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高端裝備制造業范文1
關鍵詞：裝備制造業；發展特征；智能轉型
中圖分類號：F276 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）22-0030-03
裝備制造業是為國民經濟提供生產技術裝備的制造業，支撐著各類工業品和消費品的加工制造過程，決定著制造業整體技術水平和發展后勁，是推動工業轉型升級的關鍵引擎。東北老工業基地振興戰略實施以來，裝備制造業作為遼寧的優勢產業在較長時間內保持快速穩定增長的態勢。但2014年第三季度以來，在市場低迷等因素的影響下，遼寧裝備制造業出現增速放緩、效益回落的情況，處于增長動力重構和結構調整的關鍵時期。如何運用市場化手段推動裝備制造業智能化和高端化轉型升級，建設世界級裝備制造業產業基地，仍然是遼寧老工業基地全面振興中面臨的重大課題。
一、裝備制造業結構調整取得積極進展
遼寧是我國制造裝備的核心產業區域，裝備制造業區域集中度較高。2015年，遼寧裝備制造業主營業務收入、利稅、利潤三項主要經濟效益指標分別占全省規模以上工業比重的31.7%、31.9%、47.9%。遼寧裝備制造業以重型裝備為主，涵蓋通用設備制造業、專用設備制造業、電氣機械及器材制造業等多個子行業。在市場倒逼機制和政策推動下，遼寧裝備制造業結構調整成果漸顯。裝備制造業骨干企業通過實施跨區域兼并重組等，逐漸向系統集成和制造服務化轉型，初步實現了一批重大關鍵技術和進口產品的國產化替代。
1.高端裝備制造領域不斷實現突破。充分利用重大技術裝備首臺套政策，支持沈鼓、沈陽機床、北方重工、特變電工等骨干企業依托國家重大工程，研制一批世界級裝備制造產品，逐步改變關鍵零部件和核心元器件依賴進口的局面。制造出一批具有國際先進水平的設備，如大連船舶重工集團已經可以提供自升式和半潛式鉆井、鉆井船等海工設備。沈陽機床圍繞機床產品全生命周期向集金融工具、加工解決方案、新機銷售、機床租賃、機床再制造等于一身的工業服務商轉型。已啟動建設中國制造2025和德國工業4.0對接的重要載體――中德高端裝備制造園，重點發展智能制造、先進機械制造、汽車制造、工業服務等。
2.發展國際產能合作成為裝備制造業調整優化結構的一個新的動力。遼寧確定了高檔數控機床、輸變電成套裝備、海洋工程與高技術船舶等十大具備走出去優勢的行業，裝備制造企業加速開拓優勢產品國際市場，充分釋放遼寧先進裝備的產能。如大連機車車輛有限公司2014年簽訂出口南非機車合同近10億美元，實現從單純整車出口，向產品配件、運營服務、屬地化維修、海外建廠、技術輸出等領域拓展。2015年，大連機車車輛有限公司實現出貨值5.2億元，同比上升777%。2015年6月，特變電工沈變公司作為工程總承包為印度網公司建設的220KV變電站實現全站帶電運行。
3.遼寧裝備制造業重點產業聯盟相繼成立。裝備制造業重點產業聯盟以提升產業技術創新能力和打造全產業鏈為目標，致力于通過多層次合作共同突破技術瓶頸，形成和優化產業供應鏈，形成穩定的利益共同體。2015年以來，由特變電工沈變集團牽頭的輸變電產業聯盟、沈鼓集團牽頭的核電裝備產業聯盟、沈陽新松機器人自動化股份有限公司牽頭的機器人及智能裝備產業聯盟、沈陽機床牽頭的數控機床產業聯盟、華晨汽車集團牽頭的新能源汽車產業聯盟等裝備制造業重點產業聯盟相繼成立。將有利于提高重點產業鏈相關企業競爭力，促進裝備產業整體水平提升。如遼寧核電裝備產業聯盟由沈陽鼓風機集團核電泵業有限公司聯合沈陽遠大科技電工有限公司、中國科學院金屬研究所等20余家核電裝備優勢企業、科研院所組建，著力打造核電裝備全產業鏈，形成一系列行業和企業的技術標準。
二、裝備制造業發展面臨的問題
裝備制造業發展面臨增長趨緩、創新投入不足、產業層次不高、中低端裝備產品占比較大等問題。裝備制造業組織結構、創新能力、產品質量和品牌，均與世界先進水平有較大差距，產業轉型升級需求較為迫切。裝備制造業發展的相關基礎設施、服務體系建設有待加強和完善。
1.工業增加值增幅放緩，行業下行壓力較大。2015年，遼寧裝備制造業規模以上工業增加值同比下降5.3%，低于全省工業增加值增幅0.5個百分點。裝備制造業作為遼寧工業的第一支柱產業，出現了由工業增加值增速高于全省平均水平到低于全省平均水平，由高速增長轉為負增長的轉折性變化，對全省工業整體運行影響較大。2015年，裝備制造業大部分重點產品產銷明顯下降，如金屬切削機床產量98 582臺，同比下降14.5%。市場因素對裝備制造業影響較大，裝備制造業中工程機械、機床及冶金、煤炭、石化等專用設備領域受市場訂單不足影響均較為明顯。2015年，沈鼓集團、北方重工、大連機床、瓦軸集團等重點企業累計訂單金額同比降幅均在15%以上。
2.行業盈利水平下降，部分骨干企業虧損嚴重。訂單不足、產品價格走低，加上勞動力等各類成本上升，擠壓企業市場利潤，直接導致裝備制造業效益水平降低。2015年，遼寧主營業務收入、利稅、利潤同比增幅分別為-18.9%、-28.3%、-33.2%，處于歷史低位。2015年，裝備制造業主營業務收入利潤率為4.8%，較上年同期下降0.9個百分點。裝備制造業主要子行業中通用設備制造業、專用設備制造業、汽車制造業、電氣機械和器材制造業等主要經濟效益指標均降幅較大。2015年，裝備制造業4 959戶規模以上企業中，虧損企業742戶，占全行業比重15%，虧損面比上年同期增加5.2個百分點。
3.專業化分工協作體系不健全，系統集成能力較低。裝備制造業產業生態不完善，產業鏈上下游尚未完全打通，導致企業主體和市場配置資源的作用無法更好地發揮。裝備制造業面臨產業鏈縱向發展不均衡和橫向資源不共享問題，制約產業向高端升級。裝備制造業的主要子行業產業鏈現狀是：擁有一批龍頭主機企業，其中不乏百億、千億級企業，有的甚至具有世界級品牌地位和話語權。但相關配套的中小企業處于產業鏈底部，規模較小、技術較弱、裝備較差，缺乏自我升級能力，難以支撐產業向高端突破。造成本地基礎材料、零部件、元器件產業不發達，大量關鍵材料和基礎部件需要外購或進口。同時，專業化服務企業難以嵌入生產制造企業供應鏈，無法形成生產業與裝備制造業融合發展的格局。
4.裝備制造業關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高。裝備制造業存在產品技術對外依存度高、高端裝備制造業發展滯后、產品附加值偏低等問題。裝備制造業價值鏈比較優勢主要體現在最終裝配環節，總體處于裝備產品加工基地階段，而非裝備產品制造基地。裝備制造業單項技術世界領先，成套裝備卻處于中低端水平。對裝備制造業來說，材料、機械、電氣、液壓等都屬于行業基礎共性技術，但因長期以來形成的條塊分工，缺乏對共性技術的聯合研發和成果共享。附加值較高為主機配套的核心關鍵零部件，多數要從歐美企業采購，成為制約產業向高端升級的瓶頸。核心元器件、材料及制造工藝、系統設計等方面的缺乏，最終導致裝備制造產品性能及可靠性方面的不足。
三、增強裝備制造業競爭力的途徑
先進裝備制造是新一輪產業發展的核心，未來五至十年是高端裝備制造業發展的重要機遇期。應依托遼寧裝備制造業的技術基礎和科技人才優勢條件，推動電力裝備、航空航天裝備、軌道交通裝備、高檔數控機床和機器人、海洋工程裝備、汽車等加快發展。加強產業聯動和資源整合，推動質量提升和品牌創建，切實增強遼寧裝備制造業競爭力，加快推進由裝備制造大省向裝備制造強省轉變。
1.以集成化和增量優質為突破口，構建裝備制造業全產業鏈。裝備制造業技術構成復雜，配套零部件多樣化，處于產業鏈上下游的企業和供應商、客戶等利益相關者都對整個產業鏈的發展有重大影響。因此，高度靈活的專業化生產網絡是裝備制造業結構升級的必要條件。應圍繞“補鏈、強鏈”，進一步理清裝備制造業細分行業的上下游配套、延伸和協作的產業鏈條。打造集設計、研發、制造、服務于一體的高端裝備制造業產業鏈，針對裝備軟件、創新設計等產業鏈短板開展針對性的招商強鏈。支持和引導裝備制造業骨干企業由單一產品制造向集工程設計、設備選購、安裝調試、維修檢測、售后服務等總承包的服務型制造企業發展，從制造商轉型為技術服務商、系統解決方案提供商。探索裝備制造業協同創新和集成開發的有效方式和路徑，推進協同研發、協同制造、協同服務等，支持整機集成制造企業聯合零部件生產企業、工業工程總承包公司聯合裝備制造企業發展制造與服務相結合的協同制造模式。
2.瞄準國際國內兩個市場，拓展裝備制造業的市場規模。重視“互聯網+”營銷的各種實現方式，找準需求和強化營銷。注重與傳統產業轉型升級過程中裝備需求升級結合，對高端數控機床、自動化控制系統、機器人等智能化裝備產品提供就近便捷服務。注重與新的經濟發展階段最具潛力的新的裝備需求結合，如軌道交通裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備等。不斷提高裝備制造業對外開放度，推動軌道交通、重型機械和數控機床等骨干企業利用全球市場資源謀求發展。鼓勵高端裝備制造業領域的企業通過并購境外科技企業、投資建廠、建立境外研發平臺和營銷體系等，打造跨國企業集團。以資本輸出帶動產能輸出，實現遼寧裝備制造業的產業優勢與對方市場空間和資源優勢的有機結合，在國際產能合作中彰顯裝備產品性價比好的優勢。
3.構建開放式創新平臺，自主研發核心技術和關鍵共性技術。整合行業、企業等方面的資源，推進高端制造裝備協同創新。加快突破制約高端裝備發展的關鍵共性技術、核心技術和系統集成技術，逐步具備國際水準產品與技術研發能力。統籌政府資源，完善先進裝備制造業發展的公共服務體系，在產業鏈關鍵點上精準發力。構建裝備制造業共性技術研發創新平臺和測試檢測平臺，裝備制造領域的平臺企業或自主，或通過牽頭協會、聯盟等形式，組織提供一般裝備制造所必需的全方位生產。加強專項資金引導作用，在智能制造、先進機器人等領域開展重大產業技術專項攻關，力爭突破智能控制、關鍵零部件、何服系統等重大產業技術瓶頸。重點培育一批精、專、特型中小企業，逐步解決裝備制造業產業鏈上關鍵零部件依賴進口的難題。完善裝備制造業研究成果共享的政策機制設計，支持企業、科研院所、高校，組建跨行業的關鍵、共性技術研發平臺和聯盟，從橫向打通產業鏈。
4.扶持智能裝備的“互聯網+”，推動信息技術和制造技術深度融合。制造裝備的發展方向是低能耗、精密和高速的裝備，把信息技術應用到裝備的創新研發中，推進裝備制造綠色智能轉型。利用信息化工具優化裝備制造企業管理流程和運營流程，發展工業軟件，應用到裝備制造業行業的生產設備、生產工藝、生產管理等各個環節。利用大數據、物聯網、云計算和自動控制、循環再造等技術手段對存量裝備制造企業的機器設備和生產流程等進行自動化、網絡化和智能化改造，提升裝備制造產品、工藝、流程等設計和開發水平，在整個裝備制造產品生命周期中實現對環境影響最小化，降低能耗物耗。
參考文獻：
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高端裝備制造業范文2
【關鍵詞】 高端裝備制造業 產業集聚 江蘇省
裝備制造業可以分為傳統裝備制造業和高端裝備制造業。其中高端裝備制造業是國民經濟的支柱產業和先導產業，在國務院2010年10月的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中被列為七大戰略新興產業之一。在《江蘇省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》、《江蘇省“十二五”培育和發展戰略性新興產業規劃》和《江蘇省“十二五”工業轉型升級綱要》中都提出將高端裝備制造業作為重點培育的戰略性新興產業之一。重點發展電控裝備、高檔數控機床、航空裝備、軌道交通和海洋工程裝備、大噸位工程機械等，加快提高裝備的智能化、自動化水平，向大型化、成套化方向發展。然而，江蘇省高端裝備制造業發展中存在著一些問題，因此，筆者通過對其發展現狀及發展中存在的問題進行分析，并提出相應的政策措施，以期促進江蘇省高端裝備制造業的更好發展。
一、江蘇省高端裝備制造業發展狀況
1、基于分析性指標的分析
（1）工業生產總值
江蘇高端裝備制造業主要涉及航空航天裝備、軌道交通裝備、智能制造裝備、高端專用裝備和關鍵零部件等領域，現有企業近3000家，銷售收入過萬億元，整體發展水平居全國前列，是我國最大的高端裝備制造業的生產和出口基地。
從圖1可以看出，江蘇以及全國的高端裝備制造業工業總產值一直呈現逐年上升的態勢，除2013年外，江蘇占全國的比重也一直在不斷增加。
（2）勞動生產率
全員勞動生產率反映的是勞動者的生產效率，在計量分析中，本文采用高端裝備制造業的從業人員一年內生產出來的產品總值，即用高端裝備制造業工業總產值與高端裝備制造業年均從業人數之比來計算。
從圖2可以看出，2004―2013年江蘇高端裝備制造業規模以上工業企業全員勞動生產率呈現逐年上升的態勢。
（3）產業積聚
區位熵由哈蓋特（P.haggett）首先提出并用于區位分析中，是產業的效率與效益分析的定量工具，又稱專門化率，可以用來衡量某一區域要素的空間分布情況，用來反映某一產業部門的專業化程度，專業化程度實際上也代表了一個地區的產業集聚程度。區位熵指數是從行業角度來分析集聚狀況。本報告用區位熵的方法來計算江蘇省裝備制造業產業集聚狀況。區位熵的具體計算公式如下：
其中，βij表示j區域i行業對于高層次區域的區位熵指數，qij表示j區域i行業的產值，qj表示j區域工業總產值，qi表示i行業高層次區域的產值，q表示高層次工業總產值。如果βij>1，說明j區域i行業的集聚程度大于高層次區域行業的集聚程度，βij越大，表明產業集聚程度越高。
根據統計資料，計算所得的2004―2013年江蘇高端裝備制造業產業集聚指數如表1所示。從江蘇高端裝備制造業分行業來看，產業集聚指數大小依次為船舶及海洋工程裝備、智能裝備、軌道交通設備、航空航天裝備。2004―2013年，大部分產業地方專業化指數都有下降趨勢，說明產業集聚在減弱。
2、發展現狀分析
（1）產品的市場競爭力進一步增強
高檔全地面起重機、高空作業車等國內市場占有率排位第一;城軌和動車牽引制動系統、車輛和門系統、通信與信號控制系統、售檢票系統、內裝飾等軌道交通裝備，交流電動機、變壓器、電力電纜、光纜等新型電力設備的產量居全國首位;固體廢棄物處理設備在全國的市場占有率為44.4%，數控金屬成形機床產量占全國的41%，儀器儀表總產值占全國的40%，金屬切削工具產量占全國的75%。
（2）企業技術創新能力進一步提升
近年來，江蘇高端裝備制造產業建立國家級企業技術中心26家，省級企業技術中心349家，分別占全省國家級和省級企業技術中心總數的38.8%和41.8%，位居全省各新興產業首位。在新型航空材料制造技術、高速軌道交通車輛牽引制動技術、高速大型精密數控機床制造技術、超大型施工機械設計制造技術、智能化網絡化機器人生產線集成技術等關鍵核心技術領域，率先實現研發突破。
（3）各產業初步形成相應的產業集聚區
江蘇已形成以徐工集團為龍頭的工程機械產業鏈，以南車浦鎮車輛、戚墅堰機車為龍頭的軌道交通裝備產業鏈，以華恒焊接機器人、天乾科技等為龍頭的智能制造裝備產業鏈等;已形成以南京、無錫、蘇州、鎮江為中心的航空裝備產業集聚區，以南京、常州為中心的軌道交通裝備產業集聚區，以南京、常州、蘇州、揚州為中心的智能制造裝備產業集聚區，以徐州、常州、無錫、南京、揚州、蘇州等為中心的專用設備產業集聚區。
二、江蘇省高端裝備制造業發展中存在的問題
一直以來，江蘇省的高端裝備制造業都走在全國前列。未來，在軌道交通、海洋工程、航空航天、智能裝備等高端裝備制造業的引領下，江蘇省的高端裝備制造業將迎來新一輪黃金發展期。但在發展的過程中，也出現了一些問題。
1、產業的集聚化趨勢中出現新的重復建設
在江蘇省高端裝備制造業逐步向園區集中的過程中，形成了一批高端裝備制造業產業集聚區，促進了產業的發展，但在部分地區的園區建設和高端裝備制造業的發展中，出現了低層次的重復建設。
2、重大裝備的成套能力比較薄弱
江蘇省重型機械工業的經濟總量雖然名列全國首位，但重大裝備的成套能力仍然較弱，在涉及國民經濟的重大關鍵、高端裝備方面，如大型電站、石油機械、礦山設備、核電裝備、航空航天等領域，江蘇省仍然是處于配套地位。
3、基礎零部件和關鍵通用機械比較薄弱，依賴進口
江蘇省很多基礎零部件和關鍵通用機械的經濟總量，在全國都處于領先地位，但很多重大裝備的關鍵基礎零部件和通用機械都要依賴進口，如機床行業的產業規模全國領先，但機床的數控系統幾乎全部要依賴進口和外省。我國高端機床市場95%以上被國外品牌占據，關鍵技術、核心技術高度依賴國外。目前，江蘇一些機床企業主要借用美國、德國、荷蘭、瑞士等國家的技術開展整合組裝，產業創新性較低，競爭力較弱，這種局面最終會大幅提高高端裝備制造成本，從根本上限制了江蘇高端裝備制造產業綜合競爭力的有效提升。
三、促進江蘇省高端裝備制造業發展的政策措施
1、加強宏觀調控，加大政策扶持力度
在促進高端裝備制造業發展的同時，要加強行業的宏觀調控力度，盡可能避免新的重復建設。在政策扶持方面，既要用足國家關于進口設備關稅減免、國產設備抵扣稅及財政扶持等投資政策，又要充分發揮國家、省、市各級政府在扶優扶強大中小企業和科技創新方面的政策優勢，調動企業積極性，充分激發企業的投資熱情。大力實施新產品開發扶持政策，推動企業自主創新，加大新產品開發及產業化的投資力度。鼓勵企業自主創新、保護自主知識產權、積極參與國際競爭。
2、優化特色產業集群，培育骨干龍頭企業
促進產業集群發展，優化現有的產業集群?，F有基本形成的產業集群主要有：南京、蘇州、鎮江等重點航空產業集群;常州、南京、蘇州、揚州、泰州、南通等重點智能制造裝備產業集群;南京、常州等重點軌道交通產業集群;徐州工程機械、常州新型農用機械、泰州醫用診斷醫療儀器儀表、金湖井口石油機械、建湖采油石油機械、宜興電力電纜等一批特色產業集群;南京齒輪、無錫內燃機配件、常州刀具、泰州車用精鍛齒輪、昆山模具等特色產業集群。鼓勵國內外企業進入產業集群園區內新辦企業或新上項目，在土地或廠房使用方面給予優惠，企業所得稅方面也給予一定減免，促進產業集群的發展。
大力培育骨干龍頭企業。鼓勵龍頭企業做強、做大主業。龍頭企業集中精力抓好產品升級換代的研發設計、產品營銷和品牌推廣以及關鍵零部件生產和整機組裝，從而提高專業化生產、社會化協作的水平。鼓勵龍頭企業延伸產業鏈，向上游的科技研發、工業設計和下游的營銷網絡、售后服務、為客戶提供安裝調試等鏈節延伸;由制造業向生產業延伸，以自身的主導產業為基礎，發展總集成、總承包、專業維修、檢維修等生產業。鼓勵龍頭企業組建戰略聯盟，龍頭企業應選擇上下游企業、研發機構中實力較強的合作伙伴組建戰略聯盟，實現優勢互補，提高產業整體競爭力。
3、加強對高端裝備制造業的配套服務
大力發展與主機技術水平相協調的專業化、規模化配套企業，鼓勵配套企業向“專、精、特”方向發展，提升基礎元器件、核心零部件及關鍵系統的配套能力，滿足高端裝備制造業發展需求。打造一批具有優勢的專業化、特色化的生產和服務企業。建設產品全生命周期的服務體系和服務網絡，發展具有高端裝備特色的現代制造服務業，形成制造與服務相互促進的機制，形成以具有總承包資質、國際競爭力的大企業集團為核心，若干具有完整配套能力的中小企業為輔助的高端裝備制造業配套產業集群。
4、加強高端裝備制造業人才隊伍建設
牢固樹立“人才是第一資源”的理念，加強高端裝備制造業企業管理、研發、技術、行銷、品管、專利等相關人才的引進、培養和使用。建立人才引進基金、創業扶持基金，對人才給予政府專項津貼。高端技術人才對高端裝備制造業的發展尤為重要，要加強技術工人的技能培育和素質提升，籌集技術工人培養專項資金，對相關企業的技術工人培訓提供資金補貼。依托國內外高校、大型企業集團，加強高端裝備制造業技術工人和經營管理人才的培養。完善人才激勵機制，推動企業通過持股、技術入股、提高薪酬等方式，吸引優秀企業家、經營管理人才和技術骨干。
（基金項目：江蘇高校哲學社會科學研究項目（項目編號：2014SJD227）。）
【參考文獻】
高端裝備制造業范文3
關鍵詞 高端裝備制造 發展潛力 策略研究 淄博市
“十二五”以來，各地紛紛將裝備制造業發展作為地方經濟調轉升級的重點。淄博市工業體系比較完備，重化工業比重大，發展高端裝備制造業是加快突破經濟發展困局的重要著力點。
一、發展現狀
淄博市裝備制造業經過多年發展，取得了一些成績。一是行業規模擴大，產品種類豐富，產量增加。2014年高端裝備制造業企業較2011年增加133家，主營業務收入和資產總計分別較2011年增長190%和310%；大型水環真空泵、大型高壓電力設備、高精度減速機等一批適應國內外市場需求的新產品涌現。二是內部結構得到改善，產業升級不斷深化。2014年高端裝備制造業企業數占全部裝備工業的比重達34.8%，較2011年提高16.8個百分點；其主營業務收入、資產總額占全部裝備工業的比重分別較2011年提高22.4個和31.7個百分點。三是效益有所提高，投資相對領先。高端裝備制造業2014年實現利稅較2011年增長140%，2011～2014年間年均投資增幅達21.2%，領先同期全部投資年均增幅4個百分點。
對比行業發展依然存在明顯的短板和突出的問題。
（一）“小、零、散、弱”的結構性問題沒有根本改變
組織結構方面，高端裝備制造業企業規模普遍較小。2015年全市中小型高端裝備制造業企業就占到96%，帶動作用強的大型龍頭企業明顯偏少。產品結構方面，生產單機、零部件等普通配套產品的企業多，主機產品所占比例只有15%左右。在產業鏈條和產業布局方面，區域內企業之間、鏈條內企業之間還沒有形成緊密性的聯動增長機制；技術結構方面，產業整體研發能力還相對較弱，在高技術產業領域發明專利相對較少。
（二）產業發展同質化問題突出，高端產品難有定價權，整體效益不夠理想
受市場需求下降影響，產業在基礎材料、關鍵零部件或核心技術方面受制于國外等因素影響，產品盈利能力明顯減弱，產品利潤來源于技術成分較低。2014年，全市高端裝備制造業企業主營業務收入利潤率僅為6.53%。
（三）政府管理相對粗放，扶持發展方式值得研究
一是地方政府對產業發展規劃的前置性門檻設置還比較缺乏，容易造成新的產能過剩。二是基層政府對企業的服務缺乏針對性，導致信息不對稱。三是在產業基金設立、項目資金扶持、平臺建設、人才培養等影響企業造血發展方面扶持力度仍顯不足。
（四）企業在產品開發、市場開拓、資金人才方面還不足
一是多數企業求穩、求快，追求短期效益，不愿冒風險投資做基礎性研發。二是不少企業重外延擴張輕內涵提升、重加工制造輕研發試驗、重眼前利益輕長遠發展、跟風趨同多注重特色少。三是不少企業長期依賴企業自有資金滾動發展，造成產品更新慢、企業規模小、實力弱，往往在競爭中喪失發展先機。
二、比較優勢和發展潛力
（一）優勢行業確立的基本優勢，有利于增強鞏固發展能力
一是以新華醫療和中?？禐榇淼尼t療器械企業，產品市場份額進一步擴大，產品生產由單純的制造向系統研發、集成銷售轉變。二是以唐駿歐鈴為代表的汽車制造企業，大力研發生產各類電動汽車，成為省內重點扶持發展的產業聚集區。三是輕工機械領域，造紙機械和玻璃機械繼續保持優勢。四是鍛壓裝備、機電及泵類等產品優勢進一步聚集?！板憠貉b備?淄博淄川”、“電機及泵?淄博博山”兩個園區被認定為山東省高端裝備制造產業園區。五是泰寶鐳射的電子標簽產品、銀河高技術的陶瓷覆銅板產品、紐氏達特的工業用機器人減速機產品等都瞄準前沿領域，物聯網設備、高端電子信息設備、工業智能裝備等產品領域具有了一定的市場地位和行業優勢。
（二）產業鏈條式發展增強了產業協同發展能力
全市大力實施“鑄鏈工程”，構建了新能源汽車產業、智能電網產業、環保及裝備技術產業等8條高新技術產業創新鏈。鏈內聯盟企業采取抱團發展方式，取得積極成效。新華醫療器械向聯盟成員單位開放GPO采購平臺，實現成員共性材料采購，有效降低成本。市礦山裝備產業聯盟通過成員共同對外推介，取得了抱團發展、共同受益的良好效果。
（三）骨干企業帶動能力增強使產業具備聯動發展潛力
全市發展形成山東新華醫療器械、山東唐駿歐鈴汽車、淄博柴油機、山東巨明機械等眾多骨干龍頭企業，有力地帶動了相關領域上下游企業的聯動發展。其中電動汽車產業集群企業達50余家，形成了從核心技術到最終產品、從關鍵零部件到整車生產，上下游貫通的完整產業鏈條。
（四）基礎產品高端化空間廣闊將激發行業配套發展潛能
我市泵類、電機、減速機、軸承、板簧、齒輪等基礎件生產企業，具有較好的產業基礎，具備產品更新升級的內在動力和要求。從外部因素看，我國裝備制造業“四基”發展嚴重滯后，關鍵功能零部件替代進口產品的市場空間和利潤空間巨大，對我市眾多企業來說，既是挑戰，更是機遇。
（五）省會都市圈關聯發展將有效激活全市承接發展潛能
隨著濟青高鐵北線的開工，將有利于各種生產要素在城市間的流動，為我市對接濟青促進相關產業發展提供了極大便利。我市基礎工業優勢明顯，濟南、青島在資金、研發和高端人才方面占優，完全具有產業分工合作的可能。
三、發展策略
策略一：樹立“圍繞優勢基礎產品做發展，加快中小企業實力提升”的補充思路。圍繞全市的優勢基礎產品，從點上出發，通過提高產品的科技含量和質量，占據產業高端市場基礎配套產品領域，壯大實力，繼而促使企業具備沿產品鏈條向上層高端產品發展的實力和能力，在產品線上進行突破，最終推動產業在面上實現基礎牢固的轉型升級。
策略二：提高招商引資的質量，增強發展的著力點。要突出對掌握核心技術和核心產品的項目引進，避免走加工環節過渡膨脹、無序競爭的老路。同時，提倡企業在做強的基礎上適時做大，在專長領域穩固的前提下實施多產業發展；提倡把“小產品”做成“大文章”，在“細行業”培育出“小巨人”，打造“專而強”的優勢企業。
策略三：多措并舉，改善幫扶企業發展的方式。一是避免出現扶持發展“空心化”現象，使中小科技型裝備制造業企業真正享受到地方政府制定的各類優惠扶持政策。二是項目資金扶持應更多投向有實質性產學研結合的產業聯盟或科研機構，促進市場研發主體的合作攻關。三是積極完善地方資本市場，破解產業發展的資金瓶頸。四是鼓勵定向培養人才，對于聯合培養專業人才的企業可以給予一定的教育經費補貼。
策略四：引導企業八方面轉變，努力改變經營策略。一是發展方向要從單純制造向制造和服務并重轉變。二是產品領域要從主機產品向主機與配套產品并重轉變。三是市場領域要從國內市場為主向國內、國際市場并重轉變。四是經營范圍要從資產經營向資產和資本經營并重轉變。五是生產過程要從單件小批向生產專業化、自動化、信息化、流水化、綠色化轉變。六是管理模式要從工廠制向集團化、事業部化、內部市場化轉變。七是經營領域要從裝備制造向前后端領域延伸轉變。八是增長方式要從粗放增長向內涵增長轉變。
（作者單位為淄博市統計局）
參考文獻
高端裝備制造業范文4
今日投資個股安全診斷星級：
事件：
大冶特鋼于1月25日2010年業績預增公告，報告期內預計實現歸屬于母公司所有者凈利潤為5.62億元，同比增長68.84%，預計實現EPS為1.25元，其中三季度實現0.27元，四季度實現0.33元。
評論：
公司是1993年5月由大冶鋼廠作為主要發起人，與東風汽車公司、襄陽汽車軸承股份有限公司三家共同發起設立的股份有限公司。中信泰富于2004年年底通過股權拍賣的方式入主大冶特鋼，中信泰富通過新冶鋼和中信泰富（中國）投資有限公司間接持有大冶特鋼58.13%的股權，為公司實際控制人。
公司產品以軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼為主，目前鐵、鋼、材產能分別為100、110、120萬噸。2009年全年彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼產量分別為16、18、24萬噸，三者產量占比超過50%，為公司核心盈利品種。此外，碳結碳工鋼產量15萬噸，高壓管坯產量約為2萬噸，沖模不銹鋼和工模鋼產量各為1萬噸，易切削鋼產量2.5萬噸。
公司產品主要用于汽車制造、鐵路軸承、機械及鍋爐制造等行業，2009及2010年中期數據顯示，用于汽車及鐵路軸承制造方面的產品在公司營業收入中的占比分別為45.39%和43.36%，而貢獻的銷售毛利則分別達到53.39%和57.60%
公司產品結構不斷優化
據報道，2010年，公司通過品種結構調整，促進了效益的提升。堅持“市場有需求、發展有潛力”的品種開發方向，打造新的競爭優勢。抓住新興行業和領域，成立了核電用鋼、高鐵用鋼、環件等9個攻關組，全年開發核電支撐材料、工程機械非調鋼、高速列車電機軸用鋼等新產品164個。全年特級軸承鋼銷量同比增長216.73%，高級齒輪鋼增長88.33%。東鋼區域通過提升質量，中高檔軸承鋼的生產同比增長44.86%，毛利率由2009年的8.96%提高到2010年的12%；各成材機組關鍵品種大幅提升，實現了老裝備向中高檔產品生產的轉變。
我們看好大冶特鋼在高端特鋼特別是鍛件領域的擴展戰略。首先，高品質的合結鋼、不銹鋼、軋輥用鋼、軸承鋼、軍工鋼，特別是大型鍛材、模塊、鍛件，其需求一直保持旺盛，即使在金融危機中，受影響也較小，目前公司鍛造產能已不能滿足現有訂單合同；其次，公司在高品質特冶鍛造領域的生產和研制方面，具有較強的技術力量和經驗積累、有良好的市場準入基礎和廣闊的銷售網絡；最后，中信泰富的高效管理將是公司超越競爭對手的重要保障。按照噸鍛件毛利1200元的保守計算（行業可比鍛件噸鋼毛利約1200-1500元），預計鍛件產能達產后將為大冶特鋼貢獻EPS0.2元。
受益高鐵產業大投資和高端裝備制造
公司未來將明顯受益于高鐵快速發展：大冶特鋼是國內最大的鐵路用滲碳軸承鋼供應商（約占65%），近三年鐵路軸承占公司收入17%，主營利潤占比達21%，另外公司部分彈簧鋼也應用于鐵路行業，在國內鋼鐵公司，大冶業務收入與鐵路相關性最高。
特鋼是裝備制造業的基礎材料，未來需求潛力仍然巨大。特鋼的下游有超過70%的應用是在汽車、機械、高鐵等裝備制造領域，2010年公司業績超預期也主要得益于我國汽車、機械及高鐵的快速發展。2011年來看，汽車機械行業仍將保持在較高運行水平，而高鐵的建設也將進一步提速，更為重要的是近年來特鋼產能的增長低于汽車、機械、高鐵等相關裝備制造業產能的增長。而長期來看，在中國經濟轉型格局下，以建筑為主的普碳鋼需求面臨很大的不確定性，而按照目前發達國家的鋼材需求結構，特鋼總量占鋼材需求總量的20%左右，我國只有10%不到。特鋼作為我國走向世界的機械、汽車包括高鐵等裝備制造業重要原材料，未來需求潛力將遠超普碳鋼。
背靠母公司 業績大受益
真空特冶鍛造等項目今年將投產，母公司長協礦支持有望年內實現公司2011年仍有諸多亮點。一方面公司將繼續擴大高效產品的生產比例，另一方面公司自有資金投資的3.6萬噸的真空特殊冶煉、鍛造、輾環項目已試生產，8萬噸的特殊鋼鍛造項目也將在今年二季度以后投產，未來完全達產后兩項目能夠貢獻1.5億元左右的凈利潤。
公司所需鐵礦石主要為現貨礦，大股東中信泰富目前持有20億噸磁鐵礦資源的開采權，年均最高可生產2760萬噸鐵精礦或球團，潛在年產量可達7000多萬噸，第一條產線預計最早將于2010年第四季度投產，其余五條均將于2011年投產。項目一期設計產能1200萬噸，正常狀態下能夠完全滿足旗下特鋼公司的礦石需求，屆時公司將會獲得相對穩定的鐵礦石貨源。雖然定價方案尚未確定，但我們認為將明顯優于現有礦石消費結構。
公司成本控制能力較強
中信泰富高效的管理機制滲透效果顯著。2004年中信泰富入主后，其高效的管理機制在公司里逐漸發揮作用。高效的內部管理使得公司2005年以來三項費用率一直維持在業內最低水平。公司不斷創新成本管理模式，推行精益化生產和高效管控模式試點，2009全年降低工序成本22970萬元，噸鐵入爐焦比等主要消耗指標均創新低。2009年公司人均產鋼量及人均營業收入分別高達334.83公斤和168.01萬元，在特鋼公司中均排名第一，公司的經營管理效率由此也可窺一斑。
同其他特鋼類企業相比，公司在資源及市場上不占有絕對優勢，其毛利水平相應也并非最高，但是由于其在成本控制能力較強，其凈利潤水平通常較其他傳統特鋼行業較高。長期以來，公司三項費用率不超過4%的范圍，在很大程度上體現了在管理方面具備的優勢。我們認為在特鋼行業目前發展的階段，低費用率對特鋼類公司盈利水平起到的是決定性的作用，通過費用率的控制同樣可以彌補資源短缺方面的短板，從而獲得行業平均收益。另外就是公司對于原料成本的控制也是其強項，在2010年原燃料大幅上漲影響到其他鋼鐵生產企業經營效益的同時，可以看到的是公司受到的影響卻較小，主要一點在于公司對原料采取的靈活采購政策。
高端裝備制造業范文5
我國面對全球競爭加劇，環境資源約束日趨嚴峻，以及高端人才短缺等挑戰，必須從戰略的高度，重視與發展高端裝備制造業，以推動整個裝備制造業的全面振興，以旨更加有效地為各個領域新興產業的發展，提供裝備及其服務的保障。
高端裝備制造業是指生產制造高技術、高附加值的先進工業設施設備的行業。高端裝備主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備。高端裝備制造業是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊梁，是推動工業轉型升級的引擎。大力培育和發展高端裝備制造業，是提升我國產業核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對于加快轉變經濟發展方式、實現由制造業大國向制造強國轉變具有重要戰略意義。正是有基于此，各地都把發展高端制造業作為“強省興市”，發展區域經濟的重要目標訴求。
根據國務院《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，作為戰略新興產業之一的高端裝備制造業主要包括“航空產業、衛星及應用產業、軌道交通裝備業、海洋工程裝備，以及機器人、高檔數控機床等智能制造裝備”五個細分領域。未來十年，中國高端裝備制造業將迎來黃金增長期，將成為國民經濟重要的支柱產業。根據《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》，到2015年，中國高端裝備制造業銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業中的占比達到15%;到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，高端裝備制造業將培育成為國民經濟的支柱產業。
近年來，在國內經濟結構調整與轉型升級的帶動下，我國高端裝備制造業總體保持快速增長，發展動力十足，成為裝備制造業的新增長點，但核心競爭力亟待加快增強，特別是在整個高端裝備制造業的運行中，還不同程度地存在一些現實問題，主要包括（1）部分裝備行業核心技術過于依賴國外;（2）基礎技術、基礎機械和基礎元器件發展滯后;（3）有些裝備市場仍以外資企業為主導;（4）部分行業在軟硬件方面與發達國家“落差”較大;（5）裝備制造質量水平、技術水準、勞動生產率，以及作業技能與先進國家業界相比“差距”甚大等。
縱觀上述問題，其中多數是客觀存在的，且予以突破與改變，是需要綜合實力作依托與支撐，并需要時日的;然而，裝備制造加工的質量水平、技術水準、勞動生產率，以及作業技能的“差距”，是可以且完全可以通過人為的努力予以縮短的，綜觀今日中外裝備制造的整個要素環境與過程，“硬件”、“硬實力”，已經相差無幾，主要是“軟件”、“軟實力”，關鍵是掌握與操作裝備制造人的綜合因素及其技能，此間的“反差”，還十分明顯，例如：在高端制造業的勞動生產率方面，美國大約是中國的3.7倍;又如：在發達國家，一個工人可以憑借機器人或者自動生產線，看護數十臺機床，而在中國則是數個工人圍著一臺普通的機床“團團轉”等等，這其中的效率差距不言而喻。因此，加快提高裝備制造業的勞動生產率，加大在線工人的職業與崗位培訓，增強勞動力素質與作業技能水平，對正在全面推進的中國裝備制造業，尤其是高端裝備制造業來說，可謂：迫在眉睫。
正是有基于上述，專致于產業經濟領域崗位與職業智能化、數字化情景模擬高端培訓的上海景格科技股份有限公司，主動作為，積極聚焦國家及各地傾力發展的高端裝備制造業，集聚一流專家，集成優勢資源，率先研發且創新構建國內首個以定向定標培訓高端裝備制造業在線、在崗員工為主體目標訴求的，具有指標示范意義的高端裝備制造業情景模擬技能培訓中心，以旨全力打造“中國版”裝備制造智能化培訓港。
以“景業崇德、格物致知”，為企業機構發展理念的上海景格科技股份有限公司，專注職業教育、引領專業建設、數字化教學資源、師資培訓服務15年，是國內專業從事教育技術、教學方法、虛擬仿真技術的研發與應用的“創新型+專業型”培訓機構，是國家“雙軟”認證、國家高新技術企業和上海市高新技術成果轉化企業，已于2014年2月成功掛牌上市;上海景格憑借其優勢資源與核心競爭力，為國內外職業教育機構（職業院校、高等院校）提供專業人才培養模式改革、課程改革、教材建設、數字化教學資源庫建設、創新實驗實訓中心建設、師資培訓、專業課件合作開發等方面的服務，為職業院校提供專業建設的整體解決方案。公司的產品包括：仿真教學軟件、虛擬實訓軟件、專業教學資源庫、教學管理平臺、考試系統軟件、實驗實訓設備等;多年來，上海景格相繼為汽車制造、工程機械、數控機床、軌道交通等高端裝備制造領域提供先進的智能化、數字化培訓資源建設、培訓課程開發和校企合作咨詢管理服務。上海景格的合作伙伴遍布中國、香港、臺灣、德國、韓國、澳大利亞、安哥拉等12個國家和地區，客戶數量逾3000多家。以下是上海景格構建與打造的“高端裝備制造業情景模擬技能培訓中心”（以下簡稱“景格智能化技能培訓中心”）的整體構架。
一、“裝備智能化技能培訓中心”的中英文標準冠名
1. “國家裝備制造業（上海景格）智能化培訓港”;
2. “國家裝備制造業（上海景格）智能化培訓營;
3. “國家裝備制造業（上海景格）智能化研修中心”。
二、“裝備智能化技能培訓中心”，聚焦的主要產業領域
“景格智能化技能培訓中心”，首輪開設的高端裝備智能化技能培訓，聚焦的高端裝備制造業產業領域，主要包括：“汽車制造業、工程機械制造業、數控機床制造業、智能化農業裝備、機器人制造業，以及軌道交通裝備制造業”等國家與各地急需的先進與高端裝備制造業產業領域。
三、“裝備智能化技能培訓中心”，提供的主要服務功能
“景格智能化技能培訓中心”，提供的裝備制造智能化技能培訓，主要包括兩個層面的服務功能：一是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業/產業門類中的各道重點工序與各個關鍵崗位及其員工，提供智能化與數字化的作業技能培訓;二是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業/產業門類所制造裝備的使用企業及其員工，提供智能化與數字化的在線在崗操作技能培訓。
四、“裝備智能化技能培訓中心”，開發的主要培訓產品
“景格智能化技能培訓中心”，為“汽車制造業、工程機械制造業、數控機床制造業、智能化農業裝備、機器人制造業，以及軌道交通裝備制造業”等高端裝備制造業產業領域，提供的主要系列培訓產品與解決方案服務，其中包括以下五個方面：
（一）汽車制造業/方面
1. 汽車檢測與維修技術、汽車整形技術、汽車技術服務與汽車營銷、汽車制造與裝配技術、新能源汽車維修技術、汽車電子技術等;
2. 汽車服務工程、汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車美容與裝潢、汽車整車與配件營銷、新能源汽車維修等。
（二）機械加工制造業/方面
1. 數控技術、數控設備應用與維護、模具設計與制造等;
2. 數控技術應用、數控機床裝配與維修、機械加工技術機械制造技術、模具制造技術等。
（三）工程機械制造產業/方面
1. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通維護專業、城市軌道交通運輸等;
2. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸等。
（四）軌道交通制造產業/方面
1. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等;
2. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通維護專業等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸等。
（五）現代農業機械裝備產業/方面
1. 通用農業機械使用與維護;
2. 智能化農業機械應用技術。
五、“裝備智能化技能培訓中心”，提供的智能化培訓模式
為了滿足且確?！熬案裱b備智能化技能培訓中心”，首輪聚焦的裝備智能化技能培訓需要的目標訴求，“中心”正在邀盟業內外專家，加緊分門別類地設計開發智能化培訓模式，現將“中心”已經成功開發，且已在“汽車制造”與“工程機械制造”兩個產業領域在線實施運營的智能化培訓模式，簡介如下：
（一）汽車制造業智能化培訓模式
1. 網絡培訓課程定制開發 隨著互聯網技術的發展愈發成熟，國內外的整車企業對網絡培訓課程的重視程度也愈發地提高網絡培訓課程存在著覆蓋面廣、能夠幫助企業解決場地及培訓師資不足的問題等優勢，“景格裝備智能化技能培訓中心”，憑借自身的技術實力，已經幫助BMW等國內外整車企業開發了眾多的技術及非技術類WBT課程。
2. 整車虛擬實訓系統開發 整車虛擬仿真培訓系統利用對整車的真實三維建模，采集車輛真實數據，建立起虛擬的實訓環境，能夠幫助整車企業解決員工的初級技能培訓，提高企業內部培訓體系的培訓效率。景格從2008年至今，已經陸續幫助長安鈴木、上汽集團等國內外整車企業建立起整車虛擬實訓系統，提升了企業的培訓效率，節省了企業的人力成本。
3. 生產線工藝流程培訓 通過視頻、三維、FLASH等表現手法，讓企業生產線一線藍領員工在實際上工位之前，預先了解到企業內部每一個工位的操作內容、技能要求、勞保知識等一些有用的技術知識，幫助企業縮短員工崗前培訓時間，節省了新員工從進入企業到實際產生生產價值的過程，變相地為企業節省了成本。
（二）工程機械制造業智能化培訓模式
1. 工程機械數字化培訓資源開發 采用先進的虛擬仿真技術、人性化的視覺設計和交互體驗，基于科學的教學培訓設計理念，為全國工程機械制造企業開發工程機械維修技術、工程機械售后服務 、工程機械制造生產線的培訓課程（WBT）、虛擬仿真培訓系統等數字化培訓資源。其優越性不僅僅表現在節省資源、節省資金、節省場地、節省能源等方面，甚至在某些方面可能發揮著實物培訓所不能取代的作用，如危險性實驗實訓、小概率事件的發生、破壞性過程、微觀過程觀察等。
2. 工程機械數字化培訓資源開發 針對職業能力培訓特點的數字化網絡培訓及學習平臺，在完善培訓的功能外，更增加了交流、協作、評價等關鍵環節的應用，強大的易用性和豐富的功能模塊，使講師可以有效地創建數字化教學資源、在線制作網絡課程、管理課程、創建和布置作業、在線考試和加強協作學習。使學員可以輕松學習、快樂交流、熱情參與，幫助企業實現網絡培訓的實時控管和提升，更富樂趣、更有效果，不再受空間和時間的限制。
3. 工程機械模擬器開發 景格以高度仿真形式實現培訓內容硬件裝置與軟件系統的交互操控。通過結合三維虛擬場景，運用真實的操控裝置實現實驗實訓項目在模擬工作環境內的實時仿真操作，有效彌補了真機訓練時間不足、場地受限的缺陷。讓學員在安全、環保、愉悅的環境中，輕松掌握機械操作的技能技巧，為快速熟練學到真機實機操作技能奠定了基礎，有效的提高了學習效率。
六、“裝備智能化技能培訓中心”，智能化培訓的主要平臺
作為綜合性與系統集成型的智能化、數字化高端培訓中心，“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，將由以下六個“智能化培訓平臺”（或“功能載體”）構成：
（一） 國家高端裝備制造業發展產業政策信息服務平臺
作為國家發展戰略性新興產業的高端裝備制造業，國家對發展高端裝備制造業，制定請出臺了一系列的扶持支持與產業導向政策，因此，作為“裝備智能化技能培訓中心”來說，首先應該構建“國家高端裝備制造業發展產業政策信息服務平臺”，其對內對外的雙向功能主要反映在兩個方面：對內/第一時間匯集與掌握國家發展高端裝備制造業產業導向政策（或“法規”），有利于“裝備智能化技能培訓中心”，在設計開發培訓課程與服務項目時“接天線、取名分、占先機”;對外/在為高端裝備制造企業與使用高端裝備企業，提供“智能化技能培訓”服務的同時，還能為相關企業提供“產業政策咨詢服務、產業導向服務，以及企業發展與國家產業政策對接的綜合解決方案服務”等增值服務，實實在在地為企業創造價值。
（二）“裝備制造智能化技能培訓功能模塊”系統集成港
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，將由若干個“裝備制造智能化技能培訓模塊”組成，以旨打造成一個具有指標意義的智能化培訓系統集成港，其中包括：“汽車制造業智能化技能培訓功能模塊”、“軌道交通制造業智能化技能培訓功能模塊”、“工程機械制造業智能化培訓功能模塊”、“農業裝備制造業智能化培訓功能模塊”，以及“機械加工制造業智能化技能培訓模塊”等，每一個“培訓模塊”，都配置本“培訓模塊”周邊系列培訓服務配套系統，以形成一個個獨立運作的技能培訓綜合解決方案服務載體。
（三）國內外裝備制造智能化技能培訓信息情報支持中心
隨著科學技術的日趨進步與前沿技術的不斷導入，高端裝備及其制造技術也將不斷優化與升級，與此同步，國內外裝備制造業的制造技術水平與技能培訓水準，也將推陳出新，不斷進步。因此，應用網絡技術、云計算、大數據等先進技術與設置，在“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，建立“國內外裝備制造智能化技能培訓信息情報支持中心”，是必要的且是必須的。因為，通過“信息情報支持中心”，可以第一時間了解與掌握，以致導入與引進國內外最新、最先進的“裝備制造業技能培訓”信息、方式，致使“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，實施的“裝備制造技能培訓”解決方案，始終與國內外前沿、一流的“裝備制造技能培訓”水平保持同步。
（四）“國內外裝備制造智能化技能培訓”教研交流中心
加強業界教研交流，是提高教學水準與質量的主要途徑，“裝備制造業智能化技能培訓”亦然。“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，旨在建立的“國內外裝備制造智能化技能培訓”教研交流中心，其主要功能有二：一是，通過與國內外同行業界的教研培訓互動交流，取長補短，集成優勢，充實與完善技能培訓內容、調整與改進技能培訓方式、優化與提升技能培訓質量;二是，通過“教研交流中心”的平臺，為國內的同行業界，特別是為中西部地區與欠發達地區相關的“裝備制造業技能”培訓機構;同時，為這些地區的“培訓機構”培訓“培訓管理與實操人才”。
（五）“高端裝備制造業技能人才”交流咨詢服務平臺
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，除了擔負“裝備制造智能化技能人才”正常教學培訓任務之外，還積極作為，主動承擔“高端裝備制造業技能人才”的推薦與交流工作，“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，旨在建立的“高端裝備制造業技能人才”交流咨詢服務平臺，其主要功能，包括：（1）對優秀的技能培訓人才進行表彰，并向技能培訓人才的輸出企業進行通報;（2）設立“景格裝備制造智能化技能培訓獎勵基金”，對在“技能培訓”中，有創新實踐，特別是有獨到創見的技能人才，除了及時總結他們的作業操作法，還視創新創見的等級，給予不同的獎勵;（3）建立“裝備制造業優秀技能人才信息庫”，對有意邀盟與受聘的企業， 以及技能人才，提供交流服務的機會與咨詢服務的平臺。
（六）高端裝備制造業職業技能鑒定咨詢和考核服務平臺
職業技能鑒定是一項基于職業技能水平的考核活動，屬于標準參照型考試。它是由考試考核機構對勞動者從事某種職業所應掌握的技術理論知識和實際操作能力做出客觀的測量和評價。職業技能鑒定是國家（行業）職業資格證書制度的重要組成部分。
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，作為上海乃至國內裝備制造業界的首創之舉，上海景格完全可以通過主動作為，積極爭取國家先進與高端裝備制造業（行業）職業技能鑒定及考核主管部門的權威認可與授權，以獲得為國內參加不同級別職業技能鑒定考核的裝備制造業技能人才（人員），提供“報名、培訓、考核，以及發證”等“一條龍”服務的名分與資質。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業/職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其專項的服務內容包括：汽車制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;數控機床制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;軌道交通裝備制造與操作情景模擬/技能培訓;工程機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;農業機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;港口機械制造與作業情景模擬/技能培訓及考核;模具加工情景模擬/技能培訓及考核等。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其主要的功能模塊，包括：國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓網絡學習平臺;國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓考核中心等。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其主要的服務對象是國內裝備制造業企業的各類在線在崗從業技能人員。
高端裝備制造業范文6
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申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 由于市場需求的下降，產能相對過剩，投資增速開始降低。2013年，金融資本進入機械裝備產業的腳步幾乎停止了。
裝備制造業作為最大的工業門類，其產值約占全國工業總產值的四分之一，在國民經濟體系中舉足輕重。
2002年中國裝備制造業銷售額1.85萬億元，到2012年達到了18.50萬億元，十年內增長了10倍，年復合增長率達26%。這十年，被稱為中國裝備制造業的“黃金十年”，中國進而成為全球第一裝備制造業大國。
2013年是中國裝備制造業迷茫的一年。2013年上半年，機械裝備業的產值增長速度下降到8%，平均產品銷售凈利潤率從2012年的7%下降到4%；進入2013年下半年，行業產值增速下降到1%～2%，產品市場需求不旺，價格下降，銷售收入凈利潤率急速降低。據預計，2013年全年，我國機械裝備產業增速不到5%，銷售收入凈利潤率平均不到3%，很多細分行業出現多年未見的“全行業虧損”。
由于市場需求的下降，產能相對過剩，投資增速開始降低。2013年，金融資本進入機械裝備產業的腳步幾乎停止了。考慮到產業項目的投資是“連續的”，當前投資計劃是在過去10年高速增長時就已經確定的，所以產業資本還在繼續增加投資?，F在的投資是“慣性”投資。
其中，產業資本的投資分為兩類：一是現有落后生產線的升級改造；二是新增產能生產線的建設。2013全年投資增速低于1～8月份的情況。相對前幾年，投資增速降低了約25%。由于市場需求的下降、產品利潤率的降低，估計未來幾年產業投資金額會是逐步下降。
未來機械裝備業的投資機會，將主要出現在兩個領域：
