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工程初步設計方案范文1
關鍵詞：建設項目；設計方案；概算審查
中圖分類號：TB21 文獻標識碼：A
現代項目管理理論將“質量、安全、投資”作為項目管理的著重點，根據理論研究對于工程項目的投資管理，方案設計及初步設計對投資影響的比例達到70%，也就是說在建設項目投資管理中，越早開展投資控制，對項目的投資控制工作越有利。本文總結建設項目初步設計及概算審核的工作經驗，探討審查工作的重點，并通過審查工作有效的在項目前期階段控制投資。
初步設計及概算是設計部門根據項目批準的可行性研究報告和設計基礎資料，對建設項目進行深入的研究，對項目建設內容進行具體設計，主要依據可行性研究報告批復的內容和要求，編制實施項目的技術方案，初步設計及概算的審查可以委托專業的咨詢機構開展，對項目提出專業的評估意見，以有利于項目投資控制工作的開展。
一、搜集、整理好初步設計及概算審查所需資料
初步設計及概算審查應收集項目相關批復手續、圖紙、概算、以及市政配套咨詢意見。其別需要注意的是項目的前期批復手續，項目批復文件是初步設計概算審核的先決條件，專業人員或機構在開展審查之前應該首先對相關批復文件進行審查，項目是否取得可行性研究報告的批復，項目的初步設計方案應獲得相關政府主管部門對于方案的批復意見，同時項目還應該具有國土主管部門批復的建設項目用地預審意見或土地使用證、環保部門批復的環境影響評價意見、對于有相關要求的大型公共建設項目還應辦理相關的節能備案或審查。同時要注意在項目用地是否處于地質災害頻發或地震斷裂帶，如存在該種情況應進行地質災害評估。通過對于這些項目前期手續的審查能夠有效保證項目建設的可行性，以及對于項目投資考慮的全面性。
二、初步設計方案的審核
初步設計方案是決定項目投資的基礎條件，為了有效控制工程投資，應對初步設計方案是否全面合理優化進行審查，對于初步設計方案審查在合法合規性審查的基礎上更應注重以下方面：
1、項目建設規模和內容
項目的建設規模和內容直接影響項目投資，應核查項目建設規模、建設內容、功能劃分與項目的可行性批復是否一致，是否符合相關項目建設標準中對于項目各類功能用房的要求。比如在某幼兒園初步設計審查中發現項目可行性研究批復建設規模為4200平方米，初步設計建設規模為4335平方米，經與可研評估報告對比，超出的建設規模主要功能為幼兒園的辦公室、會議室及幼兒音體及電教活動室，評審過程中根據《幼兒園建設標準》對各項功能用房面積進行審核，原則上建設規模盡量控制在批復范圍之內，如因建設方案布局等原因影響，增加面積應首先分配在主要功能用房中，因此對于幼兒園初步設計方案中增加規模的辦公室、會議室面積予以核減，電教室及音體活動室由于方案布局影響，面積稍有增加，經分析該類用房屬于幼兒園主要功能用房，審核予以同意。同時在審核中如發現初步設計階段的建設規模與可研批復發生重大變化的，應重新調整初步設計方案，無法調整的應重新按照項目主管部門的要求進行立項或可研審批。
2、對初步設計各專業方案進行審查
應針對各專業方案審查初步設計中存在設計方案選取不合理、材料設備檔次、標準選擇偏高，設計方案未進行全面合理優化等問題。通常建筑工程設計方案中主要存在的問題有：地基基礎形式、結構類型、建筑層高、建筑平面布局和建筑類型、建筑內外裝修方案、材料設備選擇檔次等。
2.1合理選擇基礎形式及基坑支護方案
建設項目地基基礎屬于隱蔽工程，對項目的安全性起著至關重要的作用，且所占項目投資造價比例較高。通常多層建設項目地基基礎工程投資能夠達到建設項目總體投資的10%~20%，高層建設項目地基基礎工程投資甚至能夠達到建設項目總體投資的20%~30%，部分建設項目如地基基礎承載力不足還需進行地基處理，工程投資還將進一步增加。在建設項目審查中應結合項目地勘報告對基礎設置形式進行分析論證，分析地基承載力是否滿足要求。對這部分投資概算應提供地基處理方案、降水方案、基坑支付方案、地基抗浮方案（如有）初步設計，應對設計方案的技術經濟合理性進行分析，選擇最優設計方案，并依據相關定額、市場價格計算合理的費用。
2.2合理選擇結構形式
結構形式對工程造價會產生較大影響，隨著城市發展高層建筑、大跨度結構的建筑項目越來越多，同時對于人群密集公共建設項目要求建筑設防等級提高，因此結構工程在整個項目投資中所占的比例越來越大。在初步設計方案審查中應該對結構形式進行科學合理的論證，對于重大方案也可以通過價值工程進行比選。如在某大學圖書館及會堂項目初步設計方案審查中發現：大學圖書館內建設2540平方米的大禮堂，結構跨度為30米，原設計方案為預應力混凝土結構，樓頂設置綠化，經審查采用預應力混凝土屋面結構，造成屋頂鋼筋及混凝土用量大增，屋面梁截面達到300MM*1800MM，同時也加重了結構體系中豎向受力構件及基礎的荷載，使項目整體結構造價偏高，經研究審查提出將大禮堂屋面結構調整為鋼結構屋面，取消屋頂綠化，方案調整后結構整體造價減少4%。
2.3合理的選擇內外裝修方案
建筑裝修設計方案是實現建筑功能與美觀重要條件，同時也對建筑物投資產生較大的影響。國內各行業領域都推行節儉，杜絕奢靡浪費，對于使用政府投資或國有資金的建設項目在室內外裝修方案的選擇上應進行多種類型材料的對比分析，選擇性價比最優的方案設計。如：某職業學院實訓樓初步設計審查中，發現項目外立面大量使用石材、玻璃幕墻，內門廳墻面及地面均采用石材裝飾，項目裝飾工程造價遠高于可研批復資金。經與項目設計單位及建設單位協商，調整設計方案，減少大面積玻璃幕墻設計，僅保留必要的少部分玻璃幕墻作為裝飾，將建筑外立面的石材幕墻調整為仿石涂料，既保持了建筑整體風格的協調統一，又節約了項目投資。同時將樓內門廳、大堂地面及墻面由石材調整為仿石磚。經審查僅此項石材調整減少投資近70萬元，使裝飾工程初步設計概算控制在可研批復范圍內。
2.4合理進行變配電、空調等設備方案選擇
初步設計及概算審查中應對項目變配電單位指標進行核算，審核項目變配電容量設置的合理性，避免變配電設備選擇不合理，造成設備投資浪費，或者用電容量不足等情況。應對建筑物冬季采暖及夏季制冷的負荷進行計算，合理選取空調主機的功率，并根據建筑物的使用功能特點合理選擇空調設置方案。
2.5要有完善的紅線內外市政方案
市政基礎設施條件的齊備是項目建設正常運行的保證，因此在進行項目初步設計及概算審查時必須要求項目落實各項市政管線及設施，要求項目單位提供相關市政咨詢意見，主要包括給水、排水、中水（如有）、燃氣、熱力、供電、電信等。還要提供市政工程的初步設計圖紙，確定管線接入口具置、路徑、材質、埋深等主要技術參數。對于周圍市政條件不完善的項目，要有合理的替代方案，如某鄉鎮幼兒園項目無污水市政管線，則應計算項目運行產生的污水數量，選擇合理的污水處理設備，并核算所需投資。市政方案落實是保證項目不超投資的重要條件，在審核中應當特別予以關注。
三、對初步設計概算審查
合理準確的審查初步設計概算是建立在對方案的全面理解和合理調整的基礎上，根據項目選擇的最優方案開展概算審查能夠起到事半功倍的效果。初步設計概算項目投資一般包括工程費用、工程建設其他費、預備費等，對概算審查應注意以下事項：
1、工程量的審核
工程量是一切費用計算的基礎，工程量的真實性和準確性對工程投資的影響較大，因此初步設計概算審查的重點應首先核算工程量是否合理準確，應審核概算中的工程量有無多計或者重復計算，同時應注意概算定額中的工程量計算規則與工程量清單計算規則的差別性。也要注意概算的特點，對概算中考慮不完善或者費用預留不足的子目進行調整和補充?？傊畬徍说脑瓌t是以圖紙和項目具體情況開展，科學合理、實事求是，不能以造價最低為準則。
2、定額套用及取費的審核
設計概算審查應審查定額選用、項目套用是否正確合理，應審查在定額套用中是否忽略定額綜合解釋，重復記取等問題存在。定額套用應與項目方案符合一致，材料設備價格選擇可參考造價信息并進行市場詢價，價格水平應合理客觀。取費應按照工程類型分專業確定，研究費用定額及取費文件，審核費用計算基數、稅金費率套用是否合理等。
3、工程建設其他費用的審核
工程建設其他費包括：基礎設施建設費等行政收費、建設單位管理費、前期咨詢費、勘察設計費、招投標費等，對工程建設其他費在審查階段已經簽訂合同的，應要求項目單位提供合同，并參照規定的取費標準進行審核，對于已簽訂合同額高于費用標準的要求確實的合理理由。工程其他費用總體的審核應全面，不漏項不多計，客觀合理。
4、與同類建設項目投資水平進行比較
對于社會同一時期建設的同類項目，投資水平應具有一定的可比性，特別是對于如幼兒園、醫院、學校等具有一定標準配置的建設項目，因此完成初步設計概算審查后可以查詢同類建設項目資料對費用進行對比，對費用差距較大的項目應分析存在的原因，如為客觀原因應進行分析說明，如地基承載力不足、市政條件不完善等引起的投資增加。如為項目主觀原因造成造價水平偏高，則應對項目方案進行合理優化，如材料設備檔次選擇過高，設備選型配置不合理等。
工程初步設計方案范文2
估算與概算對比分析
從近幾年來一些城市的軌道交通工程投資情況來看，初步設計概算比可行性研究估算都有不同程度的提高，如表1所示。由表1可以看出，幾條線初步設計概算超可行性研究估算的比例為9%～30%，其中工程費用增長比例為10%～20%，前期費用增長比例為24%～126%。天津地鐵2號線可行性研究估算上報時人為壓低前期費用，初步設計概算據實計列，增長比例較大。一般情況下，工程費用占總投資的比重較大，為60%，前期費用占總投資的比重為10%～25%。所以，工程費用是投資增長的主要因素，前期費用增長也占一定的比重。以北京軌道交通大興線為例，對可行性研究估算與初步設計概算進行對比分析。北京軌道交通大興線是地鐵4號線的南延線，初、近、遠期與地鐵4號線貫通運營，正線全長21．757km，其中地下線長17．427km，占全長的80．1%;高架段長3．626km，占全長的16．7%;過渡段長0．704km，占全長的3．2%。大興線新建車站11座，其中高架車站1座，地下車站10座;在南兆路以南設南兆路車輛段。初步設計概算總額為123．3億元，比可行性研究批復估算總額109．71億元增加13．59億元，增加幅度為12．39%，主要原因如表2所示。
差異性分析
由表2可以看出，初步設計概算超可行性研究估算的主要原因是物價上漲、方案變化、前期費用增加等方面因素，也是其他項目概算超估算的主要原因?，F結合具體內容進行分析。
1物價上漲
編制可行性研究估算時，參考同期在建的其他軌道交通線路的各項指標確定投資額，編制初步設計概算時，根據確定的編制期的人工、材料、設備價格及相應取費標準通過計算確定投資額。2個設計階段本身存在時間差，在物價水平上存在著一定的差距。這種差距引起費用上的差別在編制估算時是體現不出來的。目前，編制估算的主要依據是建設部印發的《市政工程投資估算編制辦法》(建標［2007］164號)，編制概算的主要依據是建設部印發的《城市軌道交通工程概預算編制辦法》(建標［2006］279號)。根據2個編制辦法的規定，預備費均包括基本預備費和價差預備費2項費用，其中價差預備費是指項目建設期間由于價格可能發生上漲而預留的費用。估算中的價差預備費的具體含義為估算編制期年度到項目建設竣工的整個期限內，由于物價上漲引起的投資變化需要預留的費用;概算中的價差預備費為概算編制期年度到項目建設竣工的整個期限內，由于物價上漲引起的投資變化需要預留的費用。通過以上分析可以看出，可行性研究估算和初步設計概算2個階段期間的物價上漲引起的費用應該包含在估算的價差預備費中。根據《國家計委關于加強對基本建設大中型項目概算中“價差預備費”管理有關問題的通知》(計投資［1999］1340號)規定，自本通知之日起，編制和核定基本建設大中型項目初步設計概算時，投資價格指數按零計算。今后，我委將根據物價變動形勢，適時調整和投資價格指數。截止目前，國家有關部門仍未價格上漲指數。所以，目前編制城市軌道交通工程可行性研究估算和初步設計概算時，價差預備費均按零計。1999年國家計委的價差預備費上漲指數為零的背景是基于“物價趨于平穩，實際投資價格指數逐年下降”的趨勢。而近幾年來，物價上漲嚴重，由此引起的投資變化明顯增加。所以，啟動價差預備費的計算是當前適應市場行情、合理確定工程投資應采取的必要措施。另外，在未計列價差預備費的情況下，編制估算時應適當考慮物價上漲因素，合理確定各項指標。
2設計方案變化或深化
初步設計較可行性研究階段方案變化或深化的內容，主要是車站建筑面積增加、施工方法發生變化、軌道減振段數量調整、車輛段房屋面積增加、新增一些系統和設備等。設計方案變化的主要原因是規劃的調整、工程周邊環境變化及為提高設計標準、服務水平增加新的系統。設計方案深化造成投資變化主要體現在主變電站、運營控制中心及車輛段基地等方面。可行性研究階段沒有具體設計方案，粗略地估算投資;初步設計階段主變電站進行專項設計，根據工程數量編制概算，由此產生投資變化;運營控制中心和車輛段基地由于涉及到資源共享問題，在前期規劃中如果沒有完整的設計方案，后續設計階段發生方案變化也容易引起投資變化。如天津地鐵2號線李明莊車輛段，初步設計文件經審查后，方案發生重大變化，由原承擔地鐵2、3號線(廠)架修任務調整為承擔地鐵2、3、5、8號線4條線路配屬車輛的(廠)架修任務，方案調整后概算比原批復概算增加了近2．4億元。
3前期費用增加
前期費用增加是造成目前各工程項目概算超估算的一個普遍原因，有客觀原因，也有主觀原因。主觀原因是可行性研究報告上報時為了保證順利批復，人為壓低投資。客觀原因，一是征地拆遷單價和數量在2個設計階段發生了變化;二是管線遷改費用在可行性研究時難以準確確定工程數量，特別是涉及到110kV或220kV高壓線路時，沒有制定具體遷改方案，到初步設計階段明確遷改方案后，費用差別較大。如北京地鐵大興線遇到的高壓線路升塔改造費用，可行性研究估算2．3億元，初步設計階段委托電力部門完成設計后，概算額為4．5億元，增加2．2億元。
控制造價可采取的措施
有效控制城市軌道交通工程造價需做好2個方面的工作，一是提高可行性研究階段投資估算的編制質量，二是深化初步設計階段的概算編制。
1提高可行性研究階段投資估算的編制質量
1)做好城市軌道交通線網規劃
城市軌道交通工程建設，必須結合城市總體規劃，對城市軌道交通線網做好近、遠期規劃。在規劃線網的基礎上，對批準立項建設的具體軌道交通線路走向、車站分布等進行勘察設計，避免在沒有線網規劃的情況下，匆忙開展新線建設。
2)采用適宜的建設和技術標準，控制工程建設規模
(1)做好客流預測是開展軌道交通工程設計的基礎，設計中通常采用“四階段法”進行客流預測。該預測方法雖然理論上較為成熟，但針對具體項目預測的客流量，還應結合軌道交通線網規劃建設情況進行合理修正，使預測的客流量基本接近實際，便于確定宜采用的建設和技術標準，在滿足近、遠期發展要求的條件下，合理確定建設規模，有效控制工程投資。(2)根據線網規劃，針對具體項目線路走向、宜采用的技術標準、環境和地質條件確定線路敷設方式，車站結構形式和規模，做到性價比最優。
3)統籌車輛段布置，注重主變電站和運營控制中心資源共享
根據軌道交通線路運營要求，大于20km的線路需要設置車輛段和停車場，但如果每條線路都設置1處車輛段和停車場，明顯造成浪費。所以，要根據線網規劃，綜合考慮車輛段和停車場的設置位置和規模、檢修設備的配備，達到資源共享。如上海市地鐵線路，根據線網規劃和資源共享的原則，13條地鐵線路僅設6座車輛段和相關停車場(已建4座)。
4)深化影響投資比重較大的工作內容深度
電力外線、主變電站、管線遷改、人防設施等，在可行性研究階段應經過現場勘察確定主要方案，避免到初步設計階段方案發生重大變化，出現投資失控現象。5合理編制工程投資估算?？尚行匝芯客顿Y估算是初步設計階段概算控制的目標。因此，應深化可行性研究階段工作深度，經過現場勘察、比選，提出可采用的幾種設計方案，通過方案論證和優化確定最優方案。據此編制投資估算，力求準確，并要考慮后續階段影響投資變化的各種主要因素。
2深化初步設計階段概算編制
1提高可研批復方案的執行力
依據線網規劃完成的可行性研究方案批復后，初步設計階段不得隨意改變，特別是建設和技術標準、工程規模、線路敷設方式、車輛編組、設備選型等。隨著形勢和環境條件的變化，有些方案確需改變的，應通過方案論證后報原審批部門批準。
2注重前期工程投資控制
前期工程主要包括征地拆遷、管線改移、道路恢復等，其費用是初步設計階段概算控制的重點和難點。建議業主(建設單位)委托有經驗的設計單位進行專項設計，在進一步深化設計方案的基礎上，確保前期工程的可實施性，避免投資失控。
推行標準化設計
城市軌道交通工程建設經過十幾年的發展，已逐步形成軌道交通設計標準體系，完善了工程建設規程規范和設計標準圖。所以，推行標準化設計可以縮短設計周期，加快工程建設進度。同時也可降低相關費用。
按專業分劈投資，開展限額設計
可行性研究報告批復后，在正式開展初步設計前，將批復的投資估算按專業、分部分項工程進行投資分劈，各專業按分劈后的投資額度開展限額設計、編制概算。設計過程中如果發現偏離，及時調整相關方案，達到有效控制工程投資的目的。另外，在車站分部工程設計中，市政配套(如周邊相關公交車站、過街通道、人行天橋等)、商業開發、物業開發等建設項目融入地鐵同期設計。此時，設計單位應把握住設計原則，這些內容不應列入軌道交通項目，應單獨立項，落實投資來源，達到有效控制軌道交通項目投資的目的。
工程初步設計方案范文3
1.制定設計方案并確定投資估算
設計單位考慮建設單位的建設目標和設計意圖及建設投資，同時考慮全生命周期費用制定出設計方案與相應的投資估算。當投資估算超出了建設單位的投資意圖時，應該進行技術經濟分析比較，若超出的投資可能會帶來更大收益或取得更好的效果時，可以與建設單位交流研究，是否要采用更大的投資額。
2.初步設計階段限額設計的實施
進入初步設計階段，也要運用并行工程原理，同時進行初步設計與設計概算兩個工作。在這個階段一方面投資控制人員要編制詳細投資計劃，另一方面設計人員要進行設計圖紙的深化。制定詳細投資計劃的過程就是投資控制人員把設計限額總值分配給各分項工程，得到各分項工程投資控制目標的過程。即所有的分項工程投資目標加上預留的設計風險費和價格上漲風險費就應該等于方案設計階段確定的投資總限額。
3.施工圖設計階段限額設計的實施
在施工圖設計階段依然運用并行工程原理將施工圖設計與施工圖預算并行起來。施工圖設計階段，雖然建設方案和建設內容都確定了，但此階段仍然對建設投資有影響，比如各個專業之間的協調，建筑構造和細部做法，都將會對施工方法產生影響，而且施工圖設計可以對初步設計進行必要的調整，因為人們對事物的認識過程往往是不斷深化的。所以，在施工圖設計的過程中，為了控制投資，應避免對初步設計進行顛覆性的修改，施工圖設計要在初步設計確定的方案內進行設計，調整的內容保證必須控制在預備費范圍以內。因此，施工圖階段的限額設計的重點是控制調整的內容和范圍，如果調整的內容已經超出初步設計內容，說明初步設計存在很大的缺陷，應該重新論證初步設計，并相應地調整概算投資，使其與建設內容一致。但是如果調整后的初步設計概算超出了可行性研究投資的10%以上，并且無法通過調整初步設計的內容使投資符合可行性研究報告批準的投資，或者無法在批準的投資范圍內實現建設目標，理論上只能前期的所有工作，重新進行可行性研究。另外要合理分配施工圖設計的造價限額，施工圖設計的造價控制限額是經過審查批準的初步設計概算，在設計時把限額分配給各個單位工程專業設計上作為各自的造價控制額，使之按照造價控制額來確定施工圖設計，并選用材料及設備等。
二、結語
工程初步設計方案范文4
【關鍵詞】燃氣工程；提高質量；加強管理；工程設計
【中圖分類號】TU 407.47 【文章標識碼】C 【文章編號】1326-3587（2013）12-0100-01
根據建設燃氣工程基本建設程序，工程一經決策確定后，設計階段是燃氣工程實施的第一步，是控制規模、提高效益的關鍵階段。初步設計基本上決定了燃氣工程的建設布局、工藝流程、結構形式，構成投資的輪廓，形成設計概算，確定工程投資的最高限額。施工圖設計完成后，已經能準確地確定了燃氣工程造價中的“量”和“價”，如果由于設計部門考慮不周，造成設計文件編制深度不夠，質量低劣，漏洞百出，從而帶來不必要的設計變更，既影響施工，也增加了燃氣工程量，提高了燃氣工程造價?？梢?，加強燃氣工程設計管理是決定工程正常實施的關鍵環節。
一、燃氣工程設計中具體存在的問題
在工程設計違反強條的現象中，專業人員違規現象占總違規的50.85%，達到了一半以上。而且從違規的條文來看都是十分常見，是每個工作人員必須掌握的基本規范，并不是什么高深的理論，只要在設計工作中稍加注意就能避免的常識性問題。由于每個燃氣工程都有所不同，燃氣工程的朝向、體量、高度、間距、面積都有不同，就會造成設計者的疏漏，從而造成多次違反強條的現象，這就給建筑設計的設計者提出了更高的要求。作為工作人員本身來說，對各類規范的強調要心中有數，對棱模兩可的專業問題一定要有規范作依據，這樣才能有效的避免違反強條的現象再度發生。只要加強工作人員本身的素質教育，加強職業道德的修養，對強制性條問多做宣傳，在執行強條上毫不含糊，從而從根本上杜絕違反強條的現象。
二、加強燃氣工程設計管理的關鍵環節
1、要從項目可行性研究抓起。前期項目可行性研究工作要深入細致，估算準確，要從實際出發，尊重科學，適當考慮遠期發展，不能過高或過低。
2、要充分重視初步設計階段。項目可行性研究報告一經批準，投資估算也就確定，它是投資的最高限額，初步設計概算不得超過投資估算。設計單位要認真研究已批準的項目可行性研究報告，擬建燃氣工程在技術上的可行性和經濟上的可能性。正確擬定燃氣工程的主要技術標準，合理地確定總投資和主要技術指標。初步設計質量越好，越深入細致，設計概算才能越準確越符合實際，才能真正起到控制預算的作用，才能有效地防止概算超估算。
3、提高總體設計的質量。設計單位要對燃氣工程項目進行深入細致的調查研究，多方案比選，達到優化設計方案，降低燃氣工程造價的目的。
4、提高各專業初步設計方案的質量。滿足適用、經濟、美觀、安全可靠等方面的要求。燃氣設計方案要做到平面布置合理，組織好工藝流程等，確定合理的高度，還必須考慮防火、耐久性及經濟性等因素，使燃氣工程的總費用最低。充分發揮工程設計在方案比選和經濟分析中的重要作用。
5、要做好施工圖設計。施工圖設計應嚴格按初步設計確定的原則、范圍、內容、項目和投資進行設計。燃氣工程施工圖要做到尺寸完善準確，相互之間無矛盾。避免缺項漏項。處理好安全和經濟兩者之間的矛盾。減少人為的浪費。
6、要嚴格控制施工過程中的設計變更，健全設計變更審批制度。在施工過程中克服施工與經濟的脫節現象，盡可能在設計之處將問題考慮全面，防止不合理的設計變更造成燃氣工程造價的提高。變更設計必須在設計單位同意、建設單位審批后方可進行。重大設計變更還須上報項目批準機關審批。
三、提高燃氣工程設計質量管理的有效措施
1、加強燃氣工程設計管理，必須提高設計人員的專業素質。通過業務培訓，掌握新的設計規范、建設技術、設計手段、不斷更新知識。培養造就一批政治覺悟高、職業道德好、敬業愛崗、專業基礎扎實、有吃苦精神、能打硬仗的過硬的設計隊伍。
2、設計人員應與造價管理人員密切配合。在燃氣工程設計中不少設計人員缺乏經濟觀念，重技術，輕經濟，任意提高安全系數和設計標準，很多技術方案片面強調技術上的可行性，而對經濟上的合理性考慮極少，從而造成燃氣工程極大浪費。而造價管理人員是只管編制概、預算，不管技術，也不以燃氣工程造價來控制設計或約束設計。因此，形成了你搞你的設計，我搞我的造價，使技術和經濟嚴重分離，燃氣工程設計標準提高了，燃氣工程造價也大大地提高。為克服這個弊端，在燃氣工程設計過程中，設計人員既要重視技術，也要重視經濟。
3、采用設計招投標和設計方案競選的方式優化設計方案。設計投標方案要有獨創之外，還要按照適用、經濟、美觀的原則，符合技術先進、結構合理、滿足建筑節能、環境等要求，同時，編制的的燃氣工程概預算切合實際，真實可靠，并能控制在批準的投資范圍內。評標小組專家，要有較教高的技術水平、豐富的實踐經驗，并能秉公辦事，評標小組采用科學的方法，綜合評定設計方案的優劣，擇優確定中標方案。
4、積極實行和推行限額設計。限額設計是按照已批準的可行性研究報告的內容和投資額進行燃氣工程設計，也就是說，初步設計階段，在滿足燃氣工程建設規模、產品方案和產品質量要求的提前下，保證初步設計概算不突破估算，在施工圖設計階段，在保證燃氣工程各功能的提前下，施工圖預算不突破概算，它是設計階段控制燃氣工程造價的有效方法。
5、強化、強調設計的“全過程質量管理”。燃氣設計成果的質量評定不能用固定的標準去衡量，即使達到設計規范、標準和規程，也不能稱該設計就是優良品或精品。燃氣設計是科學與藝術雙重創作的結合，是創作構思加科學計算合成的結果。在運行過程中設計構思組合產生出全新的東西，不可能有固定的模式可套用，因此，燃氣設計具有一定的隨機性變化。
燃氣設計質量的優劣，確切地說是一個目標范圍的界定，這是動態管理。它打破了過去靜止的簡單化的“結果質量管理”淘汰制。從而避免浪費時間和造成直接經濟損失。它是積極主動、極具挑戰性的動態管理。設計精品是在設計運行過程中優化取舍，完善完美。因此，提高燃氣設計質量的管理是十分值得重視的。
工程初步設計方案范文5
關鍵詞：工程設計；工程造價；影響；措施
1引言
我國工程造價控制與管理中一直以來都存在一個問題，就是對工程項目前期準備階段的造價控制不重視，只對后期具體施工階段重視。這樣做盡管也可以對工程整體造價形成一定的控制[1]，但是當問題已經出現才想辦法解決，需要花費更多的時間和精力[2]。所以從工程設計階段去控制工程的造價，具有重要的意義。
2工程設計的含義及階段劃分
工程設計是指在設計任務書已經下達后，設計者們根據任務書的經濟要求和技術要求進行相關設計，設計的內容包括工程項目所需要的基本規劃、設備與技術數據、工程圖紙等。工程項目能否做到節省成本、能否在規定時間內完成，能否保證完成的質量，能否獲得合理的效益，都與設計質量息息相關。合理的工程設計才能保證整個工程項目的技術以及經濟效益都滿足要求。
3工程造價的含義及影響因素分析
工程造價是工程項目造價管理的主要研究對象。工程造價包含兩個方面，一是項目投資費用的總和，一是產品的價格。工程造價有著不同的定義在不同的階段，在項目投資決策階段的工程造價是指投資估算；在初步設計階段的工程造價是指設計概算；在施工圖設計階段的工程造價是指施工圖預算；在施工過程中的工程造價是指工程結算；在竣工交付階段的工程造價是指工程決算。因此，在工程項目中，各個階段、各個環節和項目各利益相關者都會影響到項目整體工程造價。
4工程設計對工程造價的影響
工程設計包括四個階段，每個階段都會需要成本投入，工程設計的技術性指標均直接影響到工程決算價格的大小。工程項目在得到投資決策后就可以開始進行設計，而整個工程項目的規模與方案在初步設計后便能基本確定，使得項目的投資限額可以預算出來。在設計完具體施工圖后，也可以預算施工圖設計造價，最后準確地計算出整個工程項目的造價[3]。因此，工程設計階段將會從源頭上對整體工程造價形成有效的控制和管理，屬于工程造價的前期控制。
4.1初步設計階段
初步設計階段是整個工程中最基礎重要的環節，需要嚴格按照設計好的圖紙和方案進行初步的設計總概算，設計完畢后還要進行上報，等待批復，在獲得批復后才能成為控制工程建設的總概算，也就是工程造價的最高上限。因此，初步設計階段既是對整體工程造價上限的設定，也是為項目的各組成部分進行成本劃分提供依據。
4.2技術設計階段
技術設計階段與初步設計階段有著相同的問題，但是技術設計階段需要更加具體化。這一階段的關鍵在于反映設計單位的設計思想的同時還應該分析施工過程中的實際可行性，假如初步的設計發生了改變則編制修正概算書也會有部分的改變。因此，這一階段是緊接著初步設計階段的，是對初步設計方案的修正和補充，既是對上一步初步設計總概算的確認與修正，也是對下一步施工圖預算的支撐。
4.3施工圖設計階段
在施工圖設計階段，施工單位通過施工圖紙體現出設計單位的設計思想和設計理念，這是施工單位實施實際施工工作的根據，也溝通了設計單位與施工單位，通過施工單位提供的施工圖紙及解釋和相應的預算定額來進行施工圖預算的編制工作，用以核實施工圖階段造價，發現工程造價是否超過了初步設計總概算[4]。施工圖的設計階段，是項目設計與施工之間的橋梁，對整體工程造價起到詳細解釋和監督的作用。
4.4設計交底和配合施工階段
在設計單位給出設計圖紙和施工單位給出施工圖紙后，設計單位、施工單位、建設單位、監理單位等將聚集到一起進行圖紙的交底和審核工作，各方給出修改意見，設計單位提出具體的設計要求以及設計理念，共同商討不滿足實際施工環境和存在問題的圖紙。同時，各方共同進行建設項目的試運營和竣工驗收工作。通過設計交底和配合施工可以及時有效地發現問題、解決問題，從而對項目工程款項進行調整。
5工程設計階段對工程造價控制的措施和方法
5.1優選設計方案
為了能夠在實現工程功能的基礎上實現高投資回報的結果，必須對最終的設計方案進行優化和完善，從經濟性和可操作性上綜合考慮得出具有說服力的最終設計方案，從而去控制與管理整體工程造價。
5.2限額設計的推廣
限額設計對于工程初步設計來說起到了關鍵的限制作用，能夠根據之前定額的總概述和設計方案來進行資源的分配和管理，在實現基本工程功能的前提下保證剔除不合理的設計步驟，嚴格的把預算控制在總投資金額的范圍里。
5.3標準化設計的運用
設計標準一直以來是我們國家比較重視的技術標準，它是長時間由第一線員工在實際工程中總結出的經驗和心血，是具有高標準的指定要求的。
5.4開展價值工程管理
價值工程不是通過一般性的方法來實現成本的最低，而是通過功能分析，明確分析對象的必要功能，最后用其他的辦法來完成這個最低費用的功能。
參考文獻：
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工程初步設計方案范文6
（沈陽工程學院，遼寧 沈陽 110136）
摘 要：本文首先剖析了設計階段對工程造價控制的重要影響，其次詳細闡述限額設計方法在設計階段對工程造價控制實施的具體步驟，提出限額設計法是工程造價控制的有效方法之一。
關鍵詞 ：限額設計；工程造價；實施策略
中圖分類號：TU723.3
文獻標志碼：A
文章編號：1000-8772（2015）08-0140-01
收稿日期：2015-03-08
作者簡介：慕光波（1977-），女，遼寧阜新人，博士研究生，沈陽工程學院管理學院工程管理教研室，講師。研究方向：工程項目管理。
根據中國統計局公布的數據，雖然我國建筑業產值在逐年提高，但是產值利潤率并沒有隨著產值提高而提高，解決這個問題應該從造價控制入手，也就是用較少的投資建設出更多的基礎設施等固定資產、產生更高的利潤，實現投資價值的最大化。而影響工程造價大小的因素主要是在設計階段。國內外有研究表明：占總費用不到5% 的設計階段，卻對整個項目全生命周期造價影響超過70%。因此，成本控制貫徹整個項目過程。
一、設計階段對工程造價控制的重要性
1. 設計階段對工程造價的影響
在我國，工程建設項目設計階段的成本控制一直被忽視，比如業主及建設單位總是在施工階段投入大量精力來進行成本控制，比如壓低標價、投入大量人力來審核施工圖預算和審核工程決算等。因此，設計階段能更加有效地控制工程造價，這就需要積極推廣并完善限額設計，選擇合理的設計方案，然后加大對設計階段的監理力度，對于縮短工程建設工期、效地控制工程造價、提高工程的經濟效益起著很大的作用。
2. 推行限額設計的必要性
限額設計是目前國內外公認的在設計階段嚴格控制工程造價的有效方法，限額設計是控制建設工程項目造價的關鍵措施，它掌握了在設計過程中通過控制工程量當做工程造價的關鍵，掌握了控制工程造價的核心，從而有效地克服和防止了“三超”（結算超預算、預算超概算和概算超估算）的現象，使建設單位的投資得到了盡可能大的經濟效益。設計單位需要通過精心設計，優化設計方案來提高設計質量。如果在設計階段不能有效地控制工程項目的投資、質量和進度，就一定會影響工程項目總目標的實現。
二、限額設計法對工程造價控制實施步驟
1. 制定設計方案并確定投資估算
在項目決策階段由業主和建設方共同商討后決定采用限額設計方法進行成本控制，確定了初始限額之后就進入方案設計階段，這個階段就要運用并行工程原理，使方案設計與投資估算兩個工作同時進行。設計單位考慮建設單位的建設目標和設計意圖及建設投資，同時考慮全生命周期費用制定出設計方案與相應的投資估算。當投資估算超出了建設單位的投資意圖時，應該進行技術經濟分析比較，若超出的投資可能會帶來更大收益或取得更好的效果時，可以與建設單位交流研究，是否要采用更大的投資額。
2. 初步設計階段限額設計的實施
進入初步設計階段，也要運用并行工程原理，同時進行初步設計與設計概算兩個工作。在這個階段一方面投資控制人員要編制詳細投資計劃，另一方面設計人員要進行設計圖紙的深化。制定詳細投資計劃的過程就是投資控制人員把設計限額總值分配給各分項工程，得到各分項工程投資控制目標的過程。即所有的分項工程投資目標加上預留的設計風險費和價格上漲風險費就應該等于方案設計階段確定的投資總限額。
3. 施工圖設計階段限額設計的實施
在施工圖設計階段依然運用并行工程原理將施工圖設計與施工圖預算并行起來。施工圖設計階段，雖然建設方案和建設內容都確定了，但此階段仍然對建設投資有影響，比如各個專業之間的協調，建筑構造和細部做法，都將會對施工方法產生影響，而且施工圖設計可以對初步設計進行必要的調整，因為人們對事物的認識過程往往是不斷深化的。所以，在施工圖設計的過程中，為了控制投資，應避免對初步設計進行顛覆性的修改，施工圖設計要在初步設計確定的方案內進行設計，調整的內容保證必須控制在預備費范圍以內。因此，施工圖階段的限額設計的重點是控制調整的內容和范圍，如果調整的內容已經超出初步設計內容，說明初步設計存在很大的缺陷，應該重新論證初步設計，并相應地調整概算投資，使其與建設內容一致。但是如果調整后的初步設計概算超出了可行性研究投資的10% 以上，并且無法通過調整初步設計的內容使投資符合可行性研究報告批準的投資，或者無法在批準的投資范圍內實現建設目標，理論上只能推翻前期的所有工作，重新進行可行性研究。另外要合理分配施工圖設計的造價限額，施工圖設計的造價控制限額是經過審查批準的初步設計概算，在設計時把限額分配給各個單位工程專業設計上作為各自的造價控制額，使之按照造價控制額來確定施工圖設計，并選用材料及設備等。
三、結語
影響工程造價大小的因素主要是在設計階段，項目立項確定之后，設計階段將對整個項目的造價規模的大小起決定性作用。限額設計是目前國外公認的在設計階段嚴格控制工程造價的有效方法之一，是建設項目成本控制系統中的一個重要環節，也是一項關鍵措施，它改變了以技術為中心的傳統設計思想，提出以經濟為中心、以技術為手段，將經濟與技術結合起來的設計指導思想，對工程造價的控制起著積極的作用。
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