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道路勘測實訓總結范文1
高等職業技術學院的專業辦學定位是培養具有一定專業理論知識、具備很強的現場動手操作能力、解決問題能力的較高層次的技術應用型人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。市政工程技術專業及道路橋梁工程技術專業是廣西建設職業技術學院的重點專業之一，培養學生畢業后的主要就業崗位是建設基層單位，基本屬于野外工作，尤其注重現場處理施工技術問題的能力。
我院市政及路橋專業學制三年，實行“2+1”人才培養模式，學生真正在校學習相關專業知識的時間僅有兩年時間，最后一學年是到相關的企、事業單位進行頂崗實習，提前適應工作環境和生活，以便畢業后更快融入到相關崗位中。兩年時間要學習并掌握一門專業技術對大部分學生來說并不是一件困難的事，但如何有效檢驗學生的學習效果即非易事。通常我們在進行課程教學內容設置時，對一些關鍵學科或是重要課程，在完成理論知識學習后會進行一至兩周的實訓，通過理實結合鞏固學生對該課程知識點的掌握。但如何檢驗學生綜合能力呢？大部分院校的做法是在學生出去頂崗實習前要求學生進行為期2-3個月的畢業綜合設計，通過畢業設計成果來判定學生學習能力的好壞。故畢業設計內容的設定就至關重要了，是個值得探討的議題。
1 傳統的畢業綜合實訓的方案及收效
我院2009級之前的市政及路橋專業，畢業綜合實訓的內容和做法基本是：利用在校的最后一個學期的約一個多月的時間，讓學生做一整套勘測設計的方案。如圖1所示。
圖1
以上做法的優點是：從理順學生的思路考慮，讓學生清晰地掌握道路橋梁的構造及設計原理，并在一定程度上綜合聯系相關專業課程。學生獨立完成后對構造識圖、工程量計算、規范要求等各方面均有較系統地綜合理解和掌握，是對《道路勘測設計》課程的進一步深化。
不足之處是：與學生畢業后從事的工作崗位不夠對口，我們高職高專的學生畢業后從事設計工作的相對很少；同時不能很好地考核學生對其他課程知識點的掌握程度；而且在學習《道路勘測設計》這門課程時已經安排有專門的實訓時間，實訓內容與畢業設計的內容大致相同。
顯然，上述畢業設計的做法是按照以前大學本科傳統的模式開展，不能滿足我們現在“在做中學、在學中做”的現代職業教育先進理念，改革勢在必行。
2 創新的畢業綜合實訓方案及收效
通過到相關企業進行深入調研，了解企業的需求，同時結合校企合作、工學結合的辦學理念，總結出我們的專業教學目標是：滿足企業實際的用工需求及對學生能力的培養。為此我們有針對性地對市政及路橋專業學生的畢業設計進行了改革。
2.1 分方向制定能力型的畢業設計任務
開展畢業設計的最終目的是讓學生學會充分綜合運用學所的專業知識，是檢驗學生綜合能力的重要手段之一，因此需要我們設置有針對性、導向性、可操作性、整體性及靈活性的畢業設計內容。針對畢業設計的特性，我們相關任課老師在閱讀了大量的參考文獻和做了大量社會調查，分方向制定了合理可行的能力型畢業設計任務。
結合市政及路橋專業學生所學的知識及學生畢業后從事的具體工作內容，從2009級學生的畢業設計開始，指導老師定出四大方面內容：現場施工模塊、造價模塊、資料模塊、設計模塊；每個模塊均基本涵蓋有所學的專業知識，每個模塊的側重點有所不同，在第四學期開學時將每一模塊的畢業設計任務書內容及相關指導老師信息發放給每位學生，讓學生根據自己的需求選擇畢業設計方向，期望通過畢業設計的磨練，讓我們的學生達到“精施工、懂設計、善管理”效果。
2.2 畢業設計的運行及成績評定
通過采用行動導向教學法引導學生慢慢學會靈活應用所學知識。例如我們截取在建或已完工工程的部分施工圖紙，選擇有代表性內容，最好涵蓋有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、互通立交等工程內容，根據圖紙及相關規范要求達到預期的目的，讓學生模擬施工現場真實情境，逐項解決實際問題。
以施工模塊為例，指導老師階段性地提出目標要求，拋出問題。讓學生根據自身的情況去尋求解決方法，如涉及到路基方面的知識可通過查找課本知識或是上網百度搜索、到圖書館查找資料或是與同學相互討論等方式獲取，指導老師不再要求學生每天按時按點必須到教室統一完成設計任務，給學生充足的時間和空間，指導老師更注重效果。要求學生從給定的圖紙資料，看懂圖紙意圖、會計算相應的工程量，同時會運用施工組織設計的知識進行進度方面的控制，懂得繪制橫道圖和網絡圖，學會查找關鍵工序和關鍵線路及計算總工期，掌握施工過程中如何控制工程質量等。
關于成績的評定，我們沒有統一的標準答案，每份成果都是唯一性的，老師通過階段性成果及最終成果，同時還增設一個答辯環節，是否抄襲他人成果通過答辯就能知道真偽，并結合每位同學的平時表現給出該同學的最后成績。
2.3 改革后畢業綜合實訓的成效
通過四年的改革實踐得到老師和學生的肯定，大部分學生覺得充滿了挑戰，甚至覺得大學里這一個多月的時間是過得最充實、收獲最大的、最多的一個月。2013年7月我們對已完成畢業設計的學生及已畢業就業的市政和路橋專業學生進行了一次關于畢業設計改革效果的調查，共發出問卷250份，回收197份，具體情況如表1所示：
表1
（上接第199頁）傳統的畢業設計基本是由指導老師要求學生按照老師的要求一步步向前走，到哪一步應該做什么事，完全由老師主導學生做什么、怎么做，循規蹈矩。學生很難能突破老師的要求、更別說創新了。傳統的方式是講學而非教學，學生都是被動地接受老師傳授的知識。兩者相比，改革后的畢業設計更能激發學生的創新和動手能力，也更能挑起他們的積極性。
3 意見及建議
改革的機遇與風險總是并存的，教學改革獲得收益的同時也存在問題，改革后的畢業設計存在以下待解決的問題：
（1）學生實訓分組有待評估商討。我們從最初的四人一組過渡到兩人一組，到最近一次的單人獨立完成，發現學生的潛力是可以不斷挖掘的。幾人一組有利于培養團隊合作精神，但也存在個別偷懶，濫竽充數的現象，單人獨立完成又缺乏合作交流等素質能力的鍛煉。
（2）如何做到人人積極參與，獨立思考。還是有部分同學是抱著僥幸心理，試圖不勞而獲，等著分享別人的成果。通過答辨環節在很大的程度上約束了部分學生的相互抄襲，但不是根本的解決辦法。
（3）畢業設計內容存在一定的局限性。畢業設計內容不能完全融匯所有專業課程內容，如施工模塊沒有涉及工程檢測的內容，這也是我們需要提高和完善的地方。
道路勘測實訓總結范文2
[關鍵詞]職業課程標準；職業崗位技能標準；對接；橋梁工程
[中圖分類號]G642 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）38-0057-02
1職業教育課程標準與職業崗位技能標準對接的界定
高職課程標準作為課程實施的參照，它在一定程度上引導課程改革的方向，高職課程標準的科學性和合理性，直接關系高職人才的培養質量。
1.1職業課程標準
《教育大辭典》中對課程標準作了如下解釋：“確定一定學段的課程水平及課程結構的綱領性文件。高職課程標準是對高職學生“學習結果”和“認知、情感與動作技能”等的描述，它有別于教學大綱，是在一定層面上制訂的對課程具有規范、指導、評價和組織的一種指導性文件。然而，職業教育具有職業性、實踐性和開放性的特征，其教育課程的任務是培養學生的職業技能，為學生獲得更有效的工作崗位的職業資格創造條件。
因此，高職課程標準必須能反映其服務對象如行業、企業、施工崗位、社會等多方面的要求，是職業崗位技能標準與教育標準的融合。
1.2職業崗位技能標準
職業崗位技能標準是某個職業崗位針對勞動者的素質水平提出的具體要求，具有較強的針對性和適用性。因此，我們在制訂高職課程標準過程中，適當引入職業崗位技能標準，一方面符合“職業教育就是就業教育”的辦學理念，將高職教育與職業資格證制度相結合，實行“雙證書”教育；另一方面有利于構建以工作過程為導向、以職業崗位能力為主線的課程體系，形成新的課程內容，搭建新的建設基礎與運行平臺。
1.3職業課程標準與職業崗位技能標準對接
課程標準制定中課程內容的選取依賴于典型工作任務，來自于職業工作邏輯。因此，課程標準必須與職業技能要求相適應，課程標準的制訂可以充分借鑒各行業各職業的技能標準，并據此標準開展教學，通過學習，學生畢業時經考核合格后可直接取得相應職業資格證書，實現了人才培養與社會需求的“零距離”。
高職院校課程建設、專業建設也只有面對社會經濟發展的現實，跟隨社會經濟的發展、區域經濟的需要、職業崗位的變化，兼顧職業崗位技能鑒定內涵，才能始終保持旺盛的生命力。
2職業課程標準制定的實施步驟
2.1分析專業目標，明確課程目標
專業培養目標是通過課程的設置和實施來實現的。課程的目標要與專業培養目標相適應，滿足人才培養方案對課程的整體要求。因此，要認真分析人才培養方案，按照專業培養目標中人才培養規格的職業崗位（群）要求，來確定課程總體目標及能力、知識、素質等具體目標。
道路橋梁工程技術專業人才培養目標為：本專業主要面向湖北地區，服務道路橋梁行業，培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、服務和管理第一線需要的，具有良好職業道德和敬業精神，具備道路和中、小型橋梁的施工及管理的理論知識和相應的操作技能和技術應用能力，主要從事道路橋梁工程施工及管理崗位工作，德、智、體、美等全面發展的高素質技能型專門人才。
2.2開展社會調研，了解工作過程
制定課程標準應該開展充分的社會調研，了解職業崗位（群）的崗位職責、職業素質要求和技能素質要求、工作任務、工作過程和工作環境等情況，這是制定基于工作過程課程標準的前提和基礎性工作。
依據企業對人才需求的調查，本專業服務領域為道路、橋梁交通建設工程施工、工程管理、試驗檢測、勘測設計、養護管理及相關領域；主要就業去向是交通建設工程施工企業、養護企業、勘察設計單位、監理及管理等單位；主要就業崗位：工程建設施工、試驗檢測、工程養護施工、工程管理等技術崗位。
企業對學生專業技能要求：公路勘測與設計能力；施工組織與管理能力；工程質量檢驗評定與控制能力；工程造價文件與標書編制能力；施工資料編制與歸檔能力；公路病害處治、橋梁維護加固能力等。
2.3劃分工作任務，構建課程體系
教師與行業企業專家在分析工作任務與職業能力的基礎上，結合職業教育課程觀、能力觀，將工作任務以工作過程為參照，劃分為互相聯系的學習任務（學習情景），構建課程體系。課程體系要以基于工作過程的項目為主線，一門課程可以劃分為一個或多個項目，又可將一個項目劃分為若干個典型任務，以項目、典型任務為導向來組織教學。讓學生在完成工作任務的過程中學習知識，在知識與工作任務的聯系中培養能力。
2.4描述學習任務，構建教學標準
對每個學習任務，要描述知識與技能的學習目標、教學環境、過程與方法、師生要求、考察與評價和建議學時，構建教學標準。學習任務的教學標準是課程標準的重要組成部分，要具有適用性和針對性。
2.5結合高職特點，建立考核標準
考核評價標準是對本課程在知識、能力、技能、素質等方面提出的質和量的綜合標準，是課程標準中不可或缺的部分。結合高等職業教育的特點，考核標準應采取形成性評價與總結性評價相結合；學習任務考核與綜合考核相結合；課堂提問、現場操作與課后作業相結合。充分發揮學生的主動性和創造力，注重考核學生實際操作技能水平，檢驗學生獲取信息的能力與運用知識綜合解決實際問題的職業能力及水平，將考核標準與職業資格鑒定有機地結合起來。
3以道路橋梁工程技術專業核心課程《橋梁工程》為例建立課程標準
3.1開發思路
課程標準以學生就業為導向，改革傳統教學模式，按“橋梁工程的施工工序”確定工作任務，以“施工流程”為主線，緊緊圍繞完成工作任務的需要，并以典型橋梁工程施工項目為載體，模擬施工場景，設計教學活動，強化實訓實操，結合職業能力，培養學生的實踐動手能力，以使學生能夠適應職業崗位的要求。
3.2課程目標（能力目標描述）
知識目標：通過以橋梁施工中的橋梁基礎施工、下部結構施工、上部結構施工、橋面系與附屬工程施工典型的施工任務為載體，進行學習項目設計。
在施工中結合橋梁施工組織設計、施工現場管理與質量控制要求，以及橋梁施工新技術、新規范和驗收資料歸檔要求，培養學生對橋梁工程進行施工及管理的能力。
職業能力目標：
（1）能進行橋梁工程施工；
（2）能進行合理選用施工機械、施工設備；
（3）能進行橋梁工程施工組織設計；
（4）具有對新技術、新工藝、新材料、新結構進行再學習的能力；
（5）能按照新規范、規程和新標準進行工程驗收；
（6）具有收集整理工程資料、進行工程質量安全監控的能力；
（7）能完成竣工驗收檢驗工作。
在教學過程中，注重對學生職業道德的培養，提高學生觀察、分析和判斷問題的能力，培養學生嚴謹的工作作風、實事求是的工作態度，以及誠實、守信、善于溝通合作的優良品質，達到勝任道橋施工員工作要求。
3.3學習領域
4實施建議
課程標準的實施還應包括教材選用與編寫、教學組織與設計、課程考核與評價、教學資源建設等內容。
4.1教材選用與編寫
課程教材應優先選用校企合作編寫教材，教材編寫要充分體現任務引領、項目導向課程、工學結合的設計思想，教材應按學習情境進行組織。為提高學習興趣，教材編寫應圖文并茂，表達精煉、準確。
4.2教學組織與設計
教學過程應注重學習過程與工作過程的統一，理論與實踐一體化，教學與評價一體化。通過創設工作情境，使學生在真實的工作情境中學習，針對不同工作任務需要，采用靈活多樣的教學方法，如行動導向教學法、項目教學法、任務驅動法、案例教學法、教學做一體化教學法、討論教學法等。
4.3課程考核與評價
（1）評價理念。以“知識、能力、過程、結果互補”的原則對學生進行考核評價。過程評價占50%以上。
（2）評價內容。①掌握基礎知識：認識、能進行知識點組建的能力；②組織和實施的能力：學生溝通交流能力、角色扮演能力、案例分析答辯能力。
（3）評價形式。采用“項目組織+角色扮演+案例分析答辯”等形式進行評價。采用多元化評價方式。學生自評20%，小組互評20%，教師評定60%。
4.4教學資源建設
教學資源是實現課程目標的重要保障，課程標準對教學環境，現代化、信息化教學資源，校內外實訓基地，實驗實訓條件等方面應有明確的要求；提供學生可選用的教材、參考資料，包括國家及行業標準和規范、職業技能鑒定手冊、工種培訓手冊和崗位工作手冊等，以及可供學生使用的精品課程網站及網絡資源等。
參考文獻：
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道路勘測實訓總結范文3
【關鍵詞】 綜合布線實訓 激發興趣 自信心 任務驅動
《綜合布線實訓》課程是為期一周的理實一體化的技能實訓課程，學生在這一周內通過理論和技能訓練要掌握綜合布線設計、安裝施工、測試驗收等要領。眾所周知，中職學生的學習習慣、基礎較差，厭學情緒比較高，如何在《綜合布線實訓》教學中激發學生學習興趣，提高教學質量，成為我們上好這門課的關鍵。
一、培養學生自信心，激發學生學習興趣。
興趣是一個人通向成功道路的內在動力。許多心理學家認為學生不是因為厭學而學不好，而是因為學不好才厭學；學生并不是因為沒有興趣而學不好，而是因為學不好才沒有興趣。因此先培養學生的自信心，從而才能激發學生的學習興趣。
在《綜合布線實訓》教學過程中，采用先動手，后理論，先易，后難，先模仿，后原創的教學方式，讓學生有了自信心，才有學習興趣。
例如在"配線架端接"任務中，教師沒有先講述理論，而是讓學生模仿事先做好的成品，來完成簡單的任務。而后再讓學生根據任務書完成相似的原創任務。通過模仿和原創對比，讓學生找出規律，掌握相應的知識點和技能。最后教師通過列出相知識點讓學生找出在操作過程中相關技能點。這樣，學生可以較容易學會。即使學生在操作過程中遇到困難，也比較容易解決。不會讓學生失去信心，而放棄學習。通過做、學、教得方式緊緊抓住學生的注意力。實踐證明，學生對所學的內容理解、掌握程度有所提高，學得更有積極性，教學效果明顯提高。
二、以任務為驅動，激發學生學習興趣
《綜合布線實訓》課程劃分為若干個項目，每個項目都有若干個子項目，每個子項目有一個或若干個任務。例如在"線纜敷設與配線架端接"任務中，在完成模仿任務后，根據任務書要求，完成在一個二層樓宇綜合布線系統工程的模擬情景下的任務。與實際工程相同，學生要完成勘測和設計，最后，學生要按照他們所設計的圖紙完成線纜敷設與配線架端接的施工。
任務驅動教學是一種鼓勵學生自主學習，自己動手解決問題的教學活動，通過教師設計的任務和情景設置，學生能根據自己對當前問題的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題。在這個過程中學生得到自主學習，教師只是在各個知識點進行提點一下，或簡單提示，改變了以往"教師講，學生聽"，以教定學的被動教學模式，這樣學生在學習的過程中處于積極主動主體地位，培養學生的分析問題、解決問題的能力，提高學生自主學習及與他人協作的能力，學生獲得成就感，可以更大地激發他們的學習興趣。
三、做學互動，激發學生學習興趣
《綜合布線實訓》課程的理論知識相對比較抽象，在教學過程中做學互動一定要做好，一方面要以學生為主體，鼓勵學生獨立思考和操作，另一方面，教師要不斷進行巡回指導，對學生出現的錯誤和困難及時糾正和解決，在操作過程中，教師要進行示范，并且要認真講解，強化學生對動作要領的理解和掌握。其次就是演示過程中，教師可以讓學生來評判演示操作的正誤，培養學生的觀察能力和思考能力。此外還要著重強調安全操作方面，讓學生對安全操作的重要性加以重視。最后教師要進行總結，分析學生在操作過程中問題和原因，幫助學生及時發現問題并解決問題，取得了較好的效果通過做學互動，學生掌握知識點和技能操作。學生為主體，教師是學生學習過程中的管理者和指導者，學生的學習積極性大大提高。從被動學習轉向主動學習。充分體驗了"樂在其中，其樂無窮"的境界。
四、優化評價，激發學生學習興趣
教師在指導實訓、進行考核時，既要嚴格要求.又要考慮學生的水平實訓課環節多。程序復雜。教師必須讓學生對實訓內容、要求等有一個全面的了解。學生每完成一個模塊的實訓內容，就要進行檢測。有些學生學習目的不太明確，怕苦、怕臟又怕累。明確考核要求，可以促進學生端正學習態度、規范操作要領、提高技能水平。
學生都有畏難心理。若考評難度太高，達不到要求。學習興趣就會下降。本次實訓課程采用"規范+層次+學生自評+教師測評"式的教學評價方案，從知識、能力諸方面進行評價。綜合布線技術非常強調規范要求，所以對技術規范要進行考評，對于做的標準和規范融到考評系統中，讓學生在操作過程中有規范意識。同時，對學習有困難、自卑感強的學生要給予積極評價，只要他們能動手做成一個最簡單的任務，就要及時給予鼓勵。對成績一般的學生應采用激勵評價，在肯定進步的同時指出他們的不足和努力方向，促使他們積極學習。對成績好、自信心強的學生，要堅持高標準嚴要求，使他們向更高的目標邁進。通過分層次評分，不同層次的學生都能找到自己成就感，這樣，絕大部分學生都有興趣去學習。學生可以通過自評檢查找出自己不足，教師測評則可以幫助學生找到問題，并解決問題。另外，學生對不滿意的成績應允許重做，激勵和調動學生的學習積極性。這種評價方案，既注重學生的整體。又兼顧了學生個體的差異，既給學生充分的自主，又給學生一定的限制。把學生從分數的桎梏中解放出來。讓學生感受到學習的樂趣，沒有了分數的壓力。沒有了沉重的心理負擔，學生在寬松的環境中可以學得更有興趣。
五、結束語
《綜合布線實訓》是一門實踐性很強的課程，其目的就是讓同學們在理論學習的基礎上，通過完成一個綜合布線系統工程，使學生不但能夠將課堂上學到的理論知識與實際應用結合起來，而且能夠對綜合布線系統的系統設計、施工組織、項目驗收等方面的知識進一步加深認識，得到較全面的鍛煉和提高，為今后能夠獨立進行綜合布線系統的設計、施工、管理等工作打下一定的基礎。
本學年共有5個班級學習《綜合布線實訓》課程，根據5個班的實訓結果，采用激發學生的學習興趣，提高學生學習的積極性，提高教學質量，教學效果明顯。每個班平均有95%以上的學生都積極參加實訓技能操作，考核結果，優良率在80%以上?？梢娂ぐl的興趣是促進學生學習的動力，是上好一門課的關鍵。我們應該在平時的教學中采用各種方式來激發學生的學習興趣，促進學生積極主動參與學習，讓學生能夠快樂學習，上好每一門課。
參考文獻
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道路勘測實訓總結范文4
關鍵詞： 路橋 施工 教學 方法
1.概述
路橋施工技術課程是高職路橋類專業一門重要的專業課程，是介紹施工技術和施工組織的學科，其覆蓋面大，內容龐雜，綜合性和實踐性很強，涉及工程力學、工程測量、建筑材料、地質與水文、土力學與地基基礎、工程制圖、結構設計原理等基礎學科知識，還涉及路基路面、公路勘測設計、橋梁工程、施工組織設計等專業課程。通過本課程學習，學生能夠了解和掌握路橋工程的施工技術、施工工藝及原理、施工組織、具體實施操作等內容，并對本行業的發展趨勢有一定的了解，培養學生的各種能力，提高其綜合素質。
當今隨著我國高職教學改革的深入，一個重要目標就是以服務為宗旨，以就業為導向，培養和造就具有綜合職業能力和全面素質的直接從事生產、技術、管理和服務第一線的技能型、應用型的高級實用人才。以“必需”、“夠用”為原則，滿足教學需要，是目前的倡導趨勢。實行的時候考慮到學生的接受能力不同，路橋施工課程的時間顯得很緊張。在這種情況下，如何在較少的課時內將眾多的內容通過不同的方法深入淺出地講解明白，達到以上的培養目的，是值得思考的一個問題，筆者結合自身的教學實踐對一些常用的教學方法進行了論述。
2.主要教學方法
2.1傳統教學法
傳統教學法以課堂講授為主。依據大綱精心設計每堂課的授課內容，突出重點和難點，做到詳略得當。對學生通過自學容易理解掌握的知識，在課堂上盡量少講，重點在一些工藝、原理及計算，這樣既節約了時間，適應了學時少的要求，同時，又能培養學生的自學能力，充分發揮學生的主動性。講課內容要緊緊圍繞大綱，但又不能完全拘泥于大綱。由于大綱不可能涵蓋該課程最新的知識與最前沿的理論，所以，在講授大綱規定內容的同時，還應補充介紹該領域新技術、新工藝、新材料的應用。如樁基工程中旋挖機的應用，土工合成材料在公路工程中的應用等，就此提出相關的一些問題，引導學生進行思考。這樣，一方面可以使學生了解該學科的前沿發展，另一方面有利于培養學生的學習興趣和學生的創新意識。
要加強課堂上和課后與學生的互動交流，尤其要重視學生在學習中遇到的疑點，問題就是前進的階梯，共同的疑點集中講解，小的疑點個別解釋，這種做法不僅能增強師生的感情，激發學生的學習熱情，使得學生的疑問能得到及時的反饋與解決，同時還能提高學生獨立思考問題的能力，便于取得很好的學習效果。另外，布置適量的課后作業和思考題是必不可少的，一方面，學生做作業實際上是一個復習、鞏固、提高的過程，思考題可以引導學生思考；另一方面，可以使一部分學生克服惰性，保證他們有一定的時間用于本課程的復習。作業要盡快批閱和及時發給學生，及時將作業中存在的問題在課上適當的時間提出來講解，對做得好的要適當地予以表揚。合適的情況下，還可以采取一定形式的考核措施，如測驗、課堂提問等，在傳統教學中往往也是有一定效果的。
2.2工程案例教學法
案例教學法起源于上世紀二十年代，由美國哈佛商學院（Harvard Business School）所倡導，當時是采取一種比較獨特的案例形式的教學，這些案例都是來自于商業管理的真實情境或事件，在一些具體條件下的做法及得到的效果。通過此種方式，有助于培養和發展學生主動參與課堂討論，理論與實際相結合，提高學習動力。路橋施工技術課程是一門實踐性很強的學科，案例是不可缺少的教學材料。學生不可能在有限的時間內接觸大量的實際工程，而具體工程中遇到的施工難點也并非所有的工程都會遇到，這就要求教師能將實踐經驗的精華加以提煉，以豐富案例教學，從而給課堂教學帶來豐富的實際經驗。課堂教學中選擇的案例不僅要具有綜合性、典型性，還要有個性，能將所須考查的知識點貫穿起來，更重要的是要具有現實性，以培養學生辨別是非的能力與對現實的批判精神。如某一特定條件下的施工方案，有何優缺點，為什么要這樣做？對一些施工設計、施工計算和施工方案的編制，學生往往感到束手無策，采用某個具體案例教學可使此部分內容變得直觀易懂，從而取得較好的教學效果。
2.3現場教學法
現場教學是根據一定的教學任務，組織學生到工地、企業和其他場所，通過觀察、調查或實際操作，使理論知識與社會實踐相結合的一種教學形式和方法。相對于以傳授間接知識為主的課堂教學，現場教學最顯著的特點，在于直接接觸認識對象（包括自然界與社會），并親身參與社會實踐活動，因此現場教學是學生獲取豐富直接經驗的有效手段，是理解和掌握理論知識的重要方法，對提高學生分析判斷能力，增強運用知識解決實際問題的能力，以及對學生走出校門，盡快適應工作崗位和環境很有幫助?，F場教學一般有短時間的參觀和時間稍長的實習及調查等形式。
根據路橋施工技術課程的特點和課時，往往專門安排施工現場參觀教學。通過到路橋施工現場身臨其境感受施工氛圍，見識施工場景，增進對道路橋梁施工工藝、施工質量控制要點的理解和掌握，通過對正在使用的新技術、新工藝、新材料的認識，補充豐富課堂理論知識，使學生了解施工技術未來發展的方向。更重要的是，通過參觀實習，能夠激發學生對本課程的熱愛，為將來投身到路橋建設的事業做好準備。
現場實習過程中要求學生遵守紀律，認真聽取施工技術人員和教師的講解，結合課堂學習的知識，積極地提出疑問，主動地向現場施工人員請教，及時記錄和整理當天的所見所聞及所感，并整理成實習報告。要求實習報告內容詳實、條理清楚、字跡工整，并有字數和時間要求，能明確地反映參觀實習的過程和收獲。
2.4實物和仿真教學法
目前，在大多數高職院校路橋專業都設有仿真實訓室，部分院校還建有實物，如南京交通職業技術學院的橋梁仿真室，有各種橋梁模型和真實的鋼筋骨架，預應力施工設備，近期擬建真實的箱梁、板梁和墩柱等。利用這些實物和仿真模型來進行教學，對提高學生的感性認識和基本概念的掌握理解同樣有很好的效果。在本課程課堂上，實物和實際工程圖片等也可利用，如找出圖片中存在的錯誤，再如講到支架的時候，可以把碗扣支架或鋼管及扣件、門式支架帶進課堂，或在仿真室邊展示邊講解。再如，預應力工程，可以模擬整個梁的張拉工序，這很容易使學生對這部分知識理解和掌握。
2.5多媒體教學法
多媒體教學手段的使用，使路橋施工課程的重點、難點均能通過具體形象的圖片、視頻、動畫和音頻等手段得到展示，既增大了信息量，節省了教學時間，又使相對較為乏味的施工課程教學變得生動直觀。路橋施工技術課程中存在大量的施工工藝過程和技術構造，如果拘泥于傳統的系統講授法，教師表述起來困難抽象，學生接受起來也枯燥吃力，而完全在施工現場講授并體會也不現實。運用多媒體教學則可以彌補這方面的一些不足，制作施工工藝過程和技術構造內容方面的多媒體課件時，可以從互聯網獲取各種信息，關于施工工藝的圖片、視頻、動畫網上很多，也可以從同事或朋友及專業網站得到共享資源，還可以自己去施工現場拍攝照片和錄像來作為制作素材，這大大提高了工作效率。當然，筆者通過實踐和同事間的交流，發現多媒體教學也有一些不足，如不利于學生記筆記，一些施工場面宏大復雜，容易分散學生的注意力，不利于學生記憶，不太適用于理論知識方面的教學等等。
2.6對比和類比教學法
對比法就是將具有可比性的兩個或兩個以上的不同對象進行系統的比較和研究，得出研究對象的本質、特點和規律。路橋施工課程多處可以使用此法，如對瀝青路面和水泥混凝土路面的施工，這樣可以通過對比要點或形成反差，增強學生的印象，使學生深化理解，強化記憶，同時可以節省課堂時間。類比法是將具有一定共性的兩個或兩個以上的不同對象放在一起，先將其中一個做為典型，詳細介紹，學習，在此基礎上，再擴展到其他對象，類比法可以收到事半功倍的效果。如路拌法石灰土和水泥土的施工及路拌二灰土的施工，它們的工序都差不多，主要區別就在摻灰的把握及施工時間的控制。對比法與類比法二者亦有相通之處，貴在運用。
2.7討論教學法
討論式教學法要求在教師的精心準備和具體指導下，為實現一定的教學目標，通過預先設計一定的問題，在課堂上或通過其他形式，組織并啟發學生就特定問題發表自己的見解，以培養學生的獨立思考能力和分析判斷能力，培養語言的組織和表述能力，以及對信息的反應處理能力。討論式教學的環節大致包括：設計問題、提供資料、啟發思路、組織討論、得出結論。討論法可以考查學生對基礎知識的理解和掌握情況，真理越辯越明，通過其他同學的表達，澄清一些模糊概念，也可以幫助別人或自己糾正錯誤的認識，從而使學生鞏固已有的理論知識。如在講授樁基基礎施工方法過程中，可以設計三個問題進行討論：施工方法有幾種?哪種方法最合理?為什么?第一步讓學生分組討論并讓大家各抒己見，然后在自由討論的基礎上及時進行歸納補充，最后得出結論。通過討論，學生對不同施工方法的優缺點有了深刻的理解，利于掌握，同時使學生的口頭表達能力得到了鍛煉。
2.8規范教學法
路橋及相關工程施工規范和規程是各方進行施工質量控制的依據，施工技術課程中涉及的主要規范有《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）、《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1-2004）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）等，在講解各種工程施工工藝時，應嚴格對照規范的要求提出控制要點，盡管在實際施工過程中得出的結果可能差別很大，但我們的出發點應該定在從嚴控制上，對具體的工程項目對應的規范條目，適當解釋其來源和含義，從而培養學生從學校開始就具有嚴格的規范意識和質量意識，這有利于提高學生責任心和事業心，積極投身國家的經濟建設。
2.9項目教學法
2003年7月德國聯邦職教所制定以行動為導向的項目教學法，該法是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動。在教學活動中，教師將需要完成的任務或需要解決的問題以項目的形式交給學生，在教師指導下，由學生自己按照實際工作的操作程序，以個人或小組工作方式，將項目進行分解，共同擬定行動計劃，共同或分工完成整個任務。在項目教學中，學生通過親自參與勞動，進一步理解和掌握課程要求的知識和技能，并運用于實踐，體驗創新的樂趣與艱辛，培養分析問題和解決問題的能力，培養團隊精神和合作意識等。學生在解決問題的過程中，進行展示和自我評價，學習的重點在學習過程而非學習結果。
項目教學法是一套教學戰略，有利于把分散的各知識點綜合起來，可以引導學生對實踐及現實生活中的問題進行深入地探討學習，有利于師生之間教與學互動。教師在教學中不再占主導地位，而是成為學生學習過程中的引導者、指導者和監督者。成功的項目教學，可以極大地激發學生的學習積極性，提高學生的學習興趣和信心，較好地達到培養目標。
3.結語
路橋施工技術是一門實踐性和綜合性很強的課程，各個教學方法也不是相互孤立的，而是有相互聯系的，根據學生的特點和不同的內容及各種條件進行靈活運用，并且在教學實踐中不斷總結提高，才能取得好的教學效果。
參考文獻：
［1］張立山，董艷英，劉明遠.土木工程施工課程教學改革與實踐［J］.河北職業技術學院學報，2006，（2）：25-26.
