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物流與供應鏈管理范文1
沃爾瑪百貨有限公司（簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過四十余年的發展，沃爾瑪已經成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個國家開設了超過5000家商場，員工總數160多萬，分布在美國、墨西哥、巴西、中國、韓國、德國和英國等國家。連續多年榮登《財富》雜志世界500強企業和“最受尊敬企業”排行榜。
沃爾瑪的業務之所以能夠迅速增長，并且成為現在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節省成本以及在物流配送系統與供應鏈管理方面取得了巨大的成就。
一、降低成本系列方法在物流配送中心的應用
稍了解沃爾瑪的人都知道，低成本戰略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領。在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經營宗旨。
沃爾瑪在整個物流過程當中，最昂貴的就是運輸部分，所以沃爾瑪在設置新賣場時，盡量以其現有配送中心為出發點，賣場一般都設在配送中心周圍，以縮短送貨時間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設。
物流配送中心一般設立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網點的需求；另外運輸的半徑既比較短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配送中心。
沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網絡傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪的配送中心：這些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務著4000多家商場。這些中心按照各地的貿易區域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發，汽車可在一天內到達它所服務的商店。
在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，先經過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于零散的商品，傳送帶上有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。
靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪的分店貨架平均一周可以補貨兩次，而其他同業商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節省了存貯空間又降低了庫存成本。
二、“無縫”供應鏈的運用
在銜接上游客戶上，沃爾瑪有一個非常好的系統，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時了解銷售情況，對將來貨物的需求量進行預測，以決定生產情況，這樣他們的產品成本也可以降低，從而使整個流程成為一個“無縫”的過程。
物流的循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，在這個循環過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談，顧客到一個商店之中，他們買了一些產品，比如說給孩子買尿布，那么在他買了之后，這與配送中心聯系在一起的系統就開始自動進行及時的補貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產品，然后提供給商場。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。
沃爾瑪進行物流業務的指導原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項目是大項目還是小項目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個傘形結構之下。在供應鏈中，每一個供應者都是鏈當中的一個環節，沃爾瑪必須要使整個供應鏈是一個非常平穩、光滑的過程，一個順暢的過程。
三、沃爾瑪物流與供應鏈管理的啟示
沃爾瑪的成功既可以說是優秀的商業模式與先進的信息技術應用的有機結合，也可以說是沃爾瑪對自身的“商業零售企業”身份的超越。
通過以上對沃爾瑪的分析研究可以發現，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統集中、有效地管理和優化，形成了一個靈活、高效的產品生產、配送和銷售網絡。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛星來保證這一網絡的信息傳遞。
沃爾瑪的成功經驗可能對我國相當多的企業有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛星和遍布全球的大型服務器，僅僅是沃爾瑪的每一臺貨物運輸車輛上都擁有衛星移動計算機系統這一點，我國企業就難以效仿。同樣，維持這一龐大網絡的IT投入和升級管理費用也并不是多數企業可以承擔的。
參考文獻：
物流與供應鏈管理范文2
關鍵詞：供應鏈；集成化；物流管理；新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全球制造出現之后，在企業經營集團和國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點出發，物流管理通過對市場到企業及其生產作業直到供應商的整個過程中物資與資金流、信息流的協調來滿足顧客的需要。供應鏈包含于一體化物流，又超越了物流本身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發展，形成了一整套獨立的體系。傳統的物流管理主要涉及實物資源在組織內部最優化的流動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點我們認為供應鏈是通過前饋的信息流和反饋的物流和信息流執行原材料采購、中間產品及成品生產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型：
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它研究以一個制造商為核心企業，與其供應商、分銷商的鏈狀關系，鏈狀模型是一維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構關系。
網狀模型。由于供應鏈節點企業同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至一個供應商或分銷商，使供應鏈不再僅表現為一個簡單的鏈狀結構，而表現為一個復雜的、相互交錯的網狀結構。
供應鏈設計的原則
1、集成和分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到整體自下而上資源、信息集中的過程，它強調供應鏈的整合性和一體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的過程，它強調在全局性戰略計劃和決策的前提下，通過將供應鏈整體目標的分解來實現資源的合理配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成和分散是相互依賴、相互促進的關系，共同實現供應鏈的優化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
2、精煉化原則。柔性是實施供應鏈管理的出發點和優勢所在，設計供應鏈時，要滿足供應鏈柔性的要求，就必須堅持精煉化原則，通過刪除不能帶來增值的環節，選擇合理的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節點數，使供應鏈既功能完備又靈活高效，提高快速反應能力。
3、集優化原則。供應鏈的形成是通過核心企業將非主營業務外包給專業化企業而形成的，基于業務外包基礎上的供應鏈保證了各節點企業在所從事行業中都是最優秀的，從而實現了強強聯合，達到實現資源外用的目的，每個企業只集中精力致力于各自核心的業務過程，就像一個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業具有自我組織、自我優化、動態運行和充滿活力的特點，能夠實現供應鏈業務的快速重組。
4、協作性原則。供應鏈的設計必須體現協作性原則。建立戰略合作伙伴關系是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各節點企業間的聯接和合作，以及相互之間在設計、生產、競爭、策略等方面的良好協調。
5、動態性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必須設計為一個動態的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業將從供應鏈聯盟中被淘汰，從而使供應鏈成為一個能快速重構的動態組織結構，即集成化供應鏈動態聯盟。聯盟是基于一定的市場需求，根據共同的目標而組成的，通過實時信息的共享來實現集成。同步化的、擴展的供應鏈計劃和控制系統是主要工具。
6、創新性原則。供應鏈管理本身就是創新思維的產物，作為一種新型的管理模式，供應鏈的設計同樣要堅持創新性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態性的要求。這種創新性體現在設計供應鏈時要敢于突破陳規、大膽質疑現有管理方法，采用新的更先進的管理技術，從新的角度、新的視野審視原有的管理模式和體系，進行創造性地創新設計。
7、戰略性原則。供應鏈雖然是由不同企業合作形成的，但它們之間卻有著“一毀俱毀、一榮俱榮”的“雙贏”關系，因此只有堅持戰略性原則，才能實現企業和整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發展和企業的戰略規劃相一致。
供應鏈管理與物流管理
(一)物流管理在供應鏈管理中的地位
現代供應鏈管理源于物流管理。市場全球化促使包括材料獲得、加工、裝配和分銷在內的制造活動分布在整個世界進行。隨著持續發展的制造全球化趨勢，企業與供應商、轉包生產伙伴和顧客之間的聯系更加緊密。先前的管理模型側重于調節內部業務過程中的各種能力，增加市場價值。相反，供應鏈管理使公司尋求集成外部環境（顧客、供應商和合作伙伴）資源提高競爭優勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優化轉移到一個戰略聯盟全面的優化。
(二)供應鏈管理環境下的物流管理
1、供應鏈管理中物流管理的功能和目標。
(1)庫存管理。要通過庫存管理縮短訂貨－運輸－支付的周期時間，加速庫存周轉，消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調、高速運轉。
(2)訂購過程管理。訂購過程是給供應商發出訂單的過程，它包括供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡做計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單；通過合同管理在供需雙方建立長期關系；通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對已接收貨物進行支付。EDI的采用，使訂購過程管理更加高效。
(3)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是規劃、協調和控制貨物的物理流，包括四個過程：配銷需求計劃、實物庫存管理、運輸和車隊管理、勞力管理。
(4)倉庫管理。除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、EDI的引入改變了傳統的工作方式，提高工作效率，從而實現對物流管理的電子化，達到對貿易過程實時跟蹤的基本要求。
2、供應鏈管理環境下物流管理的新特點。
(1)信息傳遞縱橫交錯。一般環境下的物流管理，其信息傳遞在企業之間逐級進行，供應商不能得到最新的需求信息。供應鏈管理中，節點企業之間是戰略合作關系，具有利益一致的特點，企業之間的信息交流不受時間和空間的限制，整個供應鏈上的信息是共享的。
(2)整體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業關系主要是“買－賣”關系，企業的管理理念是以生產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業間很少溝通和合作，更談不上戰略聯盟和協作。供應鏈企業是一種戰略協作關系，這種關系體現了企業內外資源的集成與優化，強調企業間長期的、直接的合作，強調共同努力實現共有的計劃和解決共同問題，是一種動態的聯盟。
(3)現代化信息技術表現出強大的支撐作用。信息化時代的到來，使供應鏈上的貿易伙伴隨時需要各種信息來對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝。在世界信息化高度發展的電子商務時代，物流和信息流的相互配合體現得越來越重要，在供應鏈管理中必須要用到越來越多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支撐作用。
(4)物流服務方式靈活多樣。隨著現代信息技術和物流的發展，物流服務方式日益表現出靈活多樣的特點。為了適應國際化經營的要求，出現了發生在不同國家間的國際物流；出現了專門從事物流服務的第三方物流企業，包括貨代公司（運輸企業）、倉代企業（倉儲企業）和流通加工企業等；出現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使得物流服務更加高效快捷，適應了企業、社會對物流不斷增長的要求。
參考資料：
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物流與供應鏈管理范文3
[Abstract]This paper explains the significance of coordinated development of manufacturing and logistics industries in the context of supply chain management. The status quo of supply chain management in manufacturing industry in Hangzhou is analyzed and the barriers to its coordination with logistics industry are documented, upon which and integrative and coordinating strategy is put forward.
[關鍵詞]供應鏈管理 制造業 物流業 聯動 杭州
[Key words]supply chain management manufacturing industry logistics industry coordination Hangzhou
本文來源:杭州市哲學社會科學常規性規劃課題B09GL12
一、供應鏈管理下現代制造業與物流業聯動意義
供應鏈是從原材料采購開始,經過生產、存儲、運輸、銷售、配送等環節,最終將產品送達消費者的過程,涉及了供應商、制造企業、配送中心、批發商、零售商和各節點單位之間流動的原材料、在制品和產成品,是具有一定流量,環環相扣的“鏈”。現代制造企業就是處在從生產采購到加工倉儲,再到配送銷售的一體化管理的供應鏈系統中,此時企業競爭優勢的獲取不能僅僅局限在企業內部,而必須考慮上下游乃至整個供應鏈的協同效應,進行供應鏈管理。供應鏈管理的內容包括貫穿整條鏈的供應與需求、原材料與零部件采購、制造與裝配、倉儲與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷以及向顧客交貨等活動。其中,由單個企業向外延伸的物流成為鏈上企業的合作紐帶,物流的高效和現代化成為實現供應鏈管理的基礎和保證。在供應鏈管理背景下,現代制造業脫離不了物流業,沒有現代物流支撐的制造業是血脈不通的制造業,物流業已成為現代制造業發展的加速器。事實上,現代制造業與物流業的融合滲透、聯動發展已被國家列為十大振興規劃中的重點工程。
(一)整合資源,突破制造業發展瓶頸
物流業是制造業的引擎,制造業的升級和發展急需物流業協同配合。物流作為第三利潤源泉受到制造企業的重視,物流既是生產制造的外部必須條件,以原材料、燃料、零部件的采購和產成品的銷售等行為為制造企業正常運轉提供保障,同時,物流又是生產制造過程中的組成要素,對生產制造的連續性、銜接性具有重要的支撐保證作用。實踐中,大部分的商品在原材料到產成品的產出過程中,90%的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝和配送等物流環節,真正創造產品價值的加工制造時間僅占了10%。而且,80%以上的制造企業將自己不擅長的物流業務一直保留在企業內部,成為一種隱性成本,無法準確核查,更不用說優化。專業的物流供應商,具有專業的物流管理和運作技術,在物流業務方面甚至以物流為主線的供應鏈管理方面都具有強大的優勢。顯然,制造企業如果能成功地與物流供應商合作聯盟,實施主輔分離、物流業務外包,不僅能跨越企業邊界合理配置資源,把資源重點用于發展產品的生產加工、品牌打造及新產品的研發等核心業務,還能降低成本和風險、精簡部門和人員,增加企業競爭力,進而實現企業的轉型或升級。
(二)釋放需求,推動物流業快速成長
現代制造業的快速發展釋放了物流的需求,活躍了物流市場。功能性的簡單物流服務需求有了較大程度的增長,最近的第六次全國性物流市場問卷調查結果表明,以商貿企業為主要客戶群的物流企業所占比重為77.7%,而以工業企業為主要客戶群的所占比重為74.7%,即在物流企業主要客戶群中,商貿企業總體而言略多于工業企業,但在新增客戶群中,工業企業略多于商貿企業,所占比重分別為80%和77.8%,這可以反映出我國制造業物流需求釋放的力度正逐步加大。真正能促使物流業從質和量上快速成長的市場,是由現代制造業發展而釋放的企業內部的物流管理需求和基于供應鏈的物流一體化管理需求創造的。越來越多的企業認識到現代物流發展已成為提升制造業核心競爭力、構建制造業產業鏈的重要組成部分和基礎,并開始從戰略高度重視物流功能整合,與物流企業加強深度合作,實施流程再造、分離外包等物流業務,從供應鏈角度整合上下游企業的物流活動。但是,目前制造業物流服務水平偏低,運作效率低、成本高,不能與“制造大國”相匹配,物流企業要適應現代制造業快速發展的新形勢,深入了解制造業的供應鏈模式,提供優化物流管理方案設計和組織運作等綜合服務,向現代物流發展。
二、杭州制造業供應鏈管理及與物流業聯動現狀
以杭州為例,2009年6月杭州市發改委、市經委、市信息辦等部門編制了十大產業的調整振興行動計劃,除了與國家、省規劃相銜接,還從杭州的優勢、產業特點和產業結構出發,制定了杭州產業發展的重點和調整方向。特別提到了物流業要堅持現代物流方向,以生產性物流為主,倡導制造業與物流業的聯動。為此,我們選取了杭州市的一些制造行業,主要是醫藥制造行業、機械行業、家電行業及化學品制造業等,進行供應鏈管理及與物流業聯動現狀的調研。
在此次調研中,私營企業約占企業數量的38.71%,股份公司約占32.26%,這兩種企業占了調研企業數量的七成以上,符合私營企業是杭州制造業經濟主要力量的現實。
(一)杭州制造業由傳統方式逐步轉向供應鏈管理
調研結果顯示制造企業的生產方式以大規模生產方式為主,約占51.61%;其次為定制化生產,約占16.13%,還有部分企業大規模制造與定制化生產以及小批量多品種同時進行,這表明杭州市的制造企業基本還處于大規模制造階段,部分企業已經開始逐步轉變生產方式,而且正在引入供應鏈管理方式。
1.供應鏈上下游關系管理受到重視
供應鏈管理水平直接影響未來制造業的發展水平?？萍歼M步、生產專業化、顧客需求多樣化和個性化,加劇了企業在生產成本、產品性能、服務質量乃至新產品的開發速度的全方位競爭。制造企業控制庫存成本、物流成本、提高顧客服務水平和服務質量的壓力越來越大。企業很難確保企業運作的各個環節都能保持競爭優勢,為了提高競爭力,很多企業意識到供應鏈管理的重要性。杭州市制造企業在回答“是否將供應商視為企業物料規劃流程的有機組成部分”的時候,有92.5%的被調查企業回答是肯定的。而且價格不再是選擇供應商的唯一評價,企業信用、產品質量、產品是否齊全、采購響應速度、貨損率和滿足緊急采購的能力等因素都成為選擇供應商的重要標準。
企業與供應商合作時間的長短也反映企業對供應商的重視程度。與供應商長時間合作不僅是企業對供應商的信任,也是企業自身發展的需要,因為長時間合作可以使供應商更加緊密地配合企業的生產節拍,從而增加供應鏈成本的可控性,提升供應鏈反應速度。杭州目前有58.06%的企業與供應商合作時間超過5年,其中與供應商簽訂年度合同和長期合同的企業約占78%,還有部分企業依據采購商品的特點,以及新供應商考核期的因素,同時采用臨時合同做為補充。顯然這些企業充分認識到供應商在供應鏈中的作用,且有很好的供應商管理制度,以及有繼續合作的期望。
2.供應鏈管理中物流管理深度和廣度在逐步擴展
最能體現供應鏈管理水平的指標是原材料采購和產成品庫存控制。據對杭州制造業原材料平均庫存周期與采購范圍的調研,原材料庫存約30天左右的企業超過四成左右,其中又以全國范圍內采購的企業為多;其次是原材料庫存在10天以下的企業,約占23%,庫存周期在三個月的企業也有10%左右。
杭州制造企業的產成品平均庫存周期與銷售范圍的情況與原材料情況類似,杭州制造業成品庫存約30天左右的企業將近一半左右,其中又以全國范圍內銷售的企業為多;其次是成品庫存在10天以下的企業,占22.58%,庫存周期在三個月的企業只有3.23%。部分企業的銷售物流業務,尤其是反應時間方面需要進一步提升,以降低企業成品庫存周轉時間。
以上調研結果表明整個供應鏈環節中依然存有超額庫存,遠未實現供應鏈管理中的物流一體化,說明供應鏈上的物流還未得到整合優化。
(二) 物流供應商在供應鏈管理中的作用日趨重要
社會分工不斷細化,供應鏈上的成員不僅包括供應商、生產商、分銷商和零售商,第三方物流服務商業也逐漸成為供應鏈中不可缺少的一員。第三方物流的專業性、低成本性及其日益提高的服務水平,使越來越多的企業將物流業務外包,而只專注于自己的核心業務。
經調研,60%的杭州制造企業外包了物流業務,同時也有40%的企業擁有自營物流。這種情況主要是由于制造業與物流業聯動還沒有形成一種氛圍,或是兩者聯動缺乏有效的機制來釋放需求潛能;也有部分制造企業還沒有面臨提升企業核心競爭力的迫切性,雖然他們也認同可以適當地采用外包方式。
在已將物流外包的企業中,外包的程度不斷加深。有31.58%的企業外包了80%以上的物流業務,而外包10%以下物流業務的企業僅占10.53%,這表明物流供應商已經逐漸融入杭州市的制造業。
三、杭州制造業與物流業聯動中的障礙
(一)制造企業從物流自營到物流外包都需要假以時日
制造企業一般都擁有自己的物流部門和一定數量的自營物流基礎設施,習慣于自己采購、自己庫存、自己銷售,物流功能分散在各個環節,如果實施物流外包,企業的前期投入將會帶來巨大的浪費,同時面臨工作流程改變重新適應的風險,和安置原物流人員的困難,為此,高額退出成本成為企業在決策是否外包時最為擔憂的問題。
另外,制造企業在尋求物流服務的過程中,不僅要考慮到成本,還有物流供應商的能力以及實施過程中的監控。杭州市制造企業沒有將物流業外包的主原因:其一外包服務質量差,其二外包服務費用高,還有一個是物流服務的績效難以考核。
(二)物流社會化程度依然較低
已經進行物流外包的制造企業多數僅停留在運輸等供應鏈末端環節,而不愿意外包供應物流與生產物流的高端物流,導致物流企業都擠在運輸環節惡性競爭。根據調研數據,杭州制造業物流外包項目中有36.77%的企業將專線運輸項目外包,因為專線運輸是最初始的物流功能,也是相對比較容易的物流業務項目,所以是外包最多的項目,隨后依次是門到門運輸為24.52%、倉儲保管為18.39%、包裝與流通加工為12.26%,退貨回收物流為3.06%,這表明杭州制造業物流的開發程度依然有待提到。
(三) 制造業與物流業的合作伙伴關系尚未成熟
杭州制造企業與物流服務提供商關系正在形成,但還需要時日進行磨合。本次調研主要從制造業與物流業的合作形式以及合同期限來衡量兩者關系的穩固程度。結果表明杭州制造企業與物流企業的合作形式主要是簽訂合同,與物流企業進行戰略聯盟的僅占4.55%,而與物流企業互相參股的形式沒有,這種現象是由于目前物流企業都是中小型企業,沒有必要進行參股或沒有達到戰略聯盟的規模,也可能是制造企業需要時間來了解物流企業。合同期限也說明了這一點,杭州制造企業與物流企業簽訂的合同主要是年度合同,占到85.71%,長期合同(一年期以上的合同)只有9.52%,制造企業對物流企業長期服務的穩定性有一定擔心,這與當前我國物流服務提供商的整體服務水平較低有關,杭州市也不例外。
四、杭州制造業與物流業聯動發展策略
有效地促進杭州制造業與物流業的有機融合、聯動發展,政府層面要創造并優化能形成制造業與物流業協同發展市場機制的政策環境,為制造企業與物流企業積極搭建交流平臺,創造合作機會,加強制造業和物流業的信息溝通;制造企業優化物流管理,為物流業發展培育堅實的需求主體;物流企業要提升物流服務水平,滿足生產性物流的要求。在聯動過程中,要樹立合作共贏的理念,探索聯動的新型模式,建立合理的物流績效評價標準體系。
(一)樹立合作共贏的理念
制造業要樹立與物流業“雙贏共享”的觀念。制造業在獲取物流服務過程中普遍存在一個誤區,尋求“第三方利潤源”就是不斷地壓低物流企業價格,把原本屬于物流企業的應得利潤變成制造企業的“第三利潤源泉”,這是對物流是“第三方利潤源”的一種曲解。同樣情況也出現在供應鏈管理中對“零庫存”的認識,很多制造企業所謂實現 “零庫存”是強勢企業向上下企業轉嫁庫存風險而實現的 ,這是對供應鏈“雙贏”原則的違背。在聯動過程中倡導、探索的是制造企業與物流企業的共贏合作模式,并非“你賺我虧,我讓你賺”的博弈狀態。合作共贏模式是物流企業通過向制造企業提供一體化的物流供應鏈管理服務,真正融入供應鏈的管理中,為制造企業節約了一部分成本或者幫助企業找回失去的利潤,物流企業因此獲得相應的贏利。
(二)探索聯動的新型模式
根據本土制造業的物流特點,建立新型的聯動模式。發達國家的制造業物流模式比較成熟,引入到我國的主要有自營物流模式、雙贏物流模式和物流業務外包模式,實踐結果并不完全適合我國制造業物流的發展。新型的聯動模式需要考慮到制造業自身的狀況,要避免不加判斷地將物流業務外包,喪失控制權,帶來經營風險,因此,需要通過重組、改造和提升制造業的物流運作模式。新型的聯動模式包括物流戰略聯盟模式、物流托管模式、合資模式、物流集成外包模式、物流交易所模式。物流戰略聯盟模式是制造業與物流業因物流供需而建立的一種有計劃的持久合作關系?？梢允闺p方緊密地結合成一體,形成相互信任、共擔風險、共享收益的關系。同樣可以有多種合作形式:簽訂長期合作伙伴協議、股權參與、物流系統接管、共同投資建立專用性的資產。物流托管又叫物流業務管理外包,是指企業擁有物流設施的產權,將管理職能外包出去,即將物流設施出租。這種方式解決了很多大中型制造企業物流外包后面臨的體制和市場經營方面的困難,通過物流托管可以在短時期內實現市場資源的優化配置,取得制造業與物流業的雙贏。合資模式是制造企業整合內部的物流資源,與外方、國內的物流業法人實體組建中外合資或國內的股份制物流公司,可以獲得長期高效的服務,物流業可以獲得可靠的客戶源。集成外包模式適合于更多的小型制造企業,小型制造企業沒有能力成為供應鏈的核心成員來進行供應鏈集成,而物流企業恰恰可以做到把若干物流需求相近或相同的小企業物流資源整合起來,形成集成外包。物流交易所模式是為物流供需雙方提供信息交流平臺,公開行業信息與信息共享。
(三)建立合理的物流績效評價標準體系
在物流介入以制造企業為核心的供應鏈管理的服務過程中,存在績效無法界定的難點。供應鏈優化管理涉及到整個跨企業的合作伙伴,不僅是要說服企業自身的決策者,更重要的是能夠讓整個供應鏈上的合作伙伴理解供應鏈網絡優化的整合舉措具有長遠的戰略意義,用量化的結果來告訴合作伙伴的利益所在就很有說服力。同樣,物流的運作效果也不能單一地將某個項目的成本降低作為衡量標準,全面的績效評價標準不僅包括:準時發貨率、準時交付率、提貨準確率、訂貨完成率、庫存準確率、缺貨損失等,還應從企業流動資產周轉率、供應鏈反應時間、供應鏈總成本三方面進行量化考評。
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物流與供應鏈管理范文4
[關鍵詞]物聯網；智能物流；供應鏈管理；決策能力
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528029
隨著我國物聯網智能物流供應技術的不斷發展，其物流公司之間的競爭越來越激烈，這就使物流公司對物流供應鏈管理技術要求越來越高。由于物聯網的智能物流供應鏈管理質量直接對物流公司的經濟效益造成較大的影響，同時，物聯網的智能物流供應鏈管理水平影響著電子商務信息的傳遞質量。因此，做好物聯網的智能物流供應鏈管理工作顯得非常重要，從而保障物聯網信息傳遞及時、信息交換準確。進而保障我國物流行業的快速發展。
1 物聯網對智能物流供應鏈的影響
隨著我國物聯網技術的不斷發展與提升，其給我國物流工作提供了很大的物流供應信息傳輸空間，從而使我國物流產業的發展前景更大更遠，并使其物流產業發展朝著更加專業化的方向發展。并且，物聯網智能物流供應技術能將每個產業中的同類資源進行物流資源信息集中化，從而實現同類資源信息橫向整合。同時，物聯網智能物流供應技術能對每個物流產業中的物流資源進行專業化物流信息采集，從而實現物流資源信息的分層整合優化，進而實現物流產業中物流資源的縱向整合[1]。物聯網的智能物流供應鏈管理是將在此供應鏈上的企業制造商、企業批發商、企業運輸商以及企業零售商所供應的物流資源，進行物流資源、物流資金流進行信息整合，從而對企業物流供應鏈信息進行決策管理，進而使管理決策過程更加方便快捷。其物聯網的智能物流供應鏈管理，體現在同步化信息共享、優化企業供應鏈以及供應鏈可視化等方面。因此，本文將對以上物聯網的智能物流供應鏈管理方面進行詳細的分析。
11 同步化信息共享
物聯網的智能物流供應鏈管理目標為信息同步化與信息共享，并且在物聯網智能物流供應過程中，對物流供應鏈中的物流資源進行資源追蹤。同時，向物流供應鏈中所有企業進行實時的物流資源信息傳遞，并保證其物流資源信息的準確性，從而避免物流資源信息失真的情況發生，高效的進行物流資源信息傳輸，能對物流市場需求進行準確的預測，從而減少各物流企業的庫存量[2]。
12 管理過程優化
在物流供應管理過程中要優化企業供應鏈，并將傳統供應鏈管理中物―人―物的模式轉變為物―物模式，進而使企業物流供應鏈得到優化。在物流供應物與物的供應傳輸模式運轉下，能提高整個物流供應的供應鏈效率，同時能降低管理人員進行物流管理工作時的出錯率，從而實現物流供應運行中物與物之間的直接傳輸，并對物流供應過程中的物流資源進行實時監控與追蹤管理[3]。
13 供應鏈可視化
在物聯網的智能物流供應鏈管理過程中，以物聯網為基礎的供應鏈能夠實現可視化。其物聯網智能物流供應鏈在網絡運行中，可對物流中的每一個產品進行產品物件標記工作，相當于對資源產品貼“標簽”，其“標簽”內容為此資源產品的產品信息與互用性信息，從而使供應鏈管理人員通過“標簽”內容便可對物流資源產品進行識別，進而使物流資源供應鏈實現網絡內部企業資源信息共享與交換，實現零透明度供應鏈管理，保證了供應鏈管理的公開化[4]。
14 網絡無縫化
隨著我國經濟建設的快速發展，其顧客的個性化需求也隨之提升。這就使網絡無縫化工程要進行不斷地提升與完善。同時，為了滿足顧客的個性化需求，物流資源供應企業必須提升資源供應速率，并保證資源供應的靈活性與變通性。但由于這種資源供應模式，使資源供應的管理成本提升。因此，應采用智能型供應鏈網絡，從而提升資源供應信息交流、資源資金流以及資源供應的控制水平，并使企業選擇最為正確的資源供應路線，進而減少企業庫存量。同時提高企業產品資源的運輸效率，從而實現物流資源供應鏈的物流資源再造。
2 基于物聯網構建智能物流系統
傳統的物流資源信息管理系統只能對各個企業的物流信息進行采集整合，不能對其有用的物流資源信息進行采集提取，致使對物流資源信息管理程度較低?，F如今，基于物聯網的智能物流供應鏈系統會大大提升物流資源的信息采集速率與有效信息提取速率，從而保障物流資源供應運行的高效率與高穩定性，進而使物聯網的智能物流供應鏈管理工作能高效率的進行。同時，通過物聯網智能物流供應鏈，企業能對物流資源信息進行快速采集與提取，從而能提高物流供應鏈管理的決策能力與決策效力，進而提升物流資源供應信息的準確性，并能快速的對市場做出供應反應。物聯網的智能物流供應系統是通過物流資源信息流動進行信息采集，同時通過運用現代物流運輸配送技術、物流信息技術、信息自動化技術以及物流資源系統集成技術等，尤其是現代物流運輸配送技術，其可通過物流信息優化與物流資源可控化對物流資源信息傳輸全過程進行信息合理采集與信息提取，從而保障物流供應鏈管理質量與物流供應鏈管理水平。
21 整體工作流程
物聯網的智能物流供應鏈管理工作是基于物聯網RFID 的物流管理系統進行的，并通過幾個物流系統處理服務器對智能物流供應系統中的物流供應信息進行分析處理，其中ONS處理服務器主要對物流供應系統中物流資源產品IP進行獲取分析，PML處理服務器對物流供應系統中物流資源產品的各種原始信息進行采集整合，同時通過物聯網的智能物流供應中企業管理信息系統，將企業管理系統中收集到的物流信息進行分析，從而進行企業管理決策。
22 系統功能分析
通過對物聯網的智能物流供應鏈系統進行功能分析，其物聯網智能物流供應鏈系統運用EPC/RFID技術，并在實際物流供應配送中對物流資源的生產運輸環節與存儲銷售環節進行物流資源供應配送，其物流供應鏈上的企業生產批發商以及運輸零售商通過物聯網智能物流供應系統，對其供應鏈上的產品進行動態追蹤，并能對市場需求迅速地做出反應，從而降低企業產品的庫存量，進而提升企業經濟效益[5]。同時要結合互聯網中的系統信息，并實施企業產品生產銷售管理與庫存運輸管理工作。
3 結 論
現如今，物聯網的智能物流供應技術處于技術初始階段，但隨著物聯網技術的不斷發展與提升，其物聯網的物流供應管理運行模式將不斷完善與成熟，從而實現物聯網物流供應智能化可視化管理，進而提升物聯網物流供應管理質量與管理水平。
參考文獻：
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物流與供應鏈管理范文5
[關鍵詞]供應鏈；物流管理；第四方物流
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041
1 第四方物流的概念
第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊的，該定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。
這一定義為學術界所認同，其關鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統物流一般指產品的包裝運輸、裝卸、倉儲，只是簡單的位移，現代的物流則是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，通過供應鏈的有效管理來創造價值。
從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業實現持續運作成本降低和區別于傳統的外包業務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流，是依靠業內最優秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。
因此，第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。
總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。
2 第四方物流是第三方物流的突破與創新
超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個顯著的特點：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時進行供應鏈再建、功能轉化、業務流程再造和實施第四方物流。二是通過影響整個供應鏈來獲得價值。這主要包括有利潤增長、運營成本降低、工作成本降低和提高資產利用率。
第三方物流的出現源于企業戰略核心競爭力發展觀點和外包理論的成熟，使企業能更好地配置自身的資源實現產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業發展的，雖然第三方物流企業同時服務于多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體被對待。在最近幾年，真正有影響力的是供應鏈管理理論的提出，帶來了協同發展的觀點。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務在提高服務效率和降低服務成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統第三方物流服務的很多思想都需要突破，4PL的理論應運而生。
因此，面向供應鏈是4PL理論的核心。未來物流企業發展的方向是對供應鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應鏈的構成、運作和管理規律，才能站在一個較為中立的立場上，整合供應鏈的物流。但需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統物流服務的概念，必須和信息流、資金流和企業生產業務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對供應鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時候，已經真正體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到整個生產流通過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環節，從而可以系統地思考物流所帶來的價值。
3 第四方物流的運作
3. 1 第四方物流的運作模式
第四方物流由第四方物流服務的供應商運用自身的特長，為客戶提供物流系統的規劃決策。其運作方式主要有三種。
（1）組建物流聯盟。共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括技術，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長，往往會在公司內工作，雙方要么簽有商業合同，要么結成戰略聯盟。
（2）提供集成方案。為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。對本身和多個的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案?？梢约啥鄠€服務供應商的能力和客戶的能力。
（3）多行業參與。為多個行業開發和提供供應鏈解決方案，并以供應鏈整合和同步為重點。
3. 2 第四方物流的運作層次
第四方物流提供了一整套完整的供應鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即執行、實施、變革和再造。
（1）執行。主要是指第四方物流負責具體供應鏈職能和流程的正常運作，這一范疇超過了傳統的第三方物流的運輸管理倉庫管理，具體包括制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的關鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流。
（2）實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化、客戶公司和服務供應商之間的系統集成。在這種情況下，客戶通?？梢詫⒕唧w業務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目的實施過程中，要重視組織變革，因為“人”的因素往往是第四方物流管理具體業務的關鍵，一定要避免優秀方案實施時因為人的因素而失敗。
（3）變革。通過新技術實現各個供應鏈職能的加強。變革主要是改善供應鏈中某個具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這個層次上，技術對方案的成功至關重要，技術和先進的戰略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。
（4）再造。再造是指供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃和運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使公司的業務策略和供應鏈策略協調一致。同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。
4 第四方物流產業發展對策
由于第四方物流解決整個社會物流的資源效率問題，且對物流服務有更深層次、更全面的要求，因此發展第四方物流必須以產業的視角來統籌規劃，循序漸進。發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面著手。
第一，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。目前我國物流企業發展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO后對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造“第三方利潤源”。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。
第二，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中占據重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平臺，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。
目前物流方面網絡企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發展成為第四方物流。
第三，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規范工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處于飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過于求。第三方物流企業本身是物流業“利潤點”，可以靠企業自身發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規范工作。比如建立商品條碼標準，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。
參考文獻：
物流與供應鏈管理范文6
（一）生產物流在生產過程中，循環經濟的思想也應得到重視，主要從以下幾個方面做起：1.確定合理的存貨水平。無論是原材料、零部件、中間產品及產成品盡量做到最低限度的庫存，消除因多余庫存造成的物流效率的浪費。2.改善生產作業布局。應該在生產車間中以物流總行程最短為條件來布局車間和生產設備。3.合理組織生產車間內的裝卸搬運工作。裝卸搬運工作積極使用自動化設備，避免出現貨損，合理規劃物料擺放位置，避免冗余生產物流。
（二）銷售物流銷售物流是指生產企業或者流通企業出售產成品的物流過程。其中循環經濟的思想主要體現在：1.使用ECR戰略優化銷售物流。合理選擇包裝材料、包裝容器和包裝方法，在實現包裝功能的前提下盡可能節約包裝費用；積極利用物流信息技術，加快物流信息的傳遞，改進效率，同時要注重信息系統建設的投入產出分析。根據歐洲供應鏈管理委員會的調查顯示：生產企業實施ECR戰略，可以讓制造成本減少2.3%，銷售費用減少1.1%，倉儲費用減少1.3%，盈利增加5.5%；銷售商實施ECR戰略之后可以讓庫存減少13.1%，倉儲費用減少5.9%，毛利增加3.4%。2011年中國ECR大會指出通過ECR戰略的實施可以普及精細化供應鏈管理，大大降低企業成本，提高訂單滿足率。2.使用QR戰略優化銷售物流。進行合理的訂貨流程設計，建立計算機管理的訂貨系統，使得訂貨信息能夠迅速的轉變為采購信息和產品的生產信息。盡可能縮短物流中轉環節，如通過電商訂貨、直接配送顧客等方式減少物流中轉環節，節約資源。
（三）逆向物流逆向物流是指組織對來源于客戶手中的物資的管理，物資包括包裝品、產品等。逆向物流中循環經濟的思想主要體現在：1.物質資源利用的最大化。通過集約型的科學管理，使企業所需要的各種物質資源最有效、最充分地得到利用，使單位資源的產出達到最大最優。2.廢棄物排放的最小化。通過實行以預防為主的措施和全過程控制的環境管理，使生產經營過程中的各種廢棄物最大限度地減少。3.適應市場需求的產品綠色化。根據市場需求開發對環境、對消費者無污染和安全、優質的產品。
（四）物流六要素體現循環經濟1.運輸。通過設計合理的運輸網絡、選擇合適的運輸方式、提高裝載以及開展聯合運輸等方式實現運輸效率的提高，在運輸中循環使用周轉箱、托盤等物流設備，體現了循環經濟減量化、再循環和再使用的思想。2.存貨管理。通過控制合理的存貨水平、減少貨損、避免變價損失和缺貨損失等關鍵點來實現存貨管理的合理化，體現循環經濟中減量化的思想。3.裝卸搬運。通過減少無效的裝卸搬運、裝卸搬運路線的合理化和文明化以及提高裝卸搬運的活性來實現裝卸搬運的合理化，實現裝卸搬運中的循環經濟。4.配送。通過合理調配車輛、合理安排配送路線來實現配送作業的高效率和高效力，實現配送中的循環經濟。5.包裝加工。包裝加工作業既要有效地實現各項基本功能，也要符合經濟合理性和可持續發展，如控制包裝容量，使用可降解包裝材料以及使用可回收包裝，合理選擇流通加工地點等方式，體現了循環經濟中的減量化、再循環和再使用的思想。6.信息管理。信息在物流活動中起著神經系統的作用，只有及時的收集、傳遞和處理信息才能使物流貨送暢通化、高效化。信息管理的高效傳遞是供應鏈物流管理中實現循環經濟的基礎。
二、循環經濟背景下我國綠色物流發展中存在的問題
（一）循環經濟、再利用的實際效果較差由于循環經濟理念不夠深入人心，同時受到技術條件的限制，我國循環經濟在實際運行過程中效果不好。［3］以固體廢物利用率為例，表1中列舉出了2012年我國固體廢物處理利用的情況。根據該圖，可以看出從全國范圍內來看，2012年，我國一般工業固體廢物綜合利用率為61.53%，危險廢物利用率為57.85%，該數值較之前已經有明顯提高，但距發達國家80%~90%的利用率還有不小的差距。
（二）各省市循環經濟發展參差不齊循環經濟在我國個省市的發展情況不一，固廢利用率作為考查循環經濟的重要指標之一，從一定程度上反映了循環經濟的發展情況。根據表1數據，可以計算出各省市的固廢利用率，如圖1所示，北京、上海等城市利用率較高，河北、內蒙古、遼寧、江西及四川等城市的固廢利用率較低，而雖然固廢利用率低，其固廢排產生量本身就遠遠低于其他城市，不列入數據考慮。從圖示可以看出，固廢利用率在不同省市表現參差不齊，這與不同省市的工業、商業布局和循環經濟政策都有很大關系。
（三）供應鏈環節中利益分配存在的問題供應鏈中的企業都是獨立的個體，企業間往往存在利益分配的矛盾。循環經濟需要供應鏈各環節的通力支持才能實現效益和效率，所以企業間的相互信任與合作是推動供應鏈環境下循環經濟有序運行的基礎。然而，因為利益矛盾的存在，目前供應鏈上上下游企業間還沒有達到真正的相互信任，因此對于由資源再利用產生的成本不能夠順利的被分攤。如商品在進入逆向物流之后，是由生產商回收再生產再利用，而由回收產生的各項成本是由生產商一力承擔，還是由供應鏈上其他成員包括批發商和銷售商共同承擔，這是一個需要協商解決的問題，甚至需要政府部門的宏觀調控才能夠解決。
三、循環經濟背景下我國供應鏈物流管理發展對策
（一）普及循環經濟理念，提倡供應鏈物流管理在當前政策背景下，應該讓企業深刻認識到循環經濟對于企業發展和人類可持續生產的重要性，對各項物資的回收和再利用是對資源環境的有力保護，也是企業未來發展的必選之路，因此，應普及循環經濟的理念。企業應設法構建一種綠色物流管理體系和流程。企業是綠色物流管理體系實施的主題，因此包括物流企業在內的所有企業要采取一系列措施使企業達到營運的綠色化目標，要在企業的管理理念中滲入綠色管理理念。［4］如物流企業應改造現有的倉儲設施，制定科學存儲規劃及保管程序，節能減耗，抑制商品品質變化和有害廢棄物的排放或泄露，采用適度、可循環包裝，并開發新型包裝材料，致力于循環利用。同時供應鏈物流管理思想對產品生產、資源利用的上下游企業都提出要求，盡可能最大限度地利用資源，是生產企業發展的最終選擇。
（二）大力發展現代物流科技現代物流科學技術的應用，從技術手段上實現物料資源的節約化和消除浪費，使得物料資源在生產、加工、流轉環節損失最小。同時現代物流信息技術實現信息共享，是企業資源優化配置的基本保障，現代企業充分利用信息網絡技術，建立網絡信息系統、貨物跟蹤系統、電子數據交換和存貨管理系統的部門管理系統，優化內部資源配置，實現管理的科學化、系統化和數字化，實現資源共享，并強化對物流各環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理，形成注重物流、尊重科學的管理氛圍。所以應大力發展現代物流科技，實現最大限度的循環經濟。
