前言：中文期刊網精心挑選了質量檢測論文范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
質量檢測論文范文1
本工程工程包括2個2萬t級通用泊位（兼靠5萬t級散貨船）及引橋一座。引橋長約3,714.18m，標準橋寬15.5m，水工建筑物Ⅱ級安全等級，T梁按部分預應力混凝土A類構件設計。其中40m連續T梁梁高2.5m，行車部分寬10m，由兩片邊梁、兩片中梁組成。某預制T梁在澆筑成型過程中，因混凝土泵送故障中斷澆筑約2h，導致在梁中段形成斜截面澆筑冷縫。
二、質量檢測目的、步驟及內容
1．目的
通過無損檢測與取芯、定性與定量分析相結合的方法，對該工程預制T梁的質量進行綜合評定，確定其是否能滿足工程需要。
2．檢測步驟及內容
（1）收集并整理該預制T梁的原材料試驗檢測資料、澆筑安裝記錄及澆筑過程中出現的異常情況等資料；（2）對該預制T梁進行外觀調查及檢測，詳細記錄梁混凝土結構的缺陷情況及其分布；（3）采用無損檢測方法（探地雷達及超聲波法）對該構件質量進行檢測，以掌握其內部缺陷情況；（4）針對上述檢測結果，采用取芯法對混凝土質量進行有針對性的檢測；（5）最終綜合各種檢測成果及資料分析情況對混凝土質量進行綜合分析。
三、某預制T粱混凝土均勻性檢測實例
1．外觀調查
現場對該預制T梁外觀進行調查，檢測中詳細檢查其觀感狀況，并在構件表面展開圖中繪出劣化的部位、注明類型、走向等基本參數，典型照片見圖1。
2．無損檢測
受現場檢測條件限制，本次均勻性檢測選擇冷縫較典型的某分段分別采用用探地雷達法和超聲波法進行檢測。（1）探地雷達法本次檢測工作使用美國GSSI公司SIR-3000探地雷達，選用1,600MHz天線，采樣點數512。在腹板內分別沿冷縫走向布置1條測線，跨縫布置2條雷達測線，測線編號依次記為3a、3b、3c測線，并在過縫時打上標記。采集到的雷達數據經濾波、增益等各種后期數據處理及參數調整后，分別生成灰度剖面圖、波形剖面圖。如圖3為沿冷縫走向測試結果，跨縫測線的灰度剖面圖、波形剖面圖，圖中縱坐標是深度，單位是m。每幅灰度圖中2排雙曲線之間部分即內部混凝土層，打標記的點為跨縫時標記。腹板范圍各測線雷達圖像擾動較少，同相軸連續性較好，波形、波長較為一致，在雷達可分辨范圍內混凝土均勻性未發現明顯異常情況。
四、結論及建議
質量檢測論文范文2
自1984年以來，全國各地相繼建立了各級工程質量檢測實驗室，它們為推進建筑業的發展、提高工程建設質量發揮了積極的作用。但就目前而言，大部分實驗室的管理方式仍很落后，雖然均已按照計量認證要求建立管理體系，但很多實驗室僅僅是建立了管理體系，卻不能很好的利用管理體系，甚至搞不清楚質量體系建設的深刻含義，往往是體系中的各項規定措施無法落實，尤其隨著住建部令第141號《建設工程質量檢測管理辦法》實施以后，各地工程質量檢測實驗室如雨后春筍般遍地發芽。與此同時具有較高管理水平人員普遍緊缺，更加劇整個建設工程質量檢測行業實驗室的管理水平下滑。
2存在的主要問題
筆者作為淮南市建筑管理處總工，兼任淮南市建設工程質量監督檢測中心主任同時又是實驗室資質認定評審員，每年均參加評審和各項實驗室檢查活動，看過很多本質量管理手冊及程序文件，概括起來有以下共同點及不足：①基本涵蓋《實驗室資質認定評審準則》各要素；②各項管理規定基本齊全，但缺乏可操作性；③質量目標要求空洞，無法評價；④手冊宣貫不足；⑤手冊為極個別人編制，甚至為外購；⑥管理體系文件基本只發放到管理層，且多數文件編完后基本沒人看，多年不變；⑦新成立的及部分水平低下的已有實驗室的質量體系管理文件為花錢購買的，適用性極差。
3促進實驗室標準化管理的必要性與可行性
對于實驗室來說，出具真實可靠的數據是高于一切的，促進實驗室標準化管理其目的就是盡可能的減少任何可能對試驗數據造成影響的因素。近年，隨著建筑業的大發展各地檢測機構增長速度迅猛，所暴露的問題也逐漸增多，質量監督機構既要監管工程質量，又要監督檢測機構；因此建立統一的實驗室標準化管理平臺就顯得非常重要，一方面方便檢測機構的日常運行管理，另一方面為管理部門的監督管理提供了接口，方便監管。對于建筑工程實驗室工作模式基本相同，均是按照《實驗室資質認定評審準則》的要求建立起來的。實驗室標準化管理的終極目標亦是充分貫徹《實驗室資質認定評審準則》，有相同的模式和標準這對于實驗室管理的標準化建設是非常有利的。
4解決方案
我們提出的實驗室標準化管理的理念，包括“實驗工作標準化”與“實驗室質量管理體系標準化”。
4.1實驗工作標準化
現階段就淮南市為例，各建設工程實驗室為提高工作效率及可靠性，均使用了實驗室數據自動化采集平臺，這對整個實驗室的管理體系建設是非常有好處的，尤其是筆者近年來帶領本實驗室相關人員設計的《建設工程質量檢測數據自動化采集系統》更為突出。該系統針對每項試驗分別設計，對各試驗中的數據的合理輸入范圍作出限定，對超范圍的輸入發出警告；對有環境要求的試驗，試驗前自動采集環境溫濕度，只有當環境條件達到要求才可進行試驗；在試驗過程中不受人為干擾實時保存試驗記錄及曲線，可完美再現試驗過程；并充分利用網絡資源開展網上委托、試驗數據查詢、試驗報告打印、試驗數據導出等服務，大為提高客戶試驗工作的辦理效率，為客戶提供了跨越時間和空間的良好體驗。該網上服務平臺同時為多場地實驗室提供了統一的操作環境，實現了多場地試驗工作的局域網與廣域網的統一。該系統經過在淮南市建設工程質量監督檢測中心多年的運行，取得了良好的效果，吸引了本省其他地市兄弟單位的參觀交流，得到了充分的肯定。
4.2實驗室質量體系標準化
質量體系管理說起來是非常簡單的事情，有現成的《實驗室資質認定評審準則》、《質量管理手冊》、《質量體系程序文件》以及各項指導性文件可參考，但實際上還是出現了上文所述的各種問題，經過認真分析主要有如下原因：①操作人員對文件精神不了解，文件本身的規定缺少可操作性；②具體工作實施人員懶惰、無法長期堅持；③監督人員未認真履行監督職責；④主要負責人對質量管理工作不重視，片面認為實驗室只要能發報告就萬事大吉，完成任務了。由于有這些原因才造成實驗室質量管理水平低下，每臨檢查便胡編亂造各種資料，錯誤及漏洞百出。對于建設工程實驗室，其基本運轉流程均大同小異，主要差別表現為：人員多少及水平高低、設備多少、檢測能力大小等，整個質量管理過程可以說是通用的，這對實驗室質量體系管理的標準化大有好處。于是我們提出將質量管理工作細化，像管理具體檢驗工作一樣來做質量體系管理。下面舉例分析質量體系管理和普通實驗工作的共同點?；炷列阅軐嶒灪汀段募刂婆c維護程序》及《糾正程序》實施過程比較（見表1）。
質量檢測論文范文3
1.1材料檢驗交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。
1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。
1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。
2交通工程質量檢測的重要性分析
2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。
2.2保證各種建設過程操作符合國家標準交通工程的質量監測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的，進一步保障施工質量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質量監測工作，能夠保證前期工作和后續的每一個環節的質量都在掌控之中，進一步減少后續建設中的工期拖延和質量問題。對交通工程的設計圖進行檢測，能夠減少在后期建設中出現問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質量檢測的過程中，任何一項工作的質量監控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設工作，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。
2.3降低交通工程建設成本道路交通建設有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質量，就需要進行嚴格的質量檢測。進行交通工程的質量檢測有利于江原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設需要。質量檢測能夠進一步減少交通工程的建設成本還體現在，使用更加適合的技術和器材，在保證交通工建設安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質量檢測在一定程度上也可以看做是預算的檢測，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。
2.4減少交通工程投入使用后的風險交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。
3結語
質量檢測論文范文4
目前建筑行業缺乏統一的制度標準，導致檢測的結果存在不同的差異。首先應健全檢測制度，按照規章制度來進行檢測，對影響建筑材料檢測的相關因素進行改進，嚴格的按照檢測標準實施，保證檢測的真實性和可靠性。然后從完善設備方面著手，正規的企業單位應當購置先進的檢測設備，縮小檢測的誤差值。實施對檢測人員的考核，提高檢測人員的素質和專業能力，加強檢測人員的責任意識，提高工作效率。其次應該改良技術，規范管理，制定相關的建筑材料審核制度，按照制度辦事，定期檢查儀器的精準度，及時更新設備，避免在檢測中出現失誤。把握好檢測這一至關重要的環節必然能夠改善建筑質量。
二、建筑材料的質量控制
（一）進場前的質量控制施工單位應掌握建筑工程所用材料的有關文件，熟悉文件對材料規格型號的要求，認真查閱相關的質量標準，學習材料的基本性質，對材料的特性有全面的了解。必要時可以向業主提出合理的建議。在掌握材料的同時，要仔細考察供貨廠家，在確保工程質量的同時又能降低工程造價。作為政府質量監管部門，要做好監督工作，不定期抽查工地重要的配件和設備。
（二）進場時的質量控制在施工單位的相關建筑材料進場的時候，相關人員一定要做好必要的檢查工作，確認好材料的品種型號等信息，還要與施工單位的文件做詳細的對比，判斷是否符合要求。監督工程師應定期抽查原材料質保資料、產品合格證及檢查報告，一經發現生產信息與產品本身不符合，應當及時暫停施工，更換產品。
(三)進場后的質量控制施工現場不能存放不合格的材料以及與工程無關的材料。在施工的過程中，應當盡可能地避免使用不合格的建筑材料。所有進入現場的材料必須是與提交材料規格型號相一致的。材料必須分類擺放，貼有標識，界限清晰，避免使用時造成材料混亂，為了方便追蹤工程質量，重要的材料必須有相關人員的專門管理。對于廠房的相關材料，應當反復審核其相關質量保證，在后期的施工過程中應當及時的復檢，對于標識不明顯或者模糊的材料，應當對其統一的額抽測檢測與實驗。檢測時，應采取科學而又普遍的取樣方法，對于材料的取樣，必須根據相關要求規定進行，保證其取樣的檢測結果具有普遍的說服性。
三、結語
質量檢測論文范文5
圖1靜載試驗荷載-沉降（Q-s）曲線樁基工程施工結束后，對事先預留的3根試樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗。其中一根試樁當試驗荷載加至10360kN時，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍，且樁頂總沉降量超過40mm達到101.21mm。根據規范[2]終止加載，取其發生明顯陡降的起始點對應的荷載值7770kN為該試樁的單樁豎向抗壓極限承載力。試驗曲線如圖1所示。由于靜載試驗結果與設計要求相差極大，懷疑該樁的樁身可能存在強度缺陷，于是靜載試驗結束后，采用低應變法檢測樁身完整性，速度時域曲線如圖2所示。從低應變法檢測結果可見，該試樁樁身完整，但低應變法檢測曲線在樁端附近顯示明顯的同向反射，表明樁底區域存在強度缺陷。隨后采用鉆芯法檢測進行驗證，芯樣照片如圖3所示。鉆芯結果顯示，該樁樁身完整性為Ⅰ類，與低應變法檢測結果一致，持力層為中~微風化花崗巖，達到設計要求的持力層，但樁底沉渣厚度達400mm，遠超設計要求的50mm的控制標準。可見，圖2曲線中的樁端同向反射是由于樁端沉渣造成。
2加固方案及效果
2.1加固方案
由于本工程設計采用的是滿堂樁基礎，各樁間距基本達到規范要求的最小樁距，樁側已無補樁的空間，只能采用原位補樁。如果采用原位補樁方法，成孔時間預計長達30天，造價高達10萬元，項目的工期和經濟壓力很大，各方均無法承受。綜合各種因素，各方一致同意利用鉆芯孔采用高壓注漿的方式對樁端沉渣進行加固處理。首先在原有鉆孔基礎上補充一個鉆孔，此鉆孔位置應盡量遠離原鉆孔。在2個鉆孔中設置好注漿管后，先用不小于10Mpa的高壓水清孔，沖擊沉渣夾層，高壓切割過程中不斷上下拉動旋轉注漿管，清除出較多沉渣，并不斷清理孔內沉渣，直至2個鉆孔連通、返濾水變清為止。注漿過程分兩次，第一次為預注漿（開放式注漿）：水泥漿用42.5#普通硅酸鹽水泥，按水灰比0.6配制，內摻水泥用量12%的UEA膨脹劑，目的是有效降低水化熱和減少收縮，同時摻水泥用量2%的超早強劑，以提高早期強度。注漿時將其中一個注漿管連到注漿泵上，開始時慢慢注入，待有水泥漿從孔中和另1個管內冒出時暫停注漿。第二次為高壓注漿（封閉式注漿）：利用高壓循環裝置連接一個預埋管，同時給另外1個管加上堵頭，然后持續加壓注漿，直至壓力達到3MPa時停止加壓并保持數分鐘，壓力穩定后再停止注漿。然后拆下注漿泵管口接到另一個注漿管，并將剛注完漿的管口封住，同樣加壓3MPa并保持至壓力不再減小為止。待60分鐘后再進行2次注漿，壓力同樣是3MPa，保持壓力10min后停止注漿，60min后拔出注漿管用人工回灌水泥漿并將注漿孔封閉。
2.2加固效果
注漿28天后，先采用低應變法檢查樁端注漿效果，速度時域曲線如圖4所示。圖4靜載試驗樁注漿后低應變速度時域曲線為了驗證該樁注漿后單樁豎向抗壓極限承載力，再對該樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗。當最大試驗荷載加至設計要求的25900kN時，該試樁試驗進展順利，未出現異?，F象。試樁在最大荷載作用下樁頂沉降僅有34.10mm，小于40mm，且沒有明顯的沉降增大的現象，未達到極限承載狀態，滿足設計要求?？梢?，本次注漿效果良好，該樁經加固，完全滿足作為工程樁使用的要求。試驗曲線如圖5所示。由于本工程沖孔灌注樁施工采用的是正循環清孔方式，其余工程樁也或多或少的存在樁端沉渣過厚的缺陷。依據上述試樁檢測及加固成功的經驗，綜合分析決定采用以下方案對所有工程進行質量驗證。首先利用低應變法對所有工程樁進行普查，確定樁底同向反射明顯的問題樁；其次，采用鉆芯法驗證樁底沉渣情況，對于樁底沉渣不滿足設計要求的，采用壓力注漿法加固；最后，選取3~5根加固樁采用單樁豎向抗壓靜載試驗檢測其承載力，以驗證加固效果。
3結論及建議
質量檢測論文范文6
關鍵詞檢測，行業，現狀，對策
1．前言
建筑業是一個關系到國計民生的支柱性基礎產業。特別作為我國正處在快速發展階段，全國上下都加大了基礎設施的建設。同時加上建筑業作為拉動經濟發展速度的重要力量，因此建筑業正處在大發展階段。一方面我國的建筑市場正處在十分活躍的階段，同時也是處在市場競爭極不規范，問題叢生：首先是導致壓級壓價、回扣、墊資“三把刀”盛行，地方保護、行業保護抬頭；二是建筑領域管理體系缺乏科學性，法律性文件和管理性文件不配套，與國外先進模式相對差距較大；三是建筑隊伍供需嚴重失衡，建筑隊伍技術含量和人員素質普遍不高[1]。
隨著我國加入WTO，對于整個建筑業的沖擊必將產生深遠的影響。建筑事業是入世的一個重要方面。主要涉及建筑業、勘察設計咨詢業、房地產業、城市規劃、城市市政公用事業以及與建筑領域相關的各項中介服務。在WTO協議中建設事業所屬領域屬于服務貿易協議的范疇。從服務貿易協議的內涵看，目前我國建設領域在當前國際貿易中基本處在勞動密集型的服務層次上，而發達國家則已經是技術、知識和資本密集型的服務層次上。從總體上講，差距比較大。我國加入WTO，必須按照WTO有關協議中關于權利和義務平衡的原則，在享受一定權利的同時，還要履行相應的義務，承擔開放市場所面臨的風險和壓力。
作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，都是作為建筑行業的附屬部分出現：一種是建筑施工企業的內部試驗室；一種是科研院校內部的教學科研性質的試驗室；一種是各級質量監督管理部門設立的帶有政府色彩的監督檢測室。三種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，并且一直按照附屬于母體的部門形式進行運作，還沒有形成獨立企業運作的理念。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。在轉變的階段，應該認真從行業發展角度研究如何能夠在逐漸規范化、正規化的市場經濟中成功轉變成適應市場變化、快速成長發展。
行業概述
2．1行業背景
2.1.1檢測行業現狀
檢測行業從形成到今天大約經歷了十五年---二十年的歷史，十幾年時間已經使檢測行業規模由小變大，工作類型由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，如今全國各種建筑工程檢測機構近5000家，其中企業試驗室數量大約占40%，監督檢測機構占30%，科研院校檢測力量占30%。
數量眾多的企業試驗室屬于第一方試驗室，即企業為了保證自身產品質量而設立的試驗室，由于其自身性質很大程度上限制了他們走向檢測市場的步伐，作為企業內部附屬機構的地位使其在經濟實力、檢測能力、規模和技術力量等個環節處于劣勢，在檢測市場所占市場分額約20%。
各級監督機構設立的檢測室由于有了政策上的絕對優勢，由于其政府背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規模和檢測能力上占據優勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的副作用是其長期處在政策保護狀態，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差。
科研院校隨著事業單位機構改革，不斷加大檢測業務投入，使其變成主業發展，并相繼將其轉型為第三方獨立法人檢測企業。它們依靠原來國家科研投入的優勢，在技術力量、硬件設備和辦公場地方面有著不可比擬的優勢。由于他們最早走向市場，在市場競爭中已經總結了許多經驗。
2.12.1.3檢測行業特點
檢測行業是政策性較強的行業
檢測機構由于建設工程質量的相關管理規定應運而生，檢測市場的形成和發展受政策導向直接影響。檢測機構的資格認可和行業資質管理本身就是政府政策調節的手段，檢測市場的大小同樣也是政府質量管理政策直接決定，因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業是一個政策導向性很強的行業。
檢測行業是帶有很強的地域性
由于檢測行業是政策性很強的行業，因此各級地方行政主管部門都會根據自己地方實際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業主管部門設立的資質審查注冊制度直接決定了檢測機構的服務范圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測設備，并且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區開展具有難度，從而決定了各行政區域內市場的獨立性。
檢測行業目前技術門檻不高
因為檢測行業長期處于政府壟斷經營之下，檢測市場化程度較差。長期處于保護之下的檢測機構往往以附屬部門或科室形式運作，沒有形成一套獨立運作發展的管理模式，特別是與國外先進的檢測同行相比，在檢測工作管理方面缺少科學的系統的內部管理體系和經驗。由于以上原因，通常的檢測單位對設備場地等硬件和技術培養等硬件的投入較少，以至于長期停滯在低水平重復發展的態勢，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術門檻低的現狀。
檢測行業體制單一
檢測行業由于強烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國有事業或企業單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由于政策所限一直無法進入。因此目前的檢測行業體制單一。但是隨著國有事業機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界貿易組織的深入，開放建筑市場成為必然，可見目前的格局十分不穩，政策的變化立即打破現有的平衡。
第二章行業困境
3.1行業面臨困難和挑戰
作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，面臨的困難和挑戰來自各方面。
3.1.1政策風險
檢測行業是受政策影響程度很高的行業。它的產生和發展都是政策導向的結果。而首先面對的問題就是政策風險問題。我國的檢測類的標準、規范的制定和執行與國際接軌程度不高。我國目前使用的檢測標準均為幾十年前老標準，這些標準與國際標準相差很遠，隨著我國入世，各種標準都面臨更新和接軌問題。在這種標準的演變中，原有的設備、技術力量、運作方法都會進行較大的變動。檢測行業必須面對來自以上政策的變動帶來的風險。
3.1.2入世的挑戰
從行業形成到發展到今天，檢測機構中都是作為建筑行業的附屬部分出現，還沒有形成獨立運作的管理體系。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求—導則25來管理實驗室[2]，而對于國內的檢測機構來講導則25的管理要求不僅僅是陌生的東西，更重要的是對于其中的管理思想是完全全新的體系，我國的檢測機構在這種管理模式的經驗十分缺乏。因此整個行業正面臨著行業升級轉型的階段。
3.2行業中存在的主要問題
檢測行業面臨的不僅僅是各種風險和挑戰，應該認清行業存在的問題和不足，才可能作到有的放矢。
3.2.1目前的檢測市場十分混亂，由于部分施工單位對質量意識的認識停留在資料過關的階段，并且檢測單位目前是被動的接受施工單位的委托，因此在檢測和被檢測之間的關系不僅是委托被委托同時又是檢測和被檢測，在經濟關系和公正性的看似矛盾的兩者，許多檢測單位很難把好關。導致檢測市場上評價一個檢測單位工作質量的標準不是嚴謹而是能否在必要時的靈活和方便。在這樣的環境中，不可能培養出依靠信譽品牌立足的檢測單位。
3.2.2目前的檢測單位大部分面臨如何從母體脫離，是否脫離、脫離以后如何生存的困擾。部分已經脫離的單位實質上在名義上的脫離，從行政管理和經濟來往上仍然不是獨立的。因此，作為真正意義上的獨立運作的檢測機構如何管理、如何生存發展還沒有太多可借鑒的經驗。
3.2.3檢測單位由于長期處于附屬地位，因此在技術、人力、資金的投入不足，因此與其他行業相比或與其他領域的檢測機構相比，技術含量不高，并且技術發展速度很慢。隨著我國建筑業的蓬勃發展，特別是我國加入WTO，對盡快提高檢測單位的技術能力和技術水平要求迫切。
第三章行業對策
建筑業在我國正處在高速發展階段，隨著全國質量意識提高，檢測行業充滿發展的潛力和希望。
社會一方面對檢測的要求會更迫切。同時會更高要求。因此作為檢測行業的出路必須將檢測變成產業化，最終成為真正意義上的第三方公正性的中介機構。作為檢測機構為了適應將來的發展必須作到：
提高檢測質量意識
全面引入導則25國際通用的實驗室的管理要求成為大勢所趨。我國檢測行業最缺乏的是通過質量體系的運作來保證檢測公正性和權威性。國內的檢測機構要與國際接軌必須堅定不移地執行導則25的各項要求，而導則25的核心就是全面的質量管理。我國檢測行業普遍的檢測質量意識不高，在內部質量管理方面的經驗不多，但是不能因為目前執行困難而放棄，而是應該一方面努力向國外同行學習實驗室管理方面先進的經驗，一方面因地制宜的逐步摸索一套適合中國國情的質量管理模式。通過不斷的學習和摸索盡快縮短我們與國外同行之間的差距。
樹立服務觀念，找到自己真正的定位
我國的檢測業由于長期以往將檢測工作的公正性和嚴肅性與檢測的服務性對立起來，檢測人員也習慣于“檢查團”的角色定位，但是隨著檢測行業與國際接軌，檢測市場化的推進，以前做慣了“檢查團”角色的檢測人員必須改變觀念。因為檢測將來的定位就是服務，一項特殊的技術服務，既然是服務就必須講究信用、態度和服務質量，這種服務不是指犧牲檢測公正性去迎合某些客戶的需要，而是在確保檢測公正性的前提下提高檢測服務的滿意度。只有提供滿意服務的檢測單位才能在公平的檢測市場環境下生存發展。
樹立現代企業管理觀念
檢測從事業單位屬性向企業屬性的轉變，以及檢測機構從以往附屬地位向獨立法人單位的轉變決定了檢測機構的定位就是技術服務性企業，因此作為檢測機構來講必須建立起現代企業管理觀念，借鑒和利用一切企業管理的先進手段和方法來幫助檢測機構健康發展。比如引進ERP來控制和降低檢測成本、提高檢測工作的效率、利用CRM軟件來提高客戶服務質量，利用“5S”的管理方法來加強檢測現場的有序性，借助品牌推廣手段來提高檢測機構的信譽度等等。一旦檢測行業真正引入現代企業管理先進經驗，檢測行業才可能真正的“做強做大”。
樹立人才觀
今后的檢測單位之間的競爭其實是人才的競爭，而國外同行一旦進入我國首先展開的就是人才爭奪戰。作為我國的檢測行業來講最缺乏的也是專業的人才，目前我國的建設工程檢測行業的從業人員普遍素質偏低，并且我國大專院校也沒有開設專門的專業，檢測人才的培養成為整個檢測行業發展中的重點，因此必須一方面提高檢測行業從業人員的門檻，一方面建立檢測人員內部培訓機制和人才培養機制，提前做好人才的儲備工作，以迎接今后更嚴峻的挑戰。
小結
建設工程質量檢測行業應該作為一個比較特殊的行業正面臨著重大轉變前和轉變中的探索中，作為整個行業來講面對的不僅僅是也業內日益激烈的競爭，更應清醒的認識到來自國外同行的競爭。在入世后的轉變中遇到的困難和挑戰更大，但是檢測行業應該積極應對，樹立起全面質量意識、借鑒現代企業管理經驗、強化服務和人才意識，我國的檢測行業才能適應將來的國際競爭，才能保證行業的健康發展。
參考文獻
