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車隊管理范文1
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內部影響范圍也很大。所以車隊后勤的管理以及對車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運行正常以及成本的控制。
1、車隊后勤的作用及地位
作為車隊內部的后勤工作，主要全面負責、保障了機會領導和相關各部門的用車服務工作，故此，機關車隊的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機關車隊車輛整體運行的好與壞，成本費用控制的高與低等等一些問題，都會直接關系到機關車隊正常工作能否得以順利進行。故而，機關車隊后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點：首先，服務性。機關車隊的后勤工作與機關后勤的工作性質相同，要求必須處理好內部與外部、上級與下級的關系；以服務為中心點，以高質量的服務，滿足車隊車輛維修、保養及駕駛人員的相關需要。其次，時效性。機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機會車隊的任務不斷增加，車輛用油、車輛的保養、維修費用等也日益增加，何理、科學地對車隊成本控制，也是后勤工作的重點之一。
2、機關車隊后勤工作中存在的一些問題
2.1 管理方面存在的問題
首先，公務用車任務不斷增加，任務執行區域擴大，油耗大大增加。往往都是駕駛人員單獨執行遠途任務，這就造成了對駕駛人員的用油的管理難度增加。
其次，車輛維護、維修的所用的配件領取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多，后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價的不斷攀升、機關公務用車任務繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛人員對加油站的選擇也不很固定，隨時缺油，隨時加。也因加油站油價不盡相同，給油耗的成本無形加大。
2.2 車輛維護、維修方面存在的問題
保機關車隊在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。
3、搞好機關車隊后勤及車輛維修管理的相關措施
為創建一個和諧、高效的機關車隊，我們需要高標準、嚴要求，做到服務零距離、管理零缺陷，使得機關車隊的后勤服務工作達到干部職工滿意、領導滿意、機關滿意的效果。而做為車隊的后勤部門，更需要配合機關車隊的建設，并結合相應的管理監督制定，在油耗、車輛的維修、維護所需各種配件的成本控制工作上做好相應管理。通過對實際工作的總結與分析，提出幾點相關的措施：
3.1 結合實際，完善相關管理制度
客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機關車隊的工作高效、管理有序、安全節約是至關重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度：首先，服務原則。依據機關單位所規定的所后勤工作相關政策規定進行制定；其次，節約原則。以艱苦奮斗、勤儉節約為原則，科學、合理、保質保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定；第三，人性化原則。對于長期執行較遠地域的駕駛人員的油耗、配件等問題，應給予合理評估，適當放寬油耗、配件的標準。依據以上三項原則，對工作職責、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機關車隊整體的管理，把機關車隊后勤的工作做更完善、更具體。
3.2 完善監督考核制度
如何讓機關車隊的服務變得更加高效、優質呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監督、考核制度，為機關車隊的良好運行做好基礎、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監管。如：執行任務的行車里程，公里耗油量，任務完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節約成本積極性及車輛油耗降低充分地發揮出來，同時還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機關、為車隊節省成本。
3.3 完善獎懲制度
為了更好地服務于機關單位，更有效地提高駕駛人員的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應該制定出有促進駕駛人員積極節能、減耗的獎懲制度。
3.4 完善車輛維護、維修配件的管理制度
對于機關車隊來講，車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先，結合車輛實際情況制訂出不同車輛保養、維修配件的保質、保量以及采購價格的標準。避免在保養與維修費用上支出過大，造成沒有必要的浪費，并做到有專人進行監管。其次，對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表，避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應有的事故發生。
3.5 提高技術維修及服務水平
首先，要加強技術維修人員的職業道德教育。通過加強對技術維修人員的培訓，使得技術維修人員都應做到服從領導、團結協作、愛車節約、技術過硬，做到對自己的崗位負責、對機關負責、對社會負責。其次，加強服務意識教育。機關車隊后勤的技術維修人員其的基本職能就是負責機關車輛的維護、維修工作，要不斷強化自身的服務意識，樹立起服務第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發揮技術維修人員的服務職能。
3.6 提高車隊后勤整體的管理
車隊后勤管理的核心工作就是成本及服務管理。沒有好的安全管理體系，車隊后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對后勤所負責的相關事物不明確，雜亂無章，對成本的控制與節約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項事物進行有效的管理，現簡要做出下面幾點建議：
3.6.1 車輛的維護及維修所需配件成本管理
機關車隊的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。這就要求我們車隊后勤部門應按車輛的實際使用情況，對車隊的各種車輛按規定時間進行維護或是維修，發現任何的大小故障都要認真對待，予以及時的維修、處理。首先，對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質量關。配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質量相同，但是往往價格卻不盡相同，這就要求我們在對相關配件進行采購時，一定要多走、多詢價，做到以最低的價格買到最優質的配件，以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。
3.6.2 車輛的油耗成本管理
隨著各方面事務的增多，機關車隊的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區域也越來越大，導致油耗也增量極大。隨著這些年來油價的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進行科學、合理的進行管理，以期在不影響車輛任務執行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執行任務時的合理調配行駛路線，以最短的距離，達到任務指定地點。不但可以大大降低油耗，還可以節省時間，提高車隊的服務效率。其次，安排車隊車輛到指定的加油站進行加油。對加油站的選擇，要依據，油質好，價格低的原則。這樣一來，在油價方面就可以降低一部分購油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對百公里耗油量超標的車輛，進行維護或是維修。以減少沒有必要的油耗。
3.6.3 建立車隊內部的安全小組
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。同時，還可以減少車輛在執行任務的時候發生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
車輛后勤部門還具體負責車隊的會議記錄、油耗的季度、年度匯總等日常性的工作。這都需要對自己的本職工作進行嚴格要求、認真執行，并對領導下達的各項指標、任務，及時、圓滿的完成，以配合車隊整體工作的順利進行。
4、結語
機關單位的車隊建設以及車輛的管理，一直是影響著車輛正常運行關鍵。本文通過多年來所在機關車隊建設工作，同時結合車輛管理方面的經驗，結合車隊建設、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進行淺顯的闡述，總結了以上幾點措施，希望能使車輛達到了高效、合理的分配，有效地降低車隊成本。
參考文獻
車隊管理范文2
二、嚴格執行“七不派、八不開”的規定，定期參加隊里組織的安全例會和車輛的安全檢測。
（一）七不派：
1、不派身體狀況不佳、情緒低落的駕駛員出車；
2、不派未經年檢合格的車輛；
3、不派安全部件性能不良的車輛；
4、不派與證照不符的車輛；
5、不派未經回場檢查的車輛；
6、節假日不派無“節日通行證”的車輛；
7、夜間不派無路單的車輛。
（二）八不開：
1、不開超載、超員、超速車；
2、不開客貨混載車；
3、不開“帶病”車；
4、不開強超、強會、掙道搶行野蠻車；
5、不開證照不符車；
6、不開未經批準的“人情車”；
7、身體疲勞、情緒不好不開車；
8、酒后不開車。
（三）安全例會和車輛安全檢測：每月二十五日召開全體司機安全例會，通報當月的安全事故，傳達上級指示精神；對車隊所有車輛的車容車貌、制動系、傳動系、轉向系等進行檢查，發現問題及時維修，確保車輛安全行駛。
三、不準將車輛交給外單位人員或無駕駛證人員駕駛，一經發現對司機處以×××元罰款，發生交通事故的所有經濟損失由司機個人承擔。
四、不準跑私車，一經查實按《**省公車私用處罰辦法》進行處罰，對發生交通事故的所有經濟損失由司機個人承擔。
五、出市的長途車輛必須及時到調度室開取長途路單；出省的車輛需向車隊領導報告，否則，按跑私車處理。
六、機動車必須按照規定停放在指定車庫內，對于違反規定停車造成車輛損壞的，維修費用由司機個人承擔；造成車輛丟失的，司機承擔全部經濟損失的×××。
七、發生交通事故應立即通知車隊安全員及交警部門，同時向單位領導匯報。對于違章肇事的司機要嚴格按照“三不放過”的原則處理。即：事故原因分析不清不放過，事故責任者和司機沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過.
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為加強和規范機關車隊管理，進一步激發駕駛員的工作積極性和創造性,增強服務意識和責任意識，確保安全文明行車，努力完成2008年度各項工作任務，特制定本辦法。
一、考核對象：車隊全體駕駛員
二、工作目標和任務：以打造"平安車隊"為目標，堅持服務宗旨，認真履行職責，保障各類公務用車需要，確保機關車隊全年行車無重特大安全責任事故，努力完成我縣黨政機關公務用車任務。
三、考核內容及計分標準
（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目標任務及考核實施辦法。
（二）個性考核內容（70分）
1、全年無安全責任事故；
2、全年行車無違法違規記錄；
3、遵守工作紀律和車隊管理制度，完成全年用車任務；
4、車輛二費（修理費、燃油費）在車隊平均費率以內；
5、做好車輛的保養和維護，保持車況整潔良好；
6、遵守職業道德，文明行車，優質服務；
7、完成局領導交辦的其它工作。
（三）考核扣分
駕駛員在年度內若發生以下情形的按次扣減相應分值：
1、發生交通事故經濟損失在×××萬元以上（含×××萬元）負全責的扣20分，主責的扣15分，次責的扣10分；發生交通事故經濟損失在×××萬元以上×××萬元以下負全責的扣15分，主責的扣10分，次責的扣5分；發生交通事故經濟損失在×××萬元以下負全責的扣10分，主責的扣5分，次責的扣2分。
2、違法行（停）車，按每罰款×××元扣1分的比例計算。
3、不服從工作安排或不按規定時間執行任務的扣2分。
4、車輛"二費"（修理費、燃油費）超過車隊同型車平均費率每×××個百分點各扣1分。單一車型的車輛"二費"按照其它車型實際平均費率與理論耗油量比例的比例核算。
5、參與彩車、喜車等有損形象的活動的扣5分。
6、駕駛員私自用車、開車上下班的扣2分，被執紀機關查實通報的扣5分。
7、因服務質量等原因受到縣委、縣政府等單位通報批評或受到縣領導批評的扣5分，受到局領導批評的扣2分。
8、參與賭博等違法違紀活動的扣5分，被執法執紀機關查處的扣20分。
四、考核的組織實施
機關車隊駕駛員崗位目標考核工作在局考核領導小組指導下由機關服務中心組織實施。考核采用百分制，采取平時動態考核與年終考核相結合，自我評定和中心評定相結合的方式進行。具體程序：（1）先由駕駛員填報好自評表和相關考核資料。（2）中心結合平時掌握的情況對各駕駛員進行初審。（3）提交局考核領導小組評審。（4）提交局黨組審定。
五、獎勵辦法
車隊管理范文3
“雪蓮花”女子規范化景觀線路系集團公司唯一以女子為主體的線路，該團隊女駕駛員較多，在管理上有其獨特一面。一是在人員配置上，車隊把最好的駕駛員、站調人員配備到位，按一定的比例把綜合素質強、駕齡長、安全工作好的女駕駛員抽到907路，要求50%的駕駛員成為“公交通、雙語通、問不倒、活地圖”。80%以上的駕駛員能夠成為“安全明星、服務明星、迎賓明星”的特色帶頭人。二是要求全線駕駛員人人會唱《“雪蓮花”女子線路之歌》，以提升907路干部職工的團隊精神，使線路員工感受到身為“雪蓮花”線路一員的自豪與光榮，體現907路女子規范化線路的獨特風貌。
由于女性群體需要格外關愛，車隊在日常工作中，做了以下幾個方面工作：注重發掘女性職工在服務中細心、耐心、貼心、熱情、駕車平穩等優勢，激發女職工的優質服務潛能，提高線路整體服務水平；注重深入一線，關心女職工工作、生活，力所能及地幫助其解決實際問題，解除職工的后顧之憂；在站點配備“女工衛生保健箱”，定期補充和更換藥品；定期為女職工體檢，為職工健康保駕護航；邀請心理輔導老師定期為職工做心理疏導，以釋放壓力。
車隊以集團公司“創先爭優、創建文明公交企業”活動和經營一部“服務好不好、市民說了算”活動為契機，不斷提升職工綜合素質，挖掘公交服務的新思路、新內容、新舉措。針對線路基本情況及員工基本素質情況，制定了特色培訓計劃和培訓進度表。邀請各職能部門相關人員到車隊進行線路精神、服務理念、服務禮儀及心理學培訓，開展規范化服務培訓、安全運營培訓、“四語”（維、漢、啞、英）培訓、公共交通“問不倒、活地圖”培訓，以及“爭創金牌職工”“巾幗建功線路”應知應會教育等活動，對職工進行從服務用語、禮儀禮貌、安全操作、法律法規、企業規章、車輛維護、線路運營應急處理、乘客心理學、駕駛員體能訓練和軍事訓練等多層次、全方位的特色培訓。在對職工的日常教育上，車隊則注重職工心態教育，感恩教育，以及責任感培養、學習能力的培養和寬以待人品格培養。
車隊注重提高職工素質，培養職工為乘客優質服務的良好意識。一是建立職工的安全服務檔案，將一線職工的服務情況記錄在案，作為日常管理、講評的內容，并作為年終考核的依據，使職工增強了工作責任感。二是抓職工綜合素質、奠定軟硬件基礎。每年年初即對線路職工進行全面培訓，內容主要是集團公司相關考核文件應知應會、模擬崗位隨機事件的妥善處理，以及心理承受能力的養成，考試不合格不安排上崗。三是調動黨員、團員等骨干力量和生產突擊隊，發揮好黨員車組、青年文明號線路、巾幗示范崗的作用，帶動車隊落實完成任務目標。四是對駕齡不足兩年的新駕駛員，分期分批分實操演練，車隊領導手把手教練、面對面交流。凡在生產運營中出現故障不會排除的職工，下班后一律到車隊，由隊領導進行故障分析，開展故障排除探討、交流，以達到提高職工排故技能、減少拋錨率，提高營運效率的目的。五是抓好節能降耗工作，以提升車質保養水平、降低能源消耗、建設節約型城市為目標，積極開展車組、個人節能評比活動，實行每月燃料、材料虧損后三名強化培訓制度，大大增強職工節能意識。
車隊還注重拓寬職工生活外延，豐富職工的文化生活，陶冶職工的情操。每年夏天組織職工游園活動；每逢“三八”“七一”“十一”等節日或紀念日開展歌詠比賽、趣味運動、技能競賽；自編《雪蓮花線路之歌》在職工中傳唱；調動職工積極參與市里、公司舉辦的種類文藝活動。此外，還組織青年志愿者活動，清洗站牌、防雨棚，清除站點冰雪，實施“愛心”工程活動，為困維職工、為見義勇為基金會捐款，積極參加社會公益活動等，以此陶冶職工的情操。
車隊管理范文4
新疆油田公司白堿灘物業管理公司車輛服務分公司新疆克拉瑪依834026
摘要院近年來，隨著經濟的不斷發展，各企業的安全問題擺在了所有管理工作的首位，我單位的車輛服務管理公司有兩個車隊，車隊的管理問題也成為了當前的一項主要工作。在車隊管理工作中，最為重要和棘手的則是車隊安全管理，本文就針對車隊的安全管理工作進行簡單的分析。
關鍵詞 院車隊管理；管理效率
作為國有特大型新疆油田公司白堿灘物業公司車輛服務分公司的小車隊，車隊管理中重點、難點的問題是小車隊的安全管理工作，小車隊的安全運行，事關公司的整體，更加關系到每一位員工的健康與安全。突出抓好小車隊的安全管理，是保障生產，提供優質服務的根本舉措。因此全面加強安全環保工作，將安全管理工作的控制點具體到每一項工作環節中，才能實現車隊管理的高效和諧運行。進一步加強駕駛員的培訓，才能實現車隊的服務保障工作讓領導滿意和職工群眾滿意。
1 小車隊工作的特點
小車隊的中心工作，就是為重要公務和日常保障提供安全、準時、便捷的用車服務，其性質和任務決定了車隊工作具有以下幾個特點：
1.1 廣泛性、服務性
小車隊的人、財、物俱全。無論從其內部建設上，還是從其工作職能上，服務是小車隊的本質和內在要求，這就決定了小車隊要以服務為中心，以服務為根本，廣泛的工作要服從于服務這個大局。
1.2 和諧性、時效性
小車隊工作性質要求我們必須正確處理好上級與下級、內部與外部的各種關系。小車隊的服務保障對象是面向全公司，他們對時間和服務質量的要求很高，時效性是我們完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小車隊工作的主要工具就是車輛。隨著經濟的快速發展，車輛日益增加，這就要求我們提供給高效能的車輛和高技能的駕駛員。
2 提高小車隊安全管理的方法
2.1 進行安全培訓，提高駕駛員安全意識
小車隊的安全管理工作，與駕駛員的安全意識有著直接的關系，要求駕駛員應當具備較高的思想道德水準和較強的學習能力，更要具有豐富的駕駛經驗。因此，在日常工作中需要加強駕駛員的教育和學習工作。首先通過從業道德教育，使每個人自覺遵守職業道德規范，包括愛崗敬業，勤于奉獻，團結協作，遵章守紀，文明禮貌，安全行車，愛車節約等內容，明白自己的職業崗位對企業對社會應盡的責任。同時還要學習公司文件、車輛保養知識、特殊天氣行車的注意事項、交通安全法規、交通事故分析等，通過安全教育，提高司機的安全觀念。要抓好調入小車隊人員的入口關，駕駛員試用期滿進行考核合格之后，才能夠正式調入小車隊從事相關工作。通過定期召開隊務會，總結和評價駕駛員安全教育過程、安全行駛行為，使每位駕駛員的安全意識入腦入心。
2.2 進一步加強安全制度建設，提高綜合管理能力一個單位能否做到高效有序，建立一套科學、規范的制度是關鍵?？茖W的安全管理制度是有效保證小車隊安全運行的必須條件，必須結合小車隊的工作性質和特點，建立健全以安全管理制度，車輛管理制度、崗位責任制、工作標準、操作規程工作考核制度、責任追究制度以及其它日常管理制度為核心的制度標準體系及有效的的考核體系，同時制定完善的崗位流程和工作職責，做到用制度管人，用制度管事，實現小車隊各項工作有章可循、高效運轉。
2.2.1 實行隊長負責制
小車隊的工作由隊長全面負責，直接對公司領導負責。主抓小車隊的員工思想政治教育、車輛的統一調度、車輛車況管理、行車里程及油料管理、交通事故處理、與各協作部門的溝通交流等日常工作。副隊長協助隊長工作，分管車輛維護保養報修、車輛檔案、辦理車輛交接、審驗等相關手續。
2.2.2 加強車輛管理和使用
建立派車管理制度，各部門用車使用派車單，由用車單位領導簽字，說明用車時間、地點，由車輛調度根據派車單安排車輛，乘車人員確認行車里程數。小車隊核算員根據派車單填寫汽車行駛登記表，月底交賬務結算。車輛實行定車、定人管理，下班后小車隊所有車輛一律入庫停放，節假日必須“三封一交”。
2.2.3 實行定點維修，加強車輛維修管理
加強車輛日常維護。需要修理車輛要向隊長提出申請，說明需要維修的項目、損壞的程度及原因，經檢驗后方可進維修廠維修。對維修費用超過1000 元的修理和購置配件要經過公司領導批準。選擇具有公司定點的有維修資質的汽車修理廠，凡車輛需進廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，必須提前由駕駛員申請，填寫《車輛保養、維修登記表》，車隊負責人初核公司領導批準。憑登記表到定點修理廠維修，在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字。維修廠憑維修登記表，經隊長審核簽字確認后，由公司賬務給予結算。
2.3 持證上崗管理
今后汽車駕駛作為一項技能，持汽車駕駛執照的人會更多，辦理手續會更簡單，因此在小車隊的汽車駕駛員不能是只要有駕駛證就可以上崗，而應該執行單位內部上崗證管理，內部上崗證實行年審制度，有駕駛證的駕駛員取得客運運輸上崗證和單位內部上崗證才能駕駛汽車。對無“上崗證”駕駛單位車輛的，視為無證駕駛，必須嚴肅處理。這樣才能有效地解決亂動車的現象，也解決了領導干部開車的問題，可收到較好的效果。
2.4 綜合考核
小車隊駕駛員綜合考核，按照單位制定的各項考核制度，堅持以人為本，同時這些內容必須量化考核，具體操作時按項目計分，月度匯總，當月兌現考核結果，可上墻公布，便于群眾監督。年終再進行總評，按得分的高低進行排序，排名靠前的可以作為評優選先的依據，以此來激勵員工扎扎實實做好本職工作，努力實現安全行車、優質服務這一目標。
車隊管理范文5
為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。
一、安全行車規定
（一）認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
（二）自覺服從處（隊）的統一調度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。
（三）自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。
（四）嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
（五）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停，文明行車，自覺按規定限速行駛，不強行超車，不開英雄車，不開賭氣車，不開超速車，不開超載車，不開故障車，不開報廢車 SPAN lang=EN-US>
（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
（七）按規定對車輛進行年檢年審。
（八）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
（十）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
二、安全行車標準（“六無”）
（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；
（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；
（三）服從調度，無誤時誤事現象；
（四）文明服務，無用車投訴；
（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；
（六）安全服務，無大小責任事故。
三、安全行車獎懲
（一）安全行車
1、安全行車每年評比一次。
2、本年度達到“六無”標準的獲當年安全獎。
3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。
（二）安全獎標準
1、全年安全獎600元/人；
2、全年安全里程獎0.05元/公里。
（三）安全獎獎扣
安全獎及安全里程獎。安全獎以經濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優秀等次或先進個人的資格；達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。
（四）駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：
1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎；
2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4；
3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4；
4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4。
（五）其它責任情況的扣獎及賠償責任。
1、態度惡劣，不服從調度，發生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內發生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
2、發生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內發生二次（含二次）以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
3、私自出車發生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。
4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。
5、發生責任事故，造成經濟損失的，視情節輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償：
（1）負全部責任的，扣除全部月獎，按經濟損失的4%賠償；
（2）負主要責任的，扣除9個月月獎，按經濟損失的3%賠償；
（3）負同等責任的，扣除6個月月獎，按經濟損失的2%賠償；
（4）負次要責任的，扣除3個月月獎，按經濟損失的1%賠償。
發生重大事故，除經濟賠償外，按有關規定處理，并調離駕駛崗位。
車隊管理范文6
最近,記者從斯堪尼亞中國公司獲悉,該公司將于近期向在中國銷售的卡車配載一款名為‘黑匣子’的車隊管理系統,以幫助中國的物流和運輸企業通過獲取和分析與車輛及駕駛員相關的績效數據,隨時掌握車輛的性能與業務進度,有效實施駕駛員管理、車輛管理和運輸管理,實現并提升物流運輸的運營經濟性。
據了解,該款“黑匣子”車隊管理系統將GPS定位系統、車載記錄與通訊設備 (FM3316)、通訊服務訂閱與網頁式辦公界面結合在一起,物流和運輸企業在任何地點通過一網電腦即可對工作車輛所在位置、油耗情況、行駛狀態甚至潛在的機械故障進行準確和有效的遠程監控,亦可利用該系統反饋的數據和行車報告加強車隊管理并提高盈利能力。
“斯堪尼亞為中國客戶帶來的不僅是高品質產品,更包括專業成熟的運輸方案與盈利方案。為客戶解決運輸中的各種問題,正是斯堪尼亞持久開展的一項專業服務。”斯堪尼亞中國技術經理潘耀徽說,“此次推出的黑匣子可幫助客戶解決車輛執行運輸任務期間駕駛員管理,燃油管理和車輛管理的長久難題,幫助客戶通過更出色的成本控制和運輸管理實現最經濟的業務運營。”
在正式推出“黑匣子”車隊管理系統之前,斯堪尼亞中國在國內進行了為期一年的產品試驗,對五輛安裝斯堪尼亞“黑匣子”的斯堪尼亞車輛進行了持續的跟蹤測試,以確?！昂谙蛔印蹦苷嬲龓椭锪骱瓦\輸企業實現“運籌帷幄之中,決勝千里之外”的功用。
加強運輸管理
不論車輛行駛于何方,即便遠隔千里,斯堪尼亞“黑匣子”配備的GPS全球監控系統,均可對車輛位置進行精確監控,對車隊所處位置和燃油消耗、車輛狀況與駕駛績效等進行持續追蹤,并每隔幾分鐘自動收集行車數據并依據企業的特殊設定進行分析,最后以簡單明晰的“紅黃綠交通燈”形式提交報告,而企業管理人員則可以通過登錄專設的網頁實時查看不斷更新的報告,查看在哪些方面需要采取措施來節省成本、提升運營效率。
不僅如此,當企業接到新的運輸任務時,還可通過該系統查看車輛的可使用狀態以及正在執行的任務進度,確保駕駛員工作飽和并最小化空載駕駛的現象。同時,企業亦可以通過網頁輕松捕捉運輸動態,以便進行薪資管理和運營分析。
簡化車輛管理
在車輛管理方面,斯堪尼亞“黑匣子”車隊管理系統可詳細記錄包括車輛狀況、駕駛員狀態和行駛情況等在內的行駛數據并生成行駛報告,其中數據可具體至日期和時間、行駛里程、行程時間、車速、發動機轉速、目的地和到達時間等。同時,“黑匣子”還能夠實時監控并記錄違規行為,如超速、超轉速、急剎車、急加速、超時怠速、未在經濟轉速行駛等,萬一發生事故,系統可提供以秒為單位間隔的分析報告。
改善駕駛員管理