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春節假期安全預案范文1
2017年春節將至，為確保節日期間建筑施工質量安全形勢的穩定，預防各類質量、安全事故的發生，現就加強灘頭安置小區春節期間建筑施工質量安全管理的有關要求通知如下：
一、高度重視，加強組織領導
冬季施工受低溫、大風、雨雪等惡劣天氣影響，以及年終歲末各項工作任務繁多，存在趕工期、搶進度、工人思歸不穩定等諸多不利因素，容易引發質量、安全事故。希望施工、監理企業，充分認識安全生產形勢，克服麻痹松懈思想，嚴格落實項目負責人帶班值班制度，研究部署春節期間本單位的質量安全管理工作，立足超前防范，切實把質量安全工作抓實抓好，真正擔負起保平安、抓質量的責任。
二、抓住重點，深入開展隱患排查工作
施工、監理企業，各相關人員，節前應按照確保質量、安全生產，防災減災和應急管理工作的有關要求，針對冬季施工的特點，對工程開展全面的隱患排查工作，重點對塔吊等起重設備、腳手架及模板支撐、基坑、圍擋墻、臨建設施以及現場消防器材配備、宿舍大功率電器使用、易燃易爆物品存儲、鋼筋焊接施工質量等易發事故的重點部位和環節進行檢查，并安排專人落實，確保責任到位、隱患排查到位、整改落實到位。
三、明確時間，嚴格落實制度
(一)春節期間為嚴格控制工程施工質量，預防各類質量、安全事故的發生，各施工單位必須對項目工程質量和安全隱患進行全面排查，并有針對性地編制應急處置預案，確定值班人員，并以書面的形式上報監理及甲方單位。
(二)工程復工前，施工、監理單位各管理員及施工班組應該迅速及時的到位，并對施工現場進行一次全方位的大檢查（包括機械設備的檢查），如有不滿足施工需要的地方，應立即整改，方能投入使用。進入現場施工前，要求施工單位須舉行施工人員現場培訓會，對來年的工作計劃及指令下達到各個施工班組，并對操作人員進行專業培訓，以確保施工現場安全、高質、高效的進行施工
四、加強值班，做好應急值守工作
春節期間，各有關企業要定期組織人員進行巡查，做好施工現場應急值守工作，嚴禁無關人員進入工地，值班人員要保持24小時通訊暢通，遇緊急情況要立即啟動應急預案，并按規定及時上報。要認真開展節日防火、防盜、防滑、防風等安全防范技能教育，不斷強化應急管理，提前做好應急隊伍、物資、車輛的準備，確保及時應對和妥善處置各類突發事件。其他未盡事宜希望各方及時補充。
五、公司值班人員表
2017 年春節放假值班表
值 班 日 期
值 班 人
聯系電話
春節假期安全預案范文2
春節工地應急預案一目的：為積極防范重、特大事故發生，確保本系統春節期間平安穩定，讓全區人民度過歡樂、祥和的節日，根據《中華人民共和國安全生產法》相關規定，結合本系統實際情況，特制定春節期間安全生產應急預案。
一、組織機構
總 指 揮：劉元龍 文祥鋒
副 指 揮：劉克建
成 員：當日值班人員
可以指揮部下設一室三組，即商務和經信科技局安全事故應急救援辦公室（以下稱安全事故應急辦）、現場處置組、監督檢查組和綜合保障組。
二、預防、預警
1、事故預防
對轄區內相關企業、糧食倉庫、市場、超市、加油站、家庭旅館（香期客棧）等管轄領域要進行定期檢查，及時排大危險源、重大事故隱患。建立救援物資、救援隊伍等應急資源信息檔案。建立健全應急救援體系，組織應急演練。
各相關企業、糧食倉庫、市場、超市、加油站、家庭旅館（香期客棧）等要對本單位、本行業的重大危險源登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，制定應急預案，并報區商務和經信科技局備案。加強教育培訓，提高從業人員應對突發事件的能力。
2、 信息監測與報告
幫助各相關企業、糧食倉庫、市場、超市、家庭旅館（香期客棧）等管轄的領域加強對危險源的監測，對可能發生事故的險情或重要信息，要按照規定及時上報，同時做好預警信息和應急救援的前期準備工作。
報告的主要內容：
（1）事故發生單位概況；
（2）事故發生的時間、地點、類別、簡要經過以及事故現場情況等；
（3）事故已造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；
（4）事故發生原因的初步判定，事故采取的措施及事故控制情況；
（5）救援所需的專業人員和搶險設備、器材等；
（6）報告人、報告簽發人、聯系人等。
3、 應急報告
目前相關企業、市場、超市、加油站、家庭旅館（香期客棧）等單位或行業發生安全生產事故后，應按照國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》有關規定及時報告，對其事故國家有關部門有具體規定的，從其規定。
4、事件報告及前期處置
接企事業單位安全生產事故報告后，本局按規定上報。對于較大（Ⅲ級）、一般安全事故，安全事故應急辦要立即組織人員赴現場檢查，控制好現場，了解和初步評估事件狀態，同時向指揮部報告情況。
5、 啟動應急預案
指揮部依據現場評估情況，匯總有關信息，決定是否啟動應急預案。
6、下達處置指令
依據區商務和經信科技局行業安全生產事故應急救援指揮部下達啟動應急預案的決定，應急辦公室組織協調各工作組趕赴現場，各工作小組按照職責分工開展工作。
7、 實施應急處置
各工作組到達現場后依據職責開展工作，同時要注意加強協調，配合有關部門開展應急救援，遇有新情況要及時調整工作方案，并向安全事故應急辦報告。
8、 終止應急處置
在各工作小組應急處置結束后，向安全事故應急辦報告，經應急辦確認應急處置完成，事件危害消除或基本消除后，報請指揮部下達事件應急處置結束指令。
9、 調查和恢復重建
在應急處置結束后，指揮部應組織對事件原因進行進一步的調查分析，制定和完善相應的監管和處理措施，預防類似事件的再次發生。
三、應急措施
1、春節放假期間，春節值班人員及領導小組人員的手機要 求24小時保持通暢。春節值班人員不得離開南岳。
2、遇有事故向春節值班領導報告。
四、 急救電話
匪警：110
火警：119
急救：120
春節工地應急預案二目的：
此時的春節將至，為了切實做好節日期間的施工現場穩定和安全生產工作，確保項目部渡過一個安定、祥和的節日，結合我們項目部的實際情況，特制定如下應急預案:
災害預防：
一、煙花爆竹安全管理：
1.施工現場及外圍顯著位置張貼煙花爆竹禁放標識。
2.保持施工現場消防管道水流暢通，確保消防器材完好，儲備充足。
3.臨近施工現場的居民區在煙花爆竹燃放期間，項目部人員對周邊及現場內的施工道路、材料堆放場地等進行噴水濕潤，盡可能的降低可燃性，并且對施工現場內的可燃物采用不燃材料進行遮擋。指派專人在施工現場有可燃物的地段進行不間斷巡邏，以便及時發現火情并及時制止。
二、春節期間防火安全保證措施：
1.在施工現場要嚴格遵守防火規定和現場的防火制度。在工作中要認真執行個人的防火責任制。
2.一旦發生火情要按消防組織的分工進行自救，不能自救時要及時打119電話報警。
3.值班室取暖用電暖氣時有專人負責看管。不準用電爐子取暖。人走電源斷，春節期間為防止火災事故，不準在堆放易燃、易爆材料的地方用火、吸煙;不準在庫房生火取暖做飯，不準私自亂拉亂搭電線等。如不按上述規定執行，造成火災事故的，要分別按照“誰違章誰負責”及“三不放過”的原則給予責任處罰，賠償經濟損失，追究事故責任。
4.在施工現場木料存放場及各號樓樓梯間入口處、辦公室、配電房、門衛值班室等重點部位布置消防滅火器，以便迅速控制火勢。
三、春節期間施工現場用電安全措施：
在春節期間施工現現場的用電：施工用電、生活用電除值班室照明電以外其余用電均斷電。確保春節期的用電安全。春節期間定期檢查電路是否有雨水打濕而導電的情況、配電箱是否進水、現場機械設備電機用采取防雨防風措施。
四、春節期間的崗位巡檢工作：
在春節期間施工現場值班工作，實行24小時值班制度，有規律的在施工現場巡查，對施工現場防火、防盜進行重點巡查，遇到緊急情況要及時趕赴事故現場，組織搶救和處置，并及時、如實上報。落實好春節期間安全保證應急救援組織機構等應急資源，加強應急準備情況的檢查，完善應急救援機制，達到有效防范和應對突發事故的發生?，F已排出春節假期值班人員表，安排好專人值班，公布值班電話，嚴肅值班紀律，值班人員一定要堅守崗位，盡職盡責，做好上情下達，下情上報工作，保證24小時值班信息暢通，明確負責人。并已將值班表張貼在施工現場，向甲方、監理提交值班表，已完善信息溝通機制。
五、春節假期施工現場防盜：
外來閑雜人員、無關車輛嚴禁進入施工現場，春節期間嚴禁外來閑雜人員進入現場。任何材料一律不得出現場，對偷盜現場料具等物品者，值班門衛扣留交值班總負責人處理，情節嚴重者送交公安部門處理。
六、值班領導小組人員名單及聯系電話
領導小組：
組長： 趙xx 電話：13621xxxxxx
副組長：徐xx 電話：13671xxxxxx
成 員：吳xx、楊xx、楊x、劉xx
急救：120 匪警：110 火警：119
附：20xx年春節值班人員名單
xx水安建設集團股份有限公司
春節假期安全預案范文3
根據本刊記者的調查，今年春節，我國不少快遞企業都對假期營業做了周密安排。從曾經的春節快遞爆倉，到如今的過年不打烊，快遞人用自己的堅守向社會宣告：他們一直在努力！
春節期間，如何保證快件正常收寄？
自建物流挑戰第三方快遞服務能力
從記者采訪了解的情況來看，目前，擁有自建物流的不少電商企業針對春節假期制定了完善的快遞服務政策。這在一定程度上也對第三方快遞企業的運營能力提出了挑戰。
蘇寧易購：在春節期間正常配送，同時承諾向全國持續提供“免運費”配送服務，并在全國1600多家門店提供自提服務。
京東：承諾春節運營“不打烊”。1月31日-2月2日期間，對于普通訂單，在北京、上海、廣州等29個城市，仍可正常享受京東快遞服務；大家電訂單，在北京、天 津、西安等34個城市，仍可享受生產、配送、上門取件及換新等服務。國內其他城市及偏遠地區訂單將于2月3日（正月初四）恢復生產運營。
快遞全力備戰“年終大考”
今年春節，包括圓通、中通、韻達、中郵速遞、全峰快遞等在內的快遞企業，均為春節期間的正常運營做足了準備，希望能以不一樣的應急服務能力，對客戶形成更大的粘性。
圓通速遞
全網絡實施正?？旒占姆眨骶W點公司也將保持正常服務。落實24小時值班和領導帶班制度，全網絡所有主管級以上人員全天24小時手機正常接通保持待命狀態，組織協調各項工作，維護網絡正常運行，提前做好各項緊急突發事件預案。總部及各地調度部門將根據件量情況，適度調整網絡調度或增添備用車輛，保障節前圓通全網絡各網點的快件完成派送。
開通“2014春節”專欄，2014春節相關的各項通知、通報將統一歸于此欄，第一時間了解生產現場的動態，加強對全網工作的監督和管理。
全峰快遞
采取少數人值班的形式，讓更多的員工可以回家。
在質量服務方面，通過運用新媒體平臺，開辟了多種類型的客戶服務渠道，保證用戶的信息獲取渠道順暢。在派送方面依然保持日常的派送狀態，保證快件可以安全快速地到達用戶手中。
中通速遞
總部設立了春節期間服務保障辦公室，由中通營運副總裁擔任組長，中通客戶投訴部、網絡投訴部、淘寶項目部、信息技術開發部、監察中心、網絡管理中心、后勤保障部等多部門聯合保障春節期間中通正常運行。中通全國客戶服務熱線：4008-270-270春節期間保持接聽暢通。
在春節期間實行歇假不歇業，保障客戶快件的正常收攬與派送。針對快遞作業的“收轉運派簽”五個重要環節，在春節期間將有針對性地延長工作時間，增加派送車輛，補充末端派送人員，并會適時增加一些臨時儲備，滿足大批量的快遞需求。
中郵速遞
進一步細化客戶服務要求，節日期間收投不停、節前“應投盡投”。假期保持正常營業和收件、派件，全國所有網點絕大部分工作人員都堅守崗位，確保為客戶提供全天候、不間斷、穩定的服務。
提早研究制定服務保障預案，從網絡組織、運能儲備、質量監控等多方面，對業務旺季進行細致的準備。并且從總部到各省全部實行24小時調度值班，實時監控全網運行情況。提前采購旺季期間較為稀缺的航空、陸路運力，增加航空運能儲備，加大民航航班訂艙量，增加陸運車輛，保證寄往全國的郵件及時到達。
韻達快遞
總部、各分撥中心、網點將安排人員24小時輪流值班，保持全國客服電話400-821-6789和各分撥中心、網點的聯系電話和值班電話24小時暢通。
各省公司、各分撥中心在準確統計目前的人均效能、主次干線車數量、場地面積的基礎上，合理預估春節期間最高人均效能、最多能進出的車輛，各網點公司合理預估春節期間的出件量，保證春節期間人員、設備、車輛、物料以及資金的正常運轉。
如何應對“用工荒”？
由于快遞行業工作強度高、員工壓力大，人員流動與其他行業相比更加頻繁。而臨近春節，在外辛苦一年的快遞員們更是思鄉心切，有的早早辭職，有的提前返鄉，全峰快遞副總裁劉偉在接受采訪時就無奈地對本刊記者表示：“確有部分快遞員提前返鄉，他們想過年回家團聚的心情企業可以理解，但也會對企業產生一定的影響”。
快遞員心聲：其實我也想回家過年
小薛，27歲，河北人，韻達快遞快遞員
個子不高的小薛，處理快件時十分干凈利落。這個來自河北的小伙子在韻達速遞已經工作了3年。問他為何能在勞動強度相對較大的快遞一線堅守這么長時間，他只是憨憨一笑地回答：“習慣了，不愿意換?！?/p>
小薛平時早上7點左右就要開始派送快件，晚上8點左右收工，所有的時間和精力全部都用在了工作上?！半p十一”期間他更是繁忙，每天大約要送100～200票的快件。
根據公司安排，小薛今年過年將留守崗位?！皼]準大年初一我還來給你送快件呢！”小薛跟記者開起玩笑。
“你不想回家過年嗎？”聽到記者提出的問題，小薛只是笑笑：“沒辦法，我離家近嘛，過了年還能抽空回家。那些離家遠的同事，有些都一兩年沒回家了！”
當記者問到小薛新一年有哪些期望時，他眼中滿是沉思與期許：“主要還是希望工作時間能夠短點兒，工資能夠漲點兒，公司能組織員工旅游?！?/p>
小張，22歲，東北人，圓通速遞快遞員
家在東北的小張來北京時才19歲，當時有兩個表哥在北京的快遞公司做快遞員，這樣他也就被介紹到了快遞公司。小張說，剛開始有點不適應，最大的困難就是對北京不熟，適應了很長時間，才終于能單獨送件了。
小張對記者說，別看只是個收件、送件的事兒，其實工作一點不輕松。整天在外邊跑，夏天天熱容易中暑，冬天冷容易感冒。公司有很多的規章制度，執行不到位要罰款的。而在收送件過程中，不被客戶尊重也是常有的事情。
但小張還是告訴記者，他挺喜歡這份工作?！翱梢缘教幣?，許多客戶還是很好的，總會跟我說謝謝，我覺得挺有成就感的?！?/p>
小張也是今年春節留守快遞崗位的一員?！耙餐ο牖丶铱纯锤改傅??！毙堔D而又笑著對記者說：“但春節上班能多掙點兒呢。趁著年輕，我得多攢錢呀?！毙埥榻B，去年過年他就在北京過的?！霸S多北京人挺好的，我春節給他們送東西過去，他們還給我許多吃的呢！”
據業內人士透露，前幾年，春節期間快遞公司人員流失率曾高達20%，經過近幾年的努力，目前大型快遞公司已將這一數字控制在10%左右。但即便如此，人手緊缺依然是快遞企業在節假日要面對的首要難題。
目前，各快遞企業也通過給予員工更多的人性化關懷、增加崗位津貼等措施，試圖緩解人員短缺危機。韻達相關負責人表示，對春節期間留守崗位的員工，韻達快遞將按國家標準，發放三倍工資，并改善其在春節期間的伙食、住宿等，讓員工留得安心，過得舒心，在工作崗位上也能愉快過節。如果有親屬來京探親，公司包吃包住。此外，春節期間，韻達會在保證正常營業的前提下，根據業務量對員工進行調休。為了方便員工回家，韻達組織員工集體訂票，對一些人員比較集中的地區，實行員工包車回家；對旗下加盟商，韻達則發文統一訂票。
中郵速遞方面通過支付較高的節日補貼和加班費，鼓勵員工春節上班。同時合理引導員工節后再返鄉探親，管理崗位人員也輪流加班支撐生產一線。采取多種用工形式，增加作業頻次，調整作業時間，按24小時排班的原則盡快補充作業人員。
全峰快遞則通過單量的預測和配比，總部和網點通過信息化系統交互，將相關數據進行同比和環比，對網點進行先行數據推送，因此能在一定程度上做到預估人員和車輛需求，從而事先做好預案，避免人員短缺危機。
“我們主要通過調休的方式來緩解春節期間的用工問題，即讓一部分員工先休息，然后再替換另一部員工，讓另一部員工進行休息”。中通速遞市場營銷中心總監鄭超向記者介紹，中通速遞會為員工提前購買往返車票，避免快遞員因為車票緊張而要求提前返鄉。為了防止人員流失方面，中通用“網絡互助基金”為員工生活入“保險”。
成本上升，是否考慮漲價？
春節期間，運輸成本和人員成本的增加勢必會使各快遞企業面臨高成本的壓力。記者調查采訪的多家快遞企業均表示，人員成本成為總成本上升的主要因素，上升幅度基本在100%左右，主要是由于春節期間留守崗位的員工要按國家標準發放三倍工資。
面對春節期間驟增的高成本壓力，有不少消費者擔心快遞企業會通過漲價的方式來化解。為此，記者先后采訪了多家快遞企業，受訪企業均表示不會漲價。
中郵速遞方面告訴記者，該公司將主要通過優化作業流程、非核心生產作業環節外包、提高單位生產作業效率等手段來降低企業成本，力求化解運輸和人員成本增加帶來的成本壓力。
“這么大一個快遞全網，收費制度要保持穩定，要有延續性，所以不會考慮漲價。同時，我們作為服務性行業，客戶在平時很好的信任你了，把包裹交給了你，當遇到像‘雙十一’的大促銷期間、節假日期間這種關鍵時刻，更應該體現行業的一種責任感。如果在這種關鍵時刻隨意漲價，不僅很難贏得客戶的美譽度和口碑，而且還將會被市場所唾棄?！敝型ㄋ龠f市場營銷中心總監鄭超向記者表示。中通速遞表示，該公司會通過總部實施財政補貼的方式來保障全網在春節期間的正常平穩運行。
電商商戶今年跟快遞打場配合戰
春節前夕，本刊記者針對多家淘寶商戶進行了調查。受訪商戶中，有幾家是經營日用品和服飾的，基本在1月17號～20號就停止發貨了。幾家經營電子產品如手機的，歇業較遲，客服人員表示，1月25號之前下單，且收貨地址不在偏遠地區的，還能保證發貨，只是時效性不能像平時那樣能保證。而幾家賣食品干果類（可作為年貨）的，歇業最遲，但假期則基本都不發貨了。按照這些商鋪老板的說法，年前是年貨的消費高峰期，但一般年前也都都買得差不多了，過了年還下單的不會太多。
某淘寶商戶告訴記者，今年幾家跟他們合作的快遞服務都挺人性化的，網點負責人提前都主動跟他們做了溝通，表示會根據他們過年期間的營業安排，盡量安排人手配合。不過，他的商鋪在過年假期期間，只安排對京滬廣等一線城市的訂單正常發貨，其他地區一律都安排在節后了。據他介紹，他熟悉的幾個同在淘寶經營的商戶，也大都做了同他相同的安排?！拔覀兤綍r把服務做好了，過年休息幾天，相信顧客們也能理解?！?/p>
從記者調查情況來看，相較于往年，今年商戶對于“快遞不力”的指責聲要小得多，許多商戶對于快遞過年人手不足表示了理解。而從營業和發貨安排上來看，商戶們也針對貨品類別和消費周期的不同，以及訂單收件區域的差異，在服務上也進行了不同的安排。從這一點上來看，電商物流服務正趨向理性。這或許也是我國電商發展進程中的某種進步。
本刊視點：
節假日往往是網購高峰，這些鮮亮的銷售數字，近年來引發了社會的廣泛關注和高度贊譽。而在線銷售業績的背后，我國快遞人所作出的巨大貢獻卻往往為社會所忽視。而快遞企業在各種所謂的“銷售時點”中所獲的利潤有多么微薄，也沒多少人真正了解。
春節假期安全預案范文4
一、安全工作管理情況
1、完善了各類安全規程、安全管理制度、安全緊急預案、安全考核制度，落實了安全生產責任制，明確了各自的職責及工作要求，責任夯實到每名管理人員身上，進一步增強了每個職工做好安全工作生產工作的責任感和使命感。
2、在二月份認真組織開展了“安全教育周”活動，進行了安全規程、安全知識培訓、各類事故案例、相關安全生產法規學習，全面提高安全生產意識，將安全生產意識深入人心。
二、加強宣傳教育，提高安全意識，促進自我保護
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全宣傳教育，是大隊安全工作的基礎。2012年一季度，大隊以安全宣傳教育為重點，以做好事前預防為目的，經常性地對隊員和沿公路線兩側的群眾開展安全宣傳教育，特別是抓好法制安全宣傳等大型活動的安全宣傳教育工作。
⒈認真做好法制安全宣傳教育工作。大隊組織所有職工學習安全工作的各類文件與法規，對單位內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。此外，大隊也利用法制安全宣傳教育活動的機會，提升人民群眾對公路及其附屬設施與交通安全關系的認知，幫助教育廣大的群眾樹立愛路護路的意識，并積極配合路政執法人員搞好保護公路及其附屬設施的工作。
⒉開展豐富多彩的教育活動。大隊利用大隊的安全會、組織活動等途徑，通過講解、學習，在單位內部開展安全預防教育，使職工接受比較系統的防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防運動傷害、防火、防盜、防震等安全知識和技能教育。大隊每月還小結上月安全工作，強調安全事項。通過這些活動增強職工們的安全意識，提高他們的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
三、加強檢查，及時整改
大隊在安全工作中經常開展常規安全檢查。一是把安全教育工作作為重點檢查內容之一；二是對重點路段進行全面的安全檢查。同時，積極配合支隊進行安全檢查，發現不安全因素及時整改。
春節假期安全預案范文5
春運工作是關乎群眾切身利益的重要民生工程，是交通運輸開年的核心工作。全市交通運輸系統要把春運工作作為當前一項重要任務，以“安全順暢、舒心春運”為主題，按照交通運輸部“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，以“情滿旅途”活動為載體，堅持早動員、早部署，進一步提高思想認識，精心謀劃實施，切實抓緊抓好、抓出成效，更好地滿足人民群眾出行需求，保障經濟社會平穩運行。
__年全市交通運輸系統春運工作要圍繞實現“安全、順暢、溫馨、提升”的目標，努力做到“四個堅持”：堅持安全第一，加大安全工作力度，杜絕發生重特大安全責任事故；堅持主動作為，強化溝通協調，科學組織運力，做好應急運輸準備，保障道路水路暢通，抓好春節假期小型客車免費通行工作，防止發生旅客大面積滯留現象；堅持以人為本，強化民生意識，推行和諧執法，提升服務質量，防止發生重大服務質量事件；堅持夯實基礎，適應群眾出行要求提高的新常態，強化基層基礎工作，建立完善長效機制，把節日運輸作為檢驗平時工作成效的重要抓手，繼續提升節日運輸保障能力，提高交通運輸綜合服務水平。
（一）__年春運形勢特點。
1.運輸組織難度加大。春節期間，學生流、探親流、務工流、旅游客流容易形成交替疊加，高峰時段供需矛盾突出，運輸壓力和組織難度大。隨著民航、高速鐵路的增量擴容，一定范圍上引起道路運輸結構性變化，運輸組織存在不確定性。全省營運黃標車淘汰工作持續推進，多數地市對黃標車上路行駛做了限制，導致部分營運客車無法正常經營；800公里以上長途客運班線，未經安全評估合格的，從1月1日起要停運，無法避開凌晨2-5時運行且未實行接駁運輸的，到期后不再予以延續經營，勢必造成一定范圍的運力緊張。
2.安全形勢不容樂觀。全國、全省安全生產形勢依然嚴峻，我省接連發生“11.16”重大火災事故、“11.19”重大道路交通事故，元旦前夕上海外灘踩踏事件造成36死47傷，教訓慘痛，敲響警鐘。春運期間是安全關鍵期，也是交通運輸事故易發、多發期，容易出現低溫、冰凍、雨雪、霧霾、大風等極端天氣，引發封路、交通事故和旅客滯留，對道路運輸造成十分不利影響。
3.強化服務成為新常態。春運組織工作是檢驗黨的群眾路線教育實踐活動成果的重要載體，是充分體現政府民生情懷、集中反映交通運輸服務水平的重要抓手，對全市交通運輸系統提出了很高的工作要求。當前，如何結合實際突出特色，全面提升服務質量，保障人民群眾安全、便捷、順暢、溫馨出行，在解決“走得了”的基礎上，進一步解決“走得好”的問題，已經成為春運工作的重心。
4.綜合運輸地位日漸突出。當前，民航、高鐵等運輸方式，以其快捷性、大容量、多樣化特點，逐漸成為廣大人民群眾出行的重要選擇之一。緊緊圍繞高鐵車站、機場等客運接駁樞紐場站，統籌謀劃道路客運、城市公共交通，促進各種運輸方式有效銜接，開展多式聯運、接駁運輸，保障群眾更加便捷地實現換乘，更好地體現綜合運輸服務屬性，已經成為做好春運工作、提升服務質量的重要內容。
（二）客流預測和運力準備。春運期間，預計全市交通運輸系統完成客運總量為1300萬人次。其中，預計道路客運完成客運量約210萬人次，將與去年基本持平；全市城市公共交通客流量將達到790萬人次，比去年略有增長；出租車運量將達到300萬人次。
預計節前客流量從__年2月4日起逐漸增大，高峰期將出現在2月11日、17日。節后客流高峰將出現在2月24日、3月3日。2月18日和2月24日高速公路通行壓力將較大。
運力方面，全市將投放客運車輛1780輛，其中省、市際線路班車500輛，客運包車340輛。因鐵路、航空等交通方式的分流作用，以及私家車的普及，整體看運力比較充足。
（一）加強運輸組織調度。各級交通運輸主管部門要加強調查分析，調度充足運力，科學組織運輸。一是加強分析預測和運力配置。針對今年春運特點開展道運輸市場分析，主動掌握客流變化，制定旅客運輸方案和應急疏運方案，合理配置運力，落實支援計劃。二是加強動態調度和跟進管理。督促運輸企業利用客票銷售動態信息，調整班次密度，合理疏導旅客，避免出現旅客滯留現象。三是組織包車直達運輸。督促運輸企業深入學校、企業等重點旅客集散點，組織實施包車運輸，減少旅客中轉換乘。四是保證客運車輛正班、正點運行。五是加強熱點地區、旅游景區景點、重點線路的運輸組織，提前調配運力，增加班次。六是加強城市公共交通，城市公交要增加班次，延長運行時間，及時集疏運旅客，特別是安排好火車站、高鐵站、旅游景區景點和夜間的公交運力。七是加強農村道路運力投入，滿足鄉鎮群眾節日出行需求。八是統籌兼顧，做好煤炭、油品、糧食、化肥等重點物資和特運任務運輸，以及肉禽、蔬菜等節日
物資運輸，滿足企業生產和居民生活需要。（二）保障公路、水路暢通。一是加強巡查和養護工作。各級公路管理部門針對高速公路、重要國省干線公路等事故易發、易積雪、易結冰等路段，以及橋梁、隧道等基礎設施，加大巡查和養護力度，確保公路設施狀態良好。二是落實春節假期小型客車免費通行政策，強化部門聯動，采取切實措施，確保高速公路通行順暢。三是各收費站在收費廣場前等適當位置，設置符合國家統一規定的臨時交通標志標線和交通引導標志牌等設施，指引車輛分車道、分車型進入收費站，確保收費站車輛順暢通行。四是繼續嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛優先便捷通行。五是港航部門要加強對浮橋企業的監管力度，根據經營資質管理規定，對轄區內浮橋企業逐家梳理、排查。
（三）加強交通運輸安全生產。
一是嚴格落實安全生產責任。各有關部門要切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，督促各運輸企業認真執行安全管理的各項規定，嚴格落實企業安全生產主體責任，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，堅決遏制重特大事故發生。
二是全面排查安全隱患。結合省廳開展的全行業冬季安全隱患大排查大整治專項行動，做好春運期間安全保障工作，組織開展春運安全大檢查，對投入春運的車輛技術狀況，以及車站、浮橋等場地要進行全面檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留隱患死角。要始終保證運輸設備以及消防、救生等設施處于良好的技術狀態，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具和設施投入春運。要組織對參加春運的駕駛人進行集中排查，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運。針對公路沿線重點部位、薄弱環節和存在的問題，開展安全隱患排查治理活動，重點排查服務區、收費站等人員密集場所，大橋、特大橋、危窄橋、隧道等基礎設施，山區公路、急彎陡坡、平交道口等重點路段，增加完善交通安全設施，嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。
三是加強安全生產管理。各級交通運輸主管部門要加強安全生產源頭管理，督促客運站嚴格執行出站檢查制度、營運客車安全例檢制度，落實“三不進站”、“六不出站”安全管理責任。督促公交企業加強公共交通運營調度和安全管理，深入查找和整改運營安全隱患，完善安全應急預案，全面提升運營安全防范和應急處置能力。對運距800公里以上的車輛要加強檢查，嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度，特別是對運距1500公里以上的車輛，要逐輛核查核實安全措施，凡是安全措施不落實的，一律停運整改。對初次參加春運的駕駛人，要提前組織熟悉運營線路及沿線路況，掌握道路安全隱患和事故多發點段，防止因道路不熟引發交通事故。加強營運車輛動態監控，利用重點營運車輛聯網聯控系統，安排專門人員進行全天候監控，及時發現糾正違法違規駕駛行為。港航部門要切實做好渡口浮橋防凌和防大風、防火災、防大霧、防碰撞、防泄漏、防破壞等“六防”工作。
四是加強重點領域安全監管。要嚴格執行“三品”查堵制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘坐車船，切實加強危險品運輸的安全監管，配合公安部門落實重大節假日危險品運輸車輛禁行高速公路的管制措施。深刻汲取上海外灘踩踏事件教訓，督導重點車站、浮橋落實安全檢查和防恐安保措施，嚴格防范因旅客擁擠造成傷害事故，與公安部門密切配合嚴防恐怖事件的發生。強化包車客運信息化監管，完善省際包車客運標志牌備案管理制度，利用“包車客運管理信息系統”，結合全國重點營運車輛聯網聯控系統，保障包車客運安全、規范運行。加強惡劣天氣運輸安全管理，完善安全防控措施，加強道路運輸安全駕駛技能和應急知識的教育培訓，配備必要的防滑設備，完善安全提醒制度。加強水路運輸監管，以“四類”船舶為重點，嚴禁“三無”船舶非法營運。港航企業要嚴格危險貨物作業安全管理，認真排查清除碼頭等重點部位的安全隱患。要切實做好冬季內河等水域渡口渡船專項整治活動，確保渡運與浮橋安全生產。
（四）改善提升交通運輸服務。
一是進一步增強服務意識。各級交通運輸部門和企業要深入貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動要求，牢固樹立“以人為本”的服務理念，繼續開展“情滿旅途”和“六個一”（開一條綠色通道、道一聲親切問候、遞一杯溫情熱水、給一把貼心攙扶、持一路和藹微笑、送一句新春祝福）活動，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。繼續打造“泰山文明號”品牌，發揮全市“泰山文明號”班線、公交、出租客運車輛的示范帶動作用，積極在春運期間為廣大旅客提供優質服務。要嚴格按照六項交通運輸行業服務規范的要求，進一步規范服務質量，全面提升交通行業服務標準和水平。要積極配合其他部門，切實保障“好客山東賀年會”期間交通安全順暢，認真做好運輸工具和場站的衛生防疫工作。按照市旅工辦有關通知要求，各汽車客運站和高速公路收費站、服務區需張貼“好客山東賀年會”海報。
二是進一步拓展服務內容。各運輸企業要積極創新售票方式，增加客票代售點，提供上門售票、電話訂票、網上購票、手機購票、團體預售往返票等多種服務，繼續為外地務工人員、學生旅客提供預訂往返票服務?？瓦\站要增加售票窗口，延長售票時間，及時班車時刻和票源等信息。要在客流高峰期間增派服務人員，引導旅客購票、乘車，解答旅客咨詢，為有困難的旅客提供幫助。運輸企業要為旅客候乘、中轉、餐飲和住宿等提供便利。夜晚有旅客候車時，要開放候車室并提供必要服務。
三是進一步方便群眾出行。要充分發揮道路客運、城市公共交通作用，緊密銜接鐵路、民航等運輸方式，圍繞鐵路車站、機場等客運樞紐做好接駁換乘，增加車次班次，延長營運時間，增強集疏運能力，提升旅客換乘的方便性。要加強公眾出行信息服務，充分利用公路出行信息服務系統，并通過電視、廣播、網站、短信、微信、微博等多種形式，向公眾及時天氣變化、班次增減、客票余額、道路擁堵、交通管制等各類信息，方便公眾出行。按照上級有關要求，積極配合有關部門，引導和組織旅客錯峰出行，協調解決存在的問題。
（五）提高應急處置和保障能力。一是建立完善應急預案。春運期間，不確定性因素較多，要在
總結往年經驗教訓的基礎上，針對可能出現的冰凍、極寒、大雪、大風、大霧等惡劣天氣和大批旅客滯留等突發事件，認真完善應急預案，對應急救援、應急運力組織、應急保障等措施進行統籌安排。二是備足應急設備物資。做好各類應急車輛、應急食品、應急藥品、應急油料等物資的準備工作。在易積雪結冰路段、事故多發路段和運輸場站，提前備好備足防滑、除雪、除冰、救援等應急物資、大型清障和鏟冰除雪設備。三是做好異常天氣預報預警工作，與相關部門密切溝通協調，根據惡劣天氣預報，及時預警信息，做好啟動應急預案的有關準備，加強綜合運輸體系間的聯動預警。四是要加強應急值守工作，組織好應急隊伍，確保應急運輸車輛、救助船舶處于良好狀態，堅持值班待命。五是妥善處置突發事件。當突發事件、極端惡劣天氣造成旅客大規模、大范圍、長時間滯留和運輸中斷時，要及時啟動應急預案，調集各方運力資源。（六）加強運輸市場監督管理。一是嚴格控制非營運客車參加春運。春運期間，如需抽調非營運客車參加省內中短途客運的，要確保車輛技術狀況符合規定，按規定投保承運人責任險，駕駛人員應接受運輸安全意識、技能和客運業務培訓，提前熟悉運行線路路況，并持當地縣級以上道路運輸管理機構出具的證明運行。禁止抽調非營運客車參加省際旅客運輸。二是加強運輸市場監督管理，各級交通運輸主管部門要增派執法力量，加大對客運站、配客點等地的監督巡查力度，依法嚴格查處站外攬客捎貨、倒客甩客、非法載客等違法違規行為；要聯合有關部門，嚴厲打擊借春運之機非法營運、哄抬運價、亂收費、亂罰款等違法行為，維護規范有序、公平競爭的市場秩序，進一步維護旅客合法權益。三是加強交通運輸公路執法監督，切實做到“五個嚴禁”，即嚴禁違規上路執法、嚴禁無執法資格的人員執法、嚴禁趨利執法、嚴禁擅自提高或降低執法標準、嚴禁亂罰款和亂收費。四是暢通公眾訴求渠道，利用12328交通運輸服務監督電話，主動接受社會監督，24小時提供咨詢服務，認真傾聽公眾的意見和建議。
（一）高度重視春運工作。春運工作涉及群眾切身利益，社會各方高度關注。__年春運期間，旅客出行規模繼續呈增長態勢，也可能出現大霧、雨雪等惡劣天氣，對運輸組織、安全監管和應急保障都提出了更高的要求。各單位要充分認識做好春運工作的重要性和艱巨性，進一步提高思想認識，精心謀劃組織，完善體制機制，緊密結合前期開展的春運各項準備工作檢查以及整改情況，全面抓好落實，確保完成各項春運任務。各單位對春運工作所需的人力、物力、經費等要予以重點保證。
（二）明確組織分工。市局成立以黨委書記、局長邢長彥同志為組長，各分管領導為副組長，機關各科室、局直各單位及市公路局、市公交公司、泰安交運集團主要負責同志為成員的領導小組，領導小組辦公室設在局綜合運輸科，具體負責春運工作的綜合協調工作。各成員單位要根據各自職責分別就公路暢通、運輸組織、安全管理、執法監督、免費通行、新聞宣傳等方面制定詳細的工作實施要點，做好相應工作。各縣市區交通運輸主管部門，要分別成立相應的領導機構和工作機構，結合本地實際，制定春運工作方案，統一組織、指揮、協調、監督、檢查本地區、本行業的春運工作。交通運輸企業作為春運工作的責任主體要將春運工作整體責任細化、分解，落實到車船和全體干部職工。市局各成員單位及各縣市區局的春運工作方案、實施要點和各項預案，請于__年1月28日前報市局綜合運輸科。
全市交通運輸各級各單位及各運輸企業，要將春運工作責任落實到每一個單位、班組、個人。嚴禁工作敷衍、應付，對于因等行為造成春運工作重大失誤和損失的，依照有關法律、法規，嚴肅追究有關責任人員責任。
（三）強化協調聯動。各級交通運輸主管部門要緊緊依靠當地黨委和政府，根據春運辦有關安排部署，及時匯報春運工作準備、開展情況及重大問題，并主動加強與鐵路、民航、公安、安監、宣傳、旅游、氣象、消防等相關部門以及相鄰地區的溝通和協調，做好工作方案、應急預案對接工作，建立聯勤聯動應急處置機制，及時聯合處理跨區域、跨部門的問題，做到信息互通，資源共享，措施聯動，共同做好春運工作。
（四）全面督導檢查。各級交通運輸管理部門及運輸企業，要按照市局安全生產檢查的通知精神，緊密結合春運工作任務，在春運開始前對本地區、本單位參加春運的企業和重點車輛以及重點路段、公路橋梁、港站、浮橋等進行一次全面檢查，重點排查安全隱患并列出清單，實行銷號制度，及時下達隱患整改通知書，限期整改。全市各級交通運輸主管部門對春運準備工作都要進行督導，督促被查單位制定整改計劃，落實整改措施。市局有關科處室要分別對分管工作領域的春運工作進行督導、檢查和暗訪。春節前夕，市局將組織對各單位春運工作進行督導檢查。
（五）嚴格值守帶班。交通運輸各級各單位及運輸企業，要規范細化并嚴格執行春運期間領導帶班制度和24小時應急值班制度。領導同志要親自帶班，率先垂范，靠前指揮，深入春運工作一線進行現場指導和督促檢查，確保春運工作安全有序進行。各單位高度重視行業維穩工作，暢通投訴受理渠道并在相關媒體、車船、車站、碼頭上予以公布明示，妥善處理各類投訴事項，遇有緊急情況在妥善處理的同時，及時上報市局。市局值班室電話：____。
春節假期安全預案范文6
關鍵詞:建筑施工;安全事故;施工安全
1建筑安全事故統計分析
對2018－2019年我國近兩年建筑安全事故總數進行統計分析(圖1)，2018－2019年我國建筑行業施工事故呈現緩和上升的趨勢，2019年安全事故增加人起數由2018年的734人增加到目前的773人。由圖中直線柱狀圖更容易直觀出建筑施工事故隨著時間增加出現不同波動的形式，我國目前建筑行業施工形勢上仍然不樂觀，主要表現在:一是安全事故發生總量仍然大幅度增加;二是事故發生下降幅度不明顯。安全事故起數量的上升說明施工作業人員的個人安全意識并沒有得到加強，表明施工單位與施工人員并沒有重視安全作業防范意識;事故發生的降幅不明顯間接表明施工監管相關部門出現層層衰減問題導致部分施工企業出現管理方式粗放，安全生產條件不達標，安全投入不重視等現象的發生。所以建筑施工的相關安全機制仍然需要制定與落實完善，相關法律落實等都促使建筑行業穩定發展起著不可或缺的因素。圖12018—2019建筑施工事故總人數統計
2建筑安全事故季節性統計分析
為了分析建筑施工事故頻發現象的發生是否與不同月份有相關影響或關聯，對月份事故數量的統計，結果如圖2所示。結合圖1看出，安全事故的發生是隨著月份呈現撥動折線變化。2月份顯示事故起數量與事故死亡人數都是最低，說明可能因為我國春節的假期臨近有關，大多施工方都進入停工階段，故而事故發生值最低。但從3月至9月間接性呈現出上升趨勢，表明春節假期過后，氣溫由嚴寒到溫暖的轉變，人們的體力與生理機能適應當前氣溫條件需要外出工作，隨著施工作業人員的增多，安全事故的發生次數也是加速上升，由圖中看出，6月、9月是一年中事故發生次數達高峰值狀態，說明氣溫的上升對事故的發生的頻率有著明顯同步增長趨勢。10月至12月，秋冬季節的氣候溫度下降，施工慢慢漸入停工，安全事故也跟著出現下降趨勢。表明氣溫與施工人員身體的承受機能有著潛在的聯系。隨著月份的變化，事故發生的頻率，我們可以看出月份季節氣候的變化對建筑實施作業中的安全事故是有一定的關聯存在。夏季是事故高頻階段，反映出施工人員由于氣溫的升高對個人的防護、安全作業的疏忽，側面也反映出施工單位缺乏夏季預防與急救的安全措施。因此，建筑施工方應根據季節氣候的變化制定出針對性的施工安全作業組織方案，對不同季節做出相應的安全預防與防護。應當根據時令變化適當與工人溝通了解，根據作業人員的機能需求做出進一步的改善措施或者更改臨時作業環境，優化工人作業條件，根據季節的不同完善安全行為的規范。例如，夏季是事故多發季節，考慮員工易燥的特點防止作業員工中暑或由于氣溫炎熱疏忽個人安全防護穿戴等常發現象，采用降溫通風，設休息室等短時輪崗方式，配備生理鹽水或者藿香正氣水等應急防備用品。同時做好定期人員安全與環境安全檢查，盡最大減免高空墜落與物體打擊等傷害;嚴寒冬季，施工作業機械零件物理性能會相對夏季較差，可根據施工環境采取定點定期安全檢查與巡檢制度，做好保暖措施。加強施工作業人員的安全培訓與意識加強監管力度，防止不安全的現象發生。
3事故類型統計分析
我國建筑施工發生的安全事故的類型統計(圖3)，建筑施工發生事故的主要類型有高空墜落、坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電及其他傷害事故。其中高空墜落53．69%占主要比例。其次分別是物體打擊15．91%與坍塌8．93%占主要成分。三大事故的發生與建筑作業環境有關，因為建筑作業都處于高空中操作，處于人的本能，人是慣性地面操作作業，處于本能的慣性與作業環境的沖突這也是導致高空事故頻發的原因之一。然而現建筑行業所處的競爭環境復雜多變，競爭激烈。由于建筑單位或施工企業存在合同工的層層轉包與分包，客觀上就增加了企業主體對安全管理的難度，而且施工和監理單位對自身應負的安全職責不清，未起到應有的安全管理和監督作用等造成企業對職工的技術培訓和安全監督不到位、安全防護設備配置不到位等問題，都給施工企業的施工生產活動帶來了安全隱患。
4形勢綜述
與2018年相比，2019年我國的建筑工程生產安全事故的起數和死亡人數均有所增加，安全生產的形勢依舊嚴峻復雜。有違章指揮、違章作業等問題的事故占全部事故總數的80%左右，有違反法定施工程序的事故約占全部事故總數的60%左右，有關鍵崗位人員未按時上崗的事故占40%左右。因此，建筑工人的違規操作、管理人員的履職不充分、安全檢查的不充分是問題出現最多也是發生頻率較高導火索之一。建筑施工中就應以施工作業群體為主體進行分析事發原因，就安全考慮出發由于施工群體是勞動民工為主，素質與意識不強等主觀因素，需要在高空墜落、物體打擊與機械傷害方面做出相應安全措施與對關鍵崗位履職的人員的投入加大對預定安全方案的制定，保證事故的頻發的次數降低，保證人員安全的作業，只有加強員工的安全，企業才能有穩定的發展，員工的安全是企業穩定發展的根基，所以落實高空墜落、物體及機械傷害的措施，同時也保證其他類型發生事故的減少，這也是企業需要得到的重視。
5預防安全事故的管理控制
目前，建筑行業仍屬于安全事故高頻發的行業。參加施工人數的逐年遞增，是一個不可忽視的龐大群體，但是這個群體中，施工人員的受教育程度普遍偏低，受過的專業安全培訓的員工更是屈指可數;與此同時，基層員工的流動性很大，企業為了節約成本，往往不愿意對基層員工進行實時安全培訓，這些現象的滋生都會導致員工只能在工作中摸索或者從他人口中獲得有關安全的知識，建立安全意識。但是，這遠遠不夠的，而且這種情況極易導致違規地操作行為或者不專業、不規范的操作行為，從而極大地增加了因操作失誤造成安全事故發生的風險。企業安全管理是企業利益的保障，因此，建設單位與企業都要重視安全培訓與技能生產的培訓，力求從根源上消除安全事故隱患。作為施工企業的主要參加者，需要積極從自身做起，改進企業安全管理方法是施工企業與建設單位應盡的義務。對建筑企業安全管理手段的選擇提出如下建議。
5．1建立安全生產的理念
建筑安全風險管控是指對工程項目在實施過程中所產生的風險問題進行控制和防范，安全風險控制工作的實施旨在幫助建筑項目獲得到更大的資金效益和社會效益?？紤]到施工人員的安全意識比較淡薄、基本操作技能較差、作業環境或設備操作不了解等現象，所以施工安全由崗前安全培訓與作業安全兩種組成，一般作業前需要由技術工程師或者安全員為作業人員講述安全注意事項與上崗特訓操作，而施工人員的安全管理主要包括:施工人員在施工過程中是否存在違規操作。所以，在實際的施工作業中需要嚴格落實現場監理制度，需要不斷加大現場監理力度，讓員工有增強個人防護與安全作業觀念，及時制止和合理妥善處理違章人員，及時通報典型違章事件，不斷提高操作人員安全管理意識，杜絕人為的不安全行為造成的安全事故，努力減少安全事故的發生。
5．2加強風險控制，減少事故發生
有效防范安全事故需要加強對其風險的控制與預防，深入現場作業環境中尋找源頭確保建筑施工安全生產是企業的安全生產理念，加強對危險源的工程管控與分析是保證減少事故發生的手段之一。而現場安全事故中人為因素占比很大，表明施工中的工程安全管理在很大程度上是由工作不到位引起的，在施工現場誘發了許多安全隱患，對施工人員的生命安全造成了很大程度的影響。因此有針對性地對引發安全生產事故的主要因素和主要危險源進行管控做好各時期防暑降溫施工物資的準備，夏季高溫多雨，要及時做好防暑降溫與防汛預案，冬季施工前要做好防寒預案同時做好施工物資準備工作減少不利天氣對工程建設的影響。進一步減少坍塌或者高空墜落的發生。同時監理單位務必要履行安全生產監理職責，按規定設置監理機構;對事故操作人員的資格證書進行審查;要有效制止施工作業中出現違規操作，仍然需要加強管控好重大安全風險。同時，推進安全基礎培訓與安全觀念。
5．3加強技術投入做好施工管理
施工作業中，高空墜落事故的主要危險源為個人因素、安全管理因素、作業因素;坍塌事故的主要危險源為指揮因素、結構因素;物體打擊事故的主要危險源為作業因素、設備因素;起重傷害事故的主要危險源為、作業因素、個人因素。眾多高頻發因素的存在說明建筑施工中作業人員安全作業意識不健全外還有監管單位與安全管理部門管理不當隱患的造成，表明建設單位應建立安全事故預警機制，將風險管理工作貫穿于工程建設全過程，通過對預警機制來防止危險事故的發生，一旦事故發生，預警機制還可以有效地將事故可能危害到的范圍減至最小，以防止事故繼續擴大和蔓延，確保人員生命安全。例如，設備運用中利用BIM的技術在施工前加強預估對建筑施工各個環節中存在的安全隱患，從根源提供了幫助消除潛在的危險，在施工中采用PDCA循環法與作業條件危險評價法相結合運用，對施工作業人員、操作環境、機具設備等環環相扣，借助技術的輔助，人員的操作，機制的預警，盡最大的可能減免事故的發生。
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