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隧道畢業設計總結范文1
巖土與地下工程系的認識實習，一般安排在大二的下學期期末，臨近暑假的時候開始。學生的專業課尚未開始上，或者只是上了部分的專業基礎課，如土力學;及公共基礎課－土木工程概論;對本專業的認識，也只是在入學時候的專業介紹有所了解，具體的本專業的實際工程，大多數學生是未接觸到的。而在大三，大多數的課程都為專業課，為了讓學生在學專業課的前面有一個很好的現場工程的感性認識，做好認識實習顯得非常重要［3］?，F在的學生都是90后，并且大多是95后且為獨生子，學生有特點和個性。為此，每組的系主任組織實習動員大會，每組的老師均到場，學生不得請假，請假扣分。動員會上，主要就以下幾個方面進行明確:一是安全。安全第一，在現場一定要帶安全帽，不能靠扶欄，注意腳下和頭頂上方;來回注意交通安全;晚上查寢，按時歸寢。二是紀律。實習的集合時間和集合地點，必須按時到，只能提前，不得遲到;現場注意個人和學校的形象，不能隨意走動，大聲喧嘩;在賓館，注意紀律和衛生。三是實習的內容與任務安排。
2選擇典型工點，涵蓋專業課及畢業設計方向
巖土與地下工程系的專業課主要為基坑工程(深基坑支護設計)、基礎工程、爆破工程、隧道工程、地下建筑結構、地基處理等，學生的畢業設計主要是隧道、基坑、邊坡三個方面，就業以施工單位為主，主要從事隧道、基坑方面的。為此，選擇的實習工點要與上述專業課、畢業設計、就業方向相關。系部每年安排認識實習的工點涵蓋了盾構法地鐵區間隧道、地鐵車站、房屋基坑開挖支護、房屋基礎工程施工、邊坡工程等。以2014年的巖土與地下工程系的認識實習為例，我們安排了如下工程:1)湖南科技大學學生新區公寓邊坡，了解邊坡形式及失穩原因;2)參觀湖南科技大學校園內邊坡支擋結構，了解邊坡支擋情況;3)參觀學校新辦公樓前的景觀月湖橋基礎及地基處理，了解基礎形式和地基處理;4)參觀九華新天地的樁基礎工程、地質勘查取樣，了解巖土工程勘察和基礎形式;5)參觀湘潭高新區污水處理的沉井結構，了解沉井施工情況;6)參觀長沙地鐵1號線北辰地鐵區間盾構施工，了解盾構機施工原理、管片拼裝方式等;7)參觀長沙地鐵1號線開福寺站的車站開挖支護，了解地鐵車站的內撐情況;8)參觀五一路佳兆業廣場中心的基坑開挖支護，了解基坑放坡支護與樁錨支護;9)參觀長沙地鐵2號線運營現場，了解地鐵車站結構形式與地鐵線路換乘等。
3多種方式實習，全面提高實習效果
通過觀看施工現場、運營現場、視頻錄像，老師和技術員現場教學講解、項目管理施工人員座談、學生自己百度、看施工圖紙等多種方式，開展認識實習，并要求認真撰寫實習報告，總結完善自我。實習報告必須手寫，圖文并茂，并加上自己的體會。以2014年的巖土與地下工程系的認識實習為例，在校內實習工點，以參觀實習為主，由帶隊老師進行講解，如果書本上曾教過，則結合書本進行現場講解;學生不懂的，讓學生自己手機先百度，老師再做講解歸納。校外實習工點，能聯系到技術員的，則先行安排技術員對學生就工程的整個概況進行介紹，然后老師再細分小組進行講解;沒有技術員在現場，則老師負責講解。實習工點的項目工程部如有施工培訓PPT或者視頻錄像，則分成兩撥人，一撥學生去工地現場，一撥學生在會議室觀看PPT或視頻錄像，看完后是提問環節。然后兩撥人交叉互換。遇到是學長的工地，則找一個開闊的地方，進行座談，以學長的學習、工作經驗為主，誡勉學弟學妹要好好學習，珍惜時光，以及走出校門在工作崗位要注意的問題。
4結論
隧道畢業設計總結范文2
收稿日期：2012-08-26
基金項目：黑龍江省教育改革項目；黑龍江工程學院教育改革項目
作者簡介：武鶴（1963-），男，黑龍江工程學院土木與建筑工程學院教授，碩士生導師，主要從事教學與教學管理研究，（E-mail）。
摘要：畢業設計是高等學校人才培養最重要的實踐教學環節，是對學生所學知識綜合運用能力的一次檢驗?；贑DIO理念，以“大工程觀”和“全壽命周期”為主線，以學科交叉與專業綜合為基礎，開展基于團隊的土木工程專業畢業設計改革，采用企業導師和校內導師聯合指導的方式，重在培養學生“大工程觀”、團隊合作意識、溝通協調能力以及實踐創新精神，促進土木工程專業畢業設計質量不斷提升，以期為推動高等工程教育人才培養方式改革提供借鑒和參考。
關鍵詞：土木工程；CDIO；畢業設計；培養模式
中圖分類號：G642.77 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2013）03-0119-03 一、前言
畢業設計是教學過程最后階段采用的一種綜合性、總結性實踐教學環節，是學生在系統掌握專業知識、技術及平時教學訓練基礎上，按照規范化的設計研究程序與方法所進行的教學活動，其目的是培養學生綜合運用所學知識獨立分析、解決專業范圍內有關工程應用問題，以及科學研究的初步能力，使學生的知識、素質及技能得到進一步鍛煉、充實和提高。
土木工程是一門實踐性很強的學科，土木工程專業本科畢業設計內容涵蓋設計、施工、維修養護、管理等方面。近年來，畢業設計在適應性、實踐性和綜合性等方面有了很大的改進和提高，質量也不斷提升，但畢業設計的基本模式卻仍停留在“一師多生、一師多導”的層面，畢業設計的質量很大程度取決于指導教師的能力和水平，缺乏企業界的深度參與、指導與評價。歸根結底，畢業設計的改革沒有跟上時代的發展，需要突破原有禁錮，更需要實質性地創新。
卓越工程師教育培養計劃對應用型人才培養提出了更高的目標和要求，如何發揮土木工程專業“大基礎、寬口徑、重實踐、強能力”的專業特點，使畢業設計選題更貼近工程實際，充分體現學科交叉與專業融合，是畢業設計急需解決的問題。因此，積極探索土木工程專業畢業設計改革模式，采取基于團隊的畢業設計模式和校企合作的指導方式，是高等工程教育改革的重要方向，對提高人才培養質量具有重要的現實意義。 二、基于CDIO理念的土木工程專業畢業設計改革
土木工程專業技術人員直接從事著解決土木工程設計、建設、管理、服務等工程實際問題的工作，工程系統能力的培養尤為重要。基于CDIO（Conceive- Design- Implement- Operate）理念的土木工程專業畢業設計改革，正是適應這一要求而進行的。
（一）基于CDIO的畢業設計理念
CDIO教育模式和方法是近年來國外工程教育發展的新思想和新理念，對工程教育的發展具有重大影響，越來越受教育界的關注、重視和研究。CDIO是由美國麻省理工學院、瑞典哥德堡查爾姆斯技術學院、瑞典皇家技術學院和瑞典林雪平大學等4所工程技術類大學發起的一項工程教育改革計劃。以全壽命周期為主線和載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習，以獲取工程能力和經驗，培養學生工程意識和素養、工程實踐和創新能力。
CDIO模式教學主張用產生于真實環境中的問題啟發學生思維，由此支持并鼓勵學生進行有針對性地解決問題式的學習、拓展性學習、案例學習和項目學習。CDIO模式重視學生的觀點和體驗，讓學生在項目開發和討論中獲得經驗，并鼓勵學生進行創造性思考[3]。CDIO教育大綱將工程畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個層面，大綱要求以綜合的培養方式使學生在這4個層面達到預定目標。畢業設計正是培養學生個人能力、人際團隊能力和工程系統能力的重要而關鍵環節?；贑DIO模式的畢業設計改革，強調用真實復雜的案例呈現設計題目，營造設計需要解決的環境，使學生在畢業設計執行的過程中得到能力的培養和知識的活化。
此次畢業設計改革，采用“設計院模式”，以實際工程為背景，以項目建設為依托，從項目可行性研究到項目內容實施，充分體現黑龍江工程學院土木工程專業“大工程、大系統、大視野”的畢業設計理念。
（二）基于團隊的畢業設計模式
立足于CDIO國際工程教育模式和理念，以大工程觀和全壽命周期為畢業設計的基本主線，構建畢業設計團隊培養模式，使人際團隊能力培養和工程系統能力培養在畢業設計中得以體現。
以實際工程項目為背景，選定符合畢業設計的工程項目，從學校2011屆和2012屆土木工程專業畢業班中遴選15位畢業生組成畢業設計團隊，分成6個專業方向組（每組2～3人），即項目可研組、路線設計組、路基路面組、橋涵組、隧道組、概算與施工組織設計組（如圖1所示）。團隊各組既有分工又有協作，共同開展項目設計工作，完成基于團隊合作下的畢業設計項目訓練，全面鍛煉學生的工程系統能力、人際團隊合作能力，培養創新意識和專業綜合素養。
圖1 土木工程專業（道橋方向）畢業設計改革分組設計
（三）基于校企合作的畢業設計指導方式
緊密圍繞土木工程專業畢業設計改革“綜合性、工程性、系統性、團隊性”的規律和要求，開展畢業設計指導方式改革。以校企合作為基礎，強化企業工程師的參與及合作。引入“雙導師”指導制度，即由學院骨干專業教師和來自工程設計、施工及科研和管理單位的知名高工、技術人員組成指導教師組，共同擔任畢業設計指導工作。通過企業導師的參與，推進畢業設計指導方式的改革，在提高畢業設計質量的同時，保持與工程界同步，使學生在完成畢業設計的過程中感受到技術的進步，體會到工程師的社會責任。
此外，土木工程專業畢業設計改革組采用“畢業開題+2周一次團體匯報+中期大檢查+畢業設計答辯”的過程管理，從畢業設計開題到畢業設計答辯整個過程，始終堅持邀請工程界知名專家和一線工程師參與，讓畢業設計選題更貼近工程實際。學生通過匯報并與知名專家和企業導師交流，能夠更深入地認識工程設計與建造的本質與要義，實現了教學到工程，理論到實踐的對接，獲取工程經驗，培養了學生的工程意識和素養。
三、結語
基于CDIO模式的土木工程專業畢業設計改革，與傳統方式相比，讓學生得到了更為全面的鍛煉，正如答辯評審專家們所言：該畢業設計改革形式新穎，有利于培養學生的大工程觀和對項目的全局把握；在設計過程中，充分體現以人為本，人與自然協調的可持續發展理念；創新成果突出，大膽進行了新型路面結構的設計和理論探索，應用先進的空間三維計算軟件Midas進行設計驗算，在一定程度上走在了設計院的前面。
土木工程專業畢業設計改革體現出選題真、任務實、模式新的特點，同時積極探索了校企合作雙導師制，強調企業工程師的參與及指導，使畢業設計更貼近工程實際和未來發展需要。通過基于團隊的畢業設計，學生的工程系統能力、團隊協作能力、溝通交流能力、創新設計能力以及分析問題和解決問題的能力明顯提高，改革效果顯著，為畢業后較快適應工作需要打下了良好的基礎。同時，也為推進中國高等工程教育的改革進行了有意義的嘗試，對提高畢業設計質量具有一定的借鑒意義。
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Reform and practice of graduation design of civil engineering based on CDIO concept
WU He， GE Qi， ZHANG Jiaping， SUN Ling， YANG Yang
（Civil Engineering Department， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050， P. R. China）
隧道畢業設計總結范文3
關鍵詞：涉外工程；交通工程國際班；雙語教學；教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0146-02
在國家“走出去”戰略驅動下，我國海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國共完成海外工程額1370億美元，同比增長18%，新簽合同額1720億美元，同比增長10%。我國企業的海外擴張急需既懂專業知識，又具備英語環境下從事相關工作能力的雙語復合型人才。長安大學公路學院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”。為進一步促進國家“走出去”戰略在交通基礎設施建設行業的落實，我院于2014年新設了“交通工程（國際班）”專業，并于同年招生兩個班共計68名學生。本文將從培養目標、課程設置、教學團隊建設及專業特色培養環節等方面介紹該專業開設兩年以來的人才培養實踐，并對教學過程中存在的相關問題進行了探討。
一、培養目標
與其他開設交通工程專業的高校不同，長安大學交通工程（國際班）是為適應交通基礎設施建設行業海外擴張需求而精心打造的創新型專業方向。在學生培養方面，既要強化英語學習，又要夯實學生的交通工程專業知識功底，并通過增加與國際工程相關的特色課程（外資貸款項目建設管理實務、國際工程應用寫作、國際交流實踐課程等），最終培養學生成為“中國公司的國際工程專家”和“外國公司的中國項目專家”。
二、課程設置
該專業涉及課程可分為四類：公共基礎課、專業基礎課、專業課和實踐環節，總學分173個，總學時達到2566。具體學時分配見表1。
在公共基礎課中，除了工科學生必備的綜合英語、高等數學、概率論與數理統計及土木工程制圖等基礎課程外，還增加了英語高級口語（60學時）、國際工程應用寫作（雙語，60學時）及工程美學導論（30學時）等特色課程，力求在大一時夯實學生的英語基礎，為后續專業課的學習做好準備。在專業基礎課中，增加了特色課程外資貸款項目建設管理實務（雙語，60學時）。該課程由具有豐富外資貸款項目管理經驗的資深教師授課，使學生對亞洲基礎設施投資銀行以及世界銀行等國際金融機構貸款項目的建設程序和管理慣例有充分了解，掌握項目管理過程中必需的實務技能。所有專業課程均使用雙語授課，作業以及考試均以全英文方式進行。在教材選擇上，廣泛使用國內出版的優秀雙語教材及英文原版教材，同時結合任課教師編寫的案列分析，使學生盡可能多地掌握與國際工程實踐接軌的實用技能和專業知識。此外，除了交通工程專業必學的交通工程學、交通規劃、交通設計等課程外，還將公路學院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業略有些“偏軟”的問題，使學生未來的就業面更廣[1]。本專業尤其重視學生的實踐環節，每門專業課均安排了至少一周時間的課程設計或實習，使學生在工程實踐中進一步深化對專業知識的理解。
三、教學團隊建設
國內推行雙語教學最大的困難之一是教學團隊建設。合格的雙語課程授課教師既要有扎實的英語功底，又要掌握雙語教學的特點，還需要具備一定的工程實踐經驗。交通工程（國際班）的教學團隊主要包含三部分教師。
1.有海外留學背景的青年教師。為支撐國際班的教學工作，長安大學公路學院自2008年起成立了“創新性人才教育中心”（以下簡稱中心），并于同年開始引進海歸博士，專門負責國際班的雙語教學工作。截止到2016年，中心共引進來自美國、英國、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統計學等，主要負責公路學院“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”專業和“交通工程（國際班）”專業的教學和學生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語授課的順利開展，同時可以將海外最新的專業知識和研究方向第一時間介紹給學生，培養學生國際化的思考方式。
2.經過雙語教學培訓的骨干教師30余名。為進一步充實教學團隊，公路學院遴選了30余名教學成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學接受雙語授課技能的培訓。通過直接進入課堂聽課、接受香港理工大學教師培訓指導等方式，強化英語教學能力，并全面深入地學習雙語授課技能，打造獨具特色的雙語教學平臺。
3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業還聘請了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學者為特聘教授，包括美國佐治亞理工大學的蔡宜長教授（“長江學者”講座教授）、美國德州大學奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計劃”特聘教授）以及美國密歇根理工大學的尤占平教授（“長江學者”教授），全面推行國際化教育。
四、專業特色培養環節
為進一步鞏固和深化雙語教學成果，交通工程（國際班）設立了兩個有專業特色的培養環節：全浸入式英語夏令營和全英文畢業設計/論文。
1.全浸入式英語夏令營。全浸入式英語夏令營由長安大學、香港理工大學于2012年共同發起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過三屆，累計培訓學生近400人。每年的夏令營均邀請30名左右的國際志愿者師生（志愿者來自香港理工大學、英國考文垂大學、牛津大學等知名學府），在長安大學本部校區開展封閉式全英文環境下的口語培訓、主題討論與演講、話劇培訓與表演、主題觀摩等互動式英語教學活動。通過這些活動，鍛煉了學生的英語應用與表達能力，加深了學生對中西方文化差異的了解，進一步拓展了學生的國際視野，以滿足公路交通行業持續增長的國際化人才培養要求。
2.全英文畢業設計/論文。作為雙語教學的延續及雙語教學成果的檢驗，大四下學期的全英文畢業設計/論文是學生實踐環節的重頭戲。一般在大四上學期結束前一周舉行畢業設計動員大會，同時給每位學生發放由導師編寫的畢業設計任務書；大四下學期開學第二周學生應提交畢業設計開題報告，并由導師評分，提出修改意見。學生每兩周應提交雙周備忘錄并交由導師簽字，總結這兩周的工作進展，并對下兩周工作做出規劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預答辯，檢驗學生畢業設計/論文的完成情況，并由答辯小組進行打分。學生應在6月初提交畢業論文初稿，由各評審小組進行審核，6月中旬舉行正式畢業答辯。畢業答辯不合格的學生，將參與6月下旬的補充答辯。學生若選擇做設計類課題，應提交20000字以上的全英文設計說明和不少于20張設計圖紙；若選擇做論文類課題，應提交30000字以上全英文論文和由導師指定的20張工程樣圖。每位學生的論文均應在Turnitin批改系統中做重復率檢驗和語法檢查，整體重復率高于30%視為不合格。
五、問題探討
經過近8年“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”和近2年“交通工程（國際班）”的人才培養實踐，筆者認為我院雙語教學仍存在一些問題。（1）缺少與雙語教學模式相適應的優秀教材。一方面，目前仍有不少雙語課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問題，但全面采用原版英文教材會給學生帶來較大的經濟壓力，也不符合我國的教學特點和教學要求[2]。另一方面，本專業開設的一些特色課程目前并無對應教材，例如外資貸款項目建設管理實務。為解決這一問題，中心已從去年開始組織優秀教師編寫符合我國雙語教學實際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語課程體系有待完善。本專業多門雙語課程開設時間并不長，與課程本身配套的雙語PPT、英文習題集、英文試題庫、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國內多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業也應盡快組織骨干教師，將部分精品雙語課程制作成在線課程，一方面有助于學生課后進一步鞏固學習效果，另一方面也可以加強本專業的行業影響力，促進專業發展。
師資力量仍有待加強。本專業授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業能力突出、英文基礎扎實、責任心強，但畢竟缺乏足夠的教學經驗，在一定程度上會影響雙語教學的效果。針對這一問題，中心從去年年初開始，搭建教學平臺，加大了海歸青年教師與教學經驗豐富的資深教授之間的聯系，針對每門課程組織教學小組，力求盡快提高青年教師的教學能力。
參考文獻：
隧道畢業設計總結范文4
關鍵詞：卓越工程師培養計劃；課程體系；實踐教學；教學改革
“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）是促進我國從工程教育大國向工程教育強國的邁進重大舉措之一，為今后工程教育發展、人才培養模式創新提供了明確的指導思想、總體思路、主要目標、重點任務和保障措施，“卓越計劃”培養學生的專業項目策劃、工程設計、施工技術、項目管理與研發等能力，其目標是培養具有較強的實踐能力、創新能力、適應經濟社會發展需要的各類型高素質工程技術后備人才。河南理工大學獲批卓越工程師教育培養計劃高校學科專業名單，測繪工程專業加入“卓越計劃”，對本科人才培養、教育質量、創新人才培養具有示范作用，根據“卓越計劃”要求，大學期間要有超過一學年的企業實踐經歷，因此，對其培養方案改革、特別是實踐教學課程體系改革是十分必要的。
一、測繪工程專業特點及現有實踐教學體系
（一）測繪工程專業特點
測繪工程是通過測定、描述地球的形狀、大小、重力場、地表形態以及它們的各種變化，確定地物的空間位置及屬性，并繪制相應地圖及建立其空間信息關系。根據學校辦學特色和專業特點，該專業相對于其他專業有以下特點。
1.實踐教學中獨立動手能力要求更強。測繪工程技術人員要掌握測量儀器的工作原理和使用方法，培養學生的儀器獨立使用、檢驗與校正能力，要求學生具有較強的實踐動手能力，各實習小組之間相對比較分散，在明確實習目的與任務后，在教師指導下由學生獨立完成測量、計算、繪圖等環節。
2.實踐教學與理論教學聯系更加緊密。測繪工程專業課程均有相應的課堂或集中實踐教學內容，實踐教學與理論教學是相輔相承、密不可分的，實踐教學穿插在理論教學中，前一章節的實踐教學內容是下一章節理論教學的基礎，理論教學需通過實踐環節加深學生印象、促進知識理解。
3.團隊協作配合要求更嚴格。測繪是一個團隊配合的工作，任何個人很難獨立完成測繪任務，都是要一個工作團體協作完成。測量工作需要測量員、記錄員和跑尺員，他們之間需相互配合。
4.工作內容的行業化更明顯。社會建設中許多行業都需要測繪人才，但不同行業對測繪技能的要求不盡相同，在工程建設企業側重要求測繪施工放樣等技能，規劃、國土部門側重要求地圖的繪制技能，煤炭、隧道企業側重地下工程測量等技能，地理信息部門側重要求測繪的信息獲取、分析、處理等技能。
（二）現有實踐教學體系構成及存在問題
1.現行實踐課程體系。測繪工程現有專業課程的課堂實習所占課程總學時比重較大，約為20%，有些課程如測量學基礎課堂實習20學時、理論教學40學時、數字測圖原理與方法課堂實習20學時、理論教學20學時。
通過在實踐教學基地的集中實踐教學活動，培養學生的測繪綜合技能、團隊配合意識。四年教學期間有五門集中教學實踐活動、兩門相關課程設計和畢業設計（論文）。測繪工程專業集中教學實踐主要有：數字測圖實習、控制測量學課程設計、控制測量學實習、工程測量學課程設計、工程測量學實習、數字攝影測量實習、畢業實習和畢業設計等。
2.實踐課程體系存在的問題。首先，現行實踐課程體系相對較為分散，不利于集中企業實踐教學安排；其次，實踐教學多為模擬式實習，與企業測繪工程項目存在一定的差距；最后，缺少對企業文化、項目招投標、案例分析等方面的訓練項目。
二、測繪工程卓越計劃專業實踐教學課程體系設置要求
根“卓越計劃”要求，培養采用“3+1”模式，即3年在校學習，1年企業實踐。通過企業實習，依托校外實踐基地和企業測繪工程項目，著力加強現代測繪技術的綜合訓練，強化學生面向工程、面向生產實際的技術應用能力和創新意識。通過企業工程實踐，貫通學生所學有關專業知識，培養和提高學生的實踐動手能力。在實踐教學過程中，培養學生的專業素養和專業技能，主要包括以下幾個方面。
工程實踐能力：經過測繪工程集中實踐性環節的實習、實訓、課程設計和畢業設計，具備一定的工程項目操作能力。參與工程項目實施和項目管理，受到生產管理和技術管理的全面訓練，具備獨立工作能力，熟悉和適應實習企業的社會環境、經濟環境和人文關系環境。
信息獲取和自主學習能力：通過參與企業工程項目案例分析、現場交流等途徑，獲取生產技術信息和資料，并能夠進行分類、提煉、整理和總結，在企業培養階段能夠發現自身知識、能力的不足，明確努力方向并自主學習，培養終生學習的意識。
溝通交流能力：在實習生產企業現有體制下，通過與工程技術人員、工人的書面和口頭交流，養成正確處理人際關系能力和團隊協作精神。
三、測繪工程實踐教學課程體系構建
（一）實踐教學課程體系設置要求
1.校內課堂實踐與企業實踐相結合。根據測繪工程專業特點，實踐教學課程體系應包括校內和企業兩部分。在校內實踐教學，培養學生的基本實踐認知能力，通過課堂實踐和學習，掌握儀器使用的基本技能，促進校內課堂理論教學的理解與掌握。通過企業實踐，培養學生的工程實踐、溝通交流等綜合實踐能力。形成企業實踐為主、課堂實習有力補充的實踐教學課程體系。
2.模塊化企業實踐與綜合性畢業實習相結合。為了使學生全面掌握測繪專業技能，要把企業實踐部分進行模塊化設置，每個模塊應相對獨立、功能各異，各個模塊安排在不同行業的企業進行培養。安排學生畢業前在綜合性測繪企業進行綜合性測繪實踐活動，模塊化企業實踐與綜合性畢業實習相結合。
3.注重企業實踐課程體系的設計性、綜合性和創新性。要依靠企業先進的儀器、設備，借助企業完善的生產、設計、開發和創新條件，利用企業真實的工程實踐環境以及先進的文化氛圍，與企業具有豐富工程實踐經驗的工程師和高級管理人員一起做好實踐課程模塊的設計和建設，建設有設計性、綜合性和創新性的企業實踐課程模塊。
采用“相對集中、靈活安排”的原則，使1年企業實習的要求在三、四年級這兩年中進行，累積企業實踐達到或超過1年。既保證了企業實踐累積1年的要求，又滿足了理論指導實踐、實踐增強理論認知能力的需求。學生在企業的學習任務主要是培養他們的工程實踐能力，養成工程創新意識，同時把在企業實踐期間發現的專業問題集中起來，再在學校進行系統的理論學習、研究。
（二）測繪工程實踐教學課程體系的建立
1.課堂實習的構成。根據理論教學需求，隨堂進行認識、儀器使用的實習。第一，理論與實踐相結合，課堂實習便于理論知識的理解，鞏固理論知識；第二，在進入企業實習之前，掌握了儀器的基本操作，以便于縮短在企業適應過程。把課堂實習內容中的一些綜合性實習轉移到企業實習中去，課堂實習只保留認識、簡單操作類的內容。
2.企業實習的構成?！白吭接媱潯敝衅髽I實習是十分重要的教學環節，合理、科學地制定好企業實習的課程體系、大綱要求和時間安排是十分重要的。將學生參與實際測繪工程項目研究活動作為實踐性課程，使學生在校內或企業導師的指導下開展實際工程項目的研究。由于測繪工程專業所對應的實習企業類型不同，可以分為面向基建工程、面向變形監測、面向礦山、面向國土測繪等，因此把1年的企業實習采用“相對集中、靈活安排”的原則，分成3段集中時間，針對不同的實踐內容安排不同的企業。
企業實踐教學體系安排內容主要有：測繪工程認識實習、測繪基礎技能學習與實踐、測繪工程項目招投標、控制測量項目方案設計、控制測量生產實踐、工程測量項目方案設計、工程測量生產實踐、攝影測量（遙感）綜合技能企業實踐、測繪生產技能拓展企業實踐、測繪工程項目管理企業實踐、企業工程項目案例分析和企業生產實踐及畢業設計。
相對原有的校內模擬實習，增加了招投標、技能拓展、案例分析、項目管理等方面的實踐內容，促進學生全面熟悉項目實施過程，增加W生對測繪工程項目實施的認知能力、工程實踐能力、信息獲取、自主學習能力和溝通交流能力。
四、結論
在“卓越計劃”的框架下，分析測繪工程專業特點，理清實踐教學的改革思路，開展測繪工程專業實踐教學改革，采用“相對集中、靈活安排”的原則，構建了該專業的企業實踐教學體系，對培養學生工程實踐能力、信息獲取和自主學習能力、溝通交流能力、提高實踐教學質量有重要意義。
參考文獻：
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隧道畢業設計總結范文5
（浙江工業職業技術學院機電工程分院 浙江 紹興 312000）
摘要：傳統教學模式下學生缺乏學習主動性的現象很明顯，依循 CDIO 理念，對“PLC、變頻器和觸摸屏綜合技術”課程的課程內容、項目選用、評價體系等進行教學改革，建立較為完備和系統的工作情境和項目案例庫，可以實現真正的一體化教學，有助于培養學生的工程意識，提高學生的創新能力、實踐能力和綜合素質。
關鍵詞 ：高職；CDIO 理念；教學改革；項目教學；創新能力
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）05-0095-03
概述
CDIO是由MIT等世界著名高校研發的從理念到大綱到課程到教學直至評估的一整套先進的工程教育模式。我院教學團隊從2009年開始嘗試基于CDIO理念的“PLC、變頻器和觸摸屏綜合技術”課程改革，因為該綜合技術屬于工業控制的主流設備，高職院校為社會提供的不僅僅是大量新生勞動力，而且是具有現代企業理念的，有技術、高素質的現代產業工人。該課程是高職院校的一門綜合性、設計性極強的機電產品控制應用型設計課程。其任務在于：訓練學生綜合應用PLC、變頻器和觸摸屏技術知識，掌握它們的設計方法和研發能力；開拓設計思路，增強理論知識與實踐相結合的能力；培養科學性、系統性及全面性的設計素質；訓練團隊合作能力。
但是目前教學上普遍存在以下問題：（1）在課程設置現狀方面。大多數高職院校并未單獨設置PLC、變頻器和觸摸屏綜合技術一體化教學課程，而是采用以PLC、變頻器理論教學為主，以驗證性的實驗或實訓為輔的方式進行教學且實踐課時偏少，側重技能訓練的學生往往只能掌握各門課的基礎技能。（2）在課程內容現狀方面。目前的設備控制課程往往是學完一定的理論之后再做相應的實驗，內容相對獨立，學生無法從整體上把握設備控制開發的思路，也就無法體現“構思、設計、實現和運作”的教學思想。（3）PLC、變頻器和觸摸屏種類繁多，畢業生就業時從事相關行業工作，實現所學專業知識與生產實際快速接軌存在一定的困難，即知識“移植”能力不夠，自學能力與創新能力不夠。
基于“CDIO”的課程設計
基于“CDIO”理念的課程體系 課程內容應根據CDIO 工程教育理念結合學生知識水平和企業需求，按照任務分析——論證方案——確定方案——實施方案——測試效果——評價六個步驟實施每個教學任務，使學生在項目實施過程中學會PLC、變頻器和觸摸屏綜合技術在設備中的設計安裝和調試。知識體系框架如下頁圖1所示，其中工業控制核心技術包括PLC、變頻器和觸摸屏技術，控制對象為設備中使用的液壓氣動技術、電機技術和傳感器技術。最后，內容涉及各設備控制器之間的網絡技術和監控技術。
基于項目化的教學層次設計 實踐內容設計應充分體現項目化教學的設計思想。以“做項目”為主線組織課程教學，以“用”導“學”，盡量讓學生親自動手，全身心投入。要突出項目訓練的完整性，在做項目過程中學習必要的知識，知識以必需、夠用為度，強調自學能力的培養，強調應用所學知識解決問題。項目團隊人數一般為4人，各隊選出項目組長，負責整個項目開發的所有運行過程，涉及任務分配、人員管理、階段性成果報告等。在不同層次的具體實踐中，可以將一個完整項目分解成若干相對獨立的子項目，通過子項目的訓練掌握單一技能，最后將子項目綜合起來，完成整體項目的內容。在項目的實施過程中，以學生為中心并引導學生主動學習。整個過程分為4個實踐過程，即驗證性實踐、設計性實踐、綜合性實踐和創新性實踐，如圖2所示。
項目式教學的設計 沒有項目支撐的工科課程內容是缺乏實踐性和生動性的干癟理論框架。工程項目的設計和選擇是需要專業課教師花工夫來做的事情。在選擇工程項目時可以從以下幾個角度考慮。
1.項目的選用有利于激發學生興趣。我院采用了參加全國機械創新設計大賽的一些娛樂類作品，如獲得全國二等獎的娛樂機器“捕魚達人”，其控制系統采用PLC完成對一組氣缸的控制，在項目實施中，根據游戲的難度設置了5個級別，即5個不同工作情境對應不同的控制方案；又如獲得浙江省機械設計大賽二等獎的“排除萬難”任務型機器人，其控制對象有多個直流電機和電磁閥，在項目實施中，根據機器人的實施任務選擇4個階段性控制要求。這些項目在實施后學生可以在課外一邊練習和改進控制技術，一邊通過娛樂提高學習興趣。其中的一款機器人如圖3所示，通過PLC控制機器人的直流電機和氣動系統實現過隧道、過單邊橋、抓螺母和擰螺母等一系列動作，操作按鈕組和保護裝置的設計對學生的控制能力培養很關鍵。
2.項目的選用對象在生活中比較常見。如我院教學團隊與本地企業合作建立的立體車庫在許多商場、賓館、專門的停車場都能見到，許多學生對其工作過程比較熟悉，有利于減少設備介紹的時間，引起學生對控制方案的共鳴。
3.項目的選用結合本地區的企業設備。學生畢業后大部分在本地區工作，為使學生在畢業后盡快地適應工作需要，在項目內容上可選用本地區的軸承制造業、黃酒制造業、紡織印染制造業等相關設備的控制系統。有的學生在學習中參與了教師的一些簡單項目開發并將其作為畢業設計題目。如圖4（a）是為企業設計的渦流探傷檢測臺，圖4（b）是學生通過實訓室搭建的控制系統，并通過編程完成了畢業設計。
課程評價體系 在CDIO工程訓練模式下，可將項目的整個運行過程“構思——設計——實現——運作”納入考核范圍，鼓勵學生在做中學、在學中做，教師則提供實驗條件和指導，保障學生充分自由地發展，增強創新意識，并為學生提供遇到問題時加以解決的方法、對仍然存在的問題進一步改進的思路等。課程的考核采取多元化的評價體系，具體涉及以下幾方面：基本技能及基礎知識、設計能力、團隊協作能力、職業素質和評價。在針對項目的某一個工作情境中，需要完成設備工藝流程和產品目錄規劃表（涉及工藝流程描述和工作計劃安排）、設備控制實施表（涉及I/O分配表的編寫、控制流程圖、控制程序編寫過程記錄、設備調試過程記錄、實施過程中遇到的問題與對策和總結等）和評價表（涉及每個工作任務的考核要求、配分和評分標準）等等。
課程支撐條件
教師的CDIO能力培養 CDIO教學改革成敗的關鍵在于教師隊伍的能力。很多教師雖然有豐富的理論知識和較強的科研能力，但缺乏相關的企業工作經歷或工程經驗。因此，在選擇教師時應考慮以下三個方面：（1）作為企業科技指導員，與企業有密切的項目合作關系。（2）多次帶領學生參加省級或以上相關競賽并取得一定的成績。（3）在企業一線多次實踐鍛煉并積累一定的經驗，或具有企業相關工作經驗。
實踐平臺的設置 學生一般不具有豐富的設計經驗，創造性地設計新機構的控制系統時往往不知從何處入手。因此，有必要講授一些控制方案設計經驗，幫助學生構思。這項工作主要是通過院團委和相關教師組織并結合教育部、教育廳主辦的一些機械創新設計大賽、自動線安裝與調試大賽等設定比賽題目，號召學生發揮自己的想象力，形成可行控制方案并加以實施。我院的工業控制創新實踐室不僅為學生提供了全過程工程訓練的機會，鍛煉了學生的實際動手能力，同時還培養了學生的創新精神、團結協作精神。
學院政策的支持 我院教學團隊得到了學院在政策上的支持，主要體現為：對教師CDIO教學能力加以培養，與十多家企業開展相關合作并取得了一定成效；學生在完成一套設備控制系統的開發方案后，可作為畢業論文并優先推薦為優秀畢業論文，優先推薦到合作企業，并作為參加控制類相關大賽的重要選拔依據。
改革成效
經過近四年的教學試點，新教學模式下的“PLC、變頻器和觸摸屏綜合技術”課程取得了較好的效果，涌現出了一批優秀的學生和教師。學生的專業基礎水平能更好地適應企業崗位要求，許多學生畢業后能獨立完成企業安排的項目并得到企業的一致好評。學生的團隊協作能力得到明顯提高，與教師交流的能力得到明顯加強。學生的拼搏精神得到激發，許多學生為了完成任務往往工作到很晚才回寢室休息。教師的業務水平不斷提高，與企業的合作更加緊密。需要指出的是，這門綜合類控制課程的教學效果離不開其他專業課程和整個教育環境的配合。
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隧道畢業設計總結范文6
關鍵詞；道路工程 人才培養 應用型人才 教育培養
1、引言
隨著經濟實力不斷增強，近幾年來對基礎設施建設投資不斷加大；道路建設取得突飛猛進發展；道路運輸事業迅猛發展，導致急需一大批面向基層道路工程應用型人才；道路工程專業教學目標應在前偏于重視研究型人才培養基礎上作相應調整，需要結合人才需求改變教學模式，既重視人才向更高層次輸送銜接，又注意更密切結合工程市場需要，培養更多能直接進入工程生產一線施工現場應用型技術骨干，為該種教學目標轉變及提高教學效果尋求更合理教學途徑。
2、應用型人才培養目標分析
應用型人才創新能力培養目標從世紀交開始，隨著基礎性建設投資加大，高速道路、高速鐵路、城市地鐵、房屋建設得到突飛猛進發展，各高校相應加大對道路工程應用型人才培養力度；而隨著高速道路大量修建；高速道路、大型橋梁、隧道工程設計、施工水平得到不斷提升，工程質量、投資、管理水平要求越來越高，工程一線迫切需要既懂工程技術又懂工程經濟和管理復合應用型人才，且具有良好創新能力。
大力開展科學研究，并且以學科引領專業，以科研促進教學，以改革提高質量，在總結辦學經驗基礎上，調整應用型人才定位，確定工經管知識融合復合應用型人才培養目標，優化原有課程體系，增加工程經濟與管理類課程；在強化實踐教學時，加強工程經濟與管理實踐教學，培養工經管知識融合復合應用型人才；并且高起點建設產學研相結合創新教育基地，開展創新教育；開設新技術前沿選修課，吸收學生參加科學研究，培養一批具有良好創新精神和突出工程實踐能力、工經管知識融合復合應用型人才。
3、應用型人才行業需求分析
結合學校辦學特色.研究創新教育體系及創新能力培養創新型人才不但有不同培養條件，而且有不同知識、能力與素質結構；培養條件除良好產學研相互促進辦學格局外，還包含創新文化、創新性教學團隊、創新性教育基地等；創新教育體系由創新性課程、創新性實驗和創新教育活動三個層次構成；創新性課程包含新技術前沿選修課和創造性思維能力培養課；創新性實驗包含在實驗教學中開設創新性實驗項目，以及產學研相結合，以科研促教學，吸收有創新精神和創新基礎學生參與科學研究，開展創新性實驗；創新教育活動包含營造創新文化、組建學生倉ⅱ新團隊、開展創新競賽、開展創業教育等；通過一系列研究實踐，總結出創新能力培養應寓于實踐能力培養和思維能力培養中，創新根在實踐。
4、應用型人才培養分析
培養道路工程方向應用型人才創新能力根據學校辦學條件和比較優勢、用人單位和社會需要，確定立通，面向基層高素質復合應用型人才培養目標；并且構建基礎+前沿以及工經管融合知識體系，完善高素質應用型人才知識、能力與素質結構，優化應用型人才培養方案，制定相應培養計劃；重點做以下改革。
4.1 優化課程體系
實現教學內容整體優化；通過五結合、兩滲透，推進綜合素質教育專業基礎課程教學中重理論并且聯系工程實際，加強技能訓練；專業課程教學中重應用并且引入科學研究，加強創新能力培養；專業拓展課教學中重創新并且鼓勵探索；實踐教學包含課程試驗、課程實習、綜合實習、課程設計與畢業設計等，教學中重在工程實踐能力培養。
4.2 現代教育方法體系
引入現代教育技術，靈活運用多種教學方法，提高教學效果和教學效率改變傳統教學模式，代以啟發式、雙向互動式、自學討論式、研究式等以以學生為主體，教師為主導，以能力培養為主旨主動式教學模式；將傳統教學方式與現代教育技術相結合、將理論教學與實踐教學相結合；在傳統課堂講授、提問、作業、考試等教學方法基礎上，引入課堂討論與交流、多媒體教學、網絡教學與輔導、雙語教學、sr工等現代教學理念與方法，增加課堂教學信息量，加強師生互動.引導學生自主學習和通過實驗（實踐）研究探索學習方式，培養學生動手能力、實踐能力與創新能力，提高教學效果。
4.3 優化監控與
障體系
改革教學管理，制定切實可行創新性教學質量監控與保障體系；
（1）建立內部教學質量保障體系；內部實行分組集體備課、集體聽課、相互聽課、試講、集體審查pp工課件和教案等質量保障制度，實行考教分離、集中閱卷和封閉閱卷等措施，實施內部教學質量監控與保障機制；加強青年教師期中教學檢查工作，實行學科帶頭人、首席教授和責任教授三級深入青年教師課堂聽課制，聽課后組織召開學生座談會；將期中教學檢查意見、學生座談會意見和學生對任課教師課堂評估評價意見及時反饋給任課教師，幫助教師改進和提高；
（2）外部教學質量監控與保障體系；多年來實施教學目標管理制，以學年為周期進行教學管理pdca循環，每學年制定教學目標，實施教學計劃，在檢查中開展績效評估，不斷尋求質量改進，提高教學質量；建立政府監督、社會監控、自我監控三方教學質量監控與保障體系；通過開展校、院兩級專家督導制度以及教研室相互聽課制度，實施學生網上評教制度等，構建能自我監控學校內部三方質量監控與保障體系。
4.4 科研項目促進體系
大力開展科學研究，以科研促進教學，培養和提高學生創新能力在科研促進教學過程中，開展以下活動：科研成果進教材、進課堂；相關教師以科研成果為基礎，并且開設道路復合材料、道路工程復合材料等新技術前沿選修課；科研促進實踐教學；包含吸收學生參加科研和科技服務，開展綜合性、設計性、創新性實驗，向學生提供三性實驗所需要科研儀器設備，依據科研線索開設三性實驗項目；科研促進教師教學水平提高；—方面，科研提高教師學術水平，使教師在講授書本知識并且，還讓學生接觸該課程新技術前沿，解其存在問題及發展方向，開展創新教育，培養學生創新意識；另一方面，科研豐富教師教學素材，應用性研究增加教師工程背景和實踐知識，使教師課堂教學內容更豐富、更生動。
5、結語
通過研究實踐，總結出創新能力培養寓于實踐能力培養和思維能力培養中，創新在實踐創新能力培養方法，突出實踐、應用、創新人才培養特色，結合學校道路工程等交通主干專業人才培養改革進行研究與實踐，對道路工程應用型人才培養目標重新進行科學定位；應用型人才創新能力培養；應用型人才能力實現矩陣等方面進行有益探索，顯著地提高應用型人才創新能力。
參考文獻：
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