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航空安全的重要性范文1
關鍵詞：航空；氣象因素；人為因素；影響
中圖分類號：V321.2 文獻標識碼：A
前言
從20世紀80年代的中期開始，我國民用航空領域考試對人為因素的影響進行分析和探究，隨著研究的深入，人們開始注意到人為因素對航空安全的重要性。隨著飛機技術安全性能的提高和飛行員素質的提高，使得因技術原因造成的事故不斷下降，反而因氣象原因造成的迫降、墜毀事故不斷增加。因此，航空氣象服務開始成為航空安全管理的重要支撐點，對航空氣象服務的研究也逐漸深入。如何降低人為因素對航空氣象預報的影響，提高航空氣象預報準確度，確保航空安全，是當前航空領域面臨的一個重要課題。
1 航空氣象要素分析
飛機的航行路線以高空為主，而高空的氣候比之近地面區域更為多變和惡劣，因此對飛行安全產生了極大的威脅。準確的航空氣象預報有助于制定更為安全的飛行計劃，提高航空安全。我國20世紀在航空領域發生的事故中，因氣象因素導致的事故統計見表1。
表1 中國民航1957～1999年飛行事故（氣象因素導致）
氣象要素 低能見度 雷雨 低云 積冰 風切變
事故次數 16 13 8 5 3
20世紀90年代全球因氣象因素導致的航空事故統計見表2。
表2 20世紀90年代全球飛行事故（氣象因素導致）
氣象要素 雷雨 低能見度 大風 低云 湍流 積冰 雪 其他
事故次數 78 74 44 21 14 6 17 7
下面依次介紹各主要氣象因素對安全的影響方式和影響范圍：
1.1 雷雨
雷雨的產生并不是單獨的，往往在低云或積雨云中產生，并且雷雨產生的同時往往還會在雷區附近存在強對流，因此對飛行安全影響極大。
1.2 低能見度
能見度值得是正常情況下視力正常人所能看到的最遠距離，能夠降低能見度的氣象因素主要有沙塵、降雨、煙霧等，其中影響最大的是降水和大霧，當前國內雖然有盲降裝置，但是效果不夠理想。
1.3 氣溫
氣溫主要通過影響飛機各部件的性能威脅飛行安全，尤其是當前飛行載重不斷增加時，氣溫變化對飛機的影響更為嚴重。
1.4 低云
低云最大的影響在機即將著陸時會影響飛行人員的視線，同時積云中強電流和強氣流變化也會對飛行安全產生威脅，因此飛行時應盡可能避開此類云體。
1.5 氣壓
氣壓主要通過氣壓表來確定，氣壓值是控制飛機高度的關鍵指標，因此，氣壓異?；蝈e誤會帶來嚴重的飛機起飛、降落事故。
1.6 風
飛機的起飛和降落必須在逆風狀態下進行，但是當風級過大或產生風切時，就會擾亂飛行路線，威脅飛行安全。
此外，還有積冰、顛簸、雪等氣象因素也會為飛行安全帶來隱患和威脅。
2 人為因素產生原因
人的行為由個人的情感、情緒控制能力、動機和思想決定，因此人的行為受到各種因素的綜合影響，不可避免的會產生錯誤。影響人行為的主要因素有以下3點：
2.1 思想價值觀
個人思想價值觀的不同，其生活方式和追求的目標也不同，因此會對其個人行為產生深遠的影響，對工作有高度追求的人工作自然認真，熱衷于享受的人工作時也自然會稍顯惰性。
2.2 個人興趣、愛好
如果同時有好幾種不同的目標，同樣可以滿足個人的某種需求，則個人在生活過程中養成的嗜好，影響他選擇哪一個目標。
2.3 個人的預期目標
預期目標是指個人在工作和生活中對自身所要達到高度產生的預期心理，會影響其對工作的認真程度和生活的態度，工作預期目標的高低直接關系著工作士氣，也會影響工作的嚴謹度和技術水平?！皶炤喰敝赋?，個人直覺會嚴重影響其對事物的判斷準確性，以點概面的情況在任何個體都會存在，因此需要在工作中控制個人主觀判斷對工作安全性的影響。
3 人為因素影響航空氣象要素分析
人為因素可以通過多種途徑多航空氣象要素產生影響，主要有幾下幾個方面：
3.1 操作人員使用預報軟件水平低下
當前的航空氣象信息獲取主要途徑為氣象衛星，一方面操作人員對軟件不夠熟悉，操作能力低下，不能夠完全的發揮軟件效應；另一方面軟件本身成熟度不夠，需要對通道進行實時監測，難免發生信息遺漏。
3.2 預報環境惡劣
預報員長期辦公的場所靠近停機坪，由機器和飛機起降產生的噪聲，會在一定程度上持續干擾預報員的工作情緒，進而影響分析結果的精度，導致預報員的工作注意力不夠集中甚至產生煩躁情緒。
3.3 預報員之間的配合
預報員之間難免存在矛盾，預報員與現場管制人員之間也因工作摩擦難免存在矛盾，這些都在影響著預報工作的效率和預報結果的傳達。因此，工作人員間的矛盾使得當前的航空氣象預報水平提高出現瓶頸。
3.4 預報人員素質參差不齊
預報人員的個人素質包括責任心、技術水平、應變能力、心理承受能力和身體素質等，這些都會影響到其工作的綜合能力以及應對突發狀況的能力，最終都會反映到其對航空氣象因素分析的精度上。因此，全面提高預報人員的素質，才能夠保證其工作中的業務處理滿足當前航空安全的需要。
4 降低人為因素對航空氣象要素干擾的措施
通過引進先進的航空氣象要素分析軟件，提高航空氣象預報人員素質，改善預報人員工作環境，合理調配工作人員并梳理搭配人員的關系等措施，消除航空氣象預報過程中各個環節可能出現的隱患，確保航空氣象要素的分析過程銜接合理，信息傳遞和處理符合要求，從而全方位的提升航空氣象分析和預報精度，降低人為因素對航空氣象預報帶來的干擾。
5 結語
航空安全領域針對人為因素對航空氣象要素影響的研究才剛剛開始，各項技術手段和研究方向都處于探索階段，因此當前人為因素干擾的消除效果依然不夠理想，為了提高航空氣象預報的準確率和精度，提升航空飛行的安全度，作為民航技術人員，需要繼續的探索新的技術手段和管理模式，不斷減少人為因素對航空氣象預報的影響，為促進航空氣象預報事業的發展做出應有的貢獻。
參考文獻
[1] 中國民航總局航空安全辦公室.航空安全中人的因素[J].中國民航學院民航安全科學研究所，2001.
航空安全的重要性范文2
1 思想因素
思想指導行動，是一切行為的指南。合格的政治思想就能做好、做對所從事的工作，不僅對為自己的行為負責，還甘愿為社會、為他人負責。管制員的思想狀況決定了對待國家人民的生命財產的負責態度和航空安全的認識程度，決定了管制員的責任心。高度的責任心和穩定的思想，對長期性保持空管安全具有非常重要的現實意義。
2 技術因素
從根本上來講理論對實踐有指導作用，對專業技術學習的刻苦程度、業務的精通程度決定了發現問題、解決問題和保證飛行安全的程度。管制員對周邊影響安全的飛行活動掌握得越多越詳細、對飛行動態的本質理解得越正確越深刻，才能有很強的控制力和自信心在飛行可能遇到特殊情況時保證飛行安全。所以管制員在學習本專業的知識的同時，還應該詳細的了解和學習一些必要知識。因此嫻熟的業務技能是空管隊伍確保飛行安全、民航發展的必備條件。
3 環境因素
好的環境工作起來使人心情愉快，精力旺盛。管制室內環境的好壞，直接影響到管制員精力的分配。從外部環境來說，不合理安排休息，班前過于疲勞，上班迷迷糊糊。再加交通、食宿、不合理現象的影響，都直接關系到管制員工作責任心的強弱。另外，現代醫學研究表明，色彩搭配會影響人的注意力分配、敏感度、疲勞度等。
另外管制員的基本素質和能力對對航空安全有著重要的意義，主要包括以下幾個方面：（1）評估決策能力；（2）情緒控制能力；（3）應變創造能力；（4）語言表達能力；（5）精力分配能力；（6）預測統籌能力；（7）溝通協調能力；（8）立體感知能力；（9）記憶和心算能力；（10）情景意識能力。這些是作為一名合格的管制員應該具備的素質。
那么該如何下手，降低和消除導致管制失誤的人為因素的不利影響呢？
1 要從思想方面人手，給管制員開展深入細致的思想工作，教育人、幫助人、鼓舞人，在管制員頭腦中樹立強烈的愛崗敬業精神，為保證飛行安全提供思想上的保障。
各級組織齊抓共管運用各種豐富多彩的活動把思想教育潛移默化其中，把管制員緊密團結在一起，培養強烈的集體榮譽感，把個人的榮辱和集體的興衰聯系在一起，用集體的力量來保證安全，提高安全系數。加強對管制員的安全教育，提高管制員對安全生產的重視，開展形式靈活多樣的安全教育活動，強化廣大管制員安全第一的思想，促使他們保持較高的思想警惕性。
2 要加強管制員基礎技能的培訓從而提高管制員的業務技術水平，為保證飛行安全提供技術保障。
從這方面來說加強程序管制基本技能的培訓尤其重要，現在雷達管制是管制的主要手段，因此很多管制員忽略了程序管制技能的重要性。因此防止管制員長期依賴雷達指揮，忽視程序管制技能的提高和進程單的使用尤其重要。另外，一切管制指揮都是建立在管制員發出正確的管制指令并且機組準確的理解和執行該指令上，而這一切都要建立在標準規范的陸空通話用語上。因此進行通話技能訓練對于提高管制員的綜合素質，降低出錯機率是十分必要的。要加強特殊情況處置的訓練，完善特殊情況處置程序，使廣大管制員對特殊情況處置方法了然于胸，做到防患于未然。
3 要營造一個和諧文明舒適健康的管制環境。
工作空間的大小，工作環境的好壞、天氣等都會影響到工作的質量和效率，其中這里指的環境包括實際的工作環境以及人際關系環境。工作環境中：許多細節方面都應該考慮，例如：室內溫度、光線強度、窗簾的圖案、各種設備在桌子上的擺放位置、椅子的高度、及衛生間位置的設置等。人際環境中：在排班中達到管制員之間最佳組合，使各個班組具有強有力的戰斗力，對保障航空安全是至關重要的。開展一些有益的文化活動，增加相互間的了解，協調配合，促使工作中團結友愛，主動配合。管制員之間的密切配合也是提高工作熱情和責任心，減少不必要的錯、忘、漏，保證飛行安全的重要手段，另外作為管制員本身也要合理的安排自己的工作和生活。
航空安全的重要性范文3
【關鍵詞】 航空企業 地面作業 安全成本 經濟效益
馬航MH370失蹤以及馬航MH17客機的墜毀使得航空運輸安全再次成為社會各界關注的熱點，綜述國內外的各種航空事故發現，地面作業成為重大航空安全事件的主要源頭，因此地面作業的安全管理成為有效控制航空事故發生率的首要工作。相關研究也表明，安全保障措施的預防性投入效果與事后整改效果為1：5關系。因此增加地面安全作業的預防性投入成為航空企業確保安全作業管理效果的直接手段。本文以此為切入點，剖析了航空企業地面作業相關的安全成本的內容，并進一步研究了與安全作業的成本投入相對應的安全經濟效益，在此分析基礎上進一步的闡述了航空地面作業的安全成本與經濟效益的關系，最終為航空企業正確處理兩者關系提出了有效建議。
一、航空企業地面作業安全成本分析
安全成本是指企業為保證安全作業所進行的必要的人、財、物等的投入，簡言之，安全成本就是與安全作業相關的成本投入。對航空企業而言，地面作業安全成本投入是指以提高民航運輸安全及地面作業安全為最終目的，在進行各項地面作業時，為保證作業安全而投入的人、財、物等的總和。對任何企業而言，安全投入是實現安全生產的物質保證，對航空企業而言更是如此。安全投入的分配問題決定了安全投入的經濟產出，安全投入不足或過多都無法實現最佳的經濟效益。因此，為了更好地實現安全投入的最大經濟效益，必須清晰地了解安全作業的成本構成，為此，筆者針對航空企業的特點，重點剖析了航空企業地面作業的安全成本的構成。
根據國內航空安全數據統計分析，僅2014年4月就發生航空器地面事故癥候三起，這三起事故起因均與地面運輸車輛不符合安全操作規范引起?？偨Y所有地面事故原因，車輛設備和地勤操作是地面安全作業的兩大核心風險源，而且，事故影響較大，嚴重者造成飛行器損害，甚至影響航班正常運行。因此，航空地面作業的安全投入主要應側重于這兩項工作的開展，本文對地面作業的安全成本分析也以這兩項工作為例。為了更好的分析地面事故的安全成本主要構成，首先需要分析所有地面安全事故征候的誘發因素，綜合分析各類地面事故征候，本文將所有地面安全事故的誘發因素歸納為兩類：與人相關的因素、與工作輔助工具（車輛等）相關因素。具體分析見表1。
根據表1，我們也對地面作業的安全成本劃分為兩部分即與人相關的成本C1和與物相關的成本C2，并對兩類成本進行了分析，如表2所示。
綜上分析，地面作業安全成本C可以用公式簡單的表示為：C=C1+C2。由于篇幅所限，本文對地面作業的成本分析只是根據地面作業中影響較大的安全作業部分的成本投入進行了簡要的分析，對于其它安全作業成本比如自然災害預防、防恐作業等的成本投入不作進一步分析。地面安全作業成本是航空企業為了保證航空運輸的地面作業階段的安全而投入的費用，企業投入的目的是為了獲取一定的經濟利益，因此，地面作業安全投入的目的是為了獲取經濟效益，因此本文將繼續對航空企業地面作業的安全經濟效益展開分析。
二、航空企業地面作業的安全效益分析
航空企業地面安全效益是指航空地面安全作業的實現對社會、航空企業本身以及地面作業人員等利益相關者所產生的利益效果，簡單來說，是航空企業通過一定的人、財、物等的安全成本投入所帶來的企業安全損失的減少或安全利益的增強。本文從經濟效益與非經濟效益兩個層面來分析航空企業地面作業的安全效益。
1、地面作業的經濟效益
就經濟效益而言，地面安全投入可以帶來直接經濟效益和間接經濟效益。就前者而言，可以通過全行業地面安全作業損失減少和單位航空企業的地面安全作業損失減少體現出來。間接經濟效益則從整個行業和單位企業的安全效用的增加得以體現。從上述分析也可以看出間接經濟效益無法直接加以衡量，而是在長期的安全投入下，逐步得以體現。因此，直接經濟效益是地面作業安全投入的短期效用體現，間接經濟效益則為長期效用體現。
2、非經濟效益
非經濟性效益為航空企業地面作業的宏觀效益。主要是指地面安全作業的強化對于全體社會的有利影響，側重于地面作業安全投入所帶來的長遠利益。比如，地面安全作業的加強將降低航空事故率，增強全社會對航空運輸的信賴感，從而有利于整個行業的快速發展，提高全體社會的運行效率，從而促進整個社會和經濟的快速發展。
根據上述分析，航空企業地面作業的安全效益可以如圖1所示。
三、航空企業地面作業安全投入與效益關系分析
就成本投入與經濟效益的矛盾關系而言，二者存在著一定的沖突和對立，然而，地面作業安全投入是航空企業為了實現其經濟利益最大化的必要投入。從安全經濟學的角度而言，安全投入與經濟效益之間是矛盾統一的兩面，是一枚硬幣的正反面的關系。從數學角度而言，安全投入與經濟效益之間形成了一種復雜的函數關系，利用該函數關系是為了求解出安全成本與經濟效益之間的最佳平衡點。
不同企業關于安全投入對經營生產作用的認識的不同導致他們對安全投入與經濟效益的平衡點的界定不同，作為成本投入較大的行業，航空運輸企業如何平衡安全與利益的關系至關重要。航空企業承擔著更多的社會責任，安全是航空運輸的頭等大事，因此航空企業必須充分認識到安全作業的重要性。特別是作為航空運輸的第一步，地面作業的安全性更為重要，因此，企業需要靈活把握航空地面作業安全投入與整體經濟效益的關系。
綜上所述，正確認識地面安全作業成本與效益的關系十分必要，本文幾個方面就地面作業安全投入與經濟效益的關系展開分析。
1、安全與效益孰重孰輕的問題
安全與效益誰更重要的問題是正確處理兩者關系的關鍵，《安全生產法》的出現，確立了“安全第一”成為我國各個行業領域的基本指導思想。這就意味著，當二者發生沖突時，務必以安全為第一選擇。對航空企業而言更是如此，必須防微杜漸，從根本上認識和處理好安全與效益的關系，切不可等到二者發生沖突時再去權衡和處理。
相關研究表明，安全生產貢獻率（安全生產產出值與總生產之的比率）是衡量安全與效益的最有效指標。不同行業安全生產貢獻率因其生產危險性及安全生產作用的不同而不同。一般而言，行業危險性越高，安全生產率越高。因此，航空運輸行業安全生產貢獻率較大，安全是航空企業生產運營的重中之重，特別是要加大對地面作業的安全投入，處理好安全與效益的關系。
2、認識到安全與效益的相關關系
實踐證明，安全投入與企業經濟效益呈現正相關關系。對航空企業而言，安全就是效益。積極有效的安全投入可以使航空企業消除各種安全隱患，顯著提高航空運輸作業的經濟效益和安全水平。
根據海恩法則，每一起嚴重事故發生前，有大約29起輕微事故，300起未遂先兆，1000事故隱患。因此任何航空事故都不是偶然的，增加預期的安全投入可以大大減少航空事故發生的概率。此外有學者指出，從安全經濟學角度核算，安全作業預防性投入效果與事故發生后整改效果為1：5關系。由此可以看出，安全投入對經濟效益這種正相關作用，為航空企業實現安全運營提供了新的理論視角?？梢詳嘌?，充足的安全投入可以使航空企業獲得可觀的經濟效益，當然這其中的經濟效益可能是以潛在形式呈現出來的。不可避免地是增加地面作業的安全基礎設施，增加技術裝備對地面安全作業的保障能力會使企業成本投入增加，但安全投入與經濟效益的正相關關系，可以從長遠角度提高企業安全航運能力。
3、生命安全與經濟效益對安全投入的雙重需求
充分足夠的安全投入是企業一切生產運營活動順利進行的保障，因此充分的安全投入是企業獲取經濟效益的基本保障和需求。此外，如果沒有安全作業條件的保障，一旦生產過程中出現重大事故，不但造成巨額經濟損失，甚至可能造成死亡事故，這在倡導“安全第一”的今天是任何企業都無法承擔之重。因此從這個角度而言，充分的安全投入也是企業對生命安全保障的需求。綜上所述，處理好安全與效益的關系，必須認識到企業對安全投入的這種雙重需求。
4、安全投入對企業經濟效益的正負效應影響
正確處理安全投入與經濟效益的關系，必須看到安全投入所避免的負效應以及所產生的正效應。安全投入不足直接導致企業蒙受巨大損失，這可以成為安全投入對經濟效益的負效應。因此充足的安全投入則避免了企業蒙受安全事故損失的可能。
一般來說安全投入包含兩個層面，一是通過勞動環境和條件來達到解決物的不安全因素的目的；二是通過對人力資源、人員素質等的投入來達到強化安全管理，解決人的不安全因素。這些安全成本的投入對企業經濟效益會產生積極的正面效應。這種正面效應可以從兩個方面得以體現出來即直接轉化為企業經濟效益、負效應轉換為正效應。
四、基于安全與效益關系分析的相關建議
總結全文，航空企業是實現安全航運的責任主體，應該正確處理好安全與效益的關系，在此基礎上，加大對安全作業，特別是地面作業的預防性投入，特別是要增加安全作業的科技含量，實現技術預防。必須根據航空地面作業的特殊性要求和時展，完善各種安全設施，找到安全投入與經濟效益之間的最佳平衡點，制定長遠的安全投入規劃，保證必要的安全投入。為航空企業在進行地面安全作業管理過程中要做到以下幾點。
第一，航空企業地面作業是航空運行安全的重中之重，根據安全與效益的函數關系，航空企業必須充分利用安全投入的杠桿作用，將安全投入放到企業戰略高度，注重可持續發展以及長遠利益，保障航空運輸的安全進行。
第二，重視和提高安全經濟的管理和決策的科學水平，航空企業安全作業部門必須針對地面作業的特點，采用科學決策手段尋求地面作業安全投入的最佳水平，找到本文所論述的成本投入與經濟效益的最佳平衡點。
第三，分析表明安全生產貢獻率可以有效的評價企業在一定時間段內的安全投入所帶來的經濟效益。因此，航空企業可以通過引入安全生產貢獻率來評價安全投入的經濟效用以及據此確定最佳的安全投入的衡量標準。
第四，統籌企業全部安全成本投入，科學合理的確定地面作業費用投入。針對航空安全的基本要求，準確制定航空作業的安全成本費用，制定合理計劃、統籌安排，嚴格控制在規定范圍內。由專業人才管理和制定安全成本支出計劃，確保安全專項資金的投入方向和使用效果達到預期效果。
良好的安全管理是企業實現在安全生產和經濟效益之間的平衡與協調的橋梁。航空企業要想實現長久安全航運，必須處理好安全生產與經濟效益之間的關系，加大安全管理力度，特別是加大地面作業的安全管理，只有如此才能保證飛機安全升空，實現航空安全的前提基礎。因此合理安排安全投入，使兩者達到相互促進的理想狀態，是實現航空安全效益的最佳途徑。
【參考文獻】
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[3] 南航集團安委辦：南航安全形勢簡報[R].2014.
航空安全的重要性范文4
本文筆者從航空飛行安全這一角度出發，指出航空維修差錯對其的重大影響，并圍繞航空維修差錯這一主題。首先闡述航空維修差錯的基本知識，其次便對航空維修差錯類型這一重點模塊進行分析，最后給出有效解決問題的幾項管理措施，以降低航空事故發生率，使人員人身安全得到保障。
關鍵字 航空維修差錯；管理措施；人為差錯
引言
自從空運被公眾普遍接受以來，雖然它為人類的日常生活提供了極大地便利，但其較其它運輸方式的事故多發率也使人們對這一舉措事實的弊端措施不能加以掩蓋。據權威人士調查，航空維修差錯所引發的航空事故大約占其事故誘因的80%以上。航空維修差錯是多種因素相互作用的結果，然而由人為因素引起的差錯即人為差錯在其中起主導作用。鑒于公眾對航空安全的高度關注，以及為保障生命安全，研究航空維修差錯就顯得尤為重要。
1.航空維修差錯基本知識
航空維修差錯，指的是相關機務維修人員在進行航空維修工作時，由于一系列的原因，造成維修不徹底等危害航空飛行安全結果的差錯。其對航空事故的影響力不容小覷，墨索菲定律告訴我們，做一件事情，如果不能保證百分之百不會出現差錯的話，就一定會有差錯發生的機會。這是自然的必然規律，故航空維修出現差錯是不可避免的，能控制的只能是盡量降低其發生率，力所能及地減低危害至最低。與此同時，還要意識到航空維修差錯的累積性與突變性，小的差錯如果未經糾正，一個個的累積起來就會發展成大的失誤，量變到一定程度就突變為質變，從而釀成事故。
2.航空維修差錯類型
航空維修差錯的類型可分為四種，依次是人為差錯、硬件差錯、軟件差錯和環境差錯。（1）人為差錯。
人為差錯是指由人所導致的差錯，根據原因的不同，可分為五個方面：程序差錯――維修人員程序執行錯誤；交流差錯――信息傳達不及時延誤時機或信息傳遞錯誤；熟練程度方面的差錯――維修人員對業務熟練程度不夠，缺少豐富的技能與經驗，某些情況下不能解決掉出現的問題；有意違規差錯――維修人員不聽指揮，忽視制定的規章制度并有意違反；決策差錯――機務維修人員決策錯誤。
人引發的人為差錯原因主要表現在，第一，維修人員工作技能不扎實，對機型了解不夠全面，缺乏經驗，仍需要繼續學習。第二是記憶失誤導致的操作錯誤。第三是個人習慣、逆反心理、僥幸心理、自負心理等這些精神層面的弊端。第四是維修人員的生理健康指數不足以負荷其工作量，如帶病上崗。預防人為差錯的發生，可有效減少事故發生率。（2）硬件差錯。硬件差錯是航空設備本身硬件存在問題未得到及時更換，如各配備硬件設計不合理或硬件配備不齊全，從而造成的航空維修差錯。（3）軟件差錯。軟件差錯是相對于硬件差錯來說的，主要指規章制度、維修單、質檢手冊等帶來的差錯。常常表現為規章制度制定不完善、冗雜，實用性不強；程序步驟不明確；維修單項目不齊全等等。（4）環境差錯。環境指的是工作環境，環境差錯即是指工作環境的影響如噪音、高溫等給維修工作帶來的差錯，舒適的環境可以使工作效率加倍，惡劣的環境則會降低工作效率，會直接影響執勤人員的工作效率，此時差錯便會有機會發生。
3.配套的管理舉措
針對航空維修差錯的成因，可采取如下的幾項配套管理舉措。（1）嚴格執行各項規范操作制度。航空維修工作是一項高技術含量工作，又由于其關系到航空安全這一重大課題，因此其操作的嚴密性毋庸置疑。負責部門應該完善規范各項操作制度并嚴格執行，使工作人員的操作行為有理可依并有相應的達標標準，使航空維修工作保質保量完成。主要應對維修人員粗心大意、丟三落四、制度觀念薄弱等原因引發的人為差錯的問題。第一是要加強教育引導，擺正維修人員的工作的心態，增強其責任心，第二是維修人員投入工作，嚴格按章程規定的步驟執行，以做到不漏不錯，確保第一次維修的質量，第三是檢測、校驗工作的進行不可間斷，且要集中精力完成，第四是做好記錄工作，要求全面、準確、真實。（2）注重細節管理。注重細節管理一直是管理部門查漏補缺、預防差錯的有效措施，其在航空維修差錯預防管理中主要表現在三方面，第一是制度管理方面，始終明確安全第一的觀念，細化規章制度，加強工作人員對每條制度的學習，杜絕做事馬虎現象的發生，保證飛行的安全；其二是信息管理方面，對于每一次的維修工作，鼓勵維修人員在工作完成后做份報告單，內容包括此次工作的經驗以供內部人員學習，并且信息管理人員將其入庫。最后根據數據庫中的數據，預測、防止各項事件的發生，從而積累經驗，提高維修人員業務能力；最后是人員事務管理方面，注重團隊協作能力的培養，每個人難免會出差錯，但是一個團隊成員之間互相監督、學習，出錯的幾率將會大大降低。同時人員安排也要合理，以免造成資源的浪費。（3）提高機務維修人員綜合素質。一名優秀的員工不僅要有過硬的技術，還要具備良好的素質，注重維修人員綜合素質的培養，一是提高維修人員的業務技能，重視對員工的能力培訓，使其業務熟悉度逐步達到最高，二是培養維修人員嚴謹的工作作風，降低人為差錯發生率。（4）注重設備、工具的保養。任何設備、工具都有一定的使用壽命，做好其保養工作有利于延長其使用壽命，并且保證其正常工作。設備及工具在使用時，必須保證其符合正常工作的條件后才可以投入使用，以免發生失誤或者給后續工作帶來危險。（5）始終重視質量檢驗。維修后的質量檢驗工作雖然不是維修工作的主體，但其卻是維修工作的重中之重，始終重視質量檢驗工作，能夠確保維修工作的有效性，并且便于及時發現問題，降低維修差錯發生率至最低，保證飛行安全。（6）統籌規劃工作。在進行航空維修工作之前，需要熟悉工作環境并制定合理的工作計劃，以便更好地把握工作。統籌規劃工作，需要做到分工明確、指揮得當、計劃合理，避免一些無用功造成人力的浪費。
4.結語
綜上，人為是航空維修差錯的主要影響因素，同樣地，其它因素仍然不可忽視。在日常的航空機械維修工作中，機務維修人員要充分到意識到自身工作的重要性，不斷提高自己的業務技能。另外，其管理人士應對各項誘發成因加以關注，并就問題采取配套的對策去解決。只有將航空維修這一項工作做足做好，才能有效保障航空飛行的安全，增強公眾對航空公司的信任度，充分發揮航空高效運輸、長途運送等等方面的優勢與價值。因此，研究航空維修差錯并隨之制定預防管理措施至關重要。
5.參考文獻
[1]張均勇,李金瑞. 航空維修差錯的研究[J].飛機設計,2006,(01).
[2] 李小燕，中國民航發展中的安全問題，中國民用航空，2004
航空安全的重要性范文5
關鍵詞：航空情報 航空情報員 綜合素質
中圖分類號：V2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）03-0343-01
一、研究的對象
由于航空情報服務工作涉及單位較多，有民航局空管局航空情報服務中心，各大空管分局航空情報服務部門，地方空管局、空管站情報部門、通告室，各大航空公司的情報部門，每個單位部門分工不同，協同合作，共同致力于航空情報事業的發展。航空情報員工作具有靈活性，多樣性，綜合性的性質，而本文的研究對象就是工作在不同的部門與崗位上的航空情報員。
二、航空情報員應具備綜合素質的重要性及評估
1.政治思想
安全是民航永恒的主題，民航中各機構、各部門的工作人員都是民航事業的重要組成部分，每個人都是民航安全的重要因素點，任何民航從業人員的政治思想健康是絕對不能忽視的。航空情報服務部門是為民航相關系統提供資料與情報的，其中不乏有很多機密情報，是絕對不能對外公開的，任何泄露機密情報的行為是絕對不能允許的。所以，作為一名航空情報員，應該具有較強的政治敏感性和鑒定的政治立場。
2.道德修養與敬業精神
同樣從民航事業的安全角度著想，每個航空情報員應具備良好的道德修養，不僅要腳踏實地的做好本職工作，在遭遇涉及到民航安全的事情時絕對要做出正確的解決方法。而敬業精神是工作人員對其所從事職業的熱愛、崇敬和執著，是一個人在其工作崗位上有所作為、有所成就、有所貢獻的必備品格，是激勵人們奮發向上，努力工作的重要因素。航空情報工作是一項服務性極強的工作，工作瑣碎但是及其重要，一名優秀的航空情報員必須有良好的道德修養與敬業精神。
3.心理健康
當今社會的人們生活節奏隨著社會的飛速發展越發的加快，生活壓力也日益增大，競爭越來越強烈，人際關系越來越復雜，導致人們的觀念意識、情感狀態復雜善變，有可能引發一系列的心理疾病或精神疾病。如果一名航空情報員存在類似問題，對航空情報服務工作乃至民航安全都有一定的影響。如果患有一些嚴重的心理疾病，比如人格分裂癥等，是絕不能從事此項工作的，民航的安全絕不能容許任何類似的因素來挑戰。心理健康和精神健康，是一名航空情報員的必備職業資質?，F今心理健康等測試體系成熟，如航空心理學測試系統、交通心理學測試系統等，都可利用作為航空情報員的心理健康評估參考。
4.身體素質
身體健康也是航空情報員正常工作的基礎。由于情報工作的特殊性，很多航空情報崗位實行24小時值班制，長時間的工作不僅消耗腦力還要消耗體力，所以良好的身體素質是航空情報員必要的職業資質之一[1]。《國際民航公約》附件1中規定，空中交通管制員執照申請人必須接受首次體格檢查，以獲得三級體檢合格證。
5.抗壓能力
航空情報服務工作與民航的安全息息相關，工作責任重大，因此工作壓力也隨之變大。特別是在流量高峰時期，相當多的情報報文需要實時的接收與發出，再加上長時間的值班，工作壓力十分沉重。因此航空情報員需具有良好的抗壓能力?？筛鶕睦沓惺苣芰y試、愛德華需求量表、AT-SAT（Air Traffic-Select And Training，空中交通-選拔與培訓）選拔測試等模型進行測試[2]。
6.應急能力
航空情報服務部門作為空管系統不可或缺的一員，緊急情況是隨時有可能發生的，有可能是下部門發出報文的錯誤，有可能是航行通告轉發的錯誤，有可能是地區自然災害情報需要第一時間處理。不論是什么緊急情況，航空情報員都應該在第一時間做出正確的決策、正確的處理方式。
7.認知能力
每個人無時無刻都在進行著認知與判斷，航空情報工作也是這樣。例如在國際通告室，經常發生在同一時刻需要處理多份航行通告，事有輕重緩急，此時就應該利用邏輯判斷能力，考慮到哪份通告更加緊急，對其進行優先處理。而民航工作十分注重空間認知，一名合格的航空情報員應該具有良好的空間邏輯思維?？捎迷u估模型有MACT（Multiplex Controller Aptitude Test，多元化管制員資質測試），主要用于測試交通情形、空間關系等判斷能力等。
8.表達能力
表達能力是人與人之間的橋梁和紐帶，不論是口頭表達還是書面表達，都是現代人才必備的素質。在航空情報服務工作中，表達能力也是必不可少的。同事之間的交流，部門之間的交流，或者是與其他單位交流，都需要此項素質。對航行資料與航圖的編輯也離不開表達能力。航空情報員擁有優秀的表達能力，能夠使情報工作能夠更加高效、順利的進行。
9.組織協調能力
情報部門是綜合型業務部門，它把民航系統中的其他相關部門緊密聯系在一起，騎著橋梁和紐帶的作用。因此，組織協調能力也是航空情報員應具備的素質之一。在日常工作中，經常需要與上級領導機關和其他部門協調關系，在遇到特殊或者緊急情況時，也需要各部門之間的組織與協調。
10.注意行為能力
注意行為是人的心理活動對一定客觀事物的指向和集中。它包括注意的引起，注意的范圍，注意的穩定和分散以及注意的轉移和支配。在航空情報工作中，注意力的集中與分配，決定著工作是否能正確、高效的完成。在航空情報部門工作，要面對著一個巨大的數據庫，海量的信息與數據，繁瑣的各項工作，只有合理的分配注意力，才能在工作時保證清醒的頭腦，忙中不亂的進行工作。
結束語
隨著我國經濟的迅速發展，人民生活水平的不斷提高，以及對交通方式的更具體化的要求，我國民航事業必將大力發展。航空情報工作作為民航事業的重要組成部分，也會不斷創新，不斷發展。航空情報員作為航空情報工作的主體，其各項能力的重要性不言而喻，對其綜合素質要求頁將不斷提高，并且更加細致化，具體化，深入化。航空情報員綜合素質的提高，也是民航安全的重要保障。
參考文獻
[1]胡曉莉.淺談空中交通管制員防沖突應變能力提高措施[J].科學之友.2012，145-146.
航空安全的重要性范文6
[關鍵詞]空中交通管制員 心理素質 交通安全
中圖分類號：U231.92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0344-01
隨著我國航空事業的發展，如今越來越多的人選擇空中交通作為出行工具，為了保障人們的出行安全，需要加強空中管制工作，因此需要注重空中交通管制員的心理素質?？罩薪煌ü苤茊T的工作是使航空器在地面、空中都能夠安全穩定的運行，然而隨著我國航空事業的發展，且逐漸與國際接軌，給空中交通管制員帶來了更多的壓力，此時需要管制員具有良好的心理素質，才能夠保障管制工作的有效性，提高空中交通的安全性。
一、空中交通管制員心理素質的作用
心理素質是指一個人受到各界因素的影響，所形成性格及心理等體現，心理素質不僅僅代表其心理的變化和影響，其還會對人們的行為和外在表現產生影響?？罩薪煌ü苤茊T的主要工作是使航空器在地面、空中都能夠安全穩定的運行，維護空中交通的暢通，因此其需要較強的心理素質，避免在出現問題時而產生慌亂的情緒和行為。空中交通管制員具備較強的心理素質能夠針對飛行中出現的問題，在有效的時間內給出解決措施。因此空中交通管制員的心理素質，能夠直接影響空中交通的安全。
二、空中交通管制員心理素質要求
由于空中交通管制員能夠直接影響空中交通的安全性，因此該崗位的工作人員必須具有強烈的責任感，以安全和管制工作為主要思考內容。一般空中交通部門主要是通過對人才的智力水平及心理素質進行全面的考核。其中智力水平主要包括觀察力、思維力等，主要運用于實際的工作內容。而心理素質則主要是人才在面對工作壓力、工作環境及其他外界和內在因素時，所產生的情緒變化和行為變化等。
首先空中交通管制工作人員要具備自我認知能力，即能夠充分認識自己的優勢和不足，并通過各種方式利用自身的優勢，彌補自身的不足，從而使自己在管制工作中能夠更加完善的完成任務。每個人在面對突發狀況時，所產生的的反應各不相同，當空中交通出現突發問題時，需要工作人員能夠冷靜思考，并及時給出處理方案。另外管制員無論在遇到什么情況，都需要以冷靜的態度處理和思考，并時刻與其他工作人員進行良好的溝通，確保飛行工作的安全性。由于管制工作能夠影響空中交通的安全性，如果處理方案不正確，則會給國家帶來較大的經濟損失，甚至影響人們的生命安全，因此管制員需要具有高強度的抗壓能力，能夠針對各種問題做出正確的決策?？罩薪煌ü苤茊T也會在生活或工作中遇到不順心的事情，但其要具備自我調節的能力，不可將不良情緒帶入到工作中，否則會造成嚴重的后果。
三、提升空中交通管制員心理素質的方法
（一）注重情緒能力的管控
空中交通由于其特殊性，需要所有的工作人員都具備較強的專業素養，其中交通管制工作負責空中交通的安全，其更加需要工作人員具備專業的工作能力。并能夠控制自身的情緒，在面對各種突發事件時，以冷靜的態度和正確的處理方式，解決突發事件?？罩薪煌ü苤茊T需要在工作中不斷積累經驗，從而使其能夠提升工作能力。人們在生活或工作中，會因為很多事情對自己的情緒產生影響，如果將不良情緒引入到工作中，則會對工作產生影響。因此需啊喲通過團隊活動和心理講座等方式，調節管制員的情緒，使其將消極、自大等不良情緒管控至最小化。
（二）注重責任心的提升
人們在面對危險時，有些人會選擇逃避，有些人則會迎難而上?？罩薪煌ü苤乒ぷ餍枰Ｕ巷w行任務的安全，如果不具備強烈的責任心，則無法完成工作任務?？罩薪煌ú块T可以通過訓練、比賽、講座等方式，提高管制員的工作熱情，并讓它們認識到管制工作的重要性及價值所在。另外其還應該通過獎勵制度，使管制員在工作中具有主動性，從而使管制工作更加完善。
（三）合理安排管控任務
一個人的工作精力有限，不可能一直保持較高的觀察力和注意力。而空中交通管制工作需要管制員能夠集中注意力，密切觀察飛行安全問題。因此需要合理的安排管控任務，確保工作人員能夠得到充分的休息時間，避免出現疲勞工作的情況。只有在清醒的狀態下，才能夠對突發問題進行冷靜的思考和處理。因此管制員需要形成系統的作息時間，且不可隨意調整管制員的工作時間。另外還可以采用模擬訓練的方式，使管制員在工作中保持冷靜的思維模式和良好的應變能力。
（四）注重交流溝通能力
由機飛行非常注重安全性，其會常常需要與地面進行聯系。而管制員的表達常常會影響飛行任務的安全性。曾經便有因為管制員表達不夠清楚，而導致飛機出現惡性事故的問題，因此管制員必須具備清楚的口語表達能力，同時需要很快理解對方所表達含義，才能夠根據對方的問題給出處理措施。
（五）注重全面素養的提升
空中交通管制員工作需要保證飛行任務的安全，因此其具有一定的挑戰性。在管制工作中，除了要具備專業的素養繼而良好的心理素質外，還需要具備決策能力、再創造能力等。因此我國航空部門應該加強對空中交通管制工作人員素質的培養，保障飛行任務的安全。
結束語
綜上所述，隨著我國航空事業的發展，人們越來越注重航空安全問題，其中空中交通管制工作作為保障航空安全的重要崗位，其工作人員的心理素質能夠影響航空的安全。通過上述分析可知，考慮到空中交通管制工作的特殊性，航空部門應該通過提升管制員情緒管控能力、責任心、管控任務、交流溝通能力等，使管制員的心理素質達到工作要求。
參考文獻：
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