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河道清淤工程范文1
在進行施工組織設計之前，要做好現場勘查工作，確定施工的具體方法。
1.現場勘查確定施工方法
首先要根據實際情況選擇合理的清淤方法，對河道清淤工程的現場進行勘察，確定施工方法的主要考慮因素（下文以大沙河上游段清淤工程為例）。
下河道路。疏浚區左岸現狀均布置有現狀下河車道路1#、2#、3#與4#。為避免河道壅水堰、跌水等構筑物以及跨河污水管的影響而導致部分區段無法進行機械施工，綜合考慮經濟性與合理性等因素，沿河岸左側新建兩條臨時下河車道與一條永久性下河車道。
機械清淤作業面。大沙河上游段綜合整治工程中，兩側岸坡均采用漿砌石護底，寬4m，可作為本工程機械施工的硬地作業面。由于下河車道均為單側布置，為確保左右岸機械作業面相互連通，需在河床鋪設臨時跨河道路。4#下河車道位于老虎巖沉砂池位置，池底為C25混凝土板，可直接作為機械作業的硬地作業面。由于淤積物主要為水土流失引起，以砂質土為主，故采用挖泥機或鏟車直接清淤作業，清淤從上游至下游采用分段進退錯距法施工，然后直接裝載運送到棄置場。其中樁號范圍12+500.485～12+612.205段，上游接跨河污水管，下游接3#跌水構筑物，考慮到此范圍長約112m，距離較短，未布設下河車道，清淤方式為人工清淤。
2.施工組織設計工作的內容
對現場進行完勘察后，根據施工圖紙和總的工程量，進行施工組織方案的設計，并且計算施工的有關預算情況。施工組織設計對整個施工具有指導意義，要根據具體的實際情況，科學的進行施工組織設計，根據對大沙河河道進行清理的實際工作，總結出施工組織設計大體上涵蓋以下幾個部分。2 . 1清淤工作條件的概況和特點
流域概況分析。大沙河上游段河道呈北東、東西向展布，河床無大的跌水急灘，縱坡降?。?%），一級階地不連續發育。地層基巖為燕山四期黑云母花崗巖，屬白芒巖體，丘頂多出露，到處可見孤石。此外在測區南部的局部地段夾有加里東期混合花崗巖和震旦系變質砂巖。臺地上則為殘坡積層所覆蓋，沿大沙河兩岸的第四系沖洪積層則以砂性土為主。
工程區大地構造位置位于蓮花山—深圳北東向構造巖漿巖帶和高要—惠來東西向構造巖漿巖帶交接部位的南緣，區間各種構造十分發育，其中北東向構造最為醒目，以長21km、寬大于4km的深圳斷裂帶為代表；次為北西向和東西向構造，斷裂構造規模一般中等，延伸數公里，壓性為主，無活動性斷裂。
自然條件分析。大沙河流域屬亞熱帶海洋性氣候，最高氣溫38.7℃，最低氣溫0.2℃，多年平均氣溫22.4℃，年際變化不大，但年內變幅較大。氣候溫和，雨量充沛，但年內雨量分布不均，降雨集中在4～9月，降水量占全年降水的85.3%。多年平均降水量為1981.0mm。
地質構造分析。區域上本場地地質構造簡單，以小型斷裂為主，走向多為北東東向次為北西向，無大的區域斷裂構造穿過。
水文地質條件分析。場地內的地表水及地下水較豐富。地表水主要有大沙河及其支溝。地下水的主要類型為第四系孔隙水，主要賦存于中粗砂層和礫砂層中。由于河岸范圍內的礫砂層分布穩定且連續，與河床中礫砂層連通，所以地表水與地下水水力聯系較好。地表水源于雨水，地下水來源于河水和降雨的補給，河兩岸的地下水位一般埋深2～3m，略高于河床。
不良物理地質。由于上游正在開發建設，水土流失嚴重，淤積較嚴重，細顆粒隨洪流下泄較快，粗顆粒較慢，淤積物主要為礫砂。此外，場地地震基本烈度為Ⅶ度，可能發生地震液化的土層有粉細砂層和礫砂層，本場地內土層不液化。
2 . 2合理安排施工程序，協調好施工力量
對于大沙河河段的清淤工作，由于本工程臨時用地有限，不設臨時堆土轉運場，土方、淤泥隨挖隨運。施工臨時生活管理區、材料堆放加工場區均布置在河道兩岸的綠化帶或河道平臺上。施工用水、用電：工程地處市中心區，施工用水可就地解決，施工用電可由當地電網直接引用。
2 . 3清淤河段附近的交通規劃
對外交通，沿河道左側有大學城10號公路，可直接連接留仙大道等主要交通干道，本工程對外交通便利；對內交通，現狀沿河兩岸巡河路及下河車道路，可滿足工程內部交通需求。
2 . 4制定有關設備和勞動力的使用方案
根據清淤工作的具體情況的具體需要，安排泥漿泵和有關設備的個數，在計算時，泥漿泵的單泵出土的數量可以按照每天三百立方米計算，從而得出對泥漿泵的需求量，通常安排五名左右的人員負責泥漿泵的工作，要保證二十四小時的不間斷工作。如果本地的設備數量不能滿足施工的要求，要通過各種方式，選用其它地區的有關設備。
2 . 5施工進度計劃和施工中排水、淤泥的挖掘方案
對大沙河河段來說，根據本地氣候條件，結合工程特點，施工工期可選在枯水季節10～4月份，總工期45天。施工準備期8天，主體工程工期30天，工程完建期7天。
基坑排水。主要抽排雨水和地下水，采用集水坑進行排水，在盡快施工完畢后，避免暴露時間過長，如有積水，可采用水泵抽排。圍堰內基坑排水均采用水泵定時抽排。
淤積物開挖。本次工程淤積物主要為砂性土，施工選擇在枯水期施工，本次設計采用挖掘機直接開挖上部淤積物，采用分河段進行開挖，首先將河道淤積物進行集中堆放，然后直接裝載運輸至指定地點進行填埋處理。
2 . 6制定泥漿池的看護方案
要對泥漿池進行有效的看護，確保工程質量。在實際工作中，對于單個的泥漿池，一般設置三個人進行看護，并設置三個班組，每組工作八小時，進行晝夜的看護。在小組中設置組長，對人員的工作進行監督，防止意外事件的發生。
2 . 7棄土、底泥的處理方案
進行清淤工作時，如何處理棄土和底泥是一項需要解決的問題，在對施工進行組織設計時，一定要制定好棄土、底泥的處理方案。①按有關規定在現場內外調協各種安全標志牌、警告牌。②臺風、暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外施工作業，各種棚架、構筑物和機械設備，要有策應措施。③加強對運輸車輛的管理，在車輛出口處設置高標準洗車池，車輛進入市政道路前必須進行沖洗；配置專門人員，及時清掃維護運輸線路，道路經常灑水；運輸車輛必須符合深圳市關于運輸車輛的有關規定，比如車輛加后蓋、防止撒漏、嚴緊超載、限速行駛等；運輸車輛定期檢修，保持良好狀態，保證機器不漏油。運輸防護措施：在運輸中一定要采用加蓋自卸汽車運輸、晴天時應定時對路面進行灑水防塵、定期對施工車輛進行沖洗。
2 . 8環境保護方案的設計
①采用對水體擾動較小的施工機器，且施工過程管理得當，盡量采用由上游向下游開挖，以減少回淤。②抓斗挖掘機施工時慢速提升抓斗，防止泥土散落河中。③采用密封性較好的車輛進行運輸，且裝卸每一過程嚴格控制。④對于離居民區較近的地區疏浚時要合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間。⑤施工期間派專人巡視施工現場，發現問題及時處理。泥漿運輸時對倉庫要留有一定富余量或設置擋板等措施，嚴禁泥漿泄漏河中。⑥開挖施工中嚴格按測設樣標開挖，確保開挖斷面的準確性，避免返工。⑦施工中采用人工與機械聯合作業，特殊地段由人工施工，避免機械的低效擾動，及時清除兩岸陡坡泥土，防止塌落河中。⑧對于清出來的淤泥應及時運至指定的棄土場填埋，運輸車輛要保持清潔，防止對沿途道路及周邊地區的污染，造成二次污染。⑨盡量不占有周邊園林綠化，對不得不占有的綠地及樹木進行生態修復。
以上就是對河道清淤工程的施工組織設計進行的探討，結合在大沙河河段清淤工作的實際情況，對施工組式設計中要注意的問題進行了分析，目的在于做好河道清淤工程的施工組織工作，對河道進行有效清理。
參考文獻：
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河道清淤工程范文2
【關鍵詞】河道淤積；清淤；施工
河道具有旅游、通航、排澇防洪等眾多功能。河道的流暢程度直接影響河道的泄洪防洪作用，尤其是每年的汛期，對于河道流暢程度的要求更高。但是，由于受到河道自身因素、兩岸建筑以及架設橋梁的影響，給河道清淤施工增加了很大的難度。因此，為了保證和道德流暢以及保障附近居民的生命和財產安全，應該做好河道的清淤工程，切不可馬虎大意。
一、河道清淤工程的意義
做好河道清淤工作是保證地區防汛安全、地區建設以及經濟發展的重要工作。但是，許多地區河道清淤工作存在以下問題：河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低，當出現洪水漫灘現象時，則會導致在河堤堤腳出現大量的積水，嚴重的威脅河堤的安全，尤其是土質疏松的地區，在遇到這種現象時，不僅會威脅河堤的安全，同時還會威脅地區的安全；一些砂質土堤岸存在部分沙基，如果水流量過大或者水位過高，都會導致河堤出現潰堤的風險，嚴重的威脅河堤的安全；淤泥堆積過多，會將河床抬高，影響了河道的泄洪能力，降低河道的防洪標準；缺乏對河槽的治理，導致河道存在許多風險路段。由于河道工程存在上述問題，一旦河道淤積嚴重導致泄流不暢甚至是不通，將會導致洪水直接沖擊河堤，嚴重的威脅當地居民的生命與財產安全。由此可見，通過做好河道清淤工程，能夠有效的減少河道內的淤泥，提高河道的泄洪能力，穩定河槽，消除險情，保證當地居民的生命和財產安全，同時促進當地建設以及經濟的可持續發展。
二、河道清淤工程的施工技術分析
（一）前期準備工作
河道清淤工程的前期準備工作主要包括以下幾個方面：
1、施工規劃
在進行河道清淤工程施工之前，應該做好施工規劃工作，施工規劃應根據河道的具體狀況，嚴格的按照相關的規定以及要求，合理的安排施工強度、工期以及用地范圍等，同時還應該科學的布置安全、衛生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工對當地居民的生活帶來不必要的麻煩。
2、放樣與測量工作
施工測量的準確性對清淤施工的安全性與準確性具有直接的影響，因此在前期準備工作中，監理人員、設計人員應該做好里程樁、工程坐標以及其他相關測量工作，同時做好施工前測量工作的交底。
3、機械器具準備
河道清淤工程施工逐漸的向機械化方向發展，施工機械在河道清淤工程中發揮至關重要的作用，甚至清淤工作無法進行，因此，為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進行，在施工之前必須根據河道清淤工程的實際狀況準備合適的機械設備，保證設備的維修性、靈活性以及適用性，進而保證河道清淤工程施工能夠穩定、高效地進行。
（二）河道清淤工程的常用施工技術分析
河道清淤工程的施工技術應該因地制宜，根據當地的實際情況，綜合分析后選擇合適的清淤施工技術。目前，河道清淤工程經常采用的施工技術主要包括以下幾個方面。
1、抓、運、抽清淤施工技術
對于小型船舶能夠順利通過的河道，通常采用挖運抽施工方案，采用抓斗挖泥船開挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中，當自航泥駁裝滿之后，行駛至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸運到指定的排泥場。該種清淤施工技術的優點在于受運輸距離的影響相對較小，并且不受排泥場位置的限制。同時，其缺點在于挖運設備在施工的過程中會產生相互影響，施工相對不靈活。
2、小型絞吸式挖泥船施工技術
該種清淤施工技術通常適用于小型船舶能夠通行的河道，該種清淤施工技術利用小型絞吸式挖泥船開挖淤泥，采用封閉式管道進行土方輸送。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，不僅施工效率非常高，施工質量也非常好。同時，這種清淤施工技術的調遣不靈活，受到橋梁、河寬等因素的影響。
3、泥漿泵施工技術
泥漿泵施工技術通常適用于寬度在5～10m左右的河道，這種河道的斷面相對較窄，并且河道內存在許多生活垃圾，其他大中型設備行駛不便，針對這種狀況通常采用泥漿泵施工技術，在具體施工的過程中應該進行分段施工，分別在河道的兩端建筑臨時的圍堰，然后把該河段內的水排干，先采用人工的方式將河道內的垃圾清理干凈，之后采用泥漿泵把淤泥運送至指定的棄土場。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，施工效率非常高。同時，缺點在于受排距的影響非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會影響泥漿泵的生產效率。
4、濕土上岸施工技術
濕土上岸施工技術是在和堤防外口線3m距離的位置，開挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝，施工作業利用小型挖土機，根據河道設計的具體狀況進行開挖施工，開挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護，在開挖施工的過程中應該采用分層開挖的方式，堤防填筑施工應該遵循以下原則：荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業，嚴格的按照上述原則進行施工能夠有效地解決10m寬河道的治理。這種清淤施工技術同時還能夠有效地解決河道挖泥船設備在河道出行不便的問題，在實踐應用中具有非常好的效果。
（三）淤泥處理
河道清淤工程范文3
【關鍵詞】城市河道；清淤技術；施工方法
0.前言
城市河道是城市水系統中的重要組成部分，在城市的防洪、排澇以及旅游、通航等方面仍然起著至關重要的作用，而在河道的運行過程中，會隨時間沉積大量的淤泥和雜物，影響河道的正常使用，因此清淤工作就顯得十分重要。
1.前期準備工作
1.1施工規劃
對于河道的清淤工作，首先要有個規劃，要根據工程的實際情況合理布置施工資源，嚴格按照施工招標文件中規定的用地范圍、工期以及強度等進行安排、布置，同時要根據方便生活、易于管理以及安全可靠等原則進行有關的防火、安全和衛生等文明施工工作。另外，對于臨時的管理控制區盡量選在在空地處，并盡量利用附近的永久性建筑，同時將生活與生產區隔開，做到安全、文明施工。
1.2測量、放樣等準備工作
施工前測量的準確與否直接影響到后期工作的準確性和安全性，為此一定要會同設計、監理等有關人員做好工程坐標、里程樁以及其他必要性的測量工作，并且做好前期的測量資料交底工作。
河底高程控制以及清淤泥前淤泥的表面高程控制，是工程測量放線控制中的主要內容，不僅需要施工前的設計圖紙以及施工標準等內容，同時還需要提供工程土方計算和制定針對性施工方案所需要的原始數據。另外，對于其他斷面的測放，當遇到土方的開挖量較大，施工線又較長的時候，一定要加強對施工現場的控制，并在驗收的時候注意對已完工工程的斷面進行復測和驗收，嚴格按照施工組織設計和設計規范進行。
1.3施工設備準備
城市河道清淤工作的進行離不開設備的使用，其中疏浚帶水作業施工如果離開了挖泥船及其附屬船舶的使用，將無法工作。然而，為了保證清淤工作的順利進行以及保障施工質量及安全等問題，則必須考慮設備的適用性、靈活性和維修性，確保設備的安全使用以及使用效率。另外，旋挖式清淤機由于其較小的體形和高效的施工效率，可廣泛的應用于中小型河道的清淤工作當中。
2.具體的工作方法
2.1試挖工作
試挖工作的進行主要是為了在主體工作施工前得到一些確切的數據，同時也要確定好試挖工作的深度和挖槽尺寸，確保按設計要求進行。
2.2施工工藝
清淤工作時疏浚帶水作業中的重點工作，其中經常用到的設備就是清淤機和挖泥船，但是挖泥船也分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種形式。
清淤機主要是旋挖式，是目前城市河道清淤工作中既環保有科學的一種船舶，經常用于常態維護工程當中。該種清淤機主要是采用了無堵塞泵、旋挖頭作業，并且通過液壓系統帶動旋挖頭滾動，利用旋挖頭上配備的腰帶和切割刀等工具將河底的淤泥和一些生活、建筑垃圾等擾動起來，并將其通過旋挖頭中間無堵塞泵吸口送到要求存放的地點。
挖泥船分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種，其中絞吸式挖泥船需要與拖輪、排泥管以及泥漿泵和運輸船等設備共同配合使用。噴洗式挖泥船則采用定位樁施工方法，利用先挖子槽使河道先通后暢。絞吸式挖泥船在開挖之前，需要將船廠主定位樁對準挖槽的中心下線，利用左右橫移絞刀進行挖泥工作。在完成一刀的開挖之后，通過兩邊定位樁的替換下樁，將船體向前推進30～50cm，重復上述開挖工作。而噴吸式挖泥船則是采用挖槽斷面、噴吸式開挖，當水面以上的土體大于4m的時候，要降低開挖泥層高度，而當遇到設計的挖槽寬度大于泥船的最大開挖寬度的時候，要有一個相對穩定的排泥高度，防止欠挖土埂現象的形成。
城市河道清淤工作的開展，不能對河岸兩側的建筑以及河上建筑造成影響，當開挖工作中橋面遇到異常狀況的時候，要及時停止對河底的清理工作，并且對邊坡出現滑坡等異常情況采取補救措施，盡量降低清淤工作所帶來的問題。
2.3邊坡的維護與修整
河道清淤工作的進行不僅僅只是針對河底淤泥雜物的清理，同時還包括對邊坡的修整。當采用兩棲式挖泥船進行施工的過程中，一般要保留一定厚度的土層，修整時要嚴格按照設計圖紙進行施工。
城市河道清淤工作一定要重視對邊坡、橋以及岸邊建筑物的影響，當出現異常時，要對出現異常的部位及時修整，并對發生問題的邊坡等位置進行加固處理。對于邊坡支護加固的具體方案要視工程的實際情況進行施工，防止因河道清淤工作的進行而對兩邊建筑物造成危害。加固所使用的松木樁一般采用直徑?140，單樁長約4m的木樁，而排數則要根據工程的實際情況進行選擇，確保加固方案的穩定性與可靠性。
2.4輸漿管與排泥管的架設
輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環節，輸漿管的架設需要平坦、順直，接頭嚴密，不得漏水、漏泥，對于出現泄漏的，則應及時修補、更換。排泥管線的鋪設則盡量避免穿過公路和橋梁等位置，確實需要的，必須按照相關部門的有關規定進行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、順直，并且每隔一定距離就要拋設一只浮筒錨，這主要是為了防止水流和風浪造成的影響。
2.5淤泥和垃圾的輸送
對于河道中清理出來的泥漿，可以通過清淤機直接輸送到運輸船上，通過運輸船直接將泥漿運輸到吹填區，經吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來的生活及建筑垃圾，一般則采用抓斗式挖泥船挖出，然后運送至消納場進行處理。
2.6工程質量的保證措施
工程質量問題是所有工程都必須重視的，而要想保證河道清淤工作的質量，就必須要合理的安排施工作業，做好排泥區分倉輪流作業的調度工作，提高設備的工作效率，同時還要做好工程的進度安排和安全工作審查。河道清淤開挖，需要以放樣樁為依據，掌握好管道工作狀況，防止超挖、圍堤倒塌等問題的出現。
河道邊坡支護中所用的木樁必須嚴格按照設計使用，同時在購買木樁的時候一定要注意材料的生產合格證以及檢測報告等是否齊全，并且要經過業主、監理檢驗合格后才能進入施工現場使用。木樁的使用要根據河道的走向每隔50m設置一樁，并且標注好淤泥的高度以及挖泥的高度。
在挖泥工作的行進過程中，要針對不同的土質特點，合理調度旋挖裝置的下放量，保證開挖深度嚴格按照設計要求實施。在開挖刀頭下放深度的控制方面，要特別注意其深度和吃水情況的變化，并及時與挖槽內水深進行核對、比較，在預計要挖到設計深度的時候可采用反刀進行，防止漏挖和留梗等問題的出現。為了保證確切的開挖深度，可以依據退水回淤現象，超挖0.1～0.3m的深度。
3.結語
隨著城市經濟的不斷發展與變化，河道淤泥已經成為城市河道中的一個突出問題。如在進行河道清淤時，一定要加強對邊坡位置的加固支護工作，這樣一來也給清淤工作增加了一定的難度。另外，清淤工作進展的順利與否與設備的選擇是否合理有著非常重要的關系，所以在施工之前一定要根據具體情況，合理選擇施工設備和技術方法。
【參考文獻】
[1]邢立軍，陳洪彬.淺述河道擴挖及清淤工程施工技術[J].吉林農業，2012，08.
河道清淤工程范文4
關鍵詞：繩索測量法清淤質量控制運用
中圖分類號： O213.1 文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: the tianjin urban river "s" shape the haihe river engineering as an example, this paper introduces "rope measurement method" section in haihe river "s" shape quality control of use and effect.
Keywords: ropes measuring method "s" shape quality control application
天津市海河河道清淤工程為減少施工對海河水的二次污染，避免施工對城市道路的污染和減輕市政道路的交通壓力，采用了封閉式、環保型施工工藝，用水陸兩棲挖掘機清淤，將所清淤泥裝泥駁由拖輪運至下游郊外的卸泥碼頭。工程清淤范圍內一般清淤深度1～2m，最大4 m。海河上游自子牙河和北運河匯流口處高程為-5.00 m至下游外環河橋為1/20000縱坡控制。清除原河底全部淤泥層，用以改善河道水質、提高通航和行洪能力。清淤過程中，為確保兩側原堤岸的穩定，清淤邊坡設計為1：6，高程在-1.00m以上部分，河內欠挖和超挖深度均應控制在0.20 m范圍內；高程在-1.00m以下部分，河內欠挖和超挖深度均應控制在0.40m范圍內，跨河穿越設施采取保護措施予以施工。
1 方法簡介
所謂“繩索測量法”為橫斷面測量的一種，指對河道清淤工程進行控制測量時，用百米繩來控制橫向距離，以測桿與測砣來測量縱向挖深的檢測方法（測桿、測砣底部均設有底盤）。根據測深，依據即時水位計算出實際開挖高程并與設計高程進行分析比較，以人工直接量距和測深，視施工部位環境的復雜程度確定測點的密集度。此種方法操作簡便、效率高，后期測量結果的整理也較簡單、快捷。
2 特點及應用
2.1特點
天津市海河河道清淤工程采用的“三位一體、環保型清淤施工”，為大面積多點作業，采用了水上挖、裝、運一體的清淤設備。此種工藝作業受天氣影響不大，監理人員需隨時旁站跟蹤檢測?；诖它c，檢測人員運用“繩索測量法”可以不受天氣條件的影響，隨時對作業船只進行跟蹤檢測。其優點有：
（1）測砣測繩的縱向長度可以無限加長。海河清淤最低設計高程在-8.0 m以下時，也可以完成測量工作。
（2）采用此方法檢測斷面方便快捷。按開挖斷面寬度為100m為例，完成一個斷面的檢測時間約為40min。
（3）采用此方法進行檢測前，只要對即時水位進行觀測后便可進行，省去“水準測量法”自水準網引點前繁瑣的準備工作。
（4）此方法技術流程較簡捷，避免了“水準測量法”易受天氣等外界條件制約的缺點。
可見，“繩索測量法”具有操作簡捷、效率高的特點。
2.2運用
測量所用設備采用11kw小型船，主要檢測工具有百米繩、5米測桿和0.9kg測砣。河道清淤質量控制的測量工作主要包括準備階段、水上數據采集階段和數據分析階段。
2.2.1準備階段
（1）檢查測量工具是否齊全和能否正常工作，復核測繩的拉長度、測桿的刻度和砣繩的尺寸等，以保證測量任務的順利完成。
（2）在測量前，首先結合已有的地形圖對需測量的大致范圍進行選定，校正導線樁并據此放過河斷面線，河斷面線要與河道中心線垂直。
（3）校正即時水位，根據所測斷面的實際情況確定測點的密集度。
（4）根據測點的密集度制定測深記錄表格，內容包括：即時水位、檢測斷面位置（樁號）、距齒墻（或導線樁）距離、檢測水深。還應包括：項目名稱、檢測人員、記錄人員、時間日期等。
（5）安排好測量小組內部人員分工、明確各自的責任內容并做好水上作業的安全措施。
2.2.2水上數據采集
（1）岸邊人員根據實際情況控制好百米繩的零起點。
（2）測量工作進行時，船上控制橫向距離的測量人員根據測點的密集度讀出測點距零起點距離；負責測量水深的人員在測點上測出結果后及時讀出數據，并做好記錄。
（3）測量時，測量人員要以繪出成果圖或下達監理指令為測量的出發點，需要加密測點的部位可隨意擇取范圍。
2.3.3數據整理分析
當測量工作完成后，根據即時水位計算出檢測高程，隨同設計高程數據一同錄入到測深成果表中，并作出完工斷面的質量統計分析情況。
對完工斷面復檢測量結果的統計分析，主要包括測深記錄、測深成果、地形原貌、設計開挖線和開挖后斷面等是否符合設計要求和有關規范的規定。通過對已測施工斷面的數據整理和分析，檢測結果均滿足設計要求和規范的規定。
3結語
我國城市河道眾多，每一條河道作為城市的血脈都擔負著行洪、排澇、航運等不同的功能，要想保持河道的永久生命力，清淤工作是面臨的首要問題。“繩索測量法”與常用的“水準測量法”相比，具有效率高、應用性強等優勢，同時“繩索測量法”的技術流程可操作性強，特殊部位可將此法與測量精度相對精確的“水準測量法”結合使用，效果更好。在海河清淤工程監理質量控制中“繩索測量法”得到了初步應用，相信此方法將在河道清淤工程質量控制中得到日臻完善并被廣泛應用。
參考文獻：
1、水利部，《水利水電工程施工測量規范》SL52-93；
2、水利部，《水利水電基本建設工程單元工程質量等級評定標準（七）》SL49-94；
河道清淤工程范文5
關鍵字：城市河道、中小型、環保、疏浚技術
中圖分類號： TV147文獻標識碼： A
一、引言
目前，我國正加大國家的基礎建設的投入，水利工程建設是我國基礎建設的重要組成部分，所以水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。污染河道環保疏浚過程中產生的大量污染底泥堆放在底泥堆場,污染底泥含水率高,在自然條件下難以快速脫水干化,尤其是在雨水充足的地區,會長時間占用堆場土地資源,不利于疏浚底泥后續的處理和資源化利用。因此，如何做好城市河道環保疏浚是一個非常嚴峻的工程。
二、環保疏浚的概念、疏挖方式以及疏浚設備
1、環保疏浚的概念
為改善環境為目標的疏浚，稱為環保疏浚。環保疏浚利用機械方法清除江河湖庫污染底泥，為藻類生長提供磷限制條件的環境友好型疏浚技術。
2、疏挖方式
底泥的環保疏浚方式可分為干床疏浚和帶水疏浚兩種基本類型。干床疏浚是疏浚前把水放干，一般適合于規模較小的池塘、水庫或小型河道，其底泥可通過人力清挖、機械（推土機）清挖或水力沖挖（帶浮筒的高壓水槍及吸泥泵）等方式清除。干床疏浚便于人力和機械作業，疏浚較徹底，但對水體生態影響較大，有時還會影響岸線及周邊建（構）筑物的安全。相比而言，帶水作業的應用范圍較廣，江河湖庫的疏浚都可用之。
3、疏浚設備
河道疏浚工程具有技術密集、資金密集、管理密集的特點。河道疏浚工程依賴的疏浚設備即挖泥船屬于高技術含量的非標設備。帶水作業的疏浚設備基本有兩大類：專用疏浚設備與常規挖泥船改造。專用疏浚設備多為國外產品，開發研制時間長，產品比較成熟，疏浚質量好。在常規挖泥船改造方面主要是開發研制疏浚用的環保絞刀。
疏浚設備的選擇需要考慮設備的可得性項目時間要求底泥輸送距離排放壓頭以及底泥的物理和化學特征等，還應根據當地的具體條件選用適宜的設備。
三、城市河道淤積成因分析
淤積的主要原因是城市河道多年沒有疏浚，淤塞嚴重，閘門常年關閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。淤泥是一種以含水鋁硅酸鹽為主的（其中底泥包含了大量的BOD/COD/重金屬等污染物質）各種礦物的混合物，是一種資源量豐富和可以大規模開發利用的新類型礦產資源。其礦物晶體中含有長石等多種熔劑型礦物和有機物質，顆粒較細，可塑性高。
1、城市生活污水直接排入河道
沿海城市生活污水一般通過暗渠進行深海排放，內陸城市生活污水排入地下管網后，輸送到污水處理廠，經處理達標后排放。但是當污水泵站進行維修或更新時，污水排放泵會部分或全部停止運行，造成大量的城市污水直接從泵站旁的閘門排入河道，由于河道較寬，河水流速緩慢，致使污水中的懸浮物質沉降于河床。一般對于老舊的城區，沒有規范的河道污水排放渠道，所以出現了混亂的現象。
2、降雨形成的地面沖刷水影響
在雨季，尤其是在短時間里出現較大降雨量時，河道開始行洪，一定流域面積匯水區內的雨水夾帶大量懸浮物質（ 地面沖刷的塵土等）進入河道，其中一部分懸浮物質沉積在下游河道中。
3、自然降塵沉積
自然降塵也是河道淤泥形成的一個重要原因，自然降塵直接落入河床形成淤泥，再加上大風揚起的塵土被水面吸附以及上游河段落入的自然降塵隨河水下泄的影響，自然降塵形成的淤泥量不容小視。
4、其它
未能完全截流和跑冒滲漏的污水中含有大量的懸浮物質，因這部分污水長年累月不停地流入河道，且流速緩慢，懸浮物質極易沉降而形成淤泥。這一原因形成的淤泥量也不可低估。
四、河道污染底泥清除的必然性以及污泥對水體的影響
由于河道建設過程中基本沒有考慮環境因素，而僅僅是基于疏通航道的施工，所以所有的疏浚的底泥都不上岸，而是直接堆放在河道的深槽中，這樣對底泥的處置方式有一定的環境安全隱患，底泥在淋溶及浸出條件下，其所含重金屬和氮、磷及有機污染物等可能擴散轉移，對環境造成二次污染。尤其是底泥中的重金屬具有環境持久性，處置不當將造成難以彌補的嚴重后果。一般的小污染底泥長期堆放在河道里，容易引起底床位上升，污染嚴重的底泥不作處理，會對河道里的管道進行堵塞。所以對河道污染底泥的清除是很有必要的。
在施工情況下，由于各種因素的干擾，環保疏浚會對底棲生態系統造成一定的破壞。在疏浚工程完成后而新的底棲生態系統未建立前，河道生態系統較脆弱，極易爆發水華。
五、城市河道疏浚過程中的環保措施
1、注重工程實效, 強化質量管理
在建設過程中，各級水利部門把質量管理貫穿于工程的設計、施工、驗收等每一個環節，嚴格實行施工招投標制、工程質量監理制和項目法人制,完善質量安全管理網絡。市水務局作為全市水行政主管部門，切實加強檢查督促，專門成立了郊區水利建設專項工程驗收考核小組, 購買了專門的檢測設備和儀器對各區縣的區(縣) 級、鎮級疏浚的河道進行抽查復測, 保證工程質量。
2、污染底泥處置與利用
污染底泥處理摒棄了以前單一的作為棄土棄置的方法，逐步向著資源化、減量化、無害化利用的方向發展。主要有堆存封閉法、污染泥集裝化、生物修復和資源化利用等。應該鼓勵在可能的條件下使污泥處置與綜合利用相結合，將廢棄底泥用于以泥換土、制磚、改良土壤和填筑低洼地等變廢為寶，這不僅有利于保護生態環境，還能夠產生一定的經濟效益和社會效益。
3、疏挖泥漿干化
污染底泥屬于含高有機質的淤泥質土類，淤泥質土自然干化固結過程緩慢。當需要加速其干化過程時，可采用人工強化脫水措施。在吹填工程中加速固化的常用方法包括真空預壓法、堆載預壓法、加藥沉淀法、機械脫水法、堆場主動排水法等。土工管袋過濾脫水技術近幾年逐漸被用于江河湖海淤泥脫水處理。
4、加強河道及城市污水排放的管理
建立有效的管理機制，將責任落實到各有關部門和單位，以保證污水徹底截流、淤泥及時清運和壩內蓄水的清潔。建立完善的監督機制，由環境保護主管部門對河道排水系統進行全面的監督，定期檢查沿岸的污水排放、河床淤泥淤積及清理狀況，以保證河岸的環境不被污染。
5、疏浚工程與生態重建相結合
目前，從河道生態保護角度出發，使疏浚與河道生態重建相結合，在確定疏浚區域和疏挖深度時充分考慮大型水生植物的生長條件和分布，是目前國內外河湖富營養化治理的主要研究方向。
6、環境保護措施
在強調節約能源，保護生態環境的今天，對人類生存環境造成的負面影響的生態環境破壞問題越來越突出，越來越受到人們的關注，特別是繁忙的運河航道的生態環境問題。作為航道建設和維護工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航條件和行洪條件，為河道沿線地區防洪、維護城市安全起了積極作用。河道清淤是指利用機械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并進行輸移處理的工程，由于當前內河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成為富含污染物的污染源，疏浚工程對底泥的處理還在一定程度上改善了水環境。但河道清淤工程量大、施工周期長、特別是基建性疏浚工程擾動大，難免對環境及周圍水體造成一定程度的不良影響。因此，做好河道清淤工程的生態防護工作具有深遠意義。
六、結束語
總而言之，水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分，所以就如何加強城市河道的環保疏浚清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使水利工程更好的為人們所用。
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河道清淤工程范文6
關鍵詞：響水船閘 航道淤積 清淤
響水船閘引航道淤積現狀及其成因分析
1、淤積現狀
響水船閘位于我國江蘇省鹽城市響水縣西側灌河南岸1.2km處，該船閘是連通灌河與通榆河的航道，其修建時依據的是三級航道標準，閘室長為220米、寬16米、最小檻上水深3.3m，采用的是弧形閘門下輸水的方式，船閘本身具有如下功能：擋潮、灌溉、排澇以及通航等等。該船閘的下游引航道與灌河相連接，在接口的位置處由一座雞心島將引航道分成東西兩汊，引航道的設計排澇流量為100m3/s。該船閘是在2000年10月建成并正式通航，由于各種原因的影響，下游引航道的淤積問題非常嚴重。2014年汛期來臨前，對引航道進行實測后得出如下數據：泥沙淤積量為35.78萬方，西汊的淤積情況較為嚴重，河底設計高程由原本的-4.0m上升至2.5m以上，淤積量約為12.5萬方，通航能力基本喪失。同時，東汊與直航道的淤積情況也比較嚴重，河底高程升高至-1.0m以上，淤積量約為23.28萬方，重載船只基本無法通過，即便在位時，船只也只能在中泓槽中通行，無法停靠在靠船墩處等待過閘，只可以在主航道上停留，這給船只的安全運行造成了極大影響。
2、淤積成因分析
灌河是沒有擋潮閘的潮汐河道，含有大量來自外海的泥沙，其河流全程均處于潮流界內，漲潮流速大于落潮流速。根據相關資料顯示，灌河的平均潮位為2.08m，最位為4.03m，最低潮位為-1.89m，漲潮歷時約為4.5h，落潮歷時約為8h。造成響水船閘下游引航道淤積的原因主要包括以下幾個方面：
在潮汐作用下，響水船閘下游引航道中每日有兩漲兩落的挾沙水流進出，使得引航道中產生相對較大的流速，但是其水體含沙量與主流的差值較小，不易產生異重流。響水船閘下游引航道中的異重流只能產生于相對平潮的短暫時段，此時會發生水流帶沙入航道的情況。
由于漲潮與落潮期口門處與主流交匯的回流流向相反，加之不同潮時主干流的縱向流速不穩定，使得回流受進出引航道水流的影響一直處于變化狀態，造成因回流產生的淤積呈現出部位不固定、淤積量不大的特點。
受漲潮流速大于落潮流速的影響，漲潮期水流含少量大于落潮期的含沙量，導致因漲潮期帶入響水船閘下游引航道中的泥沙，無法在落潮期全部帶走，進而造成引航道淤積。
響水船閘下游引航道淤積治理措施
為了進一步提高響水船閘的通航能力，必須采取有效的措施對下游引航道的淤積問題進行處理。
1、水文地質情況
本工程所處地域屬于暖溫帶半濕潤季風氣候區，呈現出夏熱冬冷、四季節氣分明的氣候特征。該區域平均氣溫為14℃，平均降水量為883.6mm，最大年降水量為1396.0mm。無霜期為3月下旬至10月中旬，持續時間為210天左右，結冰期為12月至次年2月。灌河海潮汐屬于規則半日潮，漲潮最大潮差為5.14m，落潮最大潮差為4.91m。河道內淤泥呈流塑狀態，主要為灰色粘土質淤泥夾薄層輕粉質砂壤土或粉細砂，具備壓縮性高、含水量大的特點。
2、清淤方案編制
為了有效解決淤積問題，并確保航道通暢，在船閘進行建設的過程中，在其上下游航道兩側征用了五塊土地，共計460畝，以此作為清淤專用的棄土區，詳情如表1所示
表1 清淤專用棄土區
結合該船閘所在地的水文地質情況，并按照船閘下游河道斷面測量的成果以及需要恢復的通航能力要求，制定了如下清淤施工方案：
對船閘下游河道C.S.8（0+285）～C.S.18（0+865）段采取挖泥船進行清淤施工，具體清淤目標為河床底高程-4.0m、底寬35m、高程1.0m時，口寬65m，邊坡系數為1：3，需要清淤的土方量約為5.516萬m3，并將引航道西側的清淤土方全部排入到河道左側的一號排泥場中，東側土方則全部排入至位于河道右側的四號排泥場中。
對船閘下游河道C.S.11（0+865）段至與灌河交界處采取泥漿泵的方式進行清淤施工，清淤目標為河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0m時，口寬65m，邊坡系數1：3，需要清淤的土方量約為3.820萬m3，并將引航道西側的清淤土方全部排入至雞心島五號排泥場，東側土方則全部排入至河道右側的四號排泥場。
為了滿足清淤土方的庫容要求，決定對一、四、五排泥場的圍堰進行重修，經過重新休整之后，一、四、五號排泥場分別能夠充填4萬方、6萬方和2.5萬方淤土。
3、施工組織安排
在本工程中，先對一、四、五號排泥場的圍堰進行加固處理，并對外排溝進行開挖，當排泥場的圍堰加固完畢之后，便可進行水下施工。具體施工程序如圖1所示。
圖1 響水船閘清淤施工流程圖
圍堰填筑外排溝開挖。在對圍堰進行開挖和填筑的過程中，均采用推土機進行，鋪填施工從圍堰的最低處開始，并按照水平層次逐一進行，施工中不得順坡進行鋪填。分段作業面的最小長度不得低于100m，如果堤壩基礎橫斷面的坡度比超過1：5時，則應當進行削坡。在進行鋪土時，要確保寬度超出設計邊線兩側30cm，相鄰的作業面均應當衡上升，這樣有助于減少施工接縫，若是高差過大，則應當采取緩坡的方式;在本工程當中，外排溝的設計標準如下：口寬4.0m、底寬1.0m、邊坡1：1。對外排溝進行開挖時，可以采用挖掘機加人工鏟坡的方式一次成型，開挖出來的土方則可作為填筑外部圍堰之用，棄土需要堆放在紅線以內。
河道清淤。為了確保清淤工作的順利進行，在對河道進行清淤的過程中，應當遵循技術先進可行、經濟安全、快速實用的原則。由于響水船閘的下游引航道屬于老河道，本工程的性質為老河道疏浚，故此可以結合現場的實際情況，采用挖泥船+泥漿泵的方法進行清淤施工，其中挖泥船選用絞吸式挖泥船，具體的施工技術要點如下：①當水流流速0.5m/s，則應采用逆流的方法進行開挖。在開挖的過程中，應當結合淤泥層的實際厚度、挖槽深度以及挖泥船的機械性能，合理確定開挖方式，如果采取分條的方式進行開挖，則應當確保相鄰兩條之間有重疊區，這樣能夠防止欠挖的情況發生。②疏浚時，可以采取下超上欠的階梯形進行開挖，需要特別注意的是，超挖與欠挖的面積比必須控制1-1.5的范圍之內，以免引起邊坡超挖或是欠挖的情況。③對于岸坡則可按照設計邊坡，并采取有效的措施進行開挖，若是開挖的過程中遇到不容易形成的設計邊坡，則必須對施工工藝方法進行調整，即直線進樁、斜向挖泥。④在布設排泥管線時，要確保管線平直，不得存在死彎，出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳處的距離不得小于5m，同時至少要高出排泥面0.5m以上，水下排泥區的管口應當至少伸出排泥區標志線外30m，并且還應至少高出水面0.5m以上，管線接頭位置處應當固定牢靠，不得存在滲漏問題，若是出現泄漏，則應立即進行修補或是更換，以免影響清淤工作的順利進行。⑤對C.S.11（0+865）段至灌河交界處可以采用泥漿泵的方法進行施工，具體施工標準為恢復原設計斷面，最終將清淤土方排入灌河之中。在清淤中，河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0時口寬65m，邊坡系數1：3，需要3.620萬m3清淤土方，將河道東側清淤土方排入4號排泥場，西側清淤土方排入5號排泥場。⑥在使用泥漿泵開挖河道土方之前，禁止傷害邊坡，并使泥漿泵隨著河底標高的逐步降低進行移位。在開挖過程中，認真檢查校對開挖的平面位置、邊坡、標高是否達到設計標準要求。⑦在施工中配置高壓泵和泥漿泵施工機械，邊坡施工在漲潮時進行，河道中心土方施工在低平潮時進行。將長6m的螺旋管加裝在泥漿泵進口處，并將螺旋管頭與高壓泵槍頭綁在一起沉入土層，利用高壓泵的攪拌使泥水通過管道向灌河中排入。⑧在圍堰施工完畢后，分配專人進行24h值班，對圍堰進行檢查和維護，準備好充足的器材，以備不時之需。
結論
綜上所述，響水船閘作為通榆河響水樞紐工程的重要組成部分之一，它的通航能力至關重要。但由于各種因素的影響，使得河道本身的淤積問題日益嚴重，這在一定程度上影響了河道的正常通航。經過本次清淤處理后，河道的通行能力獲得了顯著提升，有效提高了過往船只的運行安全性。
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