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冬雨季施工措施范文1
中圖分類號 U412 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)071-0107-01
1 雨季施工措施
及時掌握天氣預報，不得在降雨強度大于2 mm/h時澆筑混凝土。突遇暴雨時采用遮蓋和暫停澆筑等措施。雨停后排除倉內積水和處理受雨浸混凝土，認真作好接頭處理工作。
加強對供、配電設施及用電器材等的維護管理，防止因雷擊、漏電等發生人員傷亡或設備損壞等事故。施工現場加設排水溝，及時排除地表積水，防止地面雨水進入基坑而影響混凝土
施工。
露天骨料場做好排水工作，雨中或雨后恢復作業時加強對骨料含水量的測定工作，及時調整混凝土中的用水量，嚴格控制水灰比，保證混凝土澆筑質量。
雨中澆筑時，澆筑倉面設置臨時防雨蓬，澆筑完畢后混凝土面做好覆蓋保護工作。如遇大雨天氣，立即停止混凝土澆筑，覆蓋混凝土表面。雨后及時排除倉內積水，受水浸泡或沖刷的部位及時處理。如混凝土未超過允許間歇時間，在混凝土表面加鋪砂漿后，繼續進行澆筑并加強振搗，否則按施工縫處理，報監理工程師批準后執行。
雨期施工時，加強對腳手架的檢查工作，雨后恢復作業前，首先檢查腳手架是否有損傷、塌陷等現象，若有，則采取加固措施后恢復施工。
2 高低溫時段施工措施
2.1 高溫季節混凝土施工措施
1）控制混凝土最高溫度。降低混凝土澆筑溫度：降低混凝土出機口溫度降低骨料溫度：提高骨料堆料高度。防止骨料運輸過程中溫度升高：所有運輸設施均設防陽隔熱設施。低溫水拌和：采用冷水拌和，水溫降低1℃可使混凝土出機口溫度降低0.2℃
左右。
減少運輸澆筑過程中溫度回升：混凝土罐包裹隔熱材料隔熱，使混凝土在運輸途中溫度回升不超過1℃；在混凝土倉面搭設防陽棚，降低倉面環境溫度；混凝土振搗后在其表面立即用草簾覆蓋。
加強管理，加快施工速度：高溫季節混凝土澆筑覆蓋時間宜不超過2 h；優化施工方案，盡量減少混凝土運輸距離，避免多次轉運；混凝土入倉后，快速平倉，快速振搗。避開高溫時段澆筑：白天高溫時段只進行澆筑前的準備工作，盡量安排在早、晚或夜間、陰天等低溫時段。
2）控制混凝土水化熱溫升。采用發熱量低的水泥，在滿足施工圖紙要求的混凝土強度、耐久性和和易性的前提下，盡量加大骨料粒徑，改善骨料級配，摻用優質粉煤灰或一定劑量的高效減水劑或緩凝劑，以減少單位水泥用量、用水量，延緩水化熱發散速率，盡可能地降低水泥水化熱的溫升。
合理控制層厚、間歇期。在混凝土澆筑溫度與當時外界氣溫相近情況下，為充分利用澆筑層頂面散熱的有利因素，層厚根據溫控、結構和立模等條件調整。 采用人工灑水進行表面流水養護可使混凝土早期最高溫度降低1.5℃左右。混凝土初凝后，在其表面覆蓋工業毛氈或草簾進行保溫、保濕養護，以降低混凝土熱交換系數。
3）溫度監測。在混凝土施工過程中，每4 h測量一次混凝土機口溫度，并作好記錄。澆筑溫度的測量每100 m2倉面不少于兩個測點，每一澆筑層不少于三個測點，測點做到均勻分布。
2.2 低溫時段混凝土施工措施
1）混凝土拌和系統保溫措施。采用熱水與骨料預拌后最后加水泥的拌和方式，并延長混凝土拌和時間（一般為常溫拌和時間90 S的1.5倍）；每h測定一次大氣溫度、水溫、骨料溫度，每2 h測一次混凝土出機口溫度和坍落度、含氣量等參數。
2）混凝土運輸保溫措施。施工機械設備采取添加防凍液和－10#柴（汽）油進行啟動。
3）混凝土倉面保溫措施?；炷猎跉鉁剌^高時段進行混凝土澆筑，混凝土澆筑完畢后安排專人及時進行覆蓋保溫；混凝土運至倉面及時組織入倉，并做好倉面組織安排，每班安排專人監測倉面溫度并及時做好各種記錄，混凝土入倉后加強振搗，混凝土振搗成型后，人工及時進行收面壓光。
基礎混凝土澆筑前視情況考慮搭設保溫暖棚。認真做好寒潮及氣溫驟降的監測及預報，在寒潮及氣溫驟降來臨前，及時安排專人認真檢查已覆蓋的混凝土面材料是否嚴實，并采取有效措施確?；炷猎诤逼陂g不被凍壞。
3 防洪度汛措施
鑒于涵洞施工臨近汛期，少數涵洞施工部位可能有明水。在涵洞開挖施工時結合涵洞進口段上游側渠道防洪堤和截水溝在涵洞主體側面預留過水斷面，涵洞基礎臨近預留過水斷面側用土料進行維護并和上游防洪堤連接，以確保上游來水時可順利由預留過水通道排放至涵洞出口下游施工范圍外。
3.1 暴雨性洪水導流和防洪方案
渠線建筑物施工期針對季節性洪溝洪水的特點，通過采取合理安排施工工期、分期導流等方式防洪度汛。
施工中優先安排渠系防洪建筑物施工，具備行洪條件后，完成交叉處渠道施工。渠道施工中利用臨山側的防洪堤，攔擋地表徑流，匯聚到排水溝，通過排洪建筑物排出，確保工程施工。
洪水期洪水流量較大的排洪渡槽及排洪涵洞盡量不安排施工，并保留原沖溝的泄洪功能，確保洪水期行洪。橋梁和洪水流量較小的排洪建筑物安排在洪水期施工，采取利用原沖溝地形，修建臨時防洪堤，疏挖導流明渠，堵、排、引相結合，防洪
度汛。
3.2 暴雨性洪水導流和防洪方案
渠線建筑物施工期針對季節性洪溝洪水的特點，通過采取合理安排施工工期、分期導流等方式防洪度汛。
施工中優先安排渠系防洪建筑物施工，具備行洪條件后，完成交叉處渠道施工。渠道施工中利用臨山側的防洪堤，攔擋地表徑流，匯聚到排水溝，通過排洪建筑物排出，確保工程施工。
洪水期洪水流量較大的排洪渡槽及排洪涵洞盡量不安排施工，并保留原沖溝的泄洪功能，確保洪水期行洪。橋梁和洪水流量較小的排洪建筑物安排在洪水期施工，采取利用原沖溝地形，修建臨時防洪堤，疏挖導流明渠，堵、排、引相結合，防洪度汛。
參考文獻
[1]郭瑩,丁金虎.雨季施工安全措施[J].河南水利與南水北調,2011,08.
冬雨季施工措施范文2
混凝土拌和物澆灌后之所以能逐漸凝結和硬化，直至獲得最終強度，是由于水泥水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土本身組成材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化的。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也較快;而當溫度降低到0℃時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰。逐漸由液相(水) 變為固相 (水)。這時參與水泥水化作用的水減少了，因此，水化作用減慢。強度增長相應較慢。溫度繼續下降，當存在于混凝土中的水完全變成冰，也就是完全由液相變為固相時，水泥水化作用基本停止。此時強度就不再增長。水變成冰后，體積約增大9%，同時產生約2500 千克每平方厘米的冰脹應力。這個應力值常常大于水泥石內部形成的初期強度值，使混凝土受到不同程度的破壞(即早期受凍破壞)而降低強度。
2.混凝土的臨界強度
混凝土凍結前，要使其在正常溫度下有一段預養期。以加速水泥的水化作用。使混凝土獲得不遭受凍害的最低強度。一般稱臨界強度，即可達到預期效果。對于臨界強度，各國規定取值不等，我國規定為不低于設計標號的30%。即不得低于35Kg/cm2。
3.施工準備
3.1 技術準備
施工技術方案的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性。制定的施工技術方案中。應具有以下內容：施工部署，施工程序，施工方法，機具與材料調配計劃，施工人員技術培訓與勞動力計劃。保溫材料與外加劑材料計劃，操作要點，質量控制要點，檢測項目等方面。
3.2 施工準備
(1)當工地晝夜平均氣溫(每天6、14、21 時所測外溫度的平均值)低于+5℃或最低氣溫低于―3℃時混凝土工程按冬季施工辦理；(2) 開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌天氣的變化趨勢，以利于安排施工。做好預防準備工作；(3)在入冬前應組織專人編制冬季施工方案；(4)進入冬季施工前，對操作人員、測溫保溫人員專門組織業務技術培訓，學習有關知識，明確職責，經試合格后。方準上崗工作；(5)根據具體情況。確定冬季施工需要采取防護的體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護施。并在物資和機械方面做好儲備和保養工作； (6)施工機械加強冬季保養，對加水、加油部勤檢查。勤更換，防止凍裂設備；(7)在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。
3.3 材料準備
(1)拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪、凍塊以及易凍裂的物質，在摻有含鉀、鈉離子的外加時。不得使用活性骨料。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做。并用塑料紙，油布蓋好；(2)拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配制成規定濃度的溶液。溶液要置于有明顯標志的容器中，不得混淆，每班使用的外加劑溶液應一次配成；(3)當施工期處于0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑。摻量應符合使用要求及規范規定，且應在添加前做好模擬試驗以核實有關技術措施，對于有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土強度等級；(4)混凝土中添加防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥；(5)嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時。攪拌時間應比平常延長；(7)混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點， 以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀、大小，保溫措施)。
4.很凝土下程冬季施工
4.1 混凝土冬季施工方法的選擇
從前面幾章分析可以知道。在冬季混凝土施工中，主要解決三個問題：一是如何確定混凝土最短的養護齡期，二是如何防止混凝土早期凍害，三是如何保證混凝土后期強度和耐久性滿足要求。在實際工程中，要根據施工時的氣溫情況，工程結構狀況(工程量、結構厚大程度與外露情況)，工期緊迫程度，水泥的品種及價格。早強劑、減少劑、抗凍劑的性能及價格，保溫材料的性能及價格，熱源的條件等。來選擇合理的施工方法。一般來說。對于同一個工程，可以有若干個不同的冬季施工方案。一個理想的方案，應當用最短的工期、最低的施工費用，來獲得最優良的工程質量，也就是工期、費用、質量最佳化。目前，基本上采用以下4 種方法。
4.2 調整配合比法
①選擇適當品種的水泥是提高混凝土抗凍的重要手段。試驗結果表明。應使用早強硅酸鹽水泥。該水泥水化熱較大。且在早期放出強度最高。一般3 天抗壓強度大約相當于普通硅水泥7 天的強度，效果較明顯；②盡量降低水灰比，稍增水泥用量，從而增加水化熱量，縮短達到齡期強度的時間；③摻用引氣劑。在保持混凝土配合比不變的情況下，加入引氣劑后生成的氣泡。相應增加了水泥漿的體積。提高拌和物的流動性，改善其粘聚性及保水性，緩沖混凝土內水結冰所產生的水壓力，提高混凝土的抗凍性；④摻加早強外加劑，縮短混凝土的凝結時間，提高早期強度。應用較普遍的有硫酸鈉(摻用水泥用量的2%)和MS--F 復合早強試水劑(摻水泥用量的5%)。⑤選擇顆粒硬度高和縫隙少的集料，使其熱膨脹系數和周圍砂漿膨脹系數相近。
4.3 蓄熱法
主要用于氣溫―10℃左右，結構比較厚大的工程。做法是：對原材料(水、砂、石)進行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆灌以后，還儲備有相當的熱量，以使水泥水化放熱較快。并加強對混凝土的保溫，以保證在溫度降到0℃以前使新澆混凝土具有足夠的抗凍能力。此法工藝簡單，施工費用不多，但要注意內部保溫，避免角部與外露表面受凍，且要延長養護齡期。
4.4 外部加熱法
主要用于氣溫-10℃以上，而構件并不厚大的工程。①火爐加熱。一般在較小的場地使用，方法簡單，但室內溫度不高，比較干燥，且放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面碳化，影響質量。②蒸汽加熱。用蒸汽使混凝土在濕熱條件下硬化。此法較易控制，加熱溫度均勻。但因其需專門的鍋爐設備，費用較高。且熱損失較大。勞動條件亦不理想；③電加熱。將鋼筋作為電極，或將電熱器貼在混凝土表面，便電能變為熱能，以提高混凝土的溫度。此法簡單方便，熱損失較少，易控制，不足之處是電能消耗量大；④紅外線加熱。以高溫電加熱器或氣體紅外線發生器，對混凝土進行密封輻射加熱。
4．5 抗凍外加劑
在-10℃以上的氣溫中， 對混凝土拌和物摻加一種能降低水的冰點的化學劑，使混凝土在負溫下仍處于液相狀態。水化作用能繼續進行，從而使混凝土強度繼續增長。目前常用有氧化鈣、氯化鈉等單抗凍劑及亞硝酸鈉加氯化鈉復合抗凍劑?？?/p>
參考文獻:
冬雨季施工措施范文3
關鍵詞：鋼箱梁 冬季施工 保溫
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
1.工程概況
北京市海淀區八家南北線道路及市政配套工程（跨河橋、人行天橋、道路及雨污水）南起八家東西線，向北經北五環路、清河河道、規劃清河北側路、清河鎮南一路、清河鎮南路后，終點位于清河鎮南路路口往北約40m處，與現況安寧莊東路順接，道路全長1.44公里。本工程跨線橋跨越北五環主路時采用30+45+30米鋼―混凝土組合連續梁。鋼箱梁分為A制作段（6片）、B制作段（6片）、C制作段（3片）（如圖1）。鋼箱梁進入冬季施工，故需采取一定措施進行保暖。
圖1鋼箱梁平面布置示意圖
2.熱源選擇及養護方式
本鋼箱梁橋面寬17.3m，長105m，共有79個橫隔板，每個電熱毯面積1.8，所以需要1010條電熱毯，每個電熱毯功率為0.05KW，按照使用15天計算，共耗電18180度電。且需要79個暖風機，每個暖風機功率為4.5KW，按照使用15天計算，共耗電127980度電，用電量大，經濟上增加成本。暖氣管線一旦漏水，容易造成五環路車輛發生交通事故。故針對跨五環段和五環外梁段的養生分別采用以下養護方式。
2.12軸至2號支架、4號支架至5軸
鋼箱梁2軸至2號支架、4號支架至5軸，采用暖棚法養生，暖棚用阻燃苫布搭設，暖棚內采用燃煤爐加熱，棚內溫度控制在15OC左右。布置形式如圖2、3所示。
圖2 暖棚布置立面示意圖
圖3 五環外暖棚布置截面示意圖
2.22#支架至4#支架（跨五環段）
鋼箱梁2#支架至4#支架，冬季現場澆注的混凝土結構物采用如下方法養護,具體布置形式見圖4。
圖4 跨五環路段暖棚布置截面示意圖
2.2.1 挑檐養護棚的搭設及供熱：挑檐三腳支撐架安裝好后，自下而上分別為滿鋪5cm大板；1層苫布,包裹至梁頂,壓在防撞鋼筋下；15mm膠合板模板。三腳架底用1層苫布包裹整個箱梁。
翼緣板養護
2.2.2 箱室內供熱方式：箱內滿鋪一層巖棉被，每個橫隔板間隙內設置1臺電暖氣，共15個。
2.2.3 在3#支架間隙內各放1個暖風機，共3個。
暖風機
2.2.4 橫向連接處吊10*10cm方木，用Ф16螺栓對拉，間距1m。其上為1層塑料布，鋪設2.5cm木板，順橋向放置。
箱室連接處保暖
2.3鋼箱梁頂板混凝土養護
鋼箱梁頂板混凝土采用泵送方式進行澆注，要求攪拌站根據本工程特點事先進行混凝土適配，保證混凝土出機溫度不低于15℃，入模溫度不低于5℃，確保運輸工具數量滿足施工使用且有保溫措施，保證澆注的連續性。在時間上選在10點至15點氣溫較高的時間段，澆注前先在保暖棚里生火加熱?；炷翝仓瓿珊笊箱佉粚庸澦耩B護膜，防止水分流失，使混凝土強度上升速度提高。
梁頂暖棚搭設支架及混凝土節水保濕養護膜
暖棚搭設完成
3.溫度監控
鋼箱梁頂板混凝土澆注之后進行24h測溫監控，頻率2個小時一次，連續測溫7天。當發現溫度反常時，及時分析，以便采取措施。
測溫點布置：本鋼箱梁測溫點共分為3個段面，分別為2軸至2#支架（1號棚）、跨五環路段、4#支架至5軸（2號棚），每個段面為7個點，分別為兩側翼板處，箱室和箱室連接板處（如圖5）。
圖5 測溫點布置示意圖
測溫槍測溫
混凝土養護測溫記錄表
試塊強度如下：
3天強度，1號棚強度達到設計強度的63.2%，跨五環路段強度達到65.3%，2號棚強度達到62.2%。
5天強度，1號棚強度達到設計強度的90.2%，跨五環路段強度為89.6%，2號棚強度達到91.3%。
7天強度，1號棚強度達到設計強度的110.2%，，跨五環路段強度為108%，2號棚強度達到115%。
冬雨季施工措施范文4
關鍵詞:公路涵洞 施工 技術工藝
公路涵洞是公路排水防洪或跨越相交通管線及一些障礙物而建筑的結構物,在公路尤其是高級公路都有相當數量涵洞,其構造由洞身、圓管涵、蓋板涵、箱涵、拱涵等組成。涵洞施工在公路施工中顯得非常重要,必須用科學合理的方法措施推進,保證施工質量及運行的安全。因此,要想提高公路質量,就必須不斷探索公路涵洞的施工工藝與技術措施。
1、有關涵洞管涵施工
1.1 管節的預制及其運輸
圓管涵管節的預制應采用振動制管器法、離心法、懸輥法、立式制管法等方法。成品圓管涵的尺寸要按設計要求預制,管節的端面與其軸線要滿足相應的角度關系,管節的端面和管壁內側部位要平滑、直順,管節的強度要符合設計要求。管節混凝土的強度達到設計強度等級的70%,檢查符合質量標準規定就可裝運。運輸時要根據道路狀況和設備條件選用運輸工具;裝卸要利用工地條件,選用各種滑車、鏈滑車等小型起重工具,管節在運輸途中適合在管節的底面鋪稻草,并用方塊、圓木等把管節契緊,用繩索捆綁固定,避免管節滾動或相互碰撞,導致管節破壞。
1.2 涵洞管涵的基礎修筑
(1)當地基土是巖石時,管節下應采用無圬工基礎,管節下清除風化層或挖除軟土層后,填筑砂墊層;出入口兩端的端墻、翼墻下,在巖石層上用C15混凝土作基礎,要埋置在風化層以下0.15m～0.25m,最小等于管壁厚加5cm。在風化層過深時,應改用片石圬工基礎,最深不超過1m。管節下是硬巖時,用混凝土抹成與管節密貼的墊層。
(2)當地基土是礫石、卵石土或砂礫、粗砂、中砂、細砂或勻質粘性土時,管節下可采用無圬工基礎。
(3)地基土是粘土,管節下要采用0.5m厚的圬工基礎,出入口兩端的端墻、翼墻基礎埋置深度為1.0―1.5m;在地下水的凍結深度較淺時,埋深不應少于凍結深度;在凍結深度大于1.5m時,可在圬工基礎下用卵石和砂換填至凍結深度。
(4)當管涵地基土為軟土時,要視軟土層的厚度進行相應的處理。
1.3 管節的安裝
管節安裝應下游開始,使接頭朝向上游;每節涵管要緊貼在墊層或基座上,使涵管受力均勻;管節要準確按設計坡度敷設。如管壁厚度有差距,要使內壁齊平。敷設應保持管內清潔,沒有多余的砂漿和雜物。管節安裝應根據地形及設備條件可采用滾動安裝法、滾木安裝法、季壓繩下管法、龍門架安裝法和起重機安裝法等。管節安裝的施工要點:一是管座混凝土與管身緊密相貼,使圓管受力均勻。無基圓管的基底要夯填密實,要做弧形管座;二是管座接頭采用對頭拼接,接縫要小于1cm,并用瀝青麻絮或其他不透水有彈性的材料填充器;三是管節沉降要與基礎沉降一致。沉降縫寬為2cm―3cm,用瀝青麻絮或不透水具有彈性的材料填充器;四是各管節要順流水坡度安裝平順,在管壁的厚度有差距時,要通過調整使內壁齊平,把管節墊穩墊實,清除管道內部的泥土、雜物。
2、拱涵、蓋板涵和箱涵的施工技術
2.1 就地澆筑或砌筑的拱涵、蓋板涵技術
(1)拱涵與蓋板涵基礎、涵臺、拱圈和蓋板的施工技術。拱涵與蓋板涵的基礎以圬工和砂墊層基礎為主。要先對下臥層地基進行檢查,地基土的承載力或密實度符合設計,才能進行基礎施工。對軟土地基要根據設計規定進行加固處理。圬工基礎、砂墊層墓礎的施工工藝和技術要求大致與橋梁基礎施工相同。
(2)拱架和支架的安裝和拆卸技術。在安裝方面,拱架和支架應支立牢固,拆卸方便,縱向連接要穩定,拱架外弧要平順。拱架不可超越拱模位置,拱模不可侵入圬工斷面。拱架和支架安裝完畢,要對其位置、頂部標高、節點聯系縱橫向穩定性進行檢查,如不符合要求馬上進行糾正;在拆卸施工方面,拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的2/3時,可拆除拱架,達到設計強度才能回填。
2.2 現場澆筑箱涵技術
箱涵即矩形涵,蓋板涵的臺身與蓋板是分開澆筑的,構成的是簡支結構;而箱涵的上頂板、下底板與左、右兩側的墻身是連續澆筑的,構成剛性結構。
2.3 裝配式拱涵、蓋板涵和箱涵技術
(1)預制構件的模板。模板可分為土模、木模、鋼絲網水泥模板、翻轉模板和拼裝式模板等。
(2)構件運輸。構件在達到設計強度后,進行檢查確定質量和大小符合要求時,方可進行搬運。要重視吊點或支撐點的設置,使構件在搬運中保持平衡、受力合理,確保搬運的安全。其運輸方法一般分為:一是近距離搬運,可在成品下面墊放托木及滾軸,沿著地面滾移,用A形架運輸和用搖頭扒桿起吊;二是遠距離運輸。可用扒桿或起重機將構件裝上汽車、拖車或平板掛車運輸。
(3)施工和安裝技術。按地基土類別和基礎類型確定基礎施工方法;涵臺身一般采用砌筑結構;還可就地澆筑的涵臺身施工施工;在采用裝配式結構時,按照裝配式墩臺相關的要求施工。起重機對構件進行吊裝?？捎冒菞U或起重機對構件進行吊裝。
參考文獻
冬雨季施工措施范文5
關鍵詞： 混凝土T梁冬季施工養護
Abstract: this paper Fen xing in hebei province highway xingtai to JiJin world section L12 standard 30 m T beam of prefabricated engineering examples, through the winter prestressed concrete beams of the construction, T steam curing construction technology, to make concrete T beam winter construction, and put forward some ideas. With these measures, to ensure the quality of the precast concrete T beam and project completed on time.
Keywords: concrete T beam winter construction curing
中圖分類號：TU742文獻標識碼：A 文章編號：
論文正文：
1.引言
邢汾高速公路邢臺至冀晉界段東起河北省邢臺市市區，西至邢臺縣白岸鎮冀晉省界，橫穿太行山脈，是建在山嶺重丘區的高等級路。L12標位于邢臺縣路羅鎮，起訖樁號為K62+270-K66+690，該地區位于太行山腹地，大陸性季風氣候顯著，四季分明，年均氣溫13.5℃，歷史最低氣溫-22.40℃。筆者所負責的2號預制場今冬承擔了預制魚林溝右線2號大橋全橋90片30T梁的生產任務，由于山區條件限制，預制場共18個底座，無存梁區，所以生產頗為緊迫，做好冬季施工措施，成為成敗之關鍵。我們從冬季施工前的準備工作入手, 冬施過程中在鋼筋及鋼絞線的加工制作, 混凝土的拌制、運輸、澆筑和蒸汽養生等各個工序中采取措施,保證了施工質量和生產任務。
2. 冬施前的準備工作
2.1首先做好冬季施工組織計劃及準備工作, 配備足夠的防寒保曖材料。我們配備了充分的篷布和棉被等覆蓋物。30米T梁梁體高2m，頂寬1.7米，底座高30cm，蒸養棚支架高30cm，寬2.2m，針對這些尺寸我們采用4m×7m規格棉被，每片梁配備9片棉被，共準備6套。棉被不能蓋嚴實處配備篷布進行雙層補蓋。
為保證減水劑在低溫下正常使用，減水劑盛放桶安裝包裹式電熱絲。拌合站水池內壁提前安裝隔熱板，制作隔熱蓋。對所有機械設備做好全面的維修和保養，采取保溫處理。
2.2 安裝鍋爐和供氣管道。
提前對鍋爐進行送火試壓，并通過有關安全部門的檢驗, 保證冬季養生的生產和安全需要。鍋爐房內設置必要的安全設施,如滅火器等。供氣管道全部用保溫泡沫包裹，包裹密實，確保把管道熱力損失降到最低。
2.3 設計并制作施工所需的蒸養支架（棚罩）。蒸養棚罩是T梁蒸汽養護的必備品，其作用是防止覆蓋物直接壓在頂板混凝土上，從而使梁身整體處在蒸汽中均衡受熱。為便于移動，棚罩用鋼管制作，單節高30cm，寬2.2m，長8米，每片梁由4節棚罩覆蓋。棚罩外覆蓋棉被。如圖（1）所示
圖（1）蒸養支架（棚罩）示意圖 （單位：mm）
3．鋼筋及鋼絞線的加工制作
3.1 鋼筋的存放和使用。
鋼筋要存放于室內或嚴密覆蓋。T梁主筋的閃光對焊不得在低溫下進行, 為此加工了專門的焊工棚,保證對焊作業都在棚內操作, 棚內采取保溫措施,配備了4臺高溫無煙煤爐，保證了棚內溫度不低于10℃。
T梁骨架的焊接在室外進行作業時,保證氣溫在-15℃以上，并根據實際情況用彩條布搭設臨時棚等措施來防雪擋風, 減小焊件溫差。在負溫條件下使用鋼筋，施工時要加強檢驗，注意查看鋼筋的平直、有無損傷，表面有無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹等等。氣溫低于-15℃時停止鋼筋焊接、安裝等作業。
3.2 其他注意事項
1）避免剛焊接的部位立刻接觸冰雪或極低的氣溫環境。避免在0℃以下用水沖洗鋼筋, 以免鋼筋上附著水而結冰。2）后張法施工的T梁, 采用蒸汽養護時不能先將鋼絞線穿入梁體中, 避免鋼絞線生銹。
4．混凝土的拌制
我項目采用C50高性能混凝土，膠凝材料為P.O 42.5水泥，理論配比為 水泥：碎石：砂：水：粉煤灰：礦粉：減水劑=1：2.95：1.66：0.4:0.13: 0.13 :0.013。水泥用量為388/m3。
4.1 混凝土所需的材料在雨雪天氣必須對其堆放場用篷布覆蓋, 開放的料倉用彩鋼板加裝圍墻使雨雪不進入料堆, 確保集料中不積水、不帶有雪塊。
4.2 當拌和的混凝土溫度不能滿足要求時, 首先考慮對拌合用水加熱, 仍不能滿足時, 再考慮對集料加熱。水泥只保溫, 不得加熱。筆者所在的2號預制場采用蒸汽加熱拌合用水的方法。冬季施工對于水溫的控制是關鍵，混凝土的拌和溫度按下式進行計算:
To＝[0.92（WcTc+WsTs+WgTg）+4.2Tw（Ww-PsWs-PgWg）+c1（PsWsTs+PgWgTg）-c2（PsWs+PgWg）]/[（4.2Ww+0.92（Wc+Ws+Wg）]
公式中：To--混凝土拌和物的溫度（℃，以每盤1.0m2 計）
Wc--水泥和粉煤灰、礦粉的用量 746.8
Ws--砂的用量 644
Wg--碎石的用量 1144
Ww--水的用量 155
Tw--水的溫度 擬定為70℃ 蒸汽加熱
Tc--水泥和粉煤灰、礦粉的溫度 0℃
Ts--砂的溫度 0℃集中覆蓋
Tg--碎石的溫度 0℃集中覆蓋
Ps--砂的含水率 0％
Pg--石的含水率 0％ Kj／kg
c1--水的比熱容
c2--冰的溶解熱
將以上數據代入公式，經計算： To = 15.3℃
當骨料溫度大于0 ℃時，C1=4 Kj／kg，C2=0 Kj／kg；當骨料溫度小于或等于0 ℃ 時，C 1 = 2 Kj／kg ,C2=335 Kj／kg。
我們在實際施工中砂、碎石采取了雙層覆蓋棉被的保溫措施，拌合入機溫度均能在0℃以上，實際水溫控制在40℃-60℃ 之間, 最高不超過80℃時，混凝土的溫度完全能夠滿足要求，和計算值很好的相符合。
4.3投料前, 先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機, 對混有冰雪、凍結塊的集料在拌和前清除干凈。投料順序為: 集料熱水水泥外加劑, 攪拌時間為130秒，比常溫延長40%,拌合量為0.6m2/盤，混合料能夠得到充分攪拌均勻。
4．3 指定專人觀測拌合用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度,并觀測運輸、施工等溫度損耗。
5.混凝土運輸和澆筑
5.1 混凝土的運輸要提前做好施工安排, 盡量縮短運輸時間, 運輸攪拌罐車均提前上好保溫套, 減少混凝土運輸過程中的熱量損失。澆筑混凝土時盡量安排在白天氣溫最高時進行。
5.2 混凝土在澆筑前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢, 用篷布把整個預制梁模板覆蓋起來, 適當的通入一些熱蒸汽, 使模板和鋼筋溫度在5℃以上。澆筑從箱梁的一端向另一端推進, 分段分層進行, 盡可能縮短混凝土澆筑時間。澆筑完頂板后及時覆蓋好棉被進行保溫層，同時進行低蒸汽養護，待混凝土終凝時就可大量通入蒸汽升溫進行正常恒溫養護。
6．混凝土的蒸汽養護
6.1 混凝土蒸養設備
混凝土采用鍋爐生成蒸汽進行養護。預制場配備了一臺2t鍋爐，經過現場試驗確定,一臺2t鍋爐可同時供8-10片T梁的養護,完全能夠滿足實際需要。主管道布設在不妨礙施工的預制場一側，直接通到每排底座的一端。蒸汽通過支管道進入預制T梁內，每片梁布設2根支管道,支管道布置于每條臺座的兩側與臺座平行，支管上每0.3米設一個小孔用于噴出高溫蒸汽?；ü苄】壮尚毕蛏?5度角位置以保證蒸汽養護質量。花管放置于地面并稍微墊起，花管與梁板要保證0.8米左右的距離以防止蒸汽直接吹在混凝土上。
6.2混凝土蒸養的四個階段和相應技術措施
在T梁的澆筑、頂板拉毛、拆模、穿鋼絞線等過程中保溫棉被總難免反復進行覆蓋和揭除，這會致使養護棚內溫度的升高和降低。在棚內溫度的變化中要嚴格控制才能保證T梁成品質量。
6.2.1混凝土靜養階段
靜養階段又稱預養階段。此階段指的是混凝土自澆筑成型后至正式供給蒸汽前的一段時間。靜養為4~6小時，靜養時間的養護溫度為20~25℃。靜養階段可輸入蒸汽但要控制送汽的溫度，保證棚內溫度不超過25℃，如果達到25℃可停送蒸汽保溫。這一階段主要是使混凝土中水泥有一個比較充裕的水化時間，使混凝土形成一定強度，以增強混凝土對升溫階段結構破壞作用的抵抗力，避免蒸汽養護時在構件表面出現裂縫和疏松現象。這對于消除混凝土在升溫中的腫脹十分重要。
6.2.2升溫階段
升溫階段是通入蒸汽達到恒溫溫度的階段?；炷翗嫾谏郎仉A段的升溫梯度控制關系到混凝土構件質量的優劣。升溫速度不能太快，以免混凝土內外溫差過大產生裂縫。升溫時間為2~3小時，升溫速度不能超過每小時10℃。這一階段，水泥水化反應加快，逐漸形成一定強度，并且混凝土發生熱脹變形，由于里外溫差會產生溫度應力。因而我們在魚林溝右線2號大橋T梁蒸養中采取了下列措施：在靜養的基礎上，進行升溫，大約安排了三個小時，第一小時升溫至5℃，第二小時升溫至8℃，第三小時升溫8℃，剛開始養護上氣時升溫要慢，后期升溫速度快一些。為了克服混凝土的熱脹變形，采用堅固的鋼模板予以約束，打出的90片T梁全部達到質量要求。
6.2.3恒溫階段
此階段指混凝土經過升溫階段后，維持定溫的一段蒸養時間。恒溫時間的長短很關鍵，應根據同條件養護的現場試塊達到設計的強度所需要的時間來確定。恒溫溫度是養護的最高溫度，通常恒溫溫度越高，恒溫的時間就越短，主要受水泥的品種，構件的體型等因素影響。一般混凝土的蒸汽養護溫度為50℃~70℃，我項目采用的是C50高性能混凝土，恒溫溫度不能太高。為積累生產經驗，在T梁生產的前一階段，我們多做了一些試塊，一部分作標準養護試件，直接放入標準養護室養護28天，按照《鋼筋混凝土結構工程施工及驗收規范》標準的規定進行標準養護；一部分做同條件養護標準試塊，脫模后再移到現場隨梁養護，一定時間間隔內分別進行試壓。通過反復試驗，在魚林溝右線2號大橋T梁施工中，恒溫溫度控制在30℃-40℃，96小時強度即可達到90%以上，滿足張拉強度，即減少了燃料費用，又保證了生產進度。
6.2.4降溫階段
降溫階段是停止供氣到揭開養護覆蓋物的階段。在降溫過程中，降溫梯度是關鍵，降溫梯度不能太大，降溫劇烈將使混凝土表面產生“裂縫”，降溫速度一般控制在5℃/小時。具體做法是從蒸養棚一端，掀起一角，然后逐漸擴大，直到全部棉被掀開。
6.3 蒸汽養護溫度記錄
在養護過程中，升溫和降溫過程要每1小時查溫一次并做好記錄，同時注意調整溫度；恒溫階段每2小時查溫一次并做好記錄。溫度計的布點設置3處，跨中一個布點，靠梁端4米處各1個點。室外溫度在每天固定時間記錄4次。我們制作了溫度記錄表，根據現場實際情況幾經修改，將表格樣式固定了下來。如表（1）所示：
T梁蒸汽養生溫度記錄表
施工部位：中交一公局橋隧公司邢汾高速L12標魚林溝右線2號橋T梁預制
表（1）T梁蒸汽養生溫度記錄表
6.4 其他事項
6.4.1 蒸養棚罩設計要得當。實踐證明我項目的蒸養棚罩設計合理，既保證了蒸養的質量，又避免了棚內空間太大導致溫度散失過大。
6.4.2 張拉之后棚內溫度既可以降到15℃-20℃?！豆饭こ藤|量評定標準》（JTG/F80/1-2004）中要求T梁梁體壓漿溫度不得低于5℃，我們多次試驗當棚內溫度在15℃-20℃時，梁體溫度在8℃-12℃之間，滿足規范要求，又能保證壓漿后水泥漿能夠正常上強度。
7．預應力T梁的張拉和壓漿
7.1 當混凝土達到設計所要求的90%張拉強度后即進行預應力張拉和壓漿。預應力張拉設備及儀表在工作時我們均用篷布包裹,內通蒸汽進行保溫， 保證油壓儀表工作環境溫度不低于10℃, 油壓儀表采用抗凍油。
7.2 拌漿用水用通蒸汽的方法加熱，水溫在40℃-60℃的之間即可滿足入孔的溫度要求。
8.結語
邢汾高速L12標2號預制場通過充分的前期準備和冬施過程中多方面的控制措施，在工期短、場地條件受限、底座少且沒有存量區的情況下，順利的完成了生產任務，T梁混凝土沒有因冬季施工而產生的凍脹、裂縫、裂紋等現象, 工程質量呈現良好穩定狀態。L12標2號梁場的冬季施工工程質量得到了邢汾高速公路管理處的肯定，被管理處作為山區冬季施工的樣板在全線推廣。希望本文的冬季施工的控制措施對于其他同樣需要冬季施工的梁場或工地具有借鑒意義。
參考文獻
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3. 李宏坤.預應力混凝土箱梁的冬季施工[J]石家莊鐵路職業技術學院學報,第8卷 第2期.
冬雨季施工措施范文6
（新疆維吾爾自治區水利電力物資總公司，新疆烏魯木齊830000）
摘要：本文根據庫塔東干渠施工現場的實際情況，對土方和混凝土施工過程中遇到的問題進行了分析，并針對性地探討了混凝土渠道工程穩定抗裂性的具體措施，對類似工程具有一定的借鑒作用。
關鍵詞 ：渠道工程；施工；問題；處理措施
1工程概況
庫塔東干渠（起點庫爾勒市和終點塔里木盆地的簡稱）（第二標段）工程地處巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣境內，東干渠首接希尼爾水庫與水閘，尾端接孔雀河阿恰樞紐，渠道沿塔里木盆地東北部的庫魯克山的前沖積平原由北向南延伸，最后投入孔雀河阿恰樞紐處，全長43.46km。
根據工程任務和規模，本工程承擔向塔里木河下游輸水的任務，年輸水量4.5×108m3，向阿克蘇甫灌區輸水3200×104m3，控制面積2.87×104hm2，渠道設計流量25m3/s，校核流量30m3/s，執行《灌溉與排水工程設計規范》（GB50288-99），按引水樞紐工程確定，本工程級別為3等，工程規模為中型；按建筑物等級分級：主要建筑物為3級（渠首、節制閘、分水閘），臨時建筑物為5級。
2施工階段遇到的問題
第二標段主要施工工程內容：渠道工程7km，樁號（25+000）～（32+000），干渠設計采用雙防滲結構即1布1膜，現澆砼板。工期為2011年4月至11月完成。新疆屬于高寒地區，溫差高達40℃，渠道施工應考慮防滲和凍脹要求，現場由于混凝土板面積大，厚度薄（10cm），受氣溫和基礎條件的影響，遇到以下3個方面問題:
（1）干渠在土方施工過程中，當邊坡由于穩定性不足而失穩變形時會出現滑坡現象；（2）襯砌混凝土板產生裂縫，且有裂縫鼓起、錯位甚至翹起的現象，有的混凝土表層出現起皮、酥裂現象；（3）板與板之間伸縮縫處由于凍脹導致滲漏，造成混凝土板變形、錯位，甚至折裂。
3處理及預防措施
3.1滑坡
根據庫塔東干渠工程特點和工作實踐經驗，提出高挖方施工方案，高挖方渠道邊坡的穩定坡度是渠道是否滑坡的關鍵，應根據不同的沙土采用不同的坡度，坡度比比一般土渠坡更緩。合理的邊坡比和渠坡高度有關，一般情況，挖深10m左右，邊坡比?。?∶2）~（1∶3），在進行淺挖段時，斜坡應做好坡面防護，施工中必須充分認識土層風化膨脹與水膨脹的規律，快速開挖，自上而下，按分層施工的原則進行。
3.2凍脹
土方壓實質量是防滲工程的基礎，填方密實度大，可減少填層中水分的含量并避免填層中冷空氣的連接通道，從而達到減輕凍害影響程度的目的[1]。對凍脹破壞比較嚴重的渠段，采用砂碎石或風積砂墊層置換渠基防凍土層，混凝土板下采用塑膜進行防凍脹。過去10多年來使用的厚0.2mm聚乙烯膜，由于太薄，耐水性差，人為破壞較多，現改用0.4mm厚聚乙烯膜，接頭采用20cm寬雙層順水流向搭接，操作簡便，效果良好。在支模過程中，因在斜面上作業，模具固定難度比較大，要求施工方采用槽鋼3m×3m，縱向順直度允許誤差控制在2.5mm，水平高度誤差允許在1.5mm，采用2cm閉孔泡沫板，上下橫縫錯開鋪設。使其牢固，提高整體性能。
3.3表面裂縫
采用劃出裂縫范圍予以鑿除，重新澆注混凝土面層；由基礎原因引起的裂縫，處理時拆除混凝土板及基礎，對含水量高的基礎晾曬，保證基礎回填均勻密實后重新澆筑混凝土板；為防止新澆混凝土自然收縮產生新的裂縫，施工時摻入適量的膨脹水泥，摻入比列參考說明書?；炷翑嚢钑r，嚴格控制水灰比，運輸時防止離析，派專職人員控制振搗、抹面質量。做好施工安排，避免冬季施工，在氣溫聚降時采取保溫保濕措施。
3.4渠道渠頂融雪及雨水
渠道渠頂設現澆混凝土壓頂板，以防止融雪和雨水沿混凝土邊坡滲入板下，強度和混凝土板等級均采用C20，抗滲等級W6，抗凍等級F200。渠道橫向每8m設1道伸縮縫，縫寬2cm，用聚氨酯填筑，要求密實性、飽滿性良好，保護混凝土不受水的侵蝕。水溶性聚氨酯化灌材料具有良好的親水性，遇水可分散、乳化進而凝固，在防滲堵漏工程中得到廣泛的應用。
4小結
經觀測，庫塔東干渠渠道水流狀態良好，無淤積，無沖刷，干渠完好率達87.5%，總體工程使用現狀良好，所采取的防凍、防滲措施均取得較好的預防效果。