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柴油機培訓總結范文1
關鍵詞 柴油機；使用；維修要點
中圖分類號：TK428 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）12-0109-01
柴油機是一種在氣缸里進行燃燒的內燃機，工作的原理是把熱能逐漸轉成機械能進行工作的，柴油機在石油行業，特別是偏遠地區的油田，有著不可或缺的作用，怎樣能夠正確的對柴油機加以使用，對于柴油機的維修要點又該注意哪些問題，本文就柴油機在使用和維修中的要點問題進行探討。
1 柴油機的結構和使用
1.1 柴油機的結構
柴油機主要有冷卻系統、系統、燃油系統、啟動系統（對于大型機組）。活塞在氣缸里進行往復運動，逐漸完成各個工作的程序，進而把柴油機的熱能逐漸的轉化成機械能，完成柴油機的正常運轉。
1.2 進行科學使用
1）對操作者進行業務方面的學習和培訓，嚴格按照操作程序操作，在啟動之前做好檢查，運行過程中做好巡檢，停機后做好檢查保養，爭取把異?，F象盡早發現并排除，避免故障的發生。
2）對于新機器和大修后的機器，一定要依照標準的要求對其進行保養和磨合，在進行首次的連續50小時的磨合之后，對機油要進行整體的更換，對機油的底殼以及機油濾清進行全面的清洗。對滑油中的金屬屑進行全面的檢查，看是否超過了正常的范圍。
3）保證柴油機在標準壓力范圍之內和規范的溫度下進行運作，杜絕在低溫下對柴油機進行強行的啟動。首先在冬季的低溫下啟動時，必須要把冷卻液的溫度以及機油的溫度都很好的控制在20℃上，在進行啟動之前對柴油機進行泵油，讓其主油道的壓力能夠在98千帕以上，對于一些無預供泵的，必須使用馬達進行盤幾圈車之后方可啟動。其次在柴油機進行施工之后的初次啟動時，一定要對其進行暖機以及在運行狀態的檢測工作。杜絕進行高速的預溫，以及在低溫下柴油機進行高速的運轉工作，在沒有達到標準的溫度時不能夠帶負荷。
4）在使用柴油機時，機油的壓力必須控制在最佳的壓力范圍之內，如果過高就會對密封件造成一定的損壞，如果太低就會使的效果受到影響。
5）對油量和油質的選擇要符合一定的規范和標準。首先應選用合適的油，其次在使用中發現機油有變質，或含水、雜質超過一定范圍，應停機檢查，防止零部件遭到嚴重磨損，以及其它故障的產生。這些都會對柴油機的使用年限和壽命帶來嚴重影響。燃油使用的要求，要依據在不同的系列以及不同季節的機型下的標準要求來定。
6）進行機油液位的檢查過程中，必須對機油的消耗使用量和油質的質量進行檢查。如果比正常情況下的機油消耗量大，應對柴油機的系統要進行檢查，看是否存在漏油現象。
1.3 柴油機轉速
1）使柴油機能夠在正常情況下的運行就叫做怠速。對于怠速的基本要求就是：怠速運行的時間不宜過久，由于在怠速運轉過程中機油泵要進行低效率的工作，再者就是怠速時燃燒狀況不是很好，會造成積炭的產生。
2）在柴油機共振過程中所發生的轉速就是臨陣轉速。對于臨陣轉速最基本的要求就是：在柴油機在某一轉速時機器如果特別不穩，基本是由共振的轉速所引起，那么只要對轉速進行稍微的調整，就會使柴油機恢復到正常的工作狀態。絕對禁止柴油機在臨界轉速上帶負荷運轉，由于其對柴油機在各項功能的損害都非常大，對柴油機的正常工作也影響非常大。
3）拒絕最大轉速。最大轉速指的就是柴油機在運轉中可以發出扭矩的最大轉速。對于不同系列和機型的柴油機來說，產生的扭矩轉速也就不相同，并且都是經濟轉速區里面最佳的
轉速。
4）柴油機如果進行正常工作就要使用最佳的經濟轉速，而且必須和從動機所規定的工作要求相符，進行柴油機的選購時，必須對其從動機特性和環境特征方面的要求相吻合，讓各種匹配的性能都達到最佳狀態，使其使用的操作性能也最佳化。
2 柴油機日常維修要點
2.1 柴油機的維護要點
進行各項維護保養主要是為了及時發現并排除隱患，保證柴油機可靠運轉，并且延長柴油機的壽命。
1）進行零部件的更換時，必須選擇一些質量合格、規范標準的產品，好的產品可以延長柴油機的使用壽命，要及時的進行配合參數和配合間隙之間的調整，讓其達到規范精度的標準，這也是能夠對柴油機的使用壽命進行延長的重要和關鍵性措施。
2）延長柴油機的使用年限最關鍵的就是對零部件進行正確的裝配。如果只是一味地對零部件進行調整，裝配間隙不滿足要求，就會造成零部件磨損加劇，最后使得一些零部件不能夠正常的發揮出應有的功能，對柴油機的使用年限造成重大影響。
2.2 使用柴油機注意的事項
1）對于一些超壓、超負荷、超速以及超溫的現象要嚴禁的杜絕。
2）對一些有害于柴油機極限的參數要杜絕使用，比如說在最高轉速上長時間運行，或者是長時間怠速運行的現象都要加以避免。
3）杜絕在臨界轉速上運轉。
4）當柴油機存在故障或有隱患時，都要立即停止運轉，檢查排除。
5）在存在電子檢測保護系統時一定要做好安全的保護工作，像防潮、防水等。
6）杜絕和避免違章，嚴格按照規程操作。
3 總結
對于柴油機的使用和維修都要按照嚴格、規范的標準，進行科學合理的維護工作，雖然柴油機在運轉使用中有很多已發生的故障，但是對其進行科學的保養，按照標準規范的操作程序進行使用，就能夠使柴油機保持正常運轉，并且能延長使用的年限，使得每臺柴油機均可以發揮巨大的效率，為社會帶來更大的經濟效益。
參考文獻
柴油機培訓總結范文2
關鍵詞：內燃機車；渦輪增壓器；保養措施
中圖分類號：TK4 文獻標識碼：A
呼和浩特石化公司現有東風4B型內燃機車兩臺和GKD4型內燃機車一臺，在經過多年的運用和檢修過程中，東風4B型內燃機車原裝45GP802系列增壓器由于其壓比及效率偏低已明顯不能適16V240ZJB型柴油機的匹配性能，加之其增壓器轉子積炭固死的慣性故障，從根本上無法得到解決，嚴重影響了機車的可靠性。之后采用的ZN310系列增壓器是45GP802系列增壓器的升級換代產品。但是故障頻率仍然比較高，主要有轉子固死、向外噴油、喘振等。對機車動力造成大的影響對機車設備安全也造成很大危害。此情況在國家鐵道機務系統也非常多見。為了解決這一難題，鐵路車間機務技術人員反復對這些故障進行總結和分析，找到了原因，并制定了防止和減少故障發生的措施，具體分析措施結果如下。
內容：
1 故障及原因
1.1 轉子固死
主要原因：（1）軸承處漏油后燒結，使軸承損壞或固死。（2）噴嘴環噴嘴葉片變形嚴重時與渦輪葉片相碰或咬死，導致轉子停止轉動。
1.2 壓氣機轉速降低
主要原因：（1）積炭等污物使旋轉阻力增加。（2）噴嘴環由于超溫變形，使噴嘴出口面積增大，轉子轉速降低。（3）柴油機排氣系統漏氣，進入渦輪機的氣體減少。
1.3 軸承處向外噴機油
主要原因：（1）回油管路阻塞，使回油不暢。（2）密封裝置失效，向壓氣機殼內泄漏。
1.4 增壓器喘振
主要原因：（1）滿負荷狀態下由于起伏坡道等情況發生負荷變化。（2）提手柄速度過猛或降速過快。（3）進氣通道帆布罩安裝不當或被吸癟使進氣進氣道變窄影響進氣量。（4）通道中有積垢。壓氣機空氣通道或渦輪機燃氣通道內嚴重積垢，使通道阻力增加，會引起壓氣機喘振。（5）個別氣缸發火不良或不發火。（6）聯合調節器減載針閥開度過大，也會造成短時喘振。
1.5 增壓器有異常響聲
主要原因：（1）葉輪損壞或轉子葉輪與殼體的間隙過小。（2）軸承與止推片磨損嚴重，轉子游動量過大造成葉輪外緣與殼體碰擦。（3）軸承、密封環等運動件的干摩擦引起異常聲響。（4）葉片變形或轉軸偏磨造成轉子平衡破壞。（5）壓氣機因異物進入或嚴重碰擦殼體而產生卷邊變形，破壞了正常的通道，在高速氣流的摩擦作用下會發出高頻嘶叫聲。
2 檢修保養措施
2.1 定期清洗空氣濾清器，保持進氣道清潔。
2.2 定修時按照檢修規程進行檢查，葉輪的轉動情況、有無噴油、有無破損、有無結垢雜物等及時發現問題，做出早期的預防。
2.3 加強柴油機運轉時的性能檢查，氣缸的發火情況，及時發現工作不良的氣缸，保證各缸發火正常，良好，減少后燃現象。
2.4 定期檢查廢氣總管及中冷器和渦輪增壓器連接處的氣密程度，杜絕漏氣。
2.5 定期清洗機油濾清器，保證油的清潔。
2.6 調節增壓器的進油壓力保證軸承的良好。
2.7 定期檢查排氣支管，發現破損及時更換，如有破損支管，應檢查總管內有無殘留雜物，防止進入增壓器損壞葉輪。
2.8 檢查高低溫冷卻水的溫度，調整或更換溫控閥，使水溫保持正常，防止超溫，使增壓器得到良好的冷卻。
2.9 柴油機啟動前，嚴格按照操作規程進行打滑油，保證時間3分鐘，保證壓力0.05Mpa。
2.10 滿負荷運行過程中，轉速的變化盡量平穩，盡量避免轉速變化過快，避免猛提手柄和突然卸載，以減小增壓器負荷的突然變化。
2.11 滿負荷運行后，盡量不要立即停機，柴油機怠速運轉一段時間后，待水溫下降到65到70度時再停。
2.12 停機后不要立即關閉輔助機油泵，打3分鐘滑油后再斷電，使滑油充分和冷卻軸承部位，以免長期缺油和過熱造成早期損壞。
2.13 檢查增壓器回油管是否暢通，去除阻塞物。
2.14 清除壓氣機吸氣流道阻礙物或更換管道。
2.15 調整聯合調節器減載針閥開度至正常情況。
3檢修保養項目對應表
見圖表：
結語
鐵路車間在參照《內燃機車操縱規程》和《內燃機車檢修規程》的基礎上，進一步優化細化了機車操作規程，對增壓器的保養提出了專門的要求。通過日常培訓和班前學習，使全體機車乘務人員和檢修人員提高了認識、操作水平和操作能力，并強化了實施和執行。通過一段時期的落實，起到了良好的效果，經過統計對比顯示，機車增壓器故障率大大降低，機車油耗也相應降低，機車功率有了提高。
參考文獻
柴油機培訓總結范文3
摘要：本文在明確了高職專業教學改革的指導思想和目標的基礎上，探討了船舶內燃機專業教學改革的方向，介紹了船舶內燃機專業教學改革的具體實踐，對教學改革所取得的主要成效進行了總結和思考。
關鍵詞：高職；船舶內燃機；教學改革
武漢船舶職業技術學院動力系船舶內燃機專業是直接為船舶行業生產、建設、管理、服務第一線培養高等應用型技術人才的，該專業經過多年的建設，已成為具有船舶和軍工特色的、體現高職教育思想的大專層次的專業，目前是湖北省和教育部高職教學改革的試點專業。本專業在總結專業教育經驗的基礎上，進一步探索了具有專業特色的教學模式、課程體系、課程內容、實訓基地等，取得了一定的成效，成為湖北省高職高專重點專業及國家高職高專教改示范專業，并由此帶動了其他專業的改革和發展。
明確高職專業教學改革的指導思想和目標
專業教學改革的指導思想是以轉變教育觀念為先導，以市場需求為導向，以課程體系改革為核心，以課程建設為重點，突出能力培養。通過專業教學改革，創新人才培養模式，構建具有高等職業教育特色，以技術應用能力和素質教育為主線的教育教學體系，全面推進船舶內燃機專業建設，提高教學質量，辦出特色，培養適應社會需求的高等應用型技術人才。重點做好以下幾方面的工作：
第一，依據社會對人才的需求，發揮學院現有優勢，依托船舶行業，確定專業培養目標和專業方向。
第二，體現高職教育特色，建立以能力培養為基礎，以素質培養為核心的教學新模式。
第三，在確定專業培養目標和專業方向的基礎上，制定具有鮮明特色的教學計劃，建立以技術應用能力和基本素質為主線的課程體系。
第四，建立高職特色的實訓基地和實踐教學體系，探索多種形式的產學研合作辦學模式。
第五，加強“雙師型”教師隊伍建設，注重教師實踐能力的培養，適應高職教育的需要。
確定船舶內燃機專業教學改革方向
從2002年起，我們先后多次到有關企事業單位進行了有針對性的專業調研，并聘請船舶行業有名望的專家和工程技術人員，成立專業委員會參與專業建設和指導，就船舶內燃機專業所面臨的市場現狀、發展趨勢、崗位要求等相關情況進行了認真的總結和思考，現歸納如下。
第一，學生的就業方向由原來單純的制造與維修逐步轉為以船舶內燃機制造、裝配調試、維修為主，向船舶動力裝置方向適當拓展，要求學生成為綜合型、復合型的應用專業技術人才。
第二，新技術、新工藝、新裝備在造船行業的應用，導致教學內容部分滯后，培養的人才不能滿足行業的崗位需要，要求教學必須使學生盡快掌握行業內的最新知識與技能。
第三，在掌握公共英語的基礎上，進一步提高學生的專業英語水平，便于學生查閱專業資料和進行對外技術交流。
第四，要加強學生的職業道德教育，樹立愛崗敬業思想，安心本職工作。
要根據行業和區域經濟的發展需求，依托船舶行業，發揮我院現有的教學資源的優勢，遵循高職教學改革既有相對的穩定，又有靈活性的客觀規律，堅持“寬窄結合、以寬為主、突出特色”的原則，進一步明確專業教學的改革方向和培養目標，即培養德智體全面發展的，具備柴油機制造、使用、裝配調試能力以及船舶機艙布置設計、動力裝置安裝與調試能力的高技能人才，主要從事柴油機制造與維修、船舶設備安裝調試的工作。主要覆蓋四大崗位群：船舶內燃機制造、船舶內燃機維修、船舶內燃機裝配調試、船舶動力裝置。
高職船舶內燃機專業教學改革的具體實踐
（一）逐步調整并完善專業教學計劃
教學計劃是實現人才培養目標的總體設計，是教學工作的重要依據。從開始制定船舶內燃機專業教學計劃至今，經過歷年的調整修訂，已日趨完善，其課程體系設置特色鮮明，針對性強。主要調整如下：
第一，堅持以能力培養為指導思想，以應用為目的選擇教學內容，從培養目標的職業能力出發，將有關的課程內容有機地綜合起來，組成新的課程模塊，如將《船舶內燃機原理》、《船舶內燃機結構》、《內燃機維修工藝學》重組為《船舶內燃機使用及維修》課程；將《船舶動力裝置》、《船舶動力裝置安裝工藝學》重組為《船舶動裝及裝調工藝》課程；將《船舶管系》課程和《計算機放樣》課程重組為《船舶管系放樣》課程等。
第二，強化能力培養和突出實踐性教學環節，有針對性地增加實踐教學內容，增加實踐性教學環節所占課時的比例，理論教學與實踐教學的比重約為1∶1。
第三，課程設置要突出綜合應用技術能力的培養，注重探索以能力為基礎的知識體系。課程內容進行適當的調整，要突破原來的工科課程以學科體系為線索的指導思想，在掌握必要的理論知識的基礎上，正確處理好廣度與深度的關系，并將專業知識覆蓋面適當放寬，使之更加科學、合理。
第四，增加選修課程開設的力度，實行彈性化教學。在專業限選及專業任選中加開選修課程，在全校性任選課中加大學生的人文教育，全面提高學生文化素質。
第五，職業素質教育要在教學計劃中得到充分體現，貫穿整個教學過程。堅持單項實訓與綜合訓練、課內實踐與課外實踐、校內實踐與校外實踐相結合，認真組織學生參加職業資格認證和職業技能鑒定的考核，積極推行“雙證制”、“多證制”工作，提高學生的綜合職業素質。
（二）推進課程建設和教材建設
課程是將教育理論、教育目標與教育實踐聯系起來的結合點，是教育活動得以展開的核心，是教育目標得以實現的根本手段，是教材建設、實訓基地建設的依據。因此，課程建設是關系到高職教育可持續發展的重要問題，是專業教學改革的突破口。我院近幾年重點進行了幾門核心專業課程的建設，根據教學計劃制定了完整的理論課程及實訓教學大綱，對課程實行“課程負責人制”和“主講教師負責制”，按照合格課程、精品課程的評估標準進行評估和建設，對教學內容、教學方法、教學模式進行認真的研究，注重教學內容、教學方法的不斷創新，并逐步在教學過程中實施。
第一，《船舶內燃機使用及維修》課程和《內燃機裝配調試工藝》課程注意從應用的角度選擇教學內容，強調針對性、實用性和先進性，努力實現課程內容與生產實踐、傳統技術與高新技術在專業教學中的結合。大膽刪除陳舊過時的、偏多偏深而又不實用的教學內容，增加了當今世界最先進的船舶電控柴油機的新技術、新裝備、電子控制新知識，編寫了具有高職特色的適用教材。
第二，將原來的《船舶管系》課程和《計算機放樣》課程重組為《船舶管系放樣》課程，對理論知識要求以“必需”、“夠用”為度，增加了計算機管系放樣課程設計，并有針對性地就管系放樣教學軟件的教學內容編寫了《船舶管系放樣》教材。
（三）強化實踐教學環節
高職教育的改革，除了在教材上具有與之相適應的內容和結構上的變化外，在教學環境和條件上，應該作適當的改善。除了最必要的實驗室之外，還要大力建設實訓基地，改善教學環境，保障實驗和實訓內容的實施。利用仿真實訓技術開發模擬職業崗位的校內實訓基地，如內燃機模擬實訓室、船舶仿真實訓機艙。此外，我院還與上海滬東重機、河柴集團、宜昌船舶柴油機廠簽訂了校企合作協議，建立校外實訓基地，讓學生在真實的職業環境中頂崗學習。
實踐教學是實現高職培養目標的重要手段，是本專業教學改革的主要內容。首先，應單獨制定專業技能訓練計劃，在計劃中明確具體內容和要求，以保證實踐教學的質量。其次，實踐課應單獨開設，單獨考核，在教學安排上實踐課主要以模塊式按單元組織教學，學習安排上相對集中，便于邊講邊練。如柴油機拆裝實訓、船舶軸系裝調實訓等。再次，應強化實踐性教學環節中的質量控制，認真抓好每次實驗或實訓的管理，及時對實驗或實訓成績進行評定。最后，應實現開放式的實踐教學模式，專業實驗（訓）室對學生全天候自由開放，學生可根據教學計劃上的內容和要求，自行選擇實驗（訓）的時間和方案，這樣有利于培養學生獨立解決問題和創新的能力。
（四）創新教學模式
利用現代化教育手段，采用課堂教學、多媒體教學及現場教學等多種教學方法，實行多元歸一的教學模式。其特點是：（1）在專業多功能學習室通過實物、模擬仿真系統進行理論教學。使學生如同置身于生產現場，增強感性認識，更好地使理論聯系實際，在有限的教學時間內，獲得最多最新的知識，得到較理想的技能培訓；（2）改變過去教學內容相對滯后于生產技術發展，理論難與實踐結合，教師教得吃力、學生難以理解的狀況，使學生獲得更多的知識和技能；（3）通過模擬仿真系統的開發和實施，有效地培養學生的學習興趣與創造性思維能力，保證課堂教學的信息量，提高教學效率和教學質量；（4）開發《船舶內燃機使用及維修》課程網絡教學資源，使該課程的教材、教案、CAI課件、公開課、柴油機拆裝實訓錄像、學習指導、模擬試卷等教學資源網絡化，實現教學資源共享，為學生自主學習、個性化學習提供廣闊的平臺。
高職船舶內燃機專業教學改革的成效與思考
高職船舶內燃機專業教學改革的成效主要有以下幾點：
第一，經過幾年的努力，通過了湖北省教育廳的專業教學改革終期驗收，2005年被評為湖北省高職高專重點專業。
第二，船舶內燃機專業畢業生供不應求，就業形勢一直很好，連續五年一次性就業率均超過95％，社會聲譽好。
第三，在湖北省教育廳投入資金和學院配套資金支持下，擴建了柴油機拆裝實訓室、船舶軸系裝調實訓室，建成了專業多功能學習室、內燃機模擬實訓室和船舶仿真實訓機艙。目前船舶內燃機專業校內實訓基地占地面積約2000m2，總投入已達600萬元。
第四，《船舶內燃機使用及維修》課程2002年被評為湖北省優質課程，2004年被評為國家級精品課程，《內燃機裝配調試工藝》課程2006年被評為湖北省優質課程。
柴油機培訓總結范文4
新年工作計劃范文一：
為更好地執行本部門職能， 充分調動內部能動性并協調與其他部門和各分站的聯系，本部對xx年度工作開展的總安排如下：
主要負責：
1、策劃輔導站總站活動，力求幫助師大學子更加了解自我、悅納自我，以正當的途徑解決自己的心理困惑。常規活動有心理健康活動月和5.25全國大學生心理健康日。
2、協助各分站根據其學院特點作好活動的規劃書，若活動舉辦的較成功，將其推廣到全校。
3、加強與外聯部合作，與其共同協商，為聯系兄弟學?；蚶澲鄳刂贫ㄖ贫ǚ桨?。
4、做好總站的上傳下達工作，及時將老師及站長的意見和建議按各部門情況組織分配后交辦公室統籌。
部長與副部長通力合作，大家多討論多交流，現將各人的工作初定如下(如遇特殊情況將作進一步調整)：
部長(xx)職責：
1、負責策劃下學期總的活動
2、加強與外聯部合作，與其共同協商，為聯系兄弟學?；蚶澲鄳刂贫ㄖ贫ǚ桨?。
3、協調各分站與總站的活動，及時借鑒分站的經驗，推廣至全校。
副部長(xx)職責：
1、做好總站的上傳下達工作，及時將老師及站長的意見和建議按各部門情況組織分配后交辦公室統籌。
2、干事的考核和管理以及會議記錄，將每次總站組織的活動及時進行總結并上傳到心理在線網站。
3、負責策劃案后期的文字組織和編輯工作。
副部長(xx)：
1、協助各分站根據其學院特點作好活動的規劃書，若活動舉辦的較成功，將其推廣到全校。
2、負責與各分站組織策劃部的聯系及具體的上傳下達工作。
新年工作計劃范文二：
在廠領導的正確領導和關心支持下，市場部全體人員克服金融危機帶來的諸多不利影響，積極開展相關工作，全年實現銷售收入人民幣8494.46萬元，新簽合同人民幣2523萬元;全面完成廠下達的產品服務及搶修任務;提高了人員的業務能力;做好了部門資料歸檔工作及價格調整工作;完善部門質量工作，貫徹質量體系工作運行正常。
2 工作目標
1) 實現銷售收入力爭達到人民幣1.64億元，其中：柴油機1.33億元，增壓器1282
萬元，備件及工業性協作1795萬元;力爭實現利潤人民幣920萬元;新簽合同力爭達到人民幣9000萬元。
2) 進一步提高年輕營銷人員的業務水平，培養可以獨當一面的營銷人才。 3) 進一步加強部門的文件管理工作及質量工作。 4) 進一步提高售后服務管理工作，提高顧客滿意度。
3 重點工作
1) 加強市場調研和研究工作。
2) 加大對競爭對手的分析和研究，制定有競爭力的銷售策略，努力開拓市場渠道。?
3) 加大力度走訪船舶設計院所及船廠，了解船舶需求信息。?
4) 建立用戶信息檔案、銷售項目信息實行專人負責跟蹤。
5) 加大對主流客戶的營銷力度，積極承接新機型訂單，提高市場占有率。?
6) 進一步把握軍品老船復造市場，在穩固老機型(l+v20/27)的基礎上，爭取新機型(l16/24、l21/31)早日進入軍方型譜。
7) 加大增壓器市場開發力度，拓展nr15r、nr20r的整機市場，擴大增壓器整機及備件的市場占有率。
8) 進一步加大老機型備件市場及工業性協作任務的承接。
9) 做好產品技術服務和質量保修任務的管理，及時組織人員提供相關服務;及時收集和處理交付產品的質量信息;建立售后服務信息月報表制度，按時編制報表;進一步提高顧客滿意度。
4 主要工作內容及措施
4.1 柴油機銷售(韓金明、平家驄)
完成廠部下達的銷售收入指標，主要工作內容如下：
1) 對公司柴油機產品進行銷售，并對每個銷售項目的工作負責。
2) 對柴油機市場進行調研、預測、分析，掌握市場動態，不斷拓展產品銷售渠道。
3) 負責銷售合同應收款項的回攏工作。
4) 負責與已簽約客戶的業務聯系及溝通，及時掌握客戶生產進度，確保溝通信息的有效性。
4.2 增壓器銷售(顧永賢)
完成廠部下達的銷售收入指標，主要工作內容如下：
1) 對公司增壓器產品進行銷售，并對每個銷售項目的工作負責。
2) 對增壓器市場進行調研、預測、分析，掌握市場動態，不斷拓展產品銷售渠道。 3) 負責銷售合同應收款項的回攏工作。
4) 負責與已簽約客戶的業務聯系及溝通，及時解決客戶的相關問題。
4.3 工業性協作及備件銷售(袁飛)
完成廠部下達的銷售收入指標，主要工作內容如下：
1) 收集工業性協作及備件銷售信息，不斷拓展工業性協作及備件銷售渠道。?
2) 負責銷售合同應收款項的回攏工作。
3) 做好產品發運工作，保管好發運及提貨書面記錄憑證。
4) 做好顧客財產的接收保管工作，負責協調公司內部各部門與顧客的溝通和聯系工作。
4.4 售后服務管理(徐銘眾)
1) 負責擬定公司交付產品售后上船服務計劃，編制月報表及年度報表。
2) 負責產品保修期內的維修服務管理，協調解決售后服務過程中出現的相關問題。?
3) 配合做好產品交付后發生質量問題的分析工作及相關資料收集工作，協助做好客戶溝通工作，及時反饋公司有關部門。
4) 負責顧客滿意度調查和分析評估，提出具體改進建議。?
柴油機培訓總結范文5
關鍵詞：起重機械；現場服務；安全管理
中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A
1.橋式起重機事故的案例分析
1.1 事故簡介
時間是在2015年5月20日，在某個船舶制造企業的碼頭上，一臺型號為QD250的大型橋式起重設備在對型號為YB302#7S50MC-C8的柴油機實施起吊工作，當把這個柴油機吊起大概1.5m的時候，用于起吊的主要鋼絲繩陡然崩斷，造成了墜落的重物將下方的兩名工作人員當場砸死以及一名相關工作人員受傷，墜落的柴油機也出現了一些部件損壞的嚴重事故。
1.2 資料審查情況
這個大型橋式起重設備是由我國的某個重型機械生產公司進行生產與安設的，此種類型設備規定起重的重量是250t/10t，其橫跨長度有27.5m，設定的工作等級是A5，這個設備是在2008年的3月制成出廠，在同年的5月15日正式實施安設，對安設過程實施監測的是當地相關部門，并且是在2010年的10月12日實施了首次定期檢測，而接下來的一次檢測應該是兩年后的同一日期。但是，起重機械的使用單位并未根據這些規定去實施定期的相關檢測，屬于超期性質的應用。
另外，對于這個起重設備的相關資料、載荷性能以及被懸吊柴油機的相關資料實施全方位的查驗得出，所有的檢查項目全都符合相應的設計規范。
1.3 事故原因分析
為找尋造成事故的根本因素，從而針對下列幾部分實施了相關資料的檢查、取證以及技術檢測等。
1.3.1 發生事故時的荷載情況
發生事故時被懸吊的柴油機總重量為242.7t。這些年以來，這個起重設備實施吊運的器件均沒有出現超載的現象。
1.3.2 對于損壞的滑輪進行有關檢測
對于事故中造成的損壞滑輪實施全方位地檢測，并且各項檢測結果均是符合相關要求的。
在對于事故中損壞滑輪的輪緣磨損程度實施檢測的時候，得出這個滑輪的輪緣損耗程度是10.90-7.93=2.97mm，如果用百分比去顯示的話，也就是約占初始厚度的27.25%，也就是說大于了20%的初始厚度。
1.3.3 對于起重設備的應用不符合有關法律的規定
其一，此起重設備未依照規定實施相應的檢測。根據我國的相關規定，像這樣的橋式起重設備必須是每隔兩年進行一次檢測。但是這個橋式起重設備在應用過程中并未進行按時的報檢和檢測，屬于超期限的違規操作。
其二，此次事故中的相關操作存在著違反規定的工作。其違反的規定有：在GB 6067.1-2010《起重機械安全規程第1部分：總則》中規定對于懸停的荷載下方不允許有人員通過和滯留；在GB/T 18453-2001《起重機維護手冊第1部分：總則》中規定了如果有人員停留于懸吊物件下方的時候，需要在合適的位置用支撐柱或者是墊塊的方式予以防護。
而這個起重設備在出現事故的應用中并未采用相關的規定要求，因此是違章的工作和運行。
2.橋式起重設備現場服務的安全管理措施
2.1 設備方面
2.1.1 車輪和軌道出現問題
起重設備在使用中，其車輪和軌道出現最多的問題就是車輪出現啃軌現象和小車出現不等高以及打滑的現象。前一種現象的形成是有很多因素的，并且其形式也是各不相同的，比較輕的時候會縮短起重設備的使用壽命，非常嚴重的時候就可能出現大的事故，因此說相關的管理者應該對此現象給予充分地重視?？械佬纬傻年P鍵性因素為設備安設時存在誤差、不均衡的摩擦和各種原因的大車傳動體系制動不統一。通常，起重設備的車輪與軌道之間的距離是有相應要求的，多為30mm～40mm，若不按照要求進行安設則很易導致不均衡的摩擦出現，最終會因制動方面的不統一而損壞設備。所以說，對于這些設備的安設與維護必須讓相關資質機構來實施，并進行相關的后期檢測。另外，如果小車出現車輪不等高的時候也容易導致起重設備發生問題。在使用設備的時候，若出現某個車輪的懸空或承壓過小的時候就可能導致“三條腿”的情況發生，而此現象的形成多是因為安設時出現的誤差太大以及小車自重分布不均衡。起重設備在檢測的時候一定要非常仔細地進行，對于所有可能會導致故障發生的隱患都要進行有效的消除。
2.1.2 制動設備問題
制動設備屬于橋式起重設備中的主要組成零件，也是安全方面的重要配件，其功能是防止被吊起的物體下落，也就是達到停車的效果，制動設備的正常運轉才是起重設備使用更安全、更具精準性的保障。當前，最多見的制動設備可分為：帶式、塊式和盤式3種形式。當起重設備正在工作的狀態時，制動設備有可能會發生下列問題：制動能力不夠、猛然出現的制動設備失靈、滑輪升溫太高、制動墊出現冒煙現象以及制動臂無法伸開等。而這些問題的出現都有可能會導致事故的發生。
2.2 管理方面
在各類管理體制方面應該有效的完善和強化，根據橋式起重設備的相關安全規范體制去實施。應用起重設備的企業一定要嚴格依照《起重機械安全管理規程》與《起重機械安全規程》（GB6067）中的有關要求，應該專人專管，責任到人，對于起重設備的定期檢測、保養以及維修等各類體制都要認真的、全面的制定，并且要不斷地總結各種現實中需要注意的事項，并上升成為安全生產的相關制度規章條例，這些高效執行的措施必定會降低事故的發生率。綜合來講，此類管理措施主要有：（1）依照生產需求、生產場地以及規定荷載等情況對起重器械的型號進行挑選；（2）為了保障設備能夠安全使用，應該每隔兩年進行一次靜負荷測試，且能夠進行超負荷的測試；（3）應將責任真真正正的落實，根據“四檢制”的規定對各種設備實施檢測，一旦查出有隱患存在就必須進行及時地維護，謹防帶病運行的現象發生。
2.3 環境方面
第一，在防塵方面應該落實好。通常情況下，各類車間和廠房中的粉塵是比較多的，嚴重威脅到工作人員的身體健康，因此對于防塵應當重視起來，并且積極地使用各類方法去防塵。
第二，在現場的各方面秩序應該維持好。對工作場所中的物品應當進行合理性的擺放，尤其是在進行整體大修的時候，更是應該做好全方位的警示與防護工作，從而讓維護人員能夠更安全的工作。對于室內或者是夜晚工作的環境，應當合理的增加照明設備，只有在保障了光線良好、視野清晰的前提下才能會更加安全的去工作。
第三，在粉塵的處理方面應該積極和有效。因為粉塵問題，通常需要對工作場所實施打掃，而很多單位采用的是風管吹掃，可是此方法是不合理的，應當選用吸塵的方法，對于塵土顆粒過大的則選擇掃成堆再處理的方式。另外要注意的是，對工作場所的噪聲實施相應的降噪處理，則會有效地改善施工工人的自我感覺，從而以保持工人的良好心情為基礎去降低事故的發生率。
結論
綜上所述，對于橋式的起吊工作也屬于事故多發的工種，相應的安全生產管理與以外事件預防管理均為較為煩瑣的管理工作。而有關工作人員也一定要具備相應的安全生產意識和專業技能，要有比較強的責任意識，能夠熟練地操作起重設備的各種運行以及掌握相關的規范章程。應當始終如一的遵循關于安全生產而倡導的“安全第一，預防為主”的八字準則，應當真真切切地落實以人為本的概念，積極預防意外事故的發生，若發生事故則要及時處理，要用正確的態度去保障人員與財產的安全。
參考文獻
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柴油機培訓總結范文6
這位男子名叫欒潤峰，精確管理思想的創始人，金和企業集團總裁。精確管理的精髓就是：掌握到每一分鐘，控制到每一分錢，并讓企業在提高辦公效率的同時使員工快樂工作。如今，它已是被業界廣泛認可的優秀管理思想。
生活孕育思想之花
欒潤峰介紹說：“我從上世紀80年代開始研究精確管理的思想體系，一直到1993年年底基本形成?！边@段時間，正是欒潤峰在江蘇金壇工作的時期。
欒潤峰1979年成為“”后第一屆大學生，考取了南通紡織工學院，學習的是大多數人到1990年以后才聽說的計算機。1983年，欒潤峰大學畢業后，被分配到當時非常紅火的金壇柴油機總廠。經過半年的車間實習后，他擔任起組建廠計算機中心的重任，一做就是八年，主持了工廠所有管理項目的信息化工作以及生產線的計算機自動化改造工作。這八年給欒潤峰提供了研究計算機技術和管理之間關系的機會。
“按照當時的觀念，大學生就意味著什么都會，什么都懂，如果你被人知道有不懂的事情，工廠就傳開了：這個大學生什么也不會。所以，當時我們的壓力也很大?！眲傞_始，對于工作中的技術問題，欒潤峰都能一一解決，但隨后出現的一些管理問題，就難住了工科出身的他。于是，欒潤峰開始學習管理知識。
那時候，金壇已經有了一批欒潤峰這樣的“”后畢業的大學生。這些熱血青年充滿了建設現代化的激情，他們對當時的社會有著自己的看法，其中對改進、改善企事業管理的看法最多。1984年，這批大學生自發組織成立了一個“管理愛好者研究小組”，欒潤峰被推薦為組長，主持討論的方向和內容。最多時，這個小組的成員達到六十多人，大有“激揚文字，指點江山”的勁頭。
小組成立后，欒潤峰經常組織大家學習現代管理知識，一直堅持了三年。盡管當時這些青年人對管理理論只有似是而非的理解和膚淺的工作實踐，但理論讀得多了，人也慢慢地成長，他們中的很多人后來都被提拔為中層干部甚至單位負責人。欒潤峰在回憶這段往事說；“在柴油機廠的八年間，我擁有了一項受益至今的重要資本――我的管理思想?！?/p>
1991年，全國九所院校開始招收國內第一屆MBA，欒潤峰考取了天津大學工商管理專業研究生班。通過系統學習現代管理的理論以及國外優秀的管理案例，欒潤蜂全面了解了國際上先進的管理模式，知道了管理存在的共性問題，并對管理有了一套自己的系統而客觀的看法。
欒潤峰上大學時，有一本厚達789頁的教材《MS-DOS操作系統》，那時還覺得老外太笨，這么簡單的DOS還需要789頁的書?他到了金壇柴油機廠工作后，發現機床操作工都能用這本書學會操作，才真正明白了老外的厲害。他覺得中國人最大的特點就是小聰明，常常會說“船到橋頭自然直”，隨機應變有時雖能做成，但是據此養成不記錄、不分析、不預測、不計劃的工作習慣，等到撞見有系統、有準備的對手時，就很難有勝算了。
盡管早期學習的管理理論沒能在柴油機廠得到實踐，但善于思考的欒潤峰并沒有就此放棄，而是創新性地從管理的反面去找突破口，就是把員工自身的缺點弄清楚，然后將對工廠有危害的缺點提煉出來，最后找方法規避員工在工廠里犯錯誤的可能性。它的優點是企業可以在不改變員工的情況下把事情做好，因為要改變一個人是十分困難的，這樣快樂和高效就同時出現在企業里。這就是欒潤峰追求的精確管理。
1993年年底，欒潤蜂MBA畢業后，擔任金壇微電子技術研究所所長，準備實施自己的管理方法，但遇到了很多困難。一是當時沒有網絡和數據庫，太多表單不便于量化分析：二是員工不太愿意照做，所有事情都認為“我都知道，沒必要那么嚴格地按你說的什么事情都要弄個表單，也不會出錯啊?！?/p>
欒潤峰感到這些問題在當時的環境下無法改變，于1994年8月毅然辭去所長職務，在常州注冊了自己的公司――常州金和新技術有限公司。這是常州第一家以《公司法》注冊的公司，號碼是00001，營業執照還是欒潤峰給工商局編的軟件打印出來的。這也是常州第一個大學畢業生辭職下海，轟動一時。由此，欒潤峰開始將所學到的、總結出的管理全面地在自己的公司進行實踐。
金和軟件的誕生
欒潤峰的公司剛開始是做IBM和聯想的，他的理論在實踐中很管用，企業管理井井有條，業績直線上升。于是，1995年，欒潤峰在金壇開辦了第一家分公司。但欒潤峰很快發現了問題，當時人員剛增加到四十多人，跨越兩個城市，管理系統主要用表單、傳真溝通，管理有效半徑十分有限。欒潤峰一旦不在眼前，員工們就會覺得這些東西太浪費時間，執行開始打折扣。
公司的管控出了問題，對欒潤峰猶如當頭一棒?！澳菚r，精確管理思想已經有十多年了，突然發現這個讓我引以為豪的理論并不是自己想象中的那樣，感覺很痛苦?！睓铦櫡孱D時感到前途渺茫。
正當欒潤峰痛苦不堪之時，IBM公司給他去美國學習的機會。1996年10月，欒潤峰前往美國IBM舊金山總部、硅谷的研發基地和微軟公司考察學習，這期間，他每天都是用電話和傳真了解和指揮國內的兩家公司。這一經歷使欒潤峰對“分身術”有了很大的興趣，他當時就希望有一套管理系統能夠消除時空限制，既能在美國處理事務，又能同時處理在中國的業務。
當時，互聯網在美國開始有應用案例。1996年11月26日，欒潤峰到拉斯維加斯參觀全世界一年一度最大的計算機展，他看到IBM公司已經通過互聯網將東、西海岸公司的信息實現了共享，覺得不可思議。晚上，欒潤峰一個人來到西海岸，聽著驚濤拍岸的海浪聲，眺望著天空的繁星，心中掛念著國內公司的運營情況。突然，閃爍的星光給了他靈感：“天上的星星我能看到，國內也可以看到，要是我能將管理企業的模式做成如天上的星星，大家都能隨時了解，那不是太好了嗎?”聯想起白天看到的互聯網應用案例，欒潤峰又突然感到害怕：“如果IBM把文件放到互聯網上，不就是像星星一樣中國和美國都能同時看到?這樣的東西，以后肯定是企業的命脈，如果我們不能掌握，那肯定就要被別人掌握。我們的所有產業競爭都將處于不利的地位?！?/p>
這一刻，欒潤峰終于找到了新的拼搏目標：用互聯網和軟件解決中國企業管理中“管人”的問題。在了解清楚因特網的具體應用后，欒潤峰很快回到國內，研究利用因特網建立方便又可操作的“精確管理”的管理模式。
欒潤峰把原來的公司交給副總管理，將利潤都拿出來成立了金和軟件公司。1997年年底，公司研究的能實現資源精確管理的軟件誕生了，叫做第一款“多點協同解決方案”，這個方案可以解決企業有多個辦公地點的管理問題。但是這個產品似乎太超前了，欒潤峰把 軟件拿給一些老板看時，他們都說：這個東西是很好，但是我們并沒有分公司，根本不需要。當時，很多企業連電腦都沒有，更不知道互聯網。結果，這個軟件一直找不到用戶。
賣思想不賣軟件
欒潤峰和30個技術人員日復一日地守著這套軟件，雖然得不到市場的認可。仍在堅持不懈地改進。四年里。他投入了上千萬的資金在軟件業務上，卻沒有分文回報。最艱難的時候，為了省錢，欒潤峰干脆就住在辦公室里，但他從沒有放棄過希望。欒潤峰堅信，市場對他的精確管理思想的接受、對軟件的接受只是時間問題。所以，創業之初，他就提出了“賣思想不賣軟件”、“選軟件先選思想”的口號。
最困難的時候，欒潤峰開始給企業家講課，先推廣精確管理思想，繼而推廣產品。他甚至提出如果聽課后覺得不滿意，愿意付給對方200元的損失費。但從來沒有一個企業家跟他索要過損失費，因為他們對欒潤峰的思想都非常認同。那段時間，雖然軟件沒有賣出去，但欒潤峰的課卻越來越受歡迎，他從常州一直講到了北京。欒潤峰說：“在北京講課，感覺很不錯，比在江蘇講課要來勁，因為那時北京的企業畢竟要比江蘇的多，而且聽課的人也多?！?/p>
2000年5月9日，欒潤峰在北京成立了金和軟件管理信息化咨詢事業總部和研發中心，同年底成為中關村首批獲得雙軟認證的企業之一。公司成立之初，辦公室只有17平方米，欒潤峰自己跑到二手市場買桌凳，員工加上欒潤峰只有三個人。欒潤峰硬是用自己獨特的辦法網羅了一批技術人才，很快研發出了精確管理軟件的第二代產品。但是，產品依舊無人問津，公司舉步維艱。欒潤峰只能一邊經營著公司，一邊繼續在各大高校和論壇講課。
2001年3月5日，欒潤峰像往常一樣在北大講課。一位聽課的華僑對欒潤峰的精確管理很感興趣，他在美國、中國都有公司。他對欒潤峰說：“你講的這個思想很好，有沒有辦法將其變為現實呢?”欒潤峰聽了很激動，把自己花費了四年多時間研制的軟件介紹給了這位華僑，沒想到這位華僑當即就要買欒潤峰的軟件。回到公司后，欒潤峰才發現他們的軟件由于長時間沒有人買，既沒有包裝也沒有說明書，只能把軟件刻成一張光盤給人家裝上了，賣了27500元。
第一個客戶出現后，欒潤峰馬上有了一個念頭：也許這個市場開始啟動了。他立刻招人設計包裝、做說明書，在研發上大舉招兵買馬。確實，當時互聯網已經在中國進入普及階段，很多企業都建立了IT系統，開始產生了管理軟件的市場需求。之后，金和軟件的銷售就出現了井噴式的發展，成為業內成長速度最快的協同管理軟件。
2001年，欒潤峰將金和管理信息化咨詢業務和管理軟件向全國市場推廣。2002年，金和軟件設立了上海、杭州、廣州、成都、重慶、武漢、長春辦事處，并在全國建立起有七十多家商組成的銷售網絡。2003年，金和軟件的用戶在全國已達一千多家。2004年3月，金和軟件與北大微處理器研發中心、北大眾志、中軟、人大金倉、無錫永中等單位結成國產化企業應用系統戰略聯盟，共同承擔國家863攻關計劃，為推進國產計算機系統在企業中的應用而努力。2006年，金和軟件產品IOC被選為國家禮品，贈與19國駐華大使及使節。軟件成為“國禮”在中國軟件業還是第一次。2007年，金和軟件成為微軟全球金牌合作伙伴，在產品開發、市場開拓、人員培訓等多方面與微軟展開深度合作。
2007年5月16日，已經成為中國最大的協同管理軟件廠商的金和軟件，攜手IBM、微軟在北京釣魚合召開“三劍合璧，共贏天下”新聞會，宣布建立戰略合作伙伴關系，并推出中國企業信息化整體解決方案。欒潤峰笑稱，金和這只“螞蟻”實現了一次與微軟、IBM兩頭“大象”的同臺共舞。
2007年歲末，金和軟件股份有限公司正式邁入資本市場，證券名稱“金和軟件”。
其間，欒潤峰還出版了《精確管理》一書，受到廣大企業管理者的歡迎，單月銷售最高達到2.2萬冊。精確管理思想更被業界普遍視為中國最有價值的本土管理思想之一，幫助成百上千家企業實現高效管理、快樂成長。
