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車輛管理系統范文1
在當前經濟飛速發展的新形勢下，企業信息化也在飛速發展，企業車輛管理系統正在變得越來越重要。依據駕校的實際業務需求，在具體的車輛管理系統中，必須組織好人力資源、物力資源和財力資源的關系，協調好相關人員之間的關系。與此同時，隨著車輛的逐漸增加，許多企業都亟待變更當前管理車輛的方法，因此，車輛管理變得尤為重要，設計并實現一個與企業業務相符合的車輛管理軟件成為大勢所趨。以下筆者結合自身所在的駕校的情況，對車輛管理系統進行分析。
1駕校車輛管理系統的需求調研
在當前全球一體化的市場環境和知識經濟背景下，企業同時面臨著機遇和挑戰。一方面，隨著新技術的不斷成熟及與國際市場的接軌，競爭日趨激烈，僅僅依靠產品銷售產生利潤的上升空間越來越小，企業開始向管理要利潤，需要依靠高效的管理和優化的工作流程打造企業核心競爭力，關注企業的持續性發展，從“營銷取勝”轉向“管理取勝”；另一方面，高效的工作協同工作和管理水平的提升又賦予了企業全新的競爭力，使得企業激發出新的利潤增長點。管理的一個核心問題則是對各種資源的掌控、協調及優化。從管理的角度上來說，就是打破資源（人、財、物、事）之間的各種壁壘和邊界，使它們為共同的目標而進行協調的運作，通過對各種資源最大的開發、利用和增值以充分達成一致的目標。
依據駕校的實際業務需求，車輛管理涉及到人、財、物的管理和調配，作為企業業務流轉的關鍵環節，應該作為OA辦公系統的一個子系統來開發。另外，隨著車輛的日益普及，國家車輛管理政策的加強，多數企業迫切需要改變車輛使用混亂的現狀，而當前的OA軟件很少重視到車輛管理這個業務環節，建立一款實用車輛管理軟件來規范企業內部的管理有其存在的必然性和必要性。
2駕校車輛管理系統的目標
隨著科學技術的發展，生活節奏的加快，人們對交通工具的依賴和要求都不斷增加。車輛管理業務也應運而生，由于車輛管理業務要管理大量數據信息，傳統的數據管理方式主要存在以下缺點：
（1）人性化設計缺乏，消息提醒和錯誤驗證缺乏，不能夠及時進行車輛狀態的顯示更新，不具備直觀的顯示效果；
（2）車輛管理流程非常不規范，個人責任不夠明確。
根據以上問題，鑒于項目的實際需要，面對越來越激烈的市場競爭，為此對該車輛管理系統提出一下系統目標。
（1）成立一個功能非常完善的車輛數據庫，實現方便有效的車輛分類管理。完備的車輛資料是有效地車輛管理的基礎，分類的車輛管理可以優化人員結構，提高運營效率，從而使得運營成本得到大幅度的降低。
（2）界面友好簡單，操作快捷方便，有利于對于用戶的服務質量的提高，從而使得客戶的滿意度得到大幅度的提升。
（3）實現相關責任工作流程的規范化，有利于實現管理模式的靈活多變，促進相關責任人工作的規范化、統一化，從而最終實現企業整體競爭力的大幅度提高。
（4）建立健全企業運營監控機制，公司領導可以隨時查閱各部門相關數據，對于企業運營狀態進行快捷方便的了解，將存在和潛在的問題找出來，最大程度的實現最佳的辦公自動化功能。
3駕校車輛管理系統的用戶基本需求
駕校車輛管理系統通過限制不同用戶的權限以實現車輛管理公司各部門的不同用途。通過調研，本系統要滿足以下需求：
（1）客戶基本信息管理功能是車輛管理的最基本工作內容之一，客戶信息包括很多內容，包括個人基本信息，聯系方式信息等，每一項信息都有著其重要性，因此要求人力資源管理系統能收錄所有的信息項，并能方便地對這些信息進行查詢和查看修改。
（2）車輛基本信息的管理功能，對于汽車基本信息的維護也是比較重要的一個內容。公司可以跟據車輛基本信息的查詢了解到車輛各種有效信息，一邊對車輛進行統籌安排。
（3）司機信息管理也是公司日常管理的重要部分，要求管理系統能完成公司的司機的管理工作，為管理人員提供界面友好易用的司機管理功能。
（4）系統用戶管理功能是重要的一環，該模塊實現系統用戶信息的添加和修改，以及用戶權限的設定。對保證信息安全有重要作用。
（5）汽車銷售公司信息管理和保險公司信息管理，對車輛的維護租賃車輛事故后處理提供信息依據。主要包含公司的地址，電話，聯系電話等。
（6）合同結算功能，根據用戶的租賃時間、油耗和超時超距費用等信息，核算出用戶的費用。
4駕校車輛管理系統的應該具備的基本功能
在調研分析需求的基礎上，歸納總結出系統要實現的功能如下：
4.1客戶基本信息管理功能
客戶基本信息包含個人信息，工作信息，聯系信息，系統對這些信息進行統一管理，實現會員基本信息的綜合管理，方便汽車租賃公司的管理人員對公司客戶基本的信息進行錄入、增加修改等管理功能?？蛻艋拘畔㈨椨校嚎蛻粜彰挲g，性別，身份證號，駕照號，電子郵箱，電話號碼，注冊日期，擔保人姓名，擔保人身份保證，注冊日期，備注。
4.2車輛基本信息管理功能
車輛基本功能完成租賃公司的車輛信息管理工作，提供車輛信息的查看、增加、修改、刪除等功能，并且能查看車輛的當前狀態，從而對車輛的狀態一目了然，有利于車輛的維修和調度。
4.3租車合同管理功能
租車合同管理功能是本系統最為復雜的一個功能，實現租車合同添加、及續租、合同費用結算的功能。合同費用結算通過對租車類型、租車押金、租車時間、車輛耗損、違約情況核算出最終費用，并予以保存。
4.4車輛銷售商信息和保險公司信息管理功能
這一模塊主要完成車輛銷售信息和保險公司信息的管理。完成公司相關信息的添加刪除和修改，為車輛的維護保養、返廠維修、事故索賠提供信息。
4.5系統成員管理功能
對系統的使用成員的基本信息和權限進行管理。實現系統用戶的的添加和刪除以及信息、權限的修改。系統成員通過不同的權限設置，在系統使用是有不同的界面和權利。
參考文獻
[1]康秀光，刁宏軒，劉立峰.基于RFID技術的車輛管理系統設計[J].黑龍江科技信息，2009，（03）.
車輛管理系統范文2
關鍵詞：GPS；GIS；Maplnfo；車輛管理
中圖分類號：TP315文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2008)08-10ppp-0c
1 引言
隨著交通事業的發展，汽車數量的增加，人們對車輛管理的需求也越來越高。在公交、出租車輛，尤其是對特種車輛的調度管理中需要了解車輛的具置，以便及時實現全程監控、調度和指揮，智能車輛管理系統在此背景下應運而生。目前，城市交通車輛管理系統是智能運輸系統的重要組成部分，也是目前我國交通運輸管理領域需求迫切，極具市場潛力和經濟效益的應用項目。該系統綜合運用衛星定位、無線通信、計算機技術等對城市交通進行優化管理，可以被廣泛應用到城市出租車、公交車、貨運車及其它特種車輛的實時定位、監控運營調度及系統管理上，極大地提高了車輛運輸管理的效率與安全。
2 交通監控系統設計
2.1 系統設計原則
2.1.1 先進性原則。采用先進技術和方法，實現對車輛管理監控。
2.1.2 實用性原則。系統功能的設計、車輛位置數據的處理、車輛實時位置的顯示、監控要切實考慮其在交通管理中的應用，注重系統的實用性開發。
2.1.3 規范化原則。在系統開發、數據存儲、處理、顯示等整個過程中，所采用的方法、技術路線、設備、成果要求、數據格式等都要統一、規范。
2.1.4 服務管理原則。系統使用實時對車輛的監控和管理，圍繞車輛交通管理現實需求，為實際管理工作服務，內容設定上要有針對性，根據實際情況進行必要的增補。
2.2 系統的體系結構
車輛管理系統由四個模塊組成：模擬數據、車輛監控、歷史回顧、車輛管理，用戶可見為三個模塊：車輛監控、歷史回顧、車輛管理，該三個模塊以三個不同的界面進行切換，模擬數據模塊在系統開啟后在后臺運行。SQL Server的GPS_information數據庫中，主要存有三種數據：車輛基礎信息，車輛位置數據，車輛超速信息。車輛基礎信息包括車輛基本信息，車輛保險信息，車輛維修信息等，可由用戶進行添加、刪除、編輯；車輛位置數據，即車輛日志文件，每輛車每日對應一張位置數據表，由系統的模擬數據模塊生成，包括車輛的經緯度坐標，速度等；車輛超速信息是系統在監控過程中產生并存入數據庫中的，包括超速車輛的車牌號碼，速度值等。系統結構參見圖1。
圖1 車輛管理系統結構示意圖
2.3 系統的工作流程
系統首先生成模擬數據，并存入數據庫中的車輛位置數據表中；其次讀取車輛位置數據表中的車輛即時位置數據，結合車輛基礎信息，進行車輛實時監控；監控過程中，系統自動記錄超速信息，存入車輛超速信息表中，并可供用戶查詢車輛的超速信息；最后在歷史回放時，從數據庫中的車輛位置數據表中獲取車輛歷史位置數據，將點數據連接成線，實現歷史軌跡在地圖上的顯示。車輛管理模塊訪問車輛基礎信息表是對這些信息進行編輯，查詢，添加，刪除等操作。系統工作流程參見圖2。
圖2 車輛管理系統工作流程圖
3 系統的主要技術
本系統采用目前流行的為開發平臺，GIS技術采用Maplnfo的組件，使系統具有先進性和可擴展性；系統在實時監控方面采用GPS技術；系統數據管理基于SQL Server 2000數據庫，主要存放的數據有：車輛基礎數據、車輛位置數據、車輛超速信息，系統服務的表；在回放歷史軌跡，并采用flash控件，使整個系統方便使用，結構清晰。下面介紹系統的主要技術特點。
3.1 GPS技術
GPS(Global Positioning System)即全球衛星定位系統技術，是通過人造衛星對地面上的目標進行測定并進行定位和導航技術，其實際意義應為導航衛星測時和測距，全球定位系統。
3.1.1 GPS的技術發展
GPS是美國于上世紀70年代開始研制，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。按最初設計，實用系統由24顆衛星組網。這些衛星分布在三個軌道平面上，可以對地球上任何一點，能同時有6-9顆衛星可供觀測，可選擇4顆最佳衛星進行定位，預期定位精度可達l0米。
GPS自問世以來，已充分顯示了其在無線電導航，定位領域的霸主地位。最初GPS技術主要為軍事服務，隨著該技術向民用領域開放，目前，GPS已被廣泛用于航空/航海導航、大地測量、遙感、石油勘探、地震測量、野外救生、探險、森林防火、飛機播種、農田耕種、車輛自主導航、特種車輛（警車，銀行車）導航/監控及機場，港通管理等領域。
3.1.2 GPS的系統結構
GPS是在子午儀衛星導航系統的基礎上發展起來的，全球定位系統由空間部分、地面監控部分和用戶接收機三大部分組成。GPS的以上三個系統實際上是信號產生發出、監控整合、處理顯示的三為一體的統一整體系統。
3.1.3 GPS的定位原理
按照被定位的物體的運動狀態GPS分為靜態定位和動態定位。在靜態定位中按定位方式，GPS定位分為單點定位和相對定位(差分定位)。單點定位就是根據一臺接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式，可用于車船等的概略導航定位。相對定位(差分定位)是根據兩臺以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法。
在定位觀測過程中若接收機相對于地球表面運動，則稱為動態定位，實際上動態定位較之于靜態定位來說在智能交通領域有著更為廣泛的應用。
3.1.4 GPS的技術特點
(1)全球地面連續覆蓋。由于GPS衛星的數目較多，且分布合理，所以地球上任何地點均可連續地同步觀測到至少四顆衛星，從而保障了全球、全天侯連續地三維定位；
(2)功能多，精度高。GPS可為各類用戶連續提供動態目標的三維位置、速度和時間信息；
(3)實時定位。利用全球定位系統，可以實時地確定運動目標的三維位置和速度；
(4)定位精度高。目前在小于50km的基線上，其相對定位精度可達1-2x10-6，而在100km到500km基線上可達10-6-10-7；
(5)操作簡便。GPS測量的自動化程度很高，且接收機的重量較輕、體積較小，攜帶和搬運方便。
3.2 GIS及控件技術
Maplnfo是美國MapInfo公司的產品，其吸收了傳統GIS系統的精華，并借助于計算機技術的發展，及時將GIS概念從大中型計算機的專用工作站上介紹到普通桌面PC機上．開刨了一種嶄新的信息系統模式，即桌面地圖信息系統。通過MapInfo，用戶可以按點；按專題渲染的區域；按餅圖或直方圖；按分區等來顯示數據。可以進行諸如重新分區，合并或分離對象和設置緩沖區等地理操作，也可以從Maplnfo中查詢數據和直接訪問遠程數據。Maplnfo提供了數據庫的處理能力(包括強大的SQL查詢)，是進行數據分析的重要工具。下面是MapInfo提供的一些功能的簡介：
(1)可直接打開多種格式創建的文件，轉人多種格式的圖形文件，創建數據文件。
(2)對數據的多視圖查看，按三種方式：地圖、瀏覽窗口和統計圖窗口。同步顯示技術可以對同一數據同時打開多個視圖，并且當修改了任何一個視圖時自動更新所有的視圖。
(3)使用鏈接表訪問遠程數據庫諸如Oracle和Sybase的數據。
(4)無縫地圖圖層允許處理多個地圖圖層。
(5)專題地圖運用高度可視的效果分析數據。
(6)運用0LE可以把地圖窗口嵌入其它應用程
4 結論
本文對Maplnfo在基于GPS/GIS的車輛監控系統中的應用做了較詳實的說明，實際應用效果良好。但還存在一些問題，主要是移動目標在電子地圖上的某些地段上的顯示存在誤差。這種誤差來自兩方面：一方面是由GPS接收機通過衛星定位帶來的；另一方面是地圖本身的誤差。前者的解決可采用兩個信道；后者可以通過GIS的編輯功能修改地圖及地圖匹配來解決。隨著ITS在中國的蓬勃興起，GIS、GPS技術在城市信息化、現代化建設中將發揮越來越大的作用。
參考文獻：
[1]秦勇,徐杰.基于GIS的軌道交通網指揮中心綜合監控系統的設計與實現[J].中國鐵道科學,2007,28(4):88-93.
[2]陳峰華.GPS交通監控系統的研究[J].中國科技信息,2005,(15):51-52.
車輛管理系統范文3
關鍵詞：Arduino；C#；智能車輛管理；物聯網
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）09-0199-01
Arduino是一款便捷靈活、方便上手的開源電子原型平臺，包含硬件（各種型號的Arduino板和傳感器）和軟件（Arduino IDE）。Arduino能通過各種各樣的傳感器來感知環境，通過控制燈光、馬達和其他的裝置來反饋、影響環境[1]?；贏rduino平臺，可以快速搭建各種模擬物聯網應用的電子原型[2]。C#是面向對象的編程語言。它簡單、快速的特點，使得程序員可以快速地編寫各種基于MICROSOFT .NET平臺的應用程序[3]，特別是在實現Windows應用程序方面優勢非常明顯。本文中的智能車輛管理系統正是利用上述兩項的優勢設計并實現了一套集門禁管理、停車場實時監控、燈光控制、停車指引等功能為一體的用于物聯網專業教學與實訓的電子原型。
1 設計思路與系統結構
該電子原型使用Arduino Uno開發板作為下位機，運行使用C#編寫的通信Service和管理程序的PC作為上位機，通過一臺數據庫/通信服務器存儲數據和傳送指令，配合各種傳感器和網絡構成了整個原型的軟硬件環境。如圖1。
圖中數據庫/通信服務器和Arduino開發版聯合組成了控制和通信的中樞，用于讀取各傳感器狀態信息，發送控制信號，控制進/出口閘機、照明系統、LED顯示屏，并為管理客戶端提供基礎數據。
2 功能描述
圖1對系統的總體結構進行了描述，本節將對系統中各個部分的功能及實現原理進行詳細描述。
LED顯示屏：讀取數據庫信息，顯示停車場實時顯示車位占用情況，下停車場示意圖中顯示為占用停車位位置，同時顯示總車位數，停車書和剩余車位數。
對射開關組（停車場）：停車場每個車位均裝有對射開關用于探測車位占用情況，系統實施讀取開關狀態，并將數據寫入數據庫。
對射開關組（路）：探測道路上車輛行駛情況，當有車輛在道路上行駛時，按照車輛行駛路線，分段開啟道路照明，實現照明系統智能開啟。
進門RFID讀卡器：用于讀取進出門車輛卡片信息，判斷該車是否為授權車輛，同時將車輛信息以語音播報的方式在進門控制室進行播報，以方便相關人員核對實際進門車輛是否與登記信息相符。
出門RFID讀卡器：用于讀取出門車輛卡片信息，結合該車進門信息生成計費數據，并進行計費管理。
車位狀態指示燈：與車位對射開關組合，通過點亮或關閉指示燈，指示車位占用狀態，并通過燈光指引車輛快速找到為占用車位。
光感開關：避免照明系統在光線充足的情況下開啟，以節省能源。
Arduino控制板：讀取停車場對射開關狀態，生成停車場占用信息數據，讀取道路對射開關狀態，獲取車輛在道路行駛的路徑，將上述信息按通信協議編碼并發送到數據庫/通信服務器。通過RFID讀卡器讀取車輛卡片信息，查詢數據庫核對卡片授權信息、車輛登記信息、進門信息，控制進/出門閘機進行開閘和畢閘操作。根據道路車輛行駛信息控制照明系統分段開啟照明。
數據庫/通信服務器：由于本系統數據量和通信量都不大，故將數據庫和通信兩類服務安裝在同一臺服務器。數據庫用于本系統所有數據存儲和查詢。通信服務負責根據各種通信協議從Arduino主控板讀取各類傳感器數據。另外，該服務器還負責驅動用于顯示停車場實施狀態的LED顯示屏。
管理客戶端：主要負責停車場示意圖生成與維護；停車卡的制卡、銷卡，車輛信息維護；閘機、照明系統的手動控制；停車場實時數據的監控。
3 系統實現
本文所述系統是為物聯網專業學生實訓開發的，系統中分別應用了C#（PC端程序和通信服務）、SQL-SERVER和Ardunio，篇幅所限下面只列出部分核心代碼。
Arduno代碼：
void loop（）
{
uchar i，tmp；
uchar status；
uchar RC_size；
uchar blockAddr；
char data1；
int val，isCardRead；
isCardRead=0；
val=Serial.read（）；
if（val=='U'）
{
steperUp（）；
}
if（val=='D'）
{
steperDown（）；
}
if（val=='O'）
{
digitalWrite（relay，HIGH）；
}
if（val=='C'）
{
digitalWrite（relay，LOW）；
}
}
4 結束語
本文所述原型已在教學實踐中的得到應用，C#結合Arduino快速、簡單、易用、可拓展性強的特點使得本套系統在實訓教學中非常受學生的歡迎，不但能夠加強學生對物聯網各層應用的理解，而且能夠極大的調動學生的積極性、主動性，培養學生的創新思維。這些正是Arduino自身的優點所在。
參考文獻：
[1] 施智雄. Arduino 在大學工科教學中應用探索[J]. 西昌學院學報， 2012（3）.
車輛管理系統范文4
關鍵詞：公司車輛管理；信息系統；設計；實現
中圖分類號：TP311.52
作為我國具有較高價值與意義的重要職能，車輛管理工作在我國占據著不容忽視的重要地位。我們應該切實加強公司車輛管理工作，尤其是提高其現代化的發展進程，進一步提高其辦事效率，這將有助于推動我國經濟社會的快速發展。但是，我國當前的公司車輛管理工作中仍然存在著不少問題，比如說，手續繁瑣，資料混雜，管理人員勞動強度過大等。那么，在當前一個信息化的時代，計算機網絡技術給人們已經帶來了一個較為廣闊的發展空間，我們更需要建立一個行之有效的車輛管理信息系統，從而推動公司車輛管理工作的現代化、規范化、標準化和信息化進程，讓現代計算機網絡技術充分發揮出積極的作用。這就需要公司精心設計車輛管理信息系統的方案，并基于實際發展需要來實現公司車輛管理系統。
1 公司車輛管理信息系統的功能需求與性能需求
對于公司來說，其車輛管理信息系統的功能需求主要表現在以下的幾個方面，即車輛管理系統應該要能夠對駕駛員管理與機動車管理工作中的各項具體業務操作實現計算機化的管理，該信息系統還要能夠對駕駛員考生的申請與考核工作，機動車的號牌發放工作以及駕駛員和機動車的各項業務工作進行計算機化的處理，還要能夠引入Intranet技術來實現計算機網絡通信功能，實現本地區范圍內的快速、準確且及時的信息傳遞。
那么，公司車輛管理信息系統還有一定的性能需求。根據統計，筆者所調查的達和公司，其全部的機動車數量已經達到了數千輛，駕駛員的數量則更多，還有一些需要照片進行存儲的信息。對于公司車輛管理信息系統來說，其信息量的容量可能會超過幾十個GB。這就是說，公司車輛管理信息系統中，必須建立一個較為合理且可行的網絡模型和數據庫模型，并充分利用好數據庫系統的強大功能，采用較為合理且有效的存儲方式與查詢方法，選擇更為實用的前臺開發工具來對車輛管理信息系統進行高速處理與瀏覽。
2 公司車輛管理信息系統的設計與實現方案
公司車輛管理信息系統的設計過程中，我們主要就是對其系統結構的設計。這里，我們將具體介紹下公司車輛管理信息系統的整體功能模塊情況。具體來說，我們在對公司車輛管理信息系統進行結構設計的時候，應該首先了解清楚車輛管理業務的特殊性所在，依據精簡性、實用性和有效性的三個基本原則來把整個車輛管理信息系統分為駕駛員管理、機動車管理、駕駛員違肇管理、違章肇事語言查詢、系統維護、Web瀏覽服務以及系統日志瀏覽等七個較大的功能模塊。那么，在筆者所調查的公司，分布在幾個城市的車輛管理部門都有著不同的職權范圍，我們就應該針對不同的網絡服務模塊來規定相關的車輛信息和駕駛員情況的查詢工作必須通過網絡遠程登錄來實現，還要把正常的業務放在駕駛員管理與機動車管理的模塊當中，讓整個公司車輛管理信息系統的維護模塊能夠承擔起對整個信息管理系統的代碼、操作員及其權限分配、機動車牌號發放和駕駛員分段以及系統的一些初始化設置功能。此外，我們還應該根據相關的交通違章規則與肇事記分方法來對所需的信息進行快速的傳遞與及時的反映，并把部分功能從駕駛員模塊中獨立出來，構成一個相對獨立的模塊來讓相應的部門進行使用。具體來說，機動車管理模塊主要包含了機動車輛的日常登錄、制證以及年檢、過戶、變更、改型改裝、補牌補證、延期、封存、解封、報廢、注銷、轉出等業務處理，交通肇事管理模塊則包含了新的交通肇事記分方法，并根據國家相關規定進行肇事教育或相應的處理，違肇語音服務模塊則提供電話查詢功能，日志瀏覽模塊的功能主要是提供給操作員實時的車輛管理業務與駕駛員管理業務的工作量統計與記錄，網絡瀏覽服務模塊是提供網絡遠程登錄功能，系統維護模塊則是提供對系統內各個參數設置等情況的維護與操作。
那么，公司車輛管理信息系統的結構設計，還需要一定的網絡結構來進行展示，具體來說，我們可以對公司總部車輛管理部門下屬的幾個地市組建它們自己的子網，并通過公司總部的服務器來采用Intranet網絡架構，讓公司系統內的專線能夠與下屬的幾個地市的服務器之間建立密切的聯系，尤其是對于一些處于較為偏遠的下級車輛管理部門來說，我們還可以采取較為傳統的撥號上網的方式來讓遠程工作站能夠連接至所在地市的服務器上去，進而提高車輛管理信息系統的網絡傳輸速度，順利地完成車輛管理信息系統的信息傳遞。此外，我們還應該對車輛管理信息系統的操作平臺與開發應用工具的類型選擇做好充分的準備工作。這就是說，筆者所調查的公司應該為了確保車輛管理信息系統的完整性，并充分考慮到其與整個公司系統中的其他系統之間的關聯性，就應該要求全公司范圍內的各個服務器上采用統一的操作系統，安裝核心數據庫管理系統，并在各個地市工作站上采用相同的計算機操作系統，尤其是要選用當前來說較為成熟的開發工具，比如說，Visual Basic，Delphi，PowerBuilder等，無論選擇這三個里面的哪一個開發工具作為前臺的開發平臺，都可以為車輛管理信息系統提供一個較為全面、性能優異的信息系統，它們具有較強的數據庫操作功能，還具有使用方便簡單，開發速度較快，系統資源占用較少，磁盤空間也較小的優點。
3 公司車輛管理信息系統中的一些主要的技術性問題
公司車輛管理信息系統在進行了相關的設計之后，還需要通過一定的技術來進行實現。具體來說，車輛管理信息系統中還有一些較為重要的技術性問題需要重點關注的。比如說，信息系統的網絡體系結構與數據傳遞方面，我們可以在局域網上采用C/S模式進行登錄與業務處理，而在遠程登錄時則可以采用B/W/D模式。為了實現數據的快速傳遞，我們則可以采用Oracle的快照方式，來實現不同服務器之間的數據定期傳遞功能。在數據庫系統的設計方面，我們則應該設計一個較為規范的數據庫系統，通過各種視圖、觸發器、存儲技術等來保障信息系統數據的安全性與完整性，并讓數據備份與恢復順利實現的基礎上，更好地保護好信息系統中的數據。針對網絡服務的實現問題，我們采取的是ASP與ADO相結合的技術，從而把信息結果以HTML的格式傳送給用戶瀏覽器。此外，我們還應該重視對主要表的任意條件查詢與輸出選擇，讓其具有較強的通用性，還要重視各種證卡的打印校正，優化各種查詢、統計工作。
4 結論
總之，公司車輛管理信息系統的設計與實現，在本文中所討論的這個系統采用了較為先進的計算機硬件技術，架構了良好的網絡框架，并基于筆者所調查的公司車輛管理系統的實際狀況進行了認真細致的分析與設計，構建了一個旨在滿足公司車輛管理信息系統持續健康發展需求目標，又能夠適應現代化信息技術的發展速度的先進的、靈活的且具一定擴展性的車輛管理信息系統。
參考文獻：
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作者信息：楊曉紅（1977.11-），女，廣東湛江人，工程碩士，實驗師，研究方向：計算機科學技術及應用。
車輛管理系統范文5
關鍵詞：物流企業；車輛管理信息系統
一、系統開發的背景和意義
隨著國家貨物運輸市場的放開，各物流企業間的競爭越來越激烈，如何在激烈的競爭中取勝，是每家物流企業當前所面臨的嚴峻挑戰。目前，我國物流企業的計算機管理水平還很低。但隨著網絡技術的發展，計算機應用的日益普及和市場競爭的加劇，采用計算機管理業務、財務、生產流程等諸多環節成為物流企業的必然趨勢。
從該系統可以看出，它所提供的信息快而準確，能夠快速查詢和分析，輔助企業進行決策，利用信息控制企業行為，幫助企業實現其規劃目標。
二、國內外現狀及發展趨勢
在國內，物流企業原有管理方式已不適應形勢的新發展，為實現從靜態管理到動態管理的轉變，樹立企業形象，必須應用微機輔助管理，全面實行信息化管理，對車輛運行實行動態監控，實現企業管理上檔次、上水平。物流企業車輛管理信息系統建設是物流企業與主管部門保持同步、適應市場形勢，與時俱進、謀求發展的必由之路。
目前，市場上的一些車輛管理軟件已被部分物流企業所采用。但是從應用情況來看，效果并不是很理想。主要是這些軟件缺乏針對性，而且軟件開發人員的知識水平、素質結構參差不齊，往往與物流企業車輛管理業務相脫節。
但是隨著網絡技術的發展，企業管理水平的不斷提高，車輛管理軟件存在著很大的市場空間，應用前景廣闊。物流企業急需既具備車輛管理知識又懂軟件開發的人才，針對企業管理現狀開發出一套專業水平高、技術先進、針對性強的車輛管理軟件。
三、物流企業車輛管理信息系統設計及程序說明
1.系統主要設計內容
管理信息系統的結構設計：該車輛管理信息系統共分為5大部分，即（1）企業資源管理：人員、車輛、外掛車輛、外掛車隊管理等。（2）業務管理：業務管理，作業單登記，費用登記，車輛保養、維修、事故等的登記。（3）財務管理：人員借/還款登記，客戶還款登記，現金日記等。（4）查詢統計：費用、油站油費、車輛耗油量統計，客戶運費及還款記錄查詢，貨物計量統計，司機出車明細查詢，維修工維修明細查詢，裝卸工隨車明細查詢，職員工資統計，出車收入統計，車輛年季月度核算，倉庫物品查詢，股東分紅，外掛車輛單車收入統計，在途貨物查詢、噸公里統計等。（5）提醒分析：保養、年審、季審、保險、養路費、車船稅、營運費、駕駛證、員工生日、客戶欠款、客戶拜訪提醒等。
數據庫設計：根據物流企業的車輛信息情況，具有針對性本企業的車輛信息數據庫，數據庫項目齊全，錄入方便，操作簡單。
總體設計：總體設計包括主程序界面設計、菜單設計、登錄窗口設計、車輛管理設計、企業資源管理設計、業務管理設計、財務管理設計和系統維護等。
網絡設計：根據用戶需求，本系統為多用戶應用軟件，系統數據容量大，功能強。該系統能夠實現多用戶登錄、網絡化管理。
2.系統的研究開發方法
管理信息系統的結構設計。根據物流企業的業務現狀，按照功能劃分為5大模塊，各模塊間相互獨立。
數據庫設計。在對數據庫的操作中用的是結構化查詢語言―SQL語言，SQL語言有著非常突出的優點，主要是：①非過程化語言；②統一的語言；③是所有關系數據庫的公共語言非過程化語言。
總體設計。采用PowerBuilder語言設計，傳統開發工具考慮的是程序流，開發思路是“流控制”。而PowerBuilder考慮的是對象，開發思路是“事件驅動”，即事件驅動程序執行。
四、本系統的地位及前景展望
該系統在整體設計全部完成之后，首先在有關運輸企業客運部門應用，效果良好后，逐步在市其他客運公司乃至國內其他相關部門推廣。該系統研發成功后，可部分替代市場上價格較貴的車輛管理軟件，達到國內先進水平。
作者單位:承德石油高等?？茖W校 汽車工程系
參考文獻：
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The Analysis and Design of Vehicle MIS of Goods Transportation Enterprise
Duan Xing-hua，Zhang Quan-yu
（Chengde Petroleum College，Chengde，Hebei 067000，China）
車輛管理系統范文6
關鍵詞：車輛使用管理；；管理系統
中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)20-4873-02
Design and Implementation of Real-time On-line Vehicle Management System
GUO Wei
(Chinese People's Armed Police Border Guangzhou Command Academy, Guangzhou 510663)
Abstract: The Research and Implement of vehicle management system based on was designed and realization,combiningwith the problems that found in vehicle management currently.It describes the structure of the system,development environment,the main function of the implementation technology,etc.And it solved the main problem existing in the stage of vehicle management,greatly improving working efficiency of vehicle managemen.
Key words: vehicle management; ; management system
在國家大力推進信息化建設和油價不斷增加的形勢下，如何充分利用現代計算機技術，通過工作上的創新，改變以往傳統手工處理方式，采用現代化辦公手段和工具，提高車輛使用管理的質量和效率，使車輛使用管理工作信息化、規范化、科學化、現代化，已經成為企事業單位車輛管理的首要任務。本文在利用計算機軟件以及網絡技術的基礎上，開發了基于.net平臺的網絡在線車輛使用管理系統。本系統可以完成車輛的申請操作，也可以查詢車輛的實時情況；同時還可以進行車輛使用情況的統計工作，提高了工作效率。
1 目前車輛使用管理中存在的問題
就車輛使用管理工作而言，最重要的工作就是管理每次車輛的調度和使用情況。從用戶申請預約車輛到車輛使用管理人員的批準、從車輛管理部門查看車輛的使用狀況到執行出車任務的管理工作都非常繁瑣而且工作量巨大，這種人工的管理方式不僅任務繁重，而且車輛的調度以及車輛的管理工作等各方面都難以協調和控制，難以形成有效的管理模式。鑒于此情況，利用計算機進行網上在線車輛的管理，對于車輛的管理將變得高效而便捷，對用戶的申請也將變得準確而及時，使車輛使用管理逐步走上正規化、自動化起到非常重要的作用。
2 系統運行環境
1) 硬件要求
CPU：Intel Pentium（III）1.5GHz以上。內存：DDR 400以上。硬盤：10G以上。
2) 軟件要求
操作系統：Windows XP/Windows Server 2003。數據庫：MicrosoftSQL Server 2000。開發工具：Microsoft Visual Studio 2005/ Microsoft Visual Studio 2008。輔助開發工具：Photoshop CS3；Macromedia Dreamweaver MX。
分辨率：最佳采用1024 × 768像素。
3 系統總體設計
3.1 系統模塊結構圖
根據應用需求，該車輛使用管理系統從邏輯功能上可分為3大功能模塊，如圖1所示。
1）管理員：有權利刪除車輛駕駛員和車輛使用者信息；可查詢/刪除車輛和駕駛員各種費用信息、使用信息和事故信息，但是沒有權利添加修改這些信息，該設計符合系統信息安全和有效性等要求。
2）駕駛員：有權添加車輛和本人的費用及事故信息，但是不能更改和刪除。同時為了防止駕駛員私自使用公車，因此駕駛員沒有權利添加車輛的使用信息，駕駛員只有在提出用戶申請后并有管理員批準后才能駕駛。
3）車輛使用者：擁有添加申請信息的權利，但是沒有權利更改車輛的使用情況。
由此可以看到，三種用戶都沒有權利更改車輛使用記錄的權利。后臺管理員有責任校驗管理員和車輛使用者之間的申請報告是否準確，以確定車輛費用和事故信息是否準確。
3.2 數據庫的設計
由于車輛使用管理系統是一個典型的數據庫管理軟件，在長期的使用過程中日積月累肯定會產生大量的數據，要求數據庫的性能非常穩定，因此本系統采用Microsoft SQL Server 2000專業的數據庫來設計。
本系統的數據來源主要有以下兩個方面：一是系統管理員初始化的基礎數據，可以從本車隊資料庫中調取數據信息（如用戶信息、車輛基本信息、車輛的費用信息）；二是在系統的使用過程中，由管理員、駕駛員和車輛使用者提交的數據信息（如預約申請、車輛費用添加、車輛信息添加等），是數據信息的主要來源。本系統首先建立車輛使用管理系統的數據庫VehicleMS，然后結合需求分析所要求的功能和對數據的要求建立所用到的各種書庫表，包括用戶登錄表（userinfo表）、駕駛員信息表（driverinfo表）、車輛信息數據表（mobileinfo表）、車輛費用信息表（feeinfo表）、車輛使用數據表（usegeinfo表）和車輛事故數據表（accinfo表）。其中車輛使用數據表（usageinfo表）設計如表1所示，其殊字段eventtype描述該車輛使用事件的目前狀態：Eventtype=1為該事件處于申請階段；Eventtype=2為該事件處于已批準未執行階段；Eventtype=3為該事件申請被駁回；Eventtype=4為該事件處于執行階段；Eventtype=5為該事件處于完成階段。
3.2 主要功能模塊的設計與實現
1）用戶登錄模塊：采用帶驗證碼的方法。當用戶登錄時，必須填寫隨機生成的驗證碼，應用Math類的random（）函數生成一個隨機數，詳情請查閱Math.random（）函數說明。
2）車輛&人員初始化管理模塊
對車輛和人員的初始化，主要包括對數據庫中人員的增加、刪除、修改、分類等維護操作，對車輛進行實時更新，比如車輛的新增、報廢、維修等操作，軟件使用前期的工作量較大，后期只需要簡單的委會更新即可。
3）車輛的申請與審批：系統最核心的部分就是車輛的申請與審批。車輛使用者在登錄界面后填寫車輛申請單，通過修改數據庫中的車輛使用數據表（usageinfo表），并通過設置屬性Eventtype的值來控制申請與審批過程中的各個階段。車輛使用者通過屬性Eventname來查看自己的申請狀態，而管理員通過查看屬性Eventtype值為1的記錄，如批準，設置其屬性為2，未批準的設置屬性值為3，待駕駛員同意后，即修改Eventtype的值為4，進入到執行階段，等完成后，設置Eventtype屬性值為5表示此次申請已完成。
4）車輛統計查詢：根據車輛車牌號和年月日來查詢駕駛員該月的工作量，并可查看每次任務的具體情況，以及此次任務需要的費用，可杜絕駕駛員克扣高速管理費、油費等，同時也避免了駕駛員私自出車的情況，大大提高了管理效率，簡化了辦事流程，實現了車輛管理工作的信息化、網絡化。
4 系統測試
為保證系統的功能完整性和可靠性，本系統在開發過程中，堅持邊開發邊測試，并在系統完成后做了系統總體驗收測試，測試方法采用靜態測試與動態測試相結合。靜態測試主要解決一些冗余代碼等問題。動態測試采用黑盒測試和白盒測試。測試重點放在邊緣數據及一些功能的連鎖反應。通過軟件測試，解決一些潛在的系統漏洞，增強了系統功能，保障了軟件的可用性。
5 結論
車輛使用管理信息系統在設計開發和部署過程中，較好地結合了用戶需求和目前技術的發展，具有很好的可靠性、實時性、易于管理和操作，并且界面友好、功能完善，很好的提高了管理部門的工作效率，方便了駕駛員和相關使用部門人員的工作，具有較強的適用性。在設計時將具體的管理模式進一步優化，抽象成一般的、帶有普遍性的信息管理模式，因此通用性強，易于推廣。
參考文獻：
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