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電氣一體化論文范文1
常州輕工職業技術學院與中國百興集團合作開辦5個“百興班”的過程是由淺層次的“訂單培養”向實現多層次、全方位的“校企一體化”深層合作的過程?！鞍倥d班”是依托學院電子電氣工程系機電一體化技術專業組建的。機電一體化技術專業是學院重點建設專業，是江蘇省特色專業，培養面向江蘇省制造業，從事工業自動生產線、數控設備、工業機器人及其作業單元的的安裝調試、操作運行、維護維修、營銷策劃、技術改造等生產一線工作的高素質技能型人才。機電一體化技術專業在常州和蘇南地區享有良好的社會聲譽，中國百興集團選擇和常州輕工職業技術學院合作辦學，正是因為機電一體化技術專業能夠為企業的發展提供不間斷的高端技能型專門人才的支撐，增強企業的發展后勁和核心競爭力。開辦“百興班”也提高了中國百興集團直接參與辦學的積極性，中國百興集團從人才、技術、資金、場地、設備等方面全面支持學院，促進了學院整體辦學能力和水平的提升。
（一）組建“百興班”的實踐探索
“百興班”主要是根據中國百興集團的崗位需求而進行的訂單式人才培養，在課程的設置方面主要由中國百興集團提出意見：以機電一體化技術專業課程為主，加入材料加工、電子商務、市場營銷等課程。學校主要承擔理論基礎教育任務，為學生離校到企業開展頂崗實習奠定理論基礎。企業主要承擔實際崗位基礎知識和基本技能的培訓任務。只有這樣才能夠使課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接，從而在最大程度上實現培養企業需要的技能型、應用型、復合型人才的目標。具體操作有兩種模式：第一種模式，08級和10級百興班采用這種運行模式，學生主要來自機電一體化技術專業。在制訂培養方案時，堅持“共性”與“個性”相結合的原則。校企雙方經縝密協商，就省特色機電一體化技術專業設置基礎上，制訂實施性教學計劃，并突出個性化要求。其最主要的特點是，培養學生突出企業崗位技能要求，強化企業文化熏陶和強調實踐環節等特定內容。按照車間儲備管理人才、車間質量管理人員、車間設備維修人員、車間先進設備操作人員的培養標準，對學生的素質要求、技能要求，都有明晰的課題進行考核。具體的操作方式，如下圖：第二種模式，09級、11級和12級百興班采用這種運行模式，學生來自于機電一體化技術、高分子材料、市場營銷等專業。在這種模式下，學校根據百興集團提出的具體崗位要求，在學院電子電氣工程系、輕工工程系、經管系等學生中廣泛宣傳。在企業和學校的雙管齊下下針對不同專業，不同知識技能結構的學生，為企業培養既可以面向車間，又可以面向產品銷售等其他崗位的優秀人才。
（二）校企合作育人
常州輕工職業技術學院的人才培養目標是為經濟建設服務，培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要的、具有理論知識、實踐技能和職業素質的綜合職業能力的應用型人才?！鞍倥d班”是學院與中國百興集團合作育人的一項有益嘗試，培養模式是以校企聯合為平臺，以工學交替為手段，融學校的專業知識教育和在企業的工作實踐為一體，旨在加強學生服務崗位的能力，提高人才培養質量。1.校企共同塑造優良班集體。企業配備專門人員，直接參與班級管理。學院在管理中按照“百興文化”的要求，重視學生思想道德建設，并作為重要的考核內容。在學生到企業進行認識實習和頂崗實習的時候，學校安排班主任經常到企業走訪，并了解學生的表現，及時與企業相關人員進行溝通，共同培養學生成長成才。同時，將百興集團“納百川之勢，興恒久偉業”的理念融入平時的教學之中，這些舉措得到了企業的充分肯定。2.校企合作練就學生過硬本領。根據合作要求，特別重視人才培養方案中實習環節，明確階段性實習課題目標、課時分配等，學院嚴格按照計劃進行質量考核。需在百興集團崗位上才能完成的實踐教學環節，由百興集團派出優秀工程技術人員與學院教師共同配合完成。3.引入激勵機制、競爭機制。企業在市場上的競爭異常激烈，每個員工都必須具備競爭意識。為了讓百興班學生有競爭壓力，百興集團明確規定，對勤奮好學、積極向上、考核優秀的學生，實行“百興”獎學金制度，并由公司人力資源總經理周加清親自頒發，以資鼓勵。對學習不認真，實習不努力，表現較差的學生一經發現即采取一對一督促，幫助其進步。經過四年來的實踐，“百興班”學生的競爭意識、知識水平、操作技能、人格修養和團隊精神等方面明顯優于其他普通班級。
（三）校企合作就業
校企合作訂單班不但可以提高學生的知識技能，也可以促進學生和企業的交流，增進感情，有助于企業下一步的招聘工作。通過高職院校和企業合作建立實習、實訓基地，不但可以提高學生的實踐動手能力，還可以讓學生切身感受企業生活，幫助他們正確的認識企業，從而促進大學生就業。總之，企業可以充分利用校企合作的平臺，和高職院校合作一起培養人才，在培養的過程中去挖掘人才、發現人才、吸引人才，為他們今后選拔、招聘符合企業要求的應用型人才打好堅實的基礎?！鞍倥d班”是中國百興集團訂單培養的產物，每一屆“百興班”學生的培養都是根據企業的需求來進行的。比如，11級“百興班”全部培養的是產品銷售方面的人才。這個班在組建的時候就考慮到企業的需求，在電子電氣工程系機電一體化技術專業和經管系市場營銷專業范圍內對學生進行宣講，有針對性地成立了就業崗位為產品銷售的班級。對沒有營銷專業知識的機電一體化技術專業的學生專門加了電子商務和市場營銷類課程模塊，對有市場營銷知識的管理系同學則開設了材料加工基礎課程模塊。正在企業頂崗實習的12級“百興班”則主要面向生產車間的運行和管理進行人才培養。根據企業需求培養人才，要求以能力本位替代知識本位，以經驗學習替代書本學習，以操作型知識學習與能力訓練替論知識與思維型訓練，著重培養學生的基本職業素質、綜合職業能力和就業競爭力。學生一旦進入實習期，直接到中國百興集團頂崗實習。實習結束后簽訂協議者就業月薪達到3000元以上，提高了學生職業技能和就業能力。
（四）校企合作發展
隨著五屆“百興班”的舉辦，常州輕工職業技術學院和中國百興集團之間的聯系日益緊密，雙方的合作領域逐步拓寬，從合作辦學、員工培訓、師資互聘、設立企業基金、共建實驗室、共同開發課程、共同組織課題申報到專利開發等，校企合作正一步步向縱深推進?！靶Ｆ蠛献鳌钡纳υ谟凇岸嘹A”，“百興班”的發展滿足了學校、企業和學生三方的需求，也符合政府大力倡導的“學校要為地方經濟發展提供智力和人才支持”的政策。同時，在機電一體化技術專業建設上，因為有企業相關的人才、設備和技術的支持，專業建設也獲得了長足的進步，教師通過下企業，也得到了鍛煉和成長，真正實現了多贏。
二、成效與反響
（一）校企合作辦學，有利于高職院校事業發展
校企合作辦學有利于高職院校完善專業建設和課程體系設置。校企雙方商討共同制定教學計劃的成效在于學生在高職院校課堂上所學的理論知識和企業所需技術人員的知識接軌，學生掌握的專業技能和企業所需員工的專業技能接軌，學生所形成的專業素養和企業對員工的素養要求接軌。由此才能使高職院校畢業生和市場接軌，實現充分就業。通過校企合作，有助于推進高職院?！爱a、學、研”一體化發展，提高高職院校科研能力，并進一步促進學校課程建設。其中，常州輕工職業技術學院電子電氣工程系教師與百興合作開發的“輕工自動機電氣系統的安裝與調試”課程13年獲國家級精品資源課程立項。
（二）校企合作辦學，促進企業進一步壯大
校企合作有助于實現校企雙方資源共享。高職院?？茖W研究氛圍相對濃厚，人力資源較豐富，有較強的科研創新能力。通過校企合作辦學，讓高職院校師生直接參加企業的生產實踐和技術創新，有助于校企共同研究科學項目、共同解決技術難題、共同開發新產品新技術，有助于企業提高科研水平，提升解決技術難題、開發新產品的能力。常州輕工職業技術學院為百興集團完成員工培訓上百人次，同時協助企業完成省級工程中心的檢查驗收，并為企業申報專利提供幫助，這些合作促進了企業的進一步壯大。
(三)校企合作辦學，有利于提高大學生就業競爭力
校企合作辦學促進大學生接受多種優秀文化熏陶。通過合作平臺，常州輕工職業技術學院“愛崗敬業、自強不息”的學校文化與中國百興集團“誠信、責任、求精、創新”的企業文化相互交融，對于學生而言，既感受了校園文化的熏陶，又接受了企業文化的培育，有利于提高自身的綜合素質，提高自身的就業競爭力。同時校企合作有助于提高大學生的實踐操作能力，對“百興”班的同學而言，校企合作使他們提早接觸到企業、生產，提高了他們運用理論知識解決具體問題的能力。08“百興班”的卞奇同學，進入中國百興集團實習和就業期間，因為表現突出，已擔任公司薄膜事業部車間主任助理、生產班長，深受公司領導賞識；09“百興班”的劉亞軍同學，在公司從事EVA材料的銷售，短短兩年內，即成長為企業的銷售新星，擁有固定客戶多人，業績驕人；10“百興班”的高士強同學，崗位是車間維修電工，負責電器設備的正常維護和排故，被安排到新車間，能力有大幅度提升。
三、政策建議
電氣一體化論文范文2
【論文關鍵詞】汽車電氣設備構造與維修 實踐教學 一體化教學
【論文摘要】汽車電氣設備構造與維修課程是汽車專業的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學成為該課程關鍵。如何培養優秀人才，促進汽車專業特色建設，培養學生實戰能力，成為教師專業素質的重要衡量標準。教師要在課程的實踐教學中注重學生實戰能力的培養。
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行業，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題
實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常根據生產實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質應用型人才的培養，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐的教學方向
設計教學模塊，明確目標。
鑒于汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售后或相關部門，該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。根據以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業必備的專業技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發點，是使學生的能力得到最大化的培養，不僅要注意理論與實踐的相互結合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規律，結合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環節：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業就業崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關系，由淺到深，從基礎到專業，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施
實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
實行“協作學習”的組織模式。協作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等，都有大量實踐環節，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協作學習”模式很有必要。協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨，根據學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協作小組。協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質量都有很大的作業。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統考核模式側重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。
結語：
汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節。本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。
參考文獻：
[1]馮崇毅．汽車電子控制技術[M]北京：機械工業出版社，2004.
[2]郭斌峰．汽車電氣設備的構造與維修課程實踐教學新法[J]企業技術開發，2010，22．
電氣一體化論文范文3
關鍵詞：技工院校 電力拖動 校本課程 開發
目前，我國正在進行產業結構調整和技術升級換代，企業對用工提出了更高的要求。擁有高技能、良好的社交能力的高素質人才，越來越受到企業和社會歡迎。技工院校作為培養高素質技能人才的主體，必須以能力為本位，切實提高學生的綜合職業能力。當前，相當多的技工院校在課程設置方面，沒有充分體現這一要求，還存在重理論與知識傳授、輕實踐與綜合能力培養的傾向，制約了學生的能力培養與發展。一體化校本課程開發作為技工院校一體化教學改革的重要組成部分，越來越受到業界的重視。筆者就電力拖動控制線路與技能訓練一體化校本課程的開發，談談自己的看法。
一、開發思路
電力拖動控制線路與技能訓練作為專業技能課，在電子電工類各專業，如電子技術、自動化電氣安裝與維修等專業中，是一門十分重要的課程，具有針對性強、可操作性強的特點，開發該校本課程也是一體化教學改革的需要。
該一體化課程的開發以國家職業標準為依據，以維修電工的綜合職業能力為培養目標，以電力拖動的典型工作任務為載體，以學生為中心，并根據典型工作任務和工作過程制定一體化課程體系和內容。要從對工作崗位的分析出發，進行工作任務分析，確定工作領域要求，并轉化為電力拖動控制線路與技能訓練一體化校本課程的目標，再根據課程目標確定課程結構與內容及其評價方式。因此，課程的開發就要以電力拖動的典型工作任務為載體，對中、高級維修電工的相關工作領域及工作要求進行分析，確定其對知識結構、技能操作水平、工作態度等方面的要求，整合為課程的目標，從而構建課程結構，組織課程內容，確定課程評價體系。
一體化課程的開發是一個系統工程，需要各方面通力支持和協助。學院領導主要在辦學方向、政策、課程開發的條件等方面提供保證，專業教師是校本課程開發的參與者、實施者。為保證課程的方向，真正做到“理實融合”“知行合一”，還應該搞好校企合作。如筆者所在學院與上海愛登堡電梯有限公司建立了長期的校企合作關系，并根據其崗位需求，定向培養電梯維修工，取得了良好效果。該校本課程的開發還應建立在教師、學生、圖書資料、實驗實訓設備、校企合作等教學資源的基礎之上。
二、開發步驟
1.課程目標
緊緊圍繞現代企業對技能人才的崗位要求，結合電力拖動控制線路一體化課程的專業概況、職業能力、培養方案、教學資源和評價體系的規范性要求，制定課程目標。課程目標要在工作崗位分析的基礎上，進行轉換和整合，使其適應崗位需求，符合學生身心發展的規律，考慮學生職業發展的需求。
據此，電力拖動控制線路與技能訓練校本課程的目標可確立為：
（1）知識目標：熟悉常用低壓電器的功能、結構及工作原理，了解電氣控制線路電路圖、接線圖、布置圖的特點，掌握繪制、識讀的原則，了解常用生產機械的主要結構及運動形式，熟悉其工作原理，熟悉變頻器基本結構、功能、工作原理以及常用電力電子器件，了解常用電氣設備的工作原理及使用方法。
（2）技能目標：能正確使用、識別和檢測常用低壓電器，會讀識和分析電氣控制線路、接線圖、電路方框圖，掌握實現異步電機的啟動、正反轉、制動和調速控制線路、位置往返控制、順序控制、多地控制線路的構成工作原理及其安裝、調試與維修方法，掌握常用生產機械電氣控制線路的分析方法及其安裝、調試與維修，熟悉變頻器的選用、安裝方法及常見故障的排除方法，掌握變頻調速系統的調試步驟和方法。
（3）情感態度目標：具有良好的工作方法、作風和職業精神與素養，具有安全生產、產品質量意識、良好的團隊精神和與人溝通的協作意識，具有認真、踏實的學風和創新意識。
2.課程內容
內容的確定是校本課程開發中十分重要的環節。既要符合典型工作任務的要求，理論與實踐融合，適應學生綜合能力提高的需求和職業資格的要求，又要考慮學生原有的知識背景、技能水平、認知特點，以及學校、社會的教學資源，有利于激發學生學習知識、鉆研技能的積極性，有利于提高學習效率。
因此，該一體化課程的內容應以符合典型工作任務、行業崗位特征的教學項目的形式出現，并將其拆分為具體的多個任務，進而在任務中揉入知識探究、方法介紹、技能訓練、總結評價等環節，使同學在做中學、學中做，達到知行合一、態度養成、綜合職業能力提高的良好效果。
該課程擬分安全用電、交流電源、低壓電器、電動機，電氣控制線路原理、安裝、調試與維修方法，以及變頻器知識及其日常維護、故障的排除六個項目，內容覆蓋電力拖動控制線路與技能訓練的理論知識和基本技能。
3.實施要求
電力拖動控制線路與技能訓練一體化課程，是把企業崗位的工作過程設計為學生的學習過程，并且在模擬工作情景中實施、展開。因此，與傳統學科式教學相比，對教師、教學環境、教學方式、方法、評價方式等方面都提出了較高的要求。
在該一體化課程教學過程中，教師扮演作多種角色，既應該是擁有“雙師型”能力的教師，又是生產、學習的組織者與管理者。教學環境既是學生學習的場所，又是學生實踐的場所，教室即實訓車間，書桌即工作臺 ，講臺即演示臺，因此相應場所、設備應具備實訓車間的功效。教學方法在一體化課程中至關重要，方法得當才能效果良好、事半功倍，包含項目設計、項目實施、項目評價等環節的項目教學法是被實踐證明了的切實可行、效果良好的方法。
作為一體化教學的一個重要組成部分，該課程評價體系的確定十分重要。它應該客觀地反映知識、技能和情感態度目標與教學方法的創新，既有對學生學習具有甄別、導向、激勵的作用，也要有促進其自我學習、增強與人溝通、培養團隊精神等的功效。因此，教學中宜采取分組實施的學習方式，項目任務完成后又通過自評、互評、師評，填寫考核評價表的方式，作為該一體化教學效果的評價與反饋。
表1 考核評價表
班級 時間 場地
項目：
考核評分 學生自評 學生互評 老師評價
知識、技能 熟悉原理（10）
工藝要求（10）
裝接線正確（30）
過程、方法 步驟合理（10）
規范操作（10）
情感態度 職業態度（10）
與人溝通（10）
團隊協作（10）
總評分
學生（簽名）： 組別 工位號碼 老師（簽字）：
參考文獻：
電氣一體化論文范文4
消防工程專業電氣防火課程群建設的必要性
電氣火災高發的嚴峻形勢，使得電氣防火的教學工作任重道遠隨著經濟的發展，生產和生活用電量大幅度增加。據《國際能源展望2006》判斷，“十一五”期間，中國用電量年均增長約8．0%。至2015年，將達到4．5萬億千瓦時。按此發展計算，至2020年，將達到5．6萬億千瓦時。在用電量快速增長的同時，電氣火災近年來也頻繁發生［1］。據消防部門統計，20世紀90年代以來，電氣火災在全國總火災數中所占的比例一直居高不下。1997年～2007年的十年間，我國共發生重特大電氣火災1324起，直接經濟損失156526．2萬元，造成1936人死亡、1116人受傷，年均占有比例為31．56%、44．3%、28．3%、28．6%，表明重特大惡性火災多數為電氣火災［2，3］。由于電氣火災的形勢嚴峻，為了預防電氣火災頻發，有必要在消防工程專業開設電氣防火類課程，在該類課程中，講授電氣火災形成機理、從電源供配電、電氣設備與線路選擇、應急照明與疏散、防爆電氣以及防雷防靜電等設計源頭加強電氣防火措施。
火災監控技術是火災處置的最佳手段之一，其核心內容必然納入消防工程專業教學范圍火災監控實際上是火災探測報警和消防設備聯動控制的總稱，它是依據主動防火對策，以被監測的各類建筑物、油庫等為警戒對象，通過自動化手段實現早期火災探測、火災報警和消防設備聯動控制。所以，火災監控主要包括了火災探測、火災自動報警系統、自動滅火控制系統等?；馂谋O控技術的先進性和可靠性一直是消防行業探討的熱門課題。作為火災處置的最佳手段之一，有關火災監控技術的核心內容必然納入消防工程專業教學范圍。而火災監控技術是基于弱電技術，在建筑設計中，歸屬于電氣設置范圍，因此，火災監控技術的內容被納入電氣防火課程群。
開設電氣防火類課程已成為全國消防工程專業的共識由于電氣火災高發的形勢及火災監控技術的重要性，大部分地方高校消防工程專業均開設了電氣防火類課程［4］－［6］。7所地方高校均開設了電氣防火類課程。只是不同學校有不同側重，如中南大學和中國礦業大學側重于火災監控技術，西南林學院注重電氣防火技術，而沈陽航空工業學院、華北水利水電學院、南京工業大學對電氣防火和火災監控均開設了相關課程。這從一定程度上反映了電氣防火類課程的重要性。
消防工程專業電氣防火課程群體系設置及相互關系
與地方大學人才培養目標有所不同，武警學院消防工程專業畢業學員從事的是消防監督管理業務。電氣消防審核和電氣防火監督檢查是消防監督業務的重點和難點。因此，構建以《電氣防火及火災監控》課程為核心的電氣防火課程群體系在2010版人才培養方案中得到了充分的重視。電氣防火課程群體系如圖1所示。在圖1所列的課程中，《電氣防火及火災監控》、《消防電氣控制技術》為必修課程，其他課程為選修課程。從圖1可以看出《電氣防火及火災監控》課程的核心地位，并且該門課程由多門課程支撐，保證了課程間的相互聯系和融合，緊密銜接和漸次深化。《電氣防火及火災監控》作為河北省精品課程，其課程體系相對成熟，課程內容完整，課程實踐豐富。各門課程圍繞該門課程來建設這是由它的主要內容決定的。該門課程的主要內容包括兩部分，一部分是電氣防火部分，在這部分內容中包括電氣火災原因分析、消防供配電系統、變配電所防火、電氣設備及線路防火、防爆電氣、防雷及防靜電等。圍繞其核心內容，必然需要《建筑供配電技術基礎》作為第一部分的知識補充。同時，對于電氣火災高發的現狀，可以運用先進的電氣防火檢測技術加以預防，因此，及時補充《建筑電氣防火檢測技術》選修課作為新技術的介紹。第二部分是火災監控部分，在部分內容中包括火災探測與信息處理概述、火災監控系統組成、火災監控系統的工程設計等。這部分火災監控技術知識相對完整，但是，對于不斷發展的、新的火災探測與信息處理技術可以由選修課《火災探測與信息處理》來完成補充。而對于消防設施的聯動控制需要加強專業基礎的學習，因此，開設了《消防電氣控制技術》必修課程講授技術的實現，而在《電氣防火及火災監控》課程中的聯動控制部分只講授聯動控制要求。同時，作為消防工程專業的學員，有必要加強對建筑消防設施的監管，因此，開設了《建筑消防設施維護與管理》選修課作為有益的必要補充。
電氣防火課程群改革的具體內容
近年來，電氣防火課程群一直在不斷改革。從課程內容、實踐環節、教學方式及手段、考核改革等方面作了大量工作。改革始終圍繞武警學院人才培養方案進行，按照公安部黨委構建“大教育”、“大培訓”格局的總要求，遵循高等教育基本規律，突出公安現役教育特色，以改革人才模式為切入點，以優化課程體系、深化教學內容改革為重點，著力培養學員的實踐能力和創新精神，積極構建課程教學、實驗教學、實戰訓練、日常練兵有機結合的教、學、練、戰一體化教學訓練體系，更好地滿足公安消防部隊對人才培養的新要求、新期待。因此，電氣防火課程群的改革目標是培養基礎理論扎實，專業知識深厚，實踐能力強，富有創新精神，能在公安消防部隊從事消防監督檢查、建設工程消防設計審核和竣工驗收等方面工作的應用型高級專門人才。圍繞這一改革目標，電氣防火課程群的改革核心是改革教學內容、完善實踐教學體系、更新教學方式及手段、改革考核方式等。
貼近消防實際，追蹤消防科技前沿，改革教學內容隨著經濟和科技的發展，新材料、新工藝不斷出現，不斷有新的標準和規范出臺或更新。教學內容必須要緊跟消防形勢加以調整。因此，在核心課程《電氣防火及火災監控》課程中，對電氣絕緣材料等級，依據最新的規范《電氣絕緣耐熱等級》進行了重新劃分;按2008版《民用建筑電氣設計規范》，對消防設備供配電、供配電系統防火等進行了教學內容更新;按防爆電氣設備的系列標準GB3836－2010，及時更新了防爆電氣設備的選擇;依據《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》，及時增加了電氣火災監控技術的相關內容，并且結合工程實例講解火災監控系統的工程應用。在選修課程《建筑消防設施維護與管理》、《建筑電氣防火檢測技術》和《火災探測與信息處理》課程中，更是強調了與消防科技前沿的結合，根據最新發展科技及時更新講義，始終帶給學員最新的消防前沿知識。課程建設小組2009年完成的學院教學改革項目“《電氣防火及火災監控》課程教學內容改革與實踐”獲得了專家組的好評。#p#分頁標題#e#
突出能力，強化實踐，完善實踐教學體系在保證學員專業素質的同時，更加突出能力培養，強化實踐教學，按照武警學院教、學、練、戰一體化思想，將實驗、實訓、實習、模擬演練和綜合演練貫穿于教學活動的全過程。因此，核心課程《電氣防火及火災監控》課程中，開設了電氣火災模擬實驗，電氣火災隱患檢測實驗、火災監控實訓等模塊，突出考核學員的動手能力和創新能力，由課程組設計完成的“電氣火災隱患模擬實驗臺開發與應用研究”獲學院教學成果三等獎。在《消防電氣防控制技術》課程中，提出了理論與實踐一體化的教學模式，搭建了實訓平臺，強調了學員動手實踐能力和解決實際問題的能力。因此，電氣防火課程群從基礎到專業，均有相關的實驗和實訓平臺，強化學員理論與實踐的結合。此外，在畢業前的綜合演練中，電氣防火消防監督檢查和電氣防火審核貫穿于整個專業綜合演練的全過程，將所學的理論知識運用于消防實踐環節，實現了教、練、用的完美統一。
側重創新，“教”“導”結合，促進能力提高課堂教學應以培養學生創造性思維能力、動手能力等綜合能力為出發點。開展教學方法改革，實現教學方法的“四個轉變”［7］。即課堂教學從傳統灌輸向探索性教學轉變，實驗教學從驗證性實驗向綜合性、設計性實驗轉變，考試從知識考核向能力考核轉變，畢業設計從模擬訓練向工程實踐轉變。
探索性教學的實現。教學方法的改革方向應把傳統的重演繹按部就班的教學方法與側重歸納、分析、滲透、綜合有機結合。如在《電氣防火及火災監控》專業課程中的應用“研討型”教學。講課重心從“授”轉變為“導”，包括引導、指導、誘導、教導等，使學生由傳統教學所形成的被動的思維方式向積極主動的思維方式轉變。首先緊扣課程重點內容，精心設計每一個教學單元的研討主題。主題的設計還要能夠充分調動學生的能動性，培養其知識的應用能力。提前布置研討主題，給學生留出查找資料的時間。在課堂上對學生進行分組，設計問題引導學生進行分析和討論，教師只提供分析的思路，學生自主完成對問題的分析和解答。最后，教師對于整個過程進行講評和總結，糾正研討過程中的問題。因此，在消防供配電系統設計、火災探測器設計和火災自動報警系統聯動設計這幾個研討式教學環節中，針對教學內容所對應的消防部隊業務，設置教案和教學方法，增加互動式教學，利用開發的輔助教學軟件，調用相關CAD圖紙，模擬場景，讓學員參與審核。此外，在變配電所防火和爆炸危險環境電氣設備選擇這兩個研討式教學環節中，將研討式教學與教學參觀相結合，選擇變配電所、加油加氣站等場所作為實踐教學地點，讓學生結合實際單位做設計、做審核、做檢查。
綜合性、設計性實驗的實現。在《電氣防火及火災監控》實驗與實訓環節，設置了電氣火災模擬、電氣火災隱患檢測和火災監控實訓。學員不僅能進行驗證性實驗，更能設計綜合性、設計性實驗。如有的同學對不同型號的插座進行過載實驗，得出與電氣線路過載實驗不一樣的結論;有的同學在對電氣線路過載進行測溫實驗的基礎上，對發煙量進行了測定，得出不同過載倍數的電流發煙量不同規律;還有的同學對人體靜電在不同情況下的帶電量進行測量，得出相應的規律;特別是有同學利用紅外成像儀對電氣線路進行實地火災隱患檢測，發表了學術論文。在《消防電氣控制技術》課程，設置了綜合實訓平臺，教師只講授基礎理論部分，在“教”的同時，更加注重“導”，引導學員在實驗室完成對于消防設施的聯動控制，這樣既加深了學員對專業理論知識的理解，又強化了實踐能力的培養。并且，通過實訓，變換不同的接線方式，得出不同的控制關系。
能力考核的實現。高等教學要按照知識、能力、素質全面發展的人才培養總體要求，更新課程考核理念，改革課程考核方式。因此，《電氣防火及火災監控》課程考核改革作為專門的教學改革項目進行了立項研究，在全院作為首批示范考核改革課程。在該門課程的考核環節設置了實驗實訓考核、研討式教學環節考核、課程設計考核、平時表現考核及課終考核。在《消防電氣控制技術》課程考核中，設置了實訓考核，強調創新性實驗和綜合性實驗環節。通過過程考核與課終考核、理論考核與實踐實訓考核的有機結合，促進知識考核向能力考核的轉變。
工程實踐的畢業設計。近三年，消防工程專業的畢業論文和設計進行了大改革。強調學員的選題必須符合人才培養方案、符合消防部隊的需求，滿足第一任職需要。再加之電氣防火課程群的設置深化了課程內容，為學員進行工程實踐的畢業設計奠定了較好的理論基礎。學員的畢業設計緊密圍繞工程實踐這一主題進行畢業論文的撰寫，如撰寫建筑消防供配電系統設計、電氣火災監控系統設計、火災自動報警系統設計等論文，本科畢業論文的水平均有所提高。
“教”“學”相長，建立豐富的教學資源平臺教師的“教”和“學”都離不開豐富的信息量。豐富的教學資源能促進教師的視野開闊，同時又能引導學員進行自主學習。為了提升教學質量，進一步深化教學改革成果。課程組建立了“《電氣防火及火災監控》輔助教學系統”、搭建了網絡課程教學平臺，在這些網絡資源中，建立了基本資料庫(包括法律、法規、標準等)、案例庫、論文資源庫、練習題庫、課件、網上作業及答疑等。學員通過網絡資源實現自主學習，并且能建立與教師溝通的渠道。教師不斷更新教學平臺，在豐富自己知識的同時，更豐富了學員，實現了“教”“學”相長，相得益彰。由于教學效果突出，2008年，“《電氣防火及火災監控》輔助教學系統開發”獲公安部教學成果三等獎。
電氣一體化論文范文5
論文摘要：機電一體化是現代科學技術發展的必然結果。此簡述機電一體化技術的基本情況和發展背景，綜述國內外機電一體化技術的現狀，分析機電一體化技術的發展趨勢。
現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。
1機電一體化概述
機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。
機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。機械工程技術由純技術發展到機械電氣化，仍屬傳統機械，其主要功能依然是代替和放大的體系。但是，發展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還被賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制、自動診斷與保護等。也就是說，機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的延伸，智能化特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區別。
2機電一體化的發展狀況
機電一體化的發展大體可以分為三個階段：（1）20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。那時，研制和開發從總體上看還處于自發狀態。由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。（2）20世紀70-80年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的出現，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是：mechatronics一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認；機電一體化技術和產品得到了極大發展；各國均開始對機電一體化技術和產品給予很大的關注和支持。（3）20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支。
我國是從20世紀80年代初才開始進行這方面的研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組，并將該技術列入“863計劃”中。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用做了大量的工作，取得了一定成果。但與日本等先進國家相比，仍有相當差距。
3機電一體化的發展趨勢
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展。機電一體化的主要發展方向大致有以下幾個方面：
3．1智能化
智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，使它具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然，使機電一體化產品具有與人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速度的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或者人的部分智能，則是完全可能而且必要的。3．2模塊化
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環境接口等的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又非常重要的事情。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置等。有了這些標準單元就可迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。為了達到以上目的，還需要制定各項標準，以便于各部件、單元的匹配。
3．3網絡化
由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品?，F場總線和局域網技術的應用使家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡(homenet)將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統(computerintegratedappliancesystem，CIAS)，能使人們呆在家里就可分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此，機電一體化產品無疑將朝著網絡化方向發展。
3．4微型化
微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統（MEMS），泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小，耗能少，運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術。微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。
3．5環保化
工業的發達給人們生活帶來巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前景。機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。
3．6系統化
未來的機電一體化更加注重產品與人的關系，機電一體化的人格化有兩層含義：一層是如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性等等，顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化；另一層是模仿生物機理，研制出各種機電一體化產品。事實上，許多機電一體化產品都是受動物的啟發而研制出來的。
綜上所述，機電一體化的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求和產物。當然，與機電一體化相關的技術還有很多，并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術的發展前景也將越來越光明。
參考文獻
電氣一體化論文范文6
一 人才培養方案的研究隊伍
該項目具有能力較強的研究隊伍，課題組成員年齡結構和知識結構合理，掌握教學規律和授課藝術，同時具有較高的專業能力和學術水平，并具有多項研究成果。課題組老師均擔任電氣自動化專業課程的教學工作，對教學內容、教學方法、教學效果等有著較深的認識，這些都有利于課題開展。參加本課題研究的老師，都從事一線教育教學，平均年齡在30歲左右。經歷過其他課題的研究，并且針對所研究的課題，他們大多數人有相關的研究經驗，有數篇論文在各級評比中獲獎或發表。其次，實施人才培養教學過程中的老師，專任教師中同時具有技師資格證和高校教師資格證的“雙師”素質教師占100%。專任教師中有企業工作經歷5年以上的占50%。研究隊伍的構成，保證人才培養方案研究的正常進行和實現預期目標。
二 人才培養方案的研究過程
人才培養方案的研究與實踐過程按照“調研、方案設計、實踐、成果”研究方案進行。第一階段為初步研究階段。研究教育部高職教育教學綱領文件;開展職業崗位調研、畢業生跟蹤調查、人才需求調查工作;根據調查結果，整理出人才需求調查報告。第二階段為人才培養方案擬定階段。根據前一段的工作總結，提煉出典型工作任務并進一步優化;擬定電氣自動化技術專業人才培養目標，完成行動領域向學習領域的轉化;成果形式為電氣自動化技術專業以就業為導向的課程體系，及相應課程的課程標準。第三階段為實踐與修訂階段，通過三年人才培養改革實施實踐，完善人才培養方案，同時建設核心課程資源，改革教學方法，建設校內外實訓基地。第四階段為形成成果階段。完善并形成最終“基于就業導向的電氣自動化技術專業人才培養方案”，提交專業建設委員會審批;確定教學條件建設方案;完成研究報告;并建成電氣自動化專業院級、省級精品課程。
三 人才培養方案的研究方法
該人才培養方案的研究與實踐主要采用由外到內、由宏觀到微觀、理論與實踐相結合的研究方法和思路。在現代教育理論指導下，理論與實際緊密結合，運用調查法、比較法、文獻檢索法、行為研究法、經驗總結法等進行教育教學實踐活動和方案研究工作。在具體操作上，以學校開設的電氣自動化技術專業班級為研究對象，進行循環招生、循環教學、循環試驗，在實踐中構建和完善符合崗位要求、滿足就業競爭力需求的電氣自動化技術專業的高端技能型人才培養模式。
四 人才培養方案的研究內容
該人才培養方案研究的主要內容包括：
1 人才需求與學生就業取向調查分析
針對京津冀、山東省內、長三角經濟帶的多個廠家和參與各個工作崗位的電氣自動化技術專業的畢業生做了大量調查，得出調查結論，明確人才培養改革的緊迫性。
2 基于就業導向的人才培養目標定位
對所調研的數據進行整理、分析，得到電氣自動化技術專業就業的職業領域和主要就業崗位群，最終將人才培養目標定位為：本專業培養具有良好的職業素質，掌握電氣自動化技術的基本知識和技能，具備與本專業未來工作崗位相適應的職業素質、較強的職業發展能力、較強的電氣設備安裝調試和自動控制技術應用能力，能夠從事自動化產品的電氣系統安裝調試、自動化生產線的運行維護、自動化工程設備升級改造等工作的高端技能型專門人才。
3 構建基于就業導向的“平臺+模塊”人才培養課程體系
課程體系構建過程采用六步法完成：（1）通過市場需求調研確定電氣自動化技術專業的職業崗位或崗位群;（2）通過崗位分析確定各個崗位的工作任務;（3）歸納出典型的工作任務;（4）通過典型工作任務分析確定專業應具備的能力（專業能力、方法能力、社會能力）;（5）通過職業能力分析確立學生應具備的知識、技能、態度;（6）最后完成從行動領域到學習領域的轉換，即從教學內容歸納出課程體系。
在構建時，組織專業教師、企業的一線專家等組成分析小組，在課程設計專家的指導下，引入創新教育理論，采用能力/素質分析的方法，根據能力解析表和專業教學目標，提出課程的教學目標以及考核評價標準，通過這種方式篩選出課程內容和課程體系，最終確定了“平臺+模塊”的課程體系。
該課程體系的具體構成包含公共基礎課程平臺、專業群課程平臺、專業課程平臺、專業方向課模塊、選修模塊（包括專業拓展課程和公共選修課）、素質拓展模塊、專業集中實踐模塊等，構建了“三平臺+四模塊”的課程體系。
學生職業綜合素質和就業競爭力的培養主要通過寓于課程體系全過程來實現。
4 開發提升就業競爭力的“做、學、教一體化”教學
在教學團隊指導下，采取邊開發邊實踐再反饋的思路，開發一體化課程。在一體化教學實施過程中，按照圖1的方法進行分階段教學。制定了合理的一體化學習效果評價方案，加強過程性評價。
五 人才培養方案的實施成效與特色
人才培養方案從改革研究到最終方案實施，已經經歷了五屆畢業生，從企業的反饋到畢業生的評價，學生的就業競爭力和企業的認可度都非常好。其成效具體表現在：第一，形成了與區域產業發展相融合，與企業需求密切銜接的電氣自動化人才培養方案。第二，提升了高職自動化專業學生就業能力，提高了畢業生好評率。第三，建立了以符合企業需求、基于工作過程的專業課程體系。第四，構建了職業院校電氣自動化專業校企合作培養模式。第五，建設了院級、省級精品課程群。第六，打造了一批高水準的師資團隊。
該人才培養方案實施又具有以下幾個特色和創新點：
1 參與人員廣泛是人才培養方案研究與實踐成功的保證
在人才的培養的各各環節，除了優秀專職教師的傾心付出，學院還聘請、引進了企業中經驗豐富的專家、工程師和一線的技術人員。這一點上突破了原來只是聘請企業專家的做法，而是通過更廣泛的人員的參與，更加真實地了解了企業崗位的設置、人才需求、人才類型等許多的信息。
2 “工學結合，校企合作”作為人才培養的重要模式
通過實習基地建設和實踐教學綜合改革，先后與包括亞太集團、皇明集團等多家公司簽定了共建協議，投資上千萬元，在實驗實習、畢業生就業、科技服務等方面進行全面合作，建設了設備先進、能滿足教學、科研、實習等需要的實訓基地。該項目已經運作兩年，取得了很好的效果。
3 建成的省級精品課程群是人才培養方案實施的重要成果
構建自動化專業核心課程群，建設院級、省級精品課程，是課題組及專業建設委員會的初期目標，而在幾年的課題研究實踐中，最終也實現了這一目標。精品課程的建設，完善了專業課程資源，是人才培養方案改革實施的重要依據。
5 以大賽為抓手，促進學生就業競爭力提升是創新途徑
教學團隊的成員積極組織學生參加各種比賽，如山東大學生機電創新設計大賽、山東大學生電子設計競賽、山東省職業技能比賽等，這些比賽極大地激發了學生的學習興趣和學習熱情，同時，這些競賽用到了許多的工程和企業常用的知識，對于提高學生的就業競爭力有著極其重要的作用。
六 結語
基于就業為導向的電氣自動化技術專業人才培養方案實踐已經取得了良好的成果，這些成果可以直接應用到教學中去，對電氣自動化技術專業人才的培養確定了指導方向，對提升畢業生的就業競爭力有很大的幫助，同時對相關專業的教學有一定的指導作用。
參考文獻
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