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作風管理論文范文1
關鍵詞座椅送風熱舒適
1引言
座椅送風是近年來在影劇院、會堂及體育場館等固定座位的場所被較多運用的一種送風形式[1]。其送風口和座椅相結合，有的即為座椅的底座，將處理過的空氣直接送入人體就座區，有的風口設置的座椅的背部，一次氣流送入椅背，誘導周圍的空氣后送出。
在底座送風口型的座椅送風中，送風溫度一般低于室內設計溫度2～4℃左右，關以很低的速度送出（一般小于0.5m/s）[2]。由于速度小且溫度低，因此送入空氣不會和室內原有的空氣形成摻混，而是沿地面流動，形成較冷的空氣湖。當遇到熱源（人體）時，空氣被加熱，受浮升力作用，單向向上流動，形成羽狀流動，帶走熱源產生的余熱和余濕，同時帶走污染物，從位于房間較高位置處的排風口排出。因此，座椅送風可以為人員提供良好的空氣質量[3]，是置換通風的一種具體形式。
但由于送風風口的限制，座椅送風風量不會很大，可以承擔的負荷有限，根據國外的研究表明，在辦公室環境中，座椅送風可以提供的最大冷量為40W/m2[4]。當負荷加大時，可以加大通風量，或加大送回風溫差來維持空調要求。然而，如果加大通風量，勢必要提高送風的速度，會使得地面附近的新鮮空氣層加速流動，加之其溫度較低，從而在人的足部產生"吹風感"，當送風速度過大時，甚至會引起較大范圍內與室內空氣的摻混，破壞良好的空氣質量，因此前者不可取。對于后者，隨著送回風溫差的加大，室內的溫度梯度也會隨之加大[5]，而據ISO7730的要求，人體的對熱舒適標準為垂直溫度梯度應小于3℃/m[6]。因此若加大送回風溫差，也可能造成不舒適。對于影劇院、會堂等人員密集的環境，我們對其室內條件，如建筑形式、圍護結構、人員密度，使用時間等影響空調效果的因素了解有限，因此有必要進行現場測試分析，作出相應的分析與評價。
2劇場概況
實測的大劇場總建筑面積為62803m3，總高度為40m。整體建筑包括大劇場、中劇場和小劇場等不同空間，是一個以劇院為中心的現代化綜合性建筑，分為地下2層、中段6層和拱頂2層。其中空調面積為35000m3，以全空氣系統為主。
大劇場共有1800座，池座要用座椅下送風，送風口為圓柱形座椅送風器，直徑140mm，高190mm，其上開有均勻布置的圓孔，開孔率為40%。該風口起到支撐座椅和送風的雙重作用（見圖1）。
圖1圓柱型座椅送風器
3測試過程及說明
本次測試安排在劇院的一次實際演出過程中，演出過程持續了兩個多小時，空調處于正常運行工況。測試內容包括：每個座椅送風口實際風量的測量、觀眾席上不同人員附近的溫度測量、人員熱舒適問卷調查。
風量的測量選擇了一個典型的座椅風口進行，采用熱球風速儀測得風口處送風速度，乘以風口的凈面積，即可算得實際送風量。
溫度的測量是在出風口處、人員的踝部、膝部、臂部、額部分別布置測試自計儀，測量出風及人體敏感部位處的溫度。圖2給出了受試人員周圍的溫度測點布置示意圖，表1則給出了各測點位置離開地面的距離。測試中，共選擇了三名觀眾作為受試人員。由于每名受試人員的放熱有所差別，因此人員附近的溫度也是不同的。
圖2溫度測點布置
測點位置表1
測點編號12345
位置出風踝部膝部臂部額部
熱舒適性調查在演出過程中進行，共分類六個時間點，分別為：（1）入場時、（2）靜坐十分鐘后、（3）靜坐30分鐘后、（4）靜坐一小時后、（5）靜坐1.5小時后、（6）靜坐2小時后（演出結束前）。對這六個階段進行熱舒適性調查，內容包括對整體熱感覺、局部熱感覺有無吹風感和可察覺空氣質量的逐時投票。
4測試結果與分析
4．1風口風速與風量
座椅送風風口為均勻開孔，但上下各排小孔處的風速并不相同，其實測特點為上大下小。最上排小孔處的速度約為0.8m/s，最下排小孔處的風速約為0.2m/s，平均風速為0.4m/s。計算得送風風量為48.23m3/h，和設計風量基本一致。
4．2送風溫度
測試過程中，送風溫度都比較穩定，最大值為19.3℃，最小值19.5℃，平均19.4℃，為設計送風溫度。
4．3受試人員附近溫度分布
（1）受試人員1溫度分布
圖3給出了受試人員1附近的溫度隨時間的變化值。表2給出了受試人員1附近的溫度的平均值。
圖3受試人員1附近的溫度分布
受試人員1附近溫度的平均值表2
受試人員1測驗點12345
平均溫度（℃）19.520.822.523.723.0
從這組數據可以看到，各測點的溫度都比較穩定，溫度的波動在0.8℃以下。從送風口到人員踝部的水平距離中，溫度升高了1.3℃。在置換通風中，空氣溫度隨著高度的增加而上升，吊頂的溫度一般高于其他壁面的溫度并向其他壁面輻射熱量。當室內熱交換達到穩態時，地面將這部分輻射熱量以對流的形式傳給風口送出的冷風，所以地面對出流空氣有加熱的作用[7]。從踝部到膝部0.4m的距離中，溫度升高了1.3℃，從膝部到臂部0.2m的距離中，溫度升高了1.2℃，相反的，從臂部到額部0.5米的距離中，溫度降低了0.7℃。整體溫度升高了3.5℃，其中地面溫升按1.3℃計，則點總溫升的0.37，說明地面對空氣的加熱作用不大。
人臂部到額部的溫度降低，可能是送風時，一部分冷空氣在椅子背部形成向上的氣流，由于這部分氣流不接觸熱源，因此溫度基本沒有升高，當通過頂時，與人體前面的氣流匯合，使得到達額部的溫度有所降低。
根據這種溫度分布的特點，無法對整體氣流的溫度分布進行分析。但是可以看到，溫度梯度在臂部以下還是很大的，以臂部和踝部為例，其溫度梯度達到4.8℃/m。同時，可以計算空氣帶走的冷負荷：
受試人員1，為成年男子，當日著裝為短袖襯衫、長褲和皮鞋。其在室溫25℃時的統計散熱量為67W，座椅送風帶走的熱量稍低于這個數值。
（2）受試人員2溫度分布
圖4給出了受試人員2附近的溫度隨時間的變化值。表3給出了受試人員2附近的溫度的平均值。
圖4受試人員2附近的溫度分布
受試人員2附近溫度的平均值表3
受試人員1測驗點12345
平均溫度（℃）19.321.723.525.023.2
從這組數據中可以看到，地面對空氣的加熱作用較大，約為2.4℃，從踝部到膝部0.4m的距離中，溫度升高了1.8℃，從膝部到臂部0.2的距離中，溫度升高了1.5℃，相反的，從臂部到額部0.5m的距離中，溫度降低了1.8℃。整體溫度升高了3.9℃，地面溫升占總溫升的0.62。
在這個測試人附近，空氣溫度了發生從臂部到額部的溫度降低。因此無法對整體氣流的溫度分布進行分析。其他特點與測試人1的相似，只是溫度變化的幅度加大，相應的溫度梯度也增大了，以臂部和踝部為例，其溫度梯度達到5.5℃/m。同時，可以計算空氣帶走的冷負荷為63W。受試人員2，為成年女子，當日著裝為短袖襯衫，長筒裙和涼鞋。在室溫25℃時的統計散熱量為57W，由座椅送風帶走的熱量比這個數值略高。
（3）受試人員3溫度分布
圖5給出了受試人員3附近的溫度隨時間的變化值。表4給出了受試人員3附近的溫度的平均值。
圖5受試人員3附近的溫度分布
受試人員3附近溫度的平均值表4受試人員1測驗點12345
平均溫度（℃）19.621.024.524.324.2
據測試溫度的曲線來看，測試人員3的測點總體溫度存在起伏，總體穩定。這是因為，測試人3為本次實驗的具體測試人，整個測試過程中，都需要不定期的安排測試和調查，因此其測試數據不能代表一般靜坐的測試人。但可以以時間段20：00～20：35為采樣時間，各測點溫度基本平穩。
從這組數據可以看到，地面對空氣的加熱作用一般，約為1.4℃，從踝部到膝部0.4m的距離中，溫度升高很大3.5℃，從膝部到臂部0.2℃的距離中，溫度下降0.2℃，從臂部到額部0.5m的距離中，溫度降低了0.1℃。整體溫度升高了4.6℃。空氣帶走的冷負荷為74.5W。受試人員3為成年男子，當日著裝為短袖T恤衫，長褲和皮涼鞋。在室溫25℃時統計散熱量為67W，座椅送風帶走的熱量比這個數值略高。
（4）比較與分析
為了便于比較分析，受試人員1、2、3的特征參數整理如表5：
受試人員的特征參數表5
12345678
測試1
成年男子23.0
(19.5)3.5
(4.8)6
膝一臂3.21.30.3756.8
(67)
測試2
成年女子23.2
(19.3)3.9
(5.5)7.5
膝一臂3.52.40.6263.0
(57)
測試3
成年男子24.2
(19.6)4.6
(4.7)8.8
踝一臂4.21.40.374.5
(67)
其中各項含義如下：
1．測試人序號，代表類型；
2．額部溫度（送風溫度），℃；
3．踝部和額部的溫差，（踝部和臂部的溫差），℃；
4．最大溫度梯度，出現位置，℃/m；
5．踝部和額部的溫度梯度，℃/m；
6．送風到踝部的升溫，℃；
7．地面處溫升所占比例，θf；
8．冷負荷（統計冷負荷），W。
根據各測點溫度變化，整理成右圖6。
圖6受試人員各測點溫度變化比較
根據以上的測試數據圖表，可以得到，在一般靜坐條件下，踝部和額部最大溫差小于4℃，但是最高溫度不是出現在額部。這可能是由于存在自椅背向上的貼附氣流而形成的。地面部分的送風溫升變化很大，占總升溫的0.37～0.62，符合文獻[8]的范圍?？紤]到送風分流問題，只有一部分送風氣流被加熱。則總風量的平均溫升變小，所占總溫升的比例也隨這減小。同時，在測試過程中，溫度最高點不是出現在額部，而是出現在臂部，從而使得從踝部到臂部出現更大的溫度梯度，遠高于標準范圍。但是由于出現的部位一般都有衣服遮擋，因此人員感受的溫差，不是很強烈的冷感，使測試者感到不舒適。
對于有輕微運動的測試人，其溫度分布與靜坐下的有所不同，主要體現在額部與膝部的溫度變化小，由于測試數量的限制，這里只是一個特例，有待于進一步研究。
4．4熱舒適性投票結果與分析
座椅送風熱舒適調查問卷共發出9份，收回有效問卷9份。表6為投票人的序號與其當晚的著衣特點，*表示沒有記錄。
熱舒適投票人的序號及特點表6
序號性別年齡上裝下裝其他備注
1女60長袖單外衣長薄褲涼鞋
2男33短袖襯衫長褲皮鞋受試人員1
3女27短袖襯衫長筒裙涼鞋受試人員2
4男25短袖T恤長褲皮鞋受試人員3
5女51短袖襯衫中長裙皮鞋
6女79短袖襯衫長褲*
7男84短袖襯衫長褲*
8女60短袖襯衫中長裙涼鞋
9女21短袖連衣裙涼鞋
（1）熱感覺投票
熱感覺投票，采用標準PMV熱感覺標尺[9]。
從熱感覺的投票，可以看到，大部人員總體感覺涼爽。在剛入場時感覺適中或微熱，而在經過30min左右，人員的熱感覺基本都達到適中或涼爽，隨著時間的延伸，人員的逐步增加了冷的感覺，而且習慣了這種感覺，在時間為1.5h后，感覺趨于定值，體現為涼爽?？梢钥闯?，對于總體的熱平衡，19.4℃的平均送風溫度是合適的。
（2）局部熱感覺投票
人員的局部熱感覺采用五點方式，對人員的額部，頸部、臂部、膝部和踝部分別進行投票。對于額部的感覺，所有的投票人在整個過程中，都選擇適中，說明額部的感覺是適宜的。對于頸部的感覺，在剛入場時，大部分投票人選擇適中，而在演出進行到30分鐘后，有2位投票人覺得較冷，在1小時后，感到冷，然后適應。這可能是由于分流的送風空氣，直接到達頸部，因此引起了冷感。臂部感覺變化很大，但是沒有投票人感覺熱。膝部和踝部，在入場時，有幾位投票人感覺較冷，其他人感覺適中，在演出中，大家逐漸加重了冷感?？梢姡捎谧嗡惋L風口離人員較近，送風與室內空氣參混較少，容易在人員座位下方部分產生不舒適。且因為座椅設計的緣故，氣流在椅背處形成貼附直接到達頸部，造成不適。
在所有的投票中，沒有感覺較熱或以上的投票。
（3）吹風感投票
在入場時，7位投票人沒有吹風感，隨著演出進行，其中的三位，有吹風感，但是選擇了能夠接受，其余的人則沒有吹風感，并保持以演出結束。其他兩投票人，選擇了有吹風感，但是較舒服的選項，并且保持到結束。沒有人選擇不能接受。這說明，在設計的風量下，該座椅送風的送風速度是很小的，未造成不良的感覺。
（4）可察覺的空氣質量投票
絕大多數人對于覺察到空氣質量選擇一般，有些投票人在整個過程中，選擇好。沒有其他選擇。這說明，置換通風的空氣質量還是令人滿意的。
5．結論
本次測試對一場演出中座椅送風的送風溫度、人員周圍的溫度分布以及人員熱舒適投票分別作了考察。測試結果表明：
本次測試對一場演出中座椅送風的送風溫度、人員周圍的溫度分布以及人員熱舒適投票分別作了考察。測試結果表明：
（1）該座椅送風系統運行基本良好，且在設計風量和設計送風溫度下能將人體散發的熱量帶走，并提供了較好的空氣品質；
（2）座椅送風的出風受到地面的加熱作用，其溫升占總體溫升的比例變化較大；
（3）座椅送風的出風存在著分流情況，一部分氣流貼附著椅背自下而上進入人員頸部，致使人員有冷感；
（4）由于存在著出風分流，座椅送風的最高溫度不是出現在額部，而是臂部。且從踝部到臂部的溫度梯度比踝部到額部的溫度梯度大，超出了標準范圍。但因為這些部位都有衣服遮擋，因此人員感受的溫差不是很強烈。
（5）座椅送風中的氣流速度都比較小，人員未有吹風感出現。
參考文獻
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2KRANTZKOMPONENTEN.Productintroduction.Germany,2001.
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6ISO7730,1993.Moderatethermalenvironments-DeterminationofPMVandPDindicesandspecificationoftheconditionsforthermalcomfort,InternationalStandardOrganization.
7ElisabethMundt.Theperformanceofdisplacementventilationsystem:[Ph.Dthesis].Sweden:RoyalInstituteofTechnology,1996.
作風管理論文范文2
關鍵詞:商業銀行前臺業務操作風險類型成因防范
前臺業務操作風險,顧名思義,是指因前臺業務操作失敗引起的風險。通常是由財務制度上的疏漏、越權交易、支票欺詐等原因引起的風險。如今業內普遍認為,前臺業務操作風險是源于內部程序不完善、人為失誤、系統故障或是外部事件所引發的直接或間接損失的風險。從我們目前暴露的案件情況來看,金融系統頻發的大案要案均是前臺業務操作風險所致。前臺業務操作風險已成為銀行風險的重要根源和管理難點。筆者多年來從事商業銀行的會計管理工作,對前臺業務操作風險有一定的認識,本文試對當前商業銀行前臺業務操作風險的類型、成因和防范進行粗淺探討。
一、當前商業銀行前臺業務操作風險的類型表現
1、操作失誤型
操作失誤是指員工在業務操作執行、傳遞和流程管理中,由于責任心不強、專業技術不過關以及偶然失誤等原因導致的前臺業務操作風險事件。這類風險事件數量較多,但帶來的損失并不是很大。據巴塞爾委員會風險管理小組公布的第二次前臺業務操作風險數量影響研究報告,國際上主要活躍銀行的全部前臺業務操作風險損失中有35.1%是由執行、傳遞和流程管理原因造成。這部分前臺業務操作風險損失在我國商業銀行中雖沒有確切的統計,但從局部的典型調查分析,由于操作失誤形成的損失至少不低于國際上主要活躍銀行的水平。
2、主觀違規型
主觀違規是指員工明知道規章制度,故意去違反規章制度的做法。這類風險事件數量不多,但同操作失誤型相比,帶來的損失較大。如某行基層營業機構故意違反存款實名制的相關規定,違規為客戶辦理存款業務,便是屬于明知故犯,給銀行帶來潛在的風險。
3、內部欺詐型
內部欺詐又可稱為道德缺失或喪失,《現代漢語詞典》是這樣給欺詐下定義的,“用狡猾奸詐的手段騙人”。主要體現為員工在其自身需要得不到有效滿足,受其思想狀況、道德修養、價值取向的影響和左右,放棄有關法規制度、職業道德,以滿足自己的需要。這類風險較前兩者性質惡劣,影響力大、危害性強。
4、外部欺詐型
外部欺詐用通俗的語言表述就是被人利用,是指員工在辦理業務的過程中被客戶用欺詐的手段利用,給銀行帶來潛在的風險。內部欺詐、外部欺詐統稱為欺詐,也包擴內外部勾結欺詐。欺詐是我國商業銀行中最突出的前臺業務操作風險表現,造成的損失也十分巨大。近年媒體公開報道的我國商業銀行前臺業務操作風險事件中,基本上都是欺詐原因所造成。
二、前臺業務操作風險產生的成因
1、思想認識不到位
主要表現為對前臺業務操作風險的涵義理解不透、認識不全面,不能從本質上把握。認為本單位不會出事,預防風險的思想和措施沒有到位。遇到一些案件發生,只認“倒霉”,而不查找原因、吸取教訓。在實際管理中,不善于分析不同前臺業務操作風險產生的根源,只注意前臺業務操作風險事件的表面現象,就事論事。對前臺業務操作風險的普遍性、長期性、頑固性缺乏足夠的認識,容易把出現的前臺業務操作風險事件看成是偶然的、局部的,因而存在僥幸心理,導致對前臺業務操作風險的管理重視不夠。
作風管理論文范文3
一、存在的問題
一是對待群眾存有冷、橫、硬、推、煩的現象。二是宗旨觀念不夠牢固。表現在：對待群眾不能始終保持熱情服務的態度，當手頭工作多時，性子就有些急躁，態度不夠和藹，如遇到需要重復解釋的問題時，噪門就會比平時響，顯得沒有耐心，沒有合理調整自己的情緒，沒有切實做到為群眾所想，急群眾所急。三是服務經濟的大局意識有待加強，思想狹隘，只滿足于做好眼前的工作。四是工作作風不扎實，對業務工作滿足于現狀，缺乏對工作的主動性、積極性和創造性。五是少數民警在執勤中還存有執法不規范、警容不整的現象。
二、存在問題的原因
一是從主觀上講，缺乏超前預見性，缺乏開拓創新精神，看成績多了，看問題少了，工作標準不高，只求過得去，不求過得硬。
二是為群眾服務觀念不牢固。未牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨觀念，沒有深刻體會“一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來到群眾中去”的實質，沒有堅持任何時候都要以群眾滿意不滿意，答應不答應，贊成不贊成作為工作的出發點和落腳點，沒有拿出百分之百的熱情接待每一位群眾，工作中對待群眾缺乏耐心，沒有真正做到全心全意為人民服務。
三是制度定的不少，墻上本上都有，個別制定了只停留寫在紙上，掛在墻上，沒有落實到行動上，抓落實不夠好，有的民警違犯了只在會上點點說說，不提名不提姓引不起觸動。
三、整改措施
（一）要規范勤務管理。要嚴格執行公安部《交通民警道路執勤執法規范》，交通民警在執勤執法時，要使用規范用語，做到準確恰當，用語文明，執法公正，路面執勤民警在繼續保持規范化執勤形象的同時，做到“糾章時主動走到車前，說話時敬禮問好在前”，任何時候不辱罵、訓斥群眾。交通民警需要檢查車輛時，應當根據道路條件和交通情況，選擇安全和不妨礙通行的地點進行，避免造成交通堵塞，禁止逢車必查。交通民警在道路上執勤執法時，在無明顯違法和突發事件、自然災害、交通事故等緊急情況下不得隨意攔截檢查機動車。交通民警在道路上執勤執法時，不得擅自改變處罰種類、幅度，少填罰款額多收錢，故意拖延處理時間，不給違法駕駛員交付處罰決定書和暫扣憑證，使用非標準的處罰決定書和暫扣憑證，不按規定上交或者不歸還暫扣的駕駛證、行駛證。交通民警在道路上執勤、執法時，不得利用職務之便索要物品或者收受他人財物，不得要求或者接受宴請。
（二）要規范交通事故處理。交通事故處理工作要嚴格執行有關的法律法規，確保依法辦案，執法公正。加強對事故處理民警的宗旨教育、廉政教育，堅持依法辦案，對待群眾做到熱情，耐心，堅決杜絕“冷、硬、橫、推”和“關系案、人情案”的發生。各中隊民警接到事故報警要先期處置，保護現場，搶救傷者，適用簡易程序的要當場處理。車輛受損較輕，不影響駕駛的，不得施救或清障。需對事故車輛進行檢驗鑒定或委托定損時，可告知駕駛員將車輛開至指定地點。報警服務臺實行24小時值班備勤，隨時接受群眾報警求助。接警后，城區5分鐘內、市郊10分鐘內、農村地區盡快到達現場。
