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海洋工程論文范文1
設備管理是企業信譽的保證。在市場經濟條件下，作為中標單位的生產企業，需完全按照合同執行。合同一經簽定，即受到法律保護，無特殊情況不能變更，違約將受嚴厲的經濟制裁。特別是與國外公司合作，還要參考國外的相關法律和行業慣例，對企業提出了更高的要求。一旦違約，將給企業帶來經濟損失，同時在國際上信譽受到影響，也影響進一步的市場開發工作。因此，優異的設備性能、較高的管理水平和良好的設備運轉狀態是生產交貨期、生產質量等的保證。設備管理是企業安全生產的保證。在當前的企業管理中，安全生產越來越受重視，安全上出問題，將給企業帶來巨大的損失。從中央到地方各級政府和部門，無不強調安全生產，要常抓不懈、緊繃安全這根弦。做好安全生產除了在思想上高度重視，在管理制度的完善與執行力，在設備方面也應提升到新的高度，設備設計的合理，安裝防護裝置的完備性則是確保設備安全運行、人員安全使用的關鍵，人員定期維護、定期檢查是消除設備隱患的重要一環，可以杜絕安全事故發生。設備管理是企業提高效益的基礎。生產企業的最終目的，是獲取最大的經濟效益，企業的一切經營管理活動也是緊緊圍繞著提高經濟效益這個中心進行的，設備管理無疑是提高經濟效益的基礎。
（1）提高產品質量和產量。加強設備管理是提高質量、產量的重要手段。要時刻關注新設備、新技術的開展，引進先進設備，應用先進技術，不斷創新，確保設備有良好的運轉狀態，保持較高的設備利用率和完好率，減少設備故障發生，創造更大的經濟效益，注重設備的更新改造，提升設備性能，延長設備壽命，從而達到提高效益的目的。
（2）提高勞動生產率關鍵是要提高設備的生產效率。企業內部要從設備上下功夫，引進自動化水平高的設備，減少操作人員投入，減少設備故障時間。
（3）降低配件降低能源消耗是降低設備使用成本的關鍵。除了關注設備購置一次性成本的投入，更應注重設備全生命周期的管理。很多情況下，企業關注的是設備購置一次性發生的費用，會進行比較分析論證，如進口設備與國產設備的選擇，而往往忽視設備從使用到報廢全過程所發生的費用，進口設備一次性投入高，后期使用成本可能很低，國產設備一次性投入低，后期可能故障、配件損壞頻繁，造成實際發生的成本往往高于進口設備。設備在使用中一方面消耗配件，一方面消耗能源，加強設備管理，提高設備運轉效率，正確操作，定期維護，才能確保以最少的配件消耗和能源消耗產生最大的效益。做好設備配件管理也是重要的環節，合理的配件存貯，可以減少資金積壓，使資金更好地流動起來，提升資金價值。
2海洋工程建造企業設備的特點
作為海洋工程企業，所需要的生產設備較為復雜，涉及焊接、起重、運輸、鋼材加工、噴涂等眾多領域，設備技術復雜，特別是設備技術日新月異的發展，新技術、新材料、新工藝的引進，所需要的專業人員隨之增多，管理難度大。海洋工程的建造，從生產工藝流程上，需要鋼材的預處理、切割、焊接、焊后處理，鋼結構的噴涂防腐、起重吊裝、運輸，管線加工、焊接、試壓、保溫，電氣儀表施工，質量檢驗等，以及為上述工藝配備的能源動力系統，包括鍋爐、二氧化碳、氧氣汽化器、空氣壓縮機、變配電站等，從生產布局上，包括結構車間、噴涂車間、制管車間、組塊配套車間等。結構車間作為鋼材直接加工車間，是建造海洋采油平臺最基本的車間，包括鋼材預處理生產線、數控板材切割機、H型鋼切割機、焊機、橋式起重機等生產設備，特別是鋼材預處理生產線、數控板材切割機、H型鋼切割機等設備對于車間的正常運行十分重要，任何一點問題都可能造成停產，直接影響公司生產運行。噴涂車間是進行鋼結構防腐噴涂的場所，對于空氣溫濕度、油漆安全性要求很高，而且對于大氣環境污染控制有很高要求，氣溫低、濕度大，則油漆干燥慢，影響施工進度；要獲得溫度高、濕度低環境，則需要專業施工設備，如空氣加熱機組、除濕機等，增加了生產成本和管理難度。車間油漆濃度是安全管理必須控制的指標，必須實時監測，否則可能造成濃度超標，后果嚴重，車間排放的氣體必須經過嚴格的空氣處理，否則將污染周圍環境，空氣處理機組必不可少。組塊配套車間主要進行采油平臺管線切割、焊接、試壓等，各種焊接工裝設備、機加工設備眾多，高效的管線切割設備是此車間生產的最重要的環節，利用車間有限的空間，合理地進行生產布局，生產流程規劃和設備配置是保證完成各采油平臺項目施工進度的關鍵。制管車間作為生產制造導管架的主戰場，其設備的重要性則更為突出，該車間包括鋼板的卷制、焊接、切割，導管接長等，由于導管架將會矗立在海中，承受重力、洋流沖擊的復雜環境，其鋼板均比較厚，且材質特殊，板材卷制采用卷板機，同一導管架采用多種不同厚度的鋼板，這就需要多種規格的卷板機與之匹配，而有限的車間空間及成本控制，不得不以最少的卷板機配置數量，完成最大的卷管任務，而現實中，基本上一種規格卷板機只配備一臺，然而任何一臺出現故障將直接造成導管架生產滯后。
3海洋工程企業設備管理的難點和存在的問題
（1）制度相對完善，但執行欠缺。設備管理制度從公司級到車間級建立相對較為完善，制度的建立也比較貼合公司現狀及管理實際情況，但在執行過程中，均存在一定的問題，特別是操作類制度的執行不利，直接影響設備的正常運轉和維護保養，嚴重將造成停產或事故發生。
（2）弱化設備管理，重視生產施工。設備雖然是公司生產的基礎，但是大部分情況，為了忙生產、趕進度，難以按照規定進行設備維護保養，使設備處于超負荷運轉狀態。個別人員違規操作、私自改變設備狀態，意識淡薄，存在僥幸心理。
（3）人員專業性不強，崗位流動大。設備管理人員缺少專業性、針對性的培訓，管理知識不足，設備操作人員文化水平參差不齊，特別對進口設備，英文資料的查閱也是難點之一，操作人員雖然經過培訓，但人員崗位流動大，造成已熟悉操作的人員流失。
（4）新技術新工藝引進欠缺。公司各級人員精力基本上放在現有設備的管理和使用，對行業新技術、新工藝的了解不足，造成有些工藝環節施工設備落后，一定程度上造成了能源浪費，施工效率低，成本增加，難以適應如今高速發展的技術革新。
4改進措施和建議
（1）不斷完善制度建設，持續改進，努力提高操作人員制度執行意識，并注重考核分析，加強現場檢查落實，完善獎懲措施，獎罰分明，逐步引導操作人員的重視程度和執行力，互相監督，充分發揮各級人員的積極性和主動性。
（2）加強設備管理重要性的宣貫，引用各方面事故案例，提高各級管理人員重視程度，完善獎勵機制，提高員工責任心，使設備能夠高效合理地應用到實際生產中，最大程度發揮設備的效率，同時減少各種故障和隱患。
（3）加大培訓力度，不斷選拔引進優秀人才加入設備管理隊伍，樹立統籌和全局管理理念，引進科學的管理手段。加強定人、定機、定崗要求的執行，規劃好人員發展，減少人員頻繁流動，保證企業設備管理操作隊伍穩定。
海洋工程論文范文2
隨著海上油氣開發的不斷發展，海洋石油工程技術發展迅速。目前，全世界已有2300多套水下生產設施、204座深水平臺運行在全世界各大海域。目前，中國海洋石油總公司正在啟動深水鉆井、鋪管裝備等方面的前期研究；我國的FPSO建造速度和建造質量已達到國際先進水平，在深水油氣田開發方面已實現了零的突破。在國家863計劃的支持下，深水油氣田開發公用技術平臺正在建設中。
2.海洋石油工程概論課程改革的必要性
我國海洋深水區域具有豐富的油氣資源，但我國海洋石油工程自主開發能力和實踐經驗僅限于200m水深之內，與國外深水海洋石油工程技術的飛速發展尚有很大距離。我校石油工程、機械工程、安全工程、海洋工程等專業均開設有“海洋石油工程概論”課程，對海洋石油開發工程進行系統的介紹，能夠全面地講述海洋石油從勘探到開發的整個過程。但如今海洋石油開發技術日新月異，目前使用的教材缺乏最前沿的技術介紹，這就要求教師的課堂教學要有更前沿的科普知識。在實驗教學方面，教學設備比較陳舊，實驗學時較少。對于最常用的海洋石油鉆采工具，學生也缺乏直觀的認識。受限于各種因素，我校對于海洋石油工業所需人才的培養還相對緩慢，因此對海洋石油工程概論課程進行教學體系改革迫在眉睫。
3.海洋石油工程概論課程教學體系改革
3.1以前沿知識介紹為主，優化課堂內容
減少枯燥的理論知識講解，增加科普性知識介紹，優化課堂教授內容，構建課程新體系。引導學生自主學習，激發學生對海洋石油工業的熱情，拓寬知識面，提高學生的綜合素質。在教學中滲透海洋石油開發相關技術的發展動態。制作多媒體課件，培養學生獨立思考和解決問題的能力，鼓勵學生參與技術問題的討論，培養學生的創新意識。
3.2以工程培養為本，增加實踐教學比重
在理論教學的基礎上，增加實踐教學環節，增加實驗課時量，動畫演示海洋石油鉆采工藝流程，提高學習的興趣和積極性，在教學中引入科研項目，充分利用現有的科研資源，鼓勵學生參加學校大學生創新計劃項目，通過實際操作鞏固所學的理論知識，培養學生的工程意識。
3.3利用現代化教學手段，開發教學平臺
隨著現代網絡技術的快速發展，充分利用計算機技術、信息技術與網絡資源，直觀的描述實際海洋環境與海洋石油開發的特點，開發與教學內容相匹配的實驗平臺，充實教學內容，增強學生對海洋石油工程概論課程的興趣，加深理解。建立海洋石油裝備模型展廳，以模型展示、多媒體演示及展板介紹等方式對多種主要的海洋石油鉆采、生產、運輸裝備進行展示與介紹。目前已有的海洋石油工程實驗模型與裝備，其中深水防噴器模擬樣機由我校機電工程學院老師自主研制開發。海洋石油開發工程技術是當代石油開發工程技術方面的前沿性技術之一，有著廣闊的應用前景，并且能帶來顯著的經濟效益。海洋油氣開發工程是一門跨學科、跨部門、多領域的技術創新工程，我國海洋石油開發工程領域當務之急就是盡快縮短與國外先進技術之間的差距，使我們的海洋石油開發技術達到或超過國外同類技術水平，也是海洋石油工業與相關工業面臨的機遇與挑戰。
4.結語
海洋工程論文范文3
英文名稱：Journal of Ship Mechanics
主管單位：中國船舶重工集團公司
主辦單位：中國船舶科學研究中心;中國造船工程學會船舶力學學術委員會
出版周期：月刊
出版地址：江蘇省無錫市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1007-7294
國內刊號：32-1468/U
郵發代號：
發行范圍：
創刊時間：1997
期刊收錄：
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
聯系方式
海洋工程論文范文4
為了加強教師的實際工程背景，專業在教師隊伍建設的時候就注重引進具有船研所，船舶設計單位及各大船廠具有工程經驗的人員，并且合理配置學術型和工程型師資力量，使得本專業的師資隊伍結構趨于合理。此外，學院還積極對在任的教師隊伍,加強其實踐能力和工程思想培養，選派了多名新進年輕教師到滬東中華造船集團有限公司，上海佳豪船舶設計院和中國船舶及海洋工程設計研究院進行了為期三個月的實習。通過產、學、研合作，增強了教師的行業背景知識，積累了實踐經驗，為專業和教師的自身發展打下良好的基礎。學校工會也定期組織教師到船舶單位和對口學校進行考察和調研，讓青年教師更多的了解企業工作模式，了解生產實際，實現理論和實踐的互補。此外，還讓教師積極參加船舶與海洋工程的各類會議和提供不定期的進修培養機會，以開拓視野，把我專業發展前沿發展動態。
2完全實踐教學資源
(1)課程教學：以卓越工程師的培養為導向，課程教學采取“教、學、做合一”的原則，根據課程特點，采用現場教學、案例教學、項目教學、討論式教學。教研室高度重視實驗、實訓、實習等實踐性環節，以案例或真實的任務為實習實訓項目，將實習實訓與教學結合起來，強調學生將所學知識和技能在實踐中應用，積極引導學生自主學習。(2)教材建設：加強實踐類教材建設，專業撥出?？睿瑢ｉT組織教師編寫面向工程類的實用型教材編寫。包括《船舶CAD/CAM》、《船舶先進設計制造技術》、《船舶結構有限元建模與應用》。開設《船舶建造工藝學課程設計》，《海洋工程結構設計課程設計》等課程設計，引導學生發揮思考能力，進行創新思維和創新設計。(3)實踐教學建設：重視專業實驗開設，設立專門的公共實訓基地，進行多工種、多學科的實訓，對學生進行電工、鉗工、普通車工、數控車工、船舶設計等實訓項目的教學。積極引入應用性廣的專業軟件如Tribon軟件，提升專業的教學與科研水平。(4)加大實習的開展。與一些船廠，船舶設計單位建立長期廣泛的合作實習基地，為學生提供專業的實習機會。其中，船廠是船舶生產制造的一線場地，組織學生到船廠進行一到兩周的實習，可以讓學生認知船舶的生產、制造流程，熟悉船舶的，體驗船廠的工作和生活；船舶設計單位是多大數學生將來的就業單位，通過設計的實習，讓學生了解船舶從合同設計，到初步設計、詳細設計以及生產設計的全過程，了解設計單位的工作氛圍和企業文化，為將來走向工作崗位打下基礎。(5)教學方法的改革：課堂采用啟發式的教學方法，采用“討論式”，“問題引導式”的教學思路，激發學生的學習興趣，提高他們的研究水平。同時，注重教學手段的現代化。普遍采用多媒體授課，同時教學課件全部在網上公開，供學生隨時隨地下載、學習。(6)畢業設計的項目化。畢業設計的題目一般來自教師的實際項目，包括縱向和橫向課題，這些項目能夠使畢業設計(論文)教學環節理論聯系實際，提高學生的思考能力和動手能力。
3豐富課余時間的專業培養
船舶與海洋工程專業學生發揮專業特色，積極參與“全國大學生船舶與海洋工程設計大賽”，“綠色造船”，“水上樂園設計”等多項創新項目。通過這些活動引導學生刻苦鉆研、勇于創新和團結協作的精神，增強船舶類專業學生的實踐能力和創新能力。圍繞弘揚科學精神的主旋律，提高專業技能，促進學生綜合素質的綜合提高，學院積極開展多種校園課外科技文化活動，并邀請專家、教授舉辦多類講座，比如崔維成教授的《“蛟龍”號載人潛水器5000米級海上試驗》、顧永寧教授的《船舶結構與安全控制》等，通過這類專業論壇，加強專業學者對大學生的科技創新指導和綜合素質培養。
海洋工程論文范文5
關鍵詞：船舶與海洋；基礎課程教學；思考
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）32-0183-02
21世紀是海洋的世紀，我國的船舶工業也進入了一個新的歷史時期，在得到了更多的發展機會的同時，也面臨著更大的挑戰。為了能夠更進一步地發展船舶工業，我國應該從造船業的基礎入手，不斷強化造船工業基礎。我國船舶工業的現狀具體表現為技術落后，設備不足，對于國外的依賴很大，很多重要技術無法擺脫受制于人的局面，而造成這些問題的根本問題就是我國在這個領域的高素質人才太少?，F階段，培養更多的船舶以及海洋工程專業人才非常緊迫。從目前我國船舶以及海洋工程專業基礎課程教學的現狀來看，其中還存在一些問題，這些問題如果不及時解決，必然阻礙我國船舶工業的發展。因此，立足現狀，制定最為有效的解決方法，是現階段相關教學領域的工作人員需要深入研究的重點課題。
一、船舶及海洋工程專業基礎課教學的現狀及存在的問題
1.教材與教學內容仍有待進一步更新。船舶以及海洋工程是一個積淀深厚的傳統領域，因此專業課程教學的開展必須要從我國船舶工業的實際情況出發，將教材與飛速發展的工業現狀結合，與此同時還必須要滿足各種人才的需求。這樣一來，我國船舶與海洋專業的基礎教學工作難度更大，形勢更加嚴峻?，F階段，我國在這個方面的基礎教學中，教材不足，內容匱乏，很多內容無法正確取舍，教學過程中比例失衡，雖然很多教材中針對研發現狀方面進行了相關補充，但是課程內容單一，創新少的現狀依舊無法改變；另外，課時少，內容忽視由淺入深的規律等問題也存在，這些都制約了教師工作的開展，影響了教學效果。
2.教師教學方法缺乏創新、教學隨意性大。教學效果是否能夠得到實現，教師是一個非常關鍵的因素。在我國，教師問題由來已久，并且已經成為了教育中的一個硬傷，制約我國教育的發展和進步。具體的表現為：①教師自身的修養不夠，思維守舊不靈活，最主要是對教育沒有興趣，缺乏熱情。一名合格的教育工作者，擁有豐富的底蘊以及對本職工作的極度熱情，是最為基本的素質。同時還需要具有創新精神，能夠與時俱進。作為教師，不懂得語言的運用，沒有科學的授課方法，學生將無法真正領會到課程的真正意義，更無法產生興趣。②部分教師在授課時過于主觀，講課內容松散，毫無系統性可言，還有一部分教師授課方法死板，不懂得創新，授課內容陳舊，無法激發學生興趣。比如介紹船舶操縱性時，就可以介紹水翼船、氣墊船、多體船等各種最新船型及其船舶操縱的特點，并讓學生展開討論與分析，這樣結合船型最新的發展動態來講述本專業知識，會有更好的教學效果，從而激發學生學習的興趣。
3.教學策略和教學手段運用不當。在課堂上，教師不擅長運用多元化的教學手段，并且過于追求形式化的教學，沒有從教育創新的理論基礎出發，導致理論與實際相分離，從而無法真正讓教育的效果發揮出來；同時，沒有重視學生的個體差異，教學手段古老單一，沒有做到因材施教。這一年齡段的學生，比較好動，注意力集中能力差，對于新鮮事物具有強烈的好奇心。教師應該從這個整體特性出發，運用新型的教育方法，例如多媒體教學，通過生動的講解，吸引學生的注意力，激發其學習興趣，從而主動進行學習，這樣不但能夠培養他們的自主學習能力，同時也能夠有效提高教學效果，一舉多得。
二、有關船舶及海洋工程專業基礎課教學的若干思考
1.關于培養創新能力的思考。在教學中，教師應該注意教學方式以及教學內容上的創新，要能夠從理論基礎出發，在這之上發展并找到新的高效率的教學模式。而創新能力的關鍵在于發展創造性思維，也就是說在確定了問題之后，教師應該建立知識的立體化聯系，構建橫向和縱向的知識網絡，積極進行聯想，活躍思維，善于總結經驗，舉一反三，從特殊能夠向一般延展，從而找到教學的規律所在。在授課過程中，要將培養學生的獨立思維能力和學習能力作為重點，同時將學科史上突出的理論以及工程方法進行對比分析，將其基本思想的本質以及局限性揭示出來，讓學生知道其興衰枯榮的根本原因。這實際上就是一種“溫故而知新”的方式，能夠有效幫助學生建立完整的思維體系。培養創新能力要求在基礎課程中增加近代內容的比例，要從現狀出發，教學內凸顯現階段的科研前沿內容，這樣才能夠確保教學內容的先進性。具體的說，就是科學地添加先進的教學內容，同時注重新方法與新思想的運用。我國的經濟發展非常迅速，但是與世界發達國家相比還存在一定的差距，世界范圍內的傳播事業也開始向著更加大型、高速化的趨勢發展。那么因此而產生的交叉學科，其中所延伸出來的概念也成為了船舶海洋專業的基礎課程中的重點知識。在船舶大型化、高速化的趨勢下，高速船的設計及相關性能研究應該進一步考慮船行波與尾浪對航道安全和生態環境的影響。創新能力培養還應該從學生個體差異出發，發展個性，鼓勵他們提出建議，不同的觀點相互影響碰撞，這樣才能夠產生新的理論與思想。同一種模式不加以改變的教學模式，學生的創新能力得不到培養，自身的能力得不到發揮，沒有自己的風格，不利于教學創新目的的實現。
2.關于課程建設的思考。這里說的是關于課程建設的一般性的思考。課程建設主要關注的是共性，而創新能力的培養尤其應該強調個性。就課程建設的主要內容及實踐來看，主要關注的是共性而非個性。從某種意義上說，課程建設是趨同，而創新思維是求異。課程建設的思路與培養創新型人才的要求似乎不太一致。課程建設主要關注的是教學的過程，而教師自身素質的提高才是根本。這些年的課程建設主要關注的是教學的過程，而對于教師自身素質的培養與提高注意不夠，難免有急功近利之嫌。
3.關于教師的主導作用和學生的主體地位的思考。船舶及海洋工程的大多數專業基礎課就其性質而言近于應用力學類的課程，而教學時數較少，學生對有關專業的工程背景陌生，課堂上學生人數多。教師宜采用啟發式、發現式教學法，調動學生積極性，引導學生深入思考問題、探索問題，總結物理規律，提高學生分析問題和解決問題的能力。例如，舉辦小型系列講座，介紹一些相關的工程背景、學科研究史、學科研究現狀及最新成果等，鼓勵并引導學生積極參與討論、寫讀書報告或小論文。教師對學生的課外學術活動給予相應評價，并記入平時成績。筆者一向對于高等學校中實行的學生給教師的教學打分的評價方式持異議。學生可以對教師的教學態度、教學方式、學生的理解程度等做出客觀評價，但是無法對教師的教學水平、教學質量甚至教學效果做出客觀評價。
4.關于傳統教學手段與多媒體教學手段的思考?，F階段，多媒體技術已經非常成熟，并在很多高校教學中得到了應用，因此進行船舶與海洋基礎課程講解的時候，教師也應該積極的采用多媒體技術，將傳統教學方法與多媒體教學手段相結合，能夠更好的實現教學目標。多媒體課件要設計精細，準備充分，這樣才能夠充分發揮出其教學輔助作用，達到事半功倍的效果。多媒體技術與信息技術相結合，為現代化的教學課堂提供了豐富的教學資料，優化了教學方法。因此，教師要注意應用的靈活性，課件設計要具有針對性和趣味性，這樣才能夠在完成教學目標的同時，活躍課堂氣氛，為學生創造輕松愉悅的學習環境。另外，學校在多媒體教學方面，也應當給予大力支持，保障多媒體教材的專業性與可行性，這是其得以廣泛應用的前提。學校和教師應當將多媒體教材的問題作為工作中的重點。教材內容上，可以將多媒體技術填充進去，也可以合理的將教材進行更換，從而實現完善教材，解決教師教學重點、難點的目的。教師需要利用電腦以及各種信息數字產品進行多媒體教學，不但能夠聲情并茂傳授知識，也可以使資料搜集更加方便、快捷。這樣的授課模式，教師自由掌控教學方式和教學思路，其自主發揮的空間比較大，有利于其課堂教學效率的提升。所以說，在課堂上適用專業性的教材資料，能夠節約很多做數據圖標的時間，從而實現教學效率的最大化，也有利于多媒體教學技術的進一步傳播。在講授船舶粘壓阻力的有關內容時，若能演示相應的船體繞流流線的實驗照片，最好是實驗的影像資料，則有助于學生將船體幾何與相應流場特征聯系起來，建立正確的物理概念。多媒體教學手段已被實踐證明是一種至少目前被學生認可的教學手段。
三、結語
本文針對目前船舶與海洋專業的基礎課程教學問題進行了幾點分析，從中能夠看出，在這個專業授課過程中，教學方法單一古板、內容老舊、教師素質不高的問題依舊存在。由于該專業的開放性、交叉性、綜合性非常強，因此，教師需要采用多元化、科學化的教學方式，發展學生個性，進行教學創新，從而為國家培養更多的專業性人才，實現教學效率與質量的雙重提高。
參考文獻：
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海洋工程論文范文6
英文名稱：Journal of Wuhan University of Technology(Information & Management Engineering)
主管單位：中華人民共和國教育部
主辦單位：武漢理工大學
出版周期：雙月刊
出版地址：湖北省武漢市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1007-144X
國內刊號：42-1406/U
郵發代號：38-91
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1979
期刊收錄：
SA 科學文摘(英)(2009)
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
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