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道路綠化施工總結范文1
關鍵詞：道路綠化；現狀；措施；養護
中圖分類號：S73文獻標識碼： A
一、概述
城市道路綠化不僅在改善道路生態環境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現整個城市形象的一個重要方面。隨著城市化的不斷推進，人們對于城市化建設的要求也越來越高，因而人們對出行生活有著重要影響的城市道路建設部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設計與施工是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其對城市整體建設以及文化形象有重大影響。一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于城市建設及發展具有重要意義，對于每個市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設的過程中，不可避免會出現很多問題，它們必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響，比如，道路環境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結經驗，提出了一些道路綠化建設與養護中的問題以并提出相應解決對策，探討論證達到一定的共識，能夠對以后的工作有一定指導作用，對公路綠化景觀建設的健康、穩步發展起到積極的推動作用。
二、城市道路的綠化景觀工程建設中存在的問題
（一）城市道路的綠化景觀設計中存在的問題
對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又要保證建設施工質量，那么在初始階段就應該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設計工作。常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中，表現在以下兒個方面：
第一，道路綠化景觀建設中，設計部分不夠詳細，設計往往過于單一化，缺乏創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來，不能很好體現城市特色。
第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對城市道路綠化景觀建設過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點、生長適應環境等因素考慮不充分。以至于在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，使整體建設效果大打折扣。
第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響。在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中，應該盡量避免這個問題，合理設計，盡量解決道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間的矛盾。
（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題
城市道路綠化景觀設計結束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據城市綠化景觀設計情況進行的。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導致移植栽種后樹木成活率低。
（三）養護過程中的問題
第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。
第二，營養物的加工者――細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會使植被喪失營養物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發育。
第三，未充分考慮植物生長自然規律、沒弄清楚各植物的生長習性（包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等），群體結構布置不合理，使景觀效果層次感不強。
三、措施
（一）設計階段：對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時保證建設施工質量，在初始的的設計階段就應該綜合考慮各種因素，做好設計工作。
1.應該調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境及施工條件，才能在進行城市道路綠化景觀的建設中盡可能避免相關問題的出現。應該在城市道路綠化設計前盡可能周全地考查施工地段、施工環境與施工條件，主要包括相關種植地區的土質、施工城市道路的綠化現狀、施工周圍的管網，架線分布情況等，以使設計更周全。
2.城市道路綠化的設計中應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進設計方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設計，以及植被種類的選擇，應該在設計時進行有特點的加以區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設。有高空架設線路的路段，應優先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設計時，可以根據相關地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。
3.考慮將進行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設計中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現代化城市的發展。也應該在設計時充分考慮城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協調等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。
（二）施工過程
1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙，以避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。及時清理相關城市道路綠化景觀施工現象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。
2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應該注意保護植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時及時采取防護措施，比如，安裝一些固定支架等。
（三）后期養護
所謂“三分種，七分管”，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作。
1.應該合理地整形修剪植被，調整群落層次及長勢，使植物形成良好的株形，從而產生相應的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環境，提升生態群落的景觀效果。
2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養物，降低土壤肥力，影響植物的生長發育。
3.充分考慮植物生長的自然規律，合理調整群體結構，比如，發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后及時移調整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。
4.熟諳園林植物生態學原理，弄清楚各植物的生長習性，然后進行各種植物的科學護管，不斷提升養護水平。
四、結束語
道路綠化是一項系統工程，道路綠化不同于其他環境，前者環境差，所受到的限制較多，結合城市自然環境情況，在城市道路綠化景觀的設計與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設計、施工和養護，提高綠化建設養護水平，在實際工作中確保工作質量與效率，提高道路綠化景觀效果，進一步推進城市的建設與發展。
參考文獻：
[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設與養護[J].現代園藝，2013，14：115-116.
道路綠化施工總結范文2
關鍵詞:道路綠化；質量管理；安全；進度；成本；施工管理措施
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國社會經濟的快速發展，城市基礎設施建設步伐不斷加快，道路工程建設由以前的唯功能性逐漸向功能、自然環境和景觀相融合的方向發展。作為城市基礎設施建設的重點，道路綠化工程是衡量道路服務質量、服務水平的重要指標，不僅能夠起到保護城市生態環境的作用，形成一道城市線形的綠化景觀，而且對提升地方區域的吸引性和經濟增長水平都發揮著重要的作用。因此，為完善道路綠化工程項目施工管理方法，有必要鼓勵施工單位采用先進的施工組織方式，采取有效的控制措施來規范項目的施工管理，以此提高道路綠化工程的施工管理水平，從而創造出高品質的道路綠化景觀。
1 道路環境景觀綠化施工組織、管理的基本要求
根據公路沿線生態環境的現狀和以及道路環境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護、綠化美化、休息和優化生態環境的多種要求，以及道路綠化施工的特點?？偨Y公路綠化施工的經驗，對道路環境綠化施工過程提出下述組織管理的建議，供大家探討。
1.1 建立項目經理的責權利管理目標和考核機制
項目經理職責是由其所承擔的任務決定的。施工項目經理除了履行國家和工程所在地政府的有關法律、法規和政策。還要編制景觀綠化工程項目施工組織設計、加強成本核算、科學組織現場人、財、物資源，做好人力、物力和機械設備資源的優化配置等。同時明確項目經理的物資和精神獎勵，以及對沒有完成任務給予經濟或行政處罰。
1.2 選擇優秀的項目經理
在道路綠化工程施工中，選擇什么樣的項目經理取決于兩個條件，其一是景觀綠化施工項目的需要，其二是企業儲備人員的素質?？傮w而言在道路綠化工程施工中施工項目經理基本要具備：政治素質、領導素質、知識素質、實踐經驗、身體素質五個方面的要求。
1.3 成立規模適宜、部門齊全的項目經理部
在公路景觀綠化施工中根據施工項目需要，項目經理部應組建計財部門、工程技術部門、物資設備部門、監控管理部門。分別對工程預算、合同、資金收支、成本核算；技術管理、施工組織設計、勞動力配置；材料工具的詢價、采購、計劃供應、運輸、機械的使用；工程安全特別是道路綠化工程施工安全，工程質量、文明施工等進行全面管理。
1.4 明確項目經理部的管理內容
道路綠化工程施工項目經理部管理的內容主要包括質量控制、安全控制、進度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項目總體協調簡稱“四控、兩管、一協調”。
(1)質量管理
質量是打開市場的金鑰匙。按照質量產生、形成、發展和日益完善的過程大體經歷了4個階段：質量檢驗階段、統計方法管理質量、全面質量管理階段和質量管理和保證標準(ISO9000-GB/T1900)。在建筑工程中質量檢驗方法，統計方法質量管理中靜態控制中的排列圖法和直方圖法，以及動態控制的管理圖法和相關圖法，全面質量管理方法和質量保證體系基本上全部在采用。在公路景觀綠化工程施工管理，現階段常用質量檢驗法，部分應用全面質量管理的方法，在公路景觀綠化上要逐步完善統計方法管理質量和質量管理和保證標準。
(2)安全管理
安全包括人身安全和財產安全，道路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴防安全事故。同時要防止人的不安全行為和物的不安全狀態。
(3)進度管理
道路環境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進度表達方式主要有橫道圖和網絡圖表達的方式，多采用水平橫道圖和雙代號網絡圖表達。水平橫道圖表現施工進度在國內和綠化施工中使用比較普遍。網絡圖在國際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場管理的進一步完善，網絡圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。
(4)成本管理
項目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項目開展時間順序，在項目預算時的成本為預算成本；按照項目計劃施工時的成本為計劃成本；施工項目在實際中實際發生的成本為實際成本。在建筑工程中項目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進行預測。而在綠化工程中，施工項目的成本控制主要根據計劃時苗木的實際單價，通過相對簡單的價值工程法預估出結果。隨著公路景觀綠化施工的不斷發展盈虧平衡法預算項目成本應該得到應用。
2 道路綠化工程施工和建筑工程施工的主要區別
(1)質量管理
自上世紀20年代的質量檢驗階段，經40年代統計方法管理質量，再經過60年代的全面質量管理階段到現在的質量管理及保證標準在建筑市場已經基本完全應用。而公路景觀綠化工程對質量的管理主要還停留在質量檢驗階段的水平。對統計方法管理質量在綠化工程中基本沒有什么應用，對質量管理和保證標準(ISO9000－GB／T1900)在施工管理中應用的差距更大。
(2)進度管理
現在施工的組織方式基本上采用流水施工的方式，對流水施工進度的表達方式，主要有橫道圖和網絡圖，現在建筑施工中網絡圖和橫道圖應用比較普遍。在綠化工程進度管理中經常我們可以看到水平橫道圖表示工程項目的進度，但是很少看到網絡圖在工程中的應用。
(3)成本管理
在建筑工程中項目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進行預測。而在綠化工程中，施工項目的成本控制主要根據施工計劃時苗木的實際單價，通過相對簡單的價值工程法預估。從預算成本經過計劃成本到最終實際成本相差比較大。
(4)工期和材料
道路景觀綠化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程則基本不受季節的影響，建筑材料也是容易保存和處理的非生命的資源。這決定了景觀施工的風險比建筑工程要大。
3 道路綠化工程項目施工管理措施
通過以上道路綠化施工中存在問題的分析，結合道路的特點，對道路綠化工程管理對策主要做好以下幾點。
(1)選擇優秀的項目經理，建立精干、高效的項目經理部
道路綠化施工總結范文3
關鍵詞：城市道路綠化；綠化養護；園林綠化
城市道路綠化養護是保持城市現代景觀的最為重要的手段，可以美化城市、改善城市生態環境，還可以協助城市車流、人流的合理集散，確保道路暢通，并且還具有改善城市道路上的環境衛生，美化道路環境、降低污染等功能。但是近年來，伴隨著城市的不斷擴張，城市道路的綠化建設快速發展，“重建輕養”的問題仍然普遍存在，存在著道路綠化養護水平嚴重滯后，難以鞏固綠化成果等問題，大大地影響了城市綠化效益，所以，這些問題亟待盡快解決。
1城市道路綠化養護所存在的主要問題
1.1行道樹的養護管理不夠到位
在城市建設中，行道樹屬于城市道路綠化的重點，不僅可以美化城市，同時還具有防風并調節城市道路溫濕程度的重要作用。但是，目前行道樹的養護管理，還存在著很大問題，有很多綠化管理單位認為，行道樹一般僅需在建植當年澆水施肥，長勢穩定以后，僅粗放管理即可，根本不需要另外澆水施肥，而新種植的行道樹也無須修剪，可以任其自然生長；另外，城市綠化養護還存在著病蟲害防治不夠及時到位等諸多問題。
1.2道路綠地養護很不規范
道路綠地相關養護工作，屬于城市綠化養護的難點和重點，綠地養護存在的主要問題，一是綠化設計和施工不夠合理，設計時植物品種選擇不合理，喬木、灌木配置不盡合理，在施工時，往往沒有考慮到竣工以后的綠化養護，很多沒考慮鋪設自來水管，也沒有按照要求進行肥土回填；再就是綠化養護本身不夠規范，其主要表現為水肥管理不科學，無法滿足植株在正常生長時所需要的水分和養分，使植株生長不夠健壯，導致地面板結，且雜草叢生；而且修剪也不夠及時，最后是人為破壞較為嚴重，綠化帶往往遭受人為的踐踏，并且汽車的傾軋現象也比較多，很多已經成為綠化的“死角”，難以治理。
2解決城市道路綠化養護中主要問題的應對策略
2.1在設計和施工時，就要嚴格把關
城市園林綠化設計，應當和現有的綠化養護水平相協調，而綠化養護單位也應當參加設計論證會。作為設計單位，設計時應充分聽取各方的意見，比如行道樹應當選擇樹冠濃郁、病蟲害少和易于成活的樹木品種，而相鄰街道的行道樹，可選擇不同的品種，并且避免病蟲害的侵害等。此外，園林綠化養護單位還須參與到自施工開始到竣工驗收等全過程，各個環節都要確保質量水平。
2.2加強綠化植物的水肥管理，改善修剪措施
首先要科學補充水分，施肥時，最好通過環狀打孔施肥法，以便于行道樹的養分吸收。種植1年以后，如果屬于淺根系的品種，需要適當地補充水分。此外，還要保持正確的修剪方法，這樣既可以使行道樹的冠形優美，還能達到疏枝通風和減少病蟲害發生的效果。如果是落葉樹修剪，時間應當安排在深秋或者冬季，如果是常綠樹種，應當在早春換葉以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道樹，在當年就應抹芽，可以提高樹木的成活率。
另一方面，還要對道路綠地實施科學澆水及科學修剪。由于道路綠地通常以喬灌木和地被植物進行搭配種植，而且必須經常補充水分。所以，對于道路綠地，如有條件必須鋪設水管進行澆灌。對于道路綠地，還要保證土壤疏松，以便于滲水及養分的吸收，在夏季的高溫季節，不能強制修剪，以防止出現日灼以及病蟲害的發生。
2.3加強行道樹及綠地病蟲害的防治工作
眾所周知，行道樹和道路綠地養護，病蟲害的防治都是工作的難點。而要做好這方面的工作，應當首先掌握病蟲害的各種規律，通過認真觀察、記錄和總結，然后科學實施。要做好病蟲害的防治工作，應堅持綜合防治和預防為主的原則，如果采用化學藥物防治，還應當提倡一藥多治，或者是混合配藥，爭取有更好的防蟲效果。
道路綠化施工總結范文4
隨著對生活質量需求的逐漸提高，人們對道路綠化的布局也有了更高的要求。本文從鄉村道路綠化的基本原則、綠化的主要功能進行闡述，然后根據目前實際現狀對鄉村道路綠化存在的問題進行深刻的剖析。希望本文能夠引起道路綠化工作者的關注。
【關鍵詞】鄉村道路 綠化探索研究
中圖分類號：S73 文獻標識碼：A
1前言
鄉村道路綠化是一項繁瑣又龐大的工作，綠化實施時不僅要采取因地制宜、生態優先、科學建綠的原則，并且還應該將節約的理念貫穿于鄉村綠化的全過程，最大化地增加綠量、改善生態，美化環境。
2鄉村道路綠化的基本原則
2.1鄉村道路綠化設計要充分考慮交通組織需求。
鄉村道路綠化設計應當以不影響道路行車安全作為前提。要符合駕駛員行車視線的要求。在道路轉彎以及交叉路口處要保證三角形視界范圍內的樹木不能影響駕駛員的視線通透。在道路轉彎時應使樹木沿道路邊緣栽植，預告道路線形變化，誘導行車視線。在各種道路的一定寬度和高度范圍內的車輛運行空間，樹冠和樹干不得進入該空間。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設計綠化帶。防止出現因為設計不當而造成的視距問題、眩光問題等不安全區因素，影響行車安全。
2.2鄉村道路綠化的設計應當“因路制宜，符合實際”。
針對不同鄉村道路所處的不同環境，不同規格以及不同特性，在鄉村道路綠化設計當中應根據實際情況進行考量，采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式等不同手法，密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道樹式等不同的綠化方式來滿足不同道路對于交通性、安全性、景觀性的具體要求。
2.3鄉村道路綠化要充分發揮其美麗景觀作用。
當今社會道路鄉村發展速度迅猛，大規模的現代化建設必然會對自然環境造成破壞。充斥著鋼筋水泥氣味的現代都市需要綠色和純凈的呼吸。鄉村道路綠地作為綠地系統的重要組成部分，在生態性及景觀性都應當起到積極重要的作用。在車輛沿鄉村道路綿延起伏的綠線中駕駛，道路綠化已成為人們生活當中一條亮麗的風景線。
2.4鄉村道路綠化設計應當與附件建設基礎緊密銜接。
由于當今城市建設速度較快，城市面貌日新月異。在進行鄉村道路綠化設計和建設前應當充分考慮周邊區域建設的長遠規劃。這要求在道路綠化設計當中不僅僅要考慮到道路周邊場地的現狀，還應當考慮其長期規劃當中的發展業態，為長期規劃和周邊區域發展預留緩沖地帶。使道路綠化景觀設計不至于短期內過時或不適應周邊發展，進而造成反復建設的浪費。
2.5鄉村道路綠化設計當中的植物選擇
植物是鄉村道路綠化的重要元素，合理的植物品種選擇和搭配是道路綠化設計當中的重要環節。首先所有選用的植物都必須能夠適應當地的氣候及土壤條件，保證移植的植物都能有較好的生長態勢，做到適地適樹，因地制宜。要充分了解各種植物的生態習性，生物學特征和立地條件，這樣才能保證植物種植達到預期的效果。在行道樹的選用上應以冠大蔭濃的喬木為主，選擇抗性和耐性較強，深根，耐修剪，不飛絮的樹種為主。在綠化帶的植物栽植上運用喬、灌、花、草合理組合，形成高低起伏錯落有致的立體植物景觀，如圖1。
3鄉村道路綠化的主要功能
鄉村道路綠地已作為道路系統的重要組成部分，在道路系統當中的功能主要體現在三方面。
3.1保護生態作用
3.1.1首先綠化系統對于自然生態當中的空氣、土壤、水體都具有凈化作用。綠色植物是人類賴以生存的氧氣的主要來源。在一定的濃度范圍之內，植物對于空氣當中的粉塵、懸浮物、細菌等具有有效地殺滅，吸附和過濾作用。同時道路綠化還可以有效地減少交通造成的揚塵等污染。在道路綠化當中的地被植物和植物根系還能對自然降水起到過濾作用，吸附重金屬元素，減少地表污物，吸收水中的溶解質，減少土壤和水中的細菌含量。
3.1.2道路綠化還能有效地改善道路環境的小氣候。植物在夏天可通過樹冠的遮陰，減少太陽對地面的直射，降低輻射能量，通過葉片的蒸騰作用消耗熱能，通過綠化廊道的通風形成涼風調節氣溫；在冬天可通過樹冠的阻擋，將輻射到地面的熱量截留，防止其向高空擴散，起保溫作用。
3.1.3道路綠化還能有效地阻隔車輛行駛產生的噪音，尾氣等污染，減少道路交通對于城市環境造成的不良影響。
3.2輔助交通作用
道路綠化在其生態功能之外還對道路交通具有一定的輔助功能。首先，道路兩側的植物種植能夠有效地遮蔽對向行駛車輛的燈光，防止眩光，有效地提升了夜間行車的安全性。不同風格的道路綠化景觀設計還能對不同的道路起到標識作用，引導車流。豐富多樣的道路景觀形式還可以減少駕駛員駕駛過程當中的視覺疲勞。在道路綠化當中還可以利用植物栽植起到誘導視線，阻隔人流，車流的作用。
3.3景觀增色作用
除了交通功能外。通過合理的設計，豐富的植物配植，道路綠化可以構成獨特的鄉村道路景觀，美化城市環境，襯托當地風格。給人以美的感受。如圖2
圖（1） 圖（2）
4目前我國鄉村道路綠化現狀及存在問題解析
4.1物種選擇種類少。在植物物種的選擇上我國北方特別是東北地區，由于氣候條件的限制可以選用的園林樹種的種類較少，特別是花期較長植物品種。這就要求對現有的可應用的適宜生長的植物品種做到更加合理的搭配和使用。在北方地區漫長而寒冷的冬季當中，城市道路綠化中應依靠常綠樹和一些在冬季觀干和觀果的樹種構成冬季道路綠化帶的植物景觀。
4.2綠化設計應多樣化。目前某些地區的鄉村道路綠化設計仍然局限在以植物種植為主的傳統觀念當中，比如白楊樹、柳樹等。隨著城市發展，現今土地可謂寸土寸金，而道路綠化也應當適應發展承擔更多的功能和作用。應當適當的引入更多的人文性的，功能性的設計，使鄉村道路綠化設計以更加多樣的形式出現。
4.3設計者應增加溝通能力。很多地區的道路綠化景觀設計存在著長官意識嚴重，非專業性意見占主導地位的問題。這需要設計者循序漸進，引導滲透。以科學性作為指導思想，堅持原則。耐心并巧妙的做好領導的思想工作，使更好的設計圖得以貫徹實施。
4.4融雪劑對城市道路綠化的影響問題：
每年冬季的融雪劑是造成行道樹木大量死亡的一大殺手。通過對融雪劑對行道樹影響的調查，每年至少幾千株植物失去生命。據交通部門官方統計，北方今年四月道路兩側樹木危害嚴重，造成大量的多年生大樹出現干枯的現象，綠籬明顯出現干枝、死亡。因此，每年都進行大量的補植，浪費了大量的人力、物力、財力，對國家造成了重大的經濟損失，并造成土質的惡化。
4.5城市道路綠化養護管理存在的其他問題
近幾年北方的綠化養護工作雖然取得了很大的成績，但是整體的綠化養護水平與國外相比還有一定的差距，存在的問題較多，主要有：過分強調短期效果，不重視植被自然生長規律，往往是苗圃搬家式的種植；過分強調當時景觀效果，不考慮苗木成活率及生長，片面注重大量采用山苗、大規格苗木和全樹冠的大樹移植；
養護管理工作仍舊沿襲陳舊的養護管理方法，創新不夠。
5綠化工作安全問題
在道路綠化養護作業中，應在200米分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區。養護作業人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。在綠化過程中，安全的風險防范意識要有所加強。
6結束語
優美的自然環境，宜人的道路綠化是人對一個地區、一個城市的第一印象的重要組成部分，是人工藝術環境和自然生態相結合的再創造作品。養護管理好大面積的道路綠化環境，是我們每一個道路工作者的責任，但是面臨的問題，需要我們在工作中不斷的總結和摸索，逐漸尋找適合的措施和方法加以解決，為我國的道路綠化工作作出應有的貢獻。
參考文獻
[1] 孔杰 淺談工程管理的問題與對策[J];福建建筑;2011年12期
道路綠化施工總結范文5
【關鍵詞】景觀園林設計施工道路綠化
中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：
近年來我國城市的規劃與建設中刮起了綠化風暴，幾乎在所有的新修道路上都會留有余地作為綠化用地，盡可能的增大城市的綠化面積，優化城市的居住環境。將園林景觀的設計應用到城市道路的綠化中去，在實現基本綠化要求的基礎上還可以使城市景觀更加吸引人，調節路人的情緒，一舉而多得。
一、城市道路園林景觀設計的原則
道路園林景觀的設計與施工需要在一定原則的基礎上進行，首先必須遵循的就是中華人民共和國《城市道路綠化設計條例》，以此為基本的指導爭取做到人與自然的和諧，從而創造一個美好的居住環境。
1、尊重歷史的原則
城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
2、可持續發展原則
可持續發展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。
3、保持整體性原則
城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發，城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。
4、連續性原則
城市道路景觀設計的連續性原則主要表現在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現。第二，時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。
二、城市道路園林景觀的設計與施工
1、設計理念
提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現從“路邊有綠化，到道路從森林中穿過”的設計理念的跨越，實現公路綠化的長遠性與可持續性。提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化的含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好的效果。
2、施工前的準備
由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據。
（1）熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件
學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入。參加由監理單位主持的圖紙會審，理解設計意圖，明確設計要求。編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況，落實供應單位。
（2）掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料
收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工。組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地可能利用的場地。調查水源、電源情況：調查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。調查現場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，確定材料、機械運輸路線，編制交通維持方案。
3、挖坑
刨坑的質量，對植株以后的生長發育有很大的影響，應根據各種不同規格的苗木及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，確定坑的深淺，坑應成圓筒型，以保證栽植時根系舒展，以利成活。挖坑時以標記做圓心，按照規格要示劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度，然后將坑底挖松、弄平、棵極苗木坑底最好在中心堆個小土丘，以利樹根舒展。坑挖好后，將定點用的木樁插在坑的土堆上，以備散苗時核對。挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填與上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，應將坑徑加大1-2倍，清除有害垃圾，換上好土。
4、苗木選擇
苗木質量的好壞是影響生活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據設計所提出的苗木規格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發達、生長健壯、無病蟲害和樹行端正的苗木。并用系繩、掛牌等方式，做出明顯標記，以免掘錯。苗木數量上應多選出一定株樹，供備用。如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數天灌水；反之，土質過濕時應提前設法排水，以利掘時的操作。對于側枝低矮的常綠樹，冠叢龐大的灌木，特別是帶刺的灌木，為方便操作，應稱用草繩將其冠捆攏。但應注意松緊適度，不要操作枝條，攏冠的作業也可與選苗結合進行。
5、種植土和下基肥
1）、種植土的土質要求為PH值為5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、種植土深度要求為：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80CM的合格土層。
3）、種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。
4）、基肥會選用堆漚蘑菇肥（為蘑菇生產廠生產蘑菇后的種植基質廢料摻入3—5%的過磷酸鈣堆漚、充分漚熟后的基肥），用量為：草地每平方米10KG；花木花壇每平方米20KG。喬木土球φ50—60的為20KG—25KG，φ70—80的為30KG—40KG。
5）、地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。
三、道路景觀的養護
道路綠化樹苗栽植完成后，養管工作是關鍵。養管工作是一項十分繁重、煩瑣的任務，首先，必須澆透定根水，適度修剪、整形、打支撐，做好防護措施，防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養護管理上，生長季節雜草長勢特別快，為了防止雜草與樹苗爭奪養分，必需勤除雜草。其次，做好抗旱澆水保苗工作，防止樹木花草灼傷、水分蒸發而死亡。第三，養管工作必須要勤、要細，樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環節缺一不可，對缺株、死株適時進行補植。冬季，為了防止雪壓和霜凍，要及時清理樹上的積雪和冰凍，維護好道路綠化景觀整體美感。養護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理，才能使道路綠化出精品，才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。
總結
城市道路景觀的綠化設計與施工是一項系統的工程需要專業的工作人員在遵循城市發展規律與規劃原則的基礎上開展工作，才能構造出獨特的和諧的城市道路景觀，為建立生態城市貢獻出一份力量。
參考文獻
[1] 張霖，方佳佳. 淺談城市道路綠化景觀設計[J].陜西林業.2008(03)
道路綠化施工總結范文6
【關鍵詞】城市道路設計；常見問題；解決辦法
一、城市道路設計中常見的問題
城市道路在設計活動中，往往出現諸多問題，具體來說，包括設計理念、交通分析、道路平面設計、綠化工作等方面的問題。具體如下：
1.設計理念的問題
城市道路設計理念的問題是當前影響城市道路正常規劃設計的主要問題之一。設計理念的問題集中體現在，在最初的城市道路設計活動中，相關的設計人員沒有對城市道路的具體路網進行合理規劃。不合理的設計理念所造成的后果在于，在城市道路的實際建設過程中，建設活動忽略了對于支路特別是貫通性支路的建設活動，將立交和十字道路建設地位和作用進行不必要的放大。長此以往，不僅降低了城市道路的基本通行能力，而且還容易發生各種交通意外事故，給市民帶來不必要的生命財產安全威脅[1]。
2.交通分析的問題
交通分析問題是城市道路在設計時常常出現的又一問題。一般來說，交通分析需求對目前交通區域的周邊路網、車輛組成、車流量、車速等問題進行全面而系統的考量，針對交通分析的這一要求，有關部門在進行城市道路設計時，就應當做好必要的現場調研工作，依據具體道路的等級、規模等進行交通分析。然而，在實際的交通分析過程中，大多數城市在設計城市道路時，沒有進行科學、系統的交通分析，最后形成的城市道路規劃方案也就不具備太大的說服力，導致在實際施工活動中漏洞百出，增加了工程建設活動中的不必要成本。
3.城市道路的綠化工作
在城市道路不斷建設發展的過程中，城市道路的綠化工作也不斷受到諸多關注與重視。當前在城市道路的綠化工作中存在的問題主要體現在，設計人員將道路設計與道路綠化分離開來，沒有重視到道路綠化對城市發展所起的重要作用。更有甚者，道路綠化只是所謂的形象工程、面子工程，綠化帶與綠化植物并未發揮應有的吸塵除塵、降噪防噪的作用，綠化工作也就隨之進入了設計發展的死胡同。
二、城市道路設計問題的解決方法
1.積極樹立科學合理設計理念，摒除落后觀念
針對當前在城市道路建設活動中初心的設計理念問題，相關部門在進行道路規劃設計之前，應當著力樹立起科學合理的設計理念，對于一些傳統、落后的觀念要予以大膽地排除。例如，針對某些強調道路寬度設計而忽略不同等級道路結構、密度考量的設計理念，在進行道路規劃是，設計人員應當在做好現場勘查工作的基礎上，對目標地區是否存在不同等級道路進行必要性評估。倘若該地段的不同等級道路較多，那么在進行設計時不能單單考慮道路的寬度，同時還要根據道路的交通運輸能力和其他建設要求進行道路結構與密度的規劃設計[2]。而針對一些忽視支路線路而一味放大交叉復雜道路的地位和作用的設計理念，設計者應當充分探討支路對于目標中心區域的交通分流與壓力緩解的重要意義，不斷地增加必要的支路建設。對于一些行人道、機動車道、非機動車道相混雜的商業地區，設計部門要不失時機地進行中心地段的改革建設，將行人道、機動車道、非機動車道鮮明地區分開來，以保證不同出行人群的出行需求。
2.做好全面系統的交通分析工作
針對當前在城市道路設計中出現的交通分析工作落實不到位的情況，設計單位在進行城市道路規劃設計活動之前，必須對交通分析進行必要的落實。這就需要道路建設的相關部分應當高度重視交通分析這一問題，積極給予設計單位以必要的工作支持。另一方面，設計單位通過采用專業技術人員，對目標區域進行現場勘查研究，及時而準確地記錄到該路段的具體車流量、車輛書目、車流向、堵車高發時間段等信息，并將這些信息資料進行必要的綜合整理之后，做出具有可信度的交通分析報告。接著，設計單位根據已做出的交通報告，在進行道路規劃設計時，提出相應的可供參考的設計方案，并對設計方案的可行性、成本預估、工程施工難度等進行綜合評定。設計單位只有將交通分析工作落到了實處，將道路規劃設計的前期工作都細致地做好，才能確保設計方案的含金量與實用性。
3.堅持城市道路建設與道路綠化工作同步進行
針對當前在城市道路規劃設計過程中出現的綠化工作問題，設計單位要將道路建設發展與道路綠化工作二者有機地結合起來，具體來說，應當從以下幾個方面著手。首先，要將道路的實用性和美觀性結合起來。在進行道路設計時不僅要考慮到道路的基本使用功能，同時還要結合道路使用者的心理觀賞特點，進行相關的綠化設計。所設計的綠化帶及綠化植物需求具備必要的遮蔭、覆低、防塵、裝飾、降噪防噪等功能；其次，要充分發揮出綠化帶的車輛誘導作用，切實提高行車安全性。例如，通過在在凸形豎曲線道路兩側以及道路彎道的外側種植較為高大的樹木和樹種，能夠確保良好的視線誘導效果[3]。
三、結語
總而言之，當前在城市道路的規劃設計過程中，出現了設計理念、交通分析、道路綠化等一系列的問題，針對上述問題，設計單位在開展相應建設工作時，只有不斷地積極樹立科學合理設計理念，摒除落后觀念、做好全面系統的交通分析工作、堅持城市道路建設與道路綠化工作同步進行，才能切實提高城市道路規劃設計的水平，才能提高城市基礎設施建設的發展革新能力，為市民的優質生活做出重要貢獻。
參考文獻：
[1]杜寧，高海燕.對城市道路設計中常見問題的簡要總結[J].黑龍江科技信息，2013，10（25）：65-66.
