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工程機械行業調研范文1
半逆作法邊坡穩定性與支護樁懸臂高度的研究
紅荔路西延工程氣象塔下穿隧道仿真分析
抗滑樁-樁板式擋土墻設計淺析
新天坪嶺隧道和附近采石場施工安全影響分析
水平旋噴樁在地鐵暗挖風道超前預加固中的應用
青島地鐵某明挖基坑樁移監測分析
尖峰嶺隧道防坍塌施工管理措施
甲方在施工過程中的技術管理
淺談如何編寫境外工程投標書的技術標
影響鐵路電力遷改總承包工程因素的模糊綜合評價研究
起重機行業發展綜述
基于主成分分析的綠色施工評價研究
《工程建設》征稿啟事
工程建設項目信息
工程機械調研報告
堿含量對水泥基材料干燥失水和收縮的影響
變剛度布樁復合地基變形特性有限元分析
跨渠建筑物樁基接觸縫滲漏特性數值分析與試驗驗證
基于應變模態法的簡支橋梁損傷識別研究
新農村城市化實施機制研究
尾礦庫工程設計與低碳概念
城鎮人工濕地系統自動控制設計
《養老設施建筑設計規范》開始編制
電耙留礦法在遵義錳礦傾斜粘性薄礦體中的應用
泥水平衡頂管施工技術的應用
膨脹加強帶的應用統計分析及在某超長結構中的應用
真空預壓法在南沙護岸圍堰工程中的應用
上行式移動模架造橋機施工技術研究
基于系統工程的項目管理創新與實踐
工程機械行業2010年發展動態
寧夏調整建設工程計價定額人工單價
工程建設項目信息
工程機械調研報告
炸藥破碎巖石能量分布研究綜述及其展望
鋼纖維增強部分截面混凝土梁抗彎性能研究
二次曲面擬合GPS高程的研究
邵東石膏礦采空區粘土固化充填試驗研究
鋼結構被優選為抗震建筑結構
對陶?；炷量招钠鰤K及陶砂砂漿節能性能的計算分析
巖土工程勘察中抽水試驗探討
楊家村礦段滑坡特性分析與防治措施
高層建筑消防給水設計問題探討
烏江構皮灘水電站地下廠房尾水邊坡固結灌漿試驗
某既有鐵路隧道改擴建施工方法探討
深圳出臺全國首份綠色建筑設計規范
住房和城鄉建設領域多項法規及標準6月施行
高速鐵路建設中提高CFG樁施工效率的措施
新邵資江二橋主墩樁基施工技術
嵌入式植筋在工程改造中的應用
2009年一季度工程機械行業發展狀況
工程機械系統污染的防治實踐
工程建設項目信息
工程機械調研報告
一種T形短肢剪力墻的墻元宏模型
MATLAB在結構動力時程分析中的應用
摻粉煤灰對混凝土孔結構影響的試驗研究
住房和城鄉建設部出臺《建筑工程方案設計招標投標管理辦法》
工程機械行業調研范文2
【關鍵詞】工程機械；學習情境；一體化教學
1.工程機械運用與維護專業人才的需求
1.1人才數量需求
工程機械運用與維護人員的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。據人才市場的有關統計印證了這一說法，近年來工程機械運用與維護技師一直位列全國對技能人才需求的前列。工程機械企業隨著社會的發展如雨后春筍，每個工程機械企業都少不了維護人才、管理人才。近幾年我校工程機械運用與維護專業的畢業生供不應求，早早被企業預訂一空，也反映出工程機械維護人才的緊缺程度。
1.2人才質量需求
當前東北工程機械維修業的技術水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，企業對工程機械相關專業科班出身的大學生尤其需要，很多企業對于他們僅有的幾名大學生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數已成為企業的技術骨干。但現狀依然滯后于新型工程機械帶來的對維修技術的要求。目前，先進的工程機械維修方式已從在工程機械出現了故障后再去維修，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，工程機械維修從“修舊式”向“換件式”轉變。近年來，更出現了工程機械遠程診斷技術。因此行業對高技能人才也產生了大量需求，提高了對工程機械修理人員的知識、技能等方面的需求。
國家一系列基建投資規劃的出臺又為國內工程機械行業的持續上升提供了保障，也為工程機械專業建設提供了前所未有的機遇。其中，整個綜合運輸體系投資規模約14.5萬億元。在水利建設方面，未來十年的水利投資將達到4萬億元。其他方面，如房地產開發、礦山開采等各個產業的發展也會產生相當大的投資規模，如2011年全國將完成1000萬套保障房的指標，達到全國房地產投資規模的20%，直接投資將達到1.4萬億元。 業內人士分析，按照慣例，一般基礎設施建設投資總額中會有5%～8%用來購買工程機械設備。因此，未來幾年工程機械行業仍然會保持較高的增長幅度，從而引起工程機械服務人才需求上產生新的增長點。
然而，縱觀國內各高職院校，多數開設有工程機械類專業的院校均為交通類院校。究其原因，工程機械專業所需實訓設備價格昂貴，同時需要有較為寬敞的實訓場地。為此，黑龍江林業職業技術學院提出了構建工程機械運用與維護專業基于學習情境的課程設置及一體化教學體系實踐教學建設方式。
2.工程機械運用與維護專業人才培養目標
我們對全國數十家工程機械檢測與維修行業、企業進行了有計劃的調研工作，幾乎所有企業都希望學校的專業教學能注重實踐能力、新設備、新技術、新工藝的培養，盡量與崗位對接，畢業就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應期后就能適應崗位工作；約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因為工程機械維修事關駕駛員的生命安全和經濟利益，所以工程機械維修人才具有良好的職業道德是確保維修質量的首要因素。工程機械人才在技術等級上有高低之分，但在服務意識、職業道德方面的要求上基本相同。
綜合上述的考慮，我們將工程機械運用與維護專業的培養目標定位為：培養德、智、體等方面全面發展，具有良好的職業素質，面向工程機械維修服務公司，從事工程機械駕駛、檢測、維修、技術服務技能及管理技術工作的高級技能型專門人才。
3.在課程中創設學習情境的重要性
我們在設置課程的過程中，特別是工程機械運用與維護專業的核心課程：機械制圖、工程力學、電工與電子技術、機械設計基礎、液壓與氣動技術、機械原理與零件、工程機械構造理論、機械CAD/CAM技術、自動控制技術、工業企業管理、CAD實訓、制圖測繪、自動控制實訓、測量技術實訓、工程機械操作、檢測和維修綜合實訓、專業課程的課程設計等要考慮學習情境，學習情境的核心是與知識相對應的問題，因此，創設學習情境能夠模擬地回溯知識產生的過程，從而幫助學生深刻理解教學內容，發展思維能力。其次，創設學習情境還能夠幫助學生順利實現知識的遷移和應用。通過具體情境中的學習，學生可以清晰地感知所學知識能夠解決什么類型的問題，又能從整體上把握問題依存的情境，這樣，學生就能夠牢固地掌握知識應用的條件及其變式，從而靈活地遷移和應用學到的知識。再次，創設學習情境有利于激發學生的學習興趣。在學習情境缺失的教學活動中，學生常常缺乏對知識應有的興趣，因為知識在這樣的教學中是以確定結論的面目出現的，不需要學生積極的智力活動──即使存在一些智力活動，也是按照規定的路徑進行的推理。沒有問題的教學不能引起學生強烈的探索和求知欲望，反而會消減他們的學習熱情。許多教師不得不求助外在于教學內容的措施，而效果往往不理想?？梢哉f，創設學習情境是激發學生內在學習興趣不可缺少的。最后，學習情境還能夠使學生在學習中產生比較強烈的情感共鳴，增強他們的情感體驗。學習情境把抽象的知識轉變成有血有肉的生活事件，而生活事件中均包含或強烈或含蓄的情感因素。
4.構建工程機械運用與維護專業一體化教學體系的實踐教學建設思路及措施
為使實踐教學建設與課程建設緊密結合在一起，推進專業課程一體化建設。具體建設思路和措施如下：
4.1通過實踐教學建設，提升校內專職教師隊伍的實踐教學能力和實訓項目開發能力，提高校外兼職教師隊伍教學水平
校內專職教師和校外兼職教師在校內外實訓基地建設過程中不斷交流建設經驗。校內專職教師根據校外兼職教師所提出的最新機型的發動機故障、液壓系統等故障案例，不斷設計、更新“工程機械發動機實訓室”基于“學習情境”的實訓項目；而校外兼職教師將根據校內專職教師所編撰的工學結合教材，體現 “理實一體化教學”等教學手段，開發校外實訓基地“基于課程學習情境”的實訓項目。通過校內外專、兼職教師共同開展工程機械發動機實訓室建設，將有效提升校內專職教師隊伍的實踐教學能力和實訓項目開發能力，提高校外兼職教師隊伍教學水平。
4.2實踐教學建設在促進課程、師資隊伍建設的同時提高了人才培養質量
實踐教學建設能夠不斷完善課程建設，促進師資隊伍建設，而課程建設、師資隊伍建設的不斷提升將在很大程度上推動學生基礎知識能力、專業實踐能力和后續創新能力的提高，從而加快了基于“學習情境”的專業課程一體化建設的步伐。
4.3 依托課程，利用校內外實訓基地，發揮行業優勢，在不斷完善課程建設的同時進一步提高實踐教學建設
根據工程機械行業企業的需求，校內實訓基地建設將根據企業實際的工作環境和工作任務進行，擴建內容包括實訓設備的合理配置、實訓場地的合理規劃等。實踐教學建設中所開發的一系列實訓項目將被融入到“學習情境”教材建設當中，從而進一步完善課程建設。
校外實訓基地建設將基于“學習情境”建設理念進行。考慮如何將“工程機械發動機構造與維修”的每一個基礎能力模塊和拓展能力模塊以“學習情境”的形式開展。
工程機械行業調研范文3
（1）利勃海爾公司開發的R945CVH-HDW型履帶式拆卸機，裝有拆卸建筑物和構筑物的拆卸斗，當拆卸作業完成后，可將拆卸斗換裝成挖掘鏟斗，將拆卸下來的物料裝車運走，一臺多功能拆卸機可作為兩臺機（拆卸機和挖掘裝載機）使用。
（2）梅賽德斯-奔馳公司生產的多功能unimogU300型、U400型和U500型多功能車，通過更換多種前置式作業裝置，可分別完成運輸物料、除雪、修整道路綠化帶、清洗下水道和道路防噪板、粉碎樹枝、吊運和安裝管道等作業。
（3）利勃海爾公司開發的全球首臺A924C型帶副車橋三軸輪胎式挖掘機，開創了輪胎式起重機利用后方牽引力實現多種功能的先例。該機的多功能作業裝置包括：1）安裝于主機后部的推土板，既可用于現場平土，還可作為挖掘作業時的支撐點，提高挖掘作業時的穩定性；2）增加副車橋（副車架），安裝在主機車架后部牽引架上，用快速裝卸裝置與主機車架連接，不用時可快速卸開。該副車橋內裝軸間聯鎖裝置和輪間差速器，使用時，與主機車架、整機構成三軸式運輸拖車，利用主機的牽引力，可用于運輸45t級的故障設備，或將挖掘機、推土機等運輸到修理廠或轉場工地，而不必另租拖車，亦可用于施工現場內短途物料運輸。另外，由于增加了副車橋，加長了主機接地長度和面積，當主機用于吊裝大、長尺寸管件、鋼筋混凝土構件以及鋼結構件等笨重物料時，具有更高的穩定性。所以，增加了利用主機后牽引力的副車橋，在不增加主機發動機功率的前提下，使主機具有了運輸功能（拖車功能），并提高了主機的起重性能。
周全的安全技術
德國的工程機械，十分重視安全性，包括機械零部件的安全可靠性、操作人員的操作安全性、機械作業范圍內周圍人群的安全性等內容，除采用傳統的防墜落、防落物裝置、激光或電視監視系統、事故預兆報警及自動停車系統等以外，在一些新的機型上，還采取了新的安全措施，如利勃海爾公司生產的RL22BLITRONIC型鋪管機，采用寬度不對稱履帶，即在吊管（負載）一側（駕駛室左側）的履帶比右側履帶寬，因為管道溝邊的土層比較疏松，承載力小，采用比較寬的履帶可使接地比壓小，以有效防止鋪管機側陷，提高鋪管機的穩定性和安全性。利勃海爾公司生產的LTM1350-6型全地面起重機，在起重臂表面貼有防滑貼，起重臂左、右兩邊有安全繩，可供維修和作業人員作業時勾掛安全帶，確保維修和作業人員進行維修和維護時的安全。利勃海爾公司開發的R945CVH-HDW型履帶式拆卸機，考慮到經常在地勢起伏不平的災區或拆卸區作業，采用可變長度的履帶裝置，可根據需要變動驅動輪和引導輪之間的輪距，使履帶長度由2850mm延長到3850mm，以提高作業時的穩定性和安全性。
精益求精和持續創新的企業理念
德國的機械產品（包括工程機械產品）以質量優良而享譽全球，這在很大程度上歸功于其精益求精和持續創新的企業理念。以生產卡車和工程機械用底盤的奔馳公司為例，該公司有嚴格的質量管理制度，連螺絲釘都要檢查合格后才準許進入組裝線。又如奔馳公司為了確保司機真皮座椅的質量，曾到世界著名的養牛區進行調研，優選了牛皮質量最好的養牛場，要求養牛場在飼養過程中要防止牛身上出現外傷和寄生蟲，一張6m2左右的牛皮，奔馳公司往往只用一半作為座椅皮面，因為肚皮太薄，頸皮太皺，腿皮太窄，所以將這些部分的牛皮另作他用。此后的制作、染色等工序，都有嚴格的加工和檢驗規程。奔馳公司對產品精益求精的制造風格，由此可見一斑，印證了“質量決定輸贏，細節決定成敗，商機留給有準備的企業”的經營成功之道。
德國STILL公司是全球首批生產混合動力叉車的制造商，該公司經理說：“我們不是全球產量最大的叉車生產商，但是我們的產品是不斷創新的產品。”目前，STILL公司正在研發計劃將于2020年上市的創新型組合式CUBEXX型概念叉車。本文所介紹的利勃海爾等公司的不同于傳統模式的創新型產品，也專題綜述第44卷2013年1月從一個側面反映了德國工程機械企業精益求精的制造風格和持續創新的企業理念。
優質、完整的產業鏈
德國有優質、完整的工程機械產業鏈，這條產業鏈由3部分組成：（1）大而強的主機廠，如利勃海爾、寶馬格和維特根等全球著名的廠商。（2）專而強的關鍵基礎件廠，如道依茲發動機、奔馳卡車和底盤、采埃孚變速器、西門子電氣元件、博世-力士樂液壓及控制元件和羅特艾德回轉支承等世界知名生產廠商。（3）專、特、精的普通零配件廠，如威斯法利金屬排氣軟管廠、費羅伊登貝克密封件廠等國際一線品牌生產廠商。這條優質完整的產業鏈為德國工程機械行業高效、持續地生產優質產品奠定了堅實的技術和裝備基礎。
提高我國工程機械產品質量的建議
改革開放以來，特別是近10年來，我國工程機械行業取得了跨越式飛速發展，我國已成為世界工程機械大國，但還不是工程機械強國，產業鏈不完整（主要是關鍵基礎件缺失）、質量管理體系不嚴格等成為制約我國走向工程機械強國的“短板”，對此提出如下建議：
（1）機制創新。機制創新包括政府服務機制創新和企業轉型升級創新。2010年德國政府成立了國家級新能源汽車（電動汽車）服務平臺，助推電動汽車企業攻克難關，這種做法值得參考，建議我國有關部門或裝備工業（包括工程機械）集中的省、市政府，采用建立服務平臺或其他創新的服務形式，充分發揮行業協會的助手作用，引導、支持、協調、組織企業建立整合國內外科技資源，政產學研用相結合的協同創新，加快建立完整、優質的裝備工業（包括工程機械）產業鏈。
工程機械行業調研范文4
[關鍵詞] 機械制造 行業現狀 競爭 策略
廣東省南海桂城正在動員各方力量，采取多種措施，改善機械設備制造業的市場環境，力爭將桂城打造成為華南地區最大型、最有影響力的知名機械市場。
一、現狀分析
1.宣傳力度對比。桂城的現狀是:其一,沒有一個專門的網站作為核心宣傳陣地;其二、沒有舉辦過展銷會;其三,戶外路牌等宣傳太少。在宣傳方面與競爭對手相比是非常弱的。競爭對手無論在形式、規模和實效性上,都比桂城要高一層。南海桂城之所以宣傳投入少、重視不足，關鍵是沒有意識到宣傳對形象力帶來的巨響正面效應。應該加大宣傳力度的投入；建立專業網站，作為宣傳核心平臺；多搞、快搞特色展銷會等活動，使知名度不斷提升；通過電視、雜志、報紙、戶外廣告、路牌等全面出擊；組織行業協會。
2.業戶信心對比。長安商貿城及長安長榮國際機械五金廣場的商戶信心是最強的。商戶給桂城的平均打分較低，反應出信心的不足。機械城商戶的信心是機械城形象力的反映，對商戶信心的提高更是一個綜合因素提高的過程。
3.經營理念、市場定位對比。根據我們對于競爭者和自身的綜合了解,南海桂城東方國際機械城的理念和定位不切實際,定位太泛,目標不集中。而競爭對手對于理念和定位都比較細化,都按照自身的優勢進行設定。如:順聯機械城將自己定位為機床專業交易市場，主要制造鍛壓機械及金屬切削類機床、零附件、設備，對市場進行了細分,更好地把握和主導市場;長榮國際機械五金廣場理念定位都是有關五金模具的,這是它自身的優勢所在,切合自己的實際。
4.投放對比。只要有收入,各鎮政府同樣拿出資金去扶持?！皬V東東莞虎門國際服裝展銷會，鎮政府投2000多萬元，現在每年都在1,500萬以上；大朗毛織交易會，開始鎮政府投入1000萬元，現在每年仍投入500萬去支持；常平農貿產品展銷會，鎮政府投1200萬元，現在每年200萬元作宣傳廣告；厚街會展，鎮政府初期投放1000多萬，現在每年都在200萬以上?！?/p>
二、問題診斷
1.原材料能源問題。很多五金或小五金類的企業都不是高技術企業，所以價格是他們競爭力的主要來源之一。目前由于原材料價格不斷上漲，競爭越發激烈，一方面成本變高，產品的銷售價格又因為競爭壓低，利潤空間也相應壓縮。能源方面，柴油價高，需要柴油為動力的機械企業苦不堪言。同時，供電方面，有好些家企業都表示供電不穩定，經常性的供電不足而影響正常的生產。
2.人才資源問題。人才缺乏問題在我們對企業家們進行深度訪談中反映猶為突出。許多家企業提到技術工人對于產品的生產是很重要的，因此對技術人才的擁有是非常重要的。
技術人員的緊缺問題特別嚴重，只能夠滿足6成～7成，而且大部分是外地人。
3.稅收問題。稅收高是眾多企業反映的另外一個最為突出的問題之一，致使企業的運營成本高企的主要原因。在與企業家談話當中，他們苦訴無論企業該年的利潤高還是低，賺還是虧，政府都是收高達60％的稅收，加上目前市場競爭的加劇，企業生存空間逐漸減小，從而進入一種死循環，也就是說高稅收嚴重阻礙企業發展，最張導致交納給政府的稅費就少了。
稅收高對中小型企業的影響最為嚴重。大大影響了企業的進一步發展，甚致危及到企業的生存問題。
4.信用問題。企業信用度不高。企業信用危機，拖欠款問題比較嚴重，導致企業資金周轉不靈。受訪的好一部分給我們反映出，他們不時會遇到一些拿了貨就跑掉，最終音信全無的情況。這種信用問題很大程度打擊了他們的經營積極性，導致對信用環境的不信任，這種狀況使交易成本大大增加。
5.土地問題。土地問題從兩方面反映：首先土地緊缺。這個是我們所訪問的疊北村的企業反映的最突出的問題，由于南海政府征地，他們很多都要面臨搬遷，要開始覓尋土地建設新廠房。另外對于一些有需要擴展規模，進一步做大做強的企業，他們很難找到土地去擴大他們的廠房，限制了他們的發展。其次土地的費用過大。比較多的機械企業反映現在地租很貴，企業難以負擔。
6.信貸問題。在對企業的企業風險要素調研中，“資金緊缺，財務風險大”占了最大的比例，在本次調查中，特別是一些中小型的企業，資金成了限制他們發展的最大障礙。資金問題主要反映在兩個方面，第一是融資的問題，中小企業跟銀行借款難是普遍存在的現象，銀行對民營企業的貸款問題上過于謹慎嚴格，手續繁瑣；第二是資金周轉慢，客戶拖欠貨款導致企業資金鏈出現問題。中小企業在進行企業規模擴大過程中，很難從銀行里貸到款，制約企業發展。他們極力希望政府可以出面改善這種狀況。
7.宣傳問題。在訪談得知，企業對現在桂城政府關于機械行業的宣傳力度比較不滿意，反映在廣告宣傳方面需要政府的大力贊助。
8.政府關心力度不夠。有很大部分中小型企業認為政府對他們的關心力度不夠。調查中75%的企業都聲稱政府在對企業的關注程度上明顯不夠，沒有提供相應的優惠政策扶持，但對于政府優惠政策的側重（重視大型企業）表示能夠理解。但希望政府能在相關政策上作出改進，為中小型企業提供更加有利的環境。
三、建議
1.市場專業化。廣東南海桂城機械制造業要有自己的核心競爭力，必須要專業化強，根據客戶的不同需求，產品實時更新，不斷的完善產品的服務能力。
2.市場細分化。桂城機械制造業現行的定位戰略是展出所有類型的機械產品，這對一個新興的機械城是不利的，也是不切實際的。細分市場，找到適合自己發展的“那塊蛋糕” ，細化了才能具體，具體了才能抓實。
3.市場間互補。作為同處在桂城的中國國際機械交易中心和東方國際機械廣場,可以彼此溝通好(政府可出面協調),做到時間上互補,產品上也互補，這樣桂城的展銷將吸引更多的顧客,帶來更多的新意,同時可避免“內戰”。
4.產品高技術化。先進的機械制造業是高新技術的重要載體，是促進相關產業技術升級和發展的重要依托。機械產品的高新技術含量已成為市場競爭取勝的關鍵，技術含量高、附加值高的重大技術裝備需求將快速增長，因此南海桂城在產品技術創新方面要加大力度，提高產品科技含量。
5.服務個性化。為適應市場需求的不確定性和個性化的用戶要求，先進的制造企業需要不斷吸收各種高新技術和現代管理技術，并將其綜合應用于產品設計、生產、管理、銷售、使用、服務乃至回收的全過程,以實現優質、高效、低耗、清潔、靈敏及柔性化生產。
6.經營規模化。一方面規模化生產使得企業的技術創新和市場主導作用日益增強;另一方面企業不斷聯合重組,擴張競爭實力,同時,會紛紛收縮戰線,不斷剝離非主營業務,以精干主業，提高系統成套能力和個性化、多樣化市場適應能力。作為規?；a的前提和條件，生產高水平零部件和配套產品快速發展，社會化生產服務體系不斷完善,產業的國際化步伐不斷加快。
7.政府扶持。政府對中小型企業給予政策的引導和資金扶持，積極協調企業進行更多的科研開發,展出自己的產品。
參考文獻:
[1]冷曉鳳:《談我國工程機械行業的現狀和發展趨勢》[J].黑龍江交通科技,2004,（11）
[2]馮路明:《我國機械制造業當前應當重視的幾個基本變化》[J].機械制造,2004，(12)
[3]陸志昌:《對我國工程機械行業發展的幾點思考[J].工程機械》,2005，(03)
工程機械行業調研范文5
關鍵詞 課程群理論 實踐教學 機電控制
0 引言
隨著科學技術的迅猛發展，尤其是計算機技術、信息技術在傳統機械行業中的廣泛應用，機械工程學科已發展成為一個集機械、電子、控制為一體的交叉學科。為適應新形勢下人才培養需要，高等工科院校的機械專業必須走“加強基礎，擴寬知識面，以機為主，機電結合”的發展道路。
我校機械類專業已有近四十年的辦學歷史，目前劃分為“工程機械”和“機電一體化”兩個專業方向，其中“機電一體化”方向每年的畢業生有100人左右，就業形勢一直很好。機電控制課程群是“機電一體化”方向人才培養計劃中的重要組成部分，現有課程體系主要包括單片機原理及應用、機械控制工程基礎、機電傳動與控制、機械電子學、數控技術等課程。
然而，在近幾年培養計劃的執行過程中，我們發現機電控制課程群存在以下幾個問題：（1）課程體系不嚴謹，部分課程的內容設置有重復。如“電機控制”在機電傳動與控制、機械電子學、數控技術三門課程中都有講授。（2）理論與實踐脫鉤，實踐環節偏少。目前人才培養的目標是：“面向國家經濟建設和社會發展，培養基礎寬厚、實踐能力強、綜合素質高、具有創新意識和社會責任感的應用型高級專門人才”。但由于多方面原因，機電控制課程群中的實踐環節所占比重較少，部分重要課程甚至未開設實驗課，導致學生的實踐能力較差，解決不了實際問題。（3）課程體系和內容與我校機械類專業的特色——“工程機械”背景結合不緊密。由于我校的機械專業畢業生大多數在公路施工部門工作，用人單位希望畢業生能夠多掌握些工程機械方面的知識，而我校工程機械專業也有較強的優勢。因此，促進機電控制技術與工程機械的結合，實現學校、學生、用人單位的“三贏”是我們進行課程體系改革的一個重要目標。（4）機電控制的最新技術未能融入到課程體系，如機器人技術、PLC控制技術等。這樣使學生不能及時了解機電控制的最新技術，學習積極性不高。
因此，如何調整和改革機電控制課程群的理論和實踐教學體系，緊跟機電控制技術的最新進展，體現我校機械專業的特色，使學生在最少的時間內獲得最多、最新的知識，提高學生的實踐能力，成為“機電一體化”方向人才培養的重要課題。
近幾年隨著機械行業的不斷發展，對于高素質機電一體化人才的需求穩定增長。然而機電控制類課程的內容和體系存在一些問題。國內外的許多教育工作者進行了改革和嘗試。
我國眾多高校的機械專業對于機電控制類課程群進行了理論和實踐體系的改革，如將電工電子技術中的電機部分、機床電氣控制技術、電力電子學整合為機電傳動與控制；將PLC控制技術作為機電一體化方向的骨干課程；加大實踐教學環節等。
國外美國、日本、德國等國機械工程教育理念主要是面向工程、面對實際應用，強調解決實際問題等各種能力的培養。
美國工程技術認證委員會（ABET）對機械工程類領域本科專業評估標準，分別從知識、能力、社會意識和交流合作等方面作了具體要求，也可以看成是對一個現代工程師基本素質的要求。各種能力包括學習能力、分析能力、設計能力、綜合能力、解決實際問題能力、表達與交流能力，能力的培養在機械專業教育任務中是相當重要的。美國經過調查研究，得出“擁有最優秀工程人才的國家，就擁有具備相當優勢的經濟和工業的核心要素”結論，提出“回歸工程”、“重構工程教育”的口號。以麻省理工學院為代表，重新引導美國的工程教育從科學向工程回歸。教學上通過增加工程實踐訓練，增加設計內容，以增加學生工程經驗。日本則明確地提出，工科大學四年一貫制的課程體系的核心是“工程”，四年的教育過程要始終圍繞工程和聯系工程實際進行。工科大學的工程教育是教學的首要問題。德國的培養模式堪稱國際高等工程教育的典范。工程師就是解決工程中遇到的各類實際問題，德國模式除課堂學習外，還強調工程設計和實踐，大學提供給工程界的是訓練有素的工程師。
然而，歐美國家的教育方式需要大量實踐裝備和企業的合作，這些資源要求我們不具備，不能照搬。然而其思想理念可以借鑒。
1 課程群理論實施方法與途徑
1.1 改革目標
通過整合資源、優化體系，形成一整套新的、具有我校特色的機電控制課程群的理論和實踐教學體系，適合我校“面向國家經濟建設和社會發展，培養基礎寬厚、實踐能力強、綜合素質高、具有創新意識和社會責任感的應用型高級專門人才”的培養目標，培養學生從事機電一體化工作的業務水平，從整體上提高人才質量。
1.2 實施的內容
（1）深入研究機電控制相關知識的內在聯系，整合機電控制課程群的內容，優化機電控制相關課程的體系結構，選擇或編寫相關教材，重新編寫教學大綱，調整學時。
（2）在課程體系改革的基礎上，充分利用、整合、完善現有的實驗條件，進行實驗體系結構的整合、優化。經過近幾年的投資建設，機電控制實驗室已初具規模，但是利用率卻不高。由于課堂教學中安排的實驗課時較少，學生沒有時間進行綜合性的實驗，導致一方面學生動手的興趣得不到滿足，另一方面實驗室的設備被閑置。將“機電傳動與控制”、“現代制造技術”、“CAD/CAM”實驗室有機結合起來，協同工作，變以前驗證性、參觀性為主的實驗為綜合性、設計性、開放性的實驗，提高學生積極性，培養學生的實際動手能力。
（3）增加工程機械的背景知識，加強機電控制技術在工程機械領域應用的介紹，體現我校機械類專業的特色。
（4）改革教學方法，緊密跟蹤機電控制前沿知識，以工程實例為驅動，強調知識的應用背景，提高學生學習的積極性，培養學生應用知識的能力。
1.3 實施的方案
（1）組織相關課程教師和專家，展開對機電控制相關知識關系和重要性的研究，理順各知識的傳授順序，探討以工程應用為背景，以培養學生實際問題分析解決能力為目的的教學方式和方法。這部分研究以調研、組織教師相互聽課并展開教研討論來實施。
（2）在前面工作的基礎上，進行機電控制課程體系教學內容的改革，重構課程的名稱、內容，適應當前學校對培養計劃的規定，刪減陳舊和重復的知識，增加綜合問題和前沿技術的內容。這部分工作可通過重新選擇教材和自編講義，重新修訂大綱來實現。
（3）新課程體系下進行實驗、實習環節的改革。以工程實踐能力培養為主線構建實踐教學內容體系，充分利用社會、企業和學校資源，進一步建設和完善專業實驗室、校內外實踐教學基地，使實踐教學的內容、時間、效果等方面有充分的保證，提高教學質量。
（4）新課程內容體系下進行教學方法的研究，緊密跟蹤機電控制領域前沿知識，以應用能力、創新能力的培養為目的，改革傳統的“填鴨式”教學模式，提高學生學習積極性。
1.4 教學效果評價
機電一體化課程的鮮明特點在于，授課理論與實際習題差距較大，學生往往感覺將理論掌握好了，做題卻難度較大。這是由于機電一體化專業與實際應用聯系緊密，如何將所學理論應用到實際問題存在較大難度。
為了能夠更好地評價教學效果，作業與實踐評價往往成為一個重要指標。同時，為了保證不同層次學生的學習效果，可將作業分成三個部分。第一部分作業是基礎作業，這一部分主要基礎較弱學生，使該層次學生通過努力，完成該部分作業，達到教學目標。第二部分為鞏固類作業，主要根據教學大綱，采用中等難度習題，主要用來鞏固所學知識；第三部分為深化類作業，主要針對層次較高學生，習題難度較高，可拓展學生思維的廣度。
教學中期考查是教學效果評價另一重要方法。在課程過半以后，可拿出一節課的時間，考查學生前半部分的學習效果，并根據考查成績及時調整每個學生的學習方法。同時，由于不同層次學生考查結果，要考慮到他們差異性，給予及時的鼓勵和表揚。對于學生的任何點滴進步，都要給予積極的肯定，有利于不同層次學生同時獲得最佳的學習效果。
2 結論
為了提高機電控制課程教學中的效果，提出了課程群理論與實踐教學體系方法。該方法緊跟機電控制課程的最新進展，體現我校機械專業的特色，使學生在最少的時間內獲得最多、最新的知識，提高學生的實踐能力，在實際教學中獲得了良好的教學效果。
參考文獻
工程機械行業調研范文6
農機行業普遍認為，民族品牌要想獲得長足發展，必須要立足國內、實施全球化發展戰略。所以，10年來一大批國內農機制造企業紛紛將自己的優秀產品出口海外，甚至有些企業更將關乎企業生存命脈的研發機構建在海外。
福田雷沃重工就屬于后者。自1998年成立以來，福田雷沃重工在農業裝備、工程機械等業務領域相繼實現突破、發展與領先。尤其是雷沃農業裝備業務，其中獲得國內市場的雷沃谷神收獲機械連續14年行業銷量穩居首位，雷沃拖拉機連續10年銷量行業領先;國外市場一系列刷新行業紀錄的大訂單紛至沓來，福田雷沃重工已然成為國內農機出口領域的佼佼者。
與此同時，福田雷沃重工在行業內率先向高端技術領域進軍。
搭建為先，布局全球
在技術創新路徑的探索上，福田雷沃重工考量了很久也嘗試了很多。為了更好、更快地全面提升能力，實現全球化發展，在產品創新和技術的“走出去”戰略上，福田雷沃重工以“全球研發、中國制造、全球分銷”為發展模式，注重技術創新。2010年，福田雷沃重工首先開始技術“走出去”，在歐洲成立農業裝備研發中心，通過整合國際高端人力資源和技術資源，尤其是通過整合全球農業機械制造領域一流企業的研發及運營專家實現對高端核心技術的突破。
同時，為提高產品的可靠品質，福田雷沃重工于2013年在意大利博洛尼亞建立了世界一流的試制實驗中心。以雷沃拖拉機為例，其所有產品及相關零部件必須完成實驗室耐久性試驗，通過實驗后，方可投放市場;同時強化在產品創新、商品改進等方面的商品創造能力。福田雷沃重工董事長、總經理王桂民在博鰲中國農業機械化發展論壇中表示，福田雷沃重工設在意大利博洛尼亞的農業裝備歐洲技術中心已經運行四年，累計投入資金已接近10億元人民幣，2015年將有一大批包括動力換擋拖拉機、大喂入量收獲機械和高端農機具等產品陸續亮相。
目前，雷沃拖拉機成熟出口產品資源已達百余個，并依靠全球120多個國家的分銷網絡連續10年保持拖拉機出口行業的首位。
運營為本，同步世界
2014年，福田雷沃重工預計全年營收將達到237億元，雷沃農業裝備業務銷售收入將占到一半以上。
毫無疑問，成為“農業裝備行業領軍企業”的福田雷沃重工走出了一條“內涵增長、結構調整、全球化”的發展之路。從雷沃谷神收獲機械單一產品線起步，逐步進入拖拉機和農機具業務領域，目前福田雷沃重工已成為集“耕、種、管、收、儲、運”為一體的“農業裝備整體解決方案服務商”。這其中的業務豐富與能力提升，前提和根本就是福田雷沃重工的“運營”，一種“精準運營”、“高效運營”。
推進產品的升級換代要經過調研、技術研發、市場論證、生產線建設一系列步驟，目前國內只有包括福田雷沃重工在內的兩家企業可以自主研發動力換擋產品。
