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國際貿易實務論文范文1
《國際貿易實務》是一門研究國際間商品交換過程的學科，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學，其目的在于使學生掌握國際貿易的基本技能，并且培養良好的專業素質。盡管經過幾年的教學改革，該課程的教學內容不斷豐富，但在教學的過程中，實踐的作用沒有完全發揮出來。本文將結合實際教學過程中出現的問題，探討教學改革的具體措施。
一、目前《國際貿易實務》課程教學中普遍存在的問題
1.教學內容設計不合理
以往的國際貿易實務課程，通常以理論教學為主，而忽視學生的實踐操作能力。這直接導致學生雖然掌握了理論知識，但一到實踐中就會出現眼高手低的情況，而用人單位也普遍反映學生的動手能力較差。國際貿易實務課程教學內容設計不合理，重理論，輕實踐，主要是以下原因造成的：
1.1教材內容注重理論知識，更新滯后
多數高職國際貿易實務教材過于強調本身的系統性和完整性，內容的重點集中在理論闡述上，在實際運用方面卻很少提及，一般都是通過案例引出概念，概念引出理論，最后再利用理論分析案例。因此，學生在學習過程中，疲于對大量的概念、理論的記憶和理解，導致多數學生學習時都不主動去思考如何做一筆完整的進出口業務。而有些教材內容則滯后于國際貿易政策，沒有隨著國際形勢而變化，不能很好地滿足社會的需要。
1.2缺乏雙師型教師
目前，很多高校缺乏既精通國際經貿知識又熟悉進出口業務操作的雙師型 教師，因為多數主講國際貿易實務課程的教師是畢業后直接加入到教師隊伍的，他們沒有外貿實踐工作的經歷，因此在教學過程當中過度的依賴于課本，照本宣科，教學內容顯得較空洞。
1.3實訓
由于國際貿易實務課程的技術性和實務操作性較強，所以除了理論教學之外，實踐性教學是必不可少的。而很多學校貿易實訓的硬件設施薄弱，學生不能體驗外貿業務中商品進出口的操作過程。當然，也一些院校購買了國際貿易實訓平臺軟件，但是從使用效果上看不盡如人意，學生在實訓前，通常沒有做好準備工作，根本不清楚業務流程，很多學生只是當作好玩，實訓達不到既定的要求。
2.教學方法
2.1方法傳統，單一
很多老師在教授國際貿易實務課程的過程中，一般都把教學重點放在基礎知識的講解和理論的研究上，他們要求學生針對教材當中的知識點，通過做筆記和練習題的模式來進行學習。雖然很多老師上課都會采用多媒體設備，比如使用PPT課，也會列舉案例、提問學生和要求學生分組討論等。但有的教師使用PPT課時，課件不夠生動，加上課件承載的內容多，教師不注意與學生互動，只顧自己講，學生學習會覺得容易疲勞，不能激發出學生們的主觀能動性。
2.2全中文教學
國際貿易實務課程具有很強的涉外性和實踐性，該課程與英語緊密聯系，其中合同條款的磋商與訂立、信用證的開立、審核與修改、提單、匯票、商業發票等出口單據的繕制等都要用英文來完成，因此對英語水平有較高要求。如果該課程繼續采用全中文的教學模式，將不利于對學生實際操作能力的培養，很難將理論結合實踐。
3.考核方式單一
目前，多數高?？己藢W生學習效果的方式單一，期末筆試的卷面分數在學期總評成績的分值比例較高。而通常筆試的考試內容偏重于知識記憶，有的任課教師甚至在考前劃重點，縮小復習范圍，這種考核方式不能充分反映學生的綜合素質、 創新能力以及分析問題、 解決問題的能力。同時，也可能會給學生的學習造成一些誤區，認為只要卷面成績高，就算學好了實務課程，就會忽視加強實際操作能力培養的實踐性訓練，這對于實用型人才的培養十分不利。
二、《國際貿易實務》課程教學改革的建議措施
1.合理安排教學內容
1.1選擇合適的教材
在教材的選擇方面，應該盡量選擇一些最新版本的高職高專教材，這些教材往往比較注重實踐操作，符合高職人才培養的目標。而針對那些還沒來得及納入到教材內的新出臺的政策、法規及規則，則需要任課教師及時通過網絡搜集最近資料，并穿插在課堂教學中，作為對教材的補充。
另外，鑒于國際貿易實務課程的涉外性特點，有條件的高?？梢赃x擇雙語教材或英漢對照教材，這樣有利于學生加強對專業術語的學習、掌握和應用。
2.加強師資培訓，豐富師資隊伍
國際貿易實務課程由于具有很強的實踐性，所以更需要同時具備專業理論知識和較高職業技能水平的雙師型教師。高校應鼓勵教師在不影響教學任務的前提下，利用寒暑假或者業余時間到一些外貿企業做兼職，或者掛職鍛煉。通過直接參與進出口業務的實際操作，可以使教師更好地將教學內容和實際工作結合起來，同時也可將企業實際案例引入到課堂教學內容中。另外，高校還可以請企業或有關部門(如海關、貨代公司、銀行等)的專家來校進行學術交流或作為兼職教師向學生介紹一些操作性強的業務以及最新、最前沿的國際貿易實務方面的信息和動態。
3.加強校內外實訓基地建設
首先，高校應加強校內的實訓室建設，購買用于貿易實訓所必須的硬件和軟件，使學生在實訓室中通過貿易實務模擬實驗來鞏固和深化所學的專業理論知識。通常，實驗項目和內容的設計應盡量模擬真實的外貿業務流程，比如可以從商務談判開始，然后是簽訂合同、備貨、運輸、保險、商檢、報關、結算，最后是索賠和理賠?？梢宰寣W生分別扮演進口商、出 口商、生產商、進出口地的銀行、保險公司等角色，來完成一項進出口業務的流程。這樣可以讓學生在仿真的貿易環境中鍛煉談判能力、動手操作能力及處理相關業務的能力。 雖然目前很多高校的正在使用的國際貿易模擬軟件可以模擬外貿業務流程和場景，但它畢竟是一個虛擬環境，和外貿公司實際工作仍有很大差距。要真正實現理論聯系實踐的教學目標，就應該讓學生在學習理論知識后應進行校外實訓。因此，實習基地是實踐教學不可缺少的一個環節，可以選擇當地進出口公司、貨運公司、外貿公司等單位作為實踐教學的基地。同時，也可以帶學生到海關、碼頭、運輸公司等參觀學習，使學校教育和社會實踐滲透結合。
2.教學方法多元化
在具體的教學過程中，國際貿易實務課程老師應本著激發學生學習興趣以及培養學生實踐能力的基本原則來組織教學活動。目前，創新的教學方法有很多，教師可以結合國際貿易實務課程的特點，結合一些方法展開多元化的教學：
2.1案例教學法
案例教學法是克服傳統的教科書式教學方式的最好方法，它可以增加學生對該門課程學習的興趣，幫助學生積累實踐經驗，培養其分析解決問題的能力。教師在講授該課程時可以采用兩種案例展開教學。第一種，每講完一個知識點，找一個和該知識點相關的經典案例讓學生分析。這種案例一般短小精悍，可以根據內容需要靈活使用，在講解知識點時往往起到畫龍點睛的效果，同時還能短時間內調節課堂氣氛。第二種是綜合性案例，這類案例往往涵蓋了較多的知識點，一般可以在講授完某一章或幾章內容的基礎上，運用這種案例讓學生分組討論，然后讓他們積極發言。這樣能夠綜合鍛煉學生分析問題、判斷問題、解決問題的能力。
2.2模擬情境教學法
情境教學法是通過設定的外貿人物角色設計案例，把學生引到實務情境，動態、立體地傳授知識，形象化、具體化教學中許多難以理解的內容。教師在教學過程中應改變原有的教學模式，模擬真實的貿易環境，在不同的情境下，要求學生完成各項任務。比如在運輸、保險、信用證環節的講授中，教師可以以小組為單位布置學生做情境演示，每個小組選定一個合適的案例，小組每一名成員充當一名當事人，并承擔相應的責任與義務，每一小組在進行展示時，其他小組可與之進行互動。通過這種情境教學法，能夠提高學生學習的積極性與主動性，鼓勵團隊合作，強化專業知識，全面提高學生的業務能力。
3.采用多元化的考核形式
《國際貿易實務》課程的考核要改變一張考卷定成績的簡單模式，應該結合該課程教學方式的改變，考核內容也可作相應增加，除了傳統的平時分和期末卷面分之外，還可以增加實訓分、案例教學和情景模擬教學中的表現分等。其中平時分主要考察學生的出勤、作業及課堂回答問題的情況;實訓分則考察學生在實訓室里操作國際貿易業務的情況;案例教學和情景模擬教學中的表現分主要考核學生的參與情況和團隊合作程度;而期末卷面分則主要考核學生對一些基礎理論知識的掌握。各項考核內容的比例可根據實際情況作調整。
國際貿易實務論文范文2
中國加入WTO已經10年，這期間中國對外貿易飛速發展，也是經濟全球化發展的最大受益者之一;盡管世界各種經濟危機不斷，詳細內容請看下文淺談國際貿易實務課程模擬。
經濟全球化是一個不可逆轉的潮流，世界各國的交往仍然不斷加強與深化。為此，社會對國際經貿人才的需求層次逐年提高，從外貿業務員、跟單員、單證員、報關員到業務經理、涉外律師、商務談判師等，各種國際經貿職位在高速增長后保持了穩定需求態勢。因而，高等教育要適應與時俱進的要求，適應當前的社會合理需求，培養應用型的國際貿易高素質的人才，其中國際貿易實務課程模擬教學是最為重要的一環。開設國際貿易實務模擬課，一方面可以使學生通過實驗來加深對理論知識的認識和理解，另一方面可以增強學生的外貿業務知識的應用能力，真正為社會培養所需的應用型人才。
貴州財經學院開展國際貿易實務課程模擬實驗教學已6年，在這6年的仿真實驗教學開展和探索中，我們取得了一定的經驗和成就，如仿真實驗室硬件建設已具規模、教學模擬軟件試用和選購工作完成、仿真實驗教研室已成立、教學管理組織和制度已確定、仿真教學大綱編寫及習題庫建設已完成等。但隨著我國外貿經濟、社會的發展，具有復合性專業知識、較強的實踐技能操作性和良好的綜合素質的外貿人才深受用人單位喜愛，對此給高校提出了更高的人才培養要求，我校國際貿易仿真實驗教學改革也勢在必行。如何在初具規模的國際貿易仿真教學模式的基礎上進一步深化實驗教學改革，如提高實驗教學質量、課程實驗轉化為專業綜合實驗、培養符合社會需要的外貿人才、實驗教學和科研結合及創建國際貿易實驗教學特色等問題，是我們應該認真思考的問題。
國際貿易實務論文范文3
(一)教學內容與實際教學計劃脫離。教材大致與大學教育模式相似，偏重理論教學。雖然在局部內容上有所選擇注重實踐性，但體系上仍然是照搬大學教程。隨著科學技術的日趨發展和新型貿易方式的不斷涌現，各國有關國際貿易操作的法規和國際貿易慣例也隨之調整，從而國際貿易單證處理方式也隨著新的電子商務形式的產生而改變。所有此類變化，都要求學生既要牢牢掌握基礎理論知識，掌握國際貿易的動態變化.更要具備英文函電處理、電子報關、電腦操作等技能。但目前的教學內容還無法跟上這類變化速度。
(二)缺乏雙師素質教師。雙師素質教師是提高國際貿易課程質量至關重要的一環?，F有的專業教師普遍是從學校到學校，剛出大學校門就站上講臺，具有扎實的理論基礎，但是缺乏足夠的實踐操作經驗，甚至從未見過一份合同，一份真實單據，并且由于多種因素制約，現有教師無法定期到企業學習，從而缺乏實際經驗，影響教學質量。
(三)缺乏實訓平臺，難以體現職業性。高職《國際貿易實務》是以外貿企業崗位工作過程和要求為出發點的系統實踐教學。因為國際貿易業務涉及企業客戶資源等核心商業秘密，使得校外實習實訓基地建設各位困難，與職業崗位工作明顯脫節。更因學生缺少體驗進出口業務操作的機會，所以難以全面系統地掌握進出口貿易的操作方法及操作技能，導致學生缺乏外貿業務實際操作技能而不能將理論知識用于實際業務中。
通過深入外貿企業進行工作崗位群工作任務分析，確定外貿行業核心工作崗位主要朝向：國際貨運、外貿跟單員、外貿業務員、國際商務單證員、報關員等，提高相關崗位的素質與職業能力，并且對各工作崗位的典型工作任務進行歸納、總結。工作領域分析框架。首先，對工作領域分析的模式不僅要對外貿企業的業務進行綜合分析，更要確認基本業務環節和貿易業務流程。最終，確定主要職業崗位的方向，并以此對工作崗位進行分析，了解(資格、職責、工作內容等);其次，對典型工作任務加以確定;最后，分析、確認勝任外貿工作崗位所需職業知識和能力。
國際貿易實務論文范文4
一、有關概念
服務貿易是指服務產品作為商品進行交易，以滿足消費者需求的經濟行為。服務貿易按其發生的方式的不同可以分為三種基本類型：提供要素的服務貿易，人員和商品移動引起的服務貿易，還有物化服務的貿易。所以國際服務貿易就是指跨越國界進行服務貿易的商業行為。學術界關于國際服務貿易的狹義定義是：當一國(地區)的勞動力向另一國(地區)的消費者(法人或自然人)提供服務時，并相應獲得外匯收入的全過程，便構成服務的出口；相對于服務的出口，一國(地區)消費者購買他國(地區)勞動力提供服務的過程，形成服務的進口。
根據1994年4月在摩洛哥正式簽署生效的《服務貿易總協定》(GAST)中，對服務貿易的范圍和定義的規定，確認下列四種服務貿易提供方式中的任何一種都屬于國際服務貿易的范疇。第一。過境支付，指從一成員境內向任何其他成員提供服務。強調買賣雙方在地理上的界限，跨越國境和邊界的只是服務本身；第二，境外消費。指在一成員境內向任何其他成員的服務消費者提供服務，特點在于消費者到境外去享用服務提供者提供的服務；第三，商業存在，指一成員的服務者在任何其他成員境內通過商業存在提供服務，要求服務的提供者和消費者在同一成員的領土內，此為四種服務提供方式中最為重要的方式；第四，自然人流動。指一成員的提供者在任何其他成員境內通過自然人存在提供的服務。但與商業存在不同的是，服務提供者沒有在消費者所在國的領土內設立商業機構或專業機構。世貿組織根據《服務貿易總協定》的規定。將服務貿易分為11大類，如商業服務、通訊服務、建筑及有關工程服務等。
二、我國服務貿易的現狀分析
改革開放以來，我國服務貿易發展迅速，規模不斷擴大，數額不斷增加，領域不斷拓展。其中，服務貿易的產業基礎——第三產業蓬勃發展，新產業、新部門不斷涌現，在國民經濟中扮演著越來越重要的角色，為我國國際服務貿易面向世界發展奠定了良好的基礎，而且隨著開放步伐的加快，形成了由東向西、由南向北的多層次、全方位的開放格局。以上可以概括為我國國際服務貿易取得的成績，但是我們還是在發展的過程中遇到不少棘手的問題。
1、規模較小，長期處于逆差狀態。雖然我國服務貿易快速發展，并在進入20世紀90年代以后，服務貿易的增長速度超過了貨物貿易的增長速度，但是無論在“質”或者“量”上都很難與發達國家匹敵。2006年，我國的進出口總額為17606.9億美元，貿易進出口均排名世界第三名，貿易順蘭為1774.8億美元，世界排名第一，而服務貿易仍然是逆差89.1億美元?？梢酝茰y。一旦貨物貿易出現逆差，那么肯定會嚴重影響我國的國際收支平衡。實現貨物貿易和服務貿易的協同發展迫在眉睫。
2、結構不合理。中國服務貿易的優勢部門主要集中在旅游、運輸等傳統領域。其出口占中國服務出口的一半以上，而金融、保險、計算機等現代服務業的國際競爭力還很低。這種現象肯定會制約我國今后的國際服務貿易向技術、知識密集型轉變。
3、勞動力的比較優勢連漸減少。我國勞動力資源非常豐富，由此制定了加快勞動密集型服務貿易發展的戰略。但是我國的勞動力“比較優勢”還有待探討。因為在現在知識經濟時代，勞動力的比較優勢重點體現在勞動者自身的素質水平和高新技術的應用能力上。服務業是智力密集型行業。對從業人員的要求較高，否則就難以提供有高附加值的服務。根據我國第五次人口普查數據分析發現，從事金融保險業人員具有研究生學歷的高層次人才不足1％。因此，我國如果不加快人力資源的開發，鼓勵創新型知識密集型產業的發展，現有的勞動力比較優勢就會在國際競爭的浪潮中逐漸喪失。
4、國內立法、管理滯后。服務貿易壁壘除了傳統貿易壁壘以外，新型的貿易壁壘如制度性壁壘、知識產權壁壘等成為國際服務貿易的主要壁壘。我國先后頒布了《對外貿易法》、《海商法》、《商業銀行法》、《保險法》、《廣告法》等一系列涉及服務貿易領域的法律法規，但是在實際運用過程中，這些法律法規較抽象，可操作性較差，一些條文與國際規定不太吻合。并且，針對外國對我國的服務貿易設置壁壘、實行歧視性待遇等現象。法律中未有相關保護措施可尋，這無疑會使我國企業的利益受損。與發達國家相比，我國的立法確實存在著較大差距，未形成完整體系，甚至不少領域至今仍是空白。
同樣，我國現行服務貿易管理體制也存在著很多缺陷，比如行業壟斷、責權不明等。
三、國際服務貿易的發展趨勢
1、國際服務貿易高速發展。隨著經濟全球化和區域一體化的發展，各國政府對服務貿易的限制逐步放寬，企業和個人對服務的需求更加強烈。國際服務貿易進入高速發展期。據世界貿易組織的統計，1990-2000年間國際服務貿易額年均增長率為7％，高于同期世界貨物貿易6％的增長率。新的服務部門不斷涌現，越來越多的勞動者從實物生產部門轉移到服務生產部門。國際服務貿易的發展具體表現在內容越來越豐富和結構不斷優化升級。
從國際服務貿易發展的內容上看，隨著全球科技產業化浪潮的推進，一些新興的服務產業迅速崛起，進入服務貿易領域。倒如金融、保險、數據處理、技術服務、咨詢服務等。它們的發展遠遠快于傳統項目的服務貿易。
從國際服務貿易發展的結構上看，正是由于這些新興服務業的興起，貿易結構進一步優化調整。一直占世界服務貿易額60％左右的傳統服務部門(如運輸、旅游等)在發展中呈下降
趨勢。而興起的服務部門(如通訊、保險、金融等)所占比重不斷上升。因此，貿易結構的優化正是體現在，世界服務貿易的部門結構已經從以自然經濟或勞動密集型的傳統產業為主，逐步轉向以資本密集型和知識技術密集型的服務行業。
2、國際服務貿易發展中呈現出的不平衡性。在地區分布上，服務貿易大國基本為發達國家，發展中國家的服務貿易還很不發達，與發達國家有較大差距，由此造成發展的地區分布不平衡。2007年，全球十大服務貿易出口國，依次是美國、英國、德國、日本、法國、西班牙、中國、意大利、荷蘭、愛爾蘭；十大服務貿易進口國，依次是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、西班牙、愛爾蘭和荷蘭。這些國家主要集中分布在西歐和北美。長期以來。發達國家在國際貿易中一直占據主導地位。對發展中國家存在高額順差。不能忽視的是發達國家有逐步向發展中國家轉移服務的趨勢，這樣使發展中國家在國際服務貿易中所占比重不斷上升，尤其進入20世紀90年代，發展中國家和地區服務貿易出口增長明顯加快。資料表明，1990-1998年，發展中國家和地區服務貿易出口年均增長12％，高于發達國家年均增速1倍以上。其中東亞國家在發展中國家中發展最為迅速，中國、中國香港和韓國都已經進入2004年全球服務貿易出口的前20名。
國際服務貿易在行業分布上也較不平衡，金額較大的貿易項目有旅游、運輸、保險、金融和電信等。
另外，在產品結構方面的不平衡表現為，大多數發展中國家的服務產品主要是勞動密集型的。而發達國家和新興工業化國家與地區出口的則主要是知識、技術和資本密集型的服務產品。發達國家不斷把高污染、高耗能的制造業轉移到勞動力成本較低的發展中國家。同時，只讓發展中國家從事最低附加值的加工制造環節，自己卻依托人力資本牢牢把控高附加值的生產環節。
3、貿易壁壘的日趨隱蔽化。1994年GATS的誕生，第一次為服務貿易自由化提供了體制上的安排與保障，各成員方加快了服務貿易的自由化進程。1997年WTO相繼達成《全球基礎電信協定》、《信息技術協定》、《開放全球金融服務市場協定》三項協議，再一次顯示了勢不可擋的自由化趨勢。服務自由化趨勢遍及各個服務行業，于是，為了保護本國的服務業，各國紛紛采取非關稅壁壘措施。鑒于服務貿易不易征收關稅等特點。各國政府一般通過制定不利于外國競爭者的標準制度對外國服務提供者的進入和在境內從事服務活動設置障礙；或者政府對本國服務的出口采取隱蔽性補貼、減免稅等。目的在于使本國的服務業在國內外市場上處于有利的地位。
4、突出的知識密集化趨勢。在知識經濟時代，高新技術的發展廣泛應用到服務產業。改變了服務的不可儲存性、無形性、生產與消費的不可分離性的局限。銀行、醫療等原需要直接接觸的服務業，現在均可采用遠距離信息傳遞的方式。借助于通信衛星和國際網絡，國際服務貿易大大拓寬了其外延；知識和技術為服務領域創造了新的貿易機會，需要大量服務投入的新行業不斷涌現。
“知識就是力量”，人力資本是決定經濟發展速度和規模的重要因素。人力資本既可以造成各國服務業生產技術的絕對差異或相對差異，又可以造成生產要素比例的差別，形成不同的資源配置。
四、發展我國國際服務貿易的建議
1、加大對服務業投資，擴大服務貿易出口。我國的服務業整體出口規模較小，水平較低。首先，必須增強我國在國際服務出口市場上的競爭力。加大投資在于添置服務業發展所必需的各種基礎設施、商業設施以及配套設施。其次，大力發展旅游業、勞務輸出、飲食業等傳統優勢行業，揚長避短也是明智之舉。
2、優化服務產業結構，發展新型服務業。我國的服務產業主要集中在旅游和運輸上，大概要占到服務貿易總額的56％以上。與此相比，在金融、保險、通訊等新興的服務貿易行業在我國所占比重不足8％。這說明我國在新型的服務產業上，技術和知識的發展有待加強。第一。我們可以用現代的經營方式和服務知識運用于傳統的服務產業，重點改造交通運輸、餐飲等瓶頸行業，不斷提高技術水平和運營效率。第二，積極開拓技術型、知識型服務業，建立健全服務貿易的創新機制，加速服務貿易向資本密集型、技術密集型和知識密集型轉變。
國際貿易實務論文范文5
服務國際貿易視域下港口物流企業發展戰略分析
一、引言
世界經濟全球化趨勢下的現代港口物流業獲得快速發展空間，國際分工體系的深化要求資源和生產要素的全球化優化配置。作為全球化物流網絡系統的重要樞紐，港口物流業有力支撐了我國實體經濟的國際化發展。截至2011年底我國的外貿依存度為50.1%，較高的外貿依存度標示著國際貿易對我國宏觀經濟的健康發展起著重要決定作用。
為此，我國應大力發展港口物流經濟，努力提高物流增加值，降低物流成本，提高港口物流的吞吐量，以促進國際貿易的健康發展(李正，2013)。通過創新港口物流產業發展戰略，可以優化外向型企業的全球市場布局結構，增強其滿足全球客戶持續改進需求的能力。港口物流企業可以通過改變傳統單一的海洋貨物運輸業務模式，通過發展終端配送和流通加工等新港口物流業務的方式來拓展物流服務內容和物流服務模式，進而提高港口物流服務效率，為客戶企業打造立體化物流增值服務和一站式物流增值服務。再者，作為先進產業組織模式的重要組成部分，港口物流業有力促進了我國實體經濟的轉型升級。
當前對外貿易中的低附加價值型產品仍在我國出口產品結構中占據較高比例。我國低端產業若要實現向高端產業的轉型升級，必須對支持其供應鏈系統的物流系統進行改造升級，以滿足高端產品對提升物流服務品質的新要求。通過實施現代港口物流產業戰略，將有助于實體產業企業獲得專業化港口物流服務并降低國際物流環節的運作成本，從而為其面向全球市場的產業轉型和升級戰略的落實提供國際化物流支持。作為鏈接海陸運輸的關鍵性物流節點，港口物流起到了支撐全球供應鏈運作的樞紐性作用，成為支持國際貿易發展的關鍵性生產要素。深度解析并重新定格港口物流企業的發展戰略，將有助于提升我國外向型企業在全球市場的競爭實力。
二、服務國際貿易的港口物流企業發展戰略的問題
(一)服務國際貿易的港口物流企業產業鏈戰略問題
其一，港口物流企業基于產業鏈整合的系統化綜合物流服務功能尚不健全，缺乏為客戶企業提供支持其國際貿易業務的一站式物流服務的能力。在開展國際貿易業務的過程中，客戶企業的國際物流需求要求港口物流企業將其社會物流與企業內部物流整合為一體，并為其提供包括原材料采購物流、生產物流及銷售物流在內的一站式物流服務。但是，由于港口物流企業難以深度介入客戶企業的產業鏈系統中，并且其收集并整理客戶企業產業鏈中的關鍵信息以用于制定個性化物流服務方案的行為受到客戶企業的猜忌而難以落實，從而制約港口物流企業為客戶企業提供其所需的一站式物流服務。導致上述困境的根源在于港口物流企業與客戶企業之間的信息不對稱性影響了二者的利益一致性，從而制約了雙方在港口物流領域合作共贏目標的達成。
其二，制約港口物流企業落實其產業鏈戰略的關鍵在于港口物流產業鏈管理機制的不健全性。在合作機制構建方面，港口物流企業與外向型客戶企業之間的互選機制缺位使得港口物流企業難以有效控制其產業鏈戰略中的合作伙伴風險;港口物流企業與外向型客戶企業之間的互評機制缺位則使得港口物流企業無法甄別其產業鏈戰略實施過程中的風險，從而難以及時防控產業鏈合作風險。在運作機制建設方面，港口物流企業與客戶企業間的信息不對稱性問題使得合作雙方難以排除因信任匱乏而引起的隔閡風險。在分配機制建設方面，港口物流企業難以評估其所提供的綜合性物流服務總成本及其衍生價值，故難以有效確認雙方合作收益分配方案。
(二)服務國際貿易的港口物流企業的聯盟戰略問題
其一，港口物流企業缺乏選擇港口物流聯盟合作伙伴企業的有效手段。受市場競爭壓力約束，港口物流企業為謀求短期經營績效而盲目選擇合作伙伴，從而削弱其在參與物流聯盟的過程中對合作伙伴選擇的自主權。在作出物流聯盟決策的過程中，港口物流企業的被動式行為策略使其更多重視擴張聯盟規模以取得短期市場優勢地位，忽視對物流聯盟的運作效率及聯盟成員結合度的考量。這使得港口物流聯盟僅具有規模優勢而無質量優勢，從而為港口物流聯盟的破產埋下伏筆。
其二，信息不對稱性制約港口物流企業控制港口物流聯盟運營風險的能力。港口物流聯盟成員企業間存在以實現本企業利益最大化為目的的隱匿信息行為。這使得聯盟成員因對合作伙伴企業的關鍵信息缺乏有效認知而做出錯誤決策，進而影響整個聯盟難以達成有效的合作契約。凝聚聯盟力量的基礎性契約的問題導致聯盟運營機制缺陷暴露，進而增加聯盟成員采取利己主義的可能性，從而誘使聯盟解體。
(三)基于國際貿易的港口物流企業信息化戰略問題
其一，港口物流企業與外部信息系統數據交互功能不健全。作為獨立法人主體的港口物流企業之間既存在合作訴求，亦存在競爭欲望。這使得各港口物流企業在做出建立信息交互關系決策的過程中持猶豫態度，從而嚴重制約港口物流企業的國際物流信息共享水平，進而妨礙國際貿易業務的順利開展。究其根本，在于港口物流企業的業務運作所涉及的當事人眾多，由此決定了港口物流需求的多元化特征。多元化的港口物流需求要求港口物流企業為其提供差異化的信息技術服務，由此導致港口物流產業的信息化戰略受阻。且由于國際貿易各參與方的既有資金實力和技術實力存在顯著差異，且各方均試圖主導并獨立建構海洋物流服務平臺，由此導致海洋物流信息服務平臺重復性建設問題嚴重，導致有限資金被浪費在低技術水平的重復建設。
其二，港口物流信息孤島效應導致港口物流企業之間的信息交互被封閉。當代國際貿易中的港口物流具有港區分工細化和物流網絡復雜等特點。港口物流系統內各企業形成獨立物流信息系統，但各環節信息溝通不暢，各層面數據交換與共享存在諸多問題(楊麗香等，2013)。在較高港口物流強度和較多物流貨物品種的運作環境下，缺乏有效互聯互通的多個港口物流信息系統的并行制約系統間協同運作效能，進而妨礙港口物流企業的運營效率的提升。雖然我國主要的港口物流企業在港口物流信息化領域投資巨大，但我國港口物流信息化水平與國際物流迅猛增長的現實要求相矛盾，至今仍存在信息化服務水平低于國際化物流客戶企業的業務需求問題。
三、服務國際貿易的港口物流企業發展戰略
(一)服務國際貿易的港口物流企業的產業鏈戰略
其一，港口物流企業可延伸物流產業鏈以提高國際物流客戶企業對港口物流服務的體驗水平。港口物流企業以港口為基地，并通過港口物流路網和港口周邊第三方物流企業來著力開拓供應鏈物流服務，將港口物流服務延展到客戶企業產業鏈的各環節中。具體而言，港口物流企業可將客戶企業所需的倉儲、運輸、流通加工及配送等物流功能集成為一體化，使得港口物流業務從客戶企業所需物流服務的重要一環升級為滿足客戶企業全方位物流需求的一站式物流服務，從而達到港口物流企業與客戶企業的雙贏局面。
其二，港口物流企業應當強化區港聯動層次，提升港口物流通港效率。港口物流企業應緊密依托港口周邊物流園區，在物流園區傳統的物資集疏功能基礎上積極開發區域經濟范圍內的物流配送功能和流通加工功能，以增進物資在港口物流園區內的價值增值。港口物流企業通過推動港區聯動業務的方式從時間和空間層面提高其服務外向型企業的能力。
其三，港口物流企業應積極參與港口綜合服務平臺建設。通過完善港口物流企業的內部管理規范化和標準化水平，使其為外向型企業提供的物流服務功能及其物流運作效率達到國際化水平。這要求港口物流企業加快建設數字化港口物流系統，打通港口物流從簽約接單到貨物通關等諸環節業務內容，并據此為客戶企業提供港口貨物的報關與報檢、金融保險或代收貨款等綜合性港口物流增值服務，以有效提高客戶企業對港口物流服務的滿意度。
(二)服務國際貿易的港口物流企業的企業聯盟戰略
其一，港口物流企業可以加強與承運人企業的聯系，推動港貨聯盟戰略的有效落實。從港口物流企業角度分析，經濟全球化趨勢加劇港口物流領域的競爭烈度，使得港口物流企業在傳統物流服務領域的利潤空間被不斷壓縮。港口物流企業可在提供基礎性物流服務的前提下為客戶企業提供物流增值服務，通過深度介入客戶的供應鏈業務運作來有效掌控并整合客戶的供應鏈資源，進而將客戶企業的生產、物流及銷售環節整合為一體。
其二，港口物流企業可以加強與港口物流客戶企業的聯系，推動港航聯盟戰略的有效落實。世界貿易的規?；沟闷髽I對港口物流外包的需求日增。港口物流企業通過接受企業物流外包業務的方式來促使客戶企業將其資源集中于核心業務，進而降低企業在港口物流領域的成本支出，提高物流業務的專業化運作水平。具體而言，港口物流企業可以采取股權置換的方式實現港口物流企業與承運人企業的交叉持股，為實現港航聯盟內部的資源共享和利益共沾提供所有權保障。借助交叉持股模式，港口物流企業可以及時、準確的掌握承運人企業的最新決策動向，有效規避信息不對稱性所導致的聯盟內部控制權與激勵機制失靈問題，降低聯盟內部的交易成本并提升聯盟運作效率。
其三，港口物流企業可以加強與物流園區間的業務聯系，推動港區聯盟戰略的有效落實。作為外貿貨物的重要集疏中心的臨港工業園區及臨港物流園區是開展國際貿易業務的重要基地，也是港口物流企業的主要客戶源。港口物流企業應當加強與港口物流園區的業務關聯性，通過系統安排在臨港工業園區和臨港物流園區的網點布置來優化港口物流企業的物流網絡布局結構，形成以臨港工業園為基地的港口產業集群。港口物流企業亦可借助臨港工業園區和臨港物流園區的成熟配套物流設施來提升其物流服務水平，增進外向型客戶企業的物流服務體驗度。地方政府可采取給予稅費優惠和提供資金和市場開發支持的方式來有效扶持其發展，通過激活港口產業集群的協同效應和輻射效應的方式來促進產業集群鏈條向國際化市場的延伸(梁子婧，2012)。
(三)服務國際貿易的港口物流企業的信息化戰略
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