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加氣站施工總結范文1
目標制定時要充分考慮以下因素：質量控制過程的識別和評價措施、法律法規和標準規范的識別、施工技術、安全生產及CNG行業特殊要求等。施工對象的選擇。CNG加氣站雖然規模較小，但具有易燃易爆、儲氣設施和管路系統壓力高等特點，對施工對象選擇非常高，承建安裝的施工單位應有電氣設備、管道安裝工程相應的資質，加氣站壓力容器及壓力管道的安裝單位應取得特種設備許可資質等，這是保障工程質量的首要因素。關鍵質量控制過程的識別、評價和控制。這是整個CNG加氣站電氣施工過程的基礎、主線和核心，應建立嚴密的質量控制體系和制度，對施工準備階段和施工階段的兩個環節嚴格控制。CNG加氣站電氣施工過程中的關鍵質量控制過程主要是爆炸危險區域內配電柜（控制柜）、配管的安裝、電纜敷設及電機接線等。此外，影響施工質量控制的因素主要有作業人員的技術素質和責任心，材料、配件的質量，施工機械器具，施工環境、氣候條件，工種間的交叉作業，土建施工質量，電氣元件產品的質量等。法律法規和標準規范的識別。組織人員收集國家現行的CNG加氣站工程施工及驗收規范，地方有關工程建設的法律法規、文件、經審批的施工設計等，如國家標準、行業標準和地方標準。編織施工現場的質量控制計劃。CNG加氣站電氣施工的全過程中要采取有效的管理措施，編制質量控制計劃，嚴格控制以保證施工質量。計劃內容要詳細描述PDCA循環模式所涉及的質量控制措施在施工現場具體應用實施的途徑。
明確各崗位的職責和權限，確保質量控制體系的有效運行。此外，關注職責和權限的統一，以確保項目部內的職責、權限得到規定和溝通。人力資源。確保各崗位的人員是能夠勝任的，并對安裝工、電氣工程師、管理人員等提供相應的培訓。法律法規規定的特殊工種人員均需持證上崗。材料、設備及施工器械的質量。由于CNG加氣站具有易燃易爆性，爆炸危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設等，應符合現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058的規定。用于電氣工程施工安裝的其他材料、配件、設備必須符合設計要求和產品質量標準，并提供有相應的合格證、技術說明書和試驗報告單等。新型適用的施工機械和工具是保證施工質量的前提，在施工中要優先采用新型適用的施工機械和工具，以保證施工質量。施工過程控制。CNG加氣站電氣施工過程中，施工管理的重點主要是施工準備階段和施工階段的質量控制。項目部要制定施工方案，在爆炸危險區域內的電氣施工中嚴格執行質量控制制度，對配電柜、控制柜及電機等電氣設備的安裝進行重點控制。施工過程中，涉及已批準的方案計劃的變更，應按有關制度報批準。落實施工質量“三檢查”，做好每道工序的檢查，發現質量問題及時整改。定期、不定期召開施工例會，解決施工質量問題。應急預案。CNG加氣站電氣施工過程中，影響工程質量的因素是多方面的，要對所有可能發生的事故建立事故應急預案。這是凡事預則立，不預則廢的原則。
（檢查階段）（1）定期檢查。在施工階段中每周進行一次質量評定工作，及時解決出現的問題；（2）交叉檢驗。通過自檢、互檢，把好質量關；通過專業工程間、不同工序間的交叉驗收，做到道道工序嚴格把關；（3）上級部門檢查。上級領導及相關部門到施工現場進行檢查等。（處置階段）糾正和預防。建立安全檢查制度，并將其形成文件。項目部要對CNG加氣站施工現場認真進行檢查并總結，對存在的問題及時采取有效措施，以確保施工完成的各項質量目標。PDCA模式下的CNG加氣站電氣工程質量管理體系，提高了施工企業的管理水平，進一步規范了施工方的質量管理機制，現場安全進一步體現了“預防化”控制，并且使項目負責人更加重視施工質量，人員的積極性得以提高，有效提高了電氣工程的質量管理。需注意的是，PDCA模式強調的是“循環”，是一個動態的管理過程，也是一種以過程為基礎的質量管理模式。通過PDCA的循環管理模式，即施工質量管理的策劃、實施、檢查、處置四個階段，形成一個循環上升的質量控制模式，從而提高了質量管理工作的水平，達到節約成本、提高效率、增強競爭力的目的。CNG加氣站以其技術成熟、建設周期短、投資少、運營成本低等特點在國內得到廣泛的應用，同時也為天然氣在國內市場的應用開發出一片廣闊的發展領域。質量控制是CNG加氣站施工管理中的重要因素，百年大計、質量為本，只有抓好質量，才有CNG加氣站工程的質量過硬，保障企業和人民財產的安全，從而造福企業，造福于民。
作者：王強 李震 單位：方圓標志認證集團山東有限公司 山東省醫療器械研究所
加氣站施工總結范文2
關鍵詞：工藝;電氣;安裝。
隨著我國天然氣產業的蓬勃發展，場站工程的數量也不斷攀升。常見的天然氣場站主要有CNG加氣站、LNG加氣站、 門站及調壓站等，因占地面積不大，投資規模適中，資本見效較快，近年來各地興建的各類場站多不勝數。但從技術的角度來看，因其涉及的專業、單位、人員較多，且易受外界因素干擾，安裝質量往往得不到有效控制。
GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》對場站施工提出了較高的要求，本文對工藝設備、工藝管道、電氣等專業作了總結，以期對場站施工有所幫助。
1 工藝設備安裝：
1.1 設備安裝的步驟：
1.1.1 基礎驗收： 基礎混凝土達到設計強度的40%以上后可以拆模;達到設計強度的75%以上后可以交付安裝;同時應組織基礎驗收。
1.1.2設備就位，安裝地腳螺栓、墊鐵。
1.1.3 找正找平。
1.1.4 預留地腳螺栓孔灌漿，灌漿應使用細石混凝土。
1.1.5 灌漿混凝土達到設計強度的75%以上后最終找平，并在24h內點焊墊鐵，壓緊地腳螺栓;目前規范允許頂層墊鐵和設備底部框架點焊。
1.1.6. 設備底座和基礎頂面之間進行二次灌漿。
1.2基礎驗收的允許偏差：
項 次 項 目 允許偏差（mm）
1 軸線位置 20
2 不同平面的標高（不計表面灌漿層厚度） 0
-20
3 平面外形尺寸 ±20
凸臺上平面外形尺寸 0
-20
凹穴平面尺寸 +20
4 平面度（包括地坪上需安裝設備部分） 每米 5
全長 10
5 側面垂直度 每米 5
全高 10
6 預埋地腳螺栓 標高（頂端） +10
螺栓中心圓直徑 ±5
中心距（在根部和底部兩處測量） ±2
7
地腳螺栓預留孔
中心線位置 10
深度 +20
孔中心線鉛垂度 10
8 預埋件 標高（平面） +5
中心線位置 10
水平度 10
1.3 設備安裝的允許偏差：
檢查項目 偏差值（mm）
與其他設備無機械聯系
與其他設備有機械聯系
靜設備 動設備
中心線位置 5 3 2
標高 ±5 ±3 ±1
儲罐水平度
軸 向 L/1000 0.6L/1000
徑 向 2D/1000 D/1000
塔器垂直度 H/1000 H/1000且≤30
塔器方位（沿底座環圓周測量） 10 5
壓縮機 整 裝 0.2/1000
散 裝 0.05/1000
注：D為靜設備外徑;L為臥式儲罐長度;H為立式塔器高度。
1.4 對墊鐵的要求：
設備采用平墊鐵或斜墊鐵找正時，應符合下列規定：
1.3.1 斜墊鐵應成對使用，搭接長度不得小于全長的3/4，各斜墊鐵中心線的相互偏斜角不應 大于3°。（組對）
1.3.2 每組墊鐵不超過4塊，墊鐵組高度宜為30～50mm。（高度）
1.3.3 墊鐵露出設備支座外緣宜為10～20mm，墊鐵組伸入長度應超過地腳螺栓。（位置）
1.3.4 每個地腳螺栓近旁應至少有一組墊鐵;墊鐵組的間距應為500-1000mm （間距）
1.3.5 每組墊鐵均應放置平穩，設備找正找平后，各組墊鐵均應被壓緊，各塊墊鐵互相焊牢，并將頂層墊鐵與底部框架點焊。（點焊）
1.5 工程案例：
設備基礎應一次性澆筑成型，設備的找平要靠墊鐵來調整，不應為了表面美觀、容易找平再抹一層砂漿，這樣將因砂漿層的強度較低而嚴重影響安裝質量。
整改前 整改后
2 工藝管道安裝：
2.1工藝管道安裝的常見步驟為：測量放線、管溝開挖、組對焊接、無損檢測、除銹防腐、隱蔽工程、管溝回填、吹掃、強度試驗、氣密性試驗。
2.2壓縮機前面的低壓管道一般采用直埋的方式敷設，壓縮機后面的高壓管道一般采用管溝的方式敷設;CNG管溝內部應填滿大砂，LNG管溝內部為防止液態天然氣滲漏不應填砂;管溝上方鋪裝混凝土蓋板，維修時可以打開。
2.3 無論高、中、低壓管道，焊接質量等級均要求不低于Ⅱ級;只是壓縮機前面的中、低壓管道可進行按比例射線探傷，而壓縮機后面的高壓管道均要求100%射線探傷。
2.4不銹鋼高壓管道的焊縫應使用“酸洗鈍化膏”進行預處理，以防止焊縫腐蝕;高壓螺紋連接應使用“螺紋鎖固劑”。
2.5 試壓應遵從GB50235-2010 《工業金屬管道施工規范》的要求，低壓管道可做氣壓試驗，強度試驗壓力為1.15P，氣密性試驗壓力為P;高壓管道可做水壓試驗，也可做氣壓試驗;當做水壓試驗時，強度試驗壓力為1.5P，嚴、氣密性試驗壓力為P;當做氣壓試驗時，同低壓管道。
2.6 放散管的傳統做法為頂部加裝防雨罩、三通口，此傳統作法將逐步被淘汰，敞口向上、底部增設排污閥的作法將越來越多;低壓放散管和高壓放散管上一般均應設置阻火器;因壓力機制不同，低壓放散管和高壓放散管不能匯合到一起，應各自放散，目前陸續見到有匯合到一起的集中放散管，但在低壓放散管上應加裝止回閥。
3 電氣安裝：
3.1 電纜穿墻過路時應加裝鋼套管，并用防爆膠泥封堵。
3.2 電纜直埋敷設時應鋪砂蓋磚。
3.3 電纜溝內的電纜應敷設在角鋼支架上，并加蓋蓋板;室內電纜溝加蓋鋼蓋板，室外電纜溝加蓋混凝土蓋板。
3.4 防爆場所的明裝電纜應加裝鍍鋅鋼套管，連接絲扣處應涂抹電力復合脂。
3.5設計指定位置的路燈需加裝接閃器（避雷針）。
3.6 站房的防雷網應利用四角及中部構造柱的主筋引下，在離地0.5m處外露，設置斷接卡，入地后與地網相連。
3.7 接地網一般采用40×4的鍍鋅扁鋼，每隔5m垂直向下設置1根50×5、長2.5m的鍍鋅角鋼作為接地體，兩者焊接后應涂刷瀝青漆防腐。
3.8 法蘭的連接螺栓若少于等于4條，則應采用銅片或銅編帶作為跨接線。
參考文獻：
【1】GB50028-2006《城鎮燃氣設計規范》
【2】GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》
【3】GB50231-2009《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》
加氣站施工總結范文3
一、生產經營取得了預期目標
1、今年以來公司上下緊密圍繞20*年的目標任務主動出擊，較好地完成了鹽豐小區、濱江花園、國稅局、財富廣場等小區的庭院管網、戶室安裝工程、全年共安裝600戶，已開通使用510戶
2、完成了配氣站到高灘新區約2.5公里的主管DN159、PEDN160管線安裝工作，高灘小區已對760余戶進行了戶室管網的部分安裝工作。
3、完成了配氣站至壩尾槽DN159主管，向家壩施工區管線的安裝工程1公里及前期準備工作，即購回主管DN159無縫鋼管約10千米，輔助材料20余萬。并完成了壩尾槽新區庭院主管網約3公里的安裝工作。截止10月份完成在建工程投資170萬元。
4、完成電信住宅樓、糧食局住宅樓，農資公司住宅樓、食品公司住宅樓等部分改造（室內表改為戶外表）工作，完成戶內表改造80余戶。
二、經營狀況步入良性循環，并取得了一定的成效
1、實現銷售稅利，截止10月底累計實現經營銷售收入673.5萬元，主營業務稅金及附加、增值稅共計上交22.2萬元。
2、新增固定資產155.5萬元。
3、民用天然氣費用回籠周期逐步縮短，欠費率由原來的40%—50%，下降到25%—30%。
三、抓重點強化內部管理、引入競爭激勵機制
1、今年公司的重點放在已建成的鹽豐小區、濱江花園、國稅局高樓、財富廣場的庭院的戶室安裝工作；對高灘、壩尾槽新區的主管及庭院管作為特事特辦、按照縣政府的工作部署和要求，搶時、搶進度與相應的基礎設施同步進行，做到了按時、按量完成相應工作任務，為高灘、壩尾槽的基礎設施的落實創造了條件。
2、凡對重點工程，公司都堅持“安全第一”的原則，認真做好工程安全工作，由負責安全的主管領導親自抓、做到安全工作層層落實，具體到點、到人。從不放過任何安全隱患。對檢查出隱患及時組織整改，做到有措施、有落實，把隱患消滅在萌芽狀態中。特別是加強節假的安全巡查工作，確保安全平穩供氣。對趙云管線落實專人負責巡查，今年發現兩處因本體銹蝕天然氣泄漏，公司立即組織人員連夜搶修及時整改。對城區管網進行分片區專人負責每月一次安全大檢查，同時配合冬季安全大檢查，公司特購進并安裝加臭裝置一套，在9月、10月進行了兩次加臭查漏大檢查，為了廣大用戶配合公司特在縣新聞電視節目上連續兩次一周時間進行宣傳，從而增強了廣大用戶對安全使用天然氣查漏、防漏的意識。
3、引入競爭激勵機制，對所屬轄區的安全責任人實行考核獎勵，反之出現安全隱患未發現者則給予考核扣發。安全與工資獎金效益掛鉤，極大地調動了全體員工的積極性和主動性。今年對城區檢查出的幾起人為事故即，鹽豐小區兩次因修房和修電力溝對天然氣管造成損壞，田壩新街、育才路等因其他施工造成天然氣管損壞，至使天然氣泄漏，一經發現及時組織人員搶修，快速恢復供氣。20*年公司未發生任何安全責任事故，做到了安全生產。
4、完善各項規章制度，公開天然氣安裝費、氣費價格標準設立公示牌，同時還設立了搶修、投訴和查詢電話，增設了公司干部職工形象欄，實行首問制、承諾制和服務公約，建立用戶電話報修登記，落實24小時內回復落實制。及時解決用戶提出的問題。
四、存在的困難和問題
公司走過了十個春秋，經歷了一個曲折發展的艱難歷程，面對新的發展形勢，將遇到新的困難和新的挑戰。
1、按縣委縣府總體規劃和部署，要建設高灘、壩尾槽新區，天然氣管網和場站及CNG加氣站，公司將面臨巨額投資壓力，新建項目總投資至少在5000萬元以上。
2、壩尾槽新區建設主管網將穿越城區主街道和向家壩電站施工區，施工難度大，必須征得三峽總公司的同意，因此，還必須求得縣政府及相關部門的鼎力相助和大力支持，否則工作無法推進。
3、高灘新區和壩尾槽新區的天然氣管網建設，給公司管理增大了管理難度，分別與城區形成三角地帶的用戶供氣區域，對管理和維護提出了更高的要求。尤其是建壩尾槽主管線必須在較短時間內完成施工任務，一旦向家壩電站大壩截流，不允許在施工區內作業，將會對壩尾槽新區的天然氣用氣推延更長時間，難以滿足新區移民群眾迫切希望盡快用上天然氣的愿望，因此，施工任務重，時間緊，給公司帶來了前所未有的壓力和困難。
4、老城區管網經過十年的運行，將面臨大面積的維護改造，由于老城區房屋建設不成整體規模，參差不齊，維護改造難度相當大。尤其是部分用戶又不能正確理解，不予以配合，給維護改造造成了較大的阻力，此項工作是一項持久而艱巨的任務，需要政府及相關部門給予大力支持和宣傳引導。
五、2009年的工作計劃和目標任務。
1、2009年公司將工作的重點放在高灘、壩尾槽新區的天然氣安裝和高灘CNG高壓加氣站的建設上，實現兩個新區新增天然氣安裝1500戶左右。商業用氣30戶。
2、加大新區庭院管網及CNG高壓加氣站投資力度，加快施工進度，力爭完成CNG加氣站主體場站、基礎房建、設施及配套工作，完成主體設備的選型定點采購任務；完成高灘和壩尾槽配氣站的基礎、房建工作。
3、對老城區具備改造條件的部分庭院管網及戶內表改造100戶。更換天然氣庭院部分表箱和庭院管。
加氣站施工總結范文4
1施工準備
施工期間為冬季，屬于冬期施工，注意事項如下：
1.1商品混凝土攪拌站控制指標（1）聊城市區冬季溫度一般不會低于-15℃，泵送劑中的防凍劑摻量應以-15℃設防，防凍組份的摻量隨溫度的變化由試驗確定。采用氯鹽類防凍劑時，摻量不得大于水泥用量的1%，泵送劑中應當摻加引氣組份，控制混凝土的含氣量在3%～5%左右，此時混凝土有較好的抗凍融效果。每批次泵送劑進入攪拌站后應進行混凝土試配，合格后方可使用。（2）冬期施工過程中應隨時對混凝土出機及澆筑時溫度進行監控，保證出機溫度應高于20℃，澆筑時混凝土入模溫度能達到15℃以上，冬期施工混凝土原材料拌制時宜采用加熱水的方法，水的溫度不得超過60℃，如果加熱水還不能滿足出機溫度要求，應當對砂石骨料進行加熱，砂石骨料加熱溫度不得超過40℃，水泥不得直接加熱。砂石骨料存放最好有遮蓋大棚，保證骨料中不含有冰、雪、凍結物等易凍裂物質。（3）對罐車進行保溫以減少運輸過程中的熱量損失，合理安排好罐車發車數量和頻率，保證現場能連續澆筑混凝土即可，避免出現超發罐車在現場等待時間過長的現象。（4）為了避免出現施工冷縫，造成滲漏隱患，要求混凝土的初凝時間不得小于5h。（5）當室外最低氣溫不低于-15℃時，采用綜合蓄熱法施工的混凝土受凍臨界強度應大于4MPa；當室外最低氣溫不低于-30℃時，不得小于5.0MPa。任何情況下，混凝土受凍前的強度不得低于5MPa。（6）混凝土攪拌最短時間：攪拌前，最好用熱水或蒸汽對攪拌設備進行沖洗，攪拌時間比常溫攪拌時間延長30s，保證混凝土拌合物攪拌均勻。
1.2施工準備工作（1）混凝土在澆筑前，清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，如采用地泵澆筑混凝土，應對泵管覆蓋毛氈等，采取一定保溫措施。（2）采用綜合蓄熱的方法養護，即利用預加的熱量和水泥的水化熱量，延長混凝土正溫養護時間，在結構混凝土降溫前達到抗凍臨界強度要求。（3）冬期施工期間應在建筑物西北面加防寒圍擋，以防出現大風和寒流天氣使氣溫驟降。同時，澆筑頂板和外墻混凝土時應在內部生火或使用電熱毯等對混凝土進行加熱，保證混凝土始終在正溫5℃以上。（4）現場設標準養護室，要求室溫(20±3)℃，濕度保持在90%以上，對試件進行標準養護。同條件試塊在現場按混凝土實際狀況進行保溫，同時留檢驗拆模強度的同條件的試塊。試塊留置應嚴格按照規范要求，至少比常溫多留兩組同條件養護試塊，用來測定混凝土受凍前的臨界強度和做28d的強度測試。（5）根據同條件試塊的拆模強度結果來確定結構是否具備拆模條件。對于懸挑結構的墻板、梁等構件重點保溫養護，待強度達到100%時方可拆模。如不影響后續施工，建議外墻部位保留模板到冬期施工結束，以防止大風寒潮引起氣溫驟降，在外墻中產生冷縮應力，破壞結構。
1.3混凝土的養護UEA-D的膨脹需要與水發生反應才能進行，所以混凝土的養護是保證混凝土結構自防水質量的關鍵措施，能否養護到位，使膨脹劑發揮補償收縮的作用，非常重要，一定要派專人對混凝土進行養護。冬期施工現場不能灑水和蓄水養護，需做好覆蓋保溫保濕工作?；炷翝仓晔彰婧髴⒓锤采w塑料薄膜和毛毯，對混凝土進行保濕養護并防止混凝土受凍。另外，要保持毛毯干燥，毛毯浸濕后起不到良好的保溫效果。對混凝土的施工面、邊角部位等兩面散熱或三面散熱的部位應多蓋幾層保溫毛毯，以防止這些部位被凍壞，影響后期的接茬截面粘結強度。外墻部位容易因溫度應力而產生開裂，應在未上凍結冰時，在模板頂部澆水對墻體混凝土進行養護，上凍結冰時，應帶模養護7d，模板拆除后，應涂刷混凝土養護劑養護，避免墻體直接暴露在空氣中，受陽光直射，發生干燥收縮而產生開裂。養護不小于14d。
1.4拆模板按GB50204—2011《混凝土結構工程施工及驗收規范》進行。模板和保溫層在混凝土達到抗凍臨界強度（設計強度標準值的30%）并冷卻到5℃后方可拆除。拆模后應在混凝土表面立即覆蓋保溫毛毯等，使其緩慢降溫。
2施工管控預防措施及應急預案
為了防止在施工過程出現意外情況時無法應對，提前對有可能出現的情況都做了應急預案和應急準備。
2.1混凝土供應中斷（1）混凝土澆筑前3d應將澆筑計劃通知商品混凝土攪拌站，商品混凝土攪拌站開始備料，組織人員及車輛。另外攪拌站應定期對攪拌機械、混凝土運輸車輛進行檢查和保養。（2）混凝土澆筑前應對現場道路進行檢查，保證泵車及罐車的正常通行。（3）隨時對砂石骨料含水率進行檢測，控制好水灰比及外加劑用量。（4）必須將混凝土在現場實際環境條件下的初凝時間控制在4～6h以上，以防止供應不及時、堵管等情況出現時，混凝土出現施工冷縫。（5）如無后續車輛時，最后一車混凝土應均勻覆蓋在混凝土茬面上，并振搗密實，覆蓋薄膜保濕。（6）混凝土供應中斷期間，應每隔半小時或一小時啟動一下泵車，防止堵管。
2.2混凝土現場澆筑故障（1）澆筑前對施工用水用電、汽車泵、拖泵、60t.m塔吊工作狀態進行檢查。（2）設備和易損配件要有備用，并及時維修和檢修。（3）預備多一臺拖泵、一臺混凝土運輸車、三臺振動棒以備使用，如機械出現故障立即組織檢修人員在最短時間內搶修機械。（4）塔吊操作手，兩人換班，保持24h有人，緊急情況下，需要塔吊配合泵車澆筑混凝土或配合泵車進行泵管挪動。（5）發生輕微堵管，首先應加大泵機泵送壓力嘗試，如加大壓力無效果時，應立即組織人員排查堵管位置，快速疏通泵管；如果是混凝土發生離析堵管，應迅速通知攪拌站檢查材料稱量及攪拌機運行情況，另外應注意將拆卸管流出的混凝土用模板清理走，不得隨意留在施工面上；嚴重堵管時立即啟用備用拖泵。商品混凝土攪拌站應指派技術人員到場，對混凝土坍落度進行查看，一經發現坍落度不符合要求，應立即跟站里進行聯系，調整施工配合比。（6）發生停電：澆筑現場，應有一名電工值班，隨時檢查電路是否通暢，一旦發生停電，應立即進行檢修，如短時間無法完成供電，應立即啟用柴油發電機及備用電纜，保證混凝土振搗及照明等不受影響。（7）跑模：澆筑現場木工應隨時查驗模板情況，如果發生跑模，應立即對模板進行加強支護，并總結原因，在后續施工中注意改進。
2.3天氣變化（1）提前查看天氣預報，了解混凝土澆筑期天氣，盡量安排在天氣適宜的時間澆筑。（2）為預防在澆筑混凝土時天氣發生變化，應準備足夠多的彩條布。
3工程效果
加氣站施工總結范文5
1.1水系調查和交樁
業主工作站、設計、監理、承包人搞好所轄標段的水系調查和交樁，主要通過實地觀測橋梁所處的周邊地貌地勢，并做好記錄和畫圖。
1.2圖紙與實際現場的復核
待水系調查和交樁完成后，參照圖紙復核實際觀測橋梁所處的地貌地勢是否一致。因水系調查和交樁一般選在天氣較好的時候，視野較開闊，便于觀察工程所處的周圍環境。根據南方大部分氣象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，這就為路基橋梁如何處理后續優化橋梁設計變更跨徑、跨數等提供了參考。這一點尤其重要，它是第一次設計部門工地現場回訪交流的的一線資料。如準備不夠充分將對工程造的各個方面成被動的局面。如湖南某高速公路一合同段某橋，由于承包人疏于對圖紙與實際現場的復核在樁基施工完成后才發現此橋完全可以優化結構，造成要為這座橋單獨購買一套模版并影響了此橋的施工工期。
1.3地質補充勘測
橋梁的地質補充勘測因涉及到能補充部分設計未勘測的地質資料，更完整的反映樁基所處地質情況，為樁基的施工組織設計編制和實際施工提供重要的依據，更為設計樁基的平穩性提供檢驗的依據，所以相當重要。
1.3.1原則上地質補充勘測要提供設計要求的樁基嵌巖深度和持力層深度的地質資料。對于出現從補充勘測芯樣來看反映的地質不能滿足設計要求的，在監理現場認可下補充勘測加長到能滿足設計為止，單根樁基累計加長深度未超過3米的現場監理可在監理日志上寫明，后作為變更依據，但超過3米未都達到10米的必須得到業主工作站橋梁專業工程師的書面批準。10米以上由工作站書面上報業主公司批準。
1.3.2對于單根樁補充勘測芯樣顯示的與最近設計勘測資料嚴重不符的，在業主工作站橋梁工程師的現場查看下，形成現場會議紀要加孔補鉆，對于單根樁加孔達到1個以上的必須得到業主公司的書面同意。
1.3.3對于全橋補充勘測芯樣顯示的地質和最近設計勘測資料嚴重不符的，由承包人書面拿出方案上報監理處批準后，監理處可通知業主工作站共同現場查看后書面上報業主公司處理，根據業主公司的批示進行施工。
1.3.4對于設計勘測超過樁位0.5米以上的，需要加補孔的由監理處上報業主工作站一起在現場確定，并形成現場會議紀要。對于單座橋加補孔超過樁基數量的30%的由業主工作站書面上報業主公司同意。
1.3.5變更計量根據監理日志、現場會議紀要等作為必要依據進行檢查。
1.3.6伴隨著地質補充勘測的結束，橋梁的樁基陸續開始施工，各橋梁管理人員在樁基施工前必須對地質補充勘測進行分析，盡量避免樁基地質較復雜的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某離式立體交叉，地質補充勘測資料反映3號橋臺所有6根樁基都穿越溶洞，溶洞大小從12.4米到17.9米深度不等，如按原設計施工將嚴重影響樁基的施工和穩定。后經設計現場查看后同意變更設計，將第三跨取消，原來2號墩位置處設置2號臺，為國家節約資金一百三十多萬。
2梁場的選擇
由于山區高速公路多數橋梁是用來跨深溝、峽谷或不良地質路段，為了防止場地不均勻沉降和減少地基處治，預制場宜設在切方路基段，如果沒有適當的切方路基段，必須設在填方路基段時必須強化填方路基壓實度，必要時進行填料改良和臺座地基進行處治。
3橋梁各個分項工程技術管理
3.1樁基
樁基主要是保證其結構穩定性，除了確保按設計保證樁基的嵌巖深度和持力層深度外，對于最近提出的由于山區橋梁基巖不深樁基不長在陡坡處容易失穩，因而陡坡處樁基的嵌巖圍巖厚度不小于3倍樁徑也必須得到保證，為確保陡坡樁基的穩定性在設計允許的情況下根據實際可以考慮采用擴孔樁底、人工挖孔、樁基周邊防護處理等。
3.2橋臺
山區高速公路橋梁較為常見的是U型重力式橋臺，擴大基礎，而U型重力式橋臺，擴大基礎需要開挖大量的土石方，容易擾動原本穩定的山體，最后導致橋梁的失穩?？梢栽谠O計允許的情況下根據實際情況采用樁柱式橋臺、肋板式橋臺、組合式橋臺或者加跨等處理。
3.3橋墩
山區高速公路橋墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、Y型薄壁墩等。
3.4梁板制作
3.4.1山區橋梁因地勢原因，彎道橋較多，預制梁板長差變化較大。在彎道半徑大的橋梁在設計的允許下結合實際情況可以采用梁板采用標準跨，適當加大蓋梁的尺寸、調整現澆段的長度，以減少因梁板長不等，造成模板的頻繁調整，施工不便，質量也不容易控制。
3.4.2橋梁墩頂現澆連續段負彎矩鋸齒板的優化，在模板定制的時候在齒板封錨處設置凹槽便于封錨砼的澆筑，在齒板棱交處改為緩和弧曲線以防拆模對損害。
3.4.3橋梁臺座吊裝孔處的優化，在吊裝孔的活動鋼板處底下按順梁板方向焊一根較鋼板略短的鋼筋加強對漏漿的預防。
4結束語
加氣站施工總結范文6
關鍵詞：蒸壓加氣混凝土砌塊；裂縫成因；控制；施工監理；措施
隨著社會的發展，現代建筑對于建筑材料的要求也越來越高。蒸壓加氣混凝土砌塊就是近年來推廣使用的新型墻體材料。它具有質輕、保溫、防火、可鋸可刨可加工等優點，被廣泛用于框架結構及高層建筑填充墻、隔斷墻、節能建筑護墻的復合保溫層及自保溫外墻、屋面保溫層等部位。但在實際應用中，由于材料本身特性及施工因素，易造成墻體施工后出現裂縫、漏滲等問題，這大大地影響使用功能。本文在此分析蒸壓加氣混凝土砌塊墻體裂縫的成因，并在施工監理方面進行相關研究，以達到控制裂縫的目的。
1 蒸壓加氣混凝土砌塊裂縫成因分析
蒸壓加氣混凝土砌塊是以硅、鈣為原材料，以鋁粉（膏）為發氣劑，經過蒸壓養護制造成的砌塊，造成蒸壓加氣混凝土砌塊墻體產生裂縫的原因是多方面的，概括起來主要有：
1.1 自身原因引起的裂縫
吸水率大、干縮變形是蒸壓加氣混凝土砌塊顯著的特點，這一特點決定它容易產生裂縫。因砌塊出爐時的含水率為30％-40％，體積相對較大，以后砌塊逐漸干燥而收縮，造成體積不穩定，容易造成裂縫，尤其是砌塊在混凝土齡期28d之內時，由于混凝土水化等各種物理化學作用，其干燥收縮較大，因此使用齡期較短的砌塊更容易產生干縮裂縫。
1.2 設計不當造成的裂縫
從設計角度看，造成蒸壓加氣混凝土砌塊開裂的原因是：圖紙設計考慮不周，專業之間銜接差，出現設計方面的不合理之處多，事后敲打嚴重；過長、過高的圍護結構墻體，處于應力集中區的門窗洞四角，未采取合理的加強構造措施；砌體與主體框架連接處沒有具體節點大樣圖或構造措施不合理；砌體墻面承受荷載處，墻面開槽、開洞安裝管線、線盒及插座處，未作加固處理防止砌體變形開裂。
1.3 施工不當造成的裂縫
（1）蒸壓加氣混凝土砌塊砌筑前，澆水濕度控制不好，出現欠澆或過澆現象。
（2）將不同干密度及強度等級的砌塊砌筑于同一墻面，極易導致灰縫砂漿收縮不一致而產生裂縫。
（3）砌體每日砌筑高度過高，砌體的轉角處和交接處留搓超高以及施工縫接搓設置不符合要求，造成接縫處開裂。
（4）砌塊的排列組砌設計未做或不合理，導致上下砌塊的搭接長度在某些部位偏短，而施工時又未按規定加設鋼筋網加固，會使墻體收縮沿齒縫出現垂直裂縫。
（5）在加氣混凝土砌體上剔鑿線管槽，線槽較深砂漿嵌填不實，線槽較淺抹灰厚度不足都會引起沿槽開裂：有些線管布設不牢固，使布設線管處抹灰層空鼓、開裂。
（6）砌筑砂漿欠飽滿，處在應力作用下，會不均勻出現沿灰縫的水平和豎向方向的裂縫，同時灰縫砂漿在上層砌塊自重下沉縮，造成墻體水平裂縫。
（7）當填充墻砌筑至梁、板底時，將填充墻一次性砌至梁底，造成填充墻沉縮，致使導致墻體在梁底處的水平裂縫。
（8）砌體施工早期，砌筑砂漿強度較低，受到外界作用力如振動、壓力荷載等的擾動，容易造成墻體裂縫。
（9）抹灰前，加氣混凝土砌塊表面灰塵未清理干凈，砂漿與砌塊之間不能很好的粘結，給抹灰空裂埋下了隱患。
（10）抹灰砂漿強度太高，其彈性模量大，收縮變形小，與墻體變形不一致，抹灰層超厚而沒有分層抹灰，且未加設鋼絲網片或纖維網片處理都會導致抹灰層空鼓、開裂。
（11）砌體面層砂漿強度不足以及砂漿與面層鋼絲網握裹不牢產生的裂縫。
（12）墻體砌筑和抹灰沒有必要的技術間歇時間，在墻體內水分未充分蒸發的情況下就進行面層施工、墻體會產生干縮裂縫。
（13）墻面抹灰后沒有進行充分的養護。抹灰砂漿沒有足夠的水分充分水化形成強度和粘結力而產生裂縫。
1.4 溫度原因造成的裂縫
當墻體抹灰完成后，墻面抹灰以及抹灰中所加的鋼絲網、拉結筋等形成共同受力系統，使加氣混凝土砌塊墻體和鋼筋混凝土骨架形成了一個整體。
2 蒸壓加氣混凝土砌塊墻體施工監理研究
2.1 施工前的監理
（1）圖紙會審及技術準備
監理人員在工程開工前要熟悉圖紙，當召集組織設計、業主、監理、施工單位技術人員進行圖紙會審時，監理人員應依據設計文件及其相關資料和規范，把施工圖中錯漏、不合理、不符合規范和國家建設文件規定之處解決在施工前。協調業主、設計和施工單位針對圖紙問題，確定具體的處理措施和設計優化。督促施工單位整理會審紀要和設計交底，最后各方簽字蓋章確認后生效，分發各單位。
（2）審核施工單位項目保證體系
監理應嚴格審查施工單位的施工工程標準、質量管理體系、工程質量檢測制度和施工安全制度是否建立健全，如有誤差，督促其進行完善。
（3）審查施工方案
結合施工單位實際情況，對方案的合理性及技術條件的一致性進行審查，督促施工單位完善與強化質量管理及工期目標控制，督促施工單位配備健全質量管理人員。
（4）做好監理交底工作
在各工序施工前，監理要根據具體情況做好防裂預控的監理交底工作，使施工單位各級管理和施工人員都能理解監理提出的質量要求，在主觀上提高質量意識，做到參建各方齊心協力，齊抓共管，確保加氣混凝土砌塊墻體防裂工作落到實處。
（5）嚴把材料關
蒸壓加氣混凝土砌塊、界面劑、專用砂漿、鍍鋅鋼絲網、耐堿玻璃纖維網格布等進場必須檢驗其產品合格證、產品性能檢驗報告和質保單，對砌塊的主要性能要有監理見證取樣復檢，砌塊各項復檢指標都達到要求后方能使用。杜絕采用外觀尺寸偏差太大、強度偏低等不合格產品進行施工。提醒施工方不用翻斗車傾卸和拋擲砌塊，對于出爐不足28天的砌塊，應在通風干燥的堆場堆放一定時間后，使其體積變形趨于穩定后上墻施工。特別注意蒸壓加氣混凝土砌塊應盡量堆在室內，如條件所限只能在露天堆放時，要堆放在地勢較高的地方，四周做好排水處理，砌塊貯存堆放應做到：場地平整，同品種、同規格、同等級，做好標記，整齊穩妥，宜有防雨措施。
2.2 施工過程中的監理
施工過程中的監理控制措施是杜絕蒸壓加氣混凝土砌塊墻體裂縫的關鍵,為此,監理人員要加強旁站和巡視,督促施工單位做到如下幾個方面:
（1）不同干密度及強度等級的砌塊不能混用，同一墻體的砌塊宜保持均一性，加氣混凝土砌塊也不能與其它砌塊混用，門窗洞口及構造柱和墻體端部的非整砌塊，采用鋸切割成型。雨天應停止砌筑并對已砌筑的外墻體進行遮蓋，防止雨水浸入。
（2）在超長墻體的中間部位、墻體的轉角處和交接處增設構造柱，超高墻體增設鋼筋混凝土水平系梁，把較大的干縮變形值進行分解，從而減少裂縫的產生。在梁、板、柱與墻體的交接處，均應鋪設耐堿玻纖網格布或熱鍍鋅鋼絲網，以減少墻體交接處的裂縫。砌體底部應設置混凝土坎，以增加墻腳的強度和墻體的抗滲性。墻體中構造柱支模采用對拉螺栓，現澆帶、壓梁、圈梁用專用夾具支模。避免施工時劇烈碰撞墻體，造成墻體整體性受破壞而產生裂縫。
（3）門、窗洞與窗外墻交接處是應力相對集中的部位，容易受砌體收縮影響而產生裂縫，因此要在門、窗洞兩側增設混凝土邊框，及設置鋼筋混凝土窗臺以抵抗變形，不得直接在砌體上固定門窗框。門窗洞口上部邊角處也容易產生裂縫和空鼓，要采用圈梁代替過梁，以加強整體性。門窗、各種箱盒側壁應分層填實抹嚴,避免框體側壁與砌體交接處空鼓、裂縫。需要打密封膠的框體周圍,抹灰時應留出縫隙,以便嵌縫打膠。窗臺板、表具箱、消火栓箱、電話箱等與砌體交接處的縫隙,應用PU發泡劑封填。
（4）砌筑墻體時，為了避免砌體沉縮變形過大，每日砌筑高度控制在1.4m以下，灰縫橫平豎直，砂漿飽滿，加氣混凝土砌塊砌筑時不能在墻體上留腳手眼[5]，可采用內腳手或雙排外腳手。
（5）為減少不同材料與砌塊間出現的裂縫，填充墻與柱、墻、梁板界面縫處要作柔性處理。填充墻與鋼筋混凝土柱（墻）相接處，砌筑時應預留縫隙，縫隙內嵌塞PE棒并打PU發泡劑，而室外一側的縫隙口為了防水，應在PU發泡劑外再用外墻彈性膩子封閉。填充墻與上層樓面的梁底或板底間也應預留縫隙，縫隙內的填充物至少在墻體砌筑完成7d（最好14d）后，砌體變形穩定后進行。在墻頂每一砌塊中間部位兩側用經干燥防腐處理的木楔楔緊，固定在木楔兩側嵌填可適應變形要求的柔性連接材料。
（6）墻體上埋管線開槽要保證墻體的整體性。墻體上預埋管線開槽應待砌體砌完7d后方可進行，電線管敷設時應使用專用剔槽工具，剔槽寬度要與線管吻合，深度要以埋下線管，線管低于砌塊表面2cm為宜。填槽采用專用防裂砂漿，并抹壓密實。抹灰時應在槽洞回填密實的基層上，覆蓋比槽洞口周邊各寬100mm鋼絲網片，置于粉刷層的刮糙面中。嚴禁在墻體兩面的同一位置開槽，埋設管線。
（7）屋面應設置保溫隔熱層，并選擇好的保溫隔熱材料，減少室內外溫差，以避免頂層砌體出現溫度裂縫。
（8）墻體砌筑后，做好防雨遮蓋，避免雨水直接沖淋墻面；外墻向陽面的墻體，也要做好遮陽處理，避免高溫引起砂漿中水分揮發過快，應適當用噴霧器噴水養護；砌體砌好后，不能亂敲亂鑿，特別是電線管道鋪設過程中，嚴禁漏放。
（9）墻面抹灰應在砌筑工程完畢且驗收合格至少7d后進行，施工前應用鋼絲刷或硬掃帚清除砌筑面的渣屑和粉塵，澆水濕潤整修平整，在砌塊墻身與混凝土梁、柱交接處及門窗洞口邊框和陰角處貼鋼絲網，每邊寬度200mm，網材搭接平整，牢固，采用鋼釘釘牢固。
2.3 監理要做好加氣混凝土砌塊墻體的檢查驗收
（1）砌體砌筑完成后，監理應按驗收程序組織施工單位有關人員對砌體實施全面質量檢查。墻面灰縫要有足夠的飽滿度，不得出現透明縫、瞎縫和假縫，砌筑砂漿試塊強度應達到設計強度的合格標準，墻面平整度和垂直度應滿足規范要求。對可能影響結構安全的砌體裂縫應返修或加固，滿足使用要求后再進行二次驗收，直至合格。
（2）墻面抹灰完成干燥后，監理應按程序組織相關人員對墻面進行全面檢查驗收。
（3）監理人員在日常工作中應對墻體砌筑和抹灰施工重要工序的檢查驗收和薄弱環節的處理做好詳細記錄，對巡視和旁站檢查中發現的質量問題可通過書面通知和在例會上進行分析總結，以提醒施工方引起重視，并督促施工單位整改到位。
3 結束語
綜上所述，裂縫問題一直是混凝土施工的質量通病，蒸壓加氣混凝土砌塊作為一種新型墻體材料，要想真正推廣應用，就應該控制好墻體裂縫問題。在施工過程中必須嚴把施工前、施工中監理關，同時還要加強施工后的檢測驗收的監理工作。只有做好這些基礎工作，才能避免墻體裂縫，才能使其得到進一步推廣應用。
