）理順路政管理體制，加強業務培訓，提高依法行政能力
一是要理順路政管理體制。按照交通主管部門統一領導,公路管理機構統一管理,路政執法機構統一執法的“三統一”原則,整合、強化路政執法力量，建立省級路政管理總隊、地（州）路政管理支隊、縣（市、區）路政管理大隊的路政管理體制，下級路政管理機構接受上級路政管理機構和同級公路管理局的雙重領導。地（市）級以上路政管理機構負責其管轄范圍的路政執法管理工作，包括路政人員的選配、執法培訓、罰沒款監督管理，組織統一的執法行動；二是要嚴格路政執法人員的準入機制。要嚴格按照交通運輸部《路政管理規定》關于路政人員的基本要求選拔調配路政管理人員，引進一批高學歷、高素質的專業人才。對現有的路政管理人員，要通過多種形式的學習培訓，逐步提高綜合素質，對在規定時限內，仍然不適應路政崗位，不能取得行政執法證的，或者其身份不符合行政執法要求的，要調離路政執法崗位；三是要建立路政執法人員培訓機制。選拔優秀的路政執法人員到相關院校學習深造，培養一支精通路政執法業務的專家隊伍。定期組織業務學習培訓，培養一批熟悉路政執法業務的骨干隊伍；開展崗位練兵和傳幫帶活動，造就一批勝任路政執法業務的一線隊伍；四是要實行規范化管理。路政執法隊伍必須保持嚴明的紀律，要從言行舉止做起、從接人待物抓起，認真開展隊列、交通指揮、應急搶險等軍事化訓練，養成令行禁止的紀律觀念、雷厲風行的工作作風、嚴謹規范的執法態度、不畏艱難的拼搏精神，展示公路人的良好形象。
（四）不斷加大財政投入，改善路政執法條件，提升路政執法水平
一是要把路政執法經費列入財政預算?！豆钒踩Ｗo條例》第五條明確規定縣級以上各級人民政府應當將政府及其有關部門從事公路管理、養護所需經費以及公路管理機構行使公路行政管理職能所需經費納入本級人民政府財政預算。路政執法經費作為行使公路行政管理職能所需經費的主要組成部分，包括執法車輛的配備和維護經費、執法裝備（包括執法服裝）的購置經費、執法培訓經費、執法執勤的補助經費，執法人員參公管理的工資和津補貼等；二是要配齊執法裝備。要按照管理的里程，配備必須的巡查車輛、取證設備。要把執勤車輛與公務用車相區別，執勤車輛應以實際需要為標準，不應受控購數量和標準的限制；三是要從政策上確保路政執法的正確導向。路政執法是為了保護路產路權，維護安全、暢通、舒適的通行環境。各級政府不應把執法罰款等收入與公路部門的工作掛鉤，路政執法人員應全部參公管理。行政處罰的罰款收入按規定比例返還同級公路管理局，用于加強執法基礎建設。收取的公路賠（補）償費應全額返還，用于相應路段的維修和養護。
公路安全保護條例范文6
以《省公路條例》頒布實施一周年為契機，加強對公路路政管理相關政策與法律法規的宣傳，營造良好的公路路政管理環境，增強沿線群眾愛路、護路的意識。
二、組織領導
為保障相關工作的順利開展，確保宣傳月活動取得實效。分局成立宣傳月活動工作領導小組。
三、宣傳內容
《中華人民共和國公路法》
《公路安全保護條例》
《省公路條例》
《中華人民共和國行政強制法》
《中華人民共和國行政處罰法》
其他相關的法律、法規。
四、宣傳方式
（一）利用分局辦公大樓LED屏進行滾動宣傳、標牌等進行宣傳，進一步宣傳公路路政管理的意義、政策。
（二）結合平安公路創建活動，加強與沿線鄉鎮政府、村組的聯系，取得他們對路政工作的支持，加大對沿線村鎮群眾的宣傳力度，宣傳公路路政管理的相關政策及法規。
（三）走訪沿線鄉（鎮）、街道、村委等各級相關部門，利用鄉（鎮）、街道、村委宣傳窗宣傳。
（四）走訪砂石廠、水泥廠、混凝土攪拌站等源頭，組織宣傳超限超載相關政策和法規。
（五）為增強宣傳月氛圍，在國、省、縣道公路沿線懸掛宣傳橫幅，利用路政巡查車在沿線開展流動廣播宣傳。
（六）送法下鄉鎮，一是要利用公路沿線較為集中的場所，開展公路路政管理的咨詢和宣傳活動，重點宣傳以建筑控制區、公路用地管理為主要內容的公路法律法規。二是利用當地村委廣播宣傳公路管理的相關法律法規。
五、活動要求
（一）高度重視，加強組織。創新形式，注重實效。結合工作實際和宣傳對象的需求，有針對性地開展宣傳活動，營造濃厚的宣傳氛圍。
