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小區規劃設計范文1
為建設現代住區，在規劃設計上應逐步做到：
1、住區空間布局合理化、科學化。
一是從"以人為本"出發，建筑與環境并重，現實與適當超前結合。一般應做到二三十年不落后，需要時可再改造、提高。住宅的套型和內部功能應從改革開放前經濟水平較低時期主要解決"有房可住"的生存功能問題，向今后的實用型尤其是舒適型發展，發揮住宅及住區的發展功能、陶冶功能和享受功能。
二是住區的功能區應布置得當，有豐富的層次，布局結構有特色。住區以居住為主體，但在教育醫療、文化娛樂、體育鍛煉、交通出行、園林綠化......等功能區也要環繞居住中心，根據人的需要，合理布置。住宅樓的投影面積所占用地面積的比例（密度）應控制在30％以下；綠化用地一般應超過35％，并盡可能擴大，如有的優秀住區已達到50％以上。綠地分布應按集中與分散相結合，便于居民就近使用的原則。
三是住宅群體的布置，應提高院落功能，增大交往空間。合理的組團圍合式--院落、群落式可以豐富建筑空間環境，優化組團園林設計，方便居民交往和休憩、鍛煉。也可以設計立體交往空間，在相鄰的住宅樓（尤其是高層）之間及樓頂設計幾個交往層。
2、住區的建筑設計與環境的組合應凸顯我國文化內涵，表現豐富的、有個性有特色的主題。
住區的個性、特色十分重要，即使是同一發展商開發的小區也應表現不同的特色，不應照搬、"克隆"。近年已有不少住區做好了個性、特色的文章，如有的以濃郁的文化氛圍為主題，有的以山水園林為主題，有的以生態環保為主題，有的以健康--體育為主題......都取得成功。不但住區要表現特色，住區內住宅組團（群落、院落）也應盡可能有各具特色的住宅群體形態、標志，尤其是大型住區。如深圳一個名為"四季花城"的小區，就按不同季節花卉布置院落，并以花命名。即使是主題不突出的住區，在園林設計、建筑造型、社區服務等方面也應表現出不同的特色。各具特色、五彩繽紛的住區、住宅越多，必然是居住質量越高、居住環境越好，城市景觀越美。
3、努力建設住區的生態環境系統。
在住區規劃中要防止盲目提高容積率、只重建房不重環境的傾向。對住區空間的布置，必須首先考慮生態環境，并按生態要求，本著"以人為本"原則，在住宅布置、環境布置、交通系統......等環節保證住區有充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數（多種樹）和造氧功能。不讓小區有泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用。絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理"三廢"，凈化空氣和水面，落實防風、防塵、防曬措施，改善小氣候，使住區生態環境比原來好得多。
4、美化住區景觀系統，建設"山水住區"。
“山水住區”不是簡單的住宅群加山、加水。它的內涵主要是科學地利用原有山水，適當地創建人造山水，使住區園林化、生態化、美觀化，做到"常年葉綠，四季花開；開門見綠，推窗見景；雨不見泥，風不起塵；空氣清新，賞心悅目"。同時使自然環境繼承、發揮中國文化傳統，做到傳統與現代結合，洋為中用，設計出現代、有藝術價值、觀賞性強的山水園林景觀和各類小區，表現高明的創造性，傳統的文化性，高尚的觀賞性，顯現濃郁的詩情畫意，滿足人們的精神追求、文化需求。
有的住區運用傳統與現代相結合的造園手法，在無山無水的市中心地段造出宛如天然的蜿蜒彎曲流動的溪澗水景，住宅建在種滿灌木、花卉的"山溪"、"山丘"旁邊，使居民在鬧市"推窗見景"地享受到自然氣息和生態美景。
5、交通道路應合理分流，減少對居住的影響。
住區的交通道路要以方便居民出入、遷居，滿足消防、救護需要，減少對住的干擾，保證住的安寧為原則進行布置，以達到通達性、安全性、方便性、一體性、多層次性的要求。
住區道路系統應分級明顯、架構清楚，既要與城市公共系統銜接，又要避免城市公交道路穿住區而過。如果城市規劃確定公交道路必須穿過住區時，在可能條件下可設計地下道路，以防止對住區的嚴重干擾。
小型住區應避免機動車道進入居住區域。有的住區建成"無車小區"，即把機動車道和停車場都設在地下，機動車從小區門口進入地下，居民在地下停車場可直接乘電梯到居室，車輛對住宅區域全無干擾，效果良好，居民滿意。
二、現代住區的住宅建筑設計
隨著經濟、社會的發展，生活水平的提高，時代風尚的影響，住宅的設計要求也會發生變化。當前，住宅正在從安置型向實用型、舒適型發展。從實際調查看到，各個時期建成的住宅都有品位高低之分。
1、增強住宅設計的創新觀念。
一是居住功能多元化，二是住宅設計要有超前性和彈性，三是居住空間設計多樣化，四是住宅設計的科技應用集成化，五是住宅設計走向信息化。六是住宅設計要求精品化。要摒棄那種照套圖紙的陳舊設計手法，通過深入的市場調查，對各類住宅設計進行對比研究，多方面應用科技成果，設計出價值更高的精品。
2、住宅設計要以市場為導向。
居住潮流、住宅市場常有變化。在改革開放前很多住宅單元不設計起居廳（尤其在北方城市），后來又流行"三大一小"設計（大廳、大廚、大衛、小臥室），目前又在不少地方出現大臥室和特大起居廳（超過30平方米）的設計，出現大臥室和大衛生間的設計。增大客廳面積有方便親屬聚會、朋友交往的需要，還可表現住宅主人的身份。增大臥室和衛生間的面積，是人們已感到這兩處是最讓人能舒適享受的居住空間。
這一切都是市場需求的變化引起的住宅設計趨向。而在各個時段、各個城市、城市內的不同區域，人們對住宅及其功能的挑選也是有變化的，這就是市場變化，設計師必須及時地、敏銳地掌握（最好能預測）它的變化，才能設計出符合市場需要的住宅。
3、住宅設計要講究文化性、藝術性
文化性、藝術性最能反映住宅和住區的品位。住宅的外觀和內部設計都應力求美觀、高雅、和諧、明快、簡潔，營造高尚的視覺環境，滿足人的心理需求，反映深刻的文化內涵、蒸蒸日上的時代精神。外地的、外國的住宅設計可借鑒，但不宜照搬。成功的做法是，通過汲取其精華，發揚本身的長處，創出有地方特色和風格的高雅作品。
4、住宅建筑應力求造型完美、比例適當、色彩協調，與環境配合相宜。
建筑立面不強求一致，有的顯現浪漫情調，給人新潮之感。有的以清雅色彩、質樸形象，表現另一種風格。有的突出典雅端莊形象，使造型表現高貴。
5、建筑設計應顯現人的中心地位，現代性和實用性。
住宅內部平面布局要突出"以人為本"思想，不讓人屈就于建筑，成為建筑的附屬。而是符合人的生活活動規律，具有較好的舒適性、方便性、安全性。住宅的動靜功能分區已得到較多的體現，把工人房、餐廳、廚房、公用衛生間集中布置，與靜區臥室、書房、化妝間，以及半靜區客廳形成三個互相干擾相對較小的分區布局，顯得比較合理、適用。
主臥室的設計變化已從過去主要考慮用于睡眠，延伸到休息、核妝、看書......。主臥面積加大到12平方米以上，豪華型住宅超過20平方米；配舒適、多功能衛生間、化妝間和主臥陽臺；與書房相連，便于工作、學習、電腦操作。
起居廳是家屬聚會、娛樂和會客之處，不宜采用狹長形、異形，以方正、寬敞、明亮較佳。尤其要處理好廳內交通，防止出現交通面積過大、房門過多，影響使用功能的弊端。要使客廳具有足夠的少受干擾、相對穩定的空間。
住宅次空間的功能要得到更多的重視。廚房與餐廳相鄰，構成餐飲空間。有的設計開放式廚房，使餐飲空間更覺寬敞。
衛生間的功能不單是洗臉和大小便，沐浴功能（衛生間內設沐浴小空間）、化汝功能應得到重視。但淋浴區與便溺區應隔開。主衛生間更宜適當增大面積，有的還設按摩浴缸，有的與衣帽間相連，力求舒適。儲物空間也在不少住宅單元中有了位置。
陽臺在住宅中起到重要作用，是直接接觸室外空氣、陽光之處，應盡量發揮它的綠化、休息、觀景、乘涼、健身等多個功能（相鄰廚房的工作陽臺還有助廚工作功能），面積不要過小。有條件者，還可設計大面積陽臺、多個陽臺，以至面積比陽臺大得多的無頂蓋的露臺，使之成為空中私人小花園，讓人住得更愜意。
戶型設計、室內布局要盡可能滿足住戶的景觀需要，將室內景觀向室外延伸，讓住戶更多地親近自然。因此，窗戶要加大（有的住宅把窗的橫向尺寸加到八九十厘米寬），窗臺要降低，還可設計弧形窗、落地窗、轉角窗、寬角度窗，讓住戶對室外景觀一覽無遺。但窗戶加大后，夏天室內溫度高，能源消耗也高。
隨著經濟、科技的迅速發展，居住功能也日益增多。尤其是信息網絡發展后，在住宅內辦公也會多起來。健身的需要也比過去大得多。因此，在住宅單元內除了最基本的廳、房、廚、衛等空間外，適當設置書房、工作間（電腦室）、健身房或健身陽臺、露臺、化妝間、衣帽間、貯藏室、門廳......，已成為住宅新的功能空間。當然，這需要足夠的單元面積作基礎，一般實用型、中小型住宅單元難以辦得到。
6、住宅的層數構成應結合城市實際合理確定。
住宅層數的構成應從有利于提高土地利用率，豐富建筑空間，保證環境良好的原則出發，合理地科學地規劃。一般來說，小城市和鎮的住區應以多層、低層住宅占絕大多數，適當建一些中高層；大、中城內住區應是多層、低層、中高層住宅相結合，適當建一些高層；特大城市郊區住宅小區應以多層、中高層住宅為主，適當建一些高層；特大城市中心區還可以適當建一些超高層。別墅小區應適當控制。七層及七層以上的樓房均應設置電梯。各類住宅區都應將住宅空積率、建筑密度控制在符合規定，并保證能有良好居住環境、能有足夠的綠化面積、能相應興建配套設施的原則上。絕不應為了經濟收益，犧牲環境，影響環境，盲目增加容積率和建筑密度。
三、住宅小區的智能化建設與新科技應用
現代住宅小區應積極應用新科技，逐步實施智能化建設。住區智能化主要向三個系統發展，一是家庭智能控制系統。除上述一些小區已實施的項目之外，還有電話線被切斷與防破壞報警、系統報警自動強制占線、遙控護理與緊急呼救、家庭安全狀態與報警準確性確認、程序自動化功能、遠程遙控功能、紅外線遙控調節功能、電源遠程控制及調光功能、電子聲音郵件信箱、住戶信息管理、報修管理等等；二是住區綜合信息服務。主要有休閑娛樂信息、購物信息、日常資訊、生活時尚推介、用戶意見反饋、醫療衛生常識、遠程醫療診斷、居民求助信息......；三是物業管理系統。主要有供電、公共區照明、給排水、電梯運行、電視、停車庫等的監控、管理，出入口及巡更控制，報修、收費管理，社區服務等等。
小區規劃設計范文2
關鍵詞：小區；地下車庫；規劃設計
中圖分類號：S757文獻標識碼： A 文章編號：
Abstract: the urban residential area of underground garage, layout, the real estate development in the process of relevant factors in residential district underground garage planning the impact of a analysis. For a case of actual project of guangzhou city, this paper analyzes the underground parking area in recent years in the planning of construction and the unfavorable there late and for residents, and the influence of the developers, planning and design unit, planning examination and approval department in this question views. At the same time for design in the link with some common problems are summarized and discussed. After the solution of the problems of this kind of put forward their views and ideas. Suggestions to solve the urban residential area parking problem is the effective method to design is an underground parking lot, only efficient and reasonable planning underground parking is to solve the current urban residential area parking the key to the problem.
Keywords: village; Underground garage; Planning and design
隨著國內城市化進程的不斷的發展，許多城市都在大規模地建造居民住宅小區以改善城市居民的居住質量。近些年由于汽車慢慢進入家庭，隨之而來的居住小區停車問題已成為曰益突出的矛盾，重視和解決這一矛盾是目前住宅小區設計中的當務之急。針對我國城市用地緊張、人口數量密度大的特點，單一發展地面停車或地上多層停車庫不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發利用地下空間作為住宅小區的停車設施已成為一種趨勢。
合理地設計建造住宅小區地下停車庫不僅可以獲得大量的停車位，同時可減小車輛對地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面面積用作區內的園林綠化用地，改善住宅小區的環境質量。再者，在大中城市可以把地下停車庫與人防工程有效地結合在一起，把原本使用率較低的人防空間合理地利用起來，達到平戰結合的目的。住宅小區的總平面布局設計與城市中獨立的專用地下停車庫不同，住宅小區地下停車庫的總平面布局受地面以上住宅樓的影響較大。由于上部住宅須滿足建筑容積率、建筑密度、住宅間距等技術和使用要求，往往對地下停車庫的布局造成不利影響。根據國內外一些城市的發展規律，只有大量建設地下停車庫才是解決小區停車難問題的關鍵，廣州市區現在規劃設計的住宅小區已基本上全部設計了地下停車庫，只在地面設置消防車道和地下車庫出入口以及人行交通系統。其余地面建成大型小區園林，創造了較佳的使用效益和環境效益。但是這種情況在因為開發商追求利益的關系，原本很好的規劃模式也產生了一些問題，下面是近些年住宅小區停車難的現狀與分析。
國內早期建設的住宅小區多數采用區內地面停車場，或小區路邊停車相結合的方式，在當時由于汽車尚未尚未大量進入家庭，市民擁有汽車數量有限，能基本滿足停車需求。隨著國內經濟不斷發展，城市居民生活水平逐步提高，小汽車也已慢慢進入普通百姓家庭。尤其是在一些經濟較發達的大中型城市及地區，家庭轎車的擁有量已相當高，早期的住宅小區規劃已無法滿足越來越多的停車需求，車輛占道或占用區內綠地的情況屢見不鮮，區內人車混流，導致小區內管理困難、環境惡化。
同時前些年由于汽車少，地面停車就能解決問題，導致地下停車位賣不出去，售價也很低，象廣州市區五六萬塊就可以買到一個地下車位，連建筑成本都不夠，因此開發商對于地下車庫建設沒有積極性，出現許多緩建、晚建現象，能不建最好不建，導致了很多項目車位配套跟不上業主需求。另一個影響因素是早期政府的規劃批復是確定了整盤的車位配置數量，而對是否要當期區配置沒有明確約定。發展商為項目最快達到預售進度，通過不建地下車庫以縮短工期，以便資金回籠，因此在項目前幾期盡量不規劃地下車庫。而整盤規劃車位數量又能滿足規劃部門的政策要求，發展商從自身利益角度出發，將地下車庫都規劃到項目的后幾期建設。
如廣州市海珠區某項目，小區的整體規劃非常好，區內戶型基本都是一梯兩戶南北對流的戶型，完全的人車分流，車流入口全部在小區，軸線明確，組團分期區清晰，兒童活動、體育運動與生活區域動靜分區。但是，表面看一個非常完美的規劃在它的地下空間的規劃利用上卻有很多問題。見圖一
圖一
如圖所示：該項目修建性詳細規劃批復總戶數為4380戶，總車位個數為2347個。圖中黑實線框內區域（圖一）共有高層住宅38棟，住宅戶數1271戶，全部未配置車位，項目的車位配置在規劃階段都做在了后期。而項目的開發過程卻是先做中間一二三期，即中間黑色實線框內區域。早期業主入住后因為未開發用地較多，地面停車還不存在問題，越往后期住戶越多，建設用地投入越多，可供地面停車的用地越來越少，戶均汽車擁有量也在不斷提高，而后期建設的地下車庫不能及時投入使用，最終就是導致沒有地方可停車。針對這種情況，表面上看發展商給小區的車位配置是按要求配置夠的，可是沒有當期解決，如果因為小區過大，開發周期長，早期業主的停車就非常困難，要么好多年沒地方停車，要么買了后期建設的車位離家非常遠，不方便停車。
在車位能否當期規劃設計問題上，我認為我們的規劃設計師應該是明白這種不合理的規劃對業主的影響的，只是設計師對最終方案沒有主導權，發展商要求車位配置到后期也沒有違反相應規范，貌似合理，規劃師作為乙方，基本只能聽從，否則開發商可以另找單位。而我們的規劃審批部門在這個問題上重視不夠，把關不嚴，使發展商鉆了空子，給小區早期業主帶來了很大的不便。
現在對該項目后期的車位配置問題再進行分析：見圖二
圖二
如圖所示，該區域基本為項目的最后一個開發區域，總戶數為564戶，而車位數量為1275戶，占小區總車位數量的二分之一還要多。根據廣州市現在的政策，每戶只能購買一個車位，就是說這個區域大部分的地下車位都是供其他區域使用的。但是從規劃角度來看，該區設計的地下車庫有三層，上下地下車庫要通過住宅的首層大堂，在室外并沒有給其他區域的業主預留專門的人行出入口，這就導致該區域住宅的安全管理存在問題，首層大堂不能進行封閉式管理了。同時其他區域的住戶進出地下車庫也不方便，走路的距離太遠。
小結
對于此類地下車庫規劃不合理的問題，現階段好像已經有所緩解，首先是在規劃設計階段各地政府已要求停車位當期解決，這是通過總結經驗得出的教訓；另一個緩解的代價是因為車位售價提高了，市區車位售價基本上是三十多萬起步，建設地下車位有了一定的利潤空間，開發商看到了建設地下車庫的價值，這樣才緩解了不愿建設的矛盾。但是部分發展商在首期為盡快達到預售進度的需求，仍然會根據建設進度的需求故意不設車位，導致這部分業主的停車距離遠，這些問題仍然需要我們的規劃設計師們繼續努力解決。
從規劃設計的角度，當期住宅當期配置車位才是合理正常的解決方案，但是為什么這么多年一直不能解決，政府部門肯定也能認識到這個問題，這是一個非常不合理的規劃，為什么政府部門能審批，這也是因為前些年國家經濟發展水平較低，人民群眾對住房的數量需求較高，盡快的提供商品住宅供應市場是政府部門的主導，現在隨著社會經濟發展，房地產開發市場的不斷成熟，汽車逐步進入千家萬戶，政府部門的政策也會調整，因為單靠規劃設計師是不能解決此類問題的，我們需要不斷地呼吁和堅持，合理的規劃是我們規劃師應該為之奮斗的目標，也是社會發展的趨勢?？傮w來說住宅小區地下停車庫在國內還是一個剛起步發展的建筑種類，對于現已發現的地下停車庫設計中的各種問題，設計師需要發揮自己的聰明才智，創作出經濟合理、方便使用、用戶滿意的住宅小區地下室停車庫。
參考文獻：
小區規劃設計范文3
關鍵詞:小區;規劃;設計
現代小區的規劃是組建城市的基礎，是形成小社會的標準?，F代小區的規劃設計需要考量建筑設計的居住環境，分析社會規劃建設效益，通過視覺和感知提高小區的居住環境，使人們可以得到優美的居住環境，適宜的功能性和經濟性，實現人與自然的有效融合。
一、小區規劃設計的主要內容
1．建筑與環境的設計規劃。小區居住環境的改善是從基本居住需求設計開始，通過發揮居住功能特點，逐步發展小區建筑規劃，創造更適宜居住，更具有功能性的小區規劃設計。在小區中加設讀書室、健身室等，滿足人們的基本生活娛樂需求，提高小區自然環境居住和建筑結構居住的需求，這符合小區居住的基本要求，提高了居住的安全性，符合居住的文化要求，適宜居住的休閑和舒適性。
2．居住區域功能的規劃設計。居住區域應該具有層次性的布局，以基本居住為主體，在文化、教育、體育、交通、醫療等問題上，實現功能區域的建設，綠地面積應當超過30%，這有利于綜合居住環境的優化，綠地分集中和分散兩種，采用科學的布局方式，提高小區的綠化面積，實現小區周圍處處有綠地，處處有景觀的效果。加強主體式的綠化公園設計，方便不同群體的人們就近娛樂。在公共場所可以設立兒童游戲區域、老人休閑區域、鍛煉健身區域等。通過合理的安排各個區域，方面居民日常的鍛煉，保證各個區域之間的距離，防止出現相互干擾的現象。
3．居住群體的規劃設計?？梢栽O置立體交往空間，在居民樓進行高層、多層的交叉設計。在圍合空間的內部搭建綠化空間，方便居民的使用。依山而建的樓房，可以增加建筑群體的層次感，加強設計的排列感，方便居民的群落功能性設計，提高居住層級園林之間的綠地交往空間，提高居住群體的規劃設計性作用。
二、小區建筑設計的內容
1．建筑設計的功能性作用。居民強調生存功能的主要性，居住舒適的功能性。小區的建筑設計不單單是樓房的建筑設計，更關系到小區內部各個環境范圍內空間的規劃設計。居住的目標除居住外，還包含教育、文化、社會效應等等，通過建筑設計的功能多元化，實現居住空間的合理分割，提高居住感受的意義。
2．精品化的建筑設計。根據建筑市場的需求，逐步改良建筑居住設計的基本形式，提高建筑設計方面的各項科技成本，提高設計價值的水平。居住設計需要具有更加順應市場需求的設計標準。通過對建筑功能、配套、結構、設施等多方面的調整，為改造留有余地，方便后續的變更和更換。及時調整居住環境的分割類型，加強居住室內的布局靈活性，實現多層次、多結構的合體設計、面向不同群體進行空間立體化設計。采用高科技提高居住設計的集成化。居住設計需要按照設計趨勢進行發展，多引進各種技術信息知識，其中包含市場設計科技信息、政策導向信息、科技創新價值信息等。通過合理的分析建筑設計標準，提高市場認可的設計結構特點，方便建筑設計的規劃和管理。
三、以實例分析建筑規劃設計的基本內容
1．分析工程建設目標。選擇哈爾濱的一塊居住用地，用地規模為70000m2，用地內部地勢存在高差，周圍有城市道路，其中用地北部為在建城市道路，用地東西兩處為農地。規劃設計目標是建立有水源的大型綠色水系景觀，結合建筑、水系、綠地構成合理的生態建筑環境，營造現代都市的后花園居住環境氛圍，致力于打造迷人的綠色都市景觀。
2．功能布局。在小區東側設置主要出入口，同時在南北兩側分別設置應急出入口。主要出入口是小區的景觀入口，通過延伸可以進入到水系的中心，布置大片的綠化，是小區的主要景觀節點。小區以高層建筑為主，同時穿插布置中高層建筑和多層建筑，沿街設置2層商服。
3．景觀設計。小區的建筑風格為簡歐，通過設計蜿蜒水系，打造生態景觀軸線，方便景觀的欣賞。通過點式高層、板式高層、多層和低層建筑結合布置的形式，打造靈活空間結構，構成合理的建筑景觀形象。
4．道路設計。小區的安全消防設計極為重要，合理規劃小區內部的交通，方便小區人車分流，提高小區交通秩序。小區出入口設置大門，禁止外來車輛駛入。小區內部道路分為三個等級:小區路、組團路和宅間小路。小區路紅線為12米，路面寬度為7米;組團路紅線為8米，路面寬度為4米;宅間小路路面寬度為2．5米。設置地下停車場，停車泊位按每戶1個進行規劃。高層建筑設置環形消防通道，路基的承載力需要大于30t，確保消防車對路面的壓力。另外，在建筑的不同樓層設置消防應急疏散電梯，加強消防的安全內部疏散路線的準確性和合理性。結語綜上所述，隨著我國居民綜合素質和生活水平的提升，居民對于生活居住品質的要求逐步提高。面對高層建筑而言，設計師需要從多方面考慮，以居住小區的居民為準，設身處地的為居民考慮，提高居住的綜合生活品質，提高生活的便捷性、舒適性、美觀性和安全性，滿足人們對于基礎物質和綜合精神品質的需求，實現經濟、社會、生態環境的完美統一，確保小區規劃設計內容的可持續發展。這是有利于我國小區居民生活綜合品質改善的，是提高高層居民居住發展的重要手段。
作者:李湘 單位:黑龍江省建筑標準設計研究院有限公司
參考文獻:
［1］張曉丹．以人為本的現代住宅小區設計探討［J］．消費導刊．2009(14)
小區規劃設計范文4
關鍵詞：居住小區；場地規劃設計；豎向設計
中圖分類號： S611文獻標識碼： A
前言
場地規劃設計是針對基地內建筑項目的總平面設計，是依據建設項目的使用功能要求和規劃設計條件，在基地內外的現狀條件和有關法規、規范的基礎上，人為地組織與安排場地中各構成要素之間關系的活動。場地設計既提高基地利用的科學性，又使場地中的各要素，尤其是建筑物與其他要素形成一個有機整體，保證建設項目合理有序地進行使用，發揮出經濟效益和社會效益。場地規劃設計的好壞，直接影響居住小區內居民的生活質量和層次。
1、總平面布置
對居住小區進行總平面布置前需要先進行現場踏勘，分析場地所處環境的自然條件、建設條件和城市規劃的要求。在此基礎上，結合場地的現狀條件、小區市場定位，分析研究項目的各種使用功能要求，進行總平面規劃設計?？偲矫娌季址桨感杳鞔_功能分區，合理確定場地內建筑物、構筑物及其他工程設施相互間的空間關系。居住小區具有建筑功能較單一，單體體量小，建筑數量多，配有小體量公共建筑等特點?？偲矫娌贾梅桨冈谝巹澰O計的不同階段有不同的側重點：在規劃方案階段，往往強調建筑全體的組合、功能分區和環境形象，而在規劃報建，則更注重按照各地技術規范，充分考慮各建筑單體之間的日照間距、消防間距、建筑退讓等方面，以確保規劃方案可操作性。
2、道路交通組織
道路交通組織是住宅小區規劃的關鍵。道路交通組織方式不僅影響著小區內部建筑的通達性，其走向和選線也直接影響了小區的綜合管線的布置。道路交通組織應堅持合理組織場地內的各種交通流線，避免不同性質的人流、車流之間的相互交叉干擾的原則，根據初步確定的建筑、構筑物布置，進行道路、廣場、停車場和出入口等交通設施的具體布置，調整總平面圖中的建筑布置。此外，在居住小區，除了設置主干路和次干路，對于高層住宅區，還應按消防要求設置消防通道，有特別要求的高層建筑需要設置環形消防車道。消防車道的設置可結合小區的園林環境一并設計，達到協調統一的效果。在坡地居住小區，道路交通要結合場地地形環境組織，較大寬度的道路布置應地形環境，以減少土方量。而在靜態交通組織方面，停車場布置不僅要滿足小區內居民的停車需求，也要同時滿足小學、幼兒園及其它公建和商業的停車需求。學校停車場出入口的位置應避開交通量較大的路段，以免使接送人流和通勤人流產生交叉，造成交通堵塞。
3、豎向設計
豎向設計是居住小區場地規劃設計的重要組成部分，良好的豎向設計，不僅使小區的各項規劃在平面上的統一和諧，在豎向上相互協調，更能夠在經濟合理的前提下組織出愉悅人心的景觀效果。具體來說，豎向設計要因地制宜，結合地形，擬定場地的豎向設計方案，有效組織地面排水，核定土方工程量，確定場地各部分設計標高和建筑物室內地坪設計標高。
3.1擬定場地的豎向方案
根據居住區場地所處區域的地形特點，規劃地面形式分為平坡式、臺階式和混合式三種。
平坦場地一般采用平坡式，而在實際工程中，平坡式設計的場地有以下兩種情況：一種是居住小區內場地與區外場地基本無高差，內部道路與市政道路的平接的關系，這種處理方式常見于低層和中高層及部分高層的住宅小區方案中；另外一種是通過修建半地下停車庫，抬高內部地坪，與市政道路形成高差，塑造錯落有致的園林景觀，這種情況主要在有地下室和有人防要求的住宅小區中運用。
圖1 利用半地下車庫太高場地地坪示意圖
而臺階式和混合式的布置方式在山地住宅小區中運用較為廣泛。一方面山地居住小區受地形的限制，常常無法避免起伏變化較大的地塊，因此在自然坡度大于8%的場地，小區地面建筑連接采用臺地式，臺地之間采用擋土墻或護坡連接，并運用借景、對景等藝術手法與周邊山地景觀融為一體；另一方面，對于地形起伏不大的場地，盡量保持原始地形以避免不必要的土方量，采用混合式模式，通過建筑單體的錯層、躍層或設計地下室、半地下室等對多層次的立體空間充分利用。
圖2 臺地式場地布置示意圖
3.2標高的確定
居住小區豎向設計的標高包括道路標高、室外場地標高和室內地坪標高。
3.2.1道路標高
居住小區場地設計必須處理好區內場地和周邊市政道路的銜接問題。這就要求合理設置場地內外的道路控制點標高。一般情況下，區內場地的標高要高于周邊市政道路標高0.2米。對于平坦場地，在條件允許的情況下，可稍微提高小區場地入口處標高，增大排水坡度，以便于居住小區排水順暢。而對于山地場地，在道路長度一定的情況下，道路標高設置要避免高差過大，以免造成坡度過大，不利于行車安全。因此，山地場地道路坡度盡量控制到6%以內，特殊情況不能大于8%。
3.2.2室外場地標高
一般而言，室外場地標高與相鄰居住小區道路中心點的標高高差不少于0.2，以便于場地排水。室外場地的坡度設置因使用功能不同或景觀效果不同而采用不同的控制值。當室外場地作一般草坪使用時，室外場地標高盡可能與現狀自然相近，以減少土方量；當室外場地用作廣場過停車場使用時，場地坡度宜控制在0.5%以內，以防溜車；而當場地高差大需要采用臺階式時，臺地間要合理設置擋土墻或護坡加以保護，以避免受到塌方和滑坡等災害出現。一般情況下，臺地保護方式的選用，應優先使用護坡，必要時才使用擋土墻，設置擋土墻時高差不宜過大，以降低工程造價。
3.2.3室內地坪標高
為防止室外雨水倒灌，建筑的室內地坪標高±0.00應比室外場地標高稍高。高差應視具體情況而定，一般不小于0.2~0.5米，特殊情況下可設置更大，如在山地別墅中，由于半地下室的設置，室內地坪標高與室外地坪相差可達1.5米甚至更高。室內地坪標高的確定標準有兩個：在平坦場地，由于建筑室外地坪不存在高差，室內地坪標高直接根據建筑出入口處的室外場地標高確定，而對于坡地和山地，室內地坪標高則需根據建筑物所處的場地整平最高點標高確定。
4、綠化及環境景觀布置
居住小區的綠化及環境景觀布置往往與建、構筑物及道路、管線的布置一起考慮，統籌安排。
在居住小區的綠化景觀的塑造過程中，可利用場地制高點打造高視點景觀，如設置休息涼亭和景觀眺望臺。在場地低洼處設置下沉廣場或設置枯水渠等，營造多層次休憩空間。地形高差大時可結合場地豎向設計，利用周邊擋土墻布置綠化、景墻或水幕跌水等，打造錯落有致的綠化景觀系統。在綠地率較低的舊城居住小區，通過栽種“爬山虎”等攀爬植物進行垂直綠化布置，既增大了小區的綠化覆蓋面積，同時也給住戶帶來節能的效果；在停車場用地較緊張的地居住小區，充分發揮停車場的綠化和停車雙重功能，設置植草磚，同樣也是一種增大綠化覆蓋面積的辦法。
5、結語
居住小區場地規劃設計不是簡單地對自然地形進行簡單改造的過程，而是在基地上安排建筑、塑造建筑周圍或建筑之間的藝術和技術，是通過組織外部環境，以適應住戶行為的要求過程。通過場地設計，居住小區實現在較低的成本控制下，打造滿足生態功能和富含特色居住環境，提升城市整體品位。
參考文獻：
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[2] 張祖柱.小區中豎向規劃若干問題思考[J].閩江學院學報,2002,29(06)
小區規劃設計范文5
關鍵詞:生態型住宅小區;規劃設計;生態平衡;可持續發展
近年來,人們不斷研究有利于生態與可持續發展的途徑和方法,其中“生態建筑”的設計概念成為了當今建筑設計的主流,綠色環保生態型住宅小區也就應運而生了。筆者認為,用生態學的原理和方法,有節制地利用和改造自然,尋求最適合人類生存和發展的可持續性,把建筑環境作為一個有機的、具有結構和功能的整體系統來維護,這才是生態建筑的基本原則和發展方向。 1 生態學的基本原理
生態學的基本原理是要保持生態系統內相對穩定的平衡狀態――生態平衡,規劃建設生態住宅小區,可改善人類生存和持續發展的空間環境。生態住宅小區是多維、立體、環保的工程,具備實用功能、環境效益、科技含量高而又可持續發展的建筑理念和建筑模式,并將該居住建筑融于地域的自然生態平衡系統中。生態住宅小區需要既適應生態環境,又不破壞生態環境的建筑,還有著節水、節能、改善生態環境、低污染、無毒、無害、延長建筑物壽命等優點,表達人性化設計,通風和采光良好,是人類運用科技手段尋求與自然和諧共存的理想居住環境,使建筑物和自然生態環境之間形成良性循環。
2生態型住宅小區的特點與功能分析
2.1 生態型住宅小區的特點
生態型住宅小區除了要注意達到舒適、健康外,還應體現生態效益,并呈現出一種新的人類生活方式與環境的協調關系,其特點表現在:
1)提高綠化率。但是這種環境綠化決非簡單的栽種花草,而是結合生態學、建筑與美學、生物工程學、地理學、城市和小區環境規劃、水資源等學科,妥善處理好生態平衡并充分利用綠地建設。
2)節約土地資源。重視采用綠色建筑材料,這樣可節約土地。將有限的土地面積歸還人類,并合理利用其為當代和后世子孫造福。
3)節約水資源。這是生態住宅小區開發和建設中不可忽視的內容。水是生命之源,我國是缺水的國家,對于雨水和中水資源的收集和利用,遠不如西方和一些發達國家。我們不要等到水資源專家所預測的,到2025年水危機空前爆發時方才研究水資源的節約問題,到那時為時晚矣。
4)充分而有效利用自然資源。將生態設計引入住宅小區設計中,因為每一生態系統都有其各自的結構和相應的物質循環方式及其途徑,常規狀態下,其循環和能量流動具備一定的穩定性。如利用陽光和熱能,室內設計采用系統化的節能燈等,即可降低工程成本,又開發出生態效益。
5)對垃圾實行分類處理。此項工作雖不屬于住宅建設的內容,但它是綠色環保、住宅物業管理工作。
2.2生態型住宅小區的功能作用
綠色生態住宅小區可保持城市生態系統生物多樣性和調節地區氣候并減少污染物總量的功效,主要體現在:
1)保持城市生態系統生物多樣性。生物多樣性系指諸多生物與環境結合形成的生態復合體總和及其相應的生態過程。內容包括生物物種、遺傳及其生態系統多樣性。此外,生態住宅小區可以保證城市自然生態過程的整體性、連續性,減少城市生物物種分布和流動的阻力,改造目前的環境,同時為生物提供最佳生存和繁殖環境。
2)調節地區氣候,減少污染物總量。綠色生態住宅小區有效利用墻面、窗臺、陽臺等空間,種植花草、樹木等綠色植物?？蛇_到吸碳制氧,凈化水體、調整溫濕度,改善區域氣候的功能;亦可減少城市噪音,可吸塵,可營造出舒適的生活居住環境。換言之,在相對投資環境下,住宅區綠化程度高,不僅有利于降低空氣污染,提供氧氣,保持水土,改善住宅氣候,而且有利于住宅區的美感。
3 現代生態型住宅小區規劃設計構思
在現代的繁華城市里,人們為鋼筋水泥構架的現代建筑所窒息,而要想生活在心靈可以休憩的綠色家園里,成了城市人的一種可遇而不可求的都市情結。在此筆者本著生態居住環境的設計理念,試圖詮釋一種嶄新的現代生態生活社區,從而營造一個崇尚自然、回歸自然的自由漫步式家園。
生態環境最基本的要素是“綠”和“水”,“綠色”在這里已從狹隘的色彩概念轉變為環保和生態意識概念。綠色不單指色彩,而是代表一種崇尚自然、回歸自然的設計理念。水者,地之血氣,如筋脈之流通也。水在人與自然關系中起著特殊的協調作用。它不僅能給人帶來歡愉、輕盈、柔和的感覺,而且還具有凈化空氣等重要的環保作用。有了“綠”與“水”的完美結合,既能取得豐富的環境效果,又能達到生態環保的目的。
3.1具體規劃思路
生態建筑和自然美的充分融合是筆者設計思路的方向,體現“以人為本”和“以自然為本”的設計思想。
3.1.1對人與環境的思考
環境是人類賴以生存的基礎,人的存在和生命的延續都依賴于自然環境所饋贈的給養;同時,自然環境也只有被納入到人的生活軌跡中,才能成為人的現實生活要素。人類的建筑活動作為人類征服自然、改造自然的一種創造性勞動,毫無疑問具有明顯的實用功利目的,但與此同時我們必須要尊重生態法則,保護我們賴以生存的環境以免其遭受破壞。所有的科技、所有的文明,都不可能置身于環境之外,當然也因此會對環境造成相當程度的影響。在從事建筑設計活動時,一定要從生態角度考慮,保護環境。
3.1.2從生態角度看可持續性發展
這里的可持續發展是指一個生態系統在永久的將來都能繼續有效地發揮其正確的功能作用,而不會受到那些關鍵性資源的耗盡或過荷的強迫而衰退。從現代生態型住宅小區的規劃設計上看,小區總體布局、單體空間組合、房屋構造、自然能源的利用、節能措施以及綠化系統的設計,都以遵循可持續發展為出發點和目標。具體設計上,注重綠化布局的層次、風格與建筑物要相互輝映,同時注重不同植物各方面的相互補充融合,發揮綠化在整個小區生態中其他更深層次的作用,如隔熱、防風、防塵、防噪音等。房屋的建造則考慮了自然生態和社會生態的需要,注重節省能源,注重居住者對自然空間和人際交往的需求。
3.1.3空間結構的多層次性
從住宅的內部空間到外部交流空間以至公共復合行為空間的擴展,并與城市社會的交匯,這樣的層層推出將空間系統化。從園林、回廊、噴泉、休閑廣場、宅間綠地到游泳池、健身會所等,通過多個交流場所,創造一種自由漫步式的家園模式,將為人際交往傳統的延續和自我娛樂的健康發展提供設施保證。
3.1.4自然再造環境
僅僅利用人工因素打造一個臨時性的自然環境并不能實質性體現生態社區的概念,能夠讓整個社區具有自然再造功能,真正“活”起來,讓人文環境與自然環境相互交融,是生態型住宅小區的另一個著眼點。因此設計者常常利用有利的地理條件,把水引入園區內營造自然再造區。
4項目規劃實例
4.1工程概況
地勢山西北向東南傾斜，物產資源和旅游資源 豐富。
規劃片區原為靠近四會新城中心的自然山地，環境優美。當地有少量村民居住，依山傍水過著鄉村田園式的生活。因此，在進行規劃設計時，如何保留和利用原生態地形，使原有田園、自然的生活特質得以維系，又要實現開發單位土地集約和創造高標準、現代化居住區的目標是值得我們思考的問題。
用地情況分析
a) 基地地形分析：
本項目用地周邊三公里范圍內均為丘陵地帶，覆蓋著未經開發的原始森林，植被相當稠密，空氣中的負離子含量極高，自然環境資源極優。項目東北面為北江支流――綏江，江面寬度200~250米左右，江水清澈，河鮮產量豐富。地形起伏變化大，基地內有多處天然湖面及田地、山地、山谷、水渠等，如何合理保留現狀地形及利用現狀資源，使開發的成本最小化，是我們本次設計的出發點之一。
b) 用地價值分析
我們主要從景觀資源及用地現狀方面進行分析。地塊東北側的綏江和江灘公園提供了良好的景觀資源，也是小區的主要景觀資源,地塊的部分住宅特別是高層住宅對其景觀價值的利用要最大化。西南面的山丘是次要景觀資源，可作為居住區的景觀背景。但由于小區規模龐大,我們還須利用用地內部資源進行”造景”,形成小區內部的核心景觀。另外用地承盆地形態,中間平坦還伴有小丘和水體,周邊隨山勢起伏較大。在對周邊資源及用地現狀進行調查研究后，如何根據現狀資源合理布局本案的各類功能并充分利用自然資源是需要我們把握的重要原則。
圍繞原有山丘，創造島居低密度區核心，伴以水灣、山谷，形成高檔社區之“心”，也是新城區的生態之“心”。
四水會流
大生態理念--源于自然而高于自然,“智者樂水，仁者樂山”,我們保留原有地貌，利用部分水面，引山谷中四條天然山泉匯 聚于綠島核心周圍，暗合四會之“四方之水會流”之意，形成以天然活水為主題的水景觀道，構成社區的景觀構架。
氣由心生，心轉氣動
圍繞綠島核心放射性展開的綠色通廊如同社區的“氣脈”，串聯起江--島--水--山一系列景觀節點，形成完整的景觀視線脈絡。
4.4 總體規劃設計
整體布局
以用地等級為依據明確合理的功能分區，結合南面山谷和“核心綠島”及其周邊的地勢平坦區域塑造最高端產品區，設置低層住宅區. 低層住宅因地制宜，對不同的地形采用相應的處理方式，一方面有效減少土方量，另一方面使建筑和山體有機結合。
低層住宅在公共區域外都設計了私家花園，擴大了私人的室外活動空間，更貼近“田園生活”。建筑設計也采用了退臺的方式，形成室內外空間很好的過渡，同時令建筑和山體水體相互交融，猶如一體。山體建筑利用標高關系，使得戶戶有景，視線開闊。
景觀高層分為三組設置于沿江及山腳位置，使小區呈現中間低周邊高的空間形態，并能獲得最佳小區園景和江景。景觀高層自成區域，組團庭院為大尺度空間。高層采用點式結合板式布置，盡量拉開間距,避免互相遮擋，使最多的戶數享受到江景. 同時照顧到城市觀感,用有韻律的形態降低總體體量的壓迫感。
考慮到與綏江景觀和西南側的山地公園的呼應和景觀滲透，在用地臨江一線采用了點式高層的布局，并使戶型盡量偏向正南北朝向，在最大限度的引入東、北面江景同時也利于節能和環保，充分體現兩型社會環境友好型的特點。所有住宅套型的布置以均好性的前提為出發點，每套戶型均有勻質的日照、景觀和通風條件。
酒店、商業街、幼兒園、學校及會所共同形成“公建區”，設于靠近道路橋梁的位置，交通便利又利于獨立開發經營。于社區主入口設會所，并于各區內設泛會所，結合周邊大量的公共活動場地,滿足、居民休閑生活的需要。公建區探入社區主景觀中，起景觀共享及展示作用，結合休閑綠化帶、市民廣場等，成為頗具規模的城市新亮點。
交通設計
本項目通過兩個主要出入口與城市道路和飛鵝嶺大橋相連，符合大社區的要求。其中與大橋相連的入口將為社區的主入口，也是社區形象展示和會所商業所在位置。
小區設主環道連接兩個主要出入口，各組團由主環道進入組團內部環路或地下停車場。
理性有序的交通組織--人車平面局部分離。由于原始地貌與規劃道橋標高存在頗大高差，形成了依山就勢的生態車庫條件。道路分級明確，保證了居住區的安寧和景觀區的不擾。
商業有獨立的車庫和地面停車區，方便管理。
戶型設計
本案所有戶型電梯廳和廚房、衛生間均可自然采光通風，所有主要起居室、臥室朝南，具有極好的景觀及日照、通風采光效果。戶型平面動靜分區明確，平面布局方正實用。高層戶型入戶花園和空中庭院的設計讓高層住戶可以享受到田園樂趣。
綠化景觀設計
在設計中出于交通和景觀上的考慮，引入“景觀鏈”的概念，把詩意的、蘊藏著豐富文化內涵的的景觀元素江景--城市景觀軸--綠島核心--景觀帶--組團景觀節點--山景串聯起來使之成為一個有機的景觀系統。除有美景之外，中心景觀區周邊還設有多處可供休閑娛樂的活動場地，為居民的步行之旅提供多種活動的可能性，使景觀鏈真正成為一個可觀、可游、可用的景觀系統，也使整個住宅區完全融入到生態、綠色、環保和可持續發展的城市大環境中。
5 結束語
小區規劃設計范文6
小區內布置了四棟塔式住宅,分別為一梯八戶、一梯十戶及一梯十二戶,住宅建筑面積11.68萬平方米。住宅平面設計中戶戶朝陽,功能分區明確,交通流線短捷順暢。大量運用了觀景陽臺,落地觀景窗及轉角窗,以獲得最佳的視野。每戶主要房間均設計了空調室外機的擺放位置,以避免用戶入住后因懸掛空調室外機而造成對立面的破壞。
住宅層高2.8m,室內外高差1.2m,另設2.2m高設備層,地下一、二、三層部分房間用于物業管理用房、設備用房及人防,其余部分為車庫。
小區5#樓東側沿主要街道布置了兩層商業裙房，建筑面積2 250m2，立面與整個小區風格相協調。
外面透視
小區規劃紅線范圍內地下設三層汽車庫,建筑面積約28 000m2,可停放849輛車,屬特大型車庫。車庫共設三個雙車道出入口,每一出入口處設一管理用房。
小區內交通由連接四棟塔樓的道路及消防環路構成。道路兩邊為綠化。地下車庫的頂部覆土
0.5m～0.8m,可種植草皮及灌木,并在適當區域內增加覆土厚度,以滿足種植小型喬木及灌木的要求。地下車庫通風口及人防出口配合綠地小品設計,點綴于綠地之間, 可起到豐富小區綠化景觀的效果。
為使小區建筑群起到該地區地標作用,設計時注意整體造型及細部處理,并采用鮮艷的對比色,充分體現其自身個性,并與怡?；▓@風格有一定的協調和延續。
（第八屆首都規劃建筑設計匯報展選送項目）
作者單位：北京天鴻圓方建筑設計有限責任公司
（原北京市房屋建筑設計院）
收稿日期：2002年1月
圖注：
（圖1）1梯12戶平面?。▓D2）1梯10戶平面
（圖3）1梯8戶平面
（圖5）總平面
