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設備檢修論文范文1
1引言
隨著我國水電行業的快速發展，各種大小水電站的數量與日俱增。每一個投資單位都希望盡快得到回報，在這種情況下，保證水電站安全、穩定地運行是投資回報的基礎。機電設備作為水電站的重要組成部分，是實現盈利的基礎，直接影響著水電站的經濟效益。因此，做好水電站的維護檢修工作，對保證水電站的經濟效益至關重要。
2維護檢修管理水電站機電設備的意義
維修檢修水電站機電設備是一項非常重要工作，水電設備能否正常運行與之息息相關，所以必須做好維修、檢修管理水電站機電設備的相關工作，使機電設備與水電企業的正常運行得到保證。管理機電設備的維修檢修工作時，生產技術管理人員通過相應的實踐，提高了自我分析及處理問題的能力。在實際工作中，生產技術管理人員在很大程度上提高了自己的技術水平和管理能力。所以，借助于維修檢修管理機電設備，技術革新和技術升級在管理過程中的突破，不僅改善水電站設備的整體運行狀況，還可以在很大程度上提高機電設備的利用率與企業效益。此外，企業還可以利用這種方式對人才進行培訓、儲備，提高其技能水平和管理能力。因此，企業可以儲備大量豐富的人力資源，給企業將來的發展提供強勁的智力支持。
3維修水電站機電設備的方法
1)水電站故障的維修。這種維修是事后對水電站的維修，即一旦發現水電站設備出現異常情況，必須以最快的速度停止機器運作，實施維修。2)定期維修電站。也是對電站的預防維修，維修的時間以水電站設備運行時間或當量時間間隔為依據，因此，此種維修是不管水電站設備的狀態是怎樣的，規定的維修時間一到就要停機維修。3)水電站的優化性維修。此種維修方法是分析水電站運行設備出現故障的根本原因，然后進行優化設計和技術改造，從而使水電站運行設備的性能得到優化。4)維修水電站設備運行狀態。對水電站運行設備運行狀態進行監測，然后以檢測出來的狀態信息為依據維修水電站設備運行狀態，對運行設備的狀態進行推測，確定運行設備是否帶故障工作，在運行設備發生故障前維修。
4機電設備優化方案、維修制度與技術方面的完善
4.1在制度層面上的完善維護
制定機電設備的維修制度時，要將設備的實際使用情況、出現或可能出現的故障作為依據，使設備在運行時得到有效的維護維修，保證設備的使用性能得到一定程度的提高[1]。除此之外，還要以設備的生產廠家提供的使用說明為依據制定機電設備的維修以及維護制度，維護工作的安排要以水電站的日常運行狀況為依據，尤其是要制定比較合理的定期預見性檢修方案。比如：水電站中1臺機電設備的使用期限是10000h，那么為了防止出現意外情況，將故障危險扼殺在萌芽狀態，要縮短機組的檢修周期，使其檢修周期比使用期限少200h，此外，還可以采用一些檢修措施對已經形成的故障進行處理。因為水電站機電設備的特點是其特殊性與復雜性，所以可以將檢修工作分步驟進行：即現場檢修設備、預防性檢修設備分步驟進行。如果在操作人員使用設備時發現了異常情況，負責人要求對設備進行相應的檢修，就是設備的現場檢修，這種檢修狀態是一種被動的狀態；如果目前運行狀況良好的設備也需要進行適當的日常維護和檢修，那么就是機電的預防性檢修。換句話說，是處理和維修設備將來可能出現的故障，此種處理和維修方式具有較強的前瞻性，在水電站設備檢修管理工作中的作用較大，同時，維修管理工作必須要重視預防性維修工作的強化，目前，這種前瞻性的維修方式成為主要的維修方式。
4.2維修管理方案的完善
現階段，比較偏僻的地方是一些水電站最佳的選址位置，但是這些地方的交通運輸不方便、經濟和文化等都比較落后。因此，在水電站運行過程中，遇到阻礙是比較常見的情況，尤其是對設備進行維修和管理時，可能工作難度更大。因此，我們必須盡力完善相關的維修設備的管理方案，開設對專業的培訓課程培訓設備的操作人員、設備的維護人員以及維修人員等，保證可以掌握更多的設備應用技能與工作技能。設備運行時，定期對其進行診斷，及時發現設備故障并采取有效措施將問題解決。生產技術部門要制定合理的維修方案，但是制定的標準為機電設備的使用說明、機電設備的內部構造、機電設備的運行環境，這樣制定的維修決策就可以發揮出很大的作用。
4.3更新機電設備時要將技術的先進性放在重要位置
保證水電站的機電設備的及時更新，以保證設備的正常運行?，F階段，有一部分水電站的運行時間較長，而這些水電站的發電設備購買的時間已經很長了，且更新換代的工作沒有落實到位，所以設備在運行過程中經常會出現各種各樣的故障，最終嚴重影響了機組的工作效率。因此，必須采取措施加快更新設備的力度。進行設備的更新時，技術先進、設計科學、操作簡單便捷、性價比高的新型設備是最佳的選擇對象，這些設備將舊的發電機組替換可以使設備的運行狀態保持正常[2]。為了提高水電站設備的整體運行水平，需要不斷提高設備的可靠性與先進性。
4.4GIS機電維護管理系統的應用
開發與研究GIS系統的機電維護管理系統,可以實現機電設備維護管理的規范化、制度化、可視化、網絡化以及統一化,同時機電設備維護的管理方法、維護規程、評測辦法等也可以被制定出來。機電系統的管理可以實現有效性與科學性,設備故障可以得到及時修復,各類機電設施的可靠運行可以得到保證;水電站的安全生產可以得到真正實現,企業生產管理水平得到提高,國家和人民生命財產的安全得到保障[3]。圖1展示的是GIS技術維護管理實施結構圖。圖1GIS技術維護管理實施結構圖GIS系統在實際管理過程中可以實現以下幾種管理功能：1）基礎地理信息和機電設備專題信息被系統分成若干圖層,圖層的選擇以需要為依據,圖層的任意疊加可以在計算機內實現,數據的操作工作可以實現。圖2所示的是專題圖層。圖2專題圖層2）對地圖的操作。水電站地圖的操作有多種方式，如開窗放大或縮小、漫游、全圖的顯示、標識或導航、刷新地圖、設置背景、控制圖層等操作,對圖形的控制力增強。3）查詢設備信息。該系統按點定位和表述設備,并以此為基礎進行動態查詢。以管理需要為依據，系統對設備進行點查、區域查詢，這些操作體現為設備在一定區域內的分類信息,準確了解設備的信息。4）查詢區域設備。管理部門查詢與統計某一地區的設備,用戶分析一定區域內的設備選擇的是范圍工具(如半徑、矩形方式)框選,當前區域內正常運行的設備、需維護設備、維護中設備、超期使用設備的數目都可以獲得，并用專題圖的形式將其所占的比例表達出來。5）查詢設備預警。以設備維護標準為依據提前報警需要被維護的設備,指導維護人員維護指定的設備,保證設備的使用壽命得到延長。6）查詢的條件。系統檢索統計各類設備可以以提供的條件為依據,然后將其定位在地圖上,并且查詢結果用高亮顯示,同時統計表也被顯示出來。7）查詢設備定位。以維護人員的報修電話或者設備名稱為依據,將故障設備的位置確定,利用逐步或連續逆向推圖法將相關設備調出,將設備出現故障的原因調查清楚,并進行綜合分析,制定解決方案[4]。8）分析專題圖。由于管理部門關心的問題不同，所以不同類型的專題可以被制定,比如比較各車間設備運行情況的圖,包括該區域內的正常設備、維護中設備、需維護設備以及超期使用的設備,同時包括若某一設備出現了故障哪些設備會受其影響等專題。
5結語
總而言之，在水電站機電設備維護管理過程中，除了要制定完善的管理方案和管理措施外，還要積極引入現代化的管理技術和管理設備，只有這樣才可以防患于未然，才可以保證機電設備安全、穩定的運行，從而提高企業的經濟效益。
作者:汪浩 單位:四川涼山水洛河電力開發有限公司
【參考文獻】
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設備檢修論文范文2
關鍵詞：特種設備；同步檢修；協同檢修
化工介質的高危害性、生產的連續性對設備的可靠性提出了更高要求。要保證設備運行可靠，必須隨時了解設備狀態，對設備異常及時發現并做出調節或修理，防止設備狀況的進一步惡化。
化工特種設備與崗位布局方式決定了必須進行巡回檢查?；ぬ胤N設備往往是設備連著設備，一個崗位集中管理和控制相鄰的十幾臺甚至幾十臺設備?；どa具備連續性大生產的特點，除開停車中需要操作人員到設備現場對設備進行操作外，正常生產中，操作人員的大部分工作時間是通過崗位控制臺對設備運行情況進行監測與調節。這一點與普通機床設備操作人員始終在設備身邊進行操作很不相同。控制室的監控參數不能完全反映設備狀況(如設備局部的泄漏、振動等)，這就要求通過巡回檢查來彌補監控上的不足。
巡回檢查分操作人員的巡回檢查、片區維護檢修人員的巡回檢查和現場技術管理人員的巡回檢查。巡回檢查和由此決定的調節與修理是化工特種設備日常維護的主要內容。
一、同步檢修與協同檢修要求
化工生產的一個操作單元的各個設備之間、多個操作單元形成的子系統的各個設備之間、多個子系統形成的總系統的各個設備之間，一般都通過管道相連。生產原料從一端設備投入，產品從另一端設備產出，中間沒有間斷、停留與機械運輸。這與化工產品的生產介質大多為流體有關，這樣可以實現連續性大生產。這種特殊的生產工藝對設備的維護檢修提出了同步、協同檢修的特殊要求。一臺設備出現問題，往往造成一個操作單元、或者一個子系統或者總系統停車，這時就需實施該單元、或者子系統或總系統設備的同步、協同檢修。同步指檢修時間、周期、類別上的同步。協同指在處理某一設備問題時，充分利用該停車機會，協同處理同一單元、同一子系統或總系統中其他設備問題。
二、怎樣實現同步和協同檢修
化工特種設備檢修按檢修時機分：臨時的停車檢修和停產大修；按檢修工作量分：大修、中修和小修。
當總系統運行一定時間(如一年)后，系統全面停車，主要目的是為了系統內設備集中大修，稱為停產大修。停產大修停車時間長，可以安排較多設備的大修，但并不能安排所有設備的大修，一方面受停車時間、維修力量限制，另一方面設備種類、設備質量狀況、運行環境條件的不同，設備的大修周期不可能統一。同一系統內種類相同、檢修周期相近的設備可以分批實施大修，錯開每批設備之間的大修時間。某次停產大修中不進行大修，而中小修周期到了的設備可協同進行中小修。以上這些大修和協同的中小修就形成了停產大修計劃。
盡管如此可以使設備大修的集中度降低，但停產大修往往時間緊、任務重，施工組織難度大。因此必須有效利用臨時的停車機會，盡可能多地實施中小修和可能實施的大修，例如一些可能與總系統隔斷或短時斷開的子系統或操作單元的設備。但子系統內或操作單元內設備也應實施同步的和協同的檢修，以便減少停車次數。
中小修工作量相對較少、檢修時間短，除在停產大修期中協同實施外，主要安排在臨時停車時進行?；どa要求實現連續不間斷生產，但實際運行中短時的局部子系統或操作單元停車或者總系統的臨時停車不可避免。如某關鍵設備的異常故障、巡檢中發現某種危及安全的隱患急需處理、某崗位人員的操作失誤、水電氣原料供應不足等都可能產生臨時停車。此時是安排該系統或操作單元設備中小修同步檢修和協同檢修的最佳機會。
三、壓力容器、管道的維護檢修
化工生產的管道完成各設備之間介質的傳遞輸送，中間產品和最終產品由不同的儲罐完成介質平衡與儲存。壓力容器和壓力管道是化工生產中的主要設備，屬于特種設備，對其設計、制造、安裝、使用、檢驗、檢修與改造實施安全監察，其維護檢修除重視日常維護中的巡回檢查外，重點是開展定期檢驗。定期檢驗是國家安全管理法規規定的強制性檢驗，主要分為每年至少一次的在線檢驗和相隔一定運行周期必須進行的、停止運行的全面檢驗。壓力容器和壓力管道的修理必須按安全技術規范的要求進行。一般將檢驗與修理(修理決策的主要依據是定期檢驗的結論)結合進行，與壓力容器和壓力管道相關的安全附件的定期校驗、定期檢修也與定期檢驗同步進行。
四、更高的安全檢修要求
化工特種設備的管道相互連接，介質具有流動性、帶溫帶壓、易燃易爆、有毒有害。一些設備較大、較高，檢修時需進入設備內部或登高作業。這些特點決定了進行化工特種設備檢修必須有更高的安全檢修要求。設備檢修一般應在停車的情況下進行，應將介質排盡。對易燃易爆、有毒有害介質需進行吹除置換、清洗消毒；進入設備內部檢修需從設備內部有代表性的部位取樣分析，辦理相關進塔入罐作業證方可進行檢修。登高作業需帶安全帶，辦理登高作業證；在一些有易燃易爆介質的生產現場或設備內部檢修時，需對環境空氣取樣分析，辦理動火作業證。生產中對系統的某臺設備檢修時，必須將其與系統斷開，防止相連設備管道中的介質噴出傷人或造成燃爆、中毒事件。
五、化工特種設備修理決策方式
設備維修規程結合設備實際狀況的決策方式。原化工部組織起草了各類化工特種設備的維護檢修規程，對各類化工特種設備的維護檢修制定了日常維護、大中小修周期、檢修內容、質量驗收標準、檢修安全注意事項等等。這就產生了以化工特種設備維護檢修規程為決策依據的修理決策方式。但它的缺點是沒有考慮到設備自身質量、設備運行條件和狀況、操作和維護檢修水平上的差異，嚴格按規程進行修理決策，會造成修理過?；蛐蘩聿蛔?。為此，以化工特種設備維護檢修規程為主要決策依據，由現場技術管理人員、相關管理部門技術人員結合設備狀況，對設備大修周期進行調整、共同決策是一種相對科學的修理決策方式。目前大多數化工企業都采用了這種修理決策形式。但實際運作中相關人員的技術素質、責任心、對現場設備的熟悉程度、對設備故障事故發生規律的認識水平等方面的差異，以及出自不同的利益，往往會影響設備的修理的科學決策。
依據狀態監測的決策方式。狀態維修的最大特點是，完全依據設備的運行效能、運行狀態來確定設備的維護檢修周期和檢修內容。其實質是：在全面掌握設備狀況的基礎上，根據設備故障發生發展規律，選擇最恰當的時機，對設備實施有的放矢的修理。這無疑是一種科學的修理方式，這需要大量資金的投入和做大量的基礎研究才能得以實現。這也許是這種決策方式目前難以推廣的原因。
化工企業壓力容器由于有國家的強制性定期檢驗要求，檢驗工作開展得較早較好，隨著人們對壓力容器故障和事故發生發展規律認識的深入，許多化工企業壓力容器的修理決策，基本做到了以定期檢驗結論為主要依據，可以說正在或基本形成了壓力容器的狀態監測決策模式。
按規程結合實際加狀態監測的組合方式。目前一些大型化工企業，一方面在總系統中選擇一些大型、關鍵、貴重、出現故障事故對生產影響、危害性大的設備進行狀態監測，另一方面對大多數設備按檢驗規程結合設備實際狀況進行修理決策，盡可能使修理決策科學化。
參考文獻：
設備檢修論文范文3
關鍵詞：變電站，設備，狀態檢修
隨著社會經濟的快速發展，對電力系統的穩定經濟運行提出了越來越高的要求，傳統的計劃停電檢修已不能滿足電力發展的要求，即用最低的成本，建設具有足夠可靠水平的輸送電能的電力網絡?？萍颊撐模O備。電氣設備的狀態檢修勢在必行。各種微電子技術、通信測控技術的發展為電氣設備的狀態檢修提供了必要的條件。本文主要就變電站設備的狀態檢修結合實際工作進行一些探討。
1 狀態檢修的概念
狀態檢修是最近幾十年來發展起來的一種新的檢修模式，美國工業界認為：狀態檢修是試圖代替固定檢修時間周期，根據設備狀態確定的一種檢修方式。而在國內則認為：狀態檢修是利用狀態監視和診斷技術獲取的設備狀態和故障信息，判斷設備異常，預測故障發展趨勢，在故障發生前，根據設備狀態決定對其檢修。設備狀態檢修是根據先進的狀態監測和診斷技術提供的設備狀態信息，判斷設備的異常，預知設備的故障，在故障發生前進行檢修的方式，即根據設備的健康狀態來安排檢修計劃，實施設備檢修。狀態檢修不是唯一的檢修方式，企業根據設備的重要性、可控性和可維修性，需結合其他的檢修方式（故障檢修、定期檢修、主動檢修）一起，形成綜合的檢修方式。
相比以前的的檢修體制是預防性計劃檢修。這種體制出的問題是：設備缺陷較多檢修不足，設備狀況較好的又檢修過剩。也有國外的進口設備和一些合資企業產品，按設備的使用壽命運行，規定不允許檢修，隨著社會經濟的發展和科學技術水平的提高，由預防性計劃檢修向預知性的狀態檢修過渡已經成為可能。狀態檢修可以減少不必要的檢修工作，節約工時和費用，使檢修工作更加科學化?？萍颊撐?，設備。
2 變電站的狀態檢修
變電站一次設備的檢修應從實際出發，按照“該修的修，修必修好”的原則，并且結合變電站的具體情況進行合理選取。在新建或改建項目中可以率先引入狀態檢修把監測和診斷設備的安裝事先融入規劃設計之中。由于目前設備的狀態檢修依據大部分為根據檢修歷史及當前運行的實際情況，對設備進行評估后得出的結論。我們應揮設備的在線監測功能，完善設備的監測裝置，為狀態檢修提供充足的依據。至于那些故障率較低或非重要地區的變電站，為了預防事故的發生而全部采用價格高昂的監測診斷系統，有時從經濟上考慮是不合算的，可以只針對發生故障率較高的關鍵部件進行監測。安裝實用并且功能簡單的監測診斷設備，然后在探索設備使用壽命過程中，用科學的方法先逐漸延長變電站一次設備定期檢修的周期，待變電站資金寬裕時，再予以完善安裝監測裝置。
3 一次設備的狀態檢修
3.1 變壓器
（1）聲音異常。變壓器在正常運行時發出均勻的有節律的“嗡嗡”聲，如果出現其它不正常聲音，均為聲音異常?？萍颊撐模O備。變壓器產生聲音異常的主要原因有以下幾方面：當有大容量的動力設備起動時，負荷突然增大；由于變壓器內部零件松動；當低壓線路發生接地或短路事故時。
（2）絕緣狀態檢測。變壓器的絕緣狀態主要是對變壓器的受潮和老化現象進行檢測。變壓器絕緣狀態檢測通過電氣絕緣特性試驗、油簡化試驗、絕緣紙含水量、老化試驗等進行狀態評估、分析。
（3）引線部分故障。引線部分故障主要有引線燒斷、接線柱松動等。引線部分與接線柱連接松動，導致接觸不良。引線之間焊接不牢，造成過熱或開焊。如果不及時處理，將造成變壓器不能正常運行或三相電壓不平衡而燒壞用電設備。
3.2 斷路器
斷路器常見的故障有：斷路器拒動、斷路器誤動、斷路器出現異常聲響和嚴重過熱、斷路器分合閘中間態、斷路器著火和斷路器爆炸等。由于直流電壓過低、過高，合閘保險及合閘回路元件接觸不良或斷線，合閘接觸器線圈極性接反或低電壓不合格，合閘線圈層次短路，二次接線錯誤，操作不當，遠動回路故障及蓄電池容量不足等因素，都能造成斷路器拒動。由于開關本體和合閘接觸器卡滯，大軸竄動或銷子脫落和操動機構等出現故障，都能造成斷路器拒動。
由于合閘接觸器最低動作電壓過低和直流系統出現瞬時過電壓，造成斷路器操作機構誤動；由于直流系統兩點或多點接地造成二次回路故障；由于互感器極性接反、變比接錯，造成二次回路錯接線；由于絕緣降低、兩點接地，造成直流電源回路故障以及誤操作或誤碰操作機構，這些都會導致斷路器誤動。
對此的處理方法是，先投入備用斷路器繼續供電，然后查明誤動原因，設法及時排除誤動的因素，使開關恢復正常運行。
3.3 隔離開關
隔離開關常見的故障主要有以下兩方面：
（1）隔離開關載流接觸面過熱。由于隔離開關本身的特點和設計的局限，不少載流接觸面的面積裕度較小，加上活動性接觸環節多，容易發生接觸不良現象。因此隔離開關載流接觸面過熱成為較為普遍的問題，隔離開關過熱部位主要集中在觸頭和接線座。
（2）接觸不良。由于制造工藝不良或安裝調試不當，使隔離開關合閘不到位，造成接線座與觸頭臂接觸不良從而導致接線座過熱。科技論文，設備。進行刀閘大修時常發現接線座與觸指（觸頭）臂連接的緊固螺母松動現象。這種情形一般是由于制造質量不良加上現場安裝時沒能檢查出來造成的?？萍颊撐模O備。接線座與引線設備線夾接觸不良，多數是由于安裝工藝不良造成的?？萍颊撐?，設備。例如安裝時沒有對接觸面進行足夠的打磨和進行可靠的連接，銅鋁接觸時不采用銅鋁過渡材料等。
4 結束語
就技術層面看，目前在線監測得到的數據分析和綜合評判還處于初步狀態，最終的結論還需要人的參與，這與在線監測的數據積累不夠充足有關，在數據的融合和判據的效用方面還有許多工作要做。同時在管理上客觀要求提高運行人員的素質，打破目前按一次設備、二次設備、計量和通信等專業劃分的運行、檢修模式，以便詳細地分析所有能得到的信息資料，綜合判斷設備的狀態。
隨著我國電力體制改革的不斷深入，定期檢修制度已經不能完全適應形勢發展的需要。因此，迫切希望能實現對變電站一次設備檢修管理由“到期必修、修必修好”的方針向“應修必修、修必修好”的觀念轉變，對變電站一次設備實施狀態檢修。隨著國網公司智能化變電站的建設和在線監測技術、數字化變電站的快速發展，以及我國電力體制正逐步解除管制，對變電站一次設備實現狀態檢修將會極大地提高電網的供電可靠性，為社會的發展提供強勁、充足的電力能源。
參考文獻：
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設備檢修論文范文4
論文關鍵詞：設備維修管理、TPM&，RCM、設備房標識系統
0 引言
隨著城市軌道交通項目建設的深入發展，地鐵設備維護管理工作所面臨的挑戰也日益加劇，一方面作為大運量的公共客運設施，對設備安全性可靠性提出更高的要求，設備維修作為其重要保障手段受到關注；另一方面交通論文，設備管理與維修費用已經不再是一項輔投入，而是構成企業成本的重要成分。
為確保設備的可靠運行,減少和預防設備的故障,設備維護通常有兩個目標：一是確定設備的維護策略；二是如何經濟有效的落實完成現場設備的維護活動[1]論文服務。本文提出TPM&RCM相融合的設備維護策略，正是用來實現這兩個目標，并將其靈活地應用到設備房標識系統中，從而有利于提高該系統維修管理水平。
1 TPM&RCM相融性分析
RCM（以可靠性為中心的維護(Reliability CenteredMaintenance)是以最少的資源消耗保持設備固有可靠性和安全性為目標，優化設備維修策略的過程和方法，即回答了哪些設備該修、修什么以及怎么修（維修周期）等問題。TPM(全員生產維護：Total Productive Maintenance)是以提高設備綜合效率為目標,以全系統的預防維護為過程,全體人員參與為基礎的設備維護體系，確保維修活動的落實。
雖然RCM與TPM作為兩種不同的維修管理模式具有不同的關注點，但是二者如果能夠協同運作，可以達到擁有更精確、更全面的維護數據，突出更重要的維修計劃交通論文，明確更明晰的設備維護責任論文服務。簡單而言，通過兩者協同，一方面，RCM通過數據收集及理論分析確定最經濟可靠的維修策略，并依據故障后果的輕重緩急進行分類，將設備房現場設備管理中可能會影響行車安全、影響運營服務質量的故障進行根本原因分析，并將其故障現象、原因、后果、處理方法等部分的摘要。
2 TPM&RCM相融的設備維護管理策略
針對設備維護的基本目標以及TPM和RCM相融合的基本原理，TPM&RCM設備維修管理模式實施主要步驟包括：設備關鍵性分級分類、設備FMEA分析、維修周期優化決策、TPM可視化維修指導、規范化點巡檢等，其中前三者利用RCM分析手段為TPM落實維修活動提供切實可靠的設備維修策略，而后兩者則通過可視化規范化等手段實現這些維修策略的經濟有效執行，且為持續的RCM分析提供數據支持。具體關系流程如圖1所示。
3 TPM&RCM在設備房標識系統中的應用
3.1 設備分類分級
為提高設備維護的檢修效率交通論文，節約維修成本，實現重點設備重點維護，TPM&RCM相融的維修管理策略首先依據巴累托最優的管理分析法對設備進行關鍵性分析，確定哪些設備需要進行維修策略優化，考慮到設備的關鍵性主要由設備的安全性、失效頻率以及維護成本決定，因此，選擇這三者作為關鍵性影響指標，按照下式判斷設備的關鍵性得分：
（1）
其中，為某一設備的關鍵性，為指標的權重，可分別設為5、4、3交通論文，為指標的關鍵程度得分，可依據實際情況1-9打分評判論文服務。當時，判斷該設備屬于K類設備，時，屬于I類設備，時，為O類設備，這里的KIO分類分別代表Key、Important、Ordinary。
3.2 可視化現場管理
在進行設備的維護維修時，維修人員常常會遇到以下幾個方面的困難：無法準確的判斷故障的原因；沒有規范的維修作業流程；缺乏可視化的操作指導，容易導致錯修漏修，維修工作效率低交通論文，也不利于設備的維護和數據信息的積累，因此，為實現維修活動經濟有效的落實這一目標，有必要將RCM優化的維修策略等信息與TPM有機融合，采用特定的可視化標牌等手段指導現場維修活動，具體內容見下表所示：
表1 設備可視化維修內容
項目
可視化內容
維修操作流程圖
設備關鍵性
K--紅牌
I--黃牌
O--藍牌
操作關鍵點
紅色標
黃色標
藍色標
作業方式
儀器檢測
手動檢查
目測
檢修周期
雙周
設備檢修論文范文5
【關鍵詞】水電站建設設備管理現狀問題措施
中圖分類號：TV7文獻標識碼： A 文章編號：
一．引言。
將水能轉變為電能的機電設備稱水電站動力設備。其在常規水電站和潮汐電站為水輪機和水輪發電機組成的水輪發電機組，及附屬的調速器、油壓裝置、勵磁設備等。抽水蓄能電站的動力設備為由水泵水輪機和水輪發電電動機組成的抽水蓄能機組及其附屬的電氣、機械設備。水電站的電氣裝置除水輪發電機及其附屬設備外，還包括發電機電壓配電設備、升壓變壓器、高壓配電裝置和監視、控制、測量、信號和保護性電氣設備等。如何解決水電站建設施工中設備管理的問題也是當下相關部門必須要解決的問題。
二．水電站設備管理存在的主要問題。
1. 管理方面的問題。
1.1投資的盲目性，導致管理重視程度不夠。
一些水電站，尤其是水電站是由一些個體企業及私人老板投資而成，這些群體對水電開發知之甚少，屬于盲目跟從型的投資。他們有時為了自身的經濟效益，盲目地追求產值最大化，狠抓發電環節，忽視了設備管理。甚至，直至設備出現了嚴重的問題，影響電站的生產和發展時，才會考慮設備的管理問題。
1.2. 管理不正規，導致管理的混亂性。
電站本身規模就小，投資不是很大。而開發商的目的是效益最大化，有的投資方為了節約投資，工程建設中不按建設工程的管理程序進行。首先是沒有認真對電站的前期工作進行落實，實行“三邊工程”。其次是沒有招投標過程，不管施工隊伍有沒有資質，也不請監理單位來進行監督管理施工。最后是參建單位無質量監督體系，工程質量低劣，不經驗收和安全鑒定就投人運行。沒有安全保障體系，安全管理失控，導致安全事故頻發。
2. 技術方面的問題。
2.1. 水電站因為其規模小，電站人數也比較少，運行與檢修人員沒有嚴格的區分，有的甚至沒有檢修人員，技術力量嚴重薄弱，設備檢修與維護不成系統。沒有正確掌握設備操作技能與維護的技術性規范，特別是對改造后自動化程度比較高的設備，對其檢修更是無從下手。
2.2 隨著水電站設備的不斷更新，各型號設備在技術設計理念的區別，同類設備可能在工作原理、結構性能、自動控制、運行要求上存在差異，但一部分工作人員由于掌握的圖紙及其他技術資料不足，導致其對設備狀況的了解夠細致；對于投入運行的新設備，一些工作人員由于對自身要求不高，對新設備投運前的技術培訓、調試運行狀況及設備運行數據的了解、分析不夠重視,對新設備的技術了解不夠全面、細致和嚴謹，對新設備運行技術容易存在一些錯誤的習慣性思維。
三.水電站設備管理的措施。
1. 建立規章制度。
據國家的法律、法規和有關規程, 結合本公司的實際制定《安全生產管理獎懲制度》、《生產事故調查實施細則》、《運行生產管理制度》、《廠( 站) 用電及通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》等，以適應生產經營管理的需要。同時還應建立運行分析制度, 即對運行中通過儀表指示、運行紀錄、設備巡檢和操作等反映的各種問題和現象進行分析, 及時找出產生各種問題和現象的原因、規律, 并采取相應措施及對策。
2. 加強技術監督與設備評級。
水電站的技術監督是運用各種科學試驗方法, 對各種設備進行定期或不定期的檢驗和檢測,了解掌握設備的技術狀況及在運用中的變化規律,保證設備有良好的技術狀況。水電站的技術監督包括儀表、絕緣、金屬、化學等十大監督, 關鍵是對儀表、絕緣、金屬三項的監督。金屬監督是監督各種金屬部件在運行中的性能變化, 特別是水輪機的氣蝕和泥沙對轉輪的破壞和磨損, 易磨部位的磨損情況等。設備評級在水電站的技術管理工作中也非常重要,設備評級為三類設備的改造和更新提供了有力的依據。
3. 加強維護檢修管理。
電站的維護及檢修必須貫徹預防為主的方針,切實做到“應修必修, 修必修好”,切忌“硬拼、硬撐”。在“質量第一、安全第一”的前提下,結合實際進行挖潛, 積極推行技術更新、技術改造工作, 逐步把恢復設備性能轉變到改進設備性能上來, 延長檢修周期, 縮短檢修工期, 保證設備的檢修質量。強化設備缺陷管理周匯報制度和缺陷處理制度,制訂《設備缺陷管理制度》, 各電站每周匯報缺陷情況, 運行管理部門進行統計匯總后交安生部專責進行審查。
4. 優化調度提高效率。
水電站在運行中應正確處理發電用水與灌溉、防洪等的關系, 實行優化調度。一是及時準確了解上游各水文站的水文預報資料, 并根據上游調節庫容下泄流量對來水量進行析, 作好日( 周、旬、月、年) 水情、負荷預測, 確定運行方式。二是合理利用電站有效庫容, 盡可能提高上游水位運行。三是利用豐枯、峰谷電價政策, 盡量做到早晚高峰多發電, 提高綜合電價水平。四是機組的組合運行方式應按效率高、耗水低優先的原則, 保證機組在高效區運行, 以獲得最大的經濟效益。五是配合調度部門做好經濟運行方案, 并要充分利用水資源, 最大限度地發揮電站發電效益。
5. 新建項目中的水電工程及防雷接地工程，在技術設計之前必須征求水電管理科的意見，施工中必須使用安全節能裝置和節能計量儀表，工程竣工后應經水電管理科驗收，驗收合格并將竣工圖紙、資料送交水電管理科備存后，方可接水接電。改、擴建水電工程及防雷（重復）接地工程、水電維修工程由水電管理科負責組織實施。
6. 主供水管上的閥門和消防栓由水電管理科和消防安全科專門管理，任何單位和個人未經批準不得無故開啟
生產設備是生產力的重要組成部分和基本要素之一，是企業從事生產經營的重要工具和手段，是企業生存與發展的重要物質財富，也是社會生產力發展水平的物質標志。生產設備無論從企業資產的占有率上，還是從管理工作的內容上，以及企業市場競爭能力的體現上，它都占有相當大的比重和十分重要的位置。管好用好生產設備，提高設備管理水平對促進企業進步與發展有著十分重要的意義。
五．結束語
中國經濟已進入新的發展時期，在國民經濟持續快速增長、工業現代化進程加快的同時，資源和環境制約趨緊，能源供應出現緊張局面，生態環境壓力持續增大。據此，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對于解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑具有非常重要的意義。另外，大力發展水電事業將有利于縮小城鄉差距、改善農村生產生活條件，對于推進地方農業生產、提高農民收入，加快脫貧步伐、促進民族團結、維護社會穩定，具有不可替代的作用。水電開發通過投資拉動、稅收增加和相關服務業的發展，將把地方資源優勢轉變為經濟優勢、產業優勢，以此帶動其他產業發展，形成支撐力強的產業集群，有力促進地方經濟的全面發展。
參考文獻：
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設備檢修論文范文6
論文關鍵詞：120型制動機的檢修及試驗
120型制動機（以下簡稱“120閥”）是我國90年代研制和推廣的新型貨車制動機，采用模塊化設計，屬于二壓力機構的直接作用式，與舊型制動機相比具有制動波速高；壓力保持性好等特點，適用于重載及長編組列車。由于采用橡膠膜板代替了金屬漲圈結構，其作用靈敏度和密封性能有較大提高，因此檢修周期延長到了18個月。
廠礦企業無專門的機能試驗設備，120閥的檢修及試驗外委加修。通過分析發現，120閥的工作原理與GK閥相同，可以利用701型試驗臺進行機能試驗，經測試其各項技術指標完全符合要求。
2．檢修
2．1分解
（1）卸下主閥上蓋，抽出活塞組成，取下滑閥銷，分離膜板滑閥及節制閥。
（2）卸下主閥前蓋，拿出局減閥和加速緩解閥，并分解活塞和閥桿。
（3）卸下主閥下蓋，取出緊急活塞和放風閥，并分解膜板。
2．2零件的檢查
120閥全部分解后，應全面檢查，主要檢查以下幾個方面：
（1）檢查各橡膠膜板、O型圈、夾心閥的橡膠狀態，是否有氣孔、劃傷、膨脹、老化變質及破損。
（2）檢查各彈簧的銹蝕、變形情況機電一體化論文，其外徑及自由高度符合標準。
（3）檢查各閥口、導向桿、導向套的導面有無劃傷磨損，套是否松動。
（4）檢查滑閥、滑閥座、節制閥等金屬滑動面是否有劃傷，接觸面是否良好，各孔、槽的通路是否干凈通暢。
（5）檢查各閥蓋、閥體是否有裂紋、砂眼；安裝面是否有碰傷；各縮孔是否通暢。
2．3清洗檢修
分解的零件，必須將外表的塵泥、油垢清洗干凈，閥腔內用高壓空氣吹掃干凈。各橡膠件有劃傷、裂紋、變形、老化變質者應更換；各彈簧有折損、銹蝕變形者更換；各夾心閥有開膠、變質時就更換；滑閥、節制閥等各滑動面有劃傷及接觸不嚴時，應研磨；各縮孔應用鋼針疏通。
2．4組裝
組裝時，滑閥、節制閥的滑動面應涂以適量的甲基硅油，不準用其它油代替。各活動O型圈在組裝時，應涂以適量的硅脂。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機油等油類及其它酸堿液體；主活塞及滑閥、節制閥裝入閥體內拉動時，動作須靈活，阻力適當；各閥蓋應均勻擰緊，防止偏壓。
3．機能試驗
如圖1所示，將120閥在701試驗臺上卡緊，列車管壓力調整至500KPa雜志網。
風源H閥
總風缸
列車管
卡盤
付風缸
120閥
制動缸
圖1
3．1充氣試驗
將H閥置1位充氣，并測定副風缸的壓力由零升至220KPa應小于60S。
3．2漏泄試驗
將H閥由1位至5位往復3次，并停在1位，用肥皂水涂抹閥的各結合部，不得有氣泡產生。
3．3制動、緩解靈敏度及保壓試驗
將H閥置5位減壓40KPa，然后放3位保壓。觀察在減壓20Kpa前應發生局減作用，排氣時間不得超過10S；減壓40 KPa前應發生制動作用，關閉3號風門，制動缸在10S內上升不得超過15 KPa；保壓60S，不得發生自然緩解，再將H閥置2位充氣，到排氣口開始排氣時，時間應小于15S。
3．4局減閥試驗
H閥手把置5位減壓，待制動缸壓力開始上升時，手把置3位保壓，然后開放6號風門，注意觀察局減閥的開放壓力應為20KPa，關閉壓力為50~70KPa。
3．5穩定試驗
將H閥置3位，再開放十號風門，列車管的壓力在減壓40KPa前不得發生制動作用。
3．6緊急二段閥試驗
將H閥置3位保壓，開放11號風門，觀察制動缸壓力應迅速跳至100KPa，然后再平穩上升至最高壓力，并測定制動缸升壓總時間為10~15S。
3．7加速緩解閥試驗
H閥6位減壓100KPa后置3位保壓，待壓力穩定后，手把移至2位，等制動缸開始排氣時，列車管壓力應發生躍升。
3．8半自動緩解閥試驗
列車管減壓40KPa后保壓機電一體化論文，拉動緩解手柄，應發生排氣作用，然后列車管再減壓，120閥應能再制動，最后將列車管壓力排盡，拉動緩解手柄1S后松開，觀察制動缸壓力應全部排盡。
3．9制動安定試驗
H閥6位減壓，在減壓140KPa前不得發生緊急制動作用。
3．10緊急靈敏度試驗
H閥手把8位減壓，列車管在減壓100KPa前應有盡有生緊急排氣作用，并測定緊急室壓力降至20KPa的時間應大于10S。
4．試驗效果
列車在制動過程中，為減小前后沖動及能在規定距離內停車，對制動靈敏度要求相當高，120閥必須滿足其要求。經701試驗臺試驗的120閥，閥號2037，裝在C64 98137貨車上，再經單車試驗，其技術性能和各項指標符合TB1492標準。圖2是120閥分別在701和705（國鐵）試驗臺上制動缸緊急增壓過程
Kpa
400
705
300701
200
100
51015 s
曲線圖，兩者走勢完全相同，此性能是列車緊急制動時減小沖動和防止滑行的保證。附表所列是新購與檢修閥在701試驗臺上主要技術性能對比，其試驗性更接近120閥的運用性能。
序號
制動感度
緩解感度
緊急靈敏度
制動缸升壓
備注
1
15 Kpa
11s
80 Kpa
13s
新閥
2
20 Kpa
10.5s
80 Kpa
12.5s
檢修閥
3
20 Kpa
12s
84 Kpa
12s
檢修閥
4
18 Kpa
11s
82 Kpa
